【アウディ】EV（電気自動車）Q4 e-tronをテストドライブ！動きがスムーズでQ3とは全然違う！

プレシェアというレンタルシステムを使ってAUDI Q4 e-tronを１時間3,300円でAUDI姫路からお借りしました。
　初めての電気自動車でしたが、驚きがいっぱい。
発電用のエンジンを積んだノートe-powerとはかなり違っています。
また、同じAUDIのQ3ともかなり動き方に違いがありました。
最後までご視聴いただければ幸いです。
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[@user-ec9yv2pl1w]

こんばんは。JDF氏の本音が最高に面白いです。私は営業の方のネクタイの柄が気になってしょうがありませんでした。 それはそうと先日タイカンGTSを試乗したのですが良かったです。食わず嫌いだったかもしれません。

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

いつもご視聴ありがとうございます！ 「タイカンを体感せよ」の時に私も試乗させてもらえばよかったです。 タイカンの顔がちょっと苦手だったもので・・・。

[@keroyoncarrera8891]

こんばんは。 本日のQ4e-tronは、凄く興味あります🙋‍♂️ サイズは良いとして、やはり重いですね。（電気自動車は重量税はどーなるんでしょう？ガソリン車とは異なるんでしょうか？） インパネ周りの材質は、プラスチッーキィーに見えますね。デザインは、宇宙船？かな？オモチャ的に見えますが。（確かにA1のノリですね😅何だかアッサリしてますね）懸案のゴルフバッグチェック👀は、微妙でしたか。 それにしても、黒一色の内装はタクシーですな。 シート関連のセットアップが手動なのが、1kmでも航続距離を伸ばしたいことが伺えますな🤣 高速走行には、重いウエイトはプラスに作用してるようですね。（逆にワインディングのブレーキ性能が気になります。） 風の吹き出し方向設定ですが、コーディング次第で変更可能かと。メルセデスA180（W176）は、新車時から足元のみ設定が選択できましたよ。（EクーペC207は、足元とデフロはセットです） 最後になりますが、あの四角形（六角形）的ステアリングの使いがっては、如何でしたか？

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

こんばんは、いつもありがとうございます。 東京にお住いの場合は、EVは選択肢に入って来ますよね、音も静かですし。 　重量税等は全くわかりません。単にレンタルで乗っただけですし、「買おうかな」がないのですみません。 　私の感覚ではワインディングでは「大きなお荷物」以外の何物でもない悲しき乗り物と化す、と思われます。 　多角形のステアリングは、この車に関しては結構よかったです。円の下だけ直線（弦）になっているものよりよほどいいです。切った時に手のひらに当たる感触に不自然さが無く、なんか「面白い」です。

[@a_griffon]

電動シートは今はだいぶん元に戻っていると思われます。試乗車は手動シートですが。 ロシアのウクライナ侵攻のため部品供給ができない時期があったためです。 EV乗りは満充電という発想はありません。80%で考えた方がいいと思います。 自宅で充電できない方はEVはまだ早すぎます。

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

ご視聴ありがとうございます！ 過去動画を少し拝見いたしました。 完全EV派の方ですね。 「電気自動車ってどんな感じだろう？」と予てより興味があったので今回、格好の機会を得て動画にしましたが、個人的にはEVは避けて通れる限りなるべく避けて、ガソリン車に乗り続けたいと思っております。

[@user-jc8lc7eo4c]

以前ポルシェタイカンを試乗したのですが内装はアウディとはちがいますね！値段差ありますね！ 内装はBMＷが☝️ですね！

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

いつもご視聴ありがとうございます！ アウディはA8以外、なんか地味です。 私もBMWの内装が好みです。

[@MKP5149]

こんばんは。 長期連休の際にサービスエリアで充電待ち渋滞を見てからEVは現状では無理かなと感じました。 出先での充電に1時間…そんなに待てないですよね💦

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

こんばんは、コメントありがとうございます。 EVの一番の問題は充電待ち・充電時間にあるかな？と思います。S.A.で女子トイレに長蛇の列が出来ているのと同じ感じでしょうか。 しかも価格が高すぎる。 　今のところ、買うことはないだろうな、と思ってしまいます。

[@user-er7jb4xf4m]

個人的にこれならVWのI.D4のほうがいいように感じました！

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

そうなんですね。 I.D.4のレンタル、レビューはしなくてよさそうですよね？ ご視聴ありがとうございました！

[@a_griffon]

むしろ逆なんです。ID.4とQ4 e-tronを両方試乗して、Q4を選ぶ人が多いようです。価格差がそれほどない。 ID.4はカーナビがなくて、スマホを優先接続してアップルカープレイなどにします。

[@almin100]

初めて投稿します。 EVは静かでスムーズに動きますよね。 シートが手動なのは残念ですね。半導体不足の影響のようです。 ブレーキの効きはどうでしたか？

[@JapanesedriverFUJIMOTO-cn6tl]

おはようございます。 ご視聴ありがとうございます！ 　ブレーキはよく効きます。 フルブレーキは行っていないので私が乗った速度の範囲では、になります。 これは私の少ない経験からもドイツ車全般にみられます。（ドイツ車にお乗りでしたらご存じかとは思います） 　アウトバーンを走っていると速度無制限区間から突然120Km/h・80Km/h速度制限区間が現れるので、ブレーキの効きが悪いと罰金地獄（もちろん安全性の確保の理由からですけど）だと思います。 　400万円のBYD/ATTO3（後日、動画をUPします）が電動シートだったので、700万円もする車には電動シートを付けておいていただきたいです、買いませんけど（笑）