いつも楽しく見させていただいております。 イタリア編upありがとうございます。マラネオ市フェラーリミュージアムに行かれたのは本当に羨ましいです。 個人的な話しですが、人生に一度フェラーリを手にしたいと思い、ここでは書けない罵声を浴びながら約1年かけて車両を探し、360Modena MTを姫路の某輸入車専門店から購入しました。 F1マティックではなくMTに拘ったので、購入できた時は本当に嬉しかったです。 自己メンテをする際に社内遮音版を外した時に、大きな文字でサインが書いてありました。 都市伝説的に聞いていた、車両を組んだメカニックのサインがどこかに入っているというのは本当なんだと感動しました。 で、別の都市伝説だったフェラーリ買ったら税務署が飛んでくることも本当でした😱(私はサラリーマンなので無罪放免でしたがw) 色々な思い出をたくさん頂いた車で、手放して後悔している車の1台です。 Fujimotoさんも是非1度フェラーリ購入チャレンジをされてみては如何でしょうか😊 色はロッソコルサ、マフラーはtubiが付いておりワンオフのカーボンリアウイング、HAMANNフルスポイラ、カーボン内装等、距離15000km、約6年所有し売却。 長文失礼。

「しね」と落書きした娘さんの話、と時速300キロ下り坂ベタ踏みのオネーサンのイタリア語に吹き出しました。 　昔、カーグラの田辺さんか伊東さんがイタリア(ミラノ)で運転した時、イタリア人は交差点を渡っている歩行者がいるとアクセルをベタ踏みする、と書いていましたが、本当でしょうか？

楽しいお話。私も車好きバカなんで頷きながら時々ニヤニヤしながら拝聴しました。次回が楽しみです！。

FUJIMOTOさん、こんばんは。 イタリア🇮🇹編、お待ち致しておりました。 スピード違反者が多いのに、150km/hに速度制限引き上げようと試みる辺りがイタリア気質を感じますね🤗 フェラーリを1万円で借りなかったのは、惜しかったですね。 僕ならば、即、借りてますよ🙋‍♂️ 但し、クルマ自体の金額より他に、保険とか積み上げられそうですが😅 何より、奥様との仲が良さそうなことは、大変に羨ましいことです😊 次回作も、心よりお待ち致しております🙋‍♂️

ウナ丼さんのアウトバーンレポートとシンクロですね。どちらも面白い。

ユーモアのセンスがお有りですね😊毎度クスリとさせてもらってます

ローマには昔から高級車が少ないです。あまり豊かな街ではないので…。 ミラノは気質はドイツ語圏に近いものがあり、人気の観光都市とは言えませんが、それはイタリア的ではないところも影響しているのかも。 カッチリしたファッションも好まれますので、ドイツ車も多い印象があります。 東京にも似ている気がしますね。 それはそうと、カウンターパート→コンペティターの間違いでは…。

こんにちは、アウトバーンですね。私も、以前に、バスですが行ったこと有ります。良いところですね。

いつもナイスなコメントで楽しく拝見させてもらってます。 あれから切符は届きましたでしょうか？(笑) 今度姫路にもトリノミュージアムという自動車博物館がありますので、私はKZbinrじゃないので是非見に行って頂き(^ー^)辛口？甘口？コメント動画を楽しみに待っています。 よろしくお願いします。

チャチャチャン　笑った。 ありがとうございます😊

東京→箱根３０年以上走っている者ですが（クルマはｗ１２４これも３０年以上所有） 「死んでしまうから」には笑ってしまいましたが実際例の東名煽り死亡事件が あってから追いついたらすぐ退いてくれるようになりました（例外は居ますが） ３０万人以上の失業者に仕事を与えたり高性能実用車（ワーゲン）飛行機が離着陸 できる高速道（アウトバーン）を造ったヒットラーはその点では偉大でしたね

いつも楽しく見させていただいております。 Fujimotoさんの解説にfull agreeです。 同じ自動車大国でありながら、全く違う視点で車の製造をされているし、user意識も大きな違いだなと改めて感じました。 話題は変わりますが、イタリア編も楽しみにしております。 私が手放して後悔しているもう一台の車が2000y 360モデナ MTです。 のっぴきない理由で私の元から去っていきました。😢 Fujimotoさんとはいつかゆっくり車談義に満開の花を咲かせるチャンスを頂ければと思います。 関西遠征に行く際はよろしくお願いいたします😊

基本的に左足ブレーキなのよ空冷ポルシェは右足アクセルパーシャルでリアのトラクション失くさない乗り方、ただ９６４はギアは昔の930と違い発進はアクセル踏み込みは駄目、ストールするね、ギア付きとティプトロ所有していますがティプトロが乗りやすく速い、そして丈夫壊れません、4速マークだが2速が2段あるみたいに2に入ったまま回転が落ちるつまり5段乗ってみるとわかる私のは後期タイプずいぶん色んな所変わった、エンジンシリンダーは初期はガスケット無し、後期はオイル漏れ対策でガスケットあありフロントサス短いたいぷ。キヤリパーリアも4ポットエンジンコンピューターマップきめこまやか。何も発表しないが、後期は形は同じでも進化した、だから964は後期に限るね初期は走りは室内にダイレクトにうるさく入るから指定のタイヤ履くことね後期は何でもOK。997と比べてもわからない964なら前期91まで後期92、93と乗り比べないとダメですよ、40年空冷に乗っていますから、少しの参考まで930はミッションが87からG50に変わりメンドラが長くなりカチカチミッション915タイプが良かったがポルシェ社は乗りやすくなる50に変えた、が、50キロ重いミッションで走りが鈍い、それでパワーアップしたエンジンにしても昔の感覚のシャープさは消えた、何にも知らない人なら年式だけで決め911はナローから930と乗って知る事だと思う、そして最後の空冷964前期後期一番出来がいい92の964、911は964に限る、993は空冷でも形、システムなどめんどくさいのが付いてポルシェも初めて他の高級車に習い993に取り入れたが失敗したが、ちゃんとスパルタン好みの為にRS用意した997も前期より後期が全然いいが、水冷になりスバルの技術だね、その代わりクランク技術をスバルに与えたスバル独特の音が無くなったのも997が生まれたその後B4の後のスバル車からあの頃はスバルもポルシェ売っていたからね。997は普通の水平対向ウエットサンプで空冷からのドライサンプが無くなった996は前半分がボクスターだからドライサンプはGT3とターボだけ空冷クランクしよう

そうですよね。TTイイですよね。本当に残念ですが、中古車デモイイですよね。 セカンドカーで欲しー。 JdFさん、シロッコとかどう思われますか？新型って日本導入無くなってますが、欧州ではまだ売ってるんですか？

マウントはノーマル仕様は馬鹿みたいに高い、だけどRSマウントは半分で買えるし全然いいです変な動きが無くなるし９３０とおなじ形でこれが普通についていればいいのにさえ思うね、オイルダンパーはダメですよ

おネイサンの◯◯◯は、置いといて、Zのエンジン始動してどうだったんですか？ お気に召さなかったのですか？

どんな中古車屋さんでも、自分が賢くいればってことですかね。 探して見に行って、買えなくて後悔したり、しなかったりも楽しいですよね。 参考になって、ホントに楽しく観てます。購買欲が湧いてきます。

ドイツ車に乗ると国産には戻り難くなりますよね。

986　987　非力とか言う人間いますけど、踏み切れない馬力なんて必要ないし 減速性能〇　回転速度◎　加速力×　タイヤ面圧と４輪バランス　　路面追従性　911（RR）より格上ですよ ジムカーナやサーキットやC1にてRRシリーズもMR乗りました C1などは上位2％のP乗りには、正直太刀打ちできません　　　　　　　　　　　　　　 首都高でもリアが流れても、150キロ超えても踏んでいけますし　加速で離されてしまいますからね！！www 充分に　986 2.5L MT 6分台後半で外回り走れますから　　　　　kzbin.infoUgkx-GGbY0mA-pp1GMYB-XMcO1W-YiLIQtIg?si=QWlpL9r9NUYtc1_T ボクスターに過給機と羽付けて燃調が決まれば　　最強ですよwww (中古986、987+150万） 僕はRRよりMR　（ケイマン改造）派ですwww

こんばんは😃 車の違いはルールの違い☺️ 昔ベストカーと言う雑誌の裏に 「道が車を創るのだ。」 って書いて有りました。 やっと意味が分かりました😮

BMW 、わかる気がするし、イメージそのままなんですね。

潔さに脱帽です。動画観てて楽しいです。

凄い拘りですね。A8マトリックスヘッドライトのイイですよね。サンルーフ、3L以上とか😊 ベンツ、レクサス内装がオモチャっぽくて、イヤです。 なんだか、買いたくなってきました♪

エネルギーが凄いですね。現実的にはなかなかここまで出来る方は稀かと思います。 私も出来れば、R8、パナメーラ、TT,マカンなぜかMITOと持ちたい中古車は沢山あります。 夢ですが😂今はマカンだけで我慢してます。

最近ポルシェ限定のツーリングに参加しました。 964,993,997,991,992の911拝見しました😂 930見たかったな！ 後パナーメーラー、マカン、カイエン(愛車)参加されていました。

お疲れ様です。　内容は参考になるので、もっと流暢(1回1回区切らない)に話してもらうと聞き取りやすいです。

ドイツ車はコンパクトカーでも高速走行時の安定感・制動時の安心感は抜群ですね。　一昔前の日本車だと120km/hを片手ハンドルで運転は怖くてできなかったです。

もう２０年前にアウトバーンを走りました　レンタカーのオペルで最高速度が２００km/hまでしか出ませんでした　追い越し車線を200km/hで走っていたらBMWの7シリーズにパッシングされすぐに中央車線に車線変更しました。 フランクフルトからボンの往復しました。私も自動車が好きで8台所有しています　ベンツが二台BMWが二台であとはステップワゴン　コペン　ジムニーが二台です。もう３０年以前ポルシェ９４４に乗っていました実は弟の車でしたが私が主に使用していました。 アメリカの映像もありますがアメリカには１００回程度プライベートで旅行していたので懐かしく拝見しました。今後のご活躍を期待すると共に感謝の言葉を送ります　ありがとうございます。

ロケットランチャーのくだりは面白かったです。 本当に日本も逆あおり運転とも言える追い越し車線居座りをもっと厳しく取り締まって欲しいですね。

やっぱり走りは🚗‼️ドイツ車ですかね🏁走る 止まる 大事ですね🈴

こんにちは。わざわざトヨタ車を指定した、ということではないですよね？ ディーゼルゲート直前の頃、ニュルンベルク空港で車借りました。ディーゼルということとGPS(海外ではNaviの意味)を指定したら、ピカピカのSKODA Superbが貸し出されました。エンジンもDSGもVWゴルフと同じ2Lターボディーゼルで、200km/h巡行も楽ちんで800km以上走りましたが給油の必要はありませんでした。 車の種類を指定したら、おもしろいことは時々あります^_^

実は一番飛ばすのはフランス人と、遠い昔にカーグラの冒頭のコラムで読みました(笑)

第二次大戦前夜にドイツは高速道路。日本は高速鉄道の為に収用した土地が後の新幹線へと繋がった。その辺の違いは面白いですね。

昨年、シュトゥットガルトでBMW X3M40iのレンタカーを借りました。 X3は253kmでリミッター作動、200km巡航でもでも安定し、ブレーキもよく効きます。 制限速度は気をつけろと言われたのですが、ケルンの郊外で同じ日に6km、12kmオーバーでオービスに撮られ2週間後にレンタカー会社からメールが。。。 日本では300psの4駆に乗ってますが、やはり高速域では全然かなわないですね！次の車はドイツ車を検討してます♪ アウトバーンの平均速度は130～150kmくらいで、速度制限区間になるとみんな急ブレーキ。メリハリあります！ 運転マナーもとても良く快適に走れました。日本の人達も運転マナーを見習った方が良いと思います。

おもしろー❤

20年ほど前にアウトシュタットに研修旅行行きました、 当時の新型ルポやポロを(意外と広い)敷地内を走る位で 自分でアウトバーン走れるかもと期待してましたが無理でした😅 移動はバスだったのでほとんどアウトバーン？では寝てました😔 とても残念

いつも配信ありがとうございます。 Fujimotoさんのリアルで他とは違う評論を楽しく視聴しております。 次回の動画も楽しみです。

車にハマってた頃900万で買った。恐ろしいスピードで交差点カッコンって曲がり高速で140km/h付近からアクセル踏んだ時の加速の良さ。何より速度に反比例して路面に吸い付いて車の挙動が恐ろしく安定していく感触は今でも忘れられない。あとドアがクソ軽かった記憶。

ロードスターはNBNA共にレギュラーで大丈夫ですか？ やはり、いじったりするとハイオクにしないといけないのでしょうか？マフラー変えたりしたいのですが騒音対策をどうすればいいのか悩みます。

高速道路は軽自動車乗り入れ禁止にして欲しい。遅過ぎて迷惑なだけでなく後部ミラー見えてない。ぶつかったら殺してしまうし。

比較的ご近所さんの様で、神戸弁に思わず親近感がわきます。ところどころでぶっ込まれるオヤジギャグもなんだか癖になります😊

FUJIMOTOさん、こんばんは。 大変に興味深いお話、ありがとうございました。 僕自身、ヨーロッパには行ったことが無いので、凄く勉強になりました。 中国のことわざに、「馬を手に入れるならば、その馬を使う邦に育った馬を選ぶのが良い。」というのを聴いたことがあります。 アウトバーンに鍛えられたからこその、ドイツ🇩🇪車の良さだと考えます。 また、１００年を超えるクルマ文化がきちんと確立されてる点もあって、交通マナーが守られているのでしょう。 どちらにしても、自己と他者の安全を重視していることは、日本とは大きく異なるのではないでしょうか？ 次回も、楽しみに致しております。😊

30年前にレンタカーのゴルフ3ワゴンでアウトバーンを走行しました。 一番印象に残っているのは、全ての走行車線を走っている車が合流部分手前で追越車線に移動し、 合流部分が終わると速やかに走行車線に戻ることでした。

私もヨーロッパ出張時にはカンパニーカーでアウトバーンに乗り入れることもあり、今回のテーマに関するご意見100%同感です。ラウンドアバウトなんかは交通を止めない良いシステムだと思います、日本でも郊外、地方の交通密度の低いエリアの交差点は信号で止めずにラウンドアバウトやればもっと効率的に気持ち良く走れるはずです。

フォルクスワーゲンの発音、上手ですね。

古い輸入車維持していると国産車の維持は楽勝と思いますね笑

いつも楽しく見させていただいております。 見れば見るほど手放して後悔しています。思わず過去の写真を探して、ハイボール片手に思い出に浸ってしまいました😢 私の964も14万kmあたりでしたが、エンジン系は全く問題なかったですね。 最後はエアコン、オイル漏れ、雨漏り、ブレーキ故障で修理を断念し996ターボと入れ替えました。 911は964c2、996ターボ、997ターボと乗り継いでいますが、結局はどの世代の911もそれぞれ個性があり最高に楽しませてくれると思っています😊

空冷はいいですが、近年は車体も維持費も何もかも高額になりましたね。

いつも楽しい動画有難うございます。986ボクスターに2年前まで乗っていました。本当に前後トランクが結構容量があって、2シーターのオープンカーなのに買い物たくさんしても十分でした。走りも大変良かったです。今のSLKはやっぱり荷物は少しか入りません。（でもオープンでカッコイイので気に入っています）

FUJIMOTOさん、こんにちは。 後編拝見しました。 こちらの964オーナーさんが話してらしたように、完全ノーマル＝素の964を味わってみたいと言うことなんでしょうね。 僕もクルマは、ノーマルが一番良いと考えてます。 まあ、タイヤ🛞は色々と試してみるのもありかもですが。 チューンするくらいなら、買い替えを検討します。 964の車内のタイト具合。やはり、「愛人❤」仕様でしょ⁉️😉