Audi Q4 etron 50 - Trotz Vorklimatisierung keine Batterieerwärmung - wie soll das im Winter gehen?

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Moin aus Hamburg,
ich fahre einen Audi Q4 e-tron und bin bis auf 1...2...3 Sachen ganz zufrieden damit. Eine Sache, die auch wirklich nicht geht, ist die nicht vorhandene Batterieerwärmung. Weder auf der Fahrt ins Büro (Kurzstrecke) noch bei normalem Autobahntempo bekomme ich die Batterie warm, so dass sich weder der Verbrauch normalisiert noch die Ladegeschwindigkeit über 50/60KW steigt...
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[@kustenstromermarcel]

Moin Frank, Das mit der Akkuheizung ist halt immer doof. Da er nicht vorheizt kannst Du nicht schnell laden, das ist wirklich blöd und kostet dann unnötig Zeit. Am Anfang hat der MEB ja immer den Akku geheitzt und da hatte die Leute dann im Kurzstreckenbetrieb auf einmal über 90kwh/100km im Schnitt weil die Akkuheizung immer fleissig strom gefressen hat in den 5-10km obwohl man gar nicht laden wollte. Leider weis das Auto ja nie von selber was man so vor hat. Also muss man Ihm das ja irgendwie mitteilen. Einige machen das ja wenn man ne Ladestation im Navi eingibt, wie z.b. Tesla. Ich persönlich bevorzuge einfach einen Knopf wie bei MG wo ich die manuell Starten und beenden kann. Denn zum einen muss ich dann nicht immer mit Navi fahren wenn ich den Weg kenne und zum anderen will ich vielleicht den Strom auch nicht extra verballern (kostet ja auch geld) wenn ich beim Ladestop eh was essen will und die Extrazeit eh habe... Aber so ohne eigene steuermöglichkeit ist es halt blöd weil das je nach Situation mal passen kann oder eben auch nicht. Schönen 3. Advent Dir und Deiner Familie

[@Generation-E]

Danke, ebenfalls einen besinnlichen 3.Advent. Ich bin auch Fondue manuelle Aktivierung. Der Fahrer kennt das Ziel und weiß, ob es sinnvoll ist oder nicht. Das ist bei MG echt gut gelöst.

[@chuckreiser]

Moin aus dem verschneiten Süden !🕙🌨🌨☕☕

[@Generation-E]

Moin! Ich bin total neidisch auf euren Schnee. Einen schönen 3.Advent. 👋

[@chuckreiser]

@@Generation-E Auch so !!🎄🎄

[@laserandy007]

Hi Frank, ich möchte nicht, dass der Akku „einfach so“ erwärmt wird. Da finde ich Deinen Audi schon ganz gut so 👍 Nur möchte ich 1. Dass automatisch geheizt wird, wenn ein HPC ins Navi eingegeben wird. 2. Dass ich selbst per Bedienelement im Display manuell die Heizung aktivieren kann. Egal welcher Hersteller, so würde ich es mir überall wünschen. Bei uns hat es jetzt pünktlich zum Wochenende geschneit. Sehr schön 🤩 Euch noch einen schönen Sonntag Grüße aus dem weiß Süden PS: Auch bei uns können viele nicht mehr richtig Autofahren, sobald es etwas geschneit hat 😂

[@Generation-E]

Moin Andy. Die beiden Lösungen wären top. Ich verstehe auch ehrlich gesagt nicht, was daran so schwer umzusetzen ist. MG macht es z.B. beim MG4 ja vor.

[@injuliansworld]

@@Generation-E BMW macht es ja zB beim iX3 auch so

[@joydivision2655]

Wozu sensoren die schon bei dem bisschen Schneefall ausfallen?

[@Generation-E]

Tja, gute Frage. Audi kann da leider auch nichts dazu sagen.

[@lennartb7303]

Moin Frank, bei uns zum Glück kein Schnee sondern nur kalt.🥶 Mit der Batterieheizung ist das etwas schwierig, die richtige Strategie zu finden. Der ID3 hat anfangs immer vorgeheizt, auch wenn man gar nicht laden wollte. Das führt dann zu unnötig hohen Verbräuchen auf der Kurzstrecke. Deshalb scheint es mir sinnvoll, die Akkuheizung nur zu aktivieren, wenn man einen Schnelllader als Ziel eingibt oder alternativ eine manuelle Aktivierung. Und meine Prognose für Weihnachten, es wird wieder wärmer.

[@Generation-E]

Moin Lennart. Ja, weiße Weihnachten können wir uns wohl abschminken. Warum kann der Fahrer das Vorheizen der Batterie via Knopfdruck nicht selbst bestimmen? Das Fahrzeug kann es ja scheinbar nicht. Und auch Kia und Hyundai haben gezeigt, dass man es per Update nachrüsten kann.

[@lennartb7303]

@@Generation-E Tja, man könnte das per OTA Update nachrüsten... wenn es denn mal ein OTA Update geben würde.

[@juergenschoepf2885]

@@Generation-E eben und eine Schaltfläche für Akkuheizung an ist nur für VW schwierig zu programmieren

[@juergenschoepf2885]

@@lennartb7303 OTA Update gibt es nur auf dem Papier und Werkstatt Update auch nur vielleicht wenn Weihnachten und Ostern auf den gleichen Tag fallen.

[@alexklemme]

@@Generation-E Moin Frank! Ich denke, eine manuelle Aktivierung einer Akkuheizung macht keinen Sinn, da 9 von 10 Nutzern eh nix damit anfangen können. Zudem müssten auch ein paar Parameter eingehalten werden, damit die zuverlässig funktioniert. Bei Hyundai/Kia bspw. müssen 5 Werte passen, damit die automatische Vorkonditionierung überhaupt anspringt. Und auf Kurzstrecke halte ich es für Verschwendung. VG

[@stefanjahn7024]

Die Schnelllader sind ja ganz in meiner nähe von meiner arbeit. wusste gar nicht das es die da gibt, hoffe der netzbetreiber kommt in die puschen…. tolles video.

[@Generation-E]

Moin Stefan. Danke und das hoffe ich auch. Vielleicht treffen wir uns dort ja mal zufällig beim Laden. 😊

[@streamglotzer]

Das ist genau die gleiche Bestückung an AC/DC Lademöglichkeiten wie am Einkaufszentrum HH-Farmsen wo Stefan auch gelegentlich geladen hat. Aber gut, das ich jetzt erfahren habe das es an der Alster-City einen weiteren Ladeplatz gibt. Netzbetreiber ist die stadteigene "Stromnetz Hamburg".

[@b.b.2506]

Glaubst du das allen so gut geht wie dir

[@Generation-E]

Das verstehe ich nicht.

[@burn-hard]

Prinzipiell find ich das top, dass die Batterie nicht bei jeder Fahrt geheizt wird. Aber dann sollte es wenigstens einen manuellen Schalter geben, dass die Batterie-Heizung auf Fahrerwunsch anschmeisst

[@Generation-E]

Genau so ist es! 👍🏻

[@jensp277]

Mit Zähler an der WB wird ersichtlich, was die Akkuheizung beim Model Y bei jedem Vorklimatisieren braucht und wie gering der anschließende Minderverbrauch ist.

[@reifenrich428]

ich habe das selbe Auto 50er, mit der alten Software 👎 ganz das selbe wie bei dir ! Und seit 2 Tagen kann ich auf der App nicht mal mehr den Ladestand kontrollieren bzw. die Reichweite einsehen ist zum ko.... neulich ein totalausfall des gesamten Systems beim reinfahren im Tunnel, war richtig ein gutes gefühl !! Aber es gibt ja hoffnung das im ersten Quartal 2023 auch für uns die neue Softwre kommen sollte 😆

[@Generation-E]

Bei mir auch so! Seit gestern geht auf einmal die App nicht mehr. Ohne Update ein Totalausfall. Das ist echt ein riesen Mist!

[@sergegrossmann9920]

Ich fahre seit 11 Monaten das gleiche Modell. Donnerstag und Freitag war der Q4 in der Werkstatt. Das Bedientableau für die Heizung war tot und wurde ersetzt. Meine Mängelliste wurde mit Audi abgearbeitet: Bei allen Punkten die selbe Antwort : Fehler bekannt Korrektur in En

[@sergegrossmann9920]

In Entwicklung Software Update folgt irgendwann… Das das MMI bei meinem Audi alle 30 bis70 km abstürzt und sich dann initialisieren muss haben sie mir nicht geglaubt und verlangt das ich dies mittels Videobeweis belege. Da ich gestern und heute über 300 km gefahren bin, hatte ich 8 mal die Gelegenheit die Inkompetenz von Audi zu belegen. Fortschritt durch Technik mutiert zu Rückschritt durch Inkompetenz. Ich fahre seit Jahren Audi und war bis zum Q4 sehr zufrieden aber von nun an kommt für mich keine der Konzernmarken mehr in Frage.

[@hoko-76]

Moin, das Problem mit den zugeschneiten Sensoren und den daraus resultierenden Fehlermeldungen habe ich beim id3 auch. Das geht mir auch echt auf den Keks. Bei der nicht aktivierten Batterieheizung bin ich zwiegespalten. Als ich vor fast 2 Jahren meinen id3 mit Software 2.0 erhalten habe, da hat dieser immer sofort und mit Vollgas den Akku geheizt. Was zu sehr hohen Verbräuchen insbesondere auf Kurzstrecken führte. Irgendwie der Mittelweg wäre gut. Also Vorheizung bei geplantem Ladestop oder manuelle Aktivierung der Akkuheizung

[@Generation-E]

Bei der manuellen Aktivierung bin ich bei dir. Das wäre doch super. Der Fahrer schätzt doch ein, wann es sinnvoll ist.

[@404Volt]

Aber die Spaltmaße!!! :D

[@Generation-E]

Spaltmaße sind was für Spaltmesser!

[@michaelstaudt4021]

Guten Morgen, bei meinem etron das gleiche Problem was die Assistentsysteme betrifft…. Passiert auch bei starken regen …. Katastrophe

[@Generation-E]

Bei Regen hatte ich das tatsächlich noch nicht, aber mit wenig Materialeinsatz für die Akkuheizung wäre das Thema erledigt.

[@andyv6]

Somit darf da bei Alego laut Beschilderung keiner Laden, welcher kein E im Kennzeichen hat.

[@Roteradler123]

Laut Schild darf jeder laden,der einen Anschluss hat.Dort stehen kann er solange das Auto lädt.

[@andyv6]

@@Roteradler123 dort steht, Elektrofahrzeuge während des Ladevorgangs frei. Ein Elektroauto kann und darf in Deutschland nur mit dem Zusatz E im Kennzeichen als solches identifiziert werden. Ergo, kann ein Ticket von 55 Euro ohne E im Kennzeichen die Politesse ausstellen.

[@Roteradler123]

@@andyv6 Es dürfen dort auch Fahrzeuge ohne E-Kennzeichen laden,da das Zusatzschild 1010-66 unter dem P-Schild fehlt.Die reine Erwähnung "Elektroauto"reicht nicht aus.

[@fscherz]

Frank, hab auch einen Q4 50 (Seit März 22) und die ersten Wochen mit unter 0 Grad hinter mir. Bin froh dass er nicht heizt beim Laden da ich ausschließlich zu Hause (an einer 16A CEE-Drehstrom-Steckdose ) lade. >Ich hab mir mittels Förderung eine go-echarger zugelegt mit dem ich auch noch PV-Überschußladen kann. Leider kommt bei dem düsten Nebelwetter fast nix vom Dach was übrig bleibt fürs Auto. Ich würde mal mit dem Arbeitgeber reden ob es für Ihn nicht auch Sinn macht >50% zu sparen. Bei mir hier in A spar ich noch viel mehr mit dem Laden daheim, ich zahle nur 20cent zwischen 20h Abends und 6h Morgens, und bei einem Schnellader sind bei >50kW mindestens 60c oder bei 120kW >=75c fällig (alle Preise incl. 20% MwSt). Mir kostet das Laden ca. 50-60€/Monat , da käme ich an den Schnelladern keine 2 Wochen aus!

[@detlefringel64]

Hast Du die Batterie vor der Fahrt geladen und wie wirkt sich das Laden auf die Temperatur aus?

[@Generation-E]

Nein, nicht geladen. Laden erhöht die Temperatur, aber nur Schnellladen bringt sie in ein wirklich gutes Ladefenster.

[@detlefringel64]

@@Generation-E Ok, Danke, das ist eine hilfreiche Info

[@a.meinheit7028]

Hei Frank, hab deinen Kanal "zufällig" gefunden und in Anbetracht schlechten Wetters sowie Resturlaub tu ich mir ein paar Folgen an. Wirklich klasse! Habe eine profane Frage: Welche Smartphone-Halterungen nutzt du im Audi? Danke und mach weiter so!

[@panibodo]

Omoton CoV2, bei Amozon, keine 10 €. Passt gerade eben zwischen Tacho und Display. Sehr pfiffig, ein 'Haken' greift sich eine der Lüftungslamellen von hinten. Etwas fummelig, aber die Sache hält bombenfest. Der Haken lässt sich durch Drehen verlängern, dann eine der Lamellen angeln und festdrehen. In meinen Augen geniales Teil. Gib Mal Bescheid, ob Du es Dir gekauft hast.

[@Generation-E]

Genau!

[@standardrangefremont]

Moin Frank, sehr gute Kameraeinstellung 👍🏼

[@Generation-E]

Danke!

[@marcuszorn8378]

Moin Moin Frank ich finde das es gut ist das der Akku nicht vorgeheizt wird ohne das eine Ladesäule ausgewählt wird wenn das nicht nötig ist denk an den Tesla der hat bei Auswahl oder Hinterlegung einer Ladesäule 45 min. Vorheizen glaub ich, also nur Energieverschwendung wenn ich weiß ich will Schnellladen kann ich mich auf sowas vorbereiten. Hast du schon mal versucht die Sensoren mit Antihaftbeschichtung zu benetzen ich weiß nicht ob das funktioniert wäre vl. ein guter Test für dich

[@Generation-E]

Moin Marcus. Ich bin für manuelles Vorheizen per App und Taste im Auto. Damit wäre allen geholfen.

[@thomasfrank9174]

War die Akkuheizung nicht einer der großen Kritikpunkte bei den Konzernbrüdern ID4 und Enyaq, der via Update behoben worden ist? 🤔 Die hatten, wenn ich mich richtig erinnere, einen extremen Kurzsteckenverbrauch, weil der Akku geheizt worden ist. Über die Navigation könnte man dem Auto Tipps geben: geht's zum Lader, ist es eine Kurzstecke,... Setzt natürlich voraus, dass man das konsequent macht und das Auto die Informationen auch verarbeitet. Bereits bei Letzterem gibt es noch Verbesserungspotential bei vielen Marken.

[@Generation-E]

Moin Thomas. Einfach manuell auf Knopfdruck die Batterieheizung aktivieren, wäre die Lösung. Besonders für die Kurzstrecke.

[@thomasfrank9174]

@@Generation-E Das gibt es ja bei ein paar Modellen, EV6 hat das, glaube ich, mit einem Update gelernt. Auf jeden Fall braucht das Auto einen Tipp, denn immer den Akku zu heizen ergibt auch keinen Sinn.

[@t.rohrmaier3248]

Na die automatische Vorheizung ist ja mehr als unsinnig. Wenn ein Ladeziel eingegeben ist, alles ok... aber nicht einfach pauschal. Ich finde die Lösung der Hersteller jetzt ganz gut, wenn das Navi auf einen HPC eingestellt ist. MG mit dem Knopf ist auch super, aber den wird man meist die letzten 20min Fahrt vergessen. Auf Langstrecke klappts ja dank Navi und im Alltag wird eh meist AC geladen und da fällt es eh nicht auf, das der Akku kalt ist.

[@TheHarryPz]

Geht mir als Laternenlader mit meinem Dienstwagen Enyaq genau so....... würde im Winter am liebsten nur AC laden....... is' aber nicht

[@Generation-E]

Ja, mal sehen, was die Zukunft so bringt. Vielleicht kann man ja wirklich bald an der Laterne laden… innovative Konzepte müssen her.

[@detlefringel64]

wie heißt denn nun diese Ausleseapp? Ist das ein Geheimnis?

[@Generation-E]

Ja doch, Video kommt jetzt…

[@detlefringel64]

@@Generation-E Danke

[@ischisch9127]

@@Generation-E geht die app auch für den e-tron oder nur der q4 e-etron

[@zemmel63]

Mann - Schnee in Hamburg und dann noch mehr als im Sauerland. Winter ist immer Sch... für E-Autos. Verbrauch steigt, Ladeleistung sinkt. Mein i3 ist eine echte Zicke, was das angeht. Wir hatten hier nachts schon -10° Ich will Frühling - JETZT!!!

[@Generation-E]

Etwas Schnee könnte ich schon vertragen und mal etwas auf Schnee den Winter genießen…

[@karl-heinzoehling483]

Moin Frank, im München haben wir auch Schnee, der liegen bleibt, aber für Euch im hohen Norden ist Schnee schon was besonderes und für die Kinder erst 🙂. Eigentlich müsste Dein e-Tron bei 2°C Akku-Temperatur den Akku heizen, was Du am besten mit der Inlet-Temperatur siehst. Selbst mit der SW2.4, die alle ID.3/4 via OTA bekommen haben, heizt der Akku noch in Stufen

[@Generation-E]

Moin Karl-Heinz. Ja, ich beneide euch schon um so einiges in München. Realistisches Winter-Wonder-Land gehört dazu. Tatsächlich heizt der Q4 gar nicht vor. Ich beobachte das bei nahezu jeder Fahrt und frage mich mittlerweile auch, ob es sich bei meinem Wagen um einen Defekt handelt… ?!?

[@karl-heinzoehling483]

@@Generation-E Ich glaube nicht, dass es beim e-tron um einen Defekt handelt, da die MEB-SW teilweise von Audi angepasst ist (Infotainment von Audi). Ich denke, Audi hat die Applikation der Akku-Heizung deaktiviert. VW, hat ja mit dem MEB nur die Kaltaufwärmung des Akku's von Anfang an in der ID.-Reihe, was bis SW2.3 bei allen ID.-Fahrzeugen mit sehr hohen Kurzstreckenverbräuchen von 30-40kWh/100km geführt hat. Vom e-tron, habe ich keine Aufschreie diesbezüglich vernommen. Ob Dir Dein Händler dazu was sagen kann, wage ich zu bezweifeln, weil keiner so genau weiß, welche SW-Änderung wann kommt. Und Audi und Skoda, haben sich aus dem OTA-Updateprozess der MEB-Feldfahrzeuge zurückgezogen, da es einige ID's gibt, mit großen Problemen, mit dem SW-OTA-Update 3.0. Bisher sind nur ca. 800 MEB-Fahrzeuge mit OTA-SW3.0 im Feld upgedated worden, homöopathisch halt um im Einzelfall die Fahrzeuge im Blick bzw. im Griff/ Fehlerbehebung zu haben. Es ist schon sehr frustrierend mit der SW bei VW.

[@alexklemme]

@karl-heinz Oehling Moin Karl-Heinz! Das ist nicht ganz richtig. Zum einen hat kein ID 2.4 OTA bekommen, sondern in der Werkstatt, zum andern wird die Akkuheizung nur noch aktiviert, wenn die Zelltemperatur unter 1° ist. Dann wird der Akku auf max. 1,5° Zelltemperatur erwärmt. VG PS: Audi und Skoda haben sich nicht aus dem OTA-Prozess zurückgezogen. Für den Q4 war OTA nie vorgesehen und Skoda bekommt ab 3.1 die Software OTA.

[@karl-heinzoehling483]

@@alexklemme Ja, richtig, mein ID.3 hat SW2.4 in der Werkstatt bekommen, war zu schnell im Schreiben. Es ist spitzfindig, ob sich Audi bzw. Skoda vom OTA zurückgezogen haben, faktisch fährt VW erstmal homöopathische OTA-Updates mit den ID's und das wegen sehr hoher Risiken, dass das 3.0-Update zu massiven Problemen bei den Feldfahrzeugen führt. Da ist es nur folgerichtig, wenn Audi mit dem Q4 e-tron und Skoda nicht mit mitmacht. Ich würde mal eine Prognose anstellen, dass in absehbarer Zeit auch keine 3.1 SW-Updates via OTA beim Q4 e-tron und Skoda in der Breite im Feld funktionieren, denn die Basis ist der MEB. In der Produktion, hat VW die Installationsprozesse gut im Griff, was leider via OTA im Feld nicht gilt. Du kannst ja sagen, dass die Hoffnung zu letzt stirbt, aber ich habe nach den vielen gebrochenen Versprechen von VW aufgegeben.

[@Generation-E]

Ja, frustrierend passt. Das trübt den Blick für den Q4 wirklich sehr und ist neben der damit verbundenen schlechten Ladeleistung das größte Übel. Ich habe jetzt gehört, dass es für den Q4 in Q1 2023 entsprechende Updates geben soll. Dann wäre der Wagen 1 Jahr alt… 😔

[@andih4324]

Wie schon in anderen Kommentaren geschrieben, so ist das Video einfach unfair. Woher soll das Auto wissen, das du laden willst? Dazu kommt, dass 14 km wahrscheinlich zu knapp sind um eine Batterie von 3 Grad auf über 20 Grad vorheizen. Mich würde interessieren was dein Modell Y macht wenn du im Navi deine Arbeit eingibst. Heizt der vor? Das einzige was außer Ladepunkt im Navi technisch möglich wäre, ist ein manueller Schalter für die Batterieheizung. Sinnvoll auf jeden Fall! So entsteht eher der Eindruck, das es nur am Audi liegt was nicht stimmt. Dieses Verhalten zeigen alle aktuellen E-Autos.

[@Generation-E]

Moin Andi. Das ist nicht richtig. Unser Model am z.B. wärmt den Akku sogar ohne HPC als Naviziel, nur eben deutlich langsamer. Auf 14 KM lädt der Tesla von 5 auf 25 Grad Celsius hoch. Im aktuellsten Video habe ich gemessen, wie schnell das beim Tesla geht. Dieses herumgekrücke ist in erster Linie das Problem der MEB Fahrzeuge. Kia, Hyundai, BMW, Mercedes,… können das deutlich besser. Es liegt definitiv am Audi. Sagt übrigens auch Audi und hat mich informiert, dass Mitte 2023! dazu ein Update zu erwarten ist. 😉

[@andih4324]

@@Generation-E was kostet das denn an Energie? Und wenn man nicht laden will, verpufft die Energie unbenutzt. Wenn ich bei einem Ioniq 5 einen HPC eingebe langen bei 4-5 kW Heizleistung keine 14 km um 15 Grad zuzulegen ansonsten heizt der nicht. Soweit ich weiß macht der Tesla das mit den Motoren bzw dem Frontmotor wenn vorhanden. Mich würde interessieren ob das auch mit in den Verbrauch eingerechnet wird?

[@stefffarn]

Einen Diestwagen Zuhause nicht zu laden ist nicht besonders effizient. Das Geld ist doch nicht weg.

[@Generation-E]

Das stimmt, aber wir sind noch so frisch mit dem Thema, dass wir für zuhause noch keinen Abrechnungsmodus gefunden haben. Und meine Tesla Wallbox zählt keinen Strom…

[@frankuwe-teamschraeg]

Moin! Ohne Glühwein im Becherhalter morgens ins Büro? 😳😂 Knallhart zu sich selbst, der Mann… 😛

[@Generation-E]

Ich habe den Becherhalter links an der Tür…

[@frankuwe-teamschraeg]

@@Generation-E 👍🏻😂

[@sonjahentrich8109]

Tja so haufen elektronische Helferlein, wie hab ich nur überlebt. Mein erstes Auto hatte über 200 PS , weder Servo noch ABS , noch elektrische Fensterheber ......Schnee? Wo ist da Schnee? 😂😂😂😂😂😂 MFG Dirk

[@Rowlf]

Hallo Frank, schau dir mal das Video von Tarik (Elektrobays) an, über die Ladesäulen. Dort gibt es eine MID Ladesäule mit QR Code, wo „Gäste“ oder Du als Firma über PayPal laden kannst, mit Beleg. Das ganze um 800€ für die Wallbox.

[@Generation-E]

Moin. Ja, habe ich gesehen. Aber ich schaffe mir selber keine neue Ladesäule deswegen an. Das dauert ja ewig, bis ich das Geld raus habe… 😉

[@Rowlf]

@@Generation-E naja 700€ kostet auch eine normale Wallbox und wenn man die eigene noch veräußern kann lohnt sich das für die Differenz. Dann noch die MwSt als Unternehmer raus rechnen und als GWG absetzen. Der Komfort und die Preisdifferenz beim öffentlichen Laden , das rechnet sich schon. Aber wie bei allen, das muss jeder für sich selbst entscheiden. War nur ein Tipp 😀

[@stefffarn]

Reku ist beim Tesla auch auf Eis ist kein Problem. Das Auto Regelt das weg. Hat der Bloch und auch der Bjorn auf KZbin mal getestet.

[@Generation-E]

Bei meinem Model 3 wurde nichts weggeregelt. Aber ich würde mich freuen, wenn das mittlerweile so ist. Trotzdem ist das Einstellen eines Segelmodus in einigen Situationen sehr angenehm und effizient.

[@b.b.2506]

Elektroauto und Winter passt einfach nicht zusammen, hier muss noch viel mehr getan werden

[@Generation-E]

Sehe ich überhaupt nicht so. Es gibt Einschränkungen, aber damit kann man leben. Die Themen sind klar und müssen von den Herstellern mal umgesetzt werden.

[@juergenschoepf2885]

Willkommen im VW Konzern! Hat unser Enyaq und der ID.3 unseres Bekannten auch nicht (Akkuvorheizung oder Radar- und Kameraheizung). Bis in 3 Jahren will VW die Software aber im Griff haben und dann gibt es vielleicht Neuwagen damit. Bestandskunden sind dann aber wie immer egal denn die haben ja schon bezahlt........Man kann aber auch zu so einem Luxusauto wie dem MG4 greifen aber da muß man dann schon fast 35k€ ausgeben. In Kurzform: wir sind wenig begeistert von der Leistung des Konzerns. Bei uns waren auch alle Sensoren dicht und alle möglichen gelben Anzeigen waren an.

[@Generation-E]

Moin Jürgen. Danke für dein Feedback. Der Frust ist wirklich ziemlich groß.

[@juergenschoepf2885]

@@Generation-E Leider! Meine Frau liebt eigentlich alle Autos die wir je gekauft haben ist aber durch den Tesla den wir auch noch haben etwas verwöhnt. Beim Enyaq den wir erst seit Mitte August haben ist sie bereits am überlegen was das nächste denn sein könnte. Sonst sind wir Autos normal 10+++Jahre gefahren. Wenn da nicht bis Ende der BAFA Haltefrist ein großartiges Update kommt werde ich es schwer haben sie von einem anderen Auto fern zu halten. Schlimm ist daß der Enyaq automobiltechnisch ein Spitzenauto ist aber die Software stinkt zum Himmel. Die können nur eingefleischte VW Fans noch für gut befinden.

[@hannspeterflick6111]

Audi 😂

[@Generation-E]

Das Auto ist gut, die Software ist eben sehr… unfertig.