Audi Quattro w WRC: sukces czy porażka? | Rajdowe Legendy SEZON 1981

Planujesz zakup samochodu? Zanim to zrobisz, to najpierw sprawdź na CARVERTICAL jego VIN, aby otrzymać raport i poznać jego historię. Link poniżej:
www.carvertical.com/pl/landin...
Zapraszam także do odwiedzin Krzysztofa Wilka, która pomagał na przy tworzeniu RAJDOWYCH LEGEND: link do INSTA, oraz BLOGA
/ autobadger
srt.art.blog/
W DZISIEJSZYM ODCINKU
Mamy rok 1981 i Audi oraz quattro wchodzą do rajdów: JAK IM POSZŁO?
LINK TO POPRZEDNICH ODCINKÓW
• RAJDOWE LEGENDY - SEZO...
NASZE INNE MIEJSCA
Link do naszego Funpage na FB:
/ motoryzacja.zinnej
Link do Instagrama
/ motozinnej
Link do naszej strony
zinnejperspektywy.pl/
#LCM
#motoZinnej

[@ThatHoodNiggaBrik]

chwała Ci za to że starasz się najbardziej szczegółowo omawiać wyścigi jak się tylko da. Alleluja Ci na wieki za to.

[@tuba6299]

Rajdy!!!

[@dyrektorkawa8803]

no niby tak, ale jednak nie. RAJDY kurwancka

[@jajkzy]

Nie chcę zapeszać ale może uda Ci się wreszcie dokończyć jakąś serię hahaha :D

[@kacperdobrzanski1971]

Nie chce mędrkować,ale zwróćcie uwagę na inne kanały motoryzacyjne np. kanał łysego i jego pomysły na serie.. Która z nich była strzałem w dziesiątkę i była kontynuowana zgodnie z założeniami? Chrisa kanał to identyczny przykład,więc? Grzegorz próbuje znaleźć złoty środek i dlatego jest jak jest, nie robi hitowych odcinków o jeszcze bardziej hitowym tytule z ikonami wzbudzając sztuczne zainteresowanie tylko robi świetny materiał oprawiony mądrym komentarzem bez tekstów typu "maid fak" itd. Oglądam filmy Grześka zawsze z zainteresowaniem i wiele informacji pozostaje w głowie,przede wszystkim z innej perspektywy. Pozdrawiam i nieustannie trzymam kciuki za sukces i satysfakcjonujące wyniki ✊✌💪

[@piotrstelmach4440]

Dziekuje za wspanialy czas spedzony przed monitorem. Widza dzielona w taki sposob niczym oliwa na nerwy. Dzieki Zinnej !

[@irekgaffke436]

No nareszcie Audi Quattro !!!!! :D Dziękuję za odcinek i tą serię ;)

[@WatpliwyPorzadek]

Audi radziło sobie tylko w sezonie 85. Pod koniec sezonu wkracza 205 z napędem na cztery koła. W sezonie 86 dominuje już Peugot. Marketingowcy z audi zrobili robotę bo w wyścigach tego nie było widać. Było mocne ale były marki leprze. Patrząc na przestrzeni lat jest przeciętniakiem. Fenomenem był np. Saab 96!!!

[@marianzablocki2325]

6:12 ludzie zamiast barierek :-) To były czasy...

[@rozdupcewas]

Wiesz, wtedy widocznie tak było taniej ;-)

[@wsk350pl6]

No to było szaleństwo, Ldzie dosłownie w ostatniej chwili ciekali na bok ale niestety dość często zdarzały się wypadki gdzie niestety ludzie ginęli.

[@sebwojj]

Przeciez dalej tak jest w większości, widać że żyjesz stereotypami a z rajdami mas tyle wspólnego co oglądnięcie filmiku na yt 😃

[@wsk350pl6]

@@sebwojj Noo nieeeee. Sam byłem nie raz na rajdzie i są wydzielone strey gdzie nie może być kibiców np na wylocie zakrętu i ludzie nie stoją na samej drodze i nie uciekają w ostatniej chwili przed zbliżającym się autem a porządku pilnją tak zwani sejwciarze oraz Polsicja czy straż pożarna. a jeśli nie daje się upilnować kibiców to oes jest odwoływany.

[@lansik1991]

@@wsk350pl6 no tak... Ale wypadki nadal się zdarzają... Oczywiście, kibice nie giną tak masowo jak kiedyś... Pozdrawiam ☺️😋

[@krzysztofja-----------ki8548]

To był najpiękniejszy czas w dziejach motoryzacji - czysta żywa moc . Prawdziwi jeźdźcy apokalipsy minimum elektroniki maximum mechaniki.

[@adriankasprzyk5364]

Tak przy czym samochodami z tamtego okresu nie dało się zrobić pewnych rzeczy które dzisiejsze auta wrc robią z łatwością

[@marcin8696]

Jak zawsze odcinek super i pamiętamy, życie jest za krótkie by nie kochać starej motoryzacji a grupa B czyli pojawi się peugeot 205 T16 .

[@verencen]

Podpowiedź, jak nie ma materiału z konkretnego rajdu to pokażcie proszę samochody(zdjęcia) na szybkiej przebitce, które zajęły podium🙂 Dzięki za super maeteriał🤜🤛

[@lansik1991]

No WSPANIAŁY POMYSŁ. Dobrze mówisz. Polać Ci!

[@wwiddz]

Uwielbiam ta serie, i uwielbiam kazdy wasz odcinek nie przegapilem zadnego :)) Dzieki i robcie to dalej nie moge doczekac sie nastepnego

[@lansik1991]

Ja kiedyś... Jak dałem Grzesiowi subka nadrobiłem WSZYSTKIE odcinki 😍😝

[@marcinabiszewski8878]

Czekam na Lancie Delte i 037!

[@adamdmi5752]

Fajna jest ta seria rajdowe legendy. Każdy odcinek oglądam z przyjemnością. Byłbym wdzięczny za sporo odcinków o francuskiej i niemieckiej motoryzacji w rajdach. :)

[@witkacysracy]

Francuskiej i niemieckiej? Obie nawet w jednym aucie - BMW M1 jeździło w Grupie B we francuskiej sekcji tej niemieckiej marki i w pewnym okresie była to najsilniejsza mocą rajdówka.

[@plitea]

Jak zawsze, super materiał!

[@lambos123]

Nie mogę się doczekać serii rajdów z Subaru impreza

[@piotrj4516]

Na tą miniaturkę czekałem

[@KlimatyzacjaKatowicepl]

Super jak zawsze

[@mkosa]

Jak zawsze profeaiolanie 👌

[@koleszpostala3142]

Na to czekałem! :) Zajebisty odcinek :) łapa w górę! :)

[@wielkiew6826]

Audi -Vorsprung durch Technik

[@wojciechturek1601]

100% zadowolonych widzow!!! Sztos

[@tomaszszolc9348]

Oglądam serię od początku i jest super. Wielkie dzięki. Tak się zastanawiam co by było gdyby fiat inwestował fabrycznie w Lancie Stratos zamiast w fiata abartha. Myślę ze była by to największa legenda wszechczasów. Pomimo braku zaangażowania fiata w startosa ona ciągle potrafi być wysoko w prywatnych zespołach. Jak myślicie?

[@witkacysracy]

W końcu zdechłby, gdyby nie weszła wersja evo z 4x4. A jak by się sprawował Stratos ze wsparciem? Poczekaj parę sezonów i posłuchaj o 037 - to jest duchowy spadkobierca Stratosa. Dokładnie tak by się sprawował.

[@WojeLechistanu]

Wreszcie!

[@michalsiekierski1453]

Zajebiscie na ciebie czekalem 🤣🤣🤣

[@piotrniec1821]

Jak Ja czekałem na ten odcinek😀

[@dominik7222]

Czekam na Audi S1 EVO 2

[@gombka1144]

Już niedługo;)

[@trolski1618]

Najbardziej overrated auto rajdowe

[@gombka1144]

@@trolski1618 co tak pierdolisz pół inglisz pół polisz? A serio to się zgadzam delta s4 najlepsza

[@witkacysracy]

@@trolski1618 Nie zgadzam się. Najbardziej pompowane jest 6R4 - Anglicy są z tego modelu dumni a nie ma z czego.

[@trolski1618]

@@witkacysracy Ale Metro które nie miało turbo co było bardzo niekorzystne przez mały mnożnik pojemności w przypadku posiadania doładowania, było chwalone głównie przez brytyjczyków a S1 E2 jest błędnie postrzegane prawie wszędzie jako najszybsze auto gruby b.

[@witkacysracy]

Niestety z przykrością oznajmiam, że tydzień temu - 26 lutego 2021 - zmarł Hannu Mikkola...

[@mcs8910]

Po zakończeniu tej serii byloby super, gdybyście zrobili serię o sylwetkach kierowców rajdowych... Kulig, Bublewicz, Zasada, Burns, McRae, Sainz, Rohl itd... na samą myśl człowieka ciarki przechodzą.

[@itzrubix7587]

[*] dobrze napisałem?

[@patrykgawlinski1999pl]

@@mcs8910 Przecież Zasada żyje :)

[@mcs8910]

@@patrykgawlinski1999pl a czy ja napisalem, że nie żyje??😅 żyje i oby jak najdłużej... ale w świecie polskich rajdów jest to ikoniczna postać. Ja absolutnie nie kierowałem się tym, czy ktoś żyje czy jie

[@patrykgawlinski1999pl]

@@mcs8910 chyba że tak!

[@jozefjozek7372]

Miły komentarz dla Grzegorza

[@michal_fic]

Ten bloga Krzysztofa Wilka zajebisty! Właśnie skończyłem teksy o ulubionych samochodach i jestem pod wrażeniem jak dobrze po męsku są opisane. Piękne motoryzacyjne historie. Polecam!

[@witkacysracy]

O dzięki! I dziękuję MotoZInnej, za info o moim blogu.

[@witkacysracy]

BTW. Jeśli można zapytać... Które autka ulubione?

[@michal_fic]

@@witkacysracy Lancia z modelami Stratos, 037 i Delta. Intrygujące, piękne, mocne i z charakterem. Szkoda, że marka z taką rajdową tradycją zdechła. Ogólnie przeczytałem jeszcze całe wątki o Subaru, Toyocie i Porsche i te teksty to moim zdaniem gotowe scenariusze na kompletne odcinki o poszczególnych modelach w rajdach.

[@witkacysracy]

@@michal_fic Będzie jeszcze sporo Porsche, bo chcę docisnąć do końca. Przygotowuję też materiał o modelu Mercury Cougar, ale musi poczekać bo raz, że źródła mnie nie satysfakcjonują, tekst wyszedł mi bardzo techniczny i muszę sporo przetasować, żeby to było jadalne - a dwa, że mam jeszcze kawałek WRC do poruszenia: szczególnie z lat '90 i to ma teraz priorytet. Mam przygotowane parę tekstów z Grupy S, których jeszcze nie opublikowałem. Będzie co czytać...

[@michal_fic]

@@witkacysracy Prawdziwy miłośnik motoryzacji, gratuluję! Polecam zainteresuj się jeszcze całym SEM i SEO, ogólnie pozycjonowaniem w sieci, itp. wtedy na bloga trafi więcej ludzi bo szkoda by się takie treści marnowały.

[@jinx55555]

Cześć Grzegorz, tu jak zawsze rzecz jasna oczywiście Grzegorz, zatem witam i pozdrawiam. Ciekawy zawodnik z tego Marku z tego Fiata. Zawsze w czołówce. Zawodowiec. A ja na drugie też Marek, co za przypadek xDxD

[@mateomateo2610]

Rajdy do życie

[@iowa406]

Co za czasy, ten kilka poprzednich i zapewne następne. Co nazwisko się pojawia ... to je znam i nie jest to traktorzysta z Wółki małej. Auta, autami. Ale te nazwiska fan rajdów musi znać.

[@adriankasprzyk5364]

To akurat prawda...

[@rsn5101]

ja czekam na Lancie Delte

[@iowa406]

A ja na 205T16

[@cambian2579]

A ja na japońskie bliźniaki

[@iowa406]

@@cambian2579 Japońskie bliźniaki? Nisasan juz odpuścił od czasów grupu B więc odpada. Suzuki nigdy w rajdach płaskich nie startowało. Hondy tez tam nie widywano. Daichatsu... tania marka bez jakichkolwiek aspiracji sportowych. Zostają Toyota, Mitsubishi i Subaru. A nigdy nie mieli bliźniaczych modeli w rajdach płaskich.

[@acceleration1225]

Kiedyś prawie taką kupiłem jak chodziły po 20k, ale kurwa żałuje że nie pykło

[@adriankasprzyk5364]

Suzuki startowało modelem SX4 WRC w sezonie 2008 ....ale najwyższe miejsce jakie zajęli to 2 razy 5 W dwóch ostatnich rajdach sezonu rajdzie Japonii i później w Walijskim rajdzie Wielkiej Brytanii gdzie Per Gunnar Andersson przez chwilę jechał na trzecim miejscu ale ostatecznie dojechał na piątym ,drugim kierowcą zespołu był niedoceniany Toni Gardemeister który często w swojej karierze miał słabe zespoły i samochody które się trudno prowadziły i ciagle psuły :Seat,Skoda,Suzuki.....

[@Mxerek]

No to skoro poznaliśmy już Audi Quatro... to zaczyna się ciekawie. '82.... zaraz poznamy Lancie 037 Stradale... oj będzie się działo :) No nie mogę się doczekać.

[@autobadger6342]

Stradale jest wersją drogową. Wyczynowo jeździła Rally 037 Group B.

[@kubag7941]

Hannu Mikkola zmarł niedawno 26 lutego 2021 .Wielki Mistrz .RIP

[@auburnadler6756]

Pozdrawiam.

[@ucyer]

ale super kana keep going very good job

[@altermario7067]

Audi zawsze będzie legendą, ale zadziwia mnie ten Talbot.

[@adriankasprzyk5364]

I właśnie po to jest ta seria

[@ponury7841]

♥️♥️♥️

[@danielp7729]

Gti performance na pewno lubi to 🤭😁

[@rocco587]

pytanie czy CarVertical sprawdza tylko samochody z USA czy tez może z Niemiec Belgi i Francji

[@piotrszychta7678]

No i zaczęło się krwiste mięso historii WRC . Cichym bohaterem dla mnie tego sezonu był Talbot ale Pani Michel z Quattro " wymiata " mimo tych demonów z pierwszego sezonu Audi w rajdach .

[@iowa406]

Ahh Talbot. Ojciec pewnego potwora z grupy B. Ciekawe czy zgadniesz którego? ;)

[@witkacysracy]

@@iowa406 T16.

[@piotrszychta7678]

@@iowa406 Tego który poskromi Quattro S1 😀. Ale wygląd rajdowego urrqauttro jest poprostu ponad czasowy S1 już tak nie wyglądała . Do tego kobieta za kierownicą " leje " twardzieli WRC .

[@iowa406]

@@witkacysracy Dokładnie.

[@iowa406]

@@piotrszychta7678 Oj tak Michelle :) i Jej Quattro.

[@lansik1991]

A propos de facto 16:37.... Od czego jest hydro łapka?? 🤔🤔🤣. Chyba że nie mieli wtedy...?? Grzesku, jakieś info na ten temat posiadasz?? Pozdrawiam ☺️

[@mariuszmario8886]

... by nie jarać się rajdami ❤

[@itzrubix7587]

Dobra teraz faktycznie urwało mi wydech.

[@adriankasprzyk5364]

No to nieźle....

[@lansik1991]

11:39... Koniec reklamy Car Vertical 😋🙂🤗

[@bombelism]

Miałem te ferrari 308GTB jako resorak z BBurago, zajebisty był, tylko co ja z nim zrobiłem że go już nie mam :D

[@witkacysracy]

Ja kupiłem ostatnio parę większych modeli Bburago (1/24). Super firma.

[@dyrektorkawa8803]

miałeś mnie w pierwszej połowie xd

[@MotoPasjeKamila]

Hej, fajny pomysł na tą serię filmów. Totalnie mój klimat. BRAWO! Widać niestety, że Rajdy nie są do końca Twoją bajką. To co napisze poniżej nie jest absolutnie krytykę czy broń Boże hejtem, bo podkreślę jeszcze raz - materiał SUPER i w ogóle wspaniale jak ktokolwiek mówi o Rajdach w pozytywny sposób! No to lecimy: 1. Monte Carlo nie zawsze otwierało sezon. 2. Ten kierowca z Francji to [Gi Frelkę] - był szefem Citroena w WRC w niedalekiej przeszłości, więc jego nazwisko wielokrotnie powtarzano w relacjach z WRC. 3. W Szwecji przewaga Quattro nie była tak wyraźna, bo to bardzo szybki Rajd, prawie jak Finlandia tylko po śniegu. Poza tym Vattanen to absolutny AS, nie dziwi więc, że Mikkolę (też AS i Mistrz Świata 1983) gonił. 4. Mikkola to był (zmarł kilka tygodni temu) niesamowity kierowca, ale maił też ogromnie dużo pecha. Urwane koło na M-C '81 to nie jedyna tego typu jego historia... 5. W Rajdach nie ma "Aleji serwisowej", w ogóle w tamtych czasach nie było "Parku serwisowego". Zorganizowane parki serwisowe to dopiero lata '90. 6. OMG! Nie "rak relli" tylko [ar ej si ralli] tam są kropki, bo to jest skrót R.A.C. od Royal Automobile Club (of Great Britain). Podsumowując, naprawdę super film. jeśli byś chciał to chętnie bym skomentował/skorygował taki następny materiał. Pozdrawiam i oczywiście - Łapa w Górę i Subik leci!

[@rafasniecinski6963]

💪👍witam witam👍💪

[@rudy12345g]

Może zrobisz film i Sobiesławie Zasada ?

[@Piotrek4500]

Opel jak zawsze obstawia dół stawki... Ale i tak go uwielbiam

[@witkacysracy]

Jeszcze będą podrygi Opla...

[@adriankasprzyk5364]

Szkoda że dziś Opel nie kontynuuje sportowych tradycji.....

[@Piotrek4500]

@@adriankasprzyk5364 mamy Opla Adama, może corsa jeszcze będzie rajdowa

[@adriankasprzyk5364]

Istnieje Elektryczna rajdowa Corsa........Adam to auto kategorii juniorskiej......chodzi mi raczej o to żeby Opel pojawił się w najwyższej kategorii ,ostatni raz tak było w czasach.....Grupy B ....

[@witkacysracy]

@@adriankasprzyk5364 Szkoda, że nie jest tak bogato jak za Grupy 4... Teraz oficjalne teamy na ch*ju można policzyć.

[@rozdupcewas]

Liczyłem na odcinek specjalny o Mikkoli.

[@iowa406]

O co najmniej poółowie nazwisk które się już w filmach przewinęły można odcinki robic. A nadchodzą kolejni zasługujący na swopje odcinki.

[@rozdupcewas]

@@iowa406 Oczywiście, ale to w kolejnej serii Rajdowych Legend dotyczącej kierowców. A w tym wypadku miałem na myśli to, że tydzień temu zmarł.

[@iowa406]

@@rozdupcewas Może będzie w środę. Przygotowanie odcinka trwa i Grzes mógł nie mieć czasu na wrzucenie dobrego filmu.

[@artix924]

wie ktoś może jaki utwór leci w tle od 4:00 ? z góry dzięki :D

[@wsk350pl6]

NO NARESZCIE!!!! Co do debiutu Quattro to owszem nie należał on do Udanych ale Audi Pokazało że ma potencjał oraz że zrobi totalne zamieszanie w scenie rajdowej i trzeba było tylko drobnych poprawek i w 82 roku dojdzie do moim zdaniem mega świetnej Wali i gdyby nie parę drobnych oszustw Audi by w 82 roku wygrało a Mishele Muton zdobyła by nawet mistrzostwo świata. Na początku Audi było wielkie i ciężkie ale kurna ten początkowy model najbardziej mi się podoba:) EDIT: Przepraszam bardzo przepraszam Walka pomiędzy Audi a nową Lanczią odbyła się 1983 nie 82 rok:) w 82 Audi wygrało mistrzostwa jako najlepszy Konstruktor: D

[@witkacysracy]

Mi z kolei S1E2. IMO wygląda bardziej groźnie.

[@wsk350pl6]

@@witkacysracy No mnie jakoś ona nie przypadła do gustu. Dla mnie wygląda jak małe pudełko udające batmobil, Ten bodykit jest zbyt agresywny.

[@iowa406]

@@wsk350pl6 Jest taki... dzisiejszy :( W niczym nie przypomina aut rajdowych czy wyscigowych ( potrzebujących modeli homologacyjnych) z lat 70-80.

[@normalcarsbymarekkania]

"Zapnij pasy" - cytat Roberta z Povagowanych :) i strasznie dużo gestykulujesz rękoma. A seria jest genialna - dobrze, że masz jeszcze kilkanaście lat do 2020 roku. Trzymam kciuki za dalszą realizację

[@wsk350pl6]

Moim zdaniem lata 80 i 90 są najciekawsze a potem to moim zdaniem nie ma sensu tego kontynuować bo nie za wiele się dzieje a od sezonu 2010 to już kompletnie nic tylko niszczenie wrc wprowadzenie Silników 1.6 a od 2022 mają być hybrydy a coraz więcej teamów rezygnuje a coronavirus kompletnie przetrącił tą dyscyplinę.

[@normalcarsbymarekkania]

@@wsk350pl6 zgadzam się z Tobą, odcinki od początku tej serii do teraz, i kilka następnych będą najciekawsze, ale sporo oglądających nie wie jak wyglądały rajdy po 1990 roku, i mam nadzieje, że Grzegorz właśnie to przedstawi w tej serii.

[@wsk350pl6]

@@normalcarsbymarekkania Owszem lata 90 są ciekawe ale już tam są wprowadzane pewne........ Regulacje które zaczynają psuć ten sport,. Do 2009 roku WRC jeszcze jest w miarę ciekawe choć następuje już pewna stagnacja, głównie wygrywa jeden kierowca i jeden Team choć rok 2003 i Walka pomiędzy Solbergiem i Loebem oraz Citroenem i Subaru jest też mega Ekscytująca ale przeważmie wygrywa Loeb i Citoren ale po 2009 roku i odejściu Subaru jż zaczyna się to robić coraz gorsze no i ta Ekologia zmuszająca wprowadzenie silników 1.6 to jż niestety równia pochyła jak dla mnie.

[@witkacysracy]

Odcinki o tym jak się niszczy motorsport również mogą być ciekawe.

[@adriankasprzyk5364]

Byłem na prawdziwym rajdzie polski wrc w 2014 roku i mi jakoś te silniki 1.6 nie przeszkadzają ...........dopóki nie będzie 100% elektryków to dla mnie naprawdę JEST DOBRZE......nie mówię o rywalizacji bo ta w 21 wieku bywała nudna chociaż od 2017 jest w sumie dość ciekawie......natomiast 9 lat tutułów Loeba 2004-2012 ( nie wszystkie w których zdobył mistrzostwo takie były )oraz okres 2013-2016 gdzie Zespół Volkswagena był po za zasięgiem rywali .....spowodowały że wielu kibiców jest niezadowolonych. ....Przynajmniej jeśli chodzi o pojedyncze rajdy jest ciekawiej (przynajmniej teoretycznie) niż kiedyś bo dziś często zdarzają się minimalne różnice na mecie rajdu ....kiedyś niemal zawsze były one liczone w minutach (a bywało blisko godzin bo największa różnica między pierwszym a drugim zawodnikiem w historii rajdowych mistrzostw świata to 51 minut między pierwszym na mecie Carlosem Sainzem w Toyocie Celice a drugim Juhą Kankkunenem w Lancii Delcie w rajdzie Safari 1991,najmniejsza różnica między dwoma zawodnikami była 20 lat później w Rajdzie Jordanii 2011 w którym Sebastien Ogier w Citroënie DS3 WRC pokonał drugiego Jari Matti Latvalę w Fordzie Fiesta RS WRC w całym rajdzie o .................0,2 sekundy ..........albo inna sytuacja po ponad 100 kilometrach i 1,5 dnia rywalizacji w rajdzie Finlandii 2019 różnica w klasyfikacji generalnej między pierwszymi czterema zawodnikami wynosiła 1 sekundę ............więc z rajdami jeszcze nie jest aż tak źle ......

[@polonezik19]

Nie wielkość a technika robi Ciebie zawodnika.

[@trolski1618]

RIP Hannu Mikkola

[@jedrzejrys5857]

Ja to czekam tylko na powrót Lancia . Czyli Lancia 037 🥰

[@kondi243]

Wróci w 1983r. I spuści łomot Audi.🤫Jako jedyne auto z napędem na tylną oś 😉 Jak mówił Walter Rohl 037 była tak jego buty robiła dokładnie to co on chciał. Prowadziła się perfekcyjnie.

[@adriankasprzyk5364]

Mówił też że nie lubi skoków w samochodzie .......

[@kondi243]

@@adriankasprzyk5364 Doskonale to wiem i jak pamiętam odpuścił przez to rajd Finlandii. Mówił także że jak by chciał latać to by został pilotem i nie przewidywał rozbicia się podczas rajdu.

[@autobadger6342]

@@kondi243 Ale Markku Alen mówił, że pierwsze wersje (zbliżone do Stradale) to nie da się tym jeździć i gorszego sracza jak żyje to nie widział. Dopiero po poprawkach auto było potęga.

[@kondi243]

@@autobadger6342 To były początki budowy tego auta. Inżynierowie poprawili . Potem Marku Ale powiedział że lepszego auta nie ma i nie będzie. Tak zaje...cie się to auto prowadziło. Ogólnie. Włosi potrafią nadrobić prowadzenie auta odpowiednim zestrojeniem zawieszenia. I auta nie zależnie od napędu dobrze się prowadzą. A Audi do dziś ma ten sam problem co pierwsze Quattro.

[@robertkuaga9235]

Tyle odcinków czekałem na ..... quattro nigdy nie zginie. Te wszystkie pierdzokolka talboty escort i ascony już dawno przepadły a quattro jest nieśmiertelne i tak już będzie została tylko zawiść konkurencji kiedyś i teraz. Czekam na kolejne odcinki o quattro może rozwinie się serii s lub rs poza tymi które zostały już umieszczone na kanale. Pozdrawiam fanów quattro

[@gucaw8502]

Taa xD audi nie miało szans z późniejszymi sprzętami od peugeota i lancii , nawet lancia 037 z tył napędem pokonała audi , tak że no, wcale nie takie super

[@wyrazowfkp]

Audi w ogóle weszło skandalem -- bo do 1980 roku napęd na 4 koła w WRC był zabroniony. Przyszli z gotowym autem i dziwnym trafem zmieniono w tym samym roku regulamin. Nazywasz to zawiścią ? Hah

[@witkacysracy]

@@gucaw8502 Ale Lancia zdechła a quattro dalej jeździ. Wiele było ikon motorsportu i rajdów, ale nie można powiedzieć o Audi - a o quattro w szczególności - że było słabe.

[@iowa406]

@@gucaw8502 Dokładnie. A za "chwilę" nadeszła rzeź grupy B. I zupełnie nowi pretendenci do podiów. Czas Grupy A/WRC. A to już za 11 odcinków. O ile Grzesiu znowu nie rozciągnie jednego sezonu ;)

[@witkacysracy]

@@iowa406 Nie chcę cię martwić...

[@micmos235]

jak to na 58 odcinku? to ile wtedy było odcinków a ile bywa obecnie?

[@wsk350pl6]

Obecnie raptem 15 a kiedyś było nawet do 70

[@adriankasprzyk5364]

Niekoniecznie bo był też rajd Wybrzeża kości słoniowej 1992 w którym nyły 2 odcinki z czego jeden był superoesem o długiosci około 2 kilometrów ....i wszystkie (czyli dwa) odcinki specjalne wygrał ten samo kierowca :Kenijki Shinozuka W Mitsubishi Galant ....co ciekawe taka sytuacja zdarzyła się tylko dwa razy w historii Drugi przypadek gdy jeden kierowca wwszystkie odcinki jednego rajdu to Rajd Francji na Korsyce 2005 w którym Sebastien Loeb w Citroënie Xsara WRC uzyskiwał najlepszy czas na wszystkich 12 odcinkach specjalnych rajdu

[@wsk350pl6]

@@adriankasprzyk5364 Taaa tylko że rajd Wybrzeża Kości Słoniowej to jeden wielki off Road niż rajd.

[@adriankasprzyk5364]

I całe szczęście ze już go nie ma w mistrzostwach świata ......tam zawsze były problemy z ilością załóg wymaganych do wystartowania rajdu ......zdarzały się nawet sytuacje w których żeby rajd wystartował to trzeba było dopisywać numery startowe do drogowych samochodów które tuż po ruszeniu przestawały jechać.........

[@hahaszyk]

Ogladam sobie reklamy a tu co chwile jakis chlop zaczyna gadac o audi

[@PiotrRustanowicz]

A kiedy stary dobry LCM?

[@grubby2207]

znowu yt mnie nie powiadomił, God damn it

[@lansik1991]

Może unsub na dzień i jeszcze raz subik?? Pozdrawiam ☺️😋

[@dominikp5715]

Dla mnie tak zawsze legendą będzie citroen w wrc, audi może co najwyżej podziwiać osiągnięcia francuskiej marki na przestrzeni lat

[@iowa406]

Zapominasz o Peugeocie. To że w PSA postawili w pewnym momencie w PSA postawili na Citroena, to tylko działanie p[olityczne. Początkowo ( w erze dwóch Sebastianów) to Peugeot święcił triumfy. No i historycznie ma więcej w rajdach niż Cytryna. Dlatego kompletnie nie rozumiem takiej decyzji szefostwa PSA.

[@adriankasprzyk5364]

Prawdą jest że Citroën jako producent ma najwięcej zwycięstw w mistrzostwach świata (102) C4 WRC (36),Xsara WRC (32),DS3 WRC (26),C3 WRC (6), Xsara Kit Car (2)!!! :jednak jeśli chodzi o konkretne modele to wygląda to tak że gdyby złączyć różne wersje ze sobą rekord należy do Lancii Delty (46) natomiast jeśli chodzi o samochód który jezdził w niezmienionej formie to najwięcej zwycięst ma Volkswagen Polo R WRC (43) w latach 2013-2016 ,który zdobył też 100% tytułów które mógł zdobyć (8) 4 wśród kierowców zdobył nim Sebastien Ogier i 4 w kategorii zespołów zdobył Volkswagen. Jeśli chodzi o samochody które miały tylko jedną wersję drugie miejsce zajmuje Citroën C4 WRC (2007-2010 ......36 zwycięstw) ,trzecie miejsce Citroën Xsara WRC (2001-2006......32 zwycięstwa) ,czwarte miejsce .....Citroën DS3 WRC (2011-2016) 26 zwycięstw ,na piątym miejscu jest Peugeot 206 WRC (1999-2003) 24 zwycięstwa ......

[@iowa406]

@@adriankasprzyk5364 Tia. To wszystko co napisałeś to sukcesy Cytrynki za PSA. A ja pisząc historycznie miałem na myśli sukcesy przed połączeniem . I to nie przed połączeniem samych marek, a modeli. Bo taki DS3 to 207, C4 to 208. Jedynie Xsara ma sukcesy jako samodzielny model Cytrynki. A Peugeot... cóż 504 i 205, oraz 206 masakrują Cytrynke. Tym bardziej że miały znacznie silniejszą konkurencję.

[@adriankasprzyk5364]

Tak ale trzeba pamętać że samochody rajdowe(szczególnie bardziej współczesne) nie mają nic wspólnego z drogowymi i wygląda zupełnie inaczej bo nawet jeśli startowały by 2 miarki jednego koncernu to i tak mają obowiązek tworzenia różnych aut z różnymi mechanicznymi częściami (Czyli gdyby startowały np: Volkswagen Polo ,Seat Ibiza,Skoda Fabia,Audi A1......to każdy byłby mechanicznie innym samochodem i mogłoby się okazać że jeden jest fatalny a inny wspaniały)....czasy gdy było tak o czym mówisz skończyły się w grupie A (Czyli do sezonu 1996) gdzie samochody miały jeszcze trochę wspólnego z drogowymi ......dlatego też marki jednego koncernu nie startują zazwyczaj w tym samym okresie bo marketingowo tworzą wtedy wojnę domową ....(był taki okres w WRC gdy Peugeot i Citroen startowały jednocześnie ,Ale ich samochody się bardzo różniły Peugeot używał najpierw 206 WRC później fatalnego 307 CC WRC który nie dość że był bardzo trudny w prowadzeniu i się ciagle psuł to paczątkowo miał 4 biegową skrzynię biegów która trż się psuła .....Citroën za to miał wtedy Xsarę WRC z 6 biegową skrzynią która prowadziła się o niebo lepiej od 307 CC WRC (Sebastien Loeb jakoś musiał zdobywać tytuły) ....później Xsara została zastąpiona C4 WRC które było też wspaniałym samochodem rajdowym .....Peugeot za to po problemach z 307 CC WRC wycofał się z wrc i na razie nie powrócił .....

[@adriankasprzyk5364]

To prawda że wcześniej to Peugeot bardziej odnosił sukcesy w 20 wieku ale w 21 Citroen zmienił się z marki mało kojarzonej z rajdami w taką którą bardzo wielu kojarzy właśnie z sukcesami w wrc

[@Xxxcccx-jk7qz]

Kałdi!!!

[@adriankasprzyk5364]

Nie rozumiem jak można dawać łapki w dół

[@gameboyterrorysta6307]

Quattro miało rewolucyjny napęd i świetny silnik, ale krótki rozstaw osi w długim samochodzie, beznadziejny rozkład masy i ogromny moment bezwładności (wynikający z umieszczenia silnika całkowicie przed przednią osią) sprawiły, że Audi było szybsze tylko i wyłącznie na prostych. Mogło wykorzystać w pełni świetny silnik, który był dużo mocniejszy od tego, czym dysponowała konkurencja. Przez te wady jednak dostawali regularnie na bardziej krętych szutrach i asfalcie, by w końcu zadomowić się w środku stawki, gdy konkurencja pojawiła się z własnymi napędami na 4 koła i dużo lepiej zaprojektowanymi maszynami.

[@witkacysracy]

Silnik w Audi był cofnięty z przodu a w S1 aero miało pomagać na pokonywanie zakrętów. Największym problemem Audi było to, że trzymali się auta drogowego a nie robili rajdówki od podstaw - jak konkurencja.

[@bapr3887]

@@witkacysracy To jest największą zaletą Audi. Że ich auto drogowe niszczyło konkurencję, o to właśnie chodziło. Chciwa konkurencja, by pokonać drogowe auto musiała tworzyć niecne centralnosilnikowe prototypy, które zaczęły zabijać ludzi, uwalając całą grupę B.

[@bapr3887]

Audi przez cały okres grupy B walczyło zawsze na podium o 1-2 miejsce, więc nie wiem gdzie te zadomowienie się w środku stawki, co to za dyrdymały? Krótki rozstaw osi jak i wszystkie inne elementy były umieszczone tak jak planowali, tutaj nie było przypadku. Rozkład masy audi jest taki sam jak samochodów wrc nawet i dzisiaj. Około 55/45.

[@autobadger6342]

@@bapr3887 Nie no, Audi cierpiało na rozkład masy a w S1 było jeszcze gorzej, bo ponad 60% na przód. Ale to jeden z niewielu problemów, jakie to auto miało. Każdy ma jakieś wady. Edit: LWB miało 60 na przód a S1 62.1 procenta.

[@bapr3887]

​@@autobadger6342 Mitsu EVO miały 61% na przodzie, subaru sti 60%. Type-R ma 65% na przodzie. Gdzie tutaj jakieś cierpienia? Gdyby Audi nie miały ciężkiego przodu, nie miałyby takich sukcesów. W seriach turystycznych, gdy całkowicie dominowały zawody, FIA dorzucała im non stop dodatkowe kilogramy, które Audi umieszczało w miejscach na stopy pasażera, tóż za przednią osią, co oczywiście jeszcze dociążało przód.

[@5ku8any]

quattro ponad wszystko ;)

[@furgot_7302]

W końcu jest. Nie czekam, oglądam!edit: pierwsze wyświetlenie i komentarz, a kutasy z nieba nie leco

[@acceleration1225]

Adblock mi się zawiesił i reklama wyskoczyła, ojej

[@Majster-Dominik]

Zycie jest za krotkie aby nie miec w garazu Audi 5 zyl turbo benzin 😈😊

[@konradknd1]

Ja mam :)

[@wkroniu]

A ja mam 3 v ósemki i 2 v szóstki oczywiście wszystkie w quattro. A w planach jest jeszcze rs2 i slynne 5cylindrow

[@kaniak86]

Pasy zapięte, trzymam się kierownicy.

[@kevinxflynn1160]

Najwyższy stopień podium, a nie najwyższe podium! Jest tylko jedno podium z trzema stopniami, a nie różne podia dla każdego miejsca żeby za wygraną dawali to najwyższe. Najwyższe podium to taki skrót myślowy zupełnie bez żadnego językowego sensu.

[@jakubjanus1523]

Może i Audi nie wygrało tytułu, ale model Quattro bez żadnych wątpliwości pokazał, że przyszłość należy do 4x4.

[@broilibroili9971]

kobita w kałdi rules

[@iowa406]

W AUDI. Nie myl januszowozów z świetnymi samochodami.

[@Shpirituz]

jak długo można odwlekać temat arcygeniuszu mitsu lancera. Przecież wszyscy dobrze wiemy że ta seria powstała tylko po to aby rozwodzić sie na temat jego geniuszu.

[@adriankasprzyk5364]

????

[@Kris-hf2is]

Audi, to była jak ją nazywano "kłoda" i praktyczne przestało się w ogóle liczyć jak pojawiła się....Lancia Delta Integrale.

[@adriankasprzyk5364]

Audi zostało pokonane przez Peugeota 205 T16 i Lancię Deltę S4 jeszcze przed Deltą Integrale która jeździła już na innych przepisach

[@kondi243]

@@adriankasprzyk5364 Oj nie tak szybko. Pierwszym autem która pokonała audi była Lancia 037. I jako jedyna z napędem na jedną oś spuściła wpier....ol Audi. To był 1983r. Później pojawił peugeot 205 t16 i potem delta S4 stradale. Audi od zawsze ma problem ze skręcaniem i pluje przodem na zewnątrz zakrętu. Do dziś tak. Jest źle zaprojektowane i tylko mistrz prostej. Na krętej drodze stare E36 spuści łomot Audi.

[@adriankasprzyk5364]

Wcześniej 037 vs quattro o tym wiem ale chodziło mi bardziej o to że gdy inni mieli też napęd n 4 koła to pojawili się rywale którzy bez potrzeby kombinowania jak Lancia w 1983 byli w stanie pokonać Audi

[@kondi243]

@@adriankasprzyk5364 Dodajmy że ona miała napęd na jedną oś. Kombinacje im się opłaciły. Potem nastała era 4x4. Peugeota 205t16 czy delta S4 to inne auta lepiej zaprojektowane. Nie mające problemu ze skręcaniem. Silnik centralnie umieszczony czy to delta czy Peugeot prowadziły się lepiej. Lepiej rozłożoną masa między osie. Z czym Audi do dziś sobie nie potrafi poradzić. Nawet Delta Integrale miala silnik na osi przedniej a mimo to dużo lepiej skręcała. Także Audi próbowało ale nie pykło w zwycięstwach.

[@adriankasprzyk5364]

Później w grupie A Audi próbowało pokonać Lancię deltę Integrale i wielu innych rywali modelem 200 Quattro ale jak się nie mylę ten samochód wygrał tylko 1 rajd więc nie stał się taką legendą jak Audi Quattro

[@cody3300]

Panowie redaktorzy mam pytanie a mianowicie co sie stalo z seria, gdzie dajecie jakies zalosne punkty za rajdy i takie tam? Rozumie, ze Wasze zony tez nie moga liczyc na final... Hm...

[@michal_fic]

Dobra, obstawiamy kto posmarował? 💰💵

[@wacaone]

szutr nie szuter ;P

[@jkpcjkpc318]

Zasyfione paliwo? Zaslepki? ...itd... czyms to smierdz

[@Bochenek420]

Ciekawe czy dalej ten Carvertical to taki scam i prowadzący to sprawdził...

[@MrGrand198520]

Grzegorz dlaczego reklamujesz Carvertical ?? przeciez to oszusci

[@witkacysracy]

Skończy się umowa z jednym sponsorem, to znajdzie się drugi. Nie ma co się spinać. Narazie cieszmy się nowymi odcinkami.

[@brzozabrzozman3892]

Jestem przechujem dobrze mi Ferrari się trafiło Ferrari to wszedzie poznam! Czarny koń na żółtym godle