AUDI TT 3.2quattro mk1: problemi alla catena..inizia il restauro!

Oggi presenteremo questa tt mk1 nella motorizzazione 3.2 quattro
scopriamo assieme le sue problematiche e le possibili soluzioni..
Vi ricordo che il sito,per chi fosse interessato all'acquisto del merchandising:
WWW.GASISHOP.COM

[@alessandropiccolodrago7978]

Il modo in cui quest' uomo ci spiega i motori è simbolo della passione che ha per il suo lavoro. Un piacere ascoltarlo 🔝

[@Brusco999]

Complimenti per tutto Gabry, uno dei più forti, ma vogliamo parlare dei suoi calendari in officina?

[@andreaboggia]

e' un classico....

[@filippocalamai]

Ciao Gabriele... Anche io sono un sostenitore che l'olio va cambiato almeno una volta all'anno oppure al massimo ogni 15000 km... Non sopporto i discorsi delle case madri in genere che ti fanno viaggiare per 30000km e passa con lo stesso olio... Comunque la TT prima serie è un'auto spettacolare e questa con il 3.2 è veramente rara... Se era manuale sarebbe stata perfetta!!!

[@stefanobiagini6665]

Una TT particolare con questa motorizzazione 3.2 v6. In effetti, a parte il motore, il resto è in condizioni molto buone. La qualità dell'olio usato, e la frequenza delle sostituzioni, hanno un peso rilevante sulla vita e durata del motore. Chi più spende meno spende. Grazie per il video.

[@albertomotta4263]

La tt prima generazione me la ricordo quando uscì sembrava davvero una concept messa in produzione oltretutto bellissima ancora oggi a distanza di anni. Questa poi con il con il v6 davvero tanta roba con il v6 anche perché le ho sempre viste 1.8 turbo. Vedere questi motori aperti mi piace molto mettono in mostra la meccanica e in questo beh di lavoro ne ava davvero bisogno viste la perdita d'olio dalla testa oltretutto aprendo come sempre si vedono le magagne e si sono certo che la gasi cura le darà nuova linfa non come dici certi fenomeni che sembra aver fatto tutto e invece a malapena hanno cambiato olio e filtri. Un salutone gasi e a tutti

[@flaxis3579]

Piccola nota che tengo a dire, questo non è un motore v6 ma bensì un VR6 che è diverso dal classico v6

[@massimomormino2560]

@@alexandersupertramp7324 Vero, correggi le bozze anche di altri ?

[@francescotalotta1309]

la passione del GASI che fa i video con la bionda nel calendario dietro alle sue spalle non ha eguali, sei un grande! Auguroni di Buon Anno

[@antoniomariniello6971]

Ogni volta è un piacere ascoltarti... grande Gabriele.

[@luigibornino502]

ciao Gabriele,,,seguo i tuoi video e condivido tutto quello che dici,,,,faccio il carrozziere per passione da 32 anni,,,,,,ho anch' io una TT 8n3. la mia è 1.8 5v ,,,riverniciata totalmente da me....350.000 km ma ho fatto sostituire il motore solo 20,000 km fa',,,ho conservato il vecchio motore,,,ha le valvole piegate,,,ma anche se chilometrato era un orologio,,,,la causa al 99%è stato un tendicinghia in plastica ...che è un sistema che a me non piace,,,,comunque complimenti a te per il meccanico che sei e anche per la persona che sei,,,ciao

[@gio-garagedambrosio3144]

Chiaro come sempre, é un piacere ascoltarti 😁

[@enricobruno627]

Bravissimo come sempre. Buona serata a voi tutti

[@micheleguidetto5790]

Una sola parola..GRAZIE Gasi..per le cose che racconti e per come le racconti.

[@fabiopirrera7794]

Sempre spiegazioni dettagliate, grande Gasi 👍👏

[@salvo_8n315]

Finalmente un video sulla TT prima serie 😍, possessore di una 1.8t quattro del 1999, pian piano la rimetto a nuovo

[@carlotavano6328]

Sempre bravissimo nelle spiegazioni . Bravo 🥇

[@GoldMedalist]

I video di tecnica sono i miei preferiti in assoluto

[@andreapanagini3741]

Grande lezione approfondita di meccanica. Grande Team Gasi !

[@andreamurru8023]

Complimenti Gabry, sono sempre belli i video che ogni giorno che pubblichi 😉😏

[@robertodetullio3944]

Gabriele è proprio un piacere vedere i tuoi video, si vede e si sente la grandissima passione che hai... sinceri complimenti 🎉

[@andreacabella8379]

Finalmente! Olio e filtro dell'olio una volta all'anno.. cazzo di Budda! Sei il numero Uno! 👍

[@andreapellegrini1827]

Bellissima vettura la TT. Ancora attuale... Bellissima e Chiara spiegazione.

[@af1sport_0]

Solo a guardare gli iniettori conciati così.. tornerà al suo splendore 💯🔝😉✌️ alla prossima 🔝

[@elios.503]

Bellissimo progetto. Mezzo ICONICO per stile e motore ... non vedo l ora di vedere i nuovi step di lavori su questa TT. Grande Gasi e grande il tuo team.

[@jasperointon4761]

Letio magistralis di meccanica del Gasi,sempre un piacere ascoltarti 👍💪

[@gianlucagallosi8815]

Bravo otre essere un bravo meccanico ottimo tecnico nello spiegare bene la meccanica e le sue funzioni .

[@massimomormino2560]

Ciao Gabri, ottimo compendio di meccanica ai già interessanti video cui ci hai abituato 👍👍🔧 Soprattutto sai farci capire le cose in maniera chiara, semplice ed immediata......non ho mai appreso così velocemente in vita mia 😄👏👏

[@Carloruggeri]

Bella e rara, dopo il restauro il proprietario avrà un 'auto unica nel suo genere, bel video e ottime spiegazioni, come sempre del resto. Un abbraccio e buona serata..

[@fabiopecchiari9613]

Complimenti x il lavoro. Hai ragione al 1000x100 l'olio e la vita del motore. Bravo Gabri a presto

[@fabioprevidi]

Top video come sempre😁

[@bpaperino]

Sempre al TOP Gasi

[@simonecodeluppi6458]

Che belli questi video! Come spiega il gasi.... 👏👏👏🤗🤗🤗

[@m73p28]

Simpaticissimo come sempre..🤣🤣🤣 Meticoloso e preciso sul lavoro 👍

[@david_100]

Quanti ricordi... il TT mk1 è stata la mia prima auto, pagata da me! Un'odissea , che non auguro neanche al mio peggior nemico.. Dopo un anno l'ho svenduta dalla disperazione... e presi una mercedes slk . Errori di gioventù.... quando si è con pochi soldi e ancora meno esperienza!! Però e' sbagliando che ci si fa le ossa!! *Grande Gabry!!* 🏆💯

[@massimomormino2560]

Concordo......tante cose finché non ho scoperto i consigli del Gasi nemmeno me li sarei sognati.....

[@lucadeangelis83]

Daje Gabriele spacchi di brutto!

[@filipposcalia5000]

Speravo avessi sotto mano una 1.8T magari 225cv e ci dicesso tutto si quell'auto/motore. Da membro del gruppo Audi TT MK1 Italia ti dico che avremmo gradito moltissimo, visto che abbiamo per l'80% il 1.8 turbo. Un caro abbraccio

[@nonnehoidea5753]

Sarà che per me aveva un bellissimo ricordo che c’è La avuta mio fratello ed era bellissima nel 2001 l aveva pure abbastanza modificata e sia dentro che fuori era avanti 10/15 anni calcolando che è uscita nel 99

[@yarimastrorosa9278]

Presenteeeee. Ciao Gabry

[@carssound6816]

Grande Gasi sei il numero uno

[@andreaborasi]

Ho avuto 7 anni una 225cv 4x4 che avevo reso esteticamente uguale all 3.2...calandra a quadrettoni, interno fari in tinta con l'auto (grigia), ala posteriore nera in aggiunta all'originale e cerchi omologati da 18(credo l'unica in Italia...diciamo con un workaround ahaha) Auto se vogliamo discutibile ma che ho amato, feci poi una mappa conservativa da 248cv

[@sampei80giova]

Bel lavoro.

[@Aleblu81]

Ciao Maestro! Puntata interessante, giusto ribadire l'importanza del cambio olio e filtro almeno una volta all'anno👍🏻

[@mariococo9063]

Ottimo prima di cenare ci gustiamo questo video

[@simonegalanti3311]

Che spettacolo grande gabri! il finale "cazzo di budda" mi ha fatto morire! ahahah continuate così ragazzi!

[@albertoguella]

Bellissimo esemplare visto solo una volta dal concessionario...unica pecca il cambio DSG che per quanto all'avanguardia per i tempi non era certo un fulmine di guerra come gli attuali. L'aspetto più bello però è che il suo proprietario tra qualche mese si ritroverà nel box un'auto perfetta che sembrerà appena uscita dalla catena di montaggio grazie al trattamento Gasi "violino zigano" 🔝 🔝 🔝

[@cr7g.o.a.t902]

Grande Gasi!! Io avevo una Audi tt 1.8 mk1 da 180cv con allestimento della 3.2, cartellava di brutto avevo messo scarico diretto dai collettori, sfiammava quandoera calda un missile e aveva una tenuta di strada paurosa..adesso vorrei riacquistarne una e sto vedendo che i prezzi stanno lievitando 🔥 i tuoi video mi piacciono un sacco💪

[@ric888]

Totalmente revisionata! Meccanica nuova! :D Grande Gasi

[@mauriziomiorini5390]

Comunque lezione "magistrale".😉👏

[@simonecrt6832]

Bellissimo il VR6 , anche se lo preferisco sulla Golf 4 R32 , perché il mio sogno a 20 anni.... Grande Gasi come sempre!

[@gimacarcarrozzeria2394]

Sei il migliore.. sei forte ..grande mitico ..

[@gimacarcarrozzeria2394]

Sei il migliore.. il meccanico più forte di Italia.. il gasi

[@absolutely_senna]

Sei un grande Gasi💪🏻💪🏻💪🏻🤩

[@chebordelloraga]

tocco di classe il secchio della carta con la plastica e il calendario che DEVE essere sempre presente in officina!! :D

[@MultiPinasco]

Gasi sei uno dei pochissimi in Italia a saperci mettere le mani, in rete ufficiale se ti va bene sono onesti e ti mandano via senza volerla neanche toccare la catena. Se ti va male, “la fanno”. Le morchie sono causate dall’olio longlife, è veleno per questo motore. Un buon 5w40 o 0w40 full saps sintetico cambiato una volta l’anno o 10.000km dopo l’intervento mitiga parecchio l’allungarsi fisiologico della catena nel tempo.

[@andreaghenda2488]

Concordo ogni cambio del olio si cambia anche il filtro un saluto dal Friuli

[@thevintagepassion]

Purtroppo nelle auto attuali, a differenza della Delta di qualche video fa, non si ha più il manometro della pressione dell'olio che dava una mano a capire le reali condizioni del circuito di lubrificazione, basterebbe implementarlo nei sistemi di infotainement al posto...che so...del rilevatore di accelerazione laterale...un "infottanamento" più utile insomma.

[@mauro2204]

Sempre il numero 1

[@silviomosso1464]

Ciao Gabriele, vista la particolarità del motore a V molto stretta (talmente stretta che il motore ha una testa cilindri sola!), potresti dedicare qualche istante del tuo prossimo video su questa vettura per mostrarci le principali caratteristiche di tale propulsore ? Per molti di noi penso sia una occasione più unica che rara di vederne uno "dal vivo"! Grazie mille in anticipo come sempre!

[@innocenzovignola1064]

Canzone di yotube per non avere problemi di copyright, l'ho fatto anche io sul mio canale! 🤣🤣 grande Gasi! 💪

[@gabyzen88]

Auto incredibile aveva una linea da concept quando uscì in produzione. Peccato per quel DSG che i primi modelli facevano uno po' schifo. Grande GASI! 👍❤

[@danieleraviola349]

Che ha che non va il Dsg? Ho sentito dire che è uno dei migliori cambi volkswagen

[@gabyzen88]

@@danieleraviola349 ciao sì come ho detto nel commento i primi DSG non erano il massimo come velocità ed affidabilità ma è normale. Oggi i DSG sono tra i migliori cambi automatici doppia frizione in commercio 😉😉

[@flaviodecarlo8930]

Ciao Gabriele un mio vicino ne ha una 3200 v6 arancione,veramente molto bella .

[@vincenzoliberati7404]

Però! Mi sento un po' se avessi un'Audi TT con invece una Punto Multijet... Anche qui l'olio buono come quello EVO per le persone... Un saluto Gabriele 👍

[@paolo1668]

Sicuramente nelle vostre mani tornerà nuova! Il proprietario ci ha visto bene! Giustissimo il consiglio di cambio olio e filtro almeno una volta l'anno, conosco persone che col fatto che girano poco lo cambiano dopo 2/3 anni...

[@torecalia2975]

Bravissimo GABRIELE......QUANDO AVRAI FINITO SONO SICURO CHE QUEL MOTORE NON PERDERA' PIU OLIO E NN SONO TUTTI QUELLI CHE POSSONO METTERE MANI SU UN 3200 V6 .....

[@Marco-gs6fr]

"E poi associo santi ad animali" hahahahaha Gasi numero uno!!!

[@corneliajud4387]

e le donne quasi sante nello sfondo 😅

[@alessia6853]

Che finale fantastico...😂

[@andreaalfieri181]

Grande sei il N1💪💪💪💪

[@mattiacalabrese3088]

Grande gasi grazie a della gente come te riusciamo a fare delle considerazioni che mi anno fatto riflettere che i motori alfa romeo anno molti meno problemi e al banco escono fuori i cavalli dichiari ho qualche in piu rispetto alle tedesche mi chiedo se i media anno preso dei soldi per screditare le auto italiane grande gasi

[@albertorebecchi6354]

Concordo pienamente con te per il cambio dell'olio. Io con la mia Giulietta non arrivo a 3000 km in un anno, ma l'olio ed il filtro sono sacri. Si cambiano una volta all'anno.

[@puccio364]

Gabri hai perfettamente ragione, infatti io non capisco le persone che lesinano su questi lavori di routine per un auto... Che poi non è che hanno un costo così elevato! Complimenti per la professionalità 👍

[@massimomormino2560]

Spesso scelgono un'auto che poi non riescono a mantenere, quindi cercano di andare al risparmio su cose che invece sono importanti....🤔

[@lucalembo3263]

Ciao Gabry ,volevo farti i complimenti per la competenza e passione sul mondo dei motori .Visto la tua nota passione per le bmw volevo porti una domanda a riguardo visto che sono deciso per optare sull'acquisto di una bmw serie 5 e 60 berlina.Quale motorizzazione mi consigli tra 3,0 diesel nelle varianti 218cv- 231cv-o sulla 535 da 276 cv...considerando che percorro circa 25 mila km all'anno?Grazie in anticipo e auguri di Buon Anno.

[@TittyRoy]

La mia prima auto, quanti ricordi ❤

[@CRIS71PA]

Che onore per il 1.3 Multijet essere paragonato al 3.2 Audi TT 😁. Comunque si è per certi versi molto simile nella tecnica della trasmissione . Io faccio il cambio olio e filtro sul 1.3 Multijet una volta l'anno anche perché in più c'è la rogna del FAP che rovina ancora di più l'olio.

[@lucianobertuzzi1356]

Certo che sei di una professionalita’ e competenza incredibili, viene da chiedersi, ma il Gasi quanti anni ha ? 80 ? 😀

[@chermanbrasato]

Gasi mi devi fare un favore enorme, (no stavolta non riguarda la 206RC😅), ma visto che riesci a recuperare un bel po' di stock di ricambi, nel caso ti capitasse uno stock di lettere H, prendilo senza pensarci due volte, che molti ne sono sprovvisti e potresti farci bei soldi 😜... (chiaramente scherzo😆)

[@edoardoboiardi5191]

Audi tt gran macchina, io spero un giorno di portare a casa un 3° serie

[@eccociqua_car_lab1735]

EccociQua ❤

[@TheFedefiba]

La mia tt preferita :)

[@faustocalandri]

Ho cambiato le catene sul mio 3.2 a 200000 km ,si sentivano un po' ma quando abbiamo smontato non era così drammatica la situazione.

[@francy5287]

Bravo

[@stefanonet]

Altro bel lavoro per un auto assolutamente iconica.

[@antonello6178]

Cioè io voglio una storia di quando era giovane e lavorava alla esselunga e andava a lavoro in Porsche. Qua serve una puntata speciale dalla esselunga alle restaurazione.

[@marcoelena]

💯

[@salvatoremolaro4799]

Ciao gabry

[@mirkoguaragni588]

Ciao Gabry, scusa tanto il disturbo, io ho una Fiat Stilo 1.9 JTD del 2003 stationwagon mi hanno detto che devo cambiare gli "scodellini" delle sospensioni posteriori ma non riescono a reperirli. Tu mi puoi dire per piacere a cosa servono e nel caso se si possono reperire o "far fare" con che spesa. Grazie mille sei bravissimo

[@simone81simonello16]

Grazie Gasi per i prodigiosi consigli, ma penso che 124.000 km sono pochi ma il motore prima che lo dicessi pensavo superasse i 200.000 km

[@Grillomane]

Controllando la targa a gennaio 2020 ne aveva 135 mila…. 😅

[@docdot9931]

Riconosco il deltone dal cerchio appeso sull'altro ponte in alto a destra. Che stai facendo alla hf? Io adoro questo modello di tt. L'avrei presa cabrio quattro qualche anno fa. Ma essendo molto alto ho sempre pensato di starci stretto.

[@leonborchia]

👍👍

[@alessandronarisi5154]

Rock and Roooooooollllll

[@paolobruno2436]

👍👍👍👍👍👍

[@Mawerik024]

Stavo mangiando una fetta di panettone. Quando hai detto "poi associo santi ad animali" mi sono quasi strozzato 🤣🤣🤣🤣🤣

[@danielezanetti8998]

motore 3.2 questa è un bel mostro su strada

[@parimofficial5153]

Macchinone, la possiede un mio amico, precisamente la 2.8. Un cannone nulla da dire 🔝

[@nikolahs8831]

2.8? Mi sa che non esiste

[@parimofficial5153]

@@nikolahs8831 ho sbagliato a scrivere, volevo dire la 1.8 Turbo 20 Valvole. Ovviamente il 3.2 6 cilindri è tutta altra storia ma anche la 1.8 tutto e’ tranne che innocua, bel cannone

[@nikolahs8831]

@@parimofficial5153 la 1.8t 180 cv l ho avuta.. Cavalli docili. Serve una mappatura. La 225 cv è diversa... Mappata a 240- 250 cv se la mangia la 3.2. Preferisco cmq la 3.2, piu lineare

[@parimofficial5153]

@@nikolahs8831 vabbè per le auto che ho guidato io 180 cavalli non li vedo tanto docili, è chiaro che non stiamo parlando di over 200 cavalli come spinta, ma anche da mappa stock 180 cavalli comunque si sentono soprattutto se poi ci sta il turbo che aiuta tanto

[@Nenad1984]

Ciao, seguo con piacere i tuoi video da qualche settimana, ti faccio i complimenti. Però scusami se mi permetto, ma sembri sempre arrabbiato... magari mi sbaglio, però ogni tanto sembri aggressivo xD Un saluto ciaoo

[@massimomormino2560]

Meglio un professionista d'"assalto" di "ammiocuggino" ⚔️

[@alessandrocanussio9847]

Mai capito qual è l’anteriore e il posteriore di quest’auto! 🤭 I VR6 per non parlare del VR5 Vw sono notori per la loro problematicità e inaffidabilità, alla faccia della qualità tetesca! Gasi top, sempre interessanti i tuoi video !!👏

[@rellorellino8348]

Ma quella guarnizione che si vede a sbalzo nella zona carter distribuzione fa parte della guarnizione della testa?

[@lucasagace6469]

Ciao ti volevo chiedere se rimappi le centraline grazie

[@GabrieleMattiaTedesco]

TT 3.2 ... ❤

[@matteobruni2634]

Gabri volevo um tuo parere, volevo acquistare una giulietta 1.6 multijet solo, che mi blocca il fatto che molti dicono che è un motore che ha tanti problemi uno su tutti, la pompa del gasolio. Vorrei un tuo riscontro a riguardo.

[@sandroaldibrandi9791]

Pensa che VAG per la catena di distribuzione indica solo di controllarla perché secondo loro è quasi eterna. Venendo alla perdita d'olio molte volta non viene dalla guarnizione testa ma dal carter superiore che copre la catena delle cams, in quanto quel carter e' privo di guarnizione ma va solo del sigillante e' chiaramente col tempo l'olio trova sempre una via di fuga 😂

[@GODzMattia1709]

Salve Ga-Si, innanzitutto voglio dirti che ti stimo un sacco e poi vorrei chiederti una cosa dato che sono davvero disperato e non trovo nessuno che mi sappia riparare la frenata della mia Delta LX. Tu puoi confermarmi che come macchina aveva dei freni decenti o è proprio un difetto delle Delta non frenare? Preciso che la macchina non riesce proprio ad inchiodare ed ha i dischi e le pastiglie appena cambiate. Anche lo spurgo dell'impianto è stato effettuato. Inoltre, non fischia quasi per nulla alla frenata. Adesso, se qualcuno di davvero esperto di questo modello potesse darmi delle dritte gli sarei davvero riconoscente perché, purtroppo, qui a Bari non ho ancora trovato nessuno di esperto a punto tale da riuscire a ripararla. Grazie a tutti dell'attenzione.

[@GODzMattia1709]

Vi ho rivolto questo quesito apparentemente ovvio, ma l'ho fatto solo perché mi è stato detto da più persone che una frenata del genere che non fischia e non inchioda è normale per questa auto.

[@ANGELOG65]

E' anche il problema dell' N47 BMW, consumo precoce dei pattini, allungamento catena etc.. Giusto?

[@FASTellu]

Quanto costa un restauro di questo tipo? Ovviamente varia dai lavori da fare, ma di che cifre parliamo approssimativamente, siamo sopra o sotto i 5000?