Auf diese chinesischen Marken müssen wir uns gefasst machen(!)

[@bastir.826]

Ich denke, wenn es Pflicht wird, E-Autos zu fahren, kann ja ein bisschen Konkurrenz nicht schaden.

[@b.bookstop1993]

Diese Austauschbatterie Idee hatte der PSA Konzern schon vor geraumer Zeit aber die europ. Hersteller können und wollen sich nicht einigen auf einen Standard.

[@Fischmac65]

Komplett egal, einen Es6 um 60t ist der Hammer, ich bin ihn gefahren, da lieferst bei Audi 120... Euros

[@lane0mator]

Die chinesischen Taxen in Shanghai waren 2011-2013, als ich dort gelebt habe, sicherlich keine BYD-Taxen. Das waren alles VW Santana aus den 80er Jahren oder VW Touran, die im Rahmen der Expo angeschafft wurden. BYD waren eher die Autos der oberen einheimischen Mittelschicht sowie Busse.

[@avigator]

2011-2013? Wir sind jetzt eine Dekade weiter und in China geht der Wandel rasend schnell.

[@lane0mator]

@@avigator Die Taxen sind sicher noch dieselben.

[@berendtwohl-bruhn4668]

@@avigator VW hat in China einen genauso hohen Rang, wie in DE.

[@raidene1800]

@@lane0mator vielleicht lohnt sich mal über Didi Chuxing (Uber) oder was ähnliches ein Ridesharing-Service zu bestellen, da ist es mittlerweile schon sehr schwierig ein Nicht-E-Auto zu finden. Weil E einfach im Betrieb billiger sind

[@Livigno2011]

Ich weiß, die Schweiz ist neutral. Aber ich kaufe mir Autos, die aus Ländern kommen, die gleiche Werte wie wir haben. Da gibt es genug Auswahl, Deutschland, Südkorea, Italien, USA, Großbritannien etc.

[@hardystuttgart5338]

Eigentlich könnten die Akku-Hersteller mit den Auto-Herstellern eine Sytem-Vereinbarung machen in Größe bzw Leistung, zB Stufe 1, 2 u 3. D.h. die Autohersteller bräuchten sich um Akkus NICHT zu kümmern. Der Käufer macht einen Vertrag, wie mit dem Smartphone, mit einem Anbieter für sein Auto. Bei Übernahme ist dann ein Akku schon inkludiert als Service. Entkoppeln sich die Autohersteller nicht von der Batterie Herstellung, dann werden die meisten im Wettbewerb untergehen im E-Auto-Markt.

[@c.ak.3639]

🔥

[@gudrunasche9124]

Das mit Batterietausch hat sich sicherlich inzwischen erledigt, da das Laden ja inzwischen so schnell geht, daß mangelnden Umweg fahren würde, um eine Batterie zu tauschen.

[@cuda703]

Schnellladen ist nicht gut für die Batterie. Das ist der große Vorteil am Batteriewechsel. Die können in den Stationen mit der idealen Geschwindigkeit und Temperatur geladen werden. Außerdem fallen die hohen Spitzenleistungen für die Anschlusspunkte weg. Das wird auch noch ein Problem werden, wenn es irgendwann richtig viele Elektroautos gibt. Die 2.0 Swap-Stationen von NIO beinhalten 13 Batterien. Diese müssen ja nicht alle sofort voll geladen werden. Z.B. könnten einige teilgeladen vorgehalten werden, um auf netzdienliches Überschussladen zu warten. Weiterer Vorteil bei Batterie Swap: Es sind 200 kWh pro Monat inkl. Der kleinste Akku kostet 140€ im Monat. Vergleicht man Batterie Swap mit einem Schnellladetarif mit 0,60€ , entsprechen 200 kWh 120€. Effektiv bezahlt man also nur 20€ im Monat für eine Batterie, die man in der Anschaffung nicht bezahlen muss. Als Kaufoption sind das 9000€, rechnerisch also 37,5 Jahre bis sich ein Batteriekauf lohnen würde. Zusätzlich holt man sich mit jedem Swap eine frische Batterie mit garantierter Mindestkapazität. Man kann jetzt noch weiter denken: Durch die einfache Möglichkeit die Akkus ein- und auszubauen, könnten ältere degradierte Batterien in Netzspeicherstationen eingebaut und weiter verwendet werden. Während die Batterien in anderen BEV nur sehr aufwendig bis teilweise garnicht ausgebaut werden können, und dann auch nicht mit einheitlichen Maßen und auch nicht für das maschinelle ein- und ausbauen vorgesehen sind.

[@Harald111th]

Falsch, genau umgekehrt wird es sein…aber wenn Du willst kannst Du gerne weiter 2 Std anstehen und dann mit der Zeit Deinen Akku ruinieren denn Schnellladen schadet jedem Akku

[@jurgengrosse6199]

etwas teuer ,da mus ich ganz schön lange sparen

[@alleexx74]

AIWAYS U5!👍

[@Fischmac65]

Wo bleibt Roeve/Saic/Mg? schwacher Bericht

[@Alf3003]

und GW

[@ruskiruss4770]

Kaufe kein Elektroschrott

[@stephanhartung471]

Technologie vom Trabant NT.

[@LeonFalkner]

Was hat das bitte mit Trabant zu tun?

[@stephanhartung471]

@@LeonFalkner nicht Trabant, Trabant NT, dem Elektrokonzept mit Tauschbatterieblock ohne Ladezeiten. Du findest was unter KZbin.

[@andrzejnowak7733]

Der neue Tesla ist da... Günstiger und vor allem besser!

[@LeonFalkner]

Dazu kann man erst was sagen, wenn die E-Autos in Deutschland die ersten 2 bis 3 Monate bei den Endkunden im Betrieb sind. In jedem Fall wird für alle bisherigen Autohersteller der Wettbewerb wesentlich härter werden, zudem steigt auch die Auswahl, das ist sehr gut. Ich hoffe, in Deutschland liegen die Preise in Kürze mindestens 1/3 besser 60 % unter denen von Tesla Stand 04.10.2022. Das wäre gut für 85 % aller Endkunden. Wir brauchen Top-moderne Sparsame Power-Autos für unter 30.000 Euro mit 5 bis 7 Sitzplätzen inklusive Serienmäßig, Abnehmbarer Anhängerkupplung bis 2.500 Kg. Der Verbrauch muss real unter 16 KW je 100 km in der Praxis sein. Die Preise für den Strom zum Laden müssen, per EU-Weite-Kooperation Gesetzlich auf maximal 0,30 Euro brutto je KW begrenzt werden.

[@Harald111th]

Tesla ist mit Sicherheit das schlechtere Auto, die gesamte Technik total veraltest, das kann man gar nicht vergleichen., LIDAR, Kameratechnik, Auflösung, Computerleistung da sind sie Meilenweit hinten dran oder haben es gar nicht.

[@dieterkopistecki9968]

Die Altautoindustrie!