【AURA NISMO下回り動画】オーラ ニスモ の下回りのご紹介です！！

[@sinazu7846]

購入を考えていてその前にマニアックな部分が見れてありがたいです！

[@後樹]

こんなに楽しい動画があったとは(笑) 勉強させて頂きます🎵

[@YOU-hn8qv]

試乗動画や内外装レビュー動画はたくさんあるが、こーゆう細かいマニアックな部分はなかなか見れないので非常ーにありがたいし面白いので今後も是非続けて下さい！👍

[@bp503142399]

あ・・・らきさんの動画車好きにはたまらないマニアックな内容で凄く好きです。今後もこのような動画お願いします。

[@kazhat99sta2]

aura nismo 購入を検討していますが、「最低地上高」が低いので街中を走行している時にエアロや車の底を擦ってしまわないか心配です。 実際はどうなんでしょうか？

[@ラキソベロン液]

下回りシリーズ最高です！

[@ドルメル]

なんてマニアックな動画なんだ！(褒め言葉)

[@マルボロマーボー]

あらきさんの笑顔にはいつも癒されます。 分かりやすくありがとうございました。 こういった動画は少ないので、素人には嬉しいです。また勉強させてください。

[@あかさたなパパ]

素人にも分かりやすい説明ありがとうございます！

[@gaku-bp8kv]

素人にも分かりやすくて、良かったですよ。ショックやボディー剛性など、素人にも分かりやすい機能面での解説動画を、今後もアップして下さい！

[@高野勲-j1k]

参考になりました。

[@kazuhikonihongi7893]

下回りネタ大好きです。未だ続けてください。

[@jrsky6854]

とても分かりやすくてさらに良い車なんだなと実感しました！ 出来ればノートNISMO SとオーラNISMOの比較動画なども見てみたいです！

[@protng]

この動画は良いわ～!

[@oimusan7891]

ちょっと勿体ないのがリアがドラムブレーキなんですよね

[@hinaka1695]

日産車の整備士目線解説は私の知る限り、唯一無二なので有り難い企画です。地元神奈川では販売店はプリンス店と日産店のなります。購入した店舗は旧サティオ。（近接の他店舗はショールームがショボイので、失礼！）納期はレカロ仕様で、最長来年6月予定です。待つのは楽しみ半分でいいが、下取り価格がその分下がっていくので・・。1,2ヶ月前に手放そうかと。あと乗り心地が硬めとの指摘が多いですが、走行距離が延びると多少は馴染むのでしょうか?

[@naoyakawashima7265]

オーラニスモのブレーキは強化されいるんでしょうか？（耐熱性の高いパッドが標準になっているとか）

[@denimgallagher9220]

セレナオーテックもやって欲しいです‼️ 昔はこんな情報がカタログに載っていましたけど、今では全然載ってないのですごく楽しくなります👍 走りを期待して買うグレードだと思うので、様々なニスモやオーテックモデルを詳しくお願いします‼️

[@pikachuch8854]

買ったら、車高調に19インチ履こうかと思ってます😁😁

[@october-octopus3946]

わかりやすい動画、楽しく見させていただきました。 私もAURA nismo 試乗して来ました。エクステリアはワイド感があるし、インテリアもメーターの画面、ナビの画面共に大きくて良かったです。ただ、リアシートにセンターアームレストが無かったり、ステアリングヒーターを付けるとステアリングを交換しないといけなかったのが残念でした。足回りも、四輪独立ではなくリアは、トーションビームでブレーキはドラムだったので、ホイールの隙間からガッカリ感が出ます。

[@まさとおがた]

オーラニスモを観に行きたいです。まだ展示しているのですか？

[@日産サティオ富山]

@まさとおがたさん すみません。現在は展示車・試乗車のご用意がありません。 申し訳ありません🙇

[@タコさんウィンナー-n9u]

てっちんならいいけど、アルミホイールをインパクトで外すの自分の車だったら嫌だな ソケットに保護ついてても、ナットホールに砂とかあったらキズ入るし

[@user-impul134ame]

ハイテクマスター荒木氏の解説はマニアックで楽しいです!!先代のノートニスモと比べてe'パワー専用のボディ設計で剛性も上がっているのでオーラニスモの補強はリアのみで収まっているのには驚きました!!マニアックな解説ありがとうございました!!😊

[@たっく-s6f]

ノートオーラニスモのサスペンション周りの解説を興味深く視聴させて頂きました。 現在ノートオーラニスモの購入を検討中で先日試乗してきました。足回りの締りの良さは魅力ではあるものの日常使いではやはり硬く同乗者が酔ってしまう場合もあるかと思います。 そこでノート標準車やノートオーラのショックアブソーバー＆スプリングをニスモに取り付けることはできないのでしょうか。車高が変わってしまったりコーナリング性能が犠牲になってしまいますが乗り心地を改善したいと思っています。

[@superhitachi06]

お邪魔します。 ニスモのサスペンションをノート標準車やオーラ標準車にしてしまったら、せっかくの高性能な部分をスポイルしてしまい、走行性能のバランスが崩れてニスモ車の意味が無くなると思いますよ(乗り心地が改善できても運転に危険を及ぼすかも)。正直な所もったいないです。それなら、ノート標準車かオーラ標準車を最初から選んだ方がお財布にも優しいかと。 あと、硬いより柔らかい乗り心地の方が酔いやすいと思うんですが…私だけですかね。 ただ、どうしても乗り心地の改善をするのであれば、おそらく出るであろう社外品の車高調を入れるのも一つの方法かと思います。

[@村井真人-s2b]

２駆のアンダーカバーが４駆に流用可能か知りたいです

[@ありゃりゃ-o5u]

欲しい車No,1だったが、リアがドラムブレーキでショックすぎ。300万手前の車でドラムはないわ。そもそもベース車がショボイからなあ。ニスモは足回りも特別にして欲しかった。多分ニスモ買うつもりやけど。

[@力水野]

ドラムだから安く作れる。ディスクで電動パーキングだとバネ下重量がかなり増えてしまう。回生ブレーキがあるので、フットブレーキを使うのは停止時のみ、ディスクにするメリットは無い。

[@チャムチャム-r2s]

リヤはドラムなのか