【一番乗り】日産 オーラ NISMO を 公道初試乗！ 4WDと2WDも乗り比べてベストモデルを決定！あなたの好みは？コメント欄に是非。

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NISSAN NOTE AURA NISMO （ 2WD ）
全長×全幅×全高 ： 4120×1735×1505mm
ホイールベース ： 2580mm
エンジン ： 1.2L 直列3気筒
最高出力 ： 82PS / 6000rpm
最大トルク ： 103Nm / 4800rpm
フロントモーター
最高出力 ： 100kW( 136PS ) / 3183~8500rpm
最大トルク ： 300Nm / 0~3183rpm
車両重量 ： 1280kg
駆動方式 ： 前輪駆動
車両価格 ： 307万2300円（税込）
NISSAN NOTE AURA NISMO tuned e-POWER 4WD
全長×全幅×全高 ： 4120×1735×1505mm
ホイールベース ： 2580mm
発電用エンジン ： 1.2L 直列3気筒
最高出力 ： 82PS / 6000rpm
最大トルク ： 103Nm / 4800rpm
フロントモーター
最高出力 ： 100kW( 136PS ) / 3183~8500rpm
最大トルク ： 300Nm / 0~3183rpm
リアモーター
最高出力 ： 60kW( 82PS ) / 3820~10024rpm
最大トルク ： 150Nm / 0~3820rpm
車両重量 ： 1390kg
駆動方式 ： 4WD
車両価格 : 347万3800円（税込）
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#nissan #nismo #オーラnismo

[@rantejimai7224]

レポートありがとうございます。試乗しましたが安心して4WD買えます！ノート4WDからの乗換えです。 雪国住みではないです横浜です。オーラが出る前にノート四駆に飛び付いた私ですがリアモーターのパワー アップ待ち望んでました！大黒PAから湾岸線への全開合流が楽しみです、もちろんレカロシート選びます！ 乗り出し価格500万見込み🤣🤣

[@kuboyuu]

ノッキングなんて症状ありません。 4wdユーザーです！背中を押してくれる感覚、ピッチングの無さ、NISMOモードで内に切れ込んでいく感じ(内輪差大きくね？)に満足しています！

[@rara-wr3no]

私も2WDと4WDの両方を試乗しましたが、2WDの方が速かったです。 NISMOに「速さ」を求めるなら2WD、ラグジュアリーを求めるなら4WDだと思います。 また2WDのトランクに少し重いもの(10kg～20kg)を積めば、乗り心地は改善されます。 軽いクルマを重くするのは簡単ですが、その逆は大変です。

[@りしょうりゅう]

ニスモ四駆のエンケイホイールの重さは10キログラムぐらい！ 鍛造ホイール7キログラムを履けば、3キログラムかける４個で12キログラム軽くなります！ バネ下重量はバネ上重量の10倍に相当するといわれているので、12キログラムかける10倍で120キログラムの軽量化になるので2WDと変わらないです‼️😊

[@rara-wr3no]

@@りしょうりゅう 2WDに鍛造ホイールを履かせるのが良さそうですね。

[@fastener_go-ryu]

加速G横Gが一定以上掛かるとブレーキLSDが掛かって異次元のコーナリングを見せるのでその醍醐味を最大限味わうには4WDですね。

[@fff2789]

2駆乗ってますが、 正直これで十分です。乗ってきづく悪さみたいなのは自分は今のところありません。サーキットとかぶいぶい飛ばす人なら物足りないかもしれませんが、普通の市街地や高速くらいを走る！なら最高だと思います。おすすめはnismoモードのBレンジです、おためしあれっ 燃費参考(個人の結果です) 冷房つけっぱ。1人乗り。荷物は10kgくらい ecoモードで安全運転→19.5〜21km/l 普通に運転→18〜19 加速とか楽しんだり→15〜18km/l です。

[@TheFuraritabi06]

気になっている車種ですので、ありがたいです✨

[@auranote]

Ｎ２ＷＤ乗りです🚙。 価格以上の走りに満足しております😄。 ５名乗車も可能でファミリーカーとしても使用可能です😘。 難点としては、荷物を載せる後席トランクが小さいと感じる事が有ります🤤。

[@uc-gy2fc]

前期ニスモ買った人は良いなぁ 通常オ－ラの前期型はすでに古く見えるようになりましたが、ニスモの場合は後期型出ても古さ感じないですし希少性があるのでリセールも良いと思います。 この値段とサイズで燃費良くてここまでカッコいい車はなかなか無いので最高だと思います。

[@hide23]

4WDパワーが欲しい時はエアコンOFF、リア流しながら走れるのはいい。

[@xanoko9807]

やっぱニスモのデザインはスタイリッシュさが継承されてて良いなぁ🔥

[@はせやん-v4p]

今回の動画で２WD ４WDの燃費はどんなものでしょうか？

[@minamikazealpina9728]

ノートオーラは、マイチェンでお顔が「ササダンゴマシン」になりましたが、NISMOは従来形状を維持してくれてホッとしました。

[@KamenRingo]

ごめんマジでナニイッテルカワカラナイ

[@トトロトロットロ]

何と言うか、四駆レカロシートで二駆ノーマルシート。比較になるのかな？ 自分は雪道を走らないし、コーナ攻めるわけではないので二駆にしました。

[@kn-lz9cz]

モーターの制御技術でベースはFFなのにFRみたいな走り。凄すぎる🎉

[@user-bv2zs1wu9y]

4wが欲しいかな。

[@KoRoHi-]

ニクでいいやん 安いのにクオリティ高杉

[@Tatamom-JP]

雨の日の安定性を比較レポートして欲しかったです。

[@user-td2op2vn3b]

マイナー前のオーラnismoオーナーです。4WD試乗しました、結論から言うと速さは2WDでした、コーナリングは2WDはナチュラル、4WDは制御感が有る感じ、スラロームはやはり4WDは重い感じはします。雪道を重視しない人は2WDの方が楽しいと思います。4WDは北海道、東北向けnismoって感じです。 追伸、何故か着座位置が高く感じました、パワーシートのせいかどうかはわかりませんが一番下げても高く感じました。ノーマルシートです。

[@セベバレ]

マイナー前乗りです。安心コメントありがとうございます。

[@uc-gy2fc]

4:01マイナー前のニスモの方がリアバンパ－下部の赤ラインがキックアップした形状になってるので、お尻がキュッと引き締まった感じで個人的な好みでカッコいいと思います。

[@user-td2op2vn3b]

@@uc-gy2fc 私もリアはマイナー前のディフューザー形状のほうが速そうで好きです。マイナー後のデザインはどうやら4WD化でリア下の造形物が増えたのを隠す為にあのようなスカート形状になったようです。

[@uc-gy2fc]

@@user-td2op2vn3b そんな事情があったんですね... 通常のオ－ラは後期型の方がカッコいいと思うんですけど、 ニスモの場合は前期型の方がカッコいいと思います！ 初めてニスモの実物見た時は衝撃的カッコ良さでビックリしました

[@waimatsu6308]

同感です。 同じく２駆NISMO乗りです。私も４駆試乗して来ましたが、乗り換え止めました。理由は同じレカロ仕様にした時の価格が、500万オーバーで下取を考慮しても高すぎました。但し希望としてはフルモデルチェンジして４駆が更にパワーアップした場合は魅力的な車かなと期待してます。(笑)

[@lycan881]

四駆買っちゃいました、雪国なので流石に四駆ですね… たまに実家の両親乗せることもあるので後席もほどほどに乗りやすいのは助かります

[@msa_dai3729]

以前NISMOではないものを試乗しましたが、路面からの入力が小さいとき細かく振れ続けるのが気になり サスのブッシュだけが動いてダンパーまで動かず、減衰していないのだと感じていました。 河口さんははねる、という表現されているので、足回りは手が入っているのかなと思いました。 機会があれば試乗してみます。 日産は乗り心地がイマイチでパワーソースが優秀と思っていましたが、どちらも手が入るなら無敵になってしまいますね…

[@taka7173]

レカロシートいいな。

[@user-zt6mt4oq9d]

前期の2WDのオーラニスモでは、ニスモいいわ〜びっくりな仕上がりだね〜とのコメントはありませんでしたね。

[@uc-gy2fc]

前期の2wdのニスモは河口さん絶賛してましたよ？

[@user-zt6mt4oq9d]

済みません今回の動画に対してでした。

[@kakugokusakabe7692]

長年の筋トレの結果、レカロシートに収まらない身体になり、諦めました。

[@黒足猫]

12:07

[@hide23]

速さを求めるなら、E12＋スポリセ仕様の方が過激かもね

[@tarochiba8085]

旧型とマイチェン後とは違えど、旧型乗って見ましたけど😁👍良い走り。マイチェン後は、もっと良いんでは❓

[@sanren33]

大黒パーキングどうしたのこんなガラガラ始めてみた💦

[@ishiichann555]

某でーこくPA

[@fcotinco]

おおぐろな

[@uc-gy2fc]

4:01マイナー前の前期型ニスモの方がリアカッコいいかも... 前期型はリアバンパ－下部の赤ラインがキックアップした形状になってるので、お尻がキュッと引き締まった感じで個人的には好みでカッコいいと思います。

[@KamenRingo]

新型はエアロの拡大と低重心イメージですね

[@user-rm1pu2en4m]

女性のアシスタントってどうしたの？

[@usr-ABE176]

相変わらず編集が色んな意味でチグハグに感じました。

[@takaichisato605]

なんだか、フロントが前回のEQSに似ている気が…。

[@KamenRingo]

というかそもそも日産のVモーションを継承するフェイスと、最近のメルセデスのグリル形状(シールド形状)が似てる

[@user-ff8pr9xo4f]

試乗しましたが、、、、、 ドライバーは楽しいが、同乗者の乗り心地が良くない

[@Jyohney0514]

いちこめ 大黒スタートて珍しい😮

[@minokimo77]

2021年の学さんの動画でニスモを買ったのですが。。ちょつと手のひら返し感が激しすぎません？2駆オーナーの惨め感半端ない。

[@りしょうりゅう]

絶対4WDです‼️ 価格は高いですけど、スカイラインGTRが4WDであるように2WDは興味無しです‼️ フルモデルチェンジまで四駆を待っていたら軽く500万円はいくでしょう！😂

[@アナコンダ太郎-p5t]

こいつが他車を煽っているのか！ おーら、おーら！

[@user-nz2pz2mg9i]

ノート、ノートオーラ、オーラニスモをファミリーカーにしている人は見た事が無い。ファミリーカーならセレナとかノアボクとかだと思う。

[@user-xv6xl9sf1y]

子供がちっさかったらコレでもええんちゃう。10才位を超えたら狭いかもしらんが。

[@ダメリーマン]

シエンタとかフリードになるな。このサイズのファミリーカーは

[@剛田武-k9s]

子供2人以上いる家庭でメインカーとしてはちょっと狭いかもしれないけど、セカンドカーとして乗ってる人は割といる。旦那さんSUV奥さんノートみたいな感じで。

[@KamenRingo]

4人家族かつ一人は小学生とかならノートでいける。(ソースは我が家) なお今はセレナがいる模様(自転車とかね…頑張ればいけるんだけど流石にね)

[@永島羅候]

NOTEシリーズマイナーチェンジ一番まともなのはニスモだな。オーラは今回のマイナーチェンジで品が落ちた。NOTEはなかなかいい‼️すべて実車みての個人的感想であります。