【一番乗り】日産オーラ NISMO を公道初試乗！ 4WDと2WDも乗り比べてベストモデルを決定！あなたの好みは？コメント欄に是非。

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Күн бұрын

Пікірлер: 75

@rantejimai7224 2 ай бұрын

レポートありがとうございます。試乗しましたが安心して4WD買えます！ノート4WDからの乗換えです。雪国住みではないです横浜です。オーラが出る前にノート四駆に飛び付いた私ですがリアモーターのパワーアップ待ち望んでました！大黒PAから湾岸線への全開合流が楽しみです、もちろんレカロシート選びます！乗り出し価格500万見込み🤣🤣

@TheFuraritabi06 2 ай бұрын

先日2WDに試乗させて頂きました。はっきり言ってかなり運転して楽しかったです。子供たちも加速の仕方がアトラクションのように感じたのかずっと笑ってました。そのくらいアクセルの反応と思ったラインをしっかり車が捉えてくれる、交差点を曲がった後の立ち上がりなど本当に運転が楽しくなるポイントを押さえてくれている車だなと感じました。今は嫁さんと絶賛購入バトル中です。子供のお金かかりますので😂　うーんでも乗りたいです本当に❗️

@kuboyuu 2 ай бұрын

ノッキングなんて症状ありません。 4wdユーザーです！背中を押してくれる感覚、ピッチングの無さ、NISMOモードで内に切れ込んでいく感じ(内輪差大きくね？)に満足しています！

@fff2789 2 ай бұрын

2駆乗ってますが、正直これで十分です。乗ってきづく悪さみたいなのは自分は今のところありません。サーキットとかぶいぶい飛ばす人なら物足りないかもしれませんが、普通の市街地や高速くらいを走る！なら最高だと思います。おすすめはnismoモードのBレンジです、おためしあれっ燃費参考(個人の結果です) 冷房つけっぱ。1人乗り。荷物は10kgくらい ecoモードで安全運転→19.5〜21km/l 普通に運転→18〜19 加速とか楽しんだり→15〜18km/l です。

@rara-wr3no 2 ай бұрын

私も2WDと4WDの両方を試乗しましたが、2WDの方が速かったです。 NISMOに「速さ」を求めるなら2WD、ラグジュアリーを求めるなら4WDだと思います。また2WDのトランクに少し重いもの(10kg～20kg)を積めば、乗り心地は改善されます。軽いクルマを重くするのは簡単ですが、その逆は大変です。

@りしょうりゅう 2 ай бұрын

ニスモ四駆のエンケイホイールの重さは10キログラムぐらい！鍛造ホイール7キログラムを履けば、3キログラムかける４個で12キログラム軽くなります！バネ下重量はバネ上重量の10倍に相当するといわれているので、12キログラムかける10倍で120キログラムの軽量化になるので2WDと変わらないです‼️😊

@rara-wr3no 2 ай бұрын

@@りしょうりゅう 2WDに鍛造ホイールを履かせるのが良さそうですね。

@くりくりくり太郎 2 ай бұрын

分かりやすい説明ありがとうございます‼ど素人の私でも理解できました、40万円の差額ｈ

@くりくりくり太郎 2 ай бұрын

分かりやすい説明ありがとうございました、ど素人の私でも理解出来ました

@auranote 2 ай бұрын

Ｎ２ＷＤ乗りです🚙。価格以上の走りに満足しております😄。５名乗車も可能でファミリーカーとしても使用可能です😘。難点としては、荷物を載せる後席トランクが小さいと感じる事が有ります🤤。

@TheFuraritabi06 2 ай бұрын

気になっている車種ですので、ありがたいです✨

@hide23 2 ай бұрын

4WDパワーが欲しい時はエアコンOFF、リア流しながら走れるのはいい。

@はせやん-v4p 2 ай бұрын

今回の動画で２WD ４WDの燃費はどんなものでしょうか？

@taroyamato8430 Ай бұрын

高速走行は、高速道路合流で危険無く合流出来て１００ｋｍ出ればよい。しかし山道で楽しく運転したい者です。ニスモ4WD試乗しましたが、素晴らしく楽しかったです。色々試しましたが回生ブレーキも程よく通常より10km／h以上早く安定してカーブを曲がり、その楽しさに驚きました。4WDの良さは低μ路の安定性に加え乗り味です。確かに高価格ですが現状において、燃費と性能は素晴らしいです。運転好きの人には是非試乗する事を薦めます。

@xanoko9807 2 ай бұрын

やっぱニスモのデザインはスタイリッシュさが継承されてて良いなぁ🔥

@minamikazealpina9728 2 ай бұрын

ノートオーラは、マイチェンでお顔が「ササダンゴマシン」になりましたが、NISMOは従来形状を維持してくれてホッとしました。

@KamenRingo 2 ай бұрын

ごめんマジでナニイッテルカワカラナイ

@fastener_go-ryu 2 ай бұрын

加速G横Gが一定以上掛かるとブレーキLSDが掛かって異次元のコーナリングを見せるのでその醍醐味を最大限味わうには4WDですね。

@kn-lz9cz 2 ай бұрын

モーターの制御技術でベースはFFなのにFRみたいな走り。凄すぎる🎉

@lycan881 2 ай бұрын

四駆買っちゃいました、雪国なので流石に四駆ですね… たまに実家の両親乗せることもあるので後席もほどほどに乗りやすいのは助かります

@トトロトロットロ 2 ай бұрын

何と言うか、四駆レカロシートで二駆ノーマルシート。比較になるのかな？自分は雪道を走らないし、コーナ攻めるわけではないので二駆にしました。

@草薙少佐-v6x 2 ай бұрын

4wが欲しいかな。

@BroVCam Ай бұрын

Attractive little hothatch, which unfortunately we don't get here in the US! But I'd love it but honestly, would love through roof with one of those VC-TURBO engines and gotta have a sunroof (or at least that non-opening moonroof)! Thanks!

@KoRoHi- 2 ай бұрын

ニクでいいやん安いのにクオリティ高杉

@Tatamom-JP 2 ай бұрын

雨の日の安定性を比較レポートして欲しかったです。

@屁ライダー 2 ай бұрын

マイナー前のオーラnismoオーナーです。4WD試乗しました、結論から言うと速さは2WDでした、コーナリングは2WDはナチュラル、4WDは制御感が有る感じ、スラロームはやはり4WDは重い感じはします。雪道を重視しない人は2WDの方が楽しいと思います。4WDは北海道、東北向けnismoって感じです。追伸、何故か着座位置が高く感じました、パワーシートのせいかどうかはわかりませんが一番下げても高く感じました。ノーマルシートです。

@セベバレ 2 ай бұрын

マイナー前乗りです。安心コメントありがとうございます。

@uc-gy2fc 2 ай бұрын

4:01マイナー前のニスモの方がリアバンパ－下部の赤ラインがキックアップした形状になってるので、お尻がキュッと引き締まった感じで個人的な好みでカッコいいと思います。

@屁ライダー 2 ай бұрын

@@uc-gy2fc 私もリアはマイナー前のディフューザー形状のほうが速そうで好きです。マイナー後のデザインはどうやら4WD化でリア下の造形物が増えたのを隠す為にあのようなスカート形状になったようです。

@uc-gy2fc 2 ай бұрын

@@屁ライダーそんな事情があったんですね... 通常のオ－ラは後期型の方がカッコいいと思うんですけど、ニスモの場合は前期型の方がカッコいいと思います！初めてニスモの実物見た時は衝撃的カッコ良さでビックリしました

@waimatsu6308 2 ай бұрын

同感です。同じく２駆NISMO乗りです。私も４駆試乗して来ましたが、乗り換え止めました。理由は同じレカロ仕様にした時の価格が、500万オーバーで下取を考慮しても高すぎました。但し希望としてはフルモデルチェンジして４駆が更にパワーアップした場合は魅力的な車かなと期待してます。(笑)

@高野勲-j1k 2 ай бұрын

前期の2WDのオーラニスモでは、ニスモいいわ〜びっくりな仕上がりだね〜とのコメントはありませんでしたね。

@uc-gy2fc 2 ай бұрын

前期の2wdのニスモは河口さん絶賛してましたよ？

@高野勲-j1k 2 ай бұрын

済みません今回の動画に対してでした。

@tarochiba8085 2 ай бұрын

旧型とマイチェン後とは違えど、旧型乗って見ましたけど😁👍良い走り。マイチェン後は、もっと良いんでは❓

@taka7173 2 ай бұрын

レカロシートいいな。

@hide23 2 ай бұрын

速さを求めるなら、E12＋スポリセ仕様の方が過激かもね

@msa_dai3729 2 ай бұрын

以前NISMOではないものを試乗しましたが、路面からの入力が小さいとき細かく振れ続けるのが気になりサスのブッシュだけが動いてダンパーまで動かず、減衰していないのだと感じていました。河口さんははねる、という表現されているので、足回りは手が入っているのかなと思いました。機会があれば試乗してみます。日産は乗り心地がイマイチでパワーソースが優秀と思っていましたが、どちらも手が入るなら無敵になってしまいますね…

@りしょうりゅう 2 ай бұрын

オーラニスモ2WDの試乗でゴミやすたかさんがニスモモードにしてフル加速したらピッチングで前につんのめって、もどってシートで頭うってました！面白かったです‼️

@秋風羽織-t5c 2 ай бұрын

あいつ、アクセルワークが雑なんですよ。

@kakugokusakabe7692 2 ай бұрын

長年の筋トレの結果、レカロシートに収まらない身体になり、諦めました。

@M1653umda Ай бұрын

骨格がレカロ筋肉に守られているから良いんじゃないですか?

@kakugokusakabe7692 Ай бұрын

@@M1653umda リングネームをレカロ・マッスルにします（レスラーではありませんけど）。

@sanren33 2 ай бұрын

大黒パーキングどうしたのこんなガラガラ始めてみた💦

@黒足猫 2 ай бұрын

12:07

@百瀬晃式-x8c 2 ай бұрын

女性のアシスタントってどうしたの？

@milkwhitep Ай бұрын

筑波走らせたらどちらが速いんだろう

@りしょうりゅう Ай бұрын

ニスモ4WDにレイズボルクを履かせます❗ ホイール単体が7キログラムですのでバネした重量の軽量化はバネ上の10倍に相当すろといわれているので、ニスモ4WDの純正ホイール単体が10.5キログラムなので14キログラムの軽量化になるので計算上140キログラムなので結果2WDより速くなりませんか？

@渡邉真実-h2t 2 ай бұрын

五味４ＷＤ動画は、４ＷＤが良いとおっしゃっていました。

@やまちゃんきれい56 2 ай бұрын

相変わらず編集が色んな意味でチグハグに感じました。

@りしょうりゅう Ай бұрын

4WDと2WDの速さが一緒なら価格差40万円は高すぎです‼️ 26～27万円程度で良いデスヨ～‼️ 自分の命を預けて走るので4WD一択です‼️

@Jyohney0514 2 ай бұрын

いちこめ大黒スタートて珍しい😮

@takaichisato605 2 ай бұрын

なんだか、フロントが前回のEQSに似ている気が…。

@KamenRingo 2 ай бұрын

というかそもそも日産のVモーションを継承するフェイスと、最近のメルセデスのグリル形状(シールド形状)が似てる

@ishiichann555 2 ай бұрын

某でーこくPA

@fcotinco 2 ай бұрын

おおぐろな

@キー太-s1x 2 ай бұрын

試乗しましたが、、、、、ドライバーは楽しいが、同乗者の乗り心地が良くない

@りしょうりゅう 2 ай бұрын

絶対4WDです‼️ 価格は高いですけど、スカイラインGTRが4WDであるように2WDは興味無しです‼️ フルモデルチェンジまで四駆を待っていたら軽く500万円はいくでしょう！😂

@minokimo77 2 ай бұрын

2021年の学さんの動画でニスモを買ったのですが。。ちょつと手のひら返し感が激しすぎません？2駆オーナーの惨め感半端ない。

@里照雄 2 ай бұрын

名ばかりのNISMO。パワーがノーマルと同じ?

@孝大原 2 ай бұрын

ノート、ノートオーラ、オーラニスモをファミリーカーにしている人は見た事が無い。ファミリーカーならセレナとかノアボクとかだと思う。

@きつねそば-e6c 2 ай бұрын

子供がちっさかったらコレでもええんちゃう。10才位を超えたら狭いかもしらんが。

@ダメリーマン 2 ай бұрын

シエンタとかフリードになるな。このサイズのファミリーカーは

@剛田武-k9s 2 ай бұрын

子供2人以上いる家庭でメインカーとしてはちょっと狭いかもしれないけど、セカンドカーとして乗ってる人は割といる。旦那さんSUV奥さんノートみたいな感じで。

@KamenRingo 2 ай бұрын

4人家族かつ一人は小学生とかならノートでいける。(ソースは我が家) なお今はセレナがいる模様(自転車とかね…頑張ればいけるんだけど流石にね)

@アナコンダ太郎-p5t 2 ай бұрын

こいつが他車を煽っているのか！おーら、おーら！

@永島羅候 2 ай бұрын

NOTEシリーズマイナーチェンジ一番まともなのはニスモだな。オーラは今回のマイナーチェンジで品が落ちた。NOTEはなかなかいい‼️すべて実車みての個人的感想であります。