Auslassarten in a Nutshell

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LangTuning - Feinstes Simsontuning seit 1994

Күн бұрын

Пікірлер: 43

@ralfglockner8312 9 ай бұрын

So lange wie bei dem, wie du sagst gequatsche, so viel Info rüber kommt, höre ich dir gerne zu. Ich finde es unglaublich interessant. Vorallem warum man dies oder jenes macht, damit es besser funktioniert.

@nils2tr 9 ай бұрын

Ich identifiziere mich als W-Auslass

@michaelub8159 9 ай бұрын

Sehr geil, gerne mehr 2Takt Theorie gewürzt mit Praxiserfahrung 👍

@kuniagrar_ 9 ай бұрын

Sehr Technisch, geil, gerne mehr davon✌️

@michaelbodenstein2586 9 ай бұрын

Sehr schönes Video Jan,es bestätigen auch meine Erfahrungen der letzten 20 Jahre,wann kommt der neue 90 Zylinder 😊

@MWTechnikoffical 9 ай бұрын

Sehr geil erklärt👍 Dr. Schäffer

@mutzhunter9411 9 ай бұрын

Der Bidalot RF50WR-Zylinder (WR für Weltrekord) unterstreicht Jan's Aussagen, in dem er ebenfalls Nebenauslässe hat :D

@Joschi746 9 ай бұрын

Super erklärt Ich bin 10 und hab alles verstanden ❤

@mariusreuter840 9 ай бұрын

Wie immer geiles Video Danke :)

@wernerelkmann186 9 ай бұрын

wieder super erklärt ...und sehr interessant...

@modekasun 9 ай бұрын

Super Video, wär gut wenn man noch auf die Steuerzeiten eingehen würde was wann passiert bezüglich Drehmoment, Drehzahl, Leistungsverlauf etc lg

@ottocar12345 3 ай бұрын

und denk drann : der chef hat gesagt , die pausenzeiten sind einzuhalten !

@ericdorendorf6107 9 ай бұрын

Sehr aufschlussreich, Details, Physik , jetzt verstehe ich auch warum es gewisse Port Designs nicht mehr gibt. Doppelauslass, Mittelsteg, Schäden gab, zusätzlich Schmierbohrungen entstanden sind. Die 2 Takt Geschichte ist noch nicht ins Grab gelegt.

@baenne 9 ай бұрын

Einspruch! : Suzuki auch ohne Steg. beste grüße :D

@Joschi746 9 ай бұрын

@qdsfeqr 9 ай бұрын

Cool, perfekt erklärt🎉

@MarcelMarschner-l7s 9 ай бұрын

Is nicht bei einen klassischen Doppelauslass eine kleine Bohrung im Kolben, welche für Kühlung und Schmierung des Steges verantwortlich sein soll?

@volkerengel7299 9 ай бұрын

Geiler Film danke MfG

@genau6872 9 ай бұрын

Super video 👍🏻

@stefankirchner3659 9 ай бұрын

Sehr interessante Materie. Aber ich denke ohne Hintergrundwissen zum Thema Spülung, Gasschwingungen, Füllung, Verbrennung, etc. für einen Laien doch recht schwere Kost. Danke und viel Erfolg weiterhin.

@ronnyrotzer353 8 ай бұрын

Sehr informativ mal wieder,eine Sache würde mich noch interessieren. Der Kurzschluss zwischen Nebenauslässen und Überströmer,gibt es ihn durch die Bohrung des Kolbenbolzens und welche Auswirkungen hat er oder ist es uninteressant....würde gern mal deine Meinung dazu hören Jan. 😊🤔

@kaythormann2395 9 ай бұрын

Habt ihr bzw du schonmal an einer Auslasssteuerung euch versucht? Vielleicht sogar irgendwie an eine Simson bekommen?

@deniskramer-buslapp8576 9 ай бұрын

Ich fresse deine technischen Videos aber mein Bester. Geht garnicht, dass deine Untertanen nicht aktuell gekleidet sind 😜

@frankschuller3698 9 ай бұрын

Sport frei 🙋🏼

@DietmarJanning 9 ай бұрын

Sehr intressant Jan.Also hängt es am ende von der geschichte vom Auspuff ab.Also wie hoch der füllungsgrad des Zylinders ist.Halt das Timing von den ganzen Steuerzeiten.Es gibt ja auch Motoren mit sehr wenig kompression,aber funktionieren wie sau.Nutzhub vom Kolben ist ja auch so ein Thema.Was nützt mir Hohe Auslassteuerzeiten,wenn ich das ding nur in den ersten 4 Gängen bewegen kann,oder halt kurz übersetzen muss.Das alles ein kompromiss,was möchte ich haben.Gruß

@PaiDerFilzige 9 ай бұрын

Ich hatte mal eine Polini HP 75 Zylinder mit Sägezahnauslass (W-Auslass) in meiner Karre... Ging übel ab!

@LorisWieck 9 ай бұрын

pz predator lässt grüßen

@sargusmaromski9844 9 ай бұрын

Willst du damit andeuten, dass die hin und wieder klemmen? 😂

@aurunator5907 9 ай бұрын

mal ne frage was hats mit der auslass Steuerung am hut ? also schieberegler

@sebastianmuller4276 9 ай бұрын

Mahlzeit Jan Aber dein Rekord-Motor aus der Coronazeit hatte auch einen Doppelauslass! Und ich habe noch keinen stärkeren Simsonmotor ever gesehen!🤔 VG

@Rudi-321 7 ай бұрын

Ist es nicht so, dass eine niedrige geometrische Verdichtung (hoher Vorauskaßwinkel) das Drehmoment unterhalb der Resonanzaufladung deutlich verschlechtert? Denn wozu gibt es dann Auslaßsteuerungen?😊

@grachoderunwiderstehlichen 9 ай бұрын

warum wird krümmer und auspuffrohr nicht getrennt ?

@CarlJohnson-cc8gb 9 ай бұрын

kann ich das bild kaufen?

@alfaboy33907 9 ай бұрын

Also mich würde es richtig interessieren was passiert wenn man die Aerodynamik nutzt und zwar umgedreht. Der Auspuff sorgt ja für eine rückwärtige Aufladung wenn man jetzt den vorauslass nur über den mittleren Kanal ausführt, und die nebenauslässe für den Rest der öffnung. Dann sollte beim Schließen des Auslass so das nur noch der vorauslass geöffnet ist die strömung die jetzt vom Auspuff zurück gedrückt werden weniger verwirbelung haben, weil im Kanal nicht der halbe Kolben mit ringnuten steht sonder nur die nebenauslässe zu sind. Hoffe man versteht was ich meine im Video kann man gut sehen das die nebenauslässe seitlich am Hauptkanal zugeführt werden

@Willikr 9 ай бұрын

RESO ROBERTS PLATZ

@vincentmxo2931 9 ай бұрын

Eine Frage bleibt für mich offen: gibt es einen Leistungsunterschied zwischen den einzelnen Auslass-Formen?

@Julian-ut6gn 9 ай бұрын

Ich würde sagen ja, aber dann verändert sich parallel dazu auch immer das Nutzband.

@LorisWieck 9 ай бұрын

eine auslass form hat doch nichts mit der leistung zu tun, es kommt auf die auslegung drauf an oder meinst du bei gleichen kanalwinkeln unf steurzeiten

@Julian-ut6gn 9 ай бұрын

@@LorisWieckAber na sicher, bei stark abgerundeten Kanten oder sogar ovalen Auslässen haste weniger Vorauslass als bei nem Rechteckigen, der mehr Spitzenleistung erzeugt.

@vincentmxo2931 9 ай бұрын

@@LorisWieck die Frage war generell gemeint. Aber wenn du sagst das der Auslass nichts mit Leistung zu tun hat dann ist meine Frage schon beantwortet👍