Auspuff anpassen und Tipps Simson Fortschritt

[@rustyshackleford8333]

danke für das tolle video...und für die anschauliche demonstration der welthässlichsten schweißnähte überhaupt...

[@matze4511]

Ich übe noch

[@rustyshackleford8333]

@@matze4511 sag mal kann man dich auch über email erreichen? hätte da n paar fragen...

[@matze4511]

@@rustyshackleford8333 wenn es dir nicht peinlich ist einfach hier fragen.

[@rustyshackleford8333]

@@matze4511 ok...wie ist das übersetzungsverhältnis vom 4 gang...da gibt es ja auch die verschiedensten variationen... kann ich es evt noch ticken länger wählen ...? hab einen 60 ccm lt verbaut...und wie sieht es mit dem rücjwärtsgang aus...ist der überhaupt so cool das alle preislich so ausflippen können?

[@matze4511]

@@rustyshackleford8333 ich fahre einen Standart 60/2 von mza mir s70 primär, die ersten drei Gänge sind original 3 gang Getriebe. Der 4. ist super lang(1:1,25). Damit schaffe ich,ohne ladt, 16km/h bei 11000 U/min. Hab ich ein Anhänger dran(leer) nur noch 10000U/min= 14,8km/h. Hab ich den an Händer voll kann ich den 4. vergessen. Läuft aber im 3. Gang( identisch mit dem 4. Gang im 4 Gang Getriebe) noch 12 km/h. Ich würde jetzt mal vermuten das du mit dem LT 60, s70 Primär und einem AoA2 leer an die 14 km/h kommen könntest. Aber der Motor ist mehr auf Drehzahlen ausgelegt. Im Fortschritt braucht man eher drehmoment von 2500 bis 6000 U/min. Ich würde mir als nächstes ein S80 mit meinem Getriebe bauen. Ganz ehrlich, du willst ein Fortschritt nicht 3 min auf 11000U/min fahren. Das geht dir auf den Geist. Das ding ist am schreien und du fährst 15-16km/h. Da nimmst du von ganz allein das Gas weg. Bei 8000U/min ist das viel besser auszuhalten. Und scheiß auf die Minute eher da. Das bezahlst du teuer mit Benzin

[@gege1001]

sag mal matze...war es eigentlich stress in die vape ein gewinde zu schneiden um das lüfterrad zu befestigen...? oder passt die kr51/1 vape...?

[@matze4511]

Passt von KR51/1

[@adolfwasserflasche5992]

Wie ist der Auspuff eigentlich original befestigt? Also im Rahmen drinen.

[@matze4511]

Ja. Der verläuft komplett im Rahmen. Das dumme ist nur das er die frische Luft auch durch den Rahmen ansaugt. Wenn man jetzt lange genug damit gearbeitet hat ist der Rahmen so heiß das er heiße Luft ansaugen muss. Ich habe beides( Auspuff und Ansaugung) aus dem Rahmen raus gelegt. Überhitzen ist fast nicht mehr möglich

[@adolfwasserflasche5992]

@@matze4511 Ja und der liegt einfach nur im Rahmen ohne irgendwo angeschraubt zu sein? Oder wie ist das ?:)

[@matze4511]

@@adolfwasserflasche5992 der Rahmen ist der Auspuff. Da kann man nix ausbauen.

[@adolfwasserflasche5992]

@@matze4511 Weil bei mit der Teil wo der Krümmer drin steckt recht Lose ist

[@matze4511]

@@adolfwasserflasche5992 ja, bei mir auch. Das ist Standard beim E930

[@ericneumann1958]

Mahlzeit das mit dem auspuff ist ja ne coole Sache könnte ich für mein e930 auch gebrauchen

[@matze4511]

Ist schon ne Weile nicht mehr drann. Hatte den Nachteil das es untenrum kaum drehmoment hatte und obenrum sich Tod gedreht hat. Habe da jetzt eine andere Lösung gefunden. Hoffe das ich bald mal zeit habe um ein neues Video zu machen.

[@ericneumann1958]

@@matze4511 Das wäre schön bei meinen würde ich den auch nach aussen legen bloß ich weiß nicht wie weit man kürzen kann das es passt oder ob es sinnvoller wäre ihn nach oben zupacken meiner ist noch orginal aber da ist innen das blech durch da saugt er die Abgase an Ich hab auch noch ein spatz auspuff rumliegen mal sehen ob es was bringt für normal Betrieb hab leider noch keinen annhänger

[@matze4511]

@@ericneumann1958 ich habe ihn jetzt nach oben weg gehen lassen. Ein Enduro Krümmer umgeschweisst ein normalen Simson Auspuff drann. Mit der Tute must dir was einfallen lassen. Die ist ja nicht zu lang so das dir die Abgase diereckt in das Gesicht wehen. Noch ein passendes Rohr dran schweißen so dass die Abgase über deinem Kopf austreten.

[@ostblechschwalbe931]

Meine Simme hat bei halbgas irgendwie viel besser gezogen als bei voll! Jetzt hab ich n neues Düsenset und Schwimmer und so bestellt und im gleichen Zuge wieder nen Schalldämpfer reingemacht war vorher keiner drin... Is ja eigendlich egal nur aus Interesse an was von beidem hat es denn jetzt gelegen?

[@hape6060]

Alte Tunerweisheit : nie 2 Sachen auf einmal ändern !

[@roccomuller2383]

Hallo. Ich möchte meinen Fortschritt auch schneller machen.Ich hab einen 930 mit Rückwärtsgang. Gibt es eine Möglichkeit einen dritten langen Gang einzubauen und trotzdem den Rückwärtsgang zu behalten?

[@matze4511]

Rocco Müller Hab noch nie einen auf dem Tisch gehabt mit rückwärts gang. Weiß also nich wie breit genau die Gangkasette ist und ob da noch platz ist für einen Gang aus dem 5 Gang Getriebe. Da sind die Zahnräder etwas dünner. Aber Bau dir doch einen S70 Primär ein. Da bist schon mal etwas schneller, der Motor muß nicht ganz auseinander und den rückwärts gang hast auch noch.

[@roccomuller2383]

matze4511 Hast du sowas da?

[@roccomuller2383]

matze4511 Und wenn ich auf den Rückwärtsgang verzichte,zu was für einem Getriebe würdest du mir raten?Der Arbeitsgang soll nicht geändert werden.

[@matze4511]

Rocco Müller dann 1, 2 und 3 Gang normal lassen, wie im 3 Gang Getriebe . Und dann einen längeren als 4 dahinter. Man kann auch ein 5 Gang Getriebe nehmen, aber da ist der 3te Gang dann eher überflüssig. Der ist zum arbeiten zu schnell und zum fahren zu langsam. Es reichen also 4 Gänge. Ist aber viel Aufwand für 5 km/h mehr. Das S70 Primär geht schneller in der um Setzung, bringt aber 1-2 km/h

[@roccomuller2383]

matze4511 Ich finde deine Videos echt klasse.Alles wird super erklärt. Wo könnte ich die benötigten Teile herbekommen?Vielleicht können wir ja mal Nr.tauschen.Da könnte ich dir mal paar Bilder von meinem 930 schicken. Und von meinem Eigenbauanhänger.

[@timm.8408]

Wo wir schon mal beim thema Leistung sind ,meine s51 läuft "nur' 65 ,sicher das is ok aber dennoch ziehen andere originale an mir vorbei mit 70 ,mein zylinder is top ,auspuff is auch frei ,würden da deine tipps helfen oder geht noch was anderes?

[@matze4511]

Tim M. Ich sag mal ja. Hast du noch einen krümmer da? So das du zurück rüsten kannst wenn du mit dem Ergebnis nicht zufrieden bist. Auch die Verkürzung des ansaugweges kann was bringen. Da dann aber die Kerzen Farbe im Auge behalten, Gemisch wird meist magerer dadurch. Und 65 ist für einen Stino doch gut. Ich hatte schon welche die haben nicht mal die 60 geschafft.

[@timm.8408]

matze4511 Leider nicht ,werd ich mir mal besorgen und ein bisschen spielen Ja die 65 is gut ,aber die soll mal 70 gelaufen sein laut meinen Bruder das ärgert mich halt

[@matze4511]

Tim M. Wie mist du die Geschwindigkeit? Bei 60 dreht der Motor 6500 U/min. 5500 U/min liegt aber schon die maximale Leistung an. Bei 70 dann U/min 7600. Und das ohne Berg ab und Bullen im Nacken ist dann schon recht unwahrscheinlich. Motoren die man so sehr überdreht hat sind meist schwarz in der kurbelkammer, Die Abgase schaffen es dann nicht mehr vollständig am Auslass den brennraum zu verlassen. Nehmen dann die Überströmkanäle und können sogar das frisch Gas unterm Kolben entzünden. Also ohne Veränderung der steuerzeiten (und als Folge das ganze setup) wird der Motor nicht höher drehen und dabei noch mehr Leistung abgeben. Auch den verschleiß erhöhst du damit extrem. Weil der Schmierfilm abreißen kann bei solch hohen Drehzahlen und normalen Öl. Also ich brauch für über 70 immer ein 16ner Ritzel, dann ist es aber kein Beschleunigung wunder mehr. Was man dann mit einem 5 Gang Getriebe heilt. Wo dann der 5te wie das 16ner Ritzel wirkt was man einfach hinten dran geschaltet hat. Welche Zündung hast du?

[@timm.8408]

matze4511 ist auch nur das was der Tacho sagt. Sowas hab ich bei der letzten wartung nicht gesehen ,aber wo das mit den ritzel ansprichst ,fälls mir wieder ein ,da war mal ein 16er drauf ,aber da würde ja dann der tacho falsch gehen ?

[@matze4511]

Tim M. Miss das mal mit GPS. Die Simson Tachometer gehen leider nicht lange genau. Die Nadel wackelt ja bei fast allen mit der zeit. Es gibt für das 16ner auch einen passenden Tachoantrieb

[@tomb.4171]

Wie das Teil durch den Schlamm zieht. Schon gut! Wie kriegt der den Gewicht auf die Antriebsachse? Auch mit Anhänger. Bin davon begeistert. Wenn man sowas auf dem Land braucht, wird das nen gutes Teil sein. Wohne aber (leider) in der Stadt, das wäre unnötig ;-)

[@matze4511]

Tom B. Er hat innen an jedem rad ein Gewicht und vorne an der Nase hängt auch eins

[@matze4511]

Tom B. Und brauchen tut man ihn nicht wirklich. Aber wenn er eh schon da ist kann ja was tun😉

[@rcfritze9975]

Tom B. O

[@Trabant-jp5zo]

Hi wollte mal Fragen wie du das mit Versicherung machst und was die Polizei dazu sagt

[@matze4511]

Trabant 601 keine Ahnung was die Polizei sagt. Hat mich noch nicht angehalten. Fakt ist das der Fortschritt eine ddr betriebserlaubniss bis 8 km/h und 400kg Nutzlast hat. Beleuchtung, Blinker und hupe ach und eine betriebsbremse muss er haben (Verzögerung 1m in der Sekunde ). Das ganze ist dann zulassungs frei ohne Versicherung und Führerschein.

[@Trabant-jp5zo]

matze4511 also wo her hast du die betriebserlaubnis ??

[@matze4511]

Trabant 601 die hab nicht ich. Die hat der Fortschritt. Das ist typengenemiegung aus der DDR. Also keinen extra zettel dafür. Aber das ist wie heute mit der 6 km/h Regelung.