AUTO ELETTRICA e INCENTIVI 2024: pazzeschi, si, ma ATTENTI a non ESAGERARE!

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[@stefanopz4147]

Gli incentivi drogano il mercato ed hanno poco senso. Sono principalmente soldi che dallo stato finiscono alle case costruttrici... Sarei poi curioso di vedere chi passa da euro zero ad elettrica.

[@otloken]

Io sono passato da una euro 3 diesel del 2005 a una elettrica, ti basta? Solo grazie agli incentivi statali + regionali, altrimenti non me lo sarei potuto permettere. Sarebbe anche ora di finirla di dire che gli incentivi non servono a nulla, dipende da come si usano. Certo, un po' di sano controllo statale sui prezzi dei beni incentivati non farebbe male. Ma poi un sacco di gente si sperticherebbe in proclami sulla grave offesa all'intoccabile liberta' del mercato 🙄

[@giuseppeditommaso9289]

@@otlokenperché dovremmo pagare noi (che finanziamo con le nostre tasse gli incentivi) la tua auto nuova?

[@gabrielegiove]

@@giuseppeditommaso9289 perché sono 50 anni che funziona così? Tu ovviamente non hai mai acquistato un'auto nuova con ecoincentivi?

[@deunansolarcavern]

E' il dubbio che mi tormentava tra la 51kWh e la 64Kwh della Mg4. Differenza di 4000 euro, oltre 6000 per la luxury con pompa di calore. Ero veramente tentato. Poi ho fatto il rapido calcolo che con 6000 euro di differenza ci faccio 100/150 ricariche fast. La volta che devo andare più lontano dei 51Kwh vuol dire che mi fermerò una volta in più, ma mi tengo in saccoccia euro che posso investire in ampliamento dell'impianto foitovoltaico. Ora si aspettano gli incentivi per andare a ritirare una Mg4 standard 😃

[@carloserra8433]

il mio vicino da due anni ha la 51, basta e avanza, se mai metta la retrocamera se si può

[@fabiofabio3413]

Prendi la batteria più grande

[@rizale73]

Bella auto, l'ho vista e me ne ero innamorato subito. Poi però ho optato per la ex30 ma la MG4 e' veramente bella

[@deunansolarcavern]

@@rizale73 ero partito con l'idea di prenderla arancione. Poi dal vivo l'ho vista bianca e mi è piaciuta. Poi lo sconto di 500 euro mi ha fatto innamorare:)

[@annaritariezzo8450]

Hai fatto bene perché la standard monta una batteria litio-ferro-fosfato che puoi ricaricare al 100% e non hai i limiti della comfort e della luxury 3:02 che hanno una batteria nichel- manganese-cobalto che non deve stare al di sotto del 20% e non deve superare l'80% di carica.👏👏👏👏👏

[@_username_]

concordo, ma i prezzi sono sempre drogati dagli incentivi. Se invece si potesse detrarre dalla dichiarazione dei redditi autonomamente un determinato valore, forse la cosa sarebbe più equa a favore di chi ne ha realmente bisogno

[@Blackphys]

Vergognoso il governo... Avevo un incentivo regionale fino al 17 maggio che era cumulabile con quello statale... Per i ritardi ho perso un incentivo regionale di circa 8k euro... Annunciato per Marzo inizialmente, poi è stato posticipato fino a inizio maggio, ieri doveva essere scritto in gazzetta e oggi ancora non è disponibile... Sto aspettando come un mona con l'auto in concessionario. Cose fatte con il culo come al solito, bravi politicanti! Finito lo sfogo che sono incazzato un sacco per questo fatto... Grazie per il lavoro che fai, purtroppo in linea generale il discorso auto termica vs elettrica viene buttato in caciare ed è pieno di disinformazione... Ci vorrà un po' di tempo perché le persone in Italia riescano a fare un confronto sensato su cosa gli convenga... Tra le persone che conoscono che hanno villetta con garage secondo me il paragone non ha da farsi, l'elettrico vince, ormai (per questa categoria di persone) il motore endotermico è obsoleto. E qui non si parla di obsolescenza programmata, si parla proprio di obsolescenza, punto. (per chi ha orecchie per intendere intenda!) Chi invece non ha garage per collegarsi almeno con una schuko (mio caso, molto economico, ho messo in sicurezza, con poche decine di euro, una presa di corrente con una schuko che mi permette di caricare fino a 3KW) può valutare la questione, però il termico fa ancora fatica a vincere, bisognerebbe fare dei confronti sensati. Purtroppo le persone sono spaventate dalle novità e, nel dubbio, va a finire sempre a favore di un atteggiamento conservatore che ci porta a rallentare il nostro progresso tecnologico... Siamo italiani, non siamo bravi ad investire, sappiamo aprire e chiudere aziende, fare furbate per tirare avanti, culturalmente non siamo in grado di investire, siamo un paese vecchio, che va avanti a preconcetti. Se non cambiamo le cose peggiorano.

[@davidemuggetti4107]

Guarda, mi rendo conto che per te sarà una magra consolazione.... Ma "mal comune mezzo gaudio". Io sto invece combattendo con quel imb***lle (e mi fermo qui) del mio amministratore. Gli ho prospettato l'eventualità che io installi una wallbox nel MIO box (posto in superficie),allacciandomi al MIO contatore, con un impianto CERTIFICATO e NESSUN lavoro che passi per le parti comuni. Ecco la sua risposta: "Buongiorno. Per quanto riguarda le lavorazioni descritte è necessario che ci fornisca un rendering da poter sottoporre alla prossima assemblea". DA SOTTOPORRE ALLA PROSSIMA ASSEMBLEA???? Quando a me risulta che, stante le condizioni sopra descritte, il mio unico obbligo è di presentare all'amministratore progetto e certificazioni.....? E la conferma del preventivo per l'auto che vorrei acquistare è per forza di cose subordinata alla possibilità di installare la wallbox!

[@andreap555]

Ma per fare il lavoro c'è bisogno di nuove canaline o bisogna solo passare i fili? Perchè in quest'ultimo caso non credo serva il permesso di nessuno dato che non ci sono modifiche nelle parti comuni

[@davidemuggetti4107]

@@andreap555 Bisogna solo passare i fili. Nel locale contatori (ha verificato l'installatore, me presente) è già presente una "guaina" dalla quale far arrivare i fili di chi, come me, volesse allacciarsi al proprio contatore

[@Chris-pd2uv]

certo, invece alcune leggi " retroattive" le promuovono solo in una notte.....

[@novaproject4421]

Purtroppo il continuo ritardo dei nuovi incentivi annunciati a gennaio è stato studiato a tavolino per rallentare il mercato e poter dire: vedete? Il mercato delle elettriche è in calo!

[@antoninoattura7602]

Grazie caro Paolo, possessore di un auto elettrica da quasi tre anni 79000km 320 € totali di pubbliche ricariche mai fast, sto acquistando una seconda auto elettrica sempre standard range

[@antelmon]

Buongiorno Paolo, come sempre un video per farci riflettere e non farci prendere dai facili entusiasi e cercare di fare acquisti ben ponderati sulle nostre esigenze

[@donatovalenti6851]

Sto valutando l'acquisto della Renault Scenic, incentivabile solo con allestimento Confort range, a quando una vostra prova e relativi consigli? Concordo con quanto già detto che gli allestimenti migliori sono nelle fasce alte.

[@paolomatt]

paolo grande divulgatore come pochi su EV e tutto vero ciò che dici..soprattuto la gente media fa pochi km al giorno e vogliono 1000 km autonomia ahahaha per il resto chi "odia" EV non si è per niente informato se non al Bar

[@matteobagnari623]

Ciao Paolo, nel mio caso la differenza non l'ha fatta tanto il taglio di batteria, ma la dotazione di serie presente sulla vetsione che la montava (riferimento MG4 luxury vs MG4 Standard)

[@mirkog.7067]

Io credo che se è l'unica auto che sia in casa serve almeno una batteria da 60 kw se invece è una "seconda" auto 30 kW bastano e avanzano.

[@vaielettrico]

Non direi. Dipende dalle necessità di mobilità specifiche. Per due anni e 100.000 km ho guidato un’auto con una batteria da poco più di 30 kWh, come unica auto e senza alcun tipo di disagio.

[@mirkog.7067]

@@vaielettrico parlo per esperienza la mia auto attualmente a 32 kW di batteria, ottima auto per casa lavoro e qualche giretto nel raggio di 100 km, se ti spingi oltre i 100 km di disagi posso assicurarti che ne hai!

[@SergioDePietro]

Considerazioni validissime. Sto veramente pensando di acquistare un'auto elettrica. Saluti

[@Drobo01]

Non farti fregare dai pifferai dell'elettrico.

[@vaielettrico]

I pifferai dell’elettrico. Fregare. Vuoi spiegare?

[@robertoburrati2758]

Grazie mille per questi importantissimi consigli 🤗🤗🤗

[@libks]

Ciao Paolo, il problema è che chi acquisterà un'auto elettrica, non avrà la minima idea di ciò di cui tu stai parlando in maniera sacrosanta. Purtroppo, la stragrande maggioranza farà affidamento ai venditori che - come sappiamo - hanno interesse a vendere l'auto che costa di più, e che solitamente non sanno una mazza di auto, ancor di meno se elettrica. Purtroppo il discorso "e se di notte ti capita un'urgenza e non hai la batteria carica?!?!?", è altrettanto facile sentirlo al bar dallo scemo del villaggio, quanto da un venditore in un concessionario. Ciao Paolo, e grazie per la tua opera di informazione costante ;-)

[@sergiogaspari]

Ciao Paolo hai ragione non serve una grossa batteria ,almeno che non hai esigenze di lavoro e fai molto km tutti i giorni ! Uno come me che fa 50 km al giorno e posso caricare a casa o al lavoro , meglio batteria più piccola , così spendo meno nell’acquisto della vettura ! Grazie sempre della tua correttezza e puntualità nel divulgare ! Ciao

[@giuseppeciraudo]

Ciao, sempre video molto esaustivi grazie. Per quanto mi riguarda io voglio comprare la M3H. Prima di tutto la prendere per la bellezza dell'auto. Sono mesi poi che studio gli aspetti tecnici e ti chiedo non trovi che a 30k (il prezzo a cui la prenderei grazie agli incentivi) sia l'auto piu efficiente in assoluto tra dotaziini di serie qualita di macchina e software?

[@serenissimo2000]

Scusa come fai a prenderla a 30k la 3 base senza optional ?

[@giuseppeciraudo]

Con i nuovi incentivi quando finalmente uscitanno

[@vaielettrico]

Prezzo di listino 40.490 Meno l’incentivo, che può andare da 6.000 a 13.700 euro. Quindi può arrivare a essere pagata fino a 26.790 euro.

[@giuseppeciraudo]

Esatto nel mio caso l'incentivo sarà di 11250, se mai li metteranno sigh

[@giuseppeciraudo]

@@vaielettrico ci tenevo al tuo parere a questo prezzo incentivata non ritieni che sia rapporto qualità prezzo la macchina migliore in assoluto?

[@robertocolicchio3167]

Interessanti osservazioni, ma credo sia "umano" provare ad avere di più, con gli stessi soldi... A questo proposito, approfitterei per avere un informazione, io ho una Dacia Spring in scadenza di contratto dei 3 anni, posso scegliere di cambiarla con una nuova auto del gruppo Renault, in questo caso l'incentivo mi spetterebbe o no? Non ho Rottamazione, ma l'ISEE sotto i trentamila, quindi sarebbero 7500€. , ne usufruirei o vale solo per il primo acquisto? Grazie.

[@dariozamboni916]

Esatto. È quello che sto cercando di fare capire alla compagna di mio padre che vuole un auto con "tanta" autonomia anche se poi il suo utilizzo è al 90% urbano e il 10% extraurbano (max 60/70km) autostrada 0%. Non ha senso prendere una vettura con 300/350 km di WLTP invece di una che ne ha 200 con batteria e peso più piccola e leggera e quindi anche probabilmente più efficiente. Ha l'ansia di autonomia non avendo mai posseduto una EV. Ma non riesce a capire questa cosa...

[@DiabolusItalicus]

Bravo Paolo, ottime e sagge considerazioni come sempre. Certo, aiuterebbe a scegliere una batteria più piccola se i costruttori dotassero TUTTE le BEV di caricatore di bordo AC da 22 kW e, per la ricarica in DC, di ricarica almeno 3C sul 10-80%, così da compensare con tempi inferiori di ricarica la necessità di ricariche più frequenti durante viaggi oltre il limite dell'autonomia.

[@rizale73]

Ciao ti chiedo una cosa, ho preso una ex30 e ha il caricatore di bordo a 11Kw, immagino che questo influisca non sulle ricariche presso le colonnine fast, ma sulle altre colonnine corretto?

[@DiabolusItalicus]

@@rizale73 Corretto. Quindi attenzione a ricaricare utilizzando fornitori (tipo NextCharge, ad esempio, ma ce ne sono diversi altri) che abbiano una tariffa mista €/kWh + €/minuto perché caricando a 11 kW presso una AC 22 kW il "peso" della componente €/minuto raddoppia. Tutto chiaro? Scarica l'app TariffEV per trovare per ogni marca di colonnine i due/tre fornitori di ricarica più convenienti. Benvenuto a bordo!

[@fabiodica1976]

Che bel ragionamento Paolo, se metà degli automobilisti lo facessero non ci sarebbe neanche bisogno degli incentivi, che comunque sul totale quelli per le elettriche non arriveranno al 40%, quando arriveranno...

[@AlessandroTorre75]

Il problema è che alcune case ti offrono più accessori solo sui modelli con batteria più grande.

[@a-di-mo]

Tranquilli nemmeno questi incentivi sposteranno in Italia le attuali quote dell’elettrico. La propaganda contro è troppo forte e da noi le auto elettriche continueranno a non vendere. Purtroppo.

[@marcobernardi7905]

Pazzesco... 14000 € di incentivi, stanno spingendo al massimo perché le aziende ormai hanno investito su questi catorci e se non vendono vanno tutti in fallimento

[@laboje]

Voglio acquistare una mg4 con incentivi. Come faccio a capire quale è il taglio di batteria che fa per me ?? Es. Chilometri percorsi giornalmente, mensilmente ecc.

[@PaoloEsposito-ip7qz]

Buonasera Paolo! Sono disabilità. Io voglio comprare nuova tesla model 3 RWD ( POSTERIORE) cod. HIGHLAND autonomia 553 km ( reale autonomia 440 km ) sempre città se va bene? Ma model 3 precedente velocità 225 km/h ora model 3 nighland velocità 201 km/h ma perché meno velocità? Forse auto limitate motore o aumentare autonomia? Fammi sapere grazie

[@vaielettrico]

Hanno scelto di limitare la velocità. Per limitare i consumi. Resta la versione Performance.

[@leandrofrola]

Io l'unico dubbio che ho è se spendere "poco" per una BYD (che per me ha tutto quel che serve a parte sedili raffrescati e fari matrix) oppure andare su model 3. Ballano 14k tra tassi e cose varie. I dubbi su BYD sono di affidabilità e assistenza. 14 però sono proprio tanti...

[@claudiobarbisoni2447]

io la BYD atto 3 me la son presa (non ancora arrivata) in principio i tuoi dubbi erano anche i miei ma la BYD è un marchio in costante evoluzione, io credo che nel giro di poco tempo non ci saranno problemi di assistenza (già le concessionarie fanno assistenza) poi per quanto riguarda l'affidabilità le automobili del marchio BYD sono tra le più vendute nel mondo, questo dovrebbe essere rassicurante.

[@giovannivescio6481]

Io sto aspettando i benedetti incentivi. Essendo pienamente d'accordo con il tuo discorso, facendo non più di 40 km al giorno per casa lavoro e commissioni varie,ho valutato la MG4 standard...La caricherò quasi sempre a casa

[@MTAautomotive]

Incredibile... che fortuna voi in italia.

[@gabrielegiove]

Avevo puntato la Renault e5 da 120cv (vivo in Emilia Romagna ma vorrei poterci andare a trovare i miei cari in Puglia), ma ad oggi non è ancora stata messa in commercio. Certo che dopo aver provato la Model 3 mi viene difficile ora come ora scegliere qualcos'altro. Si, mi farebbe comodo risparmiare quei 5/6000€ ma bisogna che ci siano delle alternative credibili, anche lato software non solo per capacità della batteria.

[@andreap555]

Ciao in questi giorni si sono aperte le prenotazioni per chi ha il pass, il 31 dovrebbero essere aperte a tutti, solo modello con batteria da 50Kwh

[@andreap555]

Parte però da 30 mila quindi non so quanto è concorrenziale rispetto a Tesla

[@gabrielegiove]

@@andreap555 L'entry level è dotata di un motore elettrico a rotore avvolto senza ne terre rare ne magneti permanenti, da 70 kW (95 CV) e con una coppia di 215 Nm alimentato da una batteria con una capacità di 40 kWh. Il modello superiore mantiene la stessa batteria ma è dotato di un motore più potente da 90 kW (120 CV) e 225 N·m di coppia. Il top di gamma adotta un motore da 110 kW (150 CV) con una coppia di 245 Nm ed è associato a una batteria da 52 kWh; quest'ultima accelera da 0 a 100 km/h in meno di 8 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 150 km/h. Quale di questi 3 a 30k? Parliamo senza incentivi così ci capiamo.

[@andreap555]

@@gabrielegiove Al momento sicuramente è disponibile solo la batteria da 52Kwh fino ad inizio 2025, motore pare solo il 110Kw, allestimenti per adesso solo techno e iconic, che in genere sono versioni di gamma alta. 32900 la Techno, 34900 la Iconic

[@gabrielegiove]

@@andreap555 quindi 34900€ contro i 40490€ della Model 3 Ballano 5500€ e non sono pochi. Il problema è acquistare a scatola chiusa una cosa così costosa. Non esiste una recensione, una prova su strada, nulla al momento. Effettivamente è moooolto interessante ma ... Non lo so... La Model 3 lo sai come va... Ma questa?

[@SuperBonnyBoy]

Sto valutando mg4 standard

[@danielbranza6586]

Incentivi per privati regione Lombardia?

[@DamianoRoviaro]

Buongiorno, un aspetto da considerare è il degrado della batteria se per molti casi il calo previsto è di 1/2 punti percentuali annui, l' acquisto di un veicolo con una batteria più capiente, avrebbe senso in un ottica ecologica tale da posticipare più in là nel tempo la sostituzione dell' auto, nel momento in cui l' autonomia residua non basti alle esigenze giornaliere. Complimenti per il lavoro. Damiano

[@vaielettrico]

A meno di difettosità della batteria (riscontrabili in ogni caso nel periodo di garanzia), praticamente impossibile rilevare “a occhio” il degrado della batteria nel tempo.

[@mirkog.7067]

​@@vaielettrico possiedo una Nissan leaf 40kw immatricolata settembre 2018 attualmente a 72000 km caricata per il 98% a casa la batteria provata con Power cruise control è al 84,7% se non mi credi ci incontriamo quando vuoi sono di Verona

[@lsindaco]

Comunque sia, la regola deve essere non comprare la 🔋 al pelo con le tue esigenze perché a differenza dell'endotelio il serbatoio si restringe. Che ansia sta cosa.

[@vaielettrico]

Il serbatoio si restringe? Se ti riferisci al degrado della batteria, non è nulla che tu possa percepire con il normale utilizzo. Ansia di che?

[@mirkog.7067]

@@vaielettrico la perdita del 15% della capacità con 70.000 km in 5 anni non fa stare proprio rilassati, soprattutto partendo da una batteria piccola!

[@marcocavax]

Credo che i 13500 euro no Ali avrà nessuno.. una auto euro 0 è del 94 molto difficile che ce ne siano in giro e chi ha un'auto del genere probabilmente non si può permettere di cambiare

[@mirkog.7067]

Gli incentivi sono di €13750 con ISEE sotto i €30000 rottamando auto da Euro 2 a scendere, rottamando auto Euro 3 e "ce ne sono tante"con ISEE sotto i €30.000 si possono avere 12.500 di incentivi.

[@marcocavax]

@@mirkog.7067 hai ragione fino a euro 2.. quindi sono auto di almeno 20-25 anni..

[@mirkog.7067]

@@marcocavax io per dirti o tre auto, una euro 2 del 1997, una euro3 del 2003, e una euro 4 del 2012. Sono tutte e tre incentivabili quella che mi danno meno sono €11.250

[@danieledomenicobarillari8576]

Mi piacerebbe moltissimo la nuova R5 anche in versione base, quella con la batteria più piccola... :)

[@rizale73]

io ho preso una ex30 standard range, anche se faccio molti km al giorno ( 150 ) ma non li faccio tutti i giorni, inoltre non facendo lunghe tratte se non 1 o 2 volte l'anno ho optato per questa versione, speriamo bene

[@vaielettrico]

Non mi pare una cattiva scelta.

[@BeppeFerra]

Sto pensando all'acquisto di una elettrica piccola da città (effettuo una percorrenza giornaliera di circa 50 Km, quasi tutti in città), avendo la possibilità di ricaricare a casa. Sono interessato alla Dacia Spring, ma vale la pena aspettare che arrivi la BYD Seagull?

[@manuels.7466]

Da tre anni abbiamo spring. Quella nuova è molto più bella. Attenzione è essenziale e leggera, per la città e mia moglie è spettacolare, non la molla più ( prima aveva una vecchia classe A ma preferisce questa). Io la uso nei weekend preferibilmente invece della mia classe b. L elettrica è comodissima da guidare veramente, più della mia B. In più la semplicità della spring mi da più.... tranquillità

[@BeppeFerra]

@@manuels.7466 Grazie per la condivisione.

[@ernestoroberto6713]

Hanno venduto tutte macchine. Vecchie senza adas obligatori dal primo luglio per le nuove imatricolazioni tra un mese valgono la meta😂😂😂😂😂

[@vito21cent84]

Ciao Paolo bel video, ma una domanda come mai nuovamente con la dolphin? Stai facendo altre prove? Sarei curioso da sapere se arriverà qualche altro video grazie.

[@vaielettrico]

Stay tuned ;-)

[@vito21cent84]

@@vaielettrico che bella notizia non vedo l’ora, anche perché io ho scelto di acquistare proprio lei e sono curioso di vedere cosa hai da dirci ancora spero cose buone 😅❤️

[@Alex-ko64er]

Valuto se mi conviene comperare un auto elettrica faccio 12000 km al anno. Mi piacerebbe la 208 gt elettrica o la Renault megan🤔

[@dinosala5983]

Chiaro come sempre Paolo! Mi sta per arrivare una Renault twingo che ho preso con questi nuovi eco incentivi ma ti confesso che anche se avrà un uso esclusivamente cittadino, in questi giorni mi è venuta la sensazione costante di aver segnalato a scegliere i quanto ha unautonomia abbastanza bassa. Anche se al massimo noi faremo 50 km al giorno. Speriamo bene 😂😂

[@vaielettrico]

In che senso l’hai presa con i nuovi incentivi?

[@dinosala5983]

@@vaielettrico Quelli che dovrebbero partire oggi se non li rimandano ancora

[@vaielettrico]

Quindi la stai per prendere. Non l’hai presa. :-)

[@dinosala5983]

@@vaielettrico si se oggi partono gli incentivi per il 30 la ritiro.

[@vaielettrico]

@@dinosala5983 👍

[@NevioDelladio]

Ti seguo sempre volentieri, ma oggi non sono pienamente d'accordo con te: personalmente avendo anch'io una vettura elettrica, penso che l'autonomia sia veramente il fattore più importante per una vettura elettrica. Credo che una vettura con meno di 600 km dichiarati, 400/ 500 effettivi di autonomia più un minimo di riserva, siano indispensabili per viaggiare senza patemi. Anche perche poter ricaricare sempre a casa o nel mio negozio dove scarico tutta la bolletta elettrica, fa una grandissima differenza nelle spese di gestione della vettura. Sono curioso di una tua risposta.

[@vaielettrico]

Per te è così. Per te.

[@NevioDelladio]

@@vaielettrico ma anche ciò che dici te, non vale per tutti, almeno che tu non abbia la pretesa di avere la verità in tasca. Questo con tutto il rispetto, ma con tutta la convinzione che molti la pensino come me.

[@vaielettrico]

Non ho detto che vale per tutti.

[@NevioDelladio]

@@vaielettrico Ok, ma credo che la mia risposta non fosse fuori luogo, ma un concetto da prendere in considerazione, e non volevo creare disappunto da parte tua

[@vaielettrico]

@@NevioDelladio non hai creato disappunto. Dico solo che non è una regola che l’auto debba per forza avere 600 km di autonomia. A qualcuno servirà, ad altri no: tutto qui

[@filipporicciardi2959]

Buongiorno a tutti altro che incentivi!! Stanno pensando seriamente di mettere le accise sulle ricariche .un disastro 😢😢😢

[@castrenzedifranco9206]

Le metteranno sicuramente, a quel punto mi chiedo a quanto arriverà il costo a kwh, visto che già da adesso con l'abolizione dei pacchetti, ricaricando alle colonnine spendo di più di quando facevo il pieno nella mia passat Td del 2009 e avevo pure meno sbattimenti. Vabbè staremo a vedere.

[@vaielettrico]

@castrenzedifranco9206 allora sappi che spendi troppo. Verifica attentamente le offerte disponibili e parti da circa 40 centesimi a kWh.

[@castrenzedifranco9206]

@@vaielettrico per arrivare a 40 cent dovrei praticamente andare fuori città, ma anche arrivandoci a quel prezzo comunque spendo più del mio vecchio diesel, ma vabbè ormai è così e mi metto l'anima in pace.

[@vaielettrico]

Le tariffe in abbonamento non sono così spesso legate all’operatore utilizzato. Verifica.

[@GiorgioG70]

Bisognerebbe ricordare che i partiti di questo governo ciancia da anni di tagliare le accise sui carburanti, oggi pensano di mettere per le elettriche (che in Italia sono una esigua minoranza). Poi, bisognerebbe ricordare che sono di fatto per gli evasori fiscali e con la promessa della flat tax, per i ricchi. E ke tasse qui, per le persone normali, sono davvero alte, ma la flat tax darebbero vantaggi soprattutto a chi guadagna molto di più, bontà loro. Ci sono le europee eh.

[@thomasscaccabarozzi2340]

Belli i sedili blu di quest'auto che guidi!

[@massimomassimi2529]

Preferisco una bella Ibrida. Così e' sicuro che torno a casa

[@brucefake2732]

Riduzioni a favore di coloro che già potrebbero sobbarcarsi una spesa per l'auto elettrica.

[@vaielettrico]

Perché dici così? Chi ha pochi esimi budget per un’auto e grazie agli incentivi può acquistare una citycar con poche migliaia di euro dove lo mettiamo?

[@user-cm6qy1ou5x]

Da quanto tempo bisogna essere in possesso di una vecchia auto da rottamare per avere diritto agli incentivi?

[@stefanoischia961]

Almeno un anno fa quel che ricordo

[@vaielettrico]

12 mesi.

[@user-cm6qy1ou5x]

Grazie

[@lucignolois8821]

Si per carità comperare un auto giusta alle proprie esigenze e km che pero scendono man mano che la batteria scende uno due per cento l'anno, quindi considerare il tempo che si vuole tenere in caso di acquisto,anche se visto come cambiano le tecnologie delle batterie si puo preferire un lising e restituire dopo due anni o cambiare con un altro modello!?😊

[@marioma563]

Gli incentivi che ancora non ci sono?

[@GrUnT9191]

Proprio loro

[@metallicametallica4659]

240 milioni di euro di incentivi per le auto elettriche. Quindi se vengono usati tutti con i 6000 euro di incentivi abbiamo 40000 auto elettriche in giro per le strade, se vengono usati con la cifra di 11250 euro avremo in giro 21290 auto elettriche, se vengono usati con la cifra di 12500 avremo in giro 19200 auto elettriche, se invece vengono usati con la cifra di 13750 avremo in giro 17400 auto elettriche. Non mi pare siano una grossa cifra per avere un deciso ricambio di auto da termiche ad elettriche

[@vaielettrico]

No, certo che non sono una grande cifra in ottica di un ricambio totale. Ma non è certo a questo che si punta. Tuttavia si tratterebbe nella peggiore delle ipotesi di almeno circa il 30% di quanto venduto nel 2023!

[@metallicametallica4659]

@@vaielettrico però invece di destinare 430 milioni per le auto termiche potevano fare il contrario. 240 milioni alle termiche e 430 milioni alle elettriche

[@giusepperaneri8483]

​@@metallicametallica4659 Scusa, ma allora che governo conservatore sarebbe? 😂

[@metallicametallica4659]

@@giusepperaneri8483 anche questo è vero

[@Gomez54100]

​@@vaielettrico se non ho visto male, la cosa ricola, oltre al budget per elettrico, è l'incentivo su auto usate solo termiche, potevano dare anche per usati elettrici....😂

[@Claudio-lj1xt]

Complimenti Sig.Paolo la vedo molto concentrato alla guida,fermarsi proprio no

[@vaielettrico]

Grazie! Si, ero molto concentrato.

[@SimoneMonopoliShamonRa]

Non ho capito perché è un peccato prendere un'auto che può fare più di quello che generalmente serve. E mi interessa saperlo (sapere il parere di Paolo) perché io dovrei prendere una seconda auto in famiglia (adesso ho solo una eGolf) e non so se prendere una eUp (ovvero lo stretto necessario di quello che in effetti mi serve), oppure un iD.3 da 58 kWh (o similare), oppure un'auto dove caricare tutta la mia famiglia (4 persone + 2 cani) che abbia la capienza di portarci comodamente a 1000 km di distanza, tipo la iD.4 da 77 kWh o similare. Considerando che nel 90/95% dei casi però a me serve un'auto tipo eUp che caricherei ad una wallbox. Che ne pensate?

[@vaielettrico]

Esattamente cosa non ti è chiaro?

[@SimoneMonopoliShamonRa]

@@vaielettrico Voglio dire: c'è una marea di gente che va in giro con il SUV e poi fa 7000 km l'anno e per lo più attorno a 50 km alla propria abitazione e quasi sempre da soli o con un passeggero a bordo. Seguendo quanto giustamente detto da Paolo, ci dovrebbero essere molte Smart For Two e pochissimi SUV. Invece è il contrario. Quindi la logica mi fa pensare che venderanno un sacco le auto con 60 kWh o più che non le "smart" con batterie adeguate, sebbene al 90% delle persone non servirebbe una batteria più grossa di 45 kWh. Sbaglio? E quindi, perché dovrebbe essere un peccato prendere un'auto da 65 kWh anche se per il 90% del tempo la si usa come la si userebbe comodamente se fosse da 45 kWh?

[@vaielettrico]

@@SimoneMonopoliShamonRa doppia personalità? :-)

[@alessandroiannone4224]

Ci saranno anche 2025 ?

[@vaielettrico]

Non si può sapere a oggi.

[@paologrimaldi7351]

sono mesi che si dice che stanno per arrivare.

[@albo463]

Mancano minuti 😂

[@vaielettrico]

??

[@albo463]

@@vaielettrico tu hai detto che mancano ore agli incentivi,io dico minuti !

[@matteogruppi7279]

Per i commerciali ci sono incentivi?

[@CarloReggiani]

Ho una ID.3 58kWh a fine PV (agosto), volevo prendere la nuova versione sempre 58kWh, ma allo stesso prezzo e accessori adesso potrei prendere a versione da 77kWh con nuovo hw e schermo da 12,5 pollici (e cerchi da 20 pollici)... in inverno avere più batteria mi farebbe comodo, ma sono combattuto. Che dici Paolo?

[@vaielettrico]

Dico che devi mettere sul piatto della bilancia da un lato (77 kWh) il maggior peso, che si fa sentire un po’ nella dinamica di guida, nelle prestazioni, e nei consumi, ma porta con sé una maggiore autonomia (circa 60 km autostradali o 100/110 km nel misto) e dall’altro lato un peso più contenuto e una maggiore reattività dell’auto (migliori prestazioni). La domanda è: quanto vale davvero per te la maggior autonomia? Vince su qualsiasi altro aspetto? Quante volte te ne avvantaggerai davvero? Se la risposta è “si!” e “me ne avvantaggerei spesso e volentieri”, allora è la scelta giusta. Altrimenti non lo è.

[@alessiocomai1725]

Al di là degli incentivi, vedo che esistono auto con batterie da 100kW, prezzi altissimi ed abitabilità da turismo che non sono in grado di dare autonomie soddisfacenti. Io ho bisogno di un auto AWD che mi consenta di fare un viaggio di circa 330 km quasi tutto autostradale in ogni condizione senza soste di ricarica e non trovo nulla che non sia Tesla. Qualche suggerimento?

[@vaielettrico]

Sono molte le auto AWD in grado di consentirti un viaggio di 330 km quasi tutto autostradale senza soste. Che tipo di auto cerchi? (Segmento, tipologia, fascia di prezzo)

[@alessiocomai1725]

@@vaielettrico segmento D, familiare/bagagliaio capiente, max 70-80k, quattro ruote motrici. Mi riferisco a simulazioni fatte su abrp che inserisce quasi sempre una sosta per ricarica… Grazie per la risposta

[@vaielettrico]

BMW iX3, Audi Q6 e-tron, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID.5, Kia EV6, Hyundai Ioniq 6, POLESTAR 2, Skoda Enyaq, BYD Seal solo per citarne alcune

[@asticazzi74]

era ora !!!

[@maseiro12]

io penso che sia ora di farla finita con tutti questi cavolo di incentivi al settore automobilistico. Sono peggio del reddito di cittadinanza, che almeno quello sfamava qualche persona che aveva bisogno

[@giovannispagnolo5624]

Gli incentivi si paleseranno qualche giorno prima delle elezioni!

[@leonardo-mb1px]

Penso dopo le elezioni, a condizione che venga rieletto lo stesso governo…altrimenti Salutiamo gli incentivi!…elementare…

[@fiorellovalsesia5184]

Più ci sono incentivi, più provano quanto abbiano difficoltà a vendere i VE.

[@stefanoischia961]

Son secoli che ci son incentivi per auto termiche..ma nessuno si è mai lamentato...e anche stavolta gli incentivi per le termiche sono il doppio che x le elettriche

[@fiorellovalsesia5184]

@@stefanoischia961 Tutti gli incentivi sono tasse differite. Ma io sono un poveraccio e compro auto d'occasione . Mi dirai... Fortuna che ci siamo per comprare quelle nuove, è perfettamente vero. Questo è il senso di una società che permette a tutti di muoversi.

[@Drobo01]

@@stefanoischia961 Perché le auto vere sono affidabili.

[@Creepyneighbours6652]

L' auto elettrica ha senso solo se la puoi ricaricare in box e usarla per andare e tornare dal lavoro

[@GiorgioG70]

Non credo tu abbia ragione. C’è molta gente che non ricarica a casa, ci sono parecchi video a riguardo, e sono contentissimi.

[@gnakkiti]

Ipotizziamo 8 Mila km all'anno, 10 al giorno e viaggi di massimo 500 km tra andata e ritorno quattro volte all'anno, quante volte caricherei alla colonnina se l'auto avesse 400 km di autonomia?

[@gnakkiti]

Exit. 20 km al giorno, errore di battitura.

[@GiorgioG70]

@@gnakkiti non saprei. Dovresti chiederlo a chi ha una elettrica senza la possibilità di ricaricare a casa. Poi, vero, siamo in Italia e ho già visto che la questione dei gestori è la solita giungla. Capisco le paure e le obiezioni.

[@GiorgioG70]

@@gnakkiti al Nord, poi, ho visto che ci sono parecchi punti di ricarica anche gratuiti, in centri commerciali e simili. Cosa che a Bologna, anche se siamo al nord, non mi pare ci siano. Capisco benissimo i dubbi e le perplessità.

[@GiorgioG70]

Hai perfettamente ragione. Io, però, avessero messo la Model Tre dual sotto incentivi, prenderei quella. Comunque passerò da una Bmw 1.8 benzina del 2004 alla M3 posteriore… l’ho provata e non sei più sceso. Una delle cose che mi ha impressionato di quella macchina è la facilità di andare piano, anche ai 10 all’ora SENZA provare il minimo disturbo e frustrazione. 😊

[@gnakkiti]

Quando ho letto M3 la mia mente ha pensato ad un'altra BMW. Poi ho capito 😂

[@GiorgioG70]

@@gnakkiti hai ragione… non sono stato chiaro.

[@luca89860]

Si inizia il 3 di giugno

[@maseiro12]

acquisterò una cinese che costa la metà delle nostre, appena la smetteranno di boicottarle dal nostro mercato

[@thomasscaccabarozzi2340]

Non sto riuscendo a convincere mia moglie a prendere una Model 3 SR RWD secondo me il miglior compromesso tra tecnologia evoluta, efficienza e prezzo. La vorrebbe più piccola, ma EC3 che non le dispiaceva ha come velocità massima 130/135Kmh e lei a volte con queste scatoline ci va un po' di più... A me non dispiaceva nemmeno Renault 5, ma non potendogliela far vedere da nessuna parte per lei (indecisa) è un grosso limite. A lei piaceva anche 600, ma onestamente secondo me non vale quello che costa. Posso accedere solo all'incentivo base di 6K€. Vedremo magari si dirotterà sulla solita e vecchia Yaris Full Hybrid. (MG3 non la vuole :-( )