Auto Karosserie selber schweißen, CuSi löten, Teil 2 Reparatur Anleitung tutorial

[@mrjodoe]

Cooles Video, weiter so!

[@marvinbo9543]

Habe mit dem Video unseren VR 6 vor der Presse gerettet. TÜV hat es abgenommen danke Jungs !

[@KidLuger]

Ich hatte nie einen Schweiß-Lehrgang aber deine Videos und ein bischen Learning-by-doing haben mir sehr weitergeholfen im Beruf, Danke :)

[@s.u.6198]

dein Video hat mir extrem gejholfen; ich hab immer mit viel zu viel Power auf die Autobleche geballert und immer Löcher rein gebrannt ! cool, danke.

[@robreu9158]

Gut beschrieben und auch die sinnvollen Werkzeuge kurz dargestellt und erklärt - top und danke!

[@vlermuis2416]

bin zwar Kunststofftechniker, aber werde nach diesem coolen Video Autospengler ;) ... Super erklärt, gut gefilmt, gratuliere!

[@davidbergweiler4772]

Mann kann auch absetzen, das Blech etwas kleiner lassen, schweißen und dann oldshool verzinnen. Da bekommt man auch so eine schöne Oberfläche wie beim CuSi. Ist für Leute die nur eine normale MAG Maschine haben sicher auch keine schlechte Lösung und man kann schön nachmodellieren. Schönes Video! VG

[@lutz.l.1222]

Lass Dich von einem der es seiner Meinung nach besser weiß nicht runter ziehen. Du machst das gut so.

[@tiboreeb5360]

Beim bündig schleifen der Nahtüberhöhung erst mit einer harten Schruppscheibe arbeiten, so trägt man nur gezielt die Naht ab und schleift das umliegende Blech nicht dünn. Danach nur ganz sanft mit der Fächerscheibe den letzten Rand glattschleifen :). Schönes Video! Und probier Mal cusi3 mit Argon 18 zu löten... Aus irgend einem Grund scheint die Naht glatter zu werden und die Qualität scheint nicht negativ beeinflusst zu werden.

[@m.t.4593]

Super Video auch für mich als Schweiß Laien sehr gut nachzuvollziehen und konnte es auch gut umsetzten Danke! und weiter so mein Abo ist dir sicher.

[@diirtix]

Super Video mal wieder Igor! Freue mich auf das Video (vielleicht auch "die Videos") mit HLC Media, das kann nur gut werden, wenn 2 so sympathische Parteien aufeinander treffen :)

[@knigthdevil]

es gibt immerLeute die ja alles besser können und nur rum Nörgeln....warum machen sie dann kein Video und zeigen es uns ???. Na ja, lassen wir das und die können ruhig weiter Klugscheissen. Du hast ja im ersten Teil ja auch was dazu Gesagt...zuhören Hilft manchmal ;) Ich finde es Klasse, auch wenn man wie ich kein Profi ist. Es hilft einen doch erheblich weiter, seinen eigenen Weg zu finden, wie man es für sich evtl. besser machen/Lernen kann. Ist ja noch kein Meister vom Himmel....usw. Ich jedenfalls Danke dir an dieser stelle, denn ich hatte da schon länger eine Frage, die nun geklärt wurde....fettes Danke

[@pinkeHelga]

Es gibt im jedem Bereich unterschiedliche Verfahren. Eine konstruktive Kritik und sachliche Diskussion bringt alle Seiten weiter. In den Videos wird ja oft genug zu Verbesserungsvorschlägen aufgefordert, was gut so ist. Leider wird oft immer nur schlechtgeredet, ohne selbst zu zeigen, wie man es besser machen könnte. Solche Kommentare kann man sich dann wirklich sparen. "DAS bessere" Verfahren gibt es selten. Verschiedene Leute können mit unterschiedlichen Verfahren für sich besser umgehen, und verschiedene Personen können mit ihrem bevorzugten Verfahren oft vergleichbar gute Ergebnisse erzielen.

[@Bruxe92]

Sehr nützliches video! Top! Die Abkantbank kenn ich so ähnlich, habe die auf der HWK ma in nem Lehrgang gebaut😁

[@atillalee5011]

Sehr informatives Video. Ich als Schweißer (WIG & MAG) werde von Bekannten oft gefragt, ob ich denen bei so etwas behilflich sein kann. nun würde ich mich trauen, wenn ich günstig an so eine Abkantzange komme. THX! Die Lack- & Rostentfernung würde ich aber allerdings mit einer Reinigungsscheibe vornehmen ( Beispiel: Klingspor NCD200 ). So trage ich bei dem immerhin schon dünnen Blech kein Material ab

[@p__jay]

Atilla Lee Abkanntzangen sind doch keine große Investition....

[@zuluflight5467]

eine reinigungsscheibe wegen dem materialabtrag; genau das dachte ich mir auch- danke

[@jorgdittrich919]

Sehr gut gemacht und sehr hilfreich! Weiter so!

[@michaelbetz8878]

Danke für das tolle Video

[@holger5555]

Hat sich einiges geändert seit meiner Gesellenprüfung vor 30 Jahren,gut die Bleche sind auch nicht mehr so dick wie damals. Wusste nicht das es vorgeschrieben ist , dass man überlappt.Nachteil beim Überlappen ist ja das Feuchtigkeit zwischen die Bleche kommt und es rostet.

[@1982Nickelodeon]

Super Kanal. Vielen Dank. Weiter so!

[@igor_welder]

1982Nickelodeon Dankeschön ✌️

[@michaelfriedl5866]

Igor, hast du die Abkantbank selbst gebaut? Wenn ja, machst du mal ein Tutorial dazu? Wenn nein - ach, egal, zeig uns einfach, wie man so ein Ding baut 😉

[@jan-zs9bw]

Brauch es zwar nicht kuck es aber trotzdem

[@igor_welder]

jan 404 Hauptsache du hast dein Spaß dabei

[@mrjodoe]

allein der ganzen Werkzeugtipps wegen sollte man das anschauen

[@chrisfrosty4540]

Wenn die abkantbank selbst gebaut ist gibts dazu ein Video? Oder könntet ihr eins machen Schonmal danke 😊

[@FBILKE]

Sieht eher wie eine Abkantbank für Dachdecker aus. Habe selbst eine 1m Bank besorgt, weil ich einen Wintergarten mit Zinkblech verkleidet habe. War teuer, hat sich aber gelohnt... und man kann sie nach Gebrauch wegräumen, weil man sie in einen Schraubstock (besser 2 verwenden) spannt.

[@FBILKE]

Guter Beitrag.... Kann man CuSi auch bei stärker belasteten Bauteilen einsetzten?

[@passi9734]

Mega gut erklärt ich habe noch einen trabant zu stehen was kann ich da an besten machen wenn dort etwas gebrochen/geknickt ist (linke tür)

[@Semmelhuber]

cooler Intro-Sound

[@gerharda.8448]

Top! Mach weiter so!

[@Afrikanhanibal]

Geieler tüp.... Ich mag ihn.

[@ZILAwelds]

warum hast du kein impuls beim cusi3 loeten verwendet ? ich habe die erfahrung gemacht das das "schweissbad" bei cusi3 impuls wesentlich ruhiger ist und besser fliesst .... und weniger waerme ins material gbracht wird und somit auch weniger material verzug ... ?

[@igor_welder]

mit dem Impuls beim CuSi schweißen läuft es bei weitem nicht so gut, würde ich hier nicht empfhelen

[@ssalbach]

Ist Cusi denn auch für Arbeiten am Schweller geeignet? Da da die Karosserie ja deutlich mehr arbeitet. Wo sind die Grenzen von Cusi beim KFZ? Was sollte man nicht mehr damit löten, weil die Stabilität nicht mehr gegeben ist?

[@nik1522]

Frage hier noch mal . Also suche ein möglichst günstiges Gerät zum cusi löten da ich es sehr wenig brauche. Welches Gerät ist günstig und trotzdem ok .

[@jowebejott4691]

Geht eigentlich mit jedem Gerät,als Gas Argon 4.6 zwingend erforderlich. Einstellung musst du durch Versuch und Irrtum ermitteln

[@xvngvhjvdjhjshvj]

Kurze Frage, welche Größe hat die fülldraht? Ich habe versucht mit 0,9 aber war Katastrophe

[@GebroAkAGolem]

Bei 8:13 sagt er das ;) 0.8mm

[@klauszinser]

Das ist doch kein Fülldraht. Er nimmt Schutzgas.

[@jowebejott4691]

Fülldraht am Auto ist Müll

[@s.u.6198]

ich benutze am liebsten die FEIN Blechschneider 2 (gut die kost halt über 500 euro; aber beste !) und die MAUK elektro Belchschere; die gabs billig auf AMAZON kannst super mit Blech exakt schneiden; ohne dass sich was verbiegt.. probier mal aus

[@bennex62]

Hy Igor und Schweißfachfreunde ....kann man auf dem CuSi-Lot bedenkenlos verzinnen ?

[@brezel53]

Mega!

[@PhilippB]

Moin, eine Frage hätte ich noch zum abkanten. Ich würde meinen alten Passat gerne mit der CuSi Methode schweißen, jedoch muss ich bei mir ein Blech am Fensterrahmen einschweißen. Somit kann ich das Blech nur unten abkanten und nicht seitlich/ oben, da dort Wölbungen sind die ich nicht absetzen kann… Kann ich das Schweißverfahren dann trotzdem nutzen, wenn ich das Blech Stoß auf Stoß verlöte oder funktioniert das dann nicht? Mit freundlichen Grüßen Philipp

[@moritzdurr9477]

Kann man auch mit einem Fülldraht gerät CuSi löten?

[@jowebejott4691]

Nein, für CuSi brauchst du Argon 4.6 zwingend

[@alcapone7167]

Sowas funktioniert nur mit autogen verfahren wegen dem verzug! Bei Autogen kann man den verzug wieder ausbeulen und richten. Mag oder Lot cusi kannst du nur mit ne tonne spachtel richten sonst reisst die naht wenn du dran klopfst! Zum loch schweissen wie beim ersten verfahren wird das material irgenwann zusammenkrachen wegen dem hohlraum zwischen neublech und abgesetzten. Allgemein auf einer grossen fläche mit viel hohlraum kannst du nicht schweissen ohne verzug und viel spachtel. Lot cusi nur bei kleinen festen schnittstellen ( radlauf, fensterrahmen...) und dann zinnen oder metalspachtel und zum schluss feine unebenheiten mit polyesterspachtel....

[@belarusfahrer93]

sehr schön

[@hardrichs8659]

Ich habe bei mir letztens mit Wig auf stoß geschweißt und anschließend die spannungen raus geklopft und geschrumpft. Viel arbeit aber das ist der unterschied zwischen restauration und reperatur. Ach ja und ich habe mit wig und nassen lappen geschrumpft.

[@alexanderlorengel7604]

👍👍👍gut

[@matthiaslipp2742]

Kann Ich das CuSi Lötverfahren mit jeden Schutzgasgerät machen oder benötige Ich dafür ein spezielles Gerät?????????

[@jowebejott4691]

Du brauchst auf jeden Fall Argon4.6,geht mit normaler Mag Maschine, Einstellung musst du durch Versuch und Irrtum ermitteln

[@niklas4283]

Hi Igor kannst du mal ein Video zum Autogenschweissen machen ?

[@jowebejott4691]

autogen ist heutzutage "out of race" im normalen tagesgeschäft

[@igor_welder]

Ni klas wenn ich Zeit habe machen wir das

[@turbo4946]

Kann man CuSi Löten auch mit jedem MIG MAG Gerät? Ich find die PicoMig ja auch echt geil, aber ich hab seit einigen Jahren ein Jäckle MaxiMig im Einsatz und punkte solche Bleche nur.

[@herbertrusselbaum938]

Kann man auch mit älteren Inverter Geräten.

[@turbo4946]

@@herbertrusselbaum938 meins ist ein stufengeschaltetes Trafogerät

[@herbertrusselbaum938]

@@turbo4946 sollte eigentlich auch kein Problem sein, wenn du den Strom weit genug nach unten regeln kannst. Ist aber bei Geräten zum Hausgebrauch normal kein Problem, die haben meist min 15-20A somit sollte von 0,5mm an alles machbar sein. Im Video war der Strom ein wenig zu gering, besser ist es so: kzbin.info/www/bejne/hqKnqJV6ebuLj8k

[@jowebejott4691]

Wichtig ist das richtige Gas, Argon 4.6 , zwingend

[@turbo4946]

@@jowebejott4691 argon 4.6 hätte ich sogar da. War mal für V2A Mig angeschafft worden.

[@nik1522]

Ich hab mal eine frage. Ich suche immer noch ein günstiges Gerät zum cusi löten möglichst bis 700 Euro. Ich brauche es selten aber trotzdem sollte es gut funktionieren . Könntest du in dem Preis Bereich einen tip geben. Mfg

[@mr.kaiwolfman511]

muss es eine Puls Maschine sein, oder könnt ich eine 170 A Synergic MarkenMaschine auch mit 0.8 CUSI Draht bestücken?

[@cf8404]

Puls muß NIE sein. Du kannst mit einer MIG/MAG SUSI löten. Er hat im Video sogar Puls aus gemacht. Manche sagen auch "Puls ist eine Komfortfunktion". ;-)

[@lotharworfel716]

OOOH JAAAAA..🔥🔥🔥🔥.....MEINE JACKE FING MAL VOM SCHWEISSEN UND SCHLEIFEN FEUER......ZWAR NUR OBERFLÄCHE ABGEFACKELT........GLÜCK 🍀 GEHABT.....ICH HATTE AUCH EINE LÖCHDECKE......UND WASSER.....IMMER PARAT...... 🍀👑🍀👑🍀👑🌠👌🌠

[@dpproductdesign]

Wie soll denn der Ablauf sein? Abschleifen, Flächen Säubern, Dann bleche anpassen, Löcher stanzen und Blech abkanten und dann schweißen. Dann punkte abschleifen, spachteln und grundieren und lackieren? Es gibt Leute die in dem Prozess noch Rostumwandler draufmachen, und Leute die sagen, man soll nicht spachteln, da Spachtel immer Wasser anzieht und die Stellen wieder anfangen zu gammeln Würde mich sehr über Hilfe freuen

[@leongrossgen6116]

Verzinnen soll besser als spachteln sein.

[@alasialasi5570]

Funktioniert cusi löten mit jedem mig mag Schweißgerät ?

[@Abdel678]

Schön

[@HVBasti]

Funktioniert CuSi löten eigentlich auch mit einem WIG?

[@igor_welder]

HVBasti ja! Da kommt noch ein Beitrag

[@wsght8417]

on point.

[@KeffLeTalker]

Wieso wurde das jetzt komplett verschweißt und das davor nur mit so punkten verbunden ?

[@ChristianHusqvarna]

CuSi hat ein niedrigeren Schmelzpunkt, folglich bringst du weniger Hitze in das umliegende Blech, weswegen du weniger Verzug in das Blech bekommst. Nachteil ist evtl. dass du zwei verschieden Werkstoffe miteinander verbindest, kann Korrosion fördern, da zwei Materialien in der Elektrochemischen Spannungsreihe verschieden sind. Wenn sich dann später ein Elektrolyt einmischt (Wasser) kommt es zu Korrosion. Aber wenn Wasser irgendwo an nacktes Blech kommt, hast du eh ein Korrosionsproblem.

[@martinhapunkt2333]

Erstmal großes Lob für deine Videos!!! Ich habe eine Fragen bzgl. Dem Einschweißen von Blechen, die man sowohl von innen als auch außen sieht. Ist bei meinem 50er Jeep der Fall. Wie gehe ich dabei am besten vor ? Blech auf Stoß und dann welches Schweißverfahren? Sind nicht-tragende Bereiche an den Seiten. Vielen Dank und viele Grüße Martin Lg Martin

[@akivw1693]

Hab mal am Kübel gesehen das daß Repblech abgesetzt war und von innen gegen ! Sah ganz cool aus.

[@heizerbirne5892]

Mir fehlt die alte Begrüßung: "Hallo meine lieben Schweißtechnikfreunde, meine KZbinr" :(

[@igor_welder]

heizerbirne beim nächsten Video machen wir das wieder

[@Andreas-mit-PV]

Grüße vom "Mr. DO IT!" Kanal.

[@igor_welder]

Andreas sehr geil

[@TheDriverD]

Und jetzt draußen am Audi :D ...

[@igor_welder]

TheDriverD ja am r8 😂

[@datluci3990]

leider fallen beide deiner möglichkeiten in der modernen zeit durch... auch wenn ich sie gut finde!

[@jowebejott4691]

Wieso ,bitte begründen

[@datluci3990]

@@jowebejott4691 dies sind keine normalen tiefziehbleche mehr sondern hochfeste bleche, wenn du sowas reparierst kommst du an spachteln etc nicht vorbei, nicht nur das der lackierer kotz die spachtel wird nicht halten, nach wochen/monaten wird sie sich wieder lösen/reißen.. ist nun mal so.. und dann stehst du wieder da und fängst von vorn an...

[@jowebejott4691]

@@datluci3990 die hochfesten Bleche dürfen nicht geschweißt werden ( Stichwort Gefügeveränderung, Korrosionsschutz )sonder nur gelötet werden.Diese befinden sich aber in erster Linie im Fahrzeugrahmen. Nicht an der Außenhaut. Es gibt Zinnersatz Spachtel die schrumpft nicht, die wird meistens genommen. Verzinnt wird heutzutage nicht mehr , weil viele fahrzeugteile eingeklebt sind und durch die Hitze beim Verzinnen sich Verklebungen lösen. Hier dreht sich aber in erster Linie um Korrosion Reparaturen alten Fahrzeugen und da ist mit mit hochfesten Blechen nicht zu rechnen

[@datluci3990]

@@jowebejott4691 na dann hast du leider nur gefährliches halbwissen, ich rede weiter von der außenhaut, und ja da sind bereits hochfeste stähle verbaut, was du meinst sind dann bis zu hochfest warmverformten stählen.. Weiter hast du zm zinnen auch nur die hälfte gesagt, im kfz bereich ich das verzinnen einfach nach eu recht nicht mehr erlaubt! und deswegen gibt es jetzt den schwemmzinnersatz .. der ist gut hält aber auf slchen fläschen auch bloß nicht. Aber egal wie ihr was macht, macht es für euch nach bestem wissen und gewissen und dann wirds schon klappen..

[@jowebejott4691]

@@datluci3990 Nun ja ,wenn das du meinst mit dem Halbwissen ,deine Sache . Es ist meiner Meinung ein Unterschied ob ich eine Karosserie Reparatur an einem neueren FZ mache oder eine Korro Instandsetzung an einem 15-20 j alten Gebrauchsfahrzeug. Dann sei doch froh dass du das UNGEFÄHRLICH VOLLWISSEN hast. Stell dich am bester vor einen Spiegel und lobe dich selbst. Ich weiß durch Jahrzehnte praktischer Erfahrung was ich kann und was nicht und habe noch nie Probleme mit den Herren Bauräten vom TÜV oder DEKRA gehabt. Hier mit beende ich die Diskussion

[@alexgnom1875]

Es wäre besser , wenn Sie mehr zeigen, statt Werbung von der Geräten machen. An sonsten Toll

[@amerikanstafford]

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[@andreweniger6288]

Karosseriebauer wirst du nie so viele Fehler drin allein schon bei der Vorbereitung deiner "Rep stelle" da graust es mir als gelernter Karobauer

[@igor_welder]

Andre Weniger bleib cool 😎, nicht jeder kann so toll sein wie du

[@andreweniger6288]

HDB Schweiß Shop wollte nur behilflich sein aber bei der Antwort lassen wir das einfach ich vermute das die Außenhaut danach ausgesehen hat wie eine Wellblechhütte in Westafrika

[@sj96]

was würdest du anders machen? habe nämlich sowas vor mir :/

[@Steve0478]

Für mich ist das einfaches rumgemaule, aber kein "behilflich sein".

[@jowebejott4691]

sag ja schon der Name : Weniger ist besser