AUTO NON ACCELERA POCA POTENZA ? LA COLPA POTREBBE ESSERE LEI ! AUDI VW P190D

POTREBBE ACCADERE A TUTTI MA SCOPRIAMO INSIEME COME MAI QUESTA AUDI Q5 SI COMPORTA IN QUESTA MANIERA CON IL MOTORE EA288 IO SONO CURIOSO E VOI ?
BUONA VISIONE
TI E' PIACIUTO IL VIDEO? ALLORA MI RACCOMANDO LASCIA UN POLLICE IN SU' 👍
SE TI FA PIACERE LASCIA PURE UN COMMENTO
E MI RACCOMANDO CONDIVIDI IL VIDEO CON I TUOI AMICI !👋💪👍
SE PER CASO VUOI SUPPORTARE IL CANALE OLTRE I LINK AFFILIATI AMAZON
TI LASCIO ANCHE IL MIO PATREON DOVE PUOI ABBONARTI E AVERE TANTI VANTAGGI
patreon.com/user?u=89683918
amzn.to/3IU2Bru DIAGNOSI KINGBOLEN K10
amzn.to/3NH0ER2 Tester batteria auto KINGBOLEN BM580
amzn.to/3pIEs0E OBD2 Auto diagnostica, KINGBOLEN YA200
amzn.to/3La82mE TESTER LIQUIDO FRENI CODICE SCONTO UNL7XATH
amzn.to/3ZIsxMC DIAGNOSI LAUNCH CRP919E
amzn.to/3usRgaf PULIZIA VANO MOTORE
amzn.to/3Fx02dR DETERGENTE PER OLIO
amzn.to/3XrUDvk SPURGO FRENI AUTOMATICO
amzn.to/3BOCtLZ LAMPADA RICARICABILE
amzn.to/3O6BjOl VASCA A ULTRASUONI
amzn.to/3MFoQRi. LA MIA PICCOLA CHIAVE DINAMOMETRICA 5N-25NM
amzn.to/3b9v7Yn TAZZA FILRI OLIO UNIVERSALE
amzn.to/3xBmOfl LA MIA LAMPADA LED

[@simonemodesto4806]

Il problema è capire, quanti meccanici, diagnosi a parte capiscono e sanno mettere mani a queste auto? A voi bravi ☺️

[@simonedaminato2413]

Peccato che abiti lontano.. pagherei oro ad avere un professionista come te dalle mie parti 😢top Davide 💪

[@tudorlungu1987]

Grande Davide 🙂 questa volta voglio ringraziarti per tutte le informazioni che condividi con tutti noi! Stiamo imparando un sacco di cose 🔝👏👍

[@mauriziopoire3691]

Perfetto, ogni volta ne impariamo una nuova. Io sarò vecchio, ma tutta questa tecnologia per me complica solo le cose. Come al solito: bravissimo

[@giuseppedea]

Complimenti per la tua professionalità e chiarezza Davide, se veramente bravo, i tuoi video sono fantastici! Ho scoperto tante cose nuove! Continua così!👌👋

[@sebastiano7861]

Grazie Davide, chiarissimo come sempre. Prendo spunto da questo video per chiederti se qualche volta,ti va di parlare dei vari liquidi,e le loro differenze,come ad esempio cosa significa la specifica g13 Volkswagen. Grazie e complimenti

[@Guglielmo1690]

Ciao Davide Il termine tecnico corretto per il controllo della pompa è Pulse-Width Modulation o pwm... I tuoi video sono una droga!! 😊😊👋👋

[@Dorian_88]

Sei bravissimo a spiegare il tutto con estrema semplicità. Complimenti 👏👏👏

[@ivanyarovyy8794]

Grazie a Dio che c'è persone così come lei.Grazie,a vostro video.

[@grazianosquarza1784]

Buongiorno Rossi, devo dire che hai spiegato molto bene , sono contento di avere attivato la campanella. Buona giornata grazie mille del video

[@maurofalsetti6202]

😂😂😂non sei tu Davide a doverci ringraziare per averti fatto compagnia, ma siamo tutti noi che ti seguiamo da tempo, a ringraziare te per riempirci le serate con i tuoi video, la tua professionalita' e la tua estrema simpatia. Grazie ancora grande. (A quando un video sulla nuova MG)😂😂

[@cristianboneccher9507]

Ciao Davide,praticamente se non sbaglio è un intercooler aria - acqua ... più prestazionale del aria-aria per lo scambio termico, sperando che non si rompa internamente,se è come credo/capito, perchè se dovesse succedere apri in due il motore per l'acqua che entrerebbe nell'aspirazione ... meglio quelli tradizionali,più semplici e lo stesso efficaci che se si rompono hai solo meno prestazioni, e soprattutto meno confusione e centraline nella macchina. Video ottimi,spiegazioni molto molto chiare e professionali,ti seguo con molto interesse,complimenti.

[@essennebi9180]

Ultraprofessionale come sempre, grazie Davide!

[@agostinomainetti1568]

Complimenti per professionalità e chiarezza ,comunque ci sono troppe cose elettriche, era meglio il vecchio intercooler,, buona giornata 👋👍💯

[@enricobruno627]

Bravissimo come sempre. Buon fine settimana grandissimo 👍

[@PinoMosca]

Ottimo video Davide,con i macinini elettrici non avremo più problemi 😁😁😁😁

[@robertoviscardi4326]

Questa volta, molti schei per il ricambio, e poco di manodopera... Grazie Saluti

[@antoniocolantonio7178]

Sei un grande professionista..ottima spiegazione!!

[@mircodorpaci147]

Bravissimo come sempre , aggiungerei anche che su quelle vetture si può (e andrebbe fatto) lo spurgo elettronico con diagnosi

[@davidemaggiore2904]

Carissimo Davide questo è proprio un bel video ma soprattutto molto istruttivo ciao un caro abbraccio da Davide da torino

[@enricomaurizi7982]

Grazie,grande professionalità e metodo di spiegazione dei problemi !!!

[@cristopher948]

Sempre grande Davide come vorrei avere un meccanico come te!

[@danimk7908]

Sono la moglie di un meccanico della vecchia guardia che guardando questo tuo video ha recuperato,come hai suggerito,la pompa bloccata della nostra Q5 e senza ricorrere alla diagnostica. Complimenti e mille grazie!

[@fabiobruni6842]

Come sempre ottimo video. Complimenti

[@andreapavani224]

Ciao Davide🎉 complimenti per la tua spiegazione ottimo video…. I liquidi non sono eterni….

[@mauriziomori3238]

Ciao Davide, questo video mi ha fatto pensare al problema della mia BMW 320D del 2005...lo presa usata un anno fa ma ha sempre il problema che non accelera quando è a bassi giri, fino a che non supera i 2500 giri, schiacci tutto ma ci vuole una vita..il meccanico dice che è un problema di centralina visto che è stata defappata...non sono convinto...

[@Gianfgame]

Ciao, sempre belli i video, chiari ed esaurienti. Continua così 👏

[@salvatoreaglieco3365]

Bravissimo Davide, un mio amico ha avuto lo stesso problema sul 2.2 dello Stelvio.

[@alexmenn1973]

Bel video e spiegazione impeccabile 👍👍👍

[@saveriosalerno9232]

Sei un GRANDE PROFESSIONISTA..COMPLIMENTI!!

[@danielmilani9389]

Grandioso super video molto completo 😉

[@gene5900]

Bravissimo Davide! Però cambiare il liquido ogni 2 anni non lo sapevo Pensavo che ogni 4 fosse sufficiente..

[@antoniolombardi9200]

fantastico lavoro spiegato nel dettaglio

[@rosolinoaldodattila4817]

complimenti ! sei il vero Dottore non di famiglia ma,ricercatore 👍

[@user-xw3cf2sn5c]

Bravo peccato che in giro nn ci siano molti meccanici così bravi😮

[@beqirfetishaj6046]

Bravo 👏👏,siete DAVINCI,,,DAVIDE E VINCENDO,,super bravo 👏👏👏👏,mi diverto e mi aggiorni ivostri vidio 👏👏👏👏,,,

[@aldonigro1790]

Bravo Davide che dire bisogna sempre documentarsi

[@vincenzoraiola5279]

Grazie per la spiegazione. È successo a me proprio oggi con la passat b8 150cv . Mi auguro che essendo un motore wv vale lo stesso anche per la mia , se è così è nn ho motivo per dubitarne , nn sai il peso che mi hai tolto. Complimenti per la competenza e per la passione.

[@stefano669]

Gran bel video come sempre sei una forza ciao dott. Rossi 💪👋👋👋

[@marcobuonavita2757]

Ottimo video , certo bisogna riprogrammare la testa dei proprietari di auto in generale e in modoi specifico per queste auto , forse per i tedeschi abituati ed inquadrati fin da piccoli sarà più facile, ma per gli italiani la vedo dura 😢

[@paoloducabiondo1819]

Buongiorno Grande Davide e grazie di tutte le tue informazioni

[@LucaBottalico]

Ciao Davide PROFESSIONALE e molto chiaro come sempre quando spieghi i tuoi interventi, Problema simile al quale non ne stiamo uscendo a capo con una , JEEP COMPASS 2° SERIE 1.4 MULTIAIR ANNO 2019 , a differenza per complicare le cose, non risulta nessun cod. guasto e la perdita di potenza non la fà metodicamente ma in modo del tutto casuale sempre però a motore caldo, alle volte basta fermare il veicolo spegnere e riaccendere, alle volte invece non và comunque e smette di funzionare anche il cruise control .Tramite le varie configurazioni del sistema Uconnect di bordo si vede che la turbina a pieno regime non supera i 0.19 bar e a tavoletta l'auto non supera i 140 Kmo .Secondo il tuo punto di vista data la tua preziosa sapienza, cosa potrebbe essere? da dove mi consigli di iniziare ad indagare? il mio meccanico sospetta un malfunzionamento della centralina , da riprogrammare. Help Me Ti ho contattato anche su insta.

[@cattelanigianluca]

Ottimo video, molto dettagliato 👍‼️

[@Hicham-el4fl]

Grande D.rossi;vi saluto da Casablanca il contenuto e molto interessante.

[@saveriosalerno9232]

Buongiorno Maestro Davide e buon weekend!!

[@waltertaddei7312]

bellissimo video complimenti amico mio ecco perche non si accendeva lavaria la parte elettrica andava bene ne ho cambiate 2 settimana scorsa tutte con spia avaria accesa e recovery cmq sei un grande ciao

[@denisfacc]

Molto bene Davide!! Altro video interessante e istruttivo!! 🔝💪👍👋

[@adrianrosu783]

Bellissimo video, complimenti.

[@mirkomantovani6601]

Tutto giusto spiegato alla perfezione!! Attenzione che a volte quel tipo di guasto può essere causato di conseguenza ad uno spurgo del sistema liquido di raffreddamento non eseguita a regola d arte dopo una riparazione che va fatto con tester vas e attrezzatura adeguata che mette in pressione il sistema. Ciao un saluto.

[@drossiautomotive]

Yes ottima osservazione !

[@user-fy6vk4xt2d]

per fortuna la diagnosi e la centralina restituivano un codice errore ben preciso, la soluzione era semplice ed indicata. cmq sempre bravissimo complimenti

[@dariopiccolo671]

Al solito video bello e chiaro .Top

[@ducamonster6358]

Davvero complimenti 🔝🔝🔝🔝

[@stanipetrillo3501]

Buongiorno Davide oggi un video eccezionale bravissimo sei mitico ❤❤

[@leonellodelmonte8391]

OTTIMO VIDEO, COMPLIMENTI, UTILISSIMO

[@fillo1971]

Ciao Davide io sto combattendo da un annetto con la mia touran 1t3 1.6 tdi ha questa pompa bastarda che è collegata al webasto, l'ho sostituita, alimentandola a banco funziona, montata non parte nemmeno con il vag ho misurato l'uscita del connettore e i 12 volt non escono. Non ha il connettore a tre punti ma a due solamente. A sto punto visto che non sono un meccanico e quelli nella mia sono non ci capiscono una bene amata..... Devo vedere se i 12 volt si hanno al momento che il motore è in moto, penso. Chiedo venia prima ripeto non sono un meccanico. Comunque grazie per questo video come sempre sei il Top💯💪🏻 Buon fine settimana. Allora modifico il post, mortacci sua e di tutta la vw. I 12 volt si hanno soltanto al momento dell'accensione dell'auto, oltre ciò la pompa nuova non partiva perché il cavo che mi è stato venduto era invertito con le polarità, quindi ho dovuto modificare il cavo e finalmente la pompa è partita. Mortacci sua un'altra volta. Comunque rimane il cancro dell'egr quella dietro il motore con codice guasto P0407 e P046C. 🥴🥴. Quindi devo smontare mezza macchina. Un buon fine settimana a tutti.

[@mbertol4]

Ancora un ottimo video. Credo però che le scarse prestazioni fossero dovute alla strategia della centralina che limitava la quantità di gasolio agli iniettori leggendo una temperatura di aspirazione troppo elevata. Non credo che solo il fatto dell'aria più calda quindi meno densa possa impattare così tanto sulle prestazioni...specialmente sui diesel. Comunque tu continua con questi video sono interessantissimi. GRAZIE

[@drossiautomotive]

Dovrebbe farlo anche da freddo se è questione di strategia dato che quella dovrebbe essere una cosa fissa , fredda. Calda non dovrebbe cambiare , oppure anche ad andatura lenta 😂👋👋

[@mbertol4]

@@drossiautomotive probabilmente a freddo il liquido di raffreddamento fresco raffredda l'intercooler anche senza la pompa di circolazione forzata. Aumentando la temperatura del liquido di raffreddamento senza la pompa che gira lo scambiatore non lavora e la temperatura in aspirazione sale. A quel punto la centralina prende provvedimenti per salvaguardare il motore... io me la immaginavo così . Però oh siamo qui per imparare !!

[@John_Sas]

Corect 👍

[@GustaudiOfficialChannel]

Grande davide! Sulla mia A4 b8 EA189 ho avuto da poco lo stesso problema (la pompa è in plastica però adesso non so se si sarebbe potuta riparare o meno) comunque errore in diagnosi coolant pump 2 e spia motore access (almeno su questi motori qua)

[@oraziopivetta4462]

Buongiorno Davide , sempre più complicato. In 4 anni mai sostituito il liquido di raffreddamento, presumo anche l' olio dei freni . Dove portava l' auto a fare i tagliandi ? Audi ? Grazie per il video, ciao .😮

[@5555lupo]

Bravo si vede che hai competenze di meccatronica, ti avrei voluto come mio meccanico, ma vivo in UK😁

[@giorgiodrina316]

Grande Rossi 👋👋👋👋👋👌👌👌👌molto però molto utile 🍀💪💪💪👋👋💪💪👋👋👋👋👋👋🤗🤗

[@Junior-ls8yl]

Ciao Davide sei molto ingamba, e onesto. Ho visto che su queste auto di ultima generazione sei molto informato. Sapresti dirmi perché accende la spia rossa del blocca sterzo della bmw e87 anno 2007? Grazie

[@mariocinque8588]

Complimenti per l'ottimo lavoro, io avrei pulito tutta la pompa, cambiato il liquido di raffreddamento e via.

[@giuseppedelucia8953]

Sei un grande c'è dietro una preparazione spaventosa tanto studio ma anche tanto soddisfazione complimenti Sono tuo ammiratore Grazie di esserci Volevo chiederti se sei infarinato anche nelle nuove macchine Dr 3.0 ho un po' di problemi e attualmente non c'è ancora un'officina in grado di risolvere i problemi sperimentano anche loro la tengono dei mesi Perdonami Volevo solo sapere se ti è capitato già questi problemi su queste macchine Perdonami mi sono dilungato complimenti Ciao

[@carlo4256]

Sempre top dei top👍👍👍

[@biagiojtdjtdm]

Ciao Davide, grazie per questo video, perché non sapevo a tutt'oggi dell'esistenza di questa tipologia di intercooler. Ti volevo domandare, se esiste un qualcosa di Aftermarket, per le auto con intercooler "tradizionale" e se effettivamente ne vale la pena. Grazie nuovamente!

[@antonioranauro8497]

Molto pratico. Grazie 😃

[@vittorioravera1859]

Davive sei sempre il numero uno grande

[@faustolonghini6524]

Grazie per le tue dritte trovi il problema è fai anche vedere dov è. Grazie grazie

[@toninoserratore3054]

Bravo spiegazioni toop🎉

[@maurizioi.tessari2766]

La diagnosi è semplice: l'auto rispetta i limiti di velocità.

[@enricocarlino7110]

Non è veloce... È velox...

[@remoscuttari8010]

Sei un grande in tutti i sensi.....

[@riccardo3334]

Sei sempre super davide che dire…. Bravo bravo bravo.

[@bassanoallocchio15]

Video davvero bello ❤

[@ivobalbiano9201]

Davide sei sempre top!! 👍👍

[@mauriziocolloca4356]

Sei strepitoso, guardo i tuoi video e rimango stupefatto, peccato che siamo lontani altrimenti porterei senza esitare la mia vettura nella tua officina. Io ho un problema uguale sulla mia focus 2.0 136cv. Dopo aver fatto la distribuzione e cambiato un iniettore e sopraggiunto questo difetto uguale all'audi. Ho notato che il liquido di raffreddamento necessita di rabbochi, potrebbe essere un problema di aria calda aspirata? Non ho codici guasti in centralina. Se passo da quelle part,i un check up da te, lo devo fare. 👍🏻

[@stefanocamassa657]

Complimenti molto interessante

[@dario2966]

Ciao complimenti per le competenze e bravura,una domanda sul 1.2 tsi cbzb anche cquesto motore a la pompa per intercooler? La rigrazio in anticipo

[@marcoberretti9349]

Grandissimo Davide 🔝🔝🔝💪💪💪👋👋👋

[@giorgiorossi2530]

ottimo video!!

[@SandelMiron]

Bravo. Sei veramente bravo!

[@francescogrande189]

Complimenti 👍👍👍

[@luponero8518]

Io dopo due anni ho sostituito il liquido originale con il liquido per radiatori senz'acqua poter cool 180 della evans prodotto in America e' fantastico e garantito per 20 anni !

[@fedenox85]

Avuto anche io lo stesso problema se non peggio. Con la Seat leon 5f tdi il g13 hai sciolto i silicati dentro la vaschetta e mi ha bloccato la pompa dell acqua e quella elettrica facendomi andare la temperatura a 130. Ho dovuto sostituire entrambe e rifare la distribuzione a neanche 90000km. Adesso uso solo g12 plus

[@albertoromano7853]

Ciao, come sempre fai dei video e lavoro super professionale. Non riesco a capire come si fa a raffreddare l'aria con un liquido già caldo, un circuito di raffreddamento dedicato sarebbe più efficiente.

[@AlessandroGenTLe]

Idem: su Giulia (benzina) ho un IC aria acqua, ma ha un circuito completamente separato, quindi l'acqua che gira li dentro (e nella turbina, che è su cuscinetti e raffreddata a liquido) non è la stessa che va nel motore e ha anche un suo radiatore apposta separato. Se metti le cose insieme effettivamente con l'acqua a 92° non so cosa raffreddi...

[@paologuerrieri7734]

@@AlessandroGenTLe al 90% avrà un circuito separato tralasciando la pericolosità degli IC aria acqua sicuramente ci sta avere un serbatoio solo e due circuiti separati

[@Robyrama76]

Buongiorno e grazie ancora Davide. Se possibile mi puoi rispondere ha una domanda sul sensore differenziale FAP su di un 1.6 diesel PSA .

[@PassioneParametri]

Grazie Davide,anche a noi è capitato questo guasto,ma in piu mi dava anche il classico p02900 pressione sovralimentazione bassa ...credo che è la conseguenza del p019d giusto?

[@marcobellini3760]

Grazie Davide, sei fantastico

[@francescokaiser9989]

Grande Maestria!

[@albertopuggelli7878]

Io avrei tenuto la vecchia pompa è cambiato completamente tutto il liquido…sempre il numero 1!!

[@Franco92]

Una volta ebbi un problema simile, la macchina faticava a mantenere la velocità e anzi tendeva a perderne. Alla fine mi dissero che era colpa del debimetro. Ad ogni modo complimenti per la spiegazione.

[@AlessandroGenTLe]

Il debimetro dalla diagnostica lo vedi subito se non va bene :)

[@Franco92]

@@AlessandroGenTLe Questo sicuramente, ma non essendo meccanico non so quanto possa avermi detto la verità ahaha

[@nicolascognamiglio7966]

Grazie del video sempre ben realizzato ma che tristezza questi problemi col g13 e i sistemi di raffreddamento vw,e'inaccettabile dover cambiare il liquido ogni 2 anni,una vergogna

[@santealoise4429]

Le tanto blasonate tedesche 😣😣🤦‍♂️🤦‍♂️

[@beppemoto5808]

sei un mito!!!!!!!!!!!!!!!!! troppo bravo!!!

[@MembroAnonimo]

Ciao Davide,guardo sempre i tuoi video e sei veramente molto molto bravo sia come spiegazioni che come meccanico, però tutte le macchine nuove hanno troppi problemi,per fino bisogna cambiare l'acqua ogni due anni,robe da non credere,io ho una Fiat Punto prima serie del '93 la 1.7 TD ha ancora il filo acceleratore che va alla pompa di iniezione meccanica ,con iniettori meccanici,turbina geometria fissa,niente EGR e FAP ovviamente, è la versione non catalitica perché era un optional,ha ancora il volano fisso mononassa,ho cambiato frizione a 450mila km e ora ne ha quasi 600mila e NON HA MAI AVUTO UN PROBLEMA parte ancora con mezzo giro di chiave,questi sono i veri diesel.

[@christianmusso629]

Che fortuna!

[@AlbertoFrauofficialchann-mm2fc]

Bravissimo!

[@Alexc803]

Davide sempre il migliore. Questi diesel stanno diventando davvero molto molto complessi 😬

[@bubu4648]

Li stanno ammazzando i diesel

[@santealoise4429]

Roba tetesken 😁😁

[@michelemeccanico8522]

Senti aspettiamo se avanza stasera

[@bubu4648]

Sempre bravissimo

[@lucasalvatore3422]

Quanto mi piace il suo modo di lavorare. Eccellente direi

[@shefqetkaralliu6816]

Grazie 👍

[@antoniocristodero7981]

Salve io ho una Fiat bravo seconda serie la mattina non parte subito mi segnala le candelette xrò le candelette sono buone tutte 4 da che cosa dipende!! Grazie mille i tuoi video sono interessanti