Seat Alhambra: Alhambra im Dauertest

Die ersten 100.000 Kilometer liefen so gut, dass der Alhambra einfach weiter fuhr. Nach der doppelten Dauerteststrecke, bei exakt 207.989 km, packte uns dann die Neugier und der Alhambra wurde in den heimischen Werkstatthallen nähe Barcelona in seine Einzelteile zerlegt.

[@mikebaginy8731]

Mein Alhambra hat nun auch die 200k km Laufleistung erreicht und ich bin sehr zufrieden mit ihm. Zuverläßig, sparsam, solide, geräumig, bequem.

[@chipsy74]

Hab jetzt 300.000 runter. Läuft wie sm ersten Tag. Der Wagen ist der Hammer. Da geht nichts kaputt. 2.0 TDI mit 170 ps. Schiebedach und Motorisierte Türen und Heckklappe. Xenon und Parksensoren. Alles Top

[@freddym.4296]

Frage was macht ihr mit den Teilen wenn ihr den Wagen auseinander genommen habt? Wegschmeiße? verkaufen?

[@hbmerit]

Ich lach mich tot, Rost an den Kennzeichenbeleuchtungen, das hat VW immer noch nicht in den Griff bekommen, das hatte schon mein Touran aus dem Jahre 2004....

[@rskekavant]

Unser auch xD

[@TheLargeframe2011]

Octavia auch

[@alfawillwien6362]

Das haben schon die 2er Golf gehabt...

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Genauere Infos zum Motor hätte ich gerne noch gehabt, Verschleiß der Kolben Zylinder, war er stark verrußt, Ventilführung io? usw. das habt ihr uns vorenthalten. Zustand DPF...??

[@Lung_Andi]

Hallo Auto Bild, ich hab mir das Video genau bis 0:24 angeschaut. Zitat: "Die stolzen Spanier haben uns das Auto solange gegeben, dass wir 200.000 km damit fahren konnten." Nach ADAC u. Nokian dürfte klar sein, dass man vom Hersteller gegebene Waren eigentlich nicht testen sollte. Ich lese und sehe Euch erst wieder, wenn Ihr nachweisen könnt, dass Eure getestete Ware, anonym beim Händler um die Ecke gekauft wurde. Alles ander ist für mich unglaubwürdig von Anfang an. Bis dahin, Auf Wiedersehen.

[@beliveyoucanfly609]

Und why not solang die kein besseres Ergebnis wollen

[@theroadrunnermiepmiep341]

Andi7469 so ein schwachsinn 🤦‍♂️

[@SM_104]

Dann Tschüß

[@spitzerhall]

Leute -mein Original Sharan hat jetzt absolut fehlerfreie 250.000 km in 5 Jahren runter und ich hoffe werden nochmal so viele!!

[@BlizzardAccount]

Ich würde gerne mal wieder einen Dauertest mit Automatik/DSG-Getriebe sehen.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Das war ein DSG

[@HooverWD1100]

8 jahre 99tkm 170ps tdi getriebeschaden..... Anschlussgarantie regelt kam neu im wert von 6500euro........

[@nismo3179]

Faszinierend mal so einen Auseinanderbau zu sehen. Gutes Video

[@Autobild]

Nismo Danke für dein Lob!

[@snakecold6755]

Nismo Sie müssen zum Flughafen oder vom Flughafen in die Stadt? Kein Problem!

[@nismo3179]

***** Das stimmt, im gewissen Sinne war das aber doch schon als Lob gemeint :D

[@mamasorger7452]

Ich muss echt sagen, super Video! Ich Verstehe nicht wieso sich manche hier so aufregen. Ich denk ja wenn der die 200000 km do gut macht Pakt der auch die 400000 ohne Probleme. Hab übrigens auch einen von 2005 top Auto hab 250000 km nichts gravierendes bei regelmäßiger Wartung .

[@thomaswagner3885]

Mein Längsträger sieht so aus aber nach 23jahren und 344000km Toyota Camry bj 98

[@lifemeetsreality]

War die Schraube beim Sitz überhaupt montiert oder wurde die vergessen? Denn wenn einfach mal ne Schraube im Innenraum rum liegt, würde ich dem schon nachgehen.

[@tilokirchner5476]

Bei 3:35min. Absolutes No go! Was denke sich die Hersteller dabei? Fahre einen Honda seit 12 Jahren. Der Lack ist stumpf der Rest lauft wie ein Uhrwerk!

[@---__000]

Und Glaub nicht das eine Honda nicht Rostet!

[@MartinDamboldt]

Wie war der Zustand vom Prallkörper unter der vorderen Stoßstange? Beim Schwester Modell VW Sharan habe ich mehrfach bei zwei bis drei Jahre alten Fahrzeugen kräftig rostende Prallkörper gesehen. Teilweise "zerbröselten" diese regelrecht. Leider fehlt genau dieses Bauteil im Video.

[@Autobild]

+Martin Damboldt Oberflächenrost war vorhanden. Der war aber eher noch kosmetischer Natur. Von einem bedenklichen Rostbefall oder gar einem in Auflösung befindlichem Bauteil kann beim getesteten Alhambra keine Rede sein.

[@Chr039]

Das Problem mit den verschwindenden Schrauben für die Sitzlehne gibt es auch immer noch? xD Das hatten wir bei unserem Sharan von 1997 xD Ich dachte die bekommen das mal in den Griff xD

[@Biturbo250]

Wie war denn der Verschleiß am Motor genau? Waren die Kolbenringe schon sehr runter? Gab es Riefen im Zylinder? Wo kommt der Leistungsverlust her? (Turbolader nicht mehr so gut, Commonrail Elemente etc)?

[@m.a.w.4689]

+Biturbo250 Das würde mich auch interessieren. Zumal ich den Wagen in gleicher Motor-/Getriebekombination fahre.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Ja das war sehr schade, da kam nix, sonst wird immer berichtet wie gut das Tragbild der Lagerschalen ist oder die Zylinder usw. hier Fehlanzeige. Ventilführung nach der Laufleistung würde mich auch interessieren.

[@vonKartoffel]

Ich lese immer "allahuakbar" wenn ich schnell dran vorbei fahre

[@LukeDogg20]

hammer😂

[@Dirk_2000]

Der letzte Satz hat mir ein Grinsen ins Gesicht gezaubert. Wir bekommen unseren Alhambra Neuwagen (hoffentlich) im November. :-)

[@Autobild]

+Beltschazar2000 So war es gedacht ;-) Viel Spaß mit dem neuen Schätzchen.

[@KlausSchneiderNp]

200.000 kriegt jeder Kleinwagen hin ! Ein Test bis 300.000 wäre interessant .

[@Autobild]

Pyro Heart Eigentlich läuft unser Dauertest nur über 100.000 Kilometer. Viele Leute leasen ja inzwischen und geben die Karren nach drei Jahren mit weit unter 100.000 Kilometern wieder ab. Dann kommt meist schon ein Facelift-Modell raus. Um euch immer die neusten Modelle zu zeigen, haben wir uns für 100.000 Kilometer entschieden. Würden wir alle Autos auf 300.000 Kilometer testen, hätten wir nicht nur ein schlimmes Platzproblem in der Tiefgarage, wir könnten auch nicht so sorgfältig testen wie wir möchten. Sorry!

[@pepo736]

AUTO BILD TV ideal wäre meinermeinung nach 200 000 kilometer.

[@Cife86]

AUTO BILD TV und was ist mit den Menschen, die diese gebrauchten Fahrzeuge dann kaufen? Ein Test über auch 200,000 ist lächerlich. Wie sieht's nach einer Million Kilometer aus?

[@exprassions]

+AUTO BILD TV ab 100.000 KM wäre für mich interessant AB 80TKM muss Zahnriemen etc alles eingerechnet werden und die ersten Großen Probleme kommen auf ich finde die testet auch nicht mehr zeitgemäß bzw richten sich nicht nach dem Otto normal Verbraucher +Max Krug Übertreiben wir es mal nicht Nach 10jahren Kann mann sich ja mal ein neues auto zulegen aber die wenigsten haben geld dafür sich alle 2 jahre ein neues auto zuzulegen.

[@criticalshareholder6626]

+AUTO BILD TV That's a cheap comment. What about the private owners who drive their cars well over 200,000 km? My experience is that when cars become older and have driven more, more interesting defects start to show up and maintenance & repair costs start to become a serious issue, especially with German luxury cars. I'd like to see a test with a 10 year old 200,000 km Audi and compare it with a 10 year old 200,000 km Lexus. I can't wait to grab my popcorn!

[@bmwamg23]

Vw sharan Platz 1

[@c88rrado]

Bin genau eurer Meinung, mein Alhambra hatte nach 505.000 km fast permanenter Vergewaltigung eine defekte Kupplung und einen defekten Hochtöner. Alles andere, insbesondere Motor, Getriebe, Turbolader hat problemlos durchgehalten. Hab bei 210.000 km den Zahnriemen wechseln lassen und über seine Lebenszeit ein paar Bremsbeläge. Nicht mal ein Gelenk oder Lenker musste getauscht werden. Zum Schluss hat er leider seinen eigenen Hauptkabelbaum unter der Batterie durchgescheuert, deshalb hat die Reifendruckkontrolle und das ASR nicht mehr funktioniert, aber das hat eigentlich nicht gestört.

[@arpadzsigmond2376]

Wie war deine Fahrprofil? Stadt/Landstraße/Autobahn? Ich habe ein modell 2010 mit 190000 km, bis jetzt alles gut.

[@c88rrado]

Arpad Zsigmond quer durch die Bank alles... hab beim Nachfolger Alhambra jetzt leider bei exakt 210100 einen abgerissenen Zahnriehmen und Motorschaden gehabt

[@ahmetmurat5823]

Hı. Welche Motorisierung hattest du denn?

[@c88rrado]

2.0 TDi, 150 ponies

[@syedmustafakamalalsagoff9479]

Suggestion - have English subtitles please. Thank you

[@seloacr]

Jetzt wieder zusammenbauen und weiter fahren Wen‘s möglich ist

[@philippfischer7770]

Gut sehr gut

[@levishadow]

Na beim Fazit habt ihr den defekten Sitz aber ein wenig verdrängt. Wenn gar die Zweite Schraube schon angegriffen war, hätte ich im Falle des Falles nicht gerade vertrauen auf den Sitz bei zum Beispiel einen Stärkeren Auffahrunfall.

[@Autobild]

levishadow Du hast recht, das ist leider ein wenig untergegangen. Da haben wir wohl im Schnitt nicht aufgepasst... Die Bewertung haben wir jedoch objektiv und nach unseren strengen Testregeln vorgenommen, da kann nichts unter den Tisch fallen.

[@911Ravager911]

Die Videos zu den Dauertest sind immer sehr gut gelungen. Gibt es eine Liste, wo alle aktuellen Dauertester aufgelistet sind?

[@Autobild]

911Ravager911 Aber sicher: www.autobild.de/artikel/dauertest-ranking-1014682.html Und vielen Dank für dein Lob!

[@pipenbmg]

Hello, Could you please translate in english or point me to the text artickle? Thanks

[@kakibari1960]

No problem

[@thomaswagner3885]

Mülleimer

[@IceMobileHD]

Gutes Video

[@Autobild]

Kuiz. Vielen Dank!

[@abdussamedbereketli4850]

naja ihr habt aber nichts genaues zum Motor und Getriebe gesagt ( welcher Motor / welches Getriebe ) Kann man diesen Ter iWo nachlesen ?

[@bastianmeinhart9164]

Abdussamed Bereketli ein 2 Liter Diesel Motor mit 6 Gang Schaltgetriebe:-)

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@bastianmeinhart9164 das war ein DSG

[@salenko82]

Engine CFGB 2.0 TDI 125Kw(170Hp) , Transmission NJR (DSG) 6 speed Wet Clutch

[@СвамимишаМишасвами]

И как всё надёжно???

[@YOUBELLAKTUBE]

Hallo lieber Experten, ich habe eine VW SHARAN 7N, BJ 2011, Diesel. Mit der Schlüssel springt das Auto nicht. Nur wenn ich im leer Lauf und Kontakt mache, dann Auto mit einen Kabel von der Anlasserstecker anbinden und mit die Batterie Pluspole einen kurzschluss dann springt an. Laut ADAC Diagnosenbericht, ist der Starterrelais defekt. Wesen sie zufällig wo steckt diese Starterrelais ? Ich bedanke mich im voraus

[@thomaswagner3885]

Der soll 400000km fahren kann er aber nicht weil Seat immer müll war und es bleibt

[@MrStoko30]

Was mich brennend interessiert ist ob VW/SEAT die Probleme mit der Kette und dem Turbo beim 1,4L Benziner in den Griff bekommen haben. Denn wenn ich lesen das die ersten Turbos bei 30tkm und die ersten Ketten bei 60tkm gewechselt werden dann graut es mir vor so einem Wagen.

[@Rayzer229]

Der 1.4er TSI hat inzwischen seid Modelljahr 2016 einen Zahnriemen weil seid dem der EA211 verbaut wird. Der Turbo war eher selten das Problem, meist wie z.b. auch beim Alhambra waren es die 1.4er mit Kombinierter Aufladung durch Turbo UND Kompressor die Probleme machten, eine Tatsache die sogar der VW Konzern eingesehen hat und von dieser Kombiaufladung Abstand genommen hat.

[@marcusdietrich3951]

Genau so einen sollese dir holen 1.4 aber 200 ps der bringt dich immer weit

[@VentoCruiser]

@@Rayzer229 die 1.4er haben bis „Ende“ ihre Kette behalten, erst der EA211 evo mit 1,5 Liter hatte endlich wieder einen Zahnriemen verbaut.

[@Rayzer229]

@@VentoCruiser de.wikipedia.org/wiki/VW_EA211 Ließ es bitte selbst nach und schreib nicht noch mehr Fehlwissen. Der EA 211 hatte immer einen Zahnriemen. Der Vorgänger war der "Problemfall" (EA111). Zu Unterscheiden sind die beiden 1.4er an dem Hubraum EA111 1390ccm (Kette) und der EA211 1395ccm (Zahnriemen).

[@VentoCruiser]

@@Rayzer229 vielen Dank Herr Oberlehrer, nun bin ich wieder ein Stück „schlauer“.

[@niklasnachnamen9278]

Von welcher Firma war der Motor ?

[@Bastianr.2811]

Von VW

[@niklasnachnamen9278]

Bastian R. Und von welcher Firma lässt VW die bauen ?

[@911Ravager911]

Niklas Nachnamen Die baut VW selber

[@niklasnachnamen9278]

911Ravager911 ok danke dachte halt die kaufen die wo anders

[@A42-r4s]

Die Kaufen die Motoren von Zulieferern . z.B Eisenwerk Brühl GmbH aus dem Rheinland .