Karosserie Blech Schweißen am Seat Alhambra -Sharan unterboden Schweisen

[@DarkyAustria]

Jawoll da kann sich der herr mister do it ne Scheibe abschneiden von dir. Bin schon neugierig wie er seinen schrott kangoo einschweißt :-D Daniel du bists der beste, nimmst dich deiner community an und bist dir selber treu geblieben 😉😇

[@MrJehi]

So ist das

[@Schrauba]

vielen dank Kollege(n) ihr seit echt gut zu mir, das ehre ich und bin euch sehr dankbar!

[@rainer2316]

👍✌️

[@Polarlicht-wk9lc]

@@rainer2316 Ahoj Genosse.

[@rainer2316]

@@Polarlicht-wk9lc, habe die Ehre alt Genosse.✌️✌️

[@Vandale1974]

Schön gemacht. Nur als Tip: Die meisten Rostumwandler kannst du nach so einer Aktion wegkippen/ entsorgen. Da der Rest des Umwandlers oxidiert sein dürfte wenn man mit einem Pinsel an rostigen Stellen geht und ihn anschließend wieder in den Behälter steckt. Besser ist etwas abkippen (ich nutze die Deckel vom Bremsenreiniger) und darin den Pinsel benutzen. Die nächste Male ist sonst die Wirkung weniger bzw. Null. Bei Fertan und Brunox Epoxy steht's auch extra drauf. Beste Grüße

[@arnow.1326]

Was das Handwerk nicht so ziert, das wird dann einfach zugeschmiert. 1. keine Verbindung zum Längsträger 2. Das alte Blech unter dem neuen ist so nur noch Makulatur. Von Halt kann keine Rede sein. 3. Erst grundieren und dann erst abdichten, sonst besteht unter der Dichtmasse kein Korossionsschutz. Bei unserem TÜV-Prüfer stünde unter Bemerkungen folgender Kommentar: Rahmen/tragende Teile Korossion, unsachgemäße Reparatur (erhebliche Mängel)

[@allalbougami8324]

Fantastische Arbeit Danke Endergebnis sieht gut aus gefällt mir sehr

[@tormag6762]

Habe noch nie so einen Mist gesehen. Warum machst du dir erst die Arbeit mit der Pappe, wenn du dann das Blech krumm kloppst. Das alte Blech muss ab. Laschen zum Längsträger und bevor du abdichtest entfetten und Grundieren.

[@michaelsablotny9358]

Bitte drauf achten das es nicht brennt Löschwasser Feuerlöscher bereithalten Gruß Michael

[@klausurban3572]

Noch etwas wichtiges das kastenprofil vom querträger muss mit dem längsträger verbunden werden damit die stabilität wieder hergestellt wird

[@schrauberpl2814]

deutsche Qualität..... polnische facharbeit..... passt wie die faust auf's Auge💪💪💪💪 top. mach weiter so

[@rainer2316]

Daumen hoch Daniel.💪👍👍 Mach es am besten so wie du es schon immer gemacht hast, Besserwisser haben nämlich nicht immer recht. Verbieg dich nicht und bleib dir treu Genosse.😉

[@DarkyAustria]

Rainer ❤️

[@rainer2316]

@@DarkyAustria, habe die Ehre, wie geht es dir?✌️

[@DarkyAustria]

@@rainer2316 Krankenstand, in der firma beim getriebeeinbauen finger gezwickt und der fingernagel war dann im Finger drinnen... Jetzt renne ich mit verband beim Stinkefinger (🖕) in der Gegend herum :-D

[@rainer2316]

Autschiiiii, das tut doch weh!🙄😭 Gute Besserung! Bissi Krankenstand ist immer gut, muss man positiv sehen....brauchst nicht arbeiten. 😉

[@DarkyAustria]

@@rainer2316 Ja wurde genäht und fingernagel ist weg 🙄 Ja das ist das einzig gute das ich nun mehr zeit mit meiner kleinen Tochter verbringen kann 😍

[@bensassifamili6433]

für das was du gemacht hast ein 👍 hoch🤝

[@BrummiOnTour]

Nur Mal ne kleine Frage , wäre es nicht vielleicht besser das Blech von innen vorher zu Lackieren? Bevor es angeschweißt wird.

[@jensjagdmann5421]

Ohh man was für ein Pfusch längsträger und querträger gehören verbunden. Die schmiererei mit der dichtmummpe sieht der TÜV nicht gerne. Beim schweißen lässt du das Gas vorströmen wofür? Nachströmen währe besser zum kühlen und zum fernhalten von Sauerstoff aus der schweissung. Ich finde die ganze Arbeit ist für den Eimer. Rostige bleche haben an neuen blechen nix aber auch garnix zu suchen die gehören raus fertig.

[@henningr.6558]

Hallo Daniel, auf jeden Fall schöne Schweißvorbereitung. So wie die Bleche jetzt aussehen, lassen sie sich auch besser verschweißen. Viel weniger Spritzer. Wenn du an den vorgesehenen Biegestellen ganz leicht mit der Flex im Knickpunkt einkerbst, also 3 bis 5 Zehntel tief, biegt sich das Blech viel leichter und viel genauer am vorgesehenen Knickpunkt. Wenn du dann das Blech gebogen hast und du benötigst die max. Blechdicke wirklich, eine schnelle Kehlnaht in den Knick geschweißt. Ansonsten ist das immer noch stabil genug, auch ohne die Schweißnaht.

[@andreaswand4251]

Gute vernünftige Arbeit😊

[@anfahrt]

Da hast du eine super Arbeit gemacht. Diese Bleche werden das Auto bestimmt überleben!

[@TheMballbreaker]

Also als erstes muss ich sagen das ich dich und deine Videos sehr mag, aber leider muss ich heute auch etwas MIMIMI schreiben. Die fehlende Verbindung zum Längsträger ist nicht ok. Du hast dir soviel arbeit gemacht für eigentlich umsonst. Bei einem 2mm Blech würde eine 3 cm Lasche an den drei Seiten vom Längsträger ausreichen. Dann gibt es Grundierung "rot", wo du das Blech komplett innen und aussen erst einmal grundierst, was man trotzdem noch schweißen kann. Somit ist wenigstens für das neue Blech ausreichend Rostschutz dran. Dann bitte deine Werkzeuge an den Tisch befestigen. Schraubzwinge und Standbohrer nur am Tisch stellen bringen nix. Den Entgrater mit Akkuschrauber benutzen bei langsamer Geschwindigkeit. Abkantbank kann man einfach selber bauen, sofern man diese öffters benötigt. Habe mit meiner selbstgebauten schon 3mm Bleche gebogen ohne Probleme. Genug MIMIMI trotzdem fleißiger Bursche biste. Weiter so

[@imjoker8676]

Hey Schraubär. Kleiner Tipp. Bei schlecht zugänglichen Stellen benutze ich für den Rostwandler eine Sprühflasche, bzw die Druckluft-Farbpistole vom Kompressor. Funktioniert wunderbar 👍

[@Johan_36]

Hello, thanks a lot for this informative video ! My friend had same problem with this place. He asked me if i can do something about it. By the help of your video, i repaired it by same way as you did.

[@kreshnikmorinaa]

Woowww perfekt ej super deutlich besser genial weiter so LG

[@oliverschutze2910]

Kaufe dir eine Schweißpunktgasdüse den siehst du beim punkten und der Abstand stimmt immer

[@karionorange]

ich weiss gar nicht warum viele mosern der silikon macht doch die verbindung zum längsträger :):):):):)

[@IchbinGroot]

Gute Arbeit Bombe ;=) , gut Versiegelt , um Welten besser als die Andere Seite ;=). so wie du das Auto Durch Repariert hast hält der wagen 1 Millionen Killometer.

[@ni71na]

👍😎 Hast super gemacht👍 Das Blech biegen hätte ich mit dem Hammer gemacht. Aber sonst hast du super gearbeitet. Tolles Video👍😎

[@4g63_martin]

Beim senken niedrigere Drehzahl wählen ✌🏻

[@sebastianbauer501]

Saubere arbeit 👍

[@Polarlicht-wk9lc]

Daniel Super gemacht 👍✌ ein Tipp noch es gibt so kleine Neodym Magnete, verschieden stärk 5 kg usw die sind manchmal echt sehr hilfreich. Wie eine dritte Hand.

[@Polarlicht-wk9lc]

@@christiang.9485 Hallo ich kann beim Thema Karosserie nicht einmal aus privater Erfahrung sprechen bzw schreiben, weil ich solche arbeiten nicht mache. In meiner Ausbildung war direkt neben uns ein Karosserie Instandsetzer. Gab es solche arbeiten hatte er es direkt übernommen. Und sollte ich selber mal karosserie arbeiten am Auto haben, da kenne ich jemanden und ich lasse es machen. Mir machen solche arbeiten keinen Spaß und haben auch nie Spaß gemacht. Und interessiert haben mich solche arbeiten auch nie. Lackieren und Karosserie ne ne da lasse ich die Finger von.

[@herbertschutzinger5147]

Was vielleicht auch kein schlechter Plan wäre: statt Bohren oder China-Pneumatik Kombi-Absetzgerät und Locher, Hazett Hand-Absetzzage und Lochzage verwenden. Nicht teurer als China-Kombi. Geht ohne Galama bis 1,5 mm Blech. Fast so schnell wie mit guter Pneumatik-Kombi.

[@heiko10100]

Wo das blech gebogen werden soll kannst du es (innen) einkerben machts leichter und gibt besseren resultat.

[@heiko10100]

Fosphohr zeure 75% ist der geilste rost umwandler. Billig uns richtig schnel

[@HellRazorStudios]

Senker immer mit ganz niedriger Drehzahl benutzen ... dann schneiden sie auch und Fräsen nicht . Deine Videos sind schon sehr interessant, aber bitte zieh um deiner Finger willen nicht immer Handschuhe beim Bohren an. Es braucht nur einmal einen langen Span der sich im Handschuh verhakt und schon gehen deine Finger mit rund ... dann brauchst du dir keine Gedanken mehr über das Blech zu machen. Aber sonst wie immer tolles und interessantes Video !

[@oliverschutze2910]

wenn du ein hefter machst und denn Punkt für Punkt dran dengelst wird es besser beim Punkten

[@BackboneNF]

Also sikaflex immer mit Finger glatt streichen. Am besten vorher den unsichtbaren Handschuh pr88 eincremen

[@maddis6642]

Seat,(VW) sollte sich was schämen, was für ne Konstrucktion bauen die da eigentlich das das Ding so weggammelt.

[@igor_welder]

Finde ich super gemacht und geschweißt 👌

[@guntermmayer8463]

Denke dran die Löcher nicht so dicht an die Kante setzen , sonst verschmilzt Dir das Material da weg. Ich habe für Mercedes geschweißt die Sitz Unterbauten für die Stadtbusse und Reisebusse. Eine sehr schöne Arbeit. hat mir sehr viel Spaß gemacht.Mit Schutzgas Mag. Machs gut. Und viel Spaß beim Schweißen.

[@oliverstillger1641]

Klasse 👌

[@jakop0815]

Moin schraubär, sieht nach solider Arbeit aus, wirkt besser als die andere Seite. Beim nächsten mal dich dünneres Blech nehmen? 1,5 oder 1,8?

[@SirAnton13]

"2 Monate HU überzogen ist nicht so arg teurer . Bei 3 Monaten wenn Du in eine Kontrolle kommst wird es Haarig ;-(( War wieder schön Dir über die Schulter zu schauen, am sonnigen Sonntag . Mit den 8 mm Bohrungen und das alte Blech über das neue war ein guter Tip . Wenn jetzt das schwarze "Zeug" noch drüber kommt sieht das Kanone aus . Jetzt aber ab zur HU , Nummernschild versüßen ;-))

[@eda5178]

Nur übles Gemurkse und viel Bla Bla, wann beginnst du mit dem Lernen

[@bondlj80]

Transparente Rost Schutz das kann doch nicht sein. Ein guter Premier hat schuppenpigmente zur Luftdichten Versiegelung des Metalluntergrundes

[@heiko10100]

Ist schon ein ganzes Stück besser !!! Und hübscher

[@tunichtgut5285]

Achwas, HU überziehen ist nicht teuer. 15 Euro bei mehr als 2 Monaten, dann 25 Euro bis 8 Monate. Also nicht wirklich ernst. Erst bei mehr als 8 Monaten wirds ernst. Dann gibts nämlich einen Punkt. Zum Durchmesser beim Lochpunktschweißen: da gibts eine TÜV-Empfehlung. Bis 0,8 mm ca. 5 mm Loch, bei 1,0 bis 1,5mm ein 6 bis 8mm Loch, über 1,5mm ein 10mm-Loch. Grund ist, daß bei zu kleinen Löchern die dicken Bleche nicht gut genug aufgeschmolzen werden. Daß Du Porbleme hast, die Mitte zu treffen, lag sicher auch an dem mistigen Schweißschirm. Mit einem gescheiten Automatikhelm ist alles viel leichter.Erstens sieht vor dem Abdrücken genau man, wo der Brenner ist und zweitens kann man die Brennerhand mit der zweiten Hand unterstützen. Zur Bohrerei: Dünnblech bohrt sich mit Spiralbohreren beschissen. Zum einen gibt es dreieckige Löcher und zum anderen gibt es den berüchtigten Hubschraubereffekt weil sich der Bohrer verhakt. Da nimmt man besser einen Stufenbohrer. Der senkt auch gleichzeitig. Bleche abkanten: das geht mit einem Hammer viel schöner und präziser. Dann werden es auch richtige Kanten und keine Kurven. Verzinkte Bleche schweißen: Ich hoffe, Du hast die Verzinkung im Bereich der Schweißpunkte abgeschliffen. Die Verzinkung beeinträchtigt die Haltbarkeit der Schweißnähte und das verbrennende Zink ist für einen selber nicht gut, gibt Zinkfieber. Bis auf einen Punkt hast Du die Reparatur gut gemacht: das zurückgebogene Blech hättest Du in der Fläche mit ein paar Schweißpunkten mit dem Reperaturblech verschweißen sollen. So kann es keine Kräfte übertragen, die Schweißpunkte am Rand bringen nicht viel.

[@andreischmidt8929]

Grüß dich Schraubär, wieso machst du bei so einer Arbeit nicht ein gemeinsames Video mit Igor (Hdb-Schweißshop). Würde gerade hier sehr gut zusammenpassen und die Geräte von ewm bei Belastung im Einsatz zu sehen

[@alfredweinzierl6080]

Einen Senker lässt man mit wenig Umdrehungen laufen.

[@ArneBilinski]

16:42 Ein kleiner Tropfen Öl auf die zu bohrende Stelle vermeidet viele Unannehmlichkeiten.

[@dimitrijgun1368]

für eine kleine aus beserung ist ok ob es rechtens ist muss der TÜV etscheiden

[@jan5128]

Hallo Daniel, hier ein paar Tipps von mir: 1. Probier mal eine Schablone mit Butterbrotpapier zu machen. Dazu ein Stück abreißen, um den Bereich legen, mit Magneten fixieren und mit dem dreckigen Finger die Kanten abfahren, dann abnhemen und ausschneiden 2. Um ein Blech möglichst mit scharfer Kante zu bekommen und nicht so rund am besten vorher genau anzeichnen und im Schraubstock einspannnen und mit dem Hammer abkanten 3. Zum Unterbodenschutz und Farbe entfernen eine Zopfbürste auf die Flex nehmen. Damit trägst du kein Blech ab (besonders wichtig wenn du an der Karosserie 0,8 Blech schweißt) und es geht deutlich schneller. Am Besten eine drehzahlregulierbare Flex dazu nehmen Ich hoffe das hilft dir, denn ich schaue deine Videos gerne :) Ps: Ich habe schon die ganze Zeit gedacht: "Wann nimmt der endlich eine Schraubzwinge" :D Minute 38:00

[@Schrauba]

Hallo Jan, die erschwerten bedingungen (im liegen) und der Zeitdruck (mit Kamera doppelt bis drei mal so lange) machen solche arbeiten nicht einfacher. Jetzt habe ich ja ein Ausweichauto so das beim nächsten mal so eine arbeit mehrere Tage stehen bleiben kann.

[@niklasschmidt6598]

Welches Schutzgasschweißgerät benutzt du denn?

[@alfredweinzierl6080]

Hast du gut gemacht

[@sivautharsan1]

Schau noch mal vor deiner HU nach deiner Bremsleitung, vorallem hinten, die Bremsschläuche vorne und Kotflügel Schweller links und rechts

[@hermannbraun7226]

Mir Gefällt dein Video und das du daüber nachdenkst für eine gute lösung der Technichen Propleme zu finden . Gruß Hermann !

[@mikelm7398]

Wenn du beim abkanten den Hammer genommen hättest, wer es um einiges schneller und leichter gegangen.

[@PaulBriggs92]

Dann kann es ja bald zum TÜV gehen :D bin ich mal gespannt.

[@helmutwiesemann7345]

Warum hast du das untere Blech nicht lackiert oder konserviert.

[@Schrauba]

Sonst nimmt das die Prüfstelle nicht ab. Die wollen die Arbeit sehen bevor was versiegelt wird.

[@helmutwiesemann7345]

@@Schrauba Servus,ach so,das habe ich auch schon mal so machen müssen,als ich bei meinem Golf 2 eine Anhängerkupplung montiert habe, und da stand in der Beschreibung, der Lack muss abgekratzt werden,da wurde ich stutzig,und dachte,wenn ich nichts drauf mache,dann rostet es,da habe ich natürlich nach der TÜV Vorführung nochmals die Schrauben gelöst dann Grundierung und Lack drauf, und nach dem trocknen Schwarzen Unterboden Wachs drauf, und dann die Schrauben mit Drehmoment wieder fest verschraubt,hat solange wie ich das Auto fuhr gehalten,habe auch andere Teile,wie Achsträger und so weiter mit Wachs ausgefüllt,damit Rost keine Chance hatte,habe ich bei all meinen Fahrzeugen gemacht,die ich gefahren habe.,heute ist ja viel Plastik Schutz Abdeckung darüber,aber trotzdem spritze ich soweit ich hinkommen tu Hohlwachs darunter.👍

[@mrfiredock]

am besten nach dem schweißen mit karosserie kleber einpinseln und danach unterbodenschutz drauf

[@hanszimmer9610]

Ich Überlege gerade ob man es Schweißen oder doch besser Heiß Kleben nennen könnte 😂🙂🙃😉😇

[@realtrashpixel]

Wie wäre eine Schablone aus Bastelkarton gewesen und das Blech sauber gebogen in einem Schraubstock der NICHT LOSE am Boden steht?

[@Schrauba]

Ja, dünnes Blech wäre cool, hab noch nicht alles da deshalb behelfe ich mir so. Ja der Blöde Schraubstock. am Tisch dröhnt er mir zu viel und der Tisch ist nicht der stärkste deshalb lose auf dem Boden.

[@hanszimmer9610]

Tragende Elemente werden Durchgeschweißt, Lochschweißen ist hier nicht angebracht.

[@reis6618]

Hallo hast du die Maße vom Blech Bitte.

[@markusfrei5400]

Bitte nimm bei der nächsten Schleifaktion eine Schleifmaske , deine Lunge wird es dir danken!

[@ralfrosinger72]

Dieses Mal hast du S hön gearbeitet weiter so das eine oder andere geht einfacher

[@mikekrause5932]

Du hast ein dickes blech besorgt und das sollte reichen. Man nimmt kein neues blech unter dem alten. Das schadhafte raustrennen und durch punktschweißen ein neues einpassen. Ist die einzig wahre Geschichte. Alles andere wäre Pfusch. Aber was positives an dich. Ist mal wieder ein geiles Video von dir.

[@Schrauba]

Danke Mike, mal sehen wie lange das Auto überhaupt hällt.

[@mikekrause5932]

@@Schrauba es war keine Kritik an deiner Arbeit und an dich als Mechaniker und Menschen. Nur meine persönliche Meinung und das was man mir in meiner Ausbildung beigebracht hat. ich denke das du dein Fahrzeug auf jedenfall noch länger fahren kannst. Dafür hast du auch viel Zeit und können investiert. Bist ein top Mechaniker. Und deine Videos sind für mich wirklich immer wieder aufs neue klasse. Ich finde das du charakterlich gut aufgestellt bist. Denn du bist willing zu lernen und für Ideen aufgeschlossen. Mach weiter so. Daumen hoch von mir.

[@RCGoodYearDA]

Super Video ! :-)

[@smashsamson1819]

Hat der tüv das abgesegnet ? 😳 einfallsreich geregelt aber wichtig wäre ob der das auch so gesehen hat.

[@siggiisa]

Warum mühst du dich so ab-mit dem Schraubenzieher- Nimm doch einen Winkelschleifer mit Drahtbürsteneinsatz oder eine Bohrmaschine mit solchem .

[@fredeisele2195]

Hättest auch mit einer drahtbürste machen können

[@MrJehi]

Top 👍👍

[@ArneBilinski]

Ist der Alhambra genauso hohlraumkonserviert wie der Sharan oder der Galaxy? Die Frage stellt sich mir, da der Alhambra dem sonnigen Spanien entstammt.

[@Schrauba]

gute frage, kein plan. Kollege hatte mal ein Sharan der war genau so marode.

[@ArneBilinski]

Danke Dir!

[@AF-sp3nt]

Ich würde sagen ja. Denn der Alhambra, Sharan und der Galaxy werden in einem Werk gebaut wobei Ford sich aus dem Joint Venture heraus genommen hat.

[@ArneBilinski]

Danke für die Info. Nicht ganz Deiner Meinung, denn die Hohlraumversiegelung ist einer der letzten Produktionsschritte. Somit könnten Einheiten am Versiegelungsprozess vorbeigeführt werden, ohne den den Takt negativ zu beeinflussen.

[@klausurban3572]

Hallo der tip mit dem alten teil wieder drunter setzen ist keine gute und keine fachlich korrekte arbeit ,besser ein passgenaues blech in der korrekten stärke ind das loch einschweisen und dann ein kastenprofil anfertigen.,und es auf jeder seite min 7 bis 10 cm überlappen lassen ,ddanach das blech lochen und anpunkten danach im punkt schweiß Verfahren versetzte kurze nähte rund um den zu reparierenden bereich schweißen .das alte blech wegtrennen da die korrosion weiter fortschreitet und auch das neue blech durch korrosion zeitnah geschwächt wird gr oldtimer urban

[@deropelaner1176]

Hast du ein Link zu deinem schweißgerät?

[@Schrauba]

ja hier: amzn.to/2Nnji0C wenn du eine gute beratung haben willst dann schau bei Manfred Welding vorbei, der kann dir gute Tipps geben.

[@marcuskoki7904]

@@Schrauba welding ist sein Künstler - Name, oder? 🤣

[@altblech.wuppertal9594]

Bin gespannt was der tüv sagt, schön Schwarzes Bitumen drüber.

[@patrickhermann9642]

Na super bei mir schaut's Grad genauso aus

[@Schrauba]

Kannst du machen wie ich, ich denke du wirst nicht noch 10 Jahre mit dem Auto fahren, deshalb ist das dann völlig ausreichend. Naja, besser geht natürlich immer.

[@patrickhermann9642]

@@Schrauba ja nur bei mir ist es ein Sharan V6 4 Motion mit LPG bj01 also 4 sollen es auf jedenfall werden welche Blech Stärke hast du verwendet

[@Schrauba]

@@patrickhermann9642 schweller 1mm, die tragenden teile glaube ich 2.8 oder 3mm. Ich denke 2mm sollten vollkommen ausreichen.

[@_trucklife]

Wären doppelt soviele, halb so große Löcher nicht besser gewesen und einfacher zu füllen?

[@Look98]

Nein, weil du somit weniger einbrand in das blech darunter hast, das würde dementsprechend nicht halten, aber das hilft alles nichts wenn man so oder nicht schweissen kann..

[@franklehmann2022]

Ich hätte mir das Blech U-Förmig bis zum Holm angefertigt.

[@2.5tdi]

Dein Auto ist ja eigentlich nicht so alt aber warum rostet der so stark. aber die Motoren laufen ohne ende

[@abudabidibibudi]

was ist das 52:04 wo kan ich das kaufen?? big respect from MNE

[@Schrauba]

Hohlraumschutz, siehe Videobeschreibung

[@abudabidibibudi]

wilen danke bro

[@der_busbastler7816]

Moin! Schönes Video! Welchen Rostumwandler benutzt du?? Viele Grüße.Olli

[@Schrauba]

das war einer von würth

[@leorudolfski1094]

👍👍

[@holgergrey174]

da reicht Fit oder Spüly

[@lone_wolf_x1x314]

Kein Kommentar 😂😂

[@Moto_Guzzi]

Super hast mit viel Mühe die Ecke gefixt! Entschuldigung, der Tip mit dem Blech oben drüber war von mir, deswegen hast du jetzt eine Macke am Kopf. Hab mir noch ein paar Minuten vorher beim gucken gedacht dass die blöde Ecke aber nah an deinem Kopf ist. Deswegen mach deine Sachen immer so wie du sie machen willst. Ich lerne viel von deinen Videos. Wenn du bei mir um die Ecke wärst würde ich dir gerne helfen. Komme aber von Würzburg.

[@Schrauba]

Hi Guzzi, sieht super aus mit dem Blech da drüber! Die Kruste hab ich jetzt schon wieder angekratzt :D Danke für dein Angebot

[@ulmanito5237]

leider alles verkehrt herum

[@ohman3500]

Fröt und Pfusch. Der TÜV hat mal ein Buch rausgeracht, die Lektüre empfehle ich hier einfach mal. Korrosiosreparaturen an Pkw Neu nicht zu bekommen, gebraucht nicht zu bezahlen. Ich hab mir das geliehen. Und als PDF für meine Unterlagen gesichert. Da das Buch direkt vom TÜV Rheinland herausgegeben wurde, kann man damit auch vortrefflich argumentieren. Richtig machen sollte eigentlich eine Tugend sein. Viele Wege führen nach Rom, aber .... Best regards

[@montecs3087]

Grüße, darf man mit dir in Kontakt treten ? Ich wäre gerne bereit dir etwas Geld für die PDF zu geben. Das Buch für seine 140€ kann ich mir als Auszubildender leider nicht leisten.

[@michaelschuhmacherdiesel]

Letztendlich nicht viel besser als beim letzten Mal. OK, das Blech ist diesmal drüber... Aber das Thema "geeignetes Werkzeug" solltest du nochmal in Angriff nehmen. Schau doch einfach mal auf meinem Kanal, da siehst du wie es geht.

[@tunichtgut5285]

So wie du es beim Discovery machst (sehr schön, wie ich finde), darf man es aber an einem Alhambra nicht machen. Der hat eine selbsttragende Karosserie und da wird der TÜV-Onkel was erzählen von Materialversprödung bei stumpf verschweißten Blechen und die Reparatur ablehnen, egal wie schön es gemacht ist. Bei deinem Discovery ist das erlaubt, da der einen Rahmen hat. Bei tragenden Teilen ist man gezwungen, so ein häßliches Pickelpflaster zu machen, mit all den damit verbundenen Korrosionsproblemen. Und leider fällt das von Schraubär reparierte Profil unter tragende Teile, da es die Bodengruppe versteift. Schraubärs Reparatur ist etwas grob gestrickt, aber nach TÜV-Vorgaben richtig.

[@michaelschuhmacherdiesel]

@@tunichtgut5285 , ich repariere ja nicht nur Discovery. Statik und Korrosionsschutz ist bei ihm nicht optimal. Die Verschweissung an die Traverse fehlt komplett, bei einem Unfall klappt alles zusammen.

[@bilgetonyukuk5530]

Betonung von Bitumen ist Bi-TUU-men, nicht Bi-tu-MEEN.

[@marcoabels3611]

Schraubzwingen!!!!!!!!!

[@ralfrosinger72]

Ach und noch was hate Ja ein broplemchen mit dem 2,0 tdi wegen anspringen mit vcds wars in 15 Minuten erledigt PD sind gemmesen und gut bin so glücklich das es nun geht ein Hoch auf vcds

[@Schrauba]

was war genau das problem?= wie hast du es mit vcds behoben?

[@ralfrosinger72]

Der ist immer schlecht angesprochen und der hat es mit vcds ausgelesen und hat alles eingestellt dann ging es Werte neu und die brammsen auch gleich gemacht mit vcds und er geht wie nie zuvor

[@Norcal1990]

Scheiß werbung

[@rudolflange9410]

Wenn du damit durch den TÜV gekommen bist, ist jede Kritik absurdum. Aber wer so betagte FZ kauft, sollte auch rechtzeitig Hohlraum sprühen, und nicht erst wenn es zu spät ist. Das FZ haste ja schon ein paar Jahre im Besitz gehabt, also schaue lieber mal bei deinem aktuellen FZ nach, vor dem TÜV-Termin!! Ansonsten super Video!!!

[@durad9008]

👍👍👍👍👌👌👌👌🙂🙂🙂👍👍👍

[@marcoabels3611]

holz drunter legen xd

[@bauschaummaverick8740]

Bauschaum rein und fertig, keine 5 Minuten Arbeit, was sich die Leute immer so ein Aufwand machen. Hatte damit noch nie Probleme beim tüv.

[@TheValentinco]

Welches Schutzgasschweißgerät benutzt du denn?

[@Schrauba]

das ist eins von Einhell. Ich habe mir das günstigste gekauft was ich gefunden habe.