Adu Irit Suzuki Ertiga Hybrid VS Ertiga Non-Hybrid, Hasilnya Mengagetkan! | GO Challenge | GridOto

Halo teman-teman.
Hadirnya Suzuki Ertiga Hybrid seperti kian menegaskan citra Suzuki Ertiga yang sudah terkenal irit bahan bakar.
Dengan teknologi mild hybrid, tepatnya Suzuki Smart Hybrid yang mengandalkan Integrated Starter Generator (ISG) dan Lithium-Ion Battery, Suzuki Ertiga Hybrid diyakini lebih irit dari Ertiga non-hybrid.
Benarkah demikian? Untuk menjawab pertanyaan ini, kami lakukan pengetesan langsung untuk melihat perbandingan efisiensi bahan bakar antara Suzuki Ertiga Hybrid SS AT 2022, dengan Suzuki Ertiga SS AT 2019.
Benar, kami bandingkan sesama varian SS namun yang non-hybrid adalah versi lamanya.
Lalu seberapa besar perbedaannya? Atau jangan-jangan Ertiga Hybrid bisa kalah irit??
Cek langsung videonya yuk.
#ertiga #ertigahybrid #suzukiertiga

[@GridOto_Official]

Jadi tergantung rute juga ya. Kalau rute tiap hari lebih sering ketemu macet, Ertiga Hybrid jadi lebih irit. Tapi memang mesinnya K15 Suzuki udah berbakat irit sih ya.

[@grabefandalimunthe6759]

Yg non hybird seperti nya owner nya yg kacamata sudah ganti injector yg 12 hole, pernah lihat di kanal KZbin nya😂, mohon di koreksi

[@dr.artam.sundjaja7841]

Menarik untuk dicoba penggunaan cruise control pada jalan tol. Menurut tim sales sijuki, hal tersebut dapat membantu meningkatkan keiritan.

[@andre_flabie]

Meski ug Hybrid pakai ISG dan liyhium tuk start stop, apa mungkin mekanisme start stopnya tetep membutuhkan tenaga mesin? Setau saya, proses menyalamatikan mobil juga menguras bbm pada non hybrid. Karena logikanya ya pas rute tol hatsunya ga ada beda antara Hybrid Non Hybrid. Kemungkinan lain ya itu berat ISG dan batere lithiumnya.. menarik sih ini

[@denis_arv]

@@grabefandalimunthe6759 kanal yt nya yg mana bang?

[@akangbuday1438]

mw lebih irit lagi pke honda beat

[@goldentunes8205]

Bravo ... ini baru review hebat ala investigative journalist. Mohon video ini jangan dihapus. Banyak teknologi mild hybrid yang dapat digunakan, tapi taktik marketing gimmick yang dipilih Suzuki sebenarnya keterlaluan disaat penduduk dunia sedang berusaha mengurangi emisi karbon. Saya pribadi sudah tahu bahwa apa yg dilakukan Suzuki tidak layak disebut mild hybrid karena sumber tenaganya cuma 12V 6Ah yang bahkan lebih kecil daripada batere sepeda listrik (padahal berat Ertiga 100x berat sepeda listrik). Pabrikan lain menggunakan batere 48V sehingga cukup kuat memutar kompresor AC pada saat macet dan membantu torsi pada kecepatan rendah. Terima kasih karena sudah membongkar skandal hybrid Suzuki Ertiga. Kalau ada pabrikan lain mencoba marketing gimmick seperti ini, mohon dibongkar juga.

[@anggapratama2443]

iya gimmicknya jago, sy kira hybrid macam corolla cross, ternyata cuma gt doank, emang mesinnya dari sononya udh irit wkwk

[@williamgunawan]

Mungkin disesuaikan dgn harganya x y om? Kl ga, bs dgempur sm merek pabrikan habis2n 😂

[@habibmiftahudin9892]

SEK sebentar 6Ah bukannya setara dg batre smartphone yak 😅 yang 6000 mAh ? Cuma beda voltase tok

[@lucky889s9]

hematnya gak berasa kalau cuma dikit dalkot, malah kalau di tol lebih boros. Ini batere 15jt, jadi hemat 5th cuman diimpasin batere. Ertiga diesel lebih masuk akal cuma perlu pakai aki lebih besar. Cuma +62 paling maunya ngirit pakai solar goceng makanya gak dilanjutin

[@aghiramadhan4757]

Aslinya sudah ada yg mild Hybrid versi strong.. ya lu tau sendiri indo selalu dapat ampas / sunatan.. Kl yg diindia padahal udah dpt mesin baru Kode K15C dgn Dualjet tenaga jd besar 115ps. Disini masih aja mesin lama K15B.. dinegara lain teknologi Dualjet & Dual VVT udah 2017 di mesin Suzuki..

[@AbdiAswajaOfficial]

Bagusnya test model seperti ini juga diterapkan dengan peserta semua LMPV 😀, khususnya nanti sekalian stargazer diajak juga

[@hadinatawijaya7631]

Gw makin suka sama channel ini. Fakta yg dibuktikan. Bukan sekedar ngurusin fitur..

[@mohamadindra5673]

Kalo pas review sama compare gini memang gridoto selalu apa adanya... Semakin yakin pake ertiga 😁

[@ewin7708]

Mantap. Ini baru real irit2an. Tdk ada terkontaminasi sponsor. Maju grid oto. Kami benar teredukasi

[@laliluleli]

Seru testernya…mirip majalah autobild dulu kala. Mesin K15 emang super irit. Nice 👍

[@aanfahmifawzinoer8542]

Grid oto emang mantap kalo pembuktian apa adanya Saya suka banget apalagi pembuktian waktu Veloz ga bisa nanjak, riview jujur itu jarang2 yg berani. Ini mantap👍

[@indrakristiawan528]

emang teknologi hybrid (bukan mild hybrid) pada umumnya akan sangat diunggulan apabila kondisi jalan macet, begitu juga dengan ertiga dengan teknologi mild hybrid nya, namun ketika kondisi jalan yang konstan seperti di tol, teknologi hybrid gak bisa ngasih benefit banyak soal keiritan, karena pada saat mobil berjalan konstan seperti di tol sedikit sekali energy losess akibat idle mesin dan pengereman yang bisa dimanfaatkan, akan tetapi pada teknologi mild hybrid ertiga ini sedikit berbeda dari teknologi hybrid konvensional, pada teknologi mild hybrid ini justru memberikan sidikit kekurangan ketika mobil berjalan konstan di tol, karena ada sedikit penambahan bobot dan dan juga esg nya justru mempercepat perlambatan mobil ketika mobil lepas gas karena terjadi regeneratif breaking, yang mana energi hasil regeneratif breaking ini hanya disimpan pada baterai berukuran kecil serta daya nya tidak bisa digunakan untuk menggerakan mobil kembali melainkan hanya melakukan assist pada saat mobil mulai berjalan

[@herbo990]

Penjelasan yg ilmiah ⭐ thanks !

[@tamamtroz7347]

Nah ini bener nih, coba adu ertiga hybrid sm non hybrid di kemacetan parah, pasti menang hybrid

[@guntureprasetyo6103]

Sangat bermanfaat nih komparasinya, mantap GridOto 👍

[@driver4822]

Kemarin veloz gak kuat nanjak. Sekarang Ertiga gimmick hybrid. Bongkar terus bongkar 😄👍

[@kulisawitmuda2853]

Saya sudah pakai Veloz nanjak ditanjakan sitinjau lauik kuat bnget kok dgn 8 penumpang malah sama ditanjakan puncak Mandeh Sumbar.

[@yimunk0457]

@@kulisawitmuda2853 ada berhenti mendadak atau start dr posisi tanjakan spt d video Veloz gan?

[@alvinfebriandy3288]

@@kulisawitmuda2853 coba u brenti pas macet di tanjakan itu.. Sakti 8 penumoang bisa nanjak..

[@kulisawitmuda2853]

@@alvinfebriandy3288 emang macet pas hari raya itu saya pergi.. Saya hidupin mode Power sama mode sport.. malahan AC tetap hidup tarikannya langsung responsif kok. Mobil saya Veloz CVT Q TSS..

[@kulisawitmuda2853]

@@yimunk0457 emang waktu itu macet bnget om mobil berhenti total di puncak Mandeh itu waktu hari raya kmren disumbar. Saya hidupin mode Power+Sport trus AC tetap hidup, tarikannya mantap kenceng kok om aman aja. Mobil saya Veloz Q CVT TSS.

[@nilsonkurnia3415]

Penjelasan dari GridOto sangat masuk akal. Mobil dengan teknologi hybrid memiliki regenerative braking dan tak terkecuali mild hybrid di ertiga hybrid ini yang berguna untuk mengisi batre lagi. Dengan ada nya regenerative braking, laju mobil yaitu ertiga hybrid lebih tertahan di jalan bebas hambatan (Tol) sedangkan non hybrid yang tidak punya regenerative braking lebih laju dan tidak memiliki effort lebih untuk mengatasi regenrative braking. Ya ini balik lagi ke penggunaan. Kalo dominan dalkot pasti lebih kerasa iritnya yang hybrid. Tapi kalo lebih sering commuter lewat jalan tol, bisa ambil ertiga GL. Karna berdasarkan pengalaman pribadi. Mesin k15 emang irit poll...

[@timbersync]

denger2 regenative braking buat isi batrenya baru bekerja di 40kpj. Kalau gitu stop and go di macetnya jakarta percuma juga dong ?

[@technospeed_1]

Regenerative braking dimana mana bekerja ketika dalam kondisi pengereman, prinsipnya menyerap energi yg terbuang, bukan malah membutuhkan energi/tenaga tambahan. Waktu berjalan dgn engine power, hambatannya nol dan tidak membebani mesin. Bingung juga kenapa admin bisa berpendapat begitu.

[@motmot1024..]

Ya Hybird abal2 ini mah Harga naik iya Beda ga signifikan

[@beritaterkinivirall]

Yg GL, 1 liter bisa utk brp km?

[@prakosoya2677]

Regenerative braking d kendaraan listrik hanya berjalan ketika dilakukan pengereman...kalo ga ngerem ya ga bakal nahan dan ngisi

[@bukanbjorkaasli]

Jadi urutan pertama channel otomotif yg paling objektif 👍👍👍

[@hendriyanto4147]

Good job grid oto, semakin objektif dalam mereview, berani membongkar apa adanya, jgn seperti trio influencer yg banyak pesan2 sponsor, harapan saya grid oto seperti tabloid otomotif yg dulu pernah berjaya

[@komenlewat3243]

siapa tuh om trio influencer?

[@ginanjarwirasetiawan6108]

@@komenlewat3243 pura2 ga tau wkwkwk 🤭

[@lucky889s9]

@@komenlewat3243 kwik kwek kwok. Si jangkung, si gemoy, dan si jenggot

[@flower_k8713]

cuma gridoto yg suka bikin tes bermanfaat buat konsumen ky gini

[@hardimanarbi1651]

Mantap mantap mantap... 👍 ruar binasa.. tq atas ujicobanya. Zaman sekarang emang terkadang marketing memanfaatkan informasi yang tidak benar untuk menaikan penjualan dan harga. Konsumen yang menjadi korban akan membayar lebih mahal untuk sesuatu yang tidak penting dan bahkan perawatan nya.

[@sihabudinalfatih6844]

channel yang kritis,jujur,memberikan info yang konsumen butuhkan.

[@wibiwibawa4144]

Selain review mantap.. baca komen" masukan jg menarik, nambah wawasan. Scara yg komen pengalaman langsung 👍

[@bukabukabox2512]

Bisa nich, menggunakan metode yg sama buat ngetes all varian low MPV, Veloz,Ertiga,xpander dll

[@omomadventure8383]

emang terniat kalo soal adu irit nih gridoto. the best deh

[@hermawancahyono8098]

Jos mas..... infonya bener2 aktual...... jadi pingin ganti ertiga.......

[@ivancode1981]

@gridoto membuka fakta2 hahaha, veloz kewalahan nanjak, ertiga lbh irit yg non hybrid, lanjutkan @gridoto 👍

[@JASONKENTJANA]

kan "hybrid" bang, bukan hybrid beneran

[@motmot1024..]

Wkwkwk Kasihan klo terlalu jujur. Kasihan pabrikan maksudnya Sama sales nya cari alesan buat ngles

[@edwaralexander8129]

Ooo jadi hybrid irit didalam kota, sedangkan non-hybrid irit kalau diluar kota. Ok trima kasih banyak atas pengalamanya mas". Semoga chenal ini bermanfaat untuk warga yang sedang ingin memilih kendaraan, terutama bagi mereka yg ingin memilih kendaraan untuk taksi online. 🙏🙏🙏

[@salmanfaris996]

GridOto emang bukan kaleng2 lah.... Suzuki Ertiga ngga ada dua nya. harga, kenyamanan dan keiritan nomber uno...

[@adeliakristanto4685]

Wow ertiga bisa mencapai angka km yang bagus. Semoga suzuki bisa memproduksi mobil Electric yang bagus dan terjangkau

[@marka_jalan]

Terima Mas Bowi & Tim.... Sangat bermanfaat & menambah wawasan. Semoga sehat2 & sukses selalu, aamiin yaa Robbal'alamin.....

[@rosyida2630]

Saya dari awal juga ga terlalu yakin sama ertiga hybrid ini, apalagi teknologi asg nya, bikin mesin lebih cepet rusak karena kata beberapa mekanik 50% keausan mesin itu ada pada saat stater mesin dari posisi mati. Sebenernya suzuki ertiga ini value for moneynya bagus, ga perlu gimmick gini pasti ada yg beli karena dari kenyamanan kelas lmpv cm kalah sama xpander tapi fc lebih irit dari xpander

[@MrThomasrichi]

thanks reviewnya. lagi mempertimbangkan meminang ertiga untuk operasional pribadi

[@dannyherdianto6216]

Mantaap...terima kasih info nya menambah pengetahuan, terutama penggemar Ertiga...

[@mustolihmedeng4382]

Mantap.ya Alloh semoga kami dan juga saudara saudara kami yang belum memiliki mobil cepat kebeli mobil 🤲. Amin

[@pesonagiham7734]

Keren b0r,..sy suka nihh yg kek gini2..dilanjut ke episode selanjutnya bre

[@hasanfikri2908]

Terima kasih banyak Review nya, jadi lebih paham dan sangat membantu

[@dedihernawan2678]

ini pentingnya, barang launching gak lgs beli.. jd gak tertarik dgn hybrid2an nya ertiga.. thanks grid oto

[@senterpancing8265]

lebih baik non hybrid..!...mantab grid oto..!.....ini test paling masuk akal..!..dan jadi acuan pembeli..!bukan tipu tipu..!supaya dapat discount 40 jt..!

[@eddyprabowo3540]

👍, pengujiannya secara ilmiah, detil.

[@Planet_Santri]

Informasi yg sangat berguna. Thanks Grid Oto.

[@blessed8887]

suka skali chanel grid oto...sukses teruss

[@vespahistory473]

Sangat berguna dan menambah wawasan sekali mantap grid oto sukses terus

[@muhammadilkay238]

Grid oto mantap memang lebih banyak mengungkap fakta, Veloz kmrin pun terlihat kelemahannya di Chanel ini 👍

[@MissB0511]

sampe bingung sndri toyotanya kalrifikasi....apakh giliran suzuki yg mau klarifikasi kali ini...

[@shade599]

Veloz di channel cinta mobil dikulitin tuh ngga kuat nanjak

[@yogie1882]

Veloz knp emngnya?

[@shade599]

@@yogie1882 megap2 ditanjakan...kan velos sekarang FWD sama kyk yg laen.

[@yogie1882]

@@shade599 ow..ga kuat nanjak

[@ignatiusdodimihardja9653]

Mantab penjelasan dari tim Grid Oto, usul bagaimana kalau di test sekali lagi dengan metode yang sama, tetapi matikan sistem start stop di Suzuki Ertiga Hybrid, jadi nanti kita bisa lihat lagi sama sama apakah ada perbedaan konsumsi bbm dengan sistem start stop dimatikan, terima kasih maju terus buat Grid Oto😀

[@louhandono3224]

Video oto review yang sangat keren n scientific! Kalo perlu dari perbandingan ini mungkin bisa dibuat jurnal penelitian automotif karena sudah ada pertanyaan awal, metode, data, dan hasil yang diteliti. Tinggal ditambah informasi2 (literatur) tentang apa dan bagaimana cara kerja mesin hybrid n non-hybrid secara detil. GridOto Top Banget!

[@purolgondes4195]

Ertiga ditunggu komparasi dengan sebelah mengenai keiritan dan lain-lain

[@mfaisalwicaksono]

harusnya regenerative braking system ga akan bikin mobil lebih boros kalo di jalan tol, kecuali kalo system/design mobilnya ga bener. lebih masuk akal yg hybrid lebih boros karena mobil masih baru, jd masih ada proses inreyen yang memang bisa bikin mobil lebih boros karena gesekan mesin yang masih lebih tinggi.

[@d.sopian2295]

Nah ini baru pembuktian yg nyata,terima kasih mas inpo nya

[@budionoasmoro7785]

Semangat terus buat video adu irit seperti ini.

[@bayumeidiasnurcahyo2147]

Om coba tes juga adu irit kek gini (Xpander cross, XL 7, BRV 2022, Rush/Terios)

[@amutammam2529]

Ceritanya Minta naik harga, malah berujung nambahin kebutuhan sparepart jd tambah mahal kebutuhannya, hasil tes membuktikan small hybridnya cuma gimmic

[@corneliusmelkisedek4187]

Kesimpulan Gak jadi upgrade ke ertiga smart hybrid 🤣 Karena yg mesin biasa aja sudah irit menurut saya utk dipakai harian keluar kota Dan gak pernah rewel KM sudah 87 ribuan

[@maimi6782]

Tipe apa om dan perliter dpt berapa

[@andiksetiyohandoko]

Alhdulillah ngk jadi nyesel guwe beli ertiga 2022 yg non hybird

[@mr.febrian9248]

Nyesel tu kaliiii wong jelas hybridnya berguna di jalan yg lambat merayap perkotaan

[@andiksetiyohandoko]

@@mr.febrian9248 tidak om, dimadiun dan sekitar jarang ada macet kok dan kita sering lewat TOL klo luar kota jadi ya tetep irit

[@nieksetiyawati2926]

Gak terlalu signifikan, saya baru 2 mgg ini pakai hybrid Ertiga, malah kayaknya hanya inovasi tampilan layar depan aja untuk pengisian baterai ataupun dorongan baterai ke mesin... Kenyamanan berkendara tetap saya akui Ertiga ok dibanding dengan yg sekelasnya

[@Ph-vl1fm]

setdknya layarnya jd keren futuristik😁

[@bangsolusi]

Kerrennn....perbandingannya... Trims GridOto...

[@taxidriver6969]

Sebenarnya fiture auto start stop engine di suzuki hybrid menjadi membuat konsumsi BB lebih di bandingkan Suzuki non hybrid tanpa fiture auto start stop engine, bukan rahasia umum untuk menghidupkan mesin mobil dalam keadaan mati membutuhkan lebih penyemprotan bahan bakar.

[@raqillakhalif9350]

Sangat objektif metodenya.. goodjob 👍

[@Mike-dm2og]

Bagus videonya benar2 di test langsung.

[@ismediadjala6533]

Luar biasa Testnya ..Trims Bang

[@roueroue971]

reviuw mantap gak basa basi... 👌👌

[@zackyalexander6786]

Good, dapat informasi dari kesimpulannya

[@baykeajiaditia]

Mantap, jaya gridoto👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@maulidahshofa5497]

Saya saran kan untuk mengisi batrai mobil EV bikin inovasi untuk menggunakan putaran ban, di th 60/7 n dinamo sepeda diputar menggunakan ban lampu bisa nyala

[@indrapramana8795]

Mesin suzuki seri K dari K10 smpe K15 smuanya irit banget sih gk ada obat 😅

[@ydm598]

Paling buoros dibanding Xpander sama Avanza Baru.

[@harrirahmadi44]

hrsnya ada Hybrid yg type DIESELnya kereen broo..sprti thn2 lalu 2016-2018..irit tangguh dan bandel

[@RedAvika87]

Mantap jadi tahu. Auto subscribe

[@harbiantodeni2985]

Mantaab...., mungkin juga karena ada penambahan beban batere dan ISG kali yak, intinya tetep kondisi apapun ertiga ini irit... nice!

[@mr.febrian9248]

Baterainya kecil cuma 6ah

[@MahesaArdhi]

tengkyuu review nya, jadi bisa saving duit utk beli yg konvensional aja, karena ternyata yg hybrid tidak se efisien itu

[@hurahura6475]

Wuih review gini nih manteppp pak d

[@yourglobalyt1821]

Dei pd buat start stop. Mnding barerainya buat muterin kompresor ac. Jd mesin g trbebani. Dan lbh irit. Kyk mobil jln tanpa ac. Kl pkek ac luar kota 1:17. Tnpa ac bs tmbus 1:21. Sngat signifikan. Dan untuk tanjakan mesin tdk berat. Dan mudah mnanjak

[@ronyfmukuan798]

Ini baru real..tx ya om

[@rgraha7571]

Ertiga ini ntah knp menurut ane lebih worth value ketimbang pesaing2nya yg terkadang fitur2 berlebihnya gak terlalu kepake.. Mana bagasinya gede kalo tutup boxnya dilepas.

[@jonathanf7229]

ertiga hybrid ini menurut gw gimmick doang, ga ngefek. Terbukti kan hasil test iritnya ga beda jauh sama yg biasa. Udah gitu kalau baterainya udah mati nggantinya mahal banget pula, ga sebanding sama penghematannya. Ga guna hybrid2an begini, kalo soal gimmick saya lebih pilih TSS/HS yg memang fungsinya bisa kita rasakan

[@aangsanz2108]

Hybrid gimmick aja. Bedanya cm dkiiiit alias gak signifikan. Sama aja ngak itu mah 🤣🤣🤣

[@1biru2biru]

Ertiga gl jauh lebih worth

[@drosandi8912]

modal isi bensin 8L sdh bisa menempuh jarak 142 KM...ternyata mesin R3 iritnya gak boongan.....!!

[@jokoksupriyadi8876]

Ertiga dr generasi awal uda hemaat..irit pool...

[@davipiero]

Mesin aslinya emg ga boongan. Yg boongan hybridnya 🤣

[@farriskaikhsan258]

keren,,ini yg q tunggu... berarti sama saja, tinggal menyesuaikan medan yg dilalui... trims grid oto salam buat pak Hedy Yunus ... hehehehee....

[@hanstw7110]

Bagus nih, compare beneran. 👍👍

[@Cloud-zq8mf]

Agar lebih make sense, test juga performa/aksekerasinya, sepaket dengan test bbm. Seandainya lebih boros sedikit tapi performanya naik kan lumayan juga. Selain itu, untuk kondisi full cruising justru non hybrid lebih diuntungkan, karena tenaga langsung dari mesin, sementara hybrid justru ada tambahan system (lebih berat). Hybrid hanya menambah efisien dalam kondisi banyak akselerasi/deselerasi, dimana tenaga mesin kurang efisien dibandingkan hybrid.

[@OomBako]

nah mantap ini 👍

[@anggidwisantoso1833]

Kan udh dijelasin di video...akselerasi yg hybrid lebih lambat 0,2 detik dibanding non hybrid (12,7 vs 12,9)

[@adrianguixiang258]

metodologi cerdas// makasih infonya

[@PendiemMV]

Terimakasih bang bang sharingnya informasinya 🙏🏻😊🤗👍🏻👏🏻.

[@antonmusik7081]

Good job om...jadi mikir dua kali ngambil ss hibrid ..

[@chachuarief953]

Gw slh stu pemakai lmpv, dri tyota, nissan, honda hingga mtsubhi..yg berakhir ke r3 utk mbl ke 3 utk sehari2..

[@zano29]

terbukti ertiga raja irit , harus sungkem sama si mbah nya mesin modern

[@wongsepelehore3184]

Mantap sih R3 & saya alhmdullh sudh punya yg gl 2017 selama ini puas & masih good walaupun km sudah 170 rb km.yg tau build quality suzuki sih mantap tenaga jg iritnya

[@bonjourdy]

Mobil capek ya om? Punya ortu 2015 belum nginjak 90.000km😂

[@wongsepelehore3184]

@@bonjourdy kalau kita punya mobil ya dipake gan bukan pajangan 😁

[@santosabimaputra2783]

Punya saya GL 2016 udh 220K km..😅

[@muhamadilham4608]

Mantap review yang sangat real❤

[@wedangstudio6354]

maturnuwun

[@firmanbumi]

Terimakasih videonya. Ini baru test yg kita perlu berisi info yg lengkap. Sukses terus ya grid oto

[@trybowolaksono]

terima kasih mas Firman

[@jolodot_wijaya3160]

Keren.. terimakasih🙏🙏🙏

[@habibibsa6588]

Makin keren grid oto

[@ajieobah]

Salut buat test nya 👍 Cape pasti 😁

[@fandyanjas3057]

irit boleh lah di adu , tp semakin kesini rasa berkendara mobil semakin berkurang terutama semenjak throttle by wire , gas semakin bolot tidak seenak mobil 90an atau 2000an awal ketika dibejek gasnya konstan langsung ngacir .

[@GunawanSatria]

Kemarin meminang ertiga gl non hybrid, iritnya luar biasa, dan kenyamanan berkendara mantap. Value for money

[@satryaade]

Th berapa

[@GunawanSatria]

@@satryaade 2022

[@adigbsi9995]

Coba settingan mesin ketika dalam kota pakai ekonomi . Ketika tol pakai comfort atau standard

[@hansip87]

Pertanyaan saya, ketika di tol apakah cruise control dipakai juga? Mengingat asumsi bahwa baterai dicharge di tol ketika lepas gas. Tapi dengan cruise control kan pasti mobil gas sendiri jadi tidak pasti ngecharge batere. Pertanyaan kedua, ketika hybrid abis, batere berapa level isinya? Jika full, maka memang hybridnya berfungsi baik, tapi KURANG fitur drive electric only. Either way, saya kl ad duit si ttp akan ambil hybrid karena cruise control ud wajib bt kebutuhan tol transjawa 👍 tp mungkin memang musti ad teknologi tambahan agar energi di batere bs dipakai lebih banyak (mungkin juga batere perlu ditambah di bawah pengemudi agar daya lebih banyak)

[@omhanks8595]

Ok, tks pencerahannya klo gitu beli nya ertiga gl aja, bener2 value for money & biaya bensin nya irit juga kog tanpa hybrid2 an... Baru bisa nyenyak Tidurnya sekarang😅

[@upitable]

Request perbandingan adu irit Ertiga Hybrid dengan XL7

[@jerrywiguna]

penasaran dengan ertiga SS 2019, kok bisa irit banget ya?? masih standar atau udah ganti injector?

[@alifdura9741]

Keren nih tes nya, boleh di coba lomba di kelas ini (ertiga,expander,velos dan BRV) 🙏, sukses selalu gridoto 👍

[@jimmywidodo9357]

Mantap GRIDOTO 👍👍👍

[@john-ss6sp]

Gak perlu diadu lagi ama merek diatas. Udah kelibas semua ama Ertiga soal fc apalagi sama brv jauh lah.

[@shandymedika258]

Coba dong test Honda CRV Hybrid yang P:HPE yang terbaru VS Honda CRV Non Hybrid. Kira kira mana yang lebih irit

[@ayipsaripudin9991]

Ini Bru mantappp..review

[@arpungkpolice8767]

Terbaik pengujian nya

[@john-ss6sp]

Review nya bagus banget dengan pembuktian. Karena selama ini cuma dari angka dan omongan. Makin sah kalo Ertiga itu irit, nyaman dan bandel.

[@bunaygaming2767]

tes 100rb BBM ertiga dgn xenia lah bang yang tahun 2022, mantap challengenya real

[@HJkikir]

coba hibrid nya kapasitas batrai nya di perbesar dan bisa benar benar bisa di gunakan dengan fitur yg bisa di ubah untung menggunakan batrai nya jadi bisa sangat mantap

[@andryandry6606]

Kesimpulannya, secara konsumsi BB cocoknya buat taksol, tp tetap kesandung juga di maintenance jangka panjang yg bakalan ngebobol kantong wkkkk

[@febrianadji5758]

Toh juga dia fungsi nya sebagai partial boost Bukan menggunakan mesin standar