Opony całoroczne vs. sezonowe - argumenty za i przeciw

Opony całoroczne, pomimo rosnącej popularności, wciąż budzą kontrowersje. Zwolennicy prawdopodobnie już nie zmienią ich na sezonowe, a przeciwnicy jeszcze jakiś czas będą nieprzekonani. Faktem jest, że po internecie krąży wiele mitów i błędnych przekonań na ich temat i to płynących z obu frontów.
Czym naprawdę jest współczesna opona całoroczna i dla kogo jest przeznaczona? Co powinniśmy o nich wiedzieć, podejmując decyzję o wyrzuceniu na zawsze letnich i zimowych? Czy na pewno jest oponą dla was, albo czy jesteście pewni, że potrzebujecie sezonowych? Na te i inne pytania odpowiada Marcin Łobodziński z kolejnym poradniku na temat opon. Pokaże wam też różnice pomiędzy całorocznymi, letnimi i zimowymi.
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): kzbin.info...
- Nasza strona: www.autocentrum.pl/
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentrum.pl/filmy/
- www.autocentrum.pl/nasze-pomi...
- www.autocentrum.pl/dane-techn...
- www.autocentrum.pl/auta/
- www.autocentrum.pl/dziennik-k...
- www.autocentrum.pl/oceny/
- www.autocentrum.pl/testy-opinie/
- www.autocentrum.pl/usterki/
- www.autocentrum.pl/spalanie/
- www.autocentrum.pl/vin/
- www.autocentrum.pl/dopasuj-au... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum

[@dawido1502]

Póki co mam jeszcze sezonówki ale kolejnym zakupem na pewno będą całoroczne :) w leciutkim autku o mocy 75KM i przebiegach 8-10k km rocznie sezonówki nie mają zbytniego sensu ;)

[@MrX-yg7rz]

Też tak uważam. Bo wówczas wymienia się opony nie ze względu na zużycie bieżnika lecz degradacji opony

[@adamsroka1900]

😊😊​@@MrX-yg7rz

[@johndoe53831]

Latam na Michelin Crossclimate już piąty rok i nie mam zamiaru wrócić do zimowych 😉 Cieszę się, że pięć lat temu nie posłuchałem się internetowych ekspertów, którzy mnie straszyli, że jak pojadę w góry na takich oponach to się zakopię albo z zakrętu wylecę - otóż drodzy państwo, nic z tych rzeczy nie miało miejsca, za to jak zwykle internetowi eksperci w dupie byli i gówno widzieli.

[@AB-ng7iq]

Słaba reklama..., z cala pewnoscia zwykla ale nowa Debica zimowa bedzie lepsza na sniegu niz ten twoj wynalazek na sniegu. No i ta cena. Michelina. Niestety nie masz racji

[@tkm4581]

Proszę Cię, trzymaj większą odległość niż zawsze, od aut jadących przed tobą. Ktoś przed Tobą awaryjnie zahamuje a ty ładnie wbijesz mu się w dupkę. To są te niuanse, te szczególiki, ten minimum 1 metr dłużej drogi hamowania niż auto przed tobą które miało założoną chociażby Dębice na dany sezon. 🤣🤣🤣 Obyś tego nie zrozumiał w takiej sytuacji, tylko proszę Cię, nie okłamuj się wtedy że zrobiłeś co mogłeś 🤣🤣

[@trak7892]

Też miałem te opony, po 2 latach śmietnik, całkowicie nie nadają się do niczego, dałem się namówić na wielosezonowe i przez 2 lata rzeczywiście jeździło się optymalnie w zimie jak i w lecie. Po 2 latach ani na suchym ani na mokrym ani na śniegu nie dało się jeździć pewnie, jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego. Teraz gdy używam letnich i zimowych mogę śmiało stwierdzić że opona letnia dużo lepiej jeździ latem niż wielosezonowe, opona zimowa dużo lepiej jeździ zimą niż opona wielosezonowe, zarówno letnia jak i zimowa lepiej radzą sobie na deszczu niż wielosezonowe( mowa oczywiście o nowych a nie używanych oponach robiąc około 15tyś km rocznie) To co piszesz że jeździsz 5ty rok na wielosezonowych można włożyć między bajki, chyba że robisz 3tyś km rocznie.

[@dziwny88]

​@@trak7892mogę potwierdzić po przejechaniu ok 170kkm na trzech kompletach opon całorocznych. Pierwsze dwa sezony super, trzeci sezon dojeżdżałem ale biednie. Natomiast wymiana co 3 lata, jazda na świeżych oponach czesciej i bezpieczeństwo w okresach przejściowych nieocenione. Wymieniałem zawsze tak jak polecał autor wideo - na jesień. Teraz mam sezonowe bo nowa fura i nie miałem wyboru. Szału nie ma, w okresach przejściowych jest wrecz ch...wo. Wbrew pozorom częściej muszę uważać na sezonowych gdzie letnie na jesień chcą mnie zabić a zimowe wiosną pływają jak kuter rybacki na falach Bałtyku.

[@keniwals7117]

A byłeś na nich w gorrrrącym lecie gdzieś ? Np w Chorwacji Grevji Hiszpani ?

[@mixi4204]

Według mojej opinii opony całoroczne z kierunkowym bieżnikiem z klasy ekonomicznej z jakich korzystałem w zime sprawdziły się świetnie, była to moja pierwsza zima na 4 kółkach i pomogły mi te oponki przejezdzic ją bez stresu. Za to wbrew obiegowej opinii , to właśnie w lato przestawała sie sprawdzać bo była miękka, auto podczas hamowania odczuwalnie nurkowało, a prezycja prowadzenia w najcieplejsze dni w roku odczuwalna za niekorzystną nawet przez laika, w dodatku taka opona w lato zauważalnie się ściera. Teraz zakupiłem nowe auto na oponach letnich klasy premium. I teraz zdecydowanie widzę wyższośc opony letniej w stosunku do całorocznej. Za to zimówki w owym aucie posiadam klasy ekonomicznej , ze wzgledu na niedyspozycję finansową hah. I mimo dedydakcji zimowej , mają wzór bieżnika jak opona letnia, i w śnieżne dni myśle czy ich nie zmienić. I wspominam komfort opon calorocznych lecz posiadajacych bieznik kierunkowy " zimowy" . Opona może byc albo całoroczna bardziej zimowa albo caloroczna bardziej letnia ktora wedlug mnie jest opcją najmniej zasadną. Bo czy mieszanka ma wlasciwosci miedzy (-5 a 15) caloroczna czy (-15 a 5 stopni zimowa ) to w przypadku temperatur rzedu -10 moze sie okazac wygrana dla dobrej calorocznej ktora zachowuje swoje walory do temperatury -5 niższej niz deklaruje producent nad zimowką ktora tak naprawde przy temperaturze o 5 stopni wyzszej niz deklaracja producenta traci swoje wlasciwosci. Moja opinia to dobra letnia i dobra zimowa. Przekonalem sie ze nie stać mnie na tanie ogumienie

[@longhorneye]

Wyczerpujący i przydatny materiał. Dziękuję!

[@mielniknetwork7000]

mega zajebista opowieść. Trzyma się kupy i jest logiczna. pozdrawiam

[@dawidkdawidk3959]

Wow, wreszcie przydatny i bardzo merytoryczny materiał, a nie jakiś ogólny chłam typu zrób tak, czy tak. Podoba mi się to, że przedstawiono ogromną masę argumentów. Uwzględniono to, że każdy kierowca, czy samochód jeździ inaczej, w innych warunkach, rocznie robi inną liczbę km. Wiele informacji technicznych. Dobra robota. Ten "doktorski wykład" jest 100 razy lepszy, niż klepane po sobie, bez myślnie porady innych dziennikarzy.

[@jakubb7561]

Mhm, zajebiście merytoryczny. Nastawiony na gloryfikację opon całorocznych. Gadanie o suvach z 4x4... Gość chyba nie ma pojęcia ile takich pojazdów ma napęd tylko na jedną oś. Poza tym, 4x4 pomaga głównie w rozpędzaniu, a w hamowaniu już nie. A to hamowanie w zimie jest najtrudniejsze. Dalej - mówi o wypadkach. Okej. Tylko w większości wypadków, które on wymienił nie są winne opony, a zwykłe gapiostwo czy nieznajomość przepisów albo lekkomyślność. Dla mnie to w większości bełkot.

[@dawidkdawidk3959]

@@jakubb7561 to pierwszy materiał, gdzie wyraźnie widać wkład własny autora, a nie tylko powtarzanie tego co większość dziennikarzy. Filmik prowokuje do myślenia i wyboru opon według własnych preferencji, a nie sugestii w stylu "na zimę opony zimowe", bo nie wszyscy ich potrzebują. To mi się w nim spodobało. To czy SUVy są 4x4 w temacie opon nie ma dla mnie znaczenia. W szczegółach każdy ma inne zdanie i inne potrzeby, a o to chodzi.

[@mariuszsz1109]

Rewelacyjny i bardzo szeroko wyjaśniający materiał z super komentarzem. Myślę, że każdy może spróbować znaleźć odpowiedź dla siebie.

[@tomaszgadecki1091]

Najbardziej merytoryczny materiał o oponach całorocznych jaki oglądałem . Pozdrawiam .

[@mirekb8848]

Co do wyliczenia jak sie opony zuzywaja to bym polemizował. Wiekszosc wiecej jezdzi latem niz zima. Wiec letnie trzeba czesciej wymieniac. Jak mialem 2 komplety to zazwyczaj szybciej zimowka sparciała niz sie starł bieznik. Jezdzilem mniej wiecj 8tys/2 tys. Uzywalem samochod przez 10 lat i po prostu musialem sparciała gume wywalic mimo ze bieznik nie byl zużyty. Czyli zamiast 2 kompletow wielosezonowych zuzylem 2 komplety letnie i musialem dodatkowo wyrzucic sparciale zimowki

[@MK-xl4mr]

👍

[@konrad4568]

Najważniejsze jest i tak to, jak tych opon się używa. Jak ktoś nie ma rozumu i wyobraźni o prowadzeniu pojazdu, to nawet opony za złota nic tu nie dadzą.

[@theonewhoknows338]

Złoto bardzo ślizga się po asfalcie, nie polecam.

[@Choco.Cherry]

@@theonewhoknows338 testowałeś? 😉

[@grzec7822]

Od lutego 2021 jeżdżę na Goodyear vector 4season gen3 i bardzo sobie chwalę. Ale jeżdżę 90% czasu po mieście i się nie ścigam. Opony całkowicie spełniają moje oczekiwania

[@wuwokwuwok6828]

To są dobre opony, sam na nich śmigam

[@EquinoxeTM]

Jaki masz w tym okresie spadek głębokości bieżnika? Jaki przebieg? Na necie krąży opinia, że ta opona traci ~2mm na jakieś 15-16 tys km?

[@wuwokwuwok6828]

@@EquinoxeTM Jutro zmierzę głębokość bieżnika. Ja mam na nich 30 tyś zrobione..

[@delgar89]

Mam te same opony jednak na prędkościach autostradowych są nieznośnie głośne.

[@aloisalois2188]

Ja właśnie traktuje całoroczne jak zimówki i zmieniam na letnie, nie odczuwam różnicy na śniegu moja Vitara 1.4 2wd jest bardzo lekka i Nokian całoroczny zimą po czarnym przy dynamicznej jeździe super sprawa, gorzej w maju jak jest 20 kilka stopni to całoroczna wymięka i wtedy zmieniam na lato i jest git.

[@slawekmit]

W górach tylko sezonowe! Całoroczna latem ok, ale zimą musi być zimówka. Jak bieżnik ugina się pod palcem (jest miękki), to żaden śnieg i górka nie straszna.

[@lodek2]

Zimówki nie daja rady na mokrym a w zimie większość czasu jeździ się na mokrym I to mi wystarcza Na całorocznej wyjadę prawie wszędzie gdzie na zimie a

[@darmog384]

@@lodek2 A co, jak ten mokry asfalt zamarznie? Gołoledź zrewiduje Twoją ocenę.

[@87stasiu]

Ja śmigam cały rok na zimówkach i nie narzekam...wymieniam co 3 lata i mam świeże na zimę robię średnio 10 tys i w lecie problemu nie ma, wiadomo że nie na autostradzie nie jadę 140 ale z drugiej strony może przez cały rok zrobię koło 2 tys km z prędkością wyższa niż 80km/h bo po prostu nie ma gdzie...pozdrowienia z gór

[@darioz3650]

Bardziej wytłumaczyć się nie da. Super materiał.👍

[@bogdanx1518]

Bardzo ciekawe omówienie używania danych opon w zależności od warunków i sposobu użytkowania. Jest jeszcze kwestia auta czyli np. suv z dołączanym tylnym napędem, przedni napęd lub tylny itp.

[@pawel727]

Mieszkam w Anglii i nie widzę innego sensu jak opony całoroczne, ani upalnego lata ani strasznej zimy, mam Michelin crossclimate 2, polecam

[@PATRYK-R1]

ja caly rok na letnich tu smigam... zimy w UK nie ma. pare dni na minusie to tyle. ale nie ma niczego zlego jak ktos chce zimowki.

[@pypu140]

W Polsce od kilku lat poza 2 tygodniami, gdzie popruszy śniegiem, czy miesiącem gdy jest po 30* też w większości jest "Angielska" pogoda gdzie przez pół roku letnia opona już nie działa, a zimowa jeszcze nie działa :D Też śmigam już na drugim komplecie całorocznych i nie mam zamiaru z tego rezygnować :)

[@patryk3059]

Popieram i np nie ma problemu gdy chcesz jechać do Polski na św a cena prawie taka sama

[@ewasadkowska1964]

@@PATRYK-R1 a jaki samochód masz?

[@PATRYK-R1]

@@ewasadkowska1964 BMW X5 2013 (E70) 30d X-drive

[@kanaroNL]

Jedną napewno cechą mieć dwa komplety kół to jedna z okazji sprawdzanie klocków tarcze hamulcowych i felg! Ja mam dwa komplety kół i w tym roku zimówki uratowały mi d.. Na głównych drogach jest jeszcze w miarę utrzymane drogi ale to u mnie osiedlowe już nie ma tak kolorowo! Zawsze trzeba pamiętać nie tylko opona ratuje życie tylko dostosowanie prędkości do warunków na drodze i myślenie!

[@BartoszRybacki0]

z całoroczną też sprawdzasz klocki i tarcze, przecież dwa razy w roku robisz rotację.

[@ryszardtwarog4714]

Moja przygoda z oponami całorocznymi zaczęła się w 2016 w którym urodziło mi się dziecko i 300 konne BMW, trzeba było zamienić na rodzinne kombi, były nimi Falken Sincera sn250. Ciche, stabilne przy suchej nawierzchni i dające radę na śniegu, co ciekawe na błocie pośniegowym, przy hamowaniu dawały sobie radę lepiej niż przy przyśpieszaniu. Zdarłem je w przeciągu 3 lat i trafił mi się w bardzo okazyjnej cenie komplet Tracmax trac-saver, miałem obawy bo chinol, bo kierunkowe, bo bieżnik agresywny. Założyłem w październiku zeszłego roku, okazały się ciche, świetnie odprowadzają wodę w ferie pojeździłem po śniegu i z trakcją nie było najmniejszego problemu. Jedyne co mogę im zarzucić to przy przyśpieszaniu na łukach, przy mokrym mają tendencję do wynoszenia. Więcej problemów nie stwierdziłem. Wiem jedno, zedrę moje chinole i kupę Good Year, Continental lub Pirelli też całoroczne 😉 Do 150 konnego kombi z pędzoną przednią ośką, to wystarczający wybór.

[@prbart291]

Super odcinek dużo informacji rzetelnie przygotowany materiał 👍 Pozdrawiam

[@dawidzamojski1801]

10:20 właśnie mam zamiar spróbować tej opcji: letnie + całoroczne MotoLab nagrał o tym materiał i wydaje się to całkiem interesujące rozwiązanie

[@arturrojek8034]

Jest utarty schemat myślenia, który sprawdza się w wielu dziedzinach życia - niestety nie w przypadku opon. >>Jak coś jest do wszystkiego to jest do niczego

[@raf19ww]

Całoroczne : - lekki samochód o słabszym silniku - male przebiegi -spokojny styl jazdy - jazda w umiarkowanych warunkach pogodych Opony sezonowe - mkcny silnik - duze przebiegi - jaxda poza miastem i utwardzonych drogach Kazdemu wedlug potrzeb

[@wojciech.markiewicz]

Pierdoły opowiadasz. Skoda superb 4x4 170km, Wcześniej Nokian Weatherproff, teraz Pirelli Cinturato All Season SF2. Jedzie i hamuje jak złoto, wakacje, autostrady czy narty w górach bez problemu. Opona jest szeroka i masywna. Robię od 20 do 30k rocznie tym autem. Wcześniej miałem dwa komplety i zawsze miałem problem, że szybciej parciały niż się zużywały.

[@artimalecki3606]

​@@wojciech.markiewiczto nie wiem jakiej marki miałeś że parcialy,w moich sezonowych 8 lat idzie i nic nie parcieje nadal ale przebiegi roczne 7 -8 tys Conti i kleber zimowe.

[@meavoluntas]

Mailem micheliny i continental zawsze po 5 latach śmietnik. Także teraz zobaczę 4 season. Jeśli 2 lata i śmietnik to spoko. Zimówki obecnie w ogóle się nie nadają. Auto zachowuje się bardzo źle. No chyba że ktoś jeździ w górach to spoko. Ale jak ktoś ciśnie 140-160 przy 10 stopniach i deszczu w styczniu to powodzenia.

[@artimalecki3606]

@@meavoluntasJak kto woli,jeżdżę i nie ma dramatu a hak spadnie do zera i niżej bo też tak zima jest to wtedy przewaga zimówek na wielosezonem jeszcze większą.Wielose,on po 4 latach śmietnik a moja zimówka kleber po 8 nadal oceniam dobrze bo to nie wynalazek jak wielosezon.

[@meavoluntas]

@@artimalecki3606 to musisz jeździć wolno. Bo jak cisnąłem na pilot Alpin 5 140 przy 10 na plusie to widziałem że zimówka do niczego się nie nadaje. Gdyby nie umiejętności ba plycie to trzeba byłoby nowe auto kupić.

[@Elder.77]

Bardzo interesująco Pan opowiada. Chyba tylko dlatego obejrzałem cały odcinek.

[@kryrek]

jako użytkownik opon całorocznych, jeśli mieszkasz w górach lub na teranach podgórskich, to lepiej kupić 2 komplety lub w ostateczności cały rok jeździć na zimówkach, te opony "4 generacji" nie nadają się do takich warunków - jazda po mieście, po krajówkach, ok, ale wyjedź na jakąś wieś i kaplica ...

[@meavoluntas]

Ja znam takich co i na kilkudniowych pilot alpin 5 sobie nie radzili w Karpaczu. Pan zapakował w auto rodzinę skręcił koła i dziwił się dlaczego nie może wyjechać. Skoro zimowa opona. A sąsiad na letniej wyjechał bez problemu. Także liczą się umiejętności. A jeśli brak to i najlepszy napęd 4/4 nie pomoże. Zresztą zimówka w Polsce wcale nie jest optymalnym rozwiązaniem. Jak ostatnio w styczniu leciałem to się trochę zdziwiłem. Ale skoro trochę pojęcie mam po płyta to się obroniłem. Ale jeśli ktoś nigdy nie trenował to w mojej sytuacji która mnie spotkała row lub drzewo murowane. Nawet przy najnowszym najlepszej oponie sezonowej

[@leszekkorulczyk16]

A ja właśnie używam dwóch kompletów opon: letnich i całorocznych. Letnich klasy średniej, całorocznych klasy premium. Na letnich jeżdżę od końcówki maja do mniej więcej października/listopada, na całorocznych przez resztę roku. Dzięki temu mam zawsze opony optymalne do warunków, które zużywają się wolniej, ponadto wymiany opon dokonuje w okresie kiedy nie ma kolejek u wulkanizatorów i mogę to zrobić kiedy akurat mam wolny czas (bo nawet miesiąc różnicy niczego nie zmienia).

[@sawekforc8536]

Kupiłem swego czasu 5 letniego C5 z nowymi oponami całorocznymi. Jazda poza miastem po drogach n-tej kolejności odśnieżania to śmierć w oczach. W środku zimowego sezonu prędziutko zmieniałem na dobre zimówki. Po mieście, dla emeryta wyjeżdżającego raz na tydzień do kościoła na sumę w południe, OK, ale nie do codziennej jazdy, nawet w mieście i poza miasto. Materiał świetny. Właśnie przez analizę przydatności i dokładne wyjaśnienie zależności z różnej perspektywy. Ukłony :)

[@hubertjurkiewicz4828]

Fajny poradnik warto obejrzec

[@Jesion]

Świetny materiał, zdrowy rozsądek i bardzo merytorycznie, czego często brak w banalnych materiałach tematycznych. Również myślę oponach całorocznych pod kątem porównania i ewentualnej utraty właściwości względem opony letniej, a nie zimowej czyli tam gdzie prędkości są największe, a wlasciwosci przydatne przez większość roku.

[@witolddabrowski1247]

Jeżdżę od zimy 1998 na oponach całorocznych marki GoodYear i nic lepszego nie mogło mi się przytrafić! Aktualnie to Vector 4Seasons SUV 235/55 R17 103H XL Gen-3. Mieszkam w lekkich górach.

[@tutturutek]

U nas w kraju dalej spora grupa osób, dla których stara, kilkuletnia opona zimowa będzie lepsza od nowej wielosezonówki. Ja swoim autem robię 7-10 tysięcy rocznie. Mam już drugi komplet wielosezonówek. Poprzednie Firestone wytrzymały 6 lat, w sumie jeszcze sezon polatałbym na nich. Teraz wleciały Coninentale i zobaczymy. Pozdrawiam.

[@meavoluntas]

Otóż to najwięcej do powiedzenia mają ludzie którzy jeżdżą starym paserati na 10 letniej oponie. A potem dziwią się dlaczego diagnosta mówi przyjedziesz jeszcze raz bo opony zużyte. Ale jak zużyte skoro 4 mm. Ale to idziesz jakie spękane. Wydaje mi się też że najwięcej w komentarzach mają do powiedzenia ludzie którzy żyją z wymiany opon. Nie bądźmy naiwni. Jaki wulkanizator powie. Bierz całoroczne. Są tacy co mowa. Na skrajne zimowe i letnie. Ale wiesz jak okres przejściowy to wielosezon. Generalnie to wymieniaj jak pory roku. Ale pamiętaj że jak styczeń i 10 stopni oraz deszcz to zimowe nie nadają się więc też przyjedź i wymienimy. Jak to policzymy to każda taxi tańsza. Ale co kto lubi.

[@witoldjannowak89]

Miałem opony premium 2 wiodących firm na 2 różnych samochodach w tym jeden samochód miałnapęd quattro ultra i zdecydowanie wracam do latol i zima. dla mnie śmieszne jest gadanie typu jak by nie było śniegu i deszczy to w stycznbiu lepsza letnia bo jaskie to ma znaczenie jak jest dobra pogoda to droga hamowania nie stanowi problemu problem jest w warujnkach ekstremalnych tol tak jak by stwierdzić, że po co policja ma broń przecież stosunkowo nie często strtzelają w pracy... albo po co wozisz apteczke i gaśnice przecież większość wyjazdów kończy się beddz potrzeby ich użycia...

[@wudi9208]

Świetny materiał 👍🏻

[@sylwestersamborski6581]

Ciekawostka z tą powierzchnią styku: według praw tarcia Coulomba -Morena pow. styku nie ma wpływu na siłę tarcia, która to zależy tylko od współczynnika tarcia 😉

[@grzegorz8561]

Najlepszy film o oponach, rzeczowo i kontetnie 😊

[@mirekkaczorowski1726]

P.Marcinie oglądam Pana testy od paru lat Zawsze są wyważone merytorycznie Dużo dobrego w tym teście Pan powiedział.😁💪 Zastanawiam się skąd te przebiegi na oponach letnich Zrobiłem grubo ponad milion km i mój najgorszy wynik to około 63 tys przy bieżniku przynajmniej 3 mm a najlepszy ponad 80 tys też powyżej 3mm bo później zmieniam dla bezpieczeństwa Zaznaczam że nie jeżdżę jak dziadek ??? Skąd takie krótkie przebiegi 🤔🥲🤔

[@MetalMilitiaGda]

Od niedawna mieszkam na Kaszubach na wysokości 240 mnpm i uważam, że tu podział na zimowe i sezonowe ma sens. Dziś jest tak: Gdańsk, blisko morza, które je ociepla +2 stopnie, wyżej położone Kartuzy 0 stopni, moja wieś nieopodal Wieżycy -1. Ze śniegiem podobnie, u mnie jest, w Gdańsku nie ma.

[@klapaucjusz1964]

cała prawda. dodam,że opona zimowa najlepiej sprawdza się na śniegu gdy trzeba ruszyć.

[@plucner]

Świetny klip, bardzo dziękuję

[@PawelPawel-zz8zd]

Zimówka używka w dobrym stanie na 5 lat i bez problemu

[@andrzejk2102]

Fajna uwaga o zmianie charakterystyki przy zmianie opon sezonowych.

[@przepoteznie9392]

Super materiał! Mega solidne wytłumaczenie! Wszystko jasne ✅🔥💪🏽

[@GacekNietoperz]

Błąd

[@dariuszdeptua5415]

W październiku 2020 założyłem do mojego Mondeo wielosezonowe Bridgestone (bo w testach były,, najlepsze") Teraz - po dwóch latach - opony przejechane prawie 40tyś. Wnioski : Opony są głośne. Średnie na lato i średnie na zimę (porównując z odpowiednikami typowymi dla letnich i zimowych). ,, Wrażliwa" na mokrą nawierzchnię - szybko się uślizgują (buksują) Polecam do miasta. Na trasę zdecydowanie są lepsze dobre sezonowe.

[@czewiczejs3575]

witam ; moim zdaniem jest to dzielenie włosa na czworo ,a jak dawniej np; w latach 80 i 90 tych kiedy to były opony o bieżniku d-124 i samochody jeżdziły a notabene zimy były nie takie jak teraz :)

[@arturartur5564]

Tak, ok ale nie miały po 200KM i nie jezdziły po 130 km/h

[@bm090]

Chyba nie miałeś do czynienia z tymi oponami, wytrzymywały ok. 20 tys. km, były z miękkiej mieszanki, która w zasadzie odpowiadała dzisiejszym mieszankom zimowym. Tylko bieżnik był zupełnie inny, mało zimowy :)

[@eltonmusg3910]

Miałem za gówniarza w FSO 125P takie. Fajnie latał bokiem....

[@michabiaczynski9990]

D 124 czyli Uniroyale, świetne opony. Co tam kolega pisze o 20000, ja przejeżdżałem 100000 bez problemów, fiatem 126, 125 i Polonezem. Genialny bieżnik, solidne zawijasy na lato ale z drobnymi lamelkami w srodku na śnieg. Chętnie bym takie dzisiaj kupił.

[@jafozdz]

konkretnie i bez uśmieszków w stronę sprzedawców czy producentów - szacun

[@michulive]

Super wytlumaczone :)

[@user-go6ow3nv6e]

Mieszkam w Sofii w grudniu 2021 kupilem caloroczne opony vredestein quatrac 205 55 16 91H trakcja A temperatura A treadwear 400 sa to opony bardzo dobre na mokrym i na sniegu, na suchym swietne bardzo dobry stosunek ceny do jakosci. Polecam i pozdrawiam!

[@kamerologia]

"Najczęstszą przyczyną wypadków jest nieustąpienie pierwszeństwa" - jeżeli to jest argument dla opon sezonowych w mieście, to rozumiem z tego powodu, żeby przed takim móc wyhamować. :)

[@ryszardkonieczko9698]

Od ok. 8 lat jeżdżę na wielosezonowych Goodyear Vector 4Season Gen2 (obecnie są dostępne Gen3) i - podkreślam - W MOICH warunkach drogowo-pogodowych przy takich zimach, jak są ostatnio te opony są idealne. Niemniej jednak - posiadanie jakichkolwiek opon nie zwalnia cię od myślenia na drodze i PRÓBY przewidywania zachowań innych.

[@AdamPrzemyk]

Myślę, że mogą być osoby, które korzystają z opon letnich latem, a z całorocznych w sezonie zimowym. Sam rozważam taką opcję, żeby zastąpić zimówki oponami całorocznymi właśnie ze względu na warunki jakie mamy zwykle zimą, czyli mało lub prawie wcale śniegu, trochę deszczu, trochę suchego a w okresach przejściowych jesienią i wiosną sporadycznie temperatury w okolicach 15 stopni. Latem nadal jeździłbym na letnich. Z tego powodu dla mnie ciekawe jest porównanie opon całorocznych do zimowych i informacja na ile opona całoroczna będzie lepsza na suchym i mokrym asfalcie i ile przyczepności stracę na śniegu i lodzie.

[@rafalpszymanski]

Nokian Weatherproof świetnie spełnia to zadanie: doskonały na mokrej drodze jesienią i doskonały zimą nawet w górach. Niestety ciężko go już kupić, a Seasonproof jest gorszy.

[@adamschabikowski8150]

Świetny materiał i opisał pan aspekty o których ludzie w większości zdecydowanej myślą zupełnie odwrotnie, że zima weryfikuje tylko opony,a to jest szczyt góry lodowej twgo tematu jak pan opisuje,szczera prawda

[@henrykbednarz4272]

Sytuacja z firmą pracy mnie zmusiła do zamontowania wielosezonwych Vredestein Quatrac 5 245 45 R18 . W 2 lata zrobiłem 90 tys km . Zostało 4mm/5mm bierznika gdy sprzedawałem auto . Latem Chorwacja , zimą Zakopane . Nie widzę sensu jeździć na sezonowych . Biorąc pod uwagę pogody przejściowej jest więcej w roku niż typowej zimy czy lata.

[@MrGoro1990]

Pierdolenie

[@henrykbednarz4272]

@@MrGoro1990 zablysnąleś , nie ma co . To fakt , tak było , auto katalog do Niemiec dużo autostrad to i przebieg taki

[@dariuszchlebowsky253]

Prowadzenie auta zmienia się nie tylko po zmianie opon ale praktycznie za każdą zmianą aury i temperatury, rodzaju nawierzchni itd. Zatem różnica wynikająca ze zmiany opon jest pomijalna.

[@so4mg123]

Moje zimówki skończyły na śmietniku mimo że zużyłem raptem połowę ich bieżnika, zwyczajnie skruszały, bo były mało jeżdżone. Dlatego już od kilku lat śmigam na wielosezonowych i jest ok, przy moich kilometrach które pokonuje nie ma sensu zmieniać letnich na zimowe i odwrotnie.

[@henryksienkiewicz1304]

Czyżby były to Nokiany? Miałem wielosezonowe Nokiany Weatherproof - po niecałym roku były bardziej sparciałe niż zużyte, 10-letnie chińczyki, które widziałem w Volvo S60 2.4 D5 163 KM I generacji. Nokiany oczywiście made im Russia.

[@kedzis]

Mieliśmy 10 lat Pirelli Snow Control 3, bo robiliśmy male przebiegi i wcale się nie skruszały

[@R4TEL]

4:35 no np. dwa sezony temu (2019r). Śnieg sięgał mi prawie do lamp

[@kazber4011]

Przez 35 lat jeździłem na oponach całorocznych. W ubiegłym roku wróciłem do Polski. Jesienią kupiłem auto i natychmiast zwrócono mi uwagę, że mam opony letnie i czas na zimówki. Zrobiłem to. We wrześniu ponownie wyjechałem zwracając synowi uwagę aby w na początku listopada zmienił opony. Oczywiście nie zrobił tego. Jak wiecie mamy piękną zimę. Usiadłem za kierownicą auta i Bogu dzięki skończyło się bez wypadku. Natychmiast zmieniłem opony. W przyszłości będą tylko całoroczne. Mieszkałem w miejscu klimatycznie zbliżonym do warunków w Polsce i nie miałem problemów z jazdą na całorocznych.

[@hehe504]

Ok, a słuchajcie co chce ją zrobić.jezdze dużo bo około 40-50 tysięcy rocznie. Mam nowe letnie i wpadłem na pomysł by nie kupić teraz zimowych ale całoroczne a latem wracać na zimę. Pomyślałem że unikne kolejek i czekania na pierwszy snieg i zmieniam sobie w październiku niezależnie od sytuacji a w kwietniu nie myślę o tym że wyszło słońce przez co zimówka mocno się zużywa. Co sądzicie o takim pomyśle ?????

[@TheMrWymiatator]

Super pomysł z tymi odcinkami ;)

[@misda1982]

W mieście bardzo szybko odśnieżają drogi tak jak i na autostradach. Ja w październiku założyłem wielosezonowe a w maju letnie. Wielosezonowe są dobre do ok 20 stopni. Mało kto mówi o tym że między zimową a wielosezonową jest mała różnica w zimie a duża w lecie. W zimie przez 5-10 dni widzę że z wielosezonową jest trochę gorzej a w lecie jest to 3 miesiące.

[@Martineiro]

Dla mnie sprawa jest prosta: opony to jedyne, co trzyma auto na drodze, więc powinny być jak najlepsze na dany sezon, a nie ulega żadnej wątpliwości, że szczególnie przy śniegu opony zimowe sprawują się znacząco lepiej niż całoroczne. Tak więc jeżeli mamy kasę i możliwości, a do tego wymieniamy opony w odpowiednim momencie, to letnie + zimowe to najlepszy i najbezpieczniejszy zestaw. Niemniej jednak jak ktoś jeździ mniej, głównie po miejskich, dobrze odśnieżonych drogach, to wielosezonowe będą dobrą opcją ekonomiczną i na śniegu też sobie jako tako poradzą.

[@D.K1503]

Brat ma w swoim aucie nokiana weatherproofa i na śniegu opona była dużo pewniejsza niż kilkuletni zimowy bridgestone ;)

[@DombBartek]

@@D.K1503 szok, nowa opona była lepsza niż kilkuletnia. ;)

[@D.K1503]

@@DombBartek nigdzie nie napisałem, że nowa. Ale fakt, dość świeża, bo kupiona wiosną więc za sobą miała jakieś pół roku jazdy. Co nie zmienia faktu, że przeciwnicy takich opon często oiszą, że kilkuletnia zimówka wciąż jest lepsza, a to guzik prawda.

[@marekwitek7494]

To wszystko zależy gdzie się mieszka, jakie trasy na codzień pokonuję. Te argumenty co Pan przytoczył są trafne ale dla 10-20% kierowców w PL. Gdy się mieszka w górach albo jeździ autostradami przez pół Europy i pokonuje > 25-30 tkm rocznie to sezonowe mają sens. Ale gdy ktoś pokonuje 10tkm rocznie i jeździ na 8 letnich oponach sezonowych bo mają jeszcze bieżnik (po ok. 40tkm na komplet) to nie przekona mnie że z wiekiem opony nie tracą właściwości + dodatkowo każda nowsza generacja opon jest zazwyczaj sporo lepsza niż te sprzed 6-8lat szczególnie całoroczne. Dawniej używałem sezonowych markowych jak Goodyera/Fulda i pamiętam wiele sytuacji że w październiku letnie były nie odpowiednie ( opady śniegu +1-3 stopnie) jak i w Styczniu zimowe też nie sprawdzały sie( +10 i deszcz) i powiem że odkąd jeżdżę na całorocznych od już 2015r nigdy nie wrócę do sezonowych. Pokonuje ok 10-15 tkm rocznie i nawet w zimie w górach(Tatry/Beskidy) nigdy się nie zakopałem, nie miałem problemu z ruszeniem itp. A najważniejsze ZAWSZE MAM ODPOWIEDNIE OPONY i nie martwię się przymrozkami w Październiku/Maju czy śniegiem topniejącym w górach na koniec Maja nawet

[@user-qi9lj7pt3v]

Witam, a jakie ma pan zamontowane opony w swoim auci e całoroczne czy zima lato ?

[@puliczny]

Dobry film na ten temat.

[@mariuszolo7622]

Od 10 lat używam Goodyear 4season.. są poprostu mega, jadąc zimą w wysokie Tatry na Słowację, zakupiłem łancuchy, bo żadna zimówka nierówna się łancuchom.. i nigdy ich niezałożyłem🤦. Latem kleją się jak diabli. Jeden minus.. po 3 latach dynamicznej jazdy 3mm biernika i zmiana.. Jeżeli chodzi o Michelin crossclimat.. bardzo dobre latem, przyzwoite zimą przy ruszaniu i hamowaniu.. niestety trzymanie boczne zimą nieporównywalnie słabsze do Goodyear.

[@locutusofborg4343]

Stary ale to górna półka to co sie dziwisz

[@danos1066]

Mieszkając w dużym mieście całoroczna super, ale jak ktoś mieszka w górach to obowiązkowo zmiana co sezon. Mieszkam w Warszawie i opony całoroczne są super, nie trzeba pamiętać o zmianach i magazynować.

[@nordfaen]

Dziękuję bardzo za film 😁

[@graveee5097]

A co to tak tylko "dziękuję" i dowidzenia? To jakie opony są lepsze? Musi się pani określić ;:) No muszę się przecież z kimś pokłócić, przecież moje opony są najmojsze :) :) :)

[@ZZ-zw3qn]

opony zyżywają się głównie latem na suchej nawierzchni, z praktyki 2 komplety letnich z jeden zimowych (zimowe wyrzucamy prawie z niezużytym bieżnikiem, raczej z powodu wieku ). a dobre wielosezonowe to 60kkm (3 lata, 5 wymian po 160 zł + dowolny czas w kolejce do wymiany),

[@zbigniewl.4461]

Bridgestony A005 po 35000 km przebiegu na śnieg w ogóle się nie nadają (4,5 mm bieżnika, samochód BMW X3, 225 60 R17). Spadł śnieg, wyjechałem na drogę, pierwsze hamowanie przed dojazdem do skrzyżowania i spociłem się jak cholera. Niestety ale opony zachowywały się jak opony letnie. Jazda w kazdych innych warunkach (deszcz, mokry asfalt w tem. 0-10 st C, letnie upały) jest bardzo poprawna i do takich warunków szczerze polecam opony. Natomiast jazda po śniegu jest bardzo utrudniona, łuki i hamowanie na śniegu to poprostu porażka. Teraz zastanawiam się na Micheline CC2 ale intuicja podpowiada mi, że lepiej wybrać opony wielosezonowe z charakterystyką zdecydowanie bliżej opon zimowych (GoodYear, Nokian, itp.).

[@waldemarwaszczyk1084]

Czy do auta wysokiego Citroen Berlingo II mogę już kupić opony wzmacnianie XL czy zwykłe wystarczą?

[@rafalpszymanski]

Nokian Seasonproof po dwóch latach staje się niebezpieczny na śniegu - leci na nim jak letnia. Podobnie na mokrym. Na Weatherproof dojeżdżałem do pracy zimą wysoko w górach i były to gumy lepsze niż budżetowe zimówki. Hamowanie na mokrym wiosną czy jesienią też było tam lepsze.

[@LisuVicuDecu]

Ciekawy filmik. Całe życie jeździłem na sezonówkach, przy różnej mocy od 120KM do 325KM i byłem przekonany i pewien ich działania. Teraz pierwszy raz zamówiłem opony wielosezonowe 150KM i 4x4 qashqai) i mam nadzieję, że nie zawiodą. Głównie jeżdżę koło 7 rano do pracy i wracam koło 8 następnego dnia, Trochę obwodnicy i autostrady, łącznie 8 km w jedną stronę. Raz na miesiąc, czy dwa, jadę do innego miasta. Rocznie robię maksymalnie 15k km. Latem jeżdżę motocyklem. UWAGA! Postaram się skomentować za rok, jakie były odczucia z takich opon. 215/55R18 Hankook Kinergy 4S2 X H750A. Pozdrawiam, 5!

[@michawisniewski170]

witam , wszystko świetnie wytłumaczone i opowiedzianei ale zabrakło trochę o wyważaniu i sprawdzaniu Ciśnienia w oponach bo to też wpływa na eksplatacje opon .

[@octavokowalski]

W tym roku zdecydowałem się na zakup 4sezon i faktycznie wszystkie testy mówiły o warunkach zimowy a mnie bardziej interesowało działanie latem i w końcu znalazłem jeden francuski test i wybór padł na pirelli sf2

[@mariusz5860]

Jak te pirelki sam sie nad nimi zastanawiam

[@UTendriu]

Aktualnie jestem w fazie testów opon wielosezonowych od maja br i na razie jest ok, zobaczę okres zimowy jak się spisują ;)

[@TheKruchy_88]

Caloroczne są 80% zimowe, w zimę nie powinno być problemu

[@mateuszkarczewskitrenerper687]

i jak?

[@UTendriu]

@@mateuszkarczewskitrenerper687 nie ma tragedii można śmigać

[@mateuszkarczewskitrenerper687]

@@UTendriu ok dzieki

[@-ReadyToDie-]

A jak z poziomem hałasu takich opon. Czy są głośniejsze od letniej sezonowej ?

[@eltonmusg3910]

Ja kupiłem vredestein quatrac pro.... Opona wielosezonowa asymetryczna... Najbardziej zbliżona do letniej... Przebieg 9 tys rocznie większość miasto. Śniegu u mnie jest kilka dni w roku. Ostatnio był tydzień. Do tej pory zmieniałem 2 komplety. Zimówki zużyłem 1mm. A już twarde i do wyrzucenia

[@theonewhoknows338]

To kupiłeś ch*jowe zimówki. Albo jesteś przewrażliwiony żeby wypierdalać ledwo zużyte. Wielosezon w lecie nie sprawdzi się nigdy tak dobrze jak porządna letnia guma. Koniec i kropka.

[@strazak79]

Jak sprawują się po czasie? Jak teraz w lato?

[@premier1964]

Dobrze zaprezentowany temat. Dzięki.

[@peterpilot909]

Bardzo merytoryczna informacja. W mojej ocenie, nr 1 na YT.

[@Guziell]

mam Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 i bez problemu na sniegu sie sprawdzaly jak i w deszczu.

[@_klaudio_5812]

Świetnie wyjaśnione, jednak trzeba nadmienić iż kupno nowych opon co 2lata nie gwarantuje zachowania jednakowe ceny. Kupując sezonowe w pierwszym roku starczają na 4 lata, czyli omija nas 2krotna podwyżka cen (zakładając że co roku mamy podwyżkę). Przy zakupie całorocznych płacimy 2roku więcej, niż 1 roku za 2komplety opon sezonowych. Oczywiście zakładając że opony jako produkt pochodny ropy naftowej podlega regulacji cen w zależności od baryłki czy też pochodzenia tej że ropy naftowej. Ogólnie jestem miłośnikiem opon sezonowych może dlatego że jeżdżę zimą w góry i lubię jak opona dobrze gryzie śnieg. Jednak nie uważam że opona całoroczna jest złym wyborem i nie zamierzam udowadniać wyższości świąt Wielkiejnocy nad Bożym Narodzeniem. 😉

[@twingnol]

Głównym czynnikiem wyboru opon nie powinno być to czy mamy nawierzchnie suche, mokre, takie czy srakie. Głównym czynnikiem jest temperatura. Jak jest ciepło tj. do 10 stopni to najlepsze będą letnie opony. Jak temperatura spada poniżej 10 to do wartości ok -5 idealnym rozwiązaniem sa opony całoroczne. Jeśli mamy typową zimę z temperaturami ciągle poniżej zera to najlepsze będą zimówki. Zimówki można spokojnie zmienić jak się robi ok 10 stopni na dworze, bo są obecnie bardzo uniwersalne i tak jak całoroczne pozwalają na bezpieczną jazdę w szczerszym spektrum temperaturowym. Ale problem w tym, że niektóre auta jeżdżą mało. Dwa komplety nie zdążą się zjechać a guma straci już swoje właściwości. Lepiej wtedy jeździć na całorocznych. Super rozwiązanie do youngtimerów używanych całorocznie lub od wiosny do jesieni. Ew do drugich czy kolejnych aut w rodzinie. Takie auto na jednym komplecie zawsze będzie gotowe do jazdy. Spotkałem się też z sezonową wymianą opon letnich na całoroczne. Letnie można wtedy traktować jako gumy na cieplejsze miesiące. Całoroczne na zimniejsze, ale dające mimo wszystko ciut lepsza wytrzymałość na ścieranie, nieco lepsze zachowanie w warunkach niekoniecznie śnieżnych niż opony zimowe. Aczkolwiek tu znowu wraca kwestia obecnych uniwersalności mieszkanek. Taka opona Michelin PS 4s jest na tyle uniwersalna, że pozwoli na bezpieczna jazdę także w chłodniejsze dni. No ale na śnieg to się nadaje tylko zimówka lub opona całoroczna. Więc jak już zmieniać to chyba na zimówki.

[@TomCrizzas]

Chłopie, w całym tym zalewie gówna, które wylewa się ze śmierdzących rur oddechowych wszystkich tu komentujących, Twój komentarz to swoisty miód na serce, który naprawdę miło się czyta. Uważam, że ten komentarz pomaga w zrozumieniu sedna sprawy (ponieważ czasami - tak jak w moim przypadku - wbrew pozorom, im dłużej czasu spędzamy na czytaniu recenzji, oglądaniu YT. upewnianiu się co do słuszności wyboru itd.; itp., tym bardziej zaczynamy głupieć). TYM bardziej miło zobaczyć taki komentarz, który naprawdę nacechowany jest obiektywizmem aż miło :D Pozdrawiam i dziękuję za ten komentarz! :D

[@piotrt2838]

Zdecydowałem się na takie do samochodu miejskiego, bez prędkości autostradowych. Powinno być bezpiecznie. Dystans to drugi aspekt dla którego brałem takie opony.

[@Lessi501]

zależy od kierowcy dla dynamicznych kierowców sezonowe bo krótszy czas hamowania dla wolniejszych kierowców którzy nie jedzą dynamicznie po mieście całoroczne będą dobre bo mamy większy czas hamowania i mniejsza prędkość wyjściowa przed pasami

[@westia]

Bardzo merytoryczny film 👏

[@bohemat]

Mamy już grudzień, a ja dalej na letnich jak masa innych Polaków. I jest bezpiecznie, wystarczy nie przekraczać 30 km/h. Pozostali kierowcy na drodze często na mnie trąbią aby wyrazić szacunek wobec mojej postawy. Dziękuję!

[@k1grzmot]

XD

[@paweponsik8867]

Dębica Navigator 2 na zwykłym hatchbacku. W zimie całkiem okej, w lecie mocno pływały na ekspresówkach.

[@marek4477]

Miałem w partnerze trochę słabe hamowanie na mokrym ale na śniegu i błocie pośniegowym dawały radę

[@grzegorzpilarski4744]

dzięki za materiał

[@nomtbg]

Ja od 10 lat śmigam na zimówkach cały rok, wcześniej Dunlop Winter Response a obecnie Dębica Frigo 2.

[@87stasiu]

ja tak samo...w dalekie trasy nie jeżdżę, śnieg u nas jest nieraz od listopada do kwietnia, rocznie robię kolo 10 tys i wole mieć co 3 lata nowe zimówki niż co 6 wyrzucać twarde niezdarte opony które kompletnie się nie trzymają pozdrawiam

[@mikoajlutostanski4471]

W moim dość mocnym hothatch mam zimowe i letnie. W (dość słabej) hybrydzie żony całoroczne. I tego będę się trzymał.

[@piotrt2838]

Dokładnie, do mocnego samochodu dobre kapcie. Do samochodu miejskiego można testować.

[@waldemarwaszczyk1084]

Kupuję citroena Berlingo robię przebiegi ok 5 tyś rocznie. Czy do takiego auta wielosezonowe opony się sprawdzą?

[@GS-xt5dk]

🏔🏔wszystko pięknie ładnie tylko wystarczy jedna wycieczka na Podhale zimą gdy drogi są białe i śliskie i wszystko stoi. Mieszkam na Podhalu wiec wiem jak to wygląda. Ja na zimówkach jadę nawet mi koło nie zabuksuje a turyści na całorocznych nie są w stanie wyjechać nawet pod małe wzniesienie drogi. Tak że jasne mieszkałem we Wrocławiu to tam nie ma sensu może zimowych kupować ale gdy się nie jeździ w zimie w góry czy Polskie czy inne. Generalnie prawo powinno stanowić iż wjazd zimą na zaśnieżone drogi Podhala tylko na zimowych lub obowiązkowo łańcuchy.

[@grega8937]

dla mnie również liczy się extremum, czyli zima te najgorsze warunki a lato to te najcieplejsze i słoneczne. W warunki takie połowiczne to i na oponach "zrobionych z drewna zajadę" a moim zdaniem w oponach najważniejsze jest to żebyś w każdych warunkach dotarł do celu co mi z super opon całorocznych jak na ferie nie dojadę do hotelu tylko utknę na drodze, w zaspie lub spowoduje wypadek wpadając w poślizg.

[@aleksanderpruss3093]

A jakie opony do aut z systemem awaryjnego hamowania? Jedziesz sobie spokojnie, przed tobą w pewnej odległości jedzie auto która sygnalizuje skręt w prawo i jednocześnie wyhamowuje, ty widzisz że właśnie zjeżdża w boczna drogę i nie zwalniasz bo wiesz że nie musisz, a tu nagle komputer twojego auta z przerażeniem wbija cie w asfalt. No jakie opony wtedy? I jakie polecić temu co jedzie za tobą by nie wbił ci się w bagaznik.

[@bm090]

Odpowiedź: ten za tobą powinien mieć opony (i hamulce) przynajmniej takie jak twoje albo lepsze :)

[@krzysiekkulikowski7478]

Mieszkam w mieście, niedaleko gór. Nie mam zaśnieżonych podjazdów do posesji itd. mam dosłownie 5km do pracy drogą asfaltową, wyjeżdżam rano wracam po południu. Przeloty samochodem są nie duże. Niby powinienem kupić wielosezonowe, ale niby nie powinienem, bo wypadki w miastach są częściej z powodu nieustąpienia pierwszeństwa (przypominam, że mieszkam w mieście). Tylko co ma opona do nieustąpienia pierwszeństwa? Jak ktoś nie ustąpi i wyjedzie za daleko to i tak go nie wyminiesz. Bardziej interesujące jest to, czy jadąc po prostu nie wypadnę z drogi na zakręcie? (to też zależy od prędkości)

[@blindwalker100]

@10:26 od tego roku,w jednym z moich samochodów, testuję: zimą wielosezon, a latem letnie. Dlaczego takie rozwiązanie? Miałem wielosezonowe opony i zimą dawały rade, niestety zdegradowały po ponad 1000km z autostradowymi predkosciami w najwieksze upały, znowu zimowe po 3 sezonach nadają się do kosza (śnieg przez jeden miesiąc, tylko poranne przymrozki i ponad 10stopni w ciągu dnia) Letnia, to letnia, nie wymaga komentarza.

[@dawido1502]

Też mi przeszło przez myśl żeby tak zrobić, jazda zimą opiera się głównie o jazdę po suchym i mokrym asfalcie lub po błocie pośniegowym, czyli warunki w których opona typowo zimowa po prostu nie wykorzysta swojego potencjału, a z kolei latem, kiedy asfalt nagrzewa się do 60-70°C miękka guma opony całorocznej traci swoją elastyczność i lamelki się zaokrąglają więc pogarszają się właściwości zimowe

[@majkel7153]

Witam, czy dalej stosuje pan system w lecie letnia w zimie wielosezon? Jakie przemyślenia po czasie? A może na jednej osi (nienapedzanej) trzymać wielosezon cały rok a zmieniać tylko na drugiej?

[@ekorych]

Do lekkiego autka miejskiego o niezbyt mocnym motorze typu 60 - 70 km z przednim napędem zimówki mi się nie sprawdzają w warunkach Mazowsza. Na błocie pośniegowym i na mokrych nawierzchniach kilka razy odczułem zjawisko aquaplaningu. Letnie opony lepiej sobie z tym radzą. Kiedyś jechałem w kopnym śniegu na nieodśnieżanej szosie z letnimi gumami (sypnęło w maju) i nie było z tym żadnego problemu, na 2 i czasem 3 biegu autko ładnie jechało ryjąc niczym taran ślady na drodze. Natomiast nie wybrał bym się na letniej oponie zimą w góry, bo tam na słabiej utrzymanych drogach może być problem z wjechaniem, lub zjechaniem z bardziej stromego odcinka drogi. Pozatym w lecie na zimowej oponie autko robi się mniej żwawe i pali około pół litra benzyny więcej na 100 km. Szukam opony uniwersalnej 4 sezonowej na warunki Mazowsza. Aby miała bieżnik letni, nie była wrażliwa na aquaplaning, nie generowała wzrostu spalania i oporów jazdy, a jednocześnie od czasu do czasu pozwalała bezpiecznie przejechać w warunkach zimowych. Oczywiście nie mówimy o aucie sportowym, dynamicznej jeździe i prędkościach autostradowych bo tam pewnie sezonowa zmiana opon ma większy sens. Ja mam dodatkowy kłopot z trzymaniem nadliczbowych kół do wszystkich autek w domu.

[@dawido1502]

Jeśli chodzi o wielosezonówki z bardziej letnimi bieżnikami to polecam coś z tych: Dunlop Sport All Season Michelin Crossclimate+ Vredestein Quatrac 5 Bridgestone Weathercontrol A005

[@user-vu7my6kd4g]

Jest jeszcze jeden argument za całorocznymi: klimat nam się ocieplił i udziwnił, i w okresie listopad-luty potrafi być szereg anomalii, dni takich, że w nocy jest -2 a za dnia np. 16 stopni. W dzień za ciepło na zimówki, a w nocy za zimno na letnie. W grudniu do auta ~1600kg, silnik turbo diesel 130KM, jazda raczej agresywna, i miasto i trasy: zamontowałem michelin cross climate 2 i póki co jestem bardzo zadowolony! Przejechałem około 8kkm i zostało 6mm bieżnika. Tak że czas pokaże jak to będzie z ich trwałością.

[@jakubb7561]

Gdybym był dziadkiem, który wsiada do samochodu raz na 2 tygodnie, żeby podjechać na zakupki do sklepu oddalonego o 5km, to może bym kupił całoroczne. Sezonowa to sezonowa. Całoroczna może jej possać. Niezależnie jak dobra by była.

[@poolboy164]

Ja bym chciał zobaczyć test opon całorocznych z oponami zimowymi i letnimi za pół ceny (zakładając, że ktoś kupi opony całoroczne w cenie 2 kompletów, zimowych i letnich).

[@D.K1503]

Podpisuję się pod tym!

[@KamaS94ec]

@@D.K1503 Rainsport 5(lub konkurencyjna) i dobra zimówka do 900 stów za komplet(dla 16 cali) vs jakaś premium całoroczna do 2k pln za komplet

[@januszbus9244]

A ja bym proponował aby było sprawiedliwie komplet sezonówek po 1500 zł i całoroczne też za 1500 zł. Bo w końcu całoroczne trzeba co dwa lata wymieniać. Opona taką jak całoroczna, która ma miększy bieżnik od letniej zawsze w lato się szybciej zużyje.

[@TheTotal1981]

Zgadza się. Mam właśnie taki dylemat, czy kupić 2 komplety Dębicy, czy jeden np Continental w cenie tych 2 kompletów łącznie.

[@TheTotal1981]

​@@januszbus9244to się zgadza, ale tylko jeśli robisz duże przebiegi. Ja prywatnym autem robię 5000km rocznie i właśnie interesowałby mnie test opon całorocznych za 1500zł z sezonówkami za 700zł za komplet.

[@keniwals7117]

W kwestii oszczędności na zmianach u gumiarza. Gumiarz za założenie opony na felgę z wyważeniem chce 30- 40 pln co daje dla kompletu sumkę 120 -160 pln a rocznie jest to razy dwa więc 240-320 zyla. Jeżeli tak jak mówisz co 4 lata orzyjdzie ci zmienić na nowy komplet to 4 razy zmienisz a wtedy trzeba 240-320 zeta przemnożyć przez 4 co daje sumkę od 960 - 1280 pln. Teraz gdy przyjmiesz że Kowalski nie chce wydawać na bardzo drogie opony a preferuje budżetowe opony np goodrain,imperial,zeetex to przy obecnej cenie 250-270 za sztukę koszt kompletu wyniesie 1000-1100 zeta. Podsumowując wychodzi że raz na 4 lata masz gratis nowy komplet opon budżetowych nowych! Warto ? Bardzo bardzo!

[@zygmunttes9489]

Michelin CrossClimate+ to która generacja? Pozdrawiam.

[@cotletco.9816]

Tylko bieżnikowane całoroczne. ;P

[@Kanga1974]

Od ponad roku mam wielosezonowe Bridgestone weather control evo .... i jestem bardzo zadowolony. Daly rade gdy byl snieg po oski, bardzo dobrze prowadza sie na deszczu a i latem nie sa gkosne

[@falcosaker]

Zrobić jak w rajdach założyć opony zimowe i letnie na krzyż.(to był żart dla ortodoksów)

[@szwarzgelb]

Nie jestem do konca przekonany do stwierdzenia, że letnia radzi sobie lepiej na mokrym od zimowej. Byłem na szkoleniu i byla jazda po mokrym luki. Gość na zimowych oponach byl lepszy od każdego auta na letnich. Nie wiem na ile to kwestia auta i zawieszenia a na ile faktycznie opon

[@Martineiro]

To jest raczej fakt, zresztą sami producenci podają to w specyfikacjach - porównaj. Podejrzewam, że ta anegdota to raczej kwestia auta/umiejętności kierowcy.

[@szwarzgelb]

@@Martineiro może, ja miałem auto z napędem na przód on na tyl, ale w slalomie na mokrym byla ta sama zależność, więc uważam że opony też swoje zrobiły

[@nomtbg]

Mam Dębica Frigo 2 i jeżdżę cały rok. Wjeżdżając w kałużę przy 100km/h nie czuję aquaplaningu, tak jak np. na letnich Matador MP15. Porównałbym ją do Uniroyal RainExpert, na których też jeździłem, ale bardzo krótko, bo szybko się żużyła (40.000km).