Martin Vaculík vyměnil Škodu Enyaq za Alfu Romeo 164. Jak to dopadlo?

Рет қаралды 61,189

Күн бұрын

V minulém díle jste si vychutnali povídání Martina Vaculíka s nadšencem a sběratelem Vojtou Ondráčkem o legendární hranaté Alfě Romeo 164 z let 1987 až 1997. Že jízdní vlastnosti slavné Alfy Romeo v provedení QV s motorem 3.0 V6 12V (147 kW) Martin příliš kritizovat nebude, to asi tušíte. Ale co proboha řekne nadšenec do starých poctivých aut na elektromobil, který váží 2,3 tuny? Jak si poradí s častým nabíjením, ke kterému mu Martin nedal zrovna přesné instrukce? O tom všem je dnešní video.
🌐 www.auto.cz/
/ auto.cz
/ auto.cz

Пікірлер: 234

@niccots 2 ай бұрын

vraciam sa s rodinou z vyletu, vsetci sme unaveni, ideme pomaly a zrazu na horizonte Vaculik v Alfe, vytocene Buso, 160kmh, rev motoru, vzadu sa kameramn drzi stropu, Ty kraaaaso. Manzelka omdlela, ja som sa prezehnal. Deti plakali.

@josefkucera1609 2 ай бұрын

Takhle v extázi jsem Martina ještě neviděl a to už pár desítek aut sedlal😅Ta Alfa musí být užasný náčiní👌

@petrhopko5021 2 ай бұрын

👍

@filipz3682 2 ай бұрын

Je to tak, alfa když se o ní stará tak je to slast

@polskedrogy 2 ай бұрын

To je spíš tím ze po dlouhý době sednul do poradnyho auta místo všech těch turbosráčů :D

@NeoOndra 2 ай бұрын

Nejlepší díl, který jsem viděl od Vaculíka. Ondráček je stejně dobrý magor. Tleskám za parádní video a koncept.

@maralajtkep2900 2 ай бұрын

Mám Alfu 166 s Bussem. Přesně takhle radostná je každá jízda. Kdo tahle auta nikdy neměl, nemůže to pochopit.

@liborlepka 2 ай бұрын

Měl jsem, potvrzuji:)

@ondrejrozum5320 2 ай бұрын

Zde také 166 3.2, potvrzuji👌

@wilhelmeybl6490 2 ай бұрын

Tu Kappa 3.0 V6 Busso. Ani spotreba ma neodradí, aby som ju cez víkendy neprehnal....

@danielb0304 2 ай бұрын

Měl jsem 166 3.0 benzin a 156 2,4 naftu. Alfy miluju, ale aktuálně mám VW ID.7 a je to naprosto boží auto a neměnil bych.

@hutrputr 2 ай бұрын

@@wilhelmeybl6490 já si musím vystačit s kappou 2.0 20V Turbo

@ljahoda98 2 ай бұрын

Ta radost jako malé dítě :) to je k nezaplacení :) Také už dlouho přemýšlím o koupi nějakého youngtimera jen tak pro radost.

@martinv4501 2 ай бұрын

Hlásim se o recenzi Ioniqu a klidně dalších co nejojetějších baterkáčů a těším se. Až dnes jsem si vzpoměl že jsem touto Alfou 164 jako malý byl vezen, a skoro si myslím že to byl i tento V6 motor. Musim říct užasný zážitek ve chvíli kdy většinu vozovýho parku dělaly stále š120, žigulíky a obdivovaný favorit byl u těch zámožnějších vesničanů :-) V tu chvíli byla ta Alfa jako auto z jinýho světa. Další zážitek s touto platformou byl o deset let později s Themou. Známý měl strašný pekáč s TD, který při nekonečně plynulém zátahu vydával zvuk jako lokomotiva a přitom na německé dalnici vše předjížděl, aniž bysme věděli kolik jedeme přotože tachometr dávno nefungoval a kilometrovník napočítal asi kolem 500tis km.

@stepanvalis8403 2 ай бұрын

“O 10km v hodině víc, to mi stačí, já takhle rychle nejezdím” - o pár minut dříve Alfě dával naklepáno jako cvok 🤣🤣

@branislavturek7573 2 ай бұрын

Ještě že máme pana Vaculíka, jinak by jsme zapoměli, o čem můžou být normální auta. Děkuji za krásný zážitek.

@yonderboi8936 2 ай бұрын

posledni dva roky nedela nic jineho nez tlaci elektroauta ???

@user88.. 2 ай бұрын

@@yonderboi8936 pořád lepší než neustavičný hnojomet co předvádí třeba moTurek ..:D Vaculda vzdycky říkal ,že el. auta jsou idealní a daleko lepší než spalováky do městského a příměstského provozu a to je holý fakt.. Kdo jezdí často dálnice ,tak pochopitelně to pro něj nemá takovou hodnotu zatím

@arsenmorph 2 ай бұрын

Mám vínovou 164ku 3L V6, koupil jsem si jí hned v 18, teď je mi 26 a neměnil bych. :)

@risamarsal 2 ай бұрын

@3:16 😀¨Tohle já udělat s mojí 1.0MPI 37kW Fabii, tak mi umře a motor se rozletí. Nehledě na to, že z 0 - 100 km/h to dám za 42 sekund, tak nechat 3RD spadnout třeba až na 1100 otáček a pak to prošlápnout, tak se zatřese, vystřelí z výfuku jak ďábel a chcípne 😀

@jzdstudio 2 ай бұрын

By bylo zajímavé, udělat srovnávací video: Transalpin, Andora, Španělsko. Ale tak nebylo by to fér, prostě úplně jiný koncept auta, no. Prostě jak srovnávat kombajn s traktorem s pluhem, oba jedou po poli, ale každý jiným způsobem, s jiným účelem.

@teasaki 2 ай бұрын

Alfa 164 super, ale ten Enyaq? Kdyby to bylo auto za 300 tisíc, dalo by se asi dost odpustit, ale u auta za mega a půl mi to kvantum drobných nedostatků přijde neodpustitelné.

@radimjansa2909 2 ай бұрын

Wow, tak to byla super podívaná.

@vladimirmahr5692 2 ай бұрын

Hodně podařené video. Příjemně mne překvapilo, že pan Vaculík umí prohrábnout rošt.

@TheBobes 2 ай бұрын

Fantastickej zvuk. To mi bude na autech jednou chybět asi nejvíc.

@MartinProavis 2 ай бұрын

Mně vůbec. Nepotřebuju aby pode mnou auto křičelo.

@jiriflax5121 2 ай бұрын

@@MartinProavis Protože je pro Vás auto něco jako mikrovlnka nebo rychlovarná konvice. Ale takových lidí je dnes čím dál více. Hlavně aby to mělo co největší tablet trčící z přístrojové desky. 😂

@rostislavkaufman8410 2 ай бұрын

Vůbec to tak být nemusí, někdo prostě ten hluk jako atribut auta nevyžaduje. Některé motory zní zajímavě, většina jich zní nudně až otravně a když auto nezní nijak, není to pro spoustu lidí žádné výrazné mínus.

@pulDag 2 ай бұрын

To už chybí teď

@martinkycek7659 2 ай бұрын

Nebude, všechno dopadne jinak.

@qwert777asdf 2 ай бұрын

Tak olítaného IONIQa chceme moc! Vic než tuhle nádheru v ceně RD na vesnici...

@petrsipi2001 Ай бұрын

Zdravím. Krásně popsané. Jak 164. Ze které jsem byl taky nadšený když jsem se svezl. Ale ta údržba by mě ničila nervy. A pak přesný popis toho proč nikdy nemůžu jezdit autem vyvinutým po roce 2000. Nechci nic vypínat před jízdou a už vůbec se s autem za jízdy hádat. Nebo aby mě škrtilo pásem.

@bohuslavmracek9132 2 ай бұрын

Výborný díl

@viktorcieslar9776 2 ай бұрын

Po prvním videu Marťo jsem čekal na tvou reakci za volantem. Ještě než si řekl že máš husí kůži, naskočila mi úplně všude .. Než si řekl něco i italech a jejich pozici za volantem jsem úplně cítil tvůj ,,vztek,, jak toto někdo mohl takto vytvořit. Od prvního do posledního písmenka si popsal mé pocity z dob kdy jsem dvoulitr šestihrnec s turbem řídil. Mám chuť si to auto koupit ❤😊

@martinkonecny1032 2 ай бұрын

Já měl italských vozů několik. I teď jeden mám, a nikdy jsem neměl problém s pozicí za volantem... Asi že jsem menší postavy? Nevím. Ale s čím mám naopak problém, co se pozice za volantem týče, tak jsou právě škodovky... To je něco hrozného. Řídit škodovku je pro mě za trest...

@viktorcieslar9776 2 ай бұрын

@@martinkonecny1032 164 má nepříjemné daleko volant. Je až nepřirozeně nalepený na palubovce. Je to zvyku ale i tak to pro mě bylo náročné. Pedály mají velmi krátký chod a jejich pozice mi při 190 centimetrech vadila. Motorický byl dvoulitr v turbu parádní. Jemný kultivovaný. Palubovka 164 je asi ta nejkrásnější jakou jsem kdy v autě viděl. Miluji ji. Ale jezdit dálky bych v tom nechtěl. Ergonomie toho auta je fakt už jenom na víkendy. Ale jinak famózní auto. Famózní.

@WRAPUCH 2 ай бұрын

Tak já mám k elektromobilum asi takovej vztah, že kdybyste dělali test se mnou, musel by se střihač naučit vypípávat :). Jako neříkám, že by mě na tom leccos nezačalo bavit, ale zařekl jsem se, že si nikdy nekoupím elektrospotřebič, který bude jezdit po silnicích. A to jsem ajťák taky, ale trošku víc oldschool (začínal jsem kolem XTček a dnešní mobily, jakkoli je ovládám, mi přijdou jako děsný plýtvání výkonem, a nejen mobily, ono je to tak se vším a přesně z toho důvodu občas současné moderní elektronikou nabušené auto dělá občas hovadiny, který nikdo nechápe, protože ta neefektivita se logicky musela přenést i do něj - to je samej framework a high level programming a pak vám zbytečně svítí displej do xichtu, protože to navrhovalo jelito beze špetky citu pro ergonomii).

@jaroslavmencl9543 2 ай бұрын

Nádherné auto! Docela by mě zajímalo, jaká je dnes rozumná cena za dobrý exemplář (který nebude zrezlý a nebude z fleku chtít dalších 50k) a taky nějaké základní srovnání s V6.

@martinsedlacek6950 2 ай бұрын

No pán to řekl pěkné komu bude smutno po všedních motorech. Jinak byl bych opravdu zvědavý na test toho korejce

@mareksajan9073 2 ай бұрын

Toto boli auta ❤❤❤❤

@Mircekoun 2 ай бұрын

Zajímavé video. Akorát teda utvrdilo mě to, že Enyaqa fakt ne. Nic moc infotainment, strašná aplikace do mobilu, ale hlavně mě překvapilo, že to auto žere jak tank. Spotřeba okolo 20 kWh/100 km mi v tomto počasí přijde naprosto tragická. Navíc si troufám tvrdit, že to auto prostě moc nejede. Netuším, jakou mají motorizaci, zřejmě okolo 200 kW motor? Na auto, co má přes 2 tuny a stojí tak milion a půl? Včera jsem na to koukal, moje dlouhodobá spotřeba za 3000 km je 13,4 kWh/100. Pochopil bych 16, nebo kdyby to jako konkurence mělo 300 kW+, ale takhle mi to za ty peníze přijde fakt nic moc :(.

@filipstefan9384 2 ай бұрын

Alfa je proste ❤

@jamesmasin159 2 ай бұрын

Pokud někdy půjdu vyměnit současnou Alfu za jinou (nebo Lancii), opravdu bych to rád nejdřív prodiskutoval tady s Vojtou. Na test mohu nabídnout Citroen XM V6, případně upravený Jaguár XJR6. Škodovku za to nechci :)

2 ай бұрын

Dlouho jsem přemýšlel po shlédnutí videa nad tím jaká by to byla dobrodružná a jistě zábavná cesta vzít ojetého Ionica na výlet do Waršavy 👍

@Kachna898 Ай бұрын

Líbí se mi první část videa plná emocí, nadšení a motoristického zážitku a husí kůže, druhá část videa mi přijde jako nudné přitakávání sponzorům a to, jak musí být elektro auta super ale je to bez emocí, jde to cítit. Jinak super recenze Alfičky, neskutečně jsem Vám záviděl, svezl bych se hned 😁🔥

@Pitomio 2 ай бұрын

23:50 - Korejci to opravdu mají. Mám i20 a dá se tam nastavit jak +5km, tak +10 a nebo vlastní hodnota.

@janvasatko1195 2 ай бұрын

V KIA Sportage 2023 mám taky. Ale bohužel zobrazování rychlostních limitů v ČR funguje blbě. V Německu v pohodě. Prostě neumí české předpisy, že značku omezení rychlosti ruší nejbližší křižovatka. Na technické podpoře mi řekli, že se chystá nový systém, který bude přesnější. Nicméně na ostatní asistenty si nemůžu stěžovat, a takové bugy, co mají Enyaqy či Oktávky jsem ještě nezažil.

@loelloel6582 2 ай бұрын

Také jsem se svezl v Elektru a musím říct že to je opravdu úchvatné.. Jenom se bojím že až zničí spalováky, přijde zejména kvůli dojezdu a snižování váhy baterií také snižování výkonů (které jsou teď předimenzované a s ohledem na životnost pneumatik pro běžné uživatele opravdu zbytečné) že se prostě časem tahle doba Elektro sporťáku opět vrátí k nudným uživatelským elektoautům.. Protože ekonomická stránka a soutěž jak oslovit opět i méně movité bude neúprosná a divím se že nízkovýkonové levné elektro približovátka ještě nikdo koncepčně nepredstvil..

@tomasjuri 2 ай бұрын

Dacia.

@adambudin9870 2 ай бұрын

Nádherný zvuk. Můj sen mít takové auto

@jobwork604 2 ай бұрын

20:11 vazne ma nekdo PROBLEM enrollnout se do auta jako parimary user (tzv. propojit si mobil s autem) a naplanovat si trasu po nabijeckach, byt je to casto obtezujici a zdrzujici (ne vsechna elektricka auta maji SW, ktery tuhle funkci ma)?

@bohmart8862 2 ай бұрын

Martine, mohl byste sem na kanál prosím přidat i to video, jak jste dělali recenzi na tu oranžovou Škodu 110R? Video bylo dříve k vidění na Seznamu, nebo na Mall. Ale už to kdesi zmizelo a je to velká škoda, aby bylo ztraceno. Jinak velká paráda a díky za toto video. Mě jako alfistovi srdce zaplesalo 😊

@ayronnehned 2 ай бұрын

Na recenzi prvního Ioniqu po 300 000 km se těším. Ten můj má zatím jen 130 tisíc a v podstatě je jen lehce zajetej.

@vojtech9025 2 ай бұрын

Mam na par mesicu pujcenej Enyaq a par veci me teda taky strasne stve. 1. Zresetovani jizdnich rezimu, i kdyz clovek treba jenom otevre dvere. 2. Hodne otravnej autohold. Pri parkovani to obcas zadupne brzdu i kdyz clovek jeste pomalicku jede. Takze parkovani do tesnejsich mist se neobejde bez vypnuti autoholdu, aby se to cloveku furt automaticky nebrzdilo. Kez by to bylo jako napr v mercedesu, kde se autohold zapne az pri vetsim zatlaceni na brzdu. 3. Tlacitka nad prihradkou clovek obcas zmackne, kdyz do ty prihradky neco dava a nekouka se. Takze se nedovte, kdyz Enyaq obcas zapne varovky. 4. Reakci na plyn na Normal pri rozjezdu bych trochu znormalizoval. Pak by ani nebylo potreba furt prehazovat ty jizdni rezimy. Jinak spotreba za skoro 9000 km tu je 16.6. Prevazne po meste. Problemy s infoteimentem v podstate zadny, jenom jednou se mi snad vytratila moznost nastaveni rezimu individual. Rychlejsi nabijeni by se na naky dalky mozna obcas hodilo, tak to snad casem zlepsi. Me osobne to neomezovalo. Kazdpadne celkove me Enyaq hodne pozitivne prekvapil.

@jirivalek6733 2 ай бұрын

Trochu tomu Enyaqu šlápnout na krk, tak to žere jak můj šestiválec v Maserati.

@rastyczech9902 2 ай бұрын

32:00 😂😂😂😂👌 pěkný hod

@lukasletovanec4056 2 ай бұрын

Preto jazdim jak prase, za to muze moja alfa, dakujem mistre Vaculiku 😃

@jerrynovacek 2 ай бұрын

Poprvé co jsem si zařídil Alfu 164 3. litr tak jsem jiný auto na světě nechtěl. Prostě vášeň.

@HELLerKo 2 ай бұрын

"kdo neměl benzinovou Alfu ,není pravý Peteolhed " Jeremy Clarkson . ❤️🎈 šedou barvu Grigio Chiaro jsem měl na 156

@Czecher86 2 ай бұрын

my co jsme se alfám vyjebali si říkáme petrolhedi :)

@ivanjurka5361 2 ай бұрын

Pane Vaculíku, Vaše pořady jsou skvělé... zkuste prosím někdy vzít do vaší laboratoře Volvo V70 D5 2401 cm3 120KW, z roku 2003 nebo 2004. Děkuji a zdravím * Ivan Jurka

@pulDag 2 ай бұрын

Dobře Ondra. Díky

@patripatripatri 2 ай бұрын

Ten zvuk Alfy ❤❤💪

@MartinŠvihovec 2 ай бұрын

Mám rád Alfy Romeo a hezky ji pan Vaculík vychválil a užíval si jízdu, ale teď by měl ještě zkusit Subaru Legacy 3,0 H6, pak by mě zajímalo, co by říkal 😀

@martinwalker8569 Ай бұрын

toyota corolla 1.4 1998 recenze nebyla by ?

@adambudin9870 2 ай бұрын

HTP mi bude chybět, taky to má krásný okamžitý reakce a rozjezdy na křižovatkách jako elektromobil

@teasaki 2 ай бұрын

Jo, po několika letech výroby se jim podařilo odstranit mnoho nedostatků a do první a možná i druhé Fabie je to rozumná volba, hlavně u té první Fabie je to asi jediná rozumná volba, protože 1.4MPi byla sice odolná, ale taky hrozně líná, užraná a zastaralá, 1.4 16V přišla pozdě a v nesmyslných kombinacích výkonu a karoserie a 1.9 diesely a 2.0mpi byly hrozně těžké a auto pak trpělo na přední nápravu a běžné rodině prodražovalo servis. 2.0mpi byla ve fabii hrozná kravina.

@petertorda5487 2 ай бұрын

Tak Enyaq z vonku vypada parádne, ale už palubovka sa my osobne absolutne nepáči, hlavne ten kolenomrd do ktorého sa v Škodovke totálne v poslednej dobe zamilovali. Ak má niekto výšku väčšiu ako 180 cm, a nemá dlhy trup a krátke nohy, tak mu bude kolenomrd nielen že buchat do hohy, ale ešte aj fúkať vzduch na koleno.

@boravlkodav7293 2 ай бұрын

Tak a teraz by to chcelo porovnat Alfu s Peugeotom 605 V6 3.0. To bolo úžasné auto, priestranné, komfortné, krásne a technologicky tiež na úrovni. Mali sme, tak viem teochu o com hovorím.

@leonhuna2845 2 ай бұрын

Tak to bych spíš porovnával s Alfou 166 :) 164ka je starší auto než 605 👍

2 ай бұрын

Dobře jsem se bavil 👍 Tak za týden ✅

@Daniel-m1m1p 2 ай бұрын

Konečně....❤

@milosvanicek593 2 ай бұрын

Pán k té elektromobilitě má postoj podobný jako já. Navíc to vypadá, že je velký fachman a má krásnou Alfu.

@Lukaskoo18 2 ай бұрын

Chalani super video

@vladimirficek5201 2 ай бұрын

Ten Enyag je dobrej,ale tam to vrže,tam to nejde vypnout,tam to nefunguje,to nejde vypnout...To je pokrok jako prase a spíš auto pro ajtáky.Obyčejný člověk bude z toho pojízdného počítače spíše na prášky.A další pokrok je ten,že všichni chválí 30 let stará auta jak byla dobrá a skvělá a nová nestojí za nic.A já souhlasím!

@adalbertmaruska9796 Ай бұрын

Je krásně vidět, jak ten elektromobil je ,"komfortní" také podle toho, jak se třese celá přístrojovka spolu s tím displayem jako v Trabantu. Pro mne, jelikož nejsem ajťák jako Volta je děsivé " řídit" moderní auto s pouťovým displeyem , který mne zahrnuje informacemi, které nepotřebuji a dělá ze mne vola. Já chci být pánem na palubě a ne blbec , který se hrabe v menu a je závislý na tom, co mi computer dovolí a jakou bude mít náladu. Protože často v zimě, je promzlý a liný a bez něho nic nefunguje. Alfa Romeo je auto pro normálního člověka který nemá v hlavě chip.. Nic proti tomu , lidé jsou různí, ale nechci to ani vidět..

@george_1702 2 ай бұрын

Super díl. 👍 Alfa krásná, Škodovka …..

@pavelblaha5243 2 ай бұрын

Ioniq na svojí dobu určitě povedené auto, ale dnes 150 km dojezd už trochu úsměvné. Nicméně možná zásadnejší jsou poruchy ložisek motoru vlivem elektroeroze. Tak se těším na příšté díl a zkušenosti.

@iaadsi 2 ай бұрын

Joníci po faceliftu (2020) mají 38kWh baterii a WLTP dojezd 310 km, v praxi 250-350 když se vyhneš dálnicím a není moc zima :-) dají se přivézt z Německa za 17k EUR. Mají i DC nabíjení (50 kW).

@pavelblaha5243 2 ай бұрын

@@iaadsi Ten facelift 38 kWh se bohužel nepovedl, sice větší kapacita, ale méně kobaltu, takže hodně pomalé nabíjení, zvlášť v chladnu. Navíc kapalinové chlazení, takže starost a náklady s výměnou kapaliny. Přitom docela pochybuju, že odstranili potíž s ložisky, jak bylo u první verze. Než ioniq 38 už se mi zdá rozumnější volba ID.3, za hodně podobnou cenu, který sice nebude mít ventilované sedačky a další prémiovou výbavu, ale už je to generačně novější technologie, zadní pohon atd..

@iaadsi 2 ай бұрын

@@pavelblaha5243 Jo, je to hodně podobné jako první Kona, včetně agresivně častých a drahých servisních kontrol, kde se mění právě i ta kapalina.

@Erik101 2 ай бұрын

Vidim, ze tech drobnych chyb v slepici je asi na desitky ;) Asistenti, stredovy panel, displej, problemy s nabijenim....

@armany163 2 ай бұрын

Koukám že Škodovka i na druhý pokus tragédie i za 700.000 je to drahé. Naštěstí ID4 dopadla na druhý pokus o něco lépe .😊

@pkutka 2 ай бұрын

19:37 Musí bejt někdo, kdo neví, že to nejde, a udělá to 😆😆

@fesi1370 2 ай бұрын

❤ nejedneho alfistu opat zaplesalo👍🏻

@Bbennybenes 2 ай бұрын

panove,parádní video plné zvratů.vas by meli automobilky najimat,jak lidi přesvedčit nenasilně k elektomobilitě,těšim se i na hundaje,ač jako značku ji nemusim,zábavné a samozřejmě alfa nadhernej zvuk .

@vojtechmichalek8403 2 ай бұрын

Není ta mechovka! Top :))))

@lukasjuris2649 2 ай бұрын

Nech ma čo najviac ľudí vozidla so žiadnymi emisiami až môžu zrušiť niektoré emisné normy a povoliť zase poriadne motory. Keby to tak chcelo fungovať čo isto nebude. Skvelé video chlapy!

@Pitrysk 2 ай бұрын

Já měl alfu 75 3.0 america 12 ventil Busso. pohon zadku = peklo i ráj na zemi.

@tomashavlicek7698 2 ай бұрын

Presne tak, ja ji taky mel. Ten zvuk byl nepopsatelnej.Kdyz jsem hledal jak ho prece jen popsat, napadlo mne pojmenovani "ryk"... Sametovej zvuk prechazejici v ryk az supeni...Zde u 164 se nemuzu zbavit dojmu,ze jsou popraskany opletence nebo nekde nemala netesnost. To kazi celkovej zvuk tohoto uzasnyho motoru. Jinak fajn dil 🇮🇹👍

@HofyCZ 2 ай бұрын

Jak moleka Jirka? Ja jsem tomu začal říkat “kolenowomrd” 😜👌

@erikzabava937 2 ай бұрын

ja som vedel,ze ten telefon pojde von oknom 🤣🤣🤣👍👍👍

@jzdstudio 2 ай бұрын

Alfa Romeo 164 - neskutecnej pojezd!!! Jasně, byli jsme tenkrát mlade, uplne debilni jelita, ale tenkrat to byla proste nejvíc kára. Kam se hrabali fotr daily káry lexus(nevim typ), či sclass. Alfa byla proste sigmou.

@Boss28balu 2 ай бұрын

Krasne auto aj zvuk, ale ta netesnost vyfuku to dost kazi

@igor256 2 ай бұрын

p. Vaculik musel Vojtu trosku krotit ked hovoril, ze mu nebude smutno za 3valcami s DSGckom co nic nevydrzia :D Vaculik ze ale 1.0TSI vydrzi, to 1.4TDI nevydrzalo :D ale vsetci vieme kto co myslel :D

@MichalDeutsch 2 ай бұрын

Já ji měl taky #goosebump😂

@pavolslezak 2 ай бұрын

Super video. 🎉otazka? Prečo nie Teslu?

@filipes2535 2 ай бұрын

@@pavolslezak a proč ano?

@pavolslezak 2 ай бұрын

Prečo nie

@adakadler8426 2 ай бұрын

@@pavolslezak tady je to rubrika auta, ne elektrospotřebiče 😅😅

@pavolslezak 2 ай бұрын

@@adakadler8426 ty si celý elektrospotrebič 🤩

@eriktoupal8437 2 ай бұрын

Kona na 17" po 1310km průměr 12,7kwh/100km

@alesroznovsky4480 Ай бұрын

me jsem 164 V6 3.0 a i V6 2.0 Turbo, a oboje masakr - zvuk uzasny a u turba kopanec

@emsi1595 2 ай бұрын

11:20 Pane Vaculík doporučuji vyzkoušet 911 GT3 🙂

@giorgiocorleone2747 9 күн бұрын

Kdyz ptacka lakaji, hezky mu zpivaji. Panove, to s tim, ze EV nemaji tolik komplikovanych = drahych dilu, to je hezky. Dnes. Asi ale zapominate na to, ze automobilky a k nim napojene autorizovane dilny chteji a musi vydelavat. Tzn., ze az se ty EV protlaci (doufam, ze ne), tak se zdrazi jak service tak i elektrina.

@a65s4c65as Ай бұрын

busso je radost

@tomashermann2994 2 ай бұрын

mohl by ste vyzkoušet novou hondu civic 2,0 hybrid ....auto má i fejkové jakože řazení .....šli na to v hondě po svém a myslím že je to nakonec pro řidiče lepší auto než hybridní toyota

@krtkarkrtkar394 2 ай бұрын

to ma rovnako aj 2.0 hybrid od toyoty

@tomashermann2994 2 ай бұрын

@@krtkarkrtkar394 toyota ale funguje jinak ve vyšši rychlosti jede na spalovak ...honda je elektro dobijene motorem... u novych modelu toyota sem to fejkove řazení CVTčka nevidel (typický vysavač CVT)

@jandulaj9000 2 ай бұрын

Tak moment, prvni 1.4tdi jsou neskutečný držáky, což takle vyměnit za EV jedničovou fabku s 1.4tdi a 590tis km? Vstřiky garantuju, že jsou původní!

@TheFox1.9.9.0 2 ай бұрын

👍👏👏

@ivanhalaj1722 2 ай бұрын

Vyzerá byť fanda alfa Romeo super výber majú tie auta srdce 🤣

@thrasherfx2245 2 ай бұрын

V alfe se sedi nizko a lezato mr vaculik :) :)

@erikzabava937 2 ай бұрын

8:05 ale tak opluť ste mu ju nemusel 🤣🤣

2 ай бұрын

Kvůli těm italským pedálům nemůžu s botama řídit Fiata Bravu, nemůžu mačkat jen plyn. To jsem na VW koncernu nikdy nepochopil proč tam nemohli dát výpínání světel s klíčkem

@davidduchon3904 2 ай бұрын

K tomu Enyaqu ...Škodovky bohužel moc nebrzdí :/ Blbě brzdila jedničková Fabie bez ABS, facelift brzdil lépe, ale jakmile jsem osedlal jiná auta (i straší, ale s kotouči vzadu) byl to rozdíl. Laguna 95, Citroen C4 2.0i, Focus 2....všechno brzdilo podstatně lépe. Poslední moje Škodovka Fabia 4 s kotouči vzadu a opět, Focus poslední generace, Peugeot 308 poslední generace, Golf 8 - všechno brzdí lépe. Pochvala především Fordu za ty brzdy :) je to vidět i opticky na velikosti kotoučů...bohužel, všechno jako ve Škodovce je měkké, i u Forda v 53t.km nové kotouče :/

@Tolmalion 2 ай бұрын

Keby spalovák za tie peniaze každý druhý deň hádže hafo chýb tak ho zvozíte pod čiernu zem ale keďže je to EV a navyše Škoda tak sa budeme tváriť že to k tomu tak nejak patrí a vlastne je to celkom roztomilé. Žiada sa mi použiť slovné spojenie dvojaký kilometer. 🤷

@ondradolezal3676 2 ай бұрын

zdravime Stezery 😂😂😂😂

@jobwork604 2 ай бұрын

kdyby byl Enyaq SUV, tzn. mel svetlou vysku 20cm. Uz ho mam doma jako druhe auto, resp jezdi s nim moje zena namisto Tiguanu Allspace

@martinsperl7920 2 ай бұрын

K testu mohu propůjčit krátký MB W460, ale v Enaqu mohu sedět jen na zadním sedadle, protože kolenomrd..

@miroslavsedina-mq8cf 2 ай бұрын

Škoda je stále DoDo

@anndy8333 2 ай бұрын

Hmm. Škoda, že tú alfu majú takú poplátanú (neoriginal), a nefunkčnú. Mňa by to iritovalo. Ale ok. Bohužiaľ stará sa mi nikdy nepošťastilo šoférovať. Každopádne novú, keďže hľadám nové auto, som skúšal - giulia benzín 280k po facelifte. Bohuzial len AWD (nechápem prečo) - teraz mám benzínovú BMW 3 Rwd a chcem novú 3. Ale povedal som si, že vyskúšam povestnú alfu. No a nejako ma to neohúrilo po pravde. Krásne auto - všetko - ale vôbec mi neprišlo, že má skoro 300k. Aj sa mi páčila klasická koncepcia interiéru (až na ten display infotainmantu - nejasný a rozmazaný). Ale auto ma nenadchlo (teda V porovnaní s BMW - ani aktuálny f30 ani novým). Nevraviac o vŕzganí budíkov pri prvých mačacích hlavách (5000 km). Ani zadokolku nemajú okrem základu. Sklamaný som bol. K tým elektro. EV sú skvelé až na jeden detail - batérie. Teda hmotnosť a spôsob nabíjania - plus zbytočné násilné tlačenie do kúpy . Toto keď vylepšia - kúpim si hneď nejaký. Dovtedy ich nechcem. Samozrejme nech si každý kupuje, čo chce a čo mu vyhovuje. Mne EV zatiaľ nevyhovujú. (A skúšal som ich).

@alesmachalicky2774 2 ай бұрын

Jozífův test pružnosti 😂

@martinjanosik1767 2 ай бұрын

"Expert" Pepa si už rve vousy

@radosi7942 2 ай бұрын

Martine, nevím jak ostatní, tak mě ty labilní akty jako vyhazování mobilu a opakované křičení o husině spíš odrazují, než že by sledovanost zvyšovaly... Ale zbytek videa beru a díky za něj.

@martinsmolka 2 ай бұрын

Teď nebudu týden spát :-P... Sem s tím Ioniqem 😀

@humlhuml8947 2 ай бұрын

Byl jsem majitelem 164 Q4 a tam bylo spatne snad vse. Dokonce se se mnou spojili dalsi majitele, kteri se chteli soudit. Ja nejsem expert, ale je fakt, ze zadni naprava v podstate nepruzila- pry mela konstrukcni chybu. Nedalo se s tim jet. Elektronicky rizena ctyrkolka byla chaoticka. Servis tenkrat nebyl schopen nic vyresit. Zanovni auto bylo propadle pod tihou motoru, takze se nedalo dosahnout predepsanych hodnot geometrie. Ozubena kola ridici klapky v klime byla po 80 tkm ohoblovana, pro opravu musela cela palubka ven… super auto

@fanATIc666x 2 ай бұрын

chtit aby na alfe neco fungovalo

@humlhuml8947 2 ай бұрын

@@fanATIc666x to auto bylo furt v servisu. Poloosy, ohoblovanej tisicihran na motoru steracu… voloviny, a na vse se cekalo. Vrcholem bylo, kdyz prestala fungovat ctyrkolka. Sam jsem mel za to, ze na vine je cidlo abs na jednom z kol. Odvezl jsem to k Dojackovi. Dali to na diagnostiku. Cidlo abs se potvrdilo, ale meli to idioti spatne prelozeny z italstiny takze misto levy zadni to ukazovalo levy predni. Italsky neumim ale narozdil od mechanika reaguju na svetlo…