Fiat Coupe Turbo 20v Limited Edition - Драйверские опыты Давида Чирони

[@LehaNightRacer]

Огромное спасибо за переводы. Очень жду опыта с Brera.

[@ЕвгенийМинтака]

Leshka Kasoy да-да Брера красотка

[@mpershyn31]

А Бреру то что смотреть? Комфортный большой автомобиль. С отличными подвесками и слабыми моторами. Настоящий Гран Туризмо по своей идеологии комфорта.

[@Koshtrik]

Кайф! Очень классный автомобиль. В детстве была моделька, до сих пор восхищаюсь!

[@qqq1839]

Понимаю братец, была моделька Alpha Romeo и так же запала в душу))

[@Koshtrik]

@@qqq1839 у меня как-раз альфа))

[@fiatcoupevideo]

Наконец-то! все ждал когда про купари переведут. Дождался! спасибо! )

[@ЕвгенийМинтака]

Бомба. Видел его первый раз в жёлтом цвете. Спасибо за видео. Люблю ваш канал.

[@YaroslavPetrov.]

Где-то в 2001 - 03 г. у меня в районе на таком Фиате ездил парень (кстати, по виду итальянец). Он был у него желтого цвета (такого же оттенка, каким красят Ламборгини), в обвесе как на видео, но на отличных дисках радиуса, наверное, 18-го. Так вот эта машина по степени эффектности своей внешности не уступала Феррари)

[@alenka5292]

У нас в Днепре тоже такая желтую, очень круто смотрелась

[@Ivan101010001]

Моя любимая машина, благодарю! 😍😍😍

[@Sheptunofff]

Мое любимое ведрище, очень скучаю по тебе. На самом деле лимитед это тот же турбо плюс, только с красными вставками и шильдиком. На большой турбине можно выкрутить 6 передачу в отсечку, а это 288 по gps, что неплохо. По динамике за 964 не скажу, но базовым бокстерам нервы потрепать можно было. У меня стояли 8х17, задняя колея расширена на 2 см и подвеска КВ. Все равно от развесовки топора никуда не деться.

[@kristianandani2459]

Sheptunofff Тормоза были лучше.

[@Sheptunofff]

kristian andani у всех 20vt одинаковые суппорты, разве что на т+ и ле крашены красным, а не серебром. У ле и т+ только диски с перфорацией, но толку от нее было ноль.

[@kristianandani2459]

Sheptunofff Если присмотреться на передние суппорта заглавной картинки выпуска,можно рассмотреть даже надпись " брембо" на суппорте.

[@Sheptunofff]

kristian andani о чем и речь. Эти брембо стояли на всех пятицилиндровых турбо: базовых, плюсах, лимитедах.

[@kristianandani2459]

Sheptunofff Никогда не видел на 1.8 надписи брембо спереди,но все же тормоз, с перфорацией с физической точки не могут быть бесполезны,они продувают газ который генерируют тормозные колодки при высоких температурах который в свою очередь уменьшает уровень трения ну и плюс новая распорка и 6-ти ступка.

[@555bsp]

Спасибо за переводы, давно ждал их. Хотелось бы про Типо Седичивальволе послушать в русской озвучке. После более спортивных машин он вряд ли впечатлил Чирони, но всё равно интересно!

[@robertobonanno3727]

La passione di Cironi è inimitabile..

[@MrSoho-rj8ek]

Пасибо)

[@S.B.C_]

Помню у моего дяди такой был, это зверь

[@Ronie91000]

Управляется она очень хорошо. Ибо стоит в хорошем состоянии сейчас 250 тыс р. А рулится что за лям не дают почувствовать.

[@ВсёпроВсё-о7о]

Интересно посмотреть но хочется ещё посмотреть про Fiat Bravo

[@ЯрославДягилев-ж2з]

Фиат всегда умел делать машины! В них что то есть особенное в отличие от тех же французов и немцев.

[@SuperKusja]

Я сидел в новой тогда, жёлтый цвет. Внутри очень сильно пахло пластиком.

[@evgeniykrivda5233]

Я ездил с зади на такой в 1997 году... Жёлтой.

[@152mm6]

Даёшь следом Альфа Ромео гтв)))) и кстати Давид не прав. У альфы была гтв ку2 она как раз с дифференциалом была и с буссо 3.0 и 3.2

[@kristianandani2459]

152 mm Ты не прав, Q2 это зааодской мод,с завода ГТВ не шёл с диффом.

[@152mm6]

Не, я понимаю если бы дифф шел бы от абарта, но то ж с завода как опция ставился. Чем он отличается от заводского люка например?

[@kristianandani2459]

152 mm Абарт это тоже "завод" с 78% года,лол.

[@kristianandani2459]

152 mm Ну например тем что ты не мог купить новый ГТА с диффом,а с люком мог,лол что это за дешевые манипуляции,ты же не на российском ТВ.))

[@mpershyn31]

Эта посадка, словно сидишь на табуретке. Она идет с Типо и перешла к американцам, Дарт/Чероки/200. Вот где приемственность инженерной школы, платформе уже 30 лет, а она развивается. Стойки остались такие же, посадка водителя, геометрия сидений, положение руля, основных органов управления. Типо и не думает умирать :)

[@152mm6]

mpershyn31 по посадке поспорю с вами. Сидя прямо там видишь только козырьки и нуль от дороги. Приходилось раскладываться в полулежачее положение)))

[@mpershyn31]

Вы пробовали сидеть правильно? В том то и дело что при правильной посадке, с практически вертикальной спинкой, с верным положением рук на руле, сидишь словно на табурете. Дорогу видно хорошо, да и козырек не упирается. Возможно у вас короткие ноги и длинное туловище.

[@152mm6]

вы совершенно правы) быть гусеничкой нелегко)

[@ЮрийЧенский-м7л]

Я видел такой пару раз, в Харькове, только синий.

[@katok52]

Да , был в Харькове такой. Обычно на Сумской стоял. Это было ещё в 90-е.

[@dimiandimian1496]

Фиат Купе --- тяжеловат ! Такой же двигатель ставили на Фиат Мареа , а она на 150 кг легче. У меня был Фиат Мареа 2.0 20V (5 цилиндров - атмо) --- на нулевике звук , как раскат грома . По разгону на дороге равных не было.

[@kristianandani2459]

Dimian Dimian Прямые это не стихия этого фиата,БМВ средней руки с рядной шестеркой того времени спокойно уедет на прямых от нее,но вот прохождение поворотов,это совсем другое дело,а вес обусловлен всякими распорками,диффом и не совсем простой конструкцией подвески.

[@Ronie91000]

У меня сейчас такая , с прямотоком на 3 тыс оборотов такой треск стоит , никакие v6 по звуку ни сравняться . Купил за 60 тыс , починил и вперёд , дорогу держит на хорошей резине шикарно

[@HenyTuH]

Что скажете про такую с четырёх цилинровым двигателем

[@fiatcoupevideo]

если турбовый, то хорош. Но 5 цилиндров более новый мотор. На мой взгляд более интересный.

[@152mm6]

Брать если только для вояжей. Но и даже с таким мотором удовольствие от рулежки будет отменным. Тем паче, что перед не сильно нагружен будет, в отличии от в6 и рядника на 5 цилиндров

[@JackieChanJoi]

у меня 5 цилендровая атмо 154 коня, двигатель капризный и очень сложен и дорог в обслуживании, ремень грм слишком близко к раме расположен, не добраться, надо двигатель вытягивать и ваще там конструкция всех ремней не удачная, ручековый ремень на гидро, часто даёт сбоит и чуть что сразу поподает под грм, если не повезло, то влетишь на 500$ по ремонту. Если будешь брать 4 цилендровый атмо, то они овощи унылые, а вот турбовый 190л, вот он забс)), нет гемора как на 5 целендровом с обслугой. Сам думаю себе такой двигатель надыбать.

[@HenyTuH]

спасибо, у меня теперь 4 цилиндра, пойду менять порванный ремень ГРМ

[@JackieChanJoi]

а чего порвало?

[@Zamir19499]

Не знал что такой Фиат существует!

[@SSRstudio]

пинифарина

[@alexitaly5614]

не слушайте этого обзорщика! я фанат купе, и очень хорошо знаком! машина ужасно управляется развесовка не 50-50 что вы хотите? не помню точно но мы говорим за 64% спереди! у машины недостаточная поворач. а так мотор ахуительный! и машина просто кайф но только по прямой. вообще не рекомендую смотреть обзоры от Давида, просто ютубный жополиз. та же Alfa GTV 2.0 turbo намного лучше по управляемости но хуже по мотору.

[@MegaZerax]

Интересно бы его послушать прокатись он на марк2 90й кузов tourer v в стоке на мехе в жирной комплектации

[@kristianandani2459]

Ruslan irk У этой машины нет души,это просто аппарат для раздрачивания мощности путем тюнинга.Тут совсем о другом.

[@____dude____]

так он порулить любит, а марк только боком может и прямо

[@alexitaly5614]

@@kristianandani2459 я ездил на купе, думаю марк будет получше рулиться если ещё и не разпил заваренный русским самоучкой васей.