アウトドアパークブロンコ 雨降る午後は東側斜面でパジェロ対決 2021年6月13日

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/ niyodo_laboratory
いつもご視聴頂きましてありがとうございます。
今回はブロンコキャンプをしました。
正月以来のキャンプだったのでテントの組み立て方忘れましたww
翌日の走行はブロンコで知り合った方々と一緒に楽しみました～
しかもパジェロ対決！
トラクションコントロールって凄いんですね。
今後とも、によど Laboratoryをよろしくお願いいたします。
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[@user-lk2wd9jt9p]

確かにこの場面ではタイヤの差というのは大きいですね。 白いパジェロはデフロック付きでしょうか？ トラクションコントロールだけだと考えると とても自然に介入するいいシステムだと思います。 弱いと言われている独立懸架アクスルですが ストローク差が少ない場合には トルクのかかり方に左右差が少ないので 結果として車軸懸架式よりもよく走るという事があります ただお互いのストロークに干渉しない点からも 伸びた側のタイヤへのトラクションが逃げてしまう傾向にあり 斜めからのアプローチは不向きです 黒いパジェロが大きな段差をクリアしたのは ギャップに対して直角にアプローチをかけたからかと思います ジムニーより簡単に上がってしまったのはこの特性かと思われます。 独立懸架式の特性が分かりやすくとても面白いと思いました。

[@user-og1vf4sl3o]

白いパジェロが行けなかったのはタイヤのせいだと思う。溝がなくなってたから。ルビコンが余裕なのはタイヤ径がでかいから

[@kirikaze7409]

ダートとか砂漠道とオフロードは違うってこっちゃね

[@user-pm3rx8jf8r]

足短いんだよ…… 独立可動式だから…ぬ スーパーセレクトとトラコンで 結果行けるんですよー😟

[@niyodo]

トラコンガッチリ効きますね。マニュアル車の黒の方はトラコンなし、LSD無しなので結構厳しいですね。

[@jpnnyoro5905]

ジムニーシエラ（緑のやつ）はノーマルっぽい感じですがタイヤ変更＆リフトアップしてるのかな？ ぱっと見ノーマルっぽいバランスでオフロードを問題なく移動できるのはいいなぁ

[@user-lc6km8dv2l]

🎉😉😀🐝👌👌👌😊✨👏👏👏👍👍👍😌😳🙄💕👏👏👏😋🌹🌹🌹💘😺😽😇😻👐👐🙏

[@user-wq7vv1fw5o]

お疲れ様

[@user-wq7vv1fw5o]

溝が深い

[@user-wq7vv1fw5o]

車整備だしたほうがいいよ。

[@jpnnyoro5905]

ジムニーシエラ（緑のやつ）はノーマルっぽい感じですがタイヤ変更＆リフトアップしてるのかな？ ぱっと見ノーマルっぽいバランスでオフロードを問題なく移動できるのはいいなぁ