WASSER im Zylinder!! 😳 Toyota mit Motorschaden! | Turbolader-PFUSCH am Scirocco?! 😡

[@kleintoni]

15000km pro Ölwechsel. Bei angenommenem 3000u/min bei 130km/h sind das ungefähr 115 Stunden Motorlaufzeit. 115 Stunden sind 6900 Minuten. 6900 Minuten bei 3000u/min entpsrechen 20.700.000 Kurbelwellenumdrehungen. Grob gesagt ist ein Ölwechsel alle 21 Millionen Kurbelwellenumdrehungen sinnvoll ;)

[@dirkspatz3692]

Pro Kurbelwellenumdrehung fährt ein Zylinder 1x hoch und einmal runter. Bei sagen wir mal 80mm Hub sind das 16cm pro Umdrehung 16x 21Millionen sind das 348Millionen cm oder 3,780,000m oder 3780km die so ein Kolben zurücklegt.

[@zweispurmopped]

Wenn Du schon beim rechnen bist: Wie viele Halbwellen hat die Lichtmaschine dann gleichgerichtet? 🤔 🥳

[@EdgarRenje]

130 km/h erreicht niemand im Schnitt

[@xcofcd]

Nur Stadtverkehr kannst du ungefähr 30km/h im schnitt rechnen, Stadt mit Autobahn ist um die 50 km/h

[@TheLazyman1987]

Sehr sehr geil Bildlich dargestellt... danke für die Rechnung 👌

[@Gizmek]

26:24 natürlich lohnt sich das bei nem Starlet, hab das schon selbst gemacht und festgestellt, dass das supereinfach bei den Dingern ist, solange es nur die Zylinderkopfdichtung ist. Hab dafür 3h gebraucht und insgesamt kosten von 24€ gehabt. Also für ne Zylinderkopfdichtung kann man bei einem p9 keine 4 stellig nehmen

[@crashoverride6413]

hier is ja nur die frage ob's die ZKd ist oder gleich der ganze Kopf... bei der Wassermenge bezweifle ich es, das es "nur" die ZKD ist - der Knall den es gegeben hat als der Wasserstrahl aus dem 2.ten zylinder schoss war nciht grade ein blätterrauschen.

[@Gizmek]

@@crashoverride6413 ja, beim schrotti um die Ecke bei mir gibt's nen Austauschmotor für 500€, der 83000km gelaufen hat. Und den Motor kriegst in ca. 4h komplett getauscht, da hängt echt nicht viel mit dran Also wirtschaftlicher Totalschaden ist der nichtmal, wenn der Motor komplett Fratze ist Btw: Getriebe hängt an diesem Austauschmotor gleich mit dran

[@RCAndi1]

Ich betreibe als Hobby den Modellrennsport, Buggy im Maßstab 1: 8 Off Road. Diese Motren sind 2 Takt Motoren die bei uns im Wettbewerb mit 3,5 ccm Motoren im Buggy betrieben werden und mit Nitro Methan laufen. Diese Motoren erreichen je nach Einstellung eine Höchst Drehzahl bis zu 44.000 Um/min, dass heißt der Kolben würde bei einer Drehzahl von 44.000 Um/min 733 mal die Sekunde hoch und runter gehen. Krass.

[@mariorichter1942]

14:55 der Kolben fährt nicht 2mal hoch und runter, sondern nur einmal hoch und wieder runter pro Kurbelwellenumdrehung.

[@hans-guenthergruner3569]

Also, das mit Rechnen, vor allem im Kopf, haben die beiden nicht drauf, 6000 Umdrehungen pro Min. sind an der Kurbelwelle, und 2 Umdrehungen pro Arbeitstakt. Außer bei 2Taktmotoren.

[@OPELfreak238]

Das sind die neuen Freilaufkolben, ohne Anbindung an die Kurbelwelle. Die können dann doppelt so viel drehen wie die Kurbelwelle 😂

[@Ralf947]

Das stimmt, allerdings glaube ich meinte er das anders als er es sagt. Ich glaube er meinte damit das der Kolben die Stecke zweimal zurück legt einmal runterwärts und einmal hochwärts bei einer Umdrehung. Bei 15:55 erklärt er es ja richtig und Jürgen ergänzt das der Weg also zwei mal zurück gelegt wird.

[@lutzj74]

Genau. Und bei jeder zweiten Umdrehung wird gezündet.

[@juliusgermanicus]

@@Ralf947kannst ja Mal ausrechnen wieviel Meter der Kolben pro Sekunde zurück legt. Bei meinem z22yh 86mm hub sind das rund 18,6meter JE SEKUNDE!!

[@JLSonnic]

Ich finde es Immer wieder sehr interessant, wenn ihr so Sachen auseinanderbaut,und zeigt wie das alles funktioniert. Macht weiter so,freue mich schon auf das nächste Video gruss.😊

[@edfieber1484]

Hier schauen auch viele Oldtimerfahrer zu. Bei solchen Fragen ob man das Auto noch reparieren soll weil die Kopfdichtung durch ist stellt es einem Oldtimerfahrer die Haare auf. Man muss ja auch kein Auto wegwerfen wenn der Aschenbecher voll ist. Der wirtschaftliche Totalschaden sind einfach nur die Stundensätze der Autohäuser.

[@TrekZero]

plus die Ersatzteilpreise

[@memok.8003]

Den richtigen Schaden sieht man erst, wenn man alles ausgebaut hat. Wer weiß ob nicht irgendwo der Zylinderkopf gerissen ist oder ein Kolben sich verabschiedet hat & die Zylinderlaufbahn jetzt krumm ist. weil Wasser lässt sich ja nicht verdichten. Da kann man sehr wohl, ganz schnell von einem wirtschaftlichen Totalschaden sprechen, weil die Ersatzteile deutlich den Wagenwert übersteigen.

[@peterpan7903]

Was wäre denn deiner Meinung ein korrekter Stundensatz? Rechne doch einfach den Stundenlohn plus Lohnnebenkosten, plus Kosten für die Werkstatt, Miete, Heizung, Hebebühnen, Werkzeug und dann soll auch etwas Gewinn rausschauen. Bin schon gespannt. Deswegen kann man sich billige Allerweltsauto (Opel, VW, Toyota etc.) als Oldtimer nur leisten wenn man selber schraubt. Sonst ist es eben bei so einem Schaden wie der beim Toyota, ein Totaler.

[@karstenr3439]

@@peterpan7903Plus Risikozuschlag, da ein gewisser Anteil der Reparaturen nicht erfolgreich ist. Plus Gemeinkostenzuschlag für Mitarbeitende mit Tätigkeiten nicht direkt am Fahrzeug und alle Kosten die ein Betrieb nun mal hat.

[@edfieber1484]

@@peterpan7903 ja gut, die Nebenkosten haben ja auch die anderen Branchen im Handwerk aber die Stundensatzmultiplikation mit den aufgeschlüsselten Positionen für jede einzelne Tätigkeit anstatt mit der tatsächlichen Arbeitszeit ist inzwischen schon schlimmer wie beim Zahnarzt als Privatversicherter. Eine faire Rechnung wäre ein fester Stundensatz wie im Handwerk üblich und je nach Reparaturdauer abgerechnet.. so wie es jahrzehntelang auch funktionierte. Wenn man sich natürlich einen Autopalast hinstellt wo auf Marmorböden die Neuwagen herumstehen, muss das beim Service wieder reingeholt werden. (Ich meine damit aber nicht Euch oder die normalen Werkstätten die leider immer weniger werden).

[@Eric2303]

Ich nehme auch immer einen Dremel um den Tankdeckel zu öffnen.......🤣🤣🤣

[@grisu724]

viel zu umständlich, nimm besser nen Akuflex

[@Eric2303]

@@grisu724 oder einen Schweißbrenner.... hahaha

[@grisu724]

@@Eric2303 der passt aber so schlecht in den Kofferaum

[@D_Abbo]

@@grisu724 Flex ist beste! Jetz hab isch Cabrio! 🤣

[@MaekiBusch]

"ein Kurzschluss also ein Übergangswiderstand" Seit wann sind das Synonyme? In Wirklichkeit ist ein Kurzschluss doch wohl das Gegenteil von einem Übergangswiderstand, der bei schlechtem Kontakt an einer Stelle auftritt, wo der Strom eigentlich widerstandslos fliessen sollte, oder?

[@Corganto]

Echt gut die Szenen mit den Kupplungs Opa mit einzubauen.^^

[@MrBlingBlingNr1]

Hören Sie das?! ....... Neee

[@freibert]

Hören Sie das? - Nein .. :)) //

[@sowatching]

@Corganto Ja! Das war total Klasse! 👍😂❤👋

[@seanthiar]

Ehrlich, der war nicht nur taub, sondern auch blind wenn der nicht sieht das der Drehzahlmesser auf 6000 Touren geht.

[@svenx1423]

RTL+ schaue ich in tausend kalten Wintern nicht gegen Bezahlung

[@Alvin-Seville_NBG]

@svenx1423 , dann sind wir schon zu zweit , was mich vor allem aufregt das die vom 100% wolf die 2te staffel nicht auf DVD Rausbringen , da verzichte ich lieber bevor ich RTL+ nutze.

[@rolandevomlandeable]

Abonniere ich nur, wenn RTL + meine GEZ Gebühren übernimmt.

[@texxy6259]

Es zwingt dich ja auch keiner. Was fällt denen auch ein Geld für ihre Leistungen du verlangen! 😤

[@Strutzi.9982]

Musst du ja auch nicht...

[@kolbpeter]

Das mit RTL + ist nicht so gut ,das hätte man bleiben lassen sollen. Man zahlt sowieso für Internet schon ca 50 € im Monat.

[@howie4285]

12:53 Falsch Meister, der Kolben geht 100 mal rauf und 100 mal runter. Also nicht 200 mal rauf und runter, sondern nur 100 mal rauf und runter. Das war früher wie heute das Gleiche, nur warum fallen heute die Motoren schneller auseinande? Weil man heute an Mterial spart und es immer billiger gebaut wird.

[@EdgarRenje]

Man kann es aber auch auf E10 schieben 😅

[@GehtDiNixAn]

​@@EdgarRenjeman kann es auch auf den Käufer schieben der immer billigere Ware möchte

[@EdgarRenje]

@@GehtDiNixAn Genau, weil Autopreise bekanntlich fallen 🤣

[@benteyssen5720]

​@@GehtDiNixAn Was erzählst du, seit wann werden Autos günstiger? Alle technischen Geräte werden mit der Zeit günstiger und besser (technische Deflation), außer PKWs, die werden immer nur teurer.

[@markusbrunn.6613]

Weil man heute bei allen Herstellern, nur noch Pfusch ab werk bekommt, für sein ehrlich gespartes Geld ... alles absichtlich Obsoleszenz, es soll verrecken, damit der Hersteller über die Werkstatt noch Kasse macht. Alles andere sind Ausreden.

[@mikesgarage9628]

mich halten viele für bekloppt da ich spätestens alle 10000 km ein Ölwechsel mache. Bin damit bis jetzt super gefahren :))

[@damienm8416]

Das ist ja auch schlau wenn du das Auto solange wie möglich fahren willst. Ich halbiere die 15000 Intervalle .

[@Sussilando]

das mache ich auch schon immer so mit meinem Merc.W126 Bj.1990 mit nun rund 400 000 km.

[@Gruezi_mitenand]

Ich mache auch halbe Intervalle, dann hält der Motor ewig

[@norbertnobbi9477]

Uns, mir, macht nicht nur das zuschauen Spaß, sondern auch die Erkenntnis das man durch Euch viel lernen kann. Nicht nur als Hobbyschrauber, obwohl man bei den heutigen PKW ja nicht mehr allzu viel selber schrauben kann. Auch lernt man von Euch und auch Ihr lernt ja auch wie unkompliziert und kostengünstig repariert werden kann, wenn man sich Mühe gibt, um das Problem zu finden und zu lösen denn nur so kann man Vertrauen zwischen der Werkstatt, also Euch, und dem Kunden aufbauen und erhalten, und nicht sofort die Teile tauschen, weil es für manche Werkstätten lukrativer ist und nicht so zeitintensiv.

[@manfredheber2102]

Also Männer ich werde bald 70 Jahre und ich kann mich noch gut entsinnen das es Benzineinspritzer mit Wassereinspritzung schon von 40 50 Jahre gab , aber auch nur mit durchgebrannter Kopfdichtung oder Riss im Motorblock oder Kopf . Klasse Video von euch , schaue ich immer gern . Schönen Gruß und macht bloß so weiter.

[@D_Abbo]

Zusätzliche Wassereinspritzung? Wurde das nicht bei einigen Flugzeugmotoren im 2.WK gemacht?

[@Fabian-f7n]

@@D_AbboJep, zur Kühlung der Motoren

[@D_Abbo]

@@Fabian-f7n Hatte in Erinnerung, daß durch das Wasser und dessen Expansion im Verbrennungszyklus die Zylinderfüllung erhöht wurde. Ist aber auch schon lange her...

[@Fabian-f7n]

@@D_Abbo ja könntest recht haben

[@ytfakemail]

Die P-47 Thunderbolt der Amerikaner hatte eine Einspritzung mit Wasser-Ethanol Gemisch um den Motor zu kühlen und kurzfristig die Leistung zu erhöhen.

[@1984ccm]

Eine ähnliche Turbolader Reparatur hatte ich vor 3 Monaten selbst an meinem Skoda durchgeführt, allerdings nur damit er so länge hält bis das Ersatzteil da ist und ich zeit habe das ganze einzubauen. Bei mir war die Stange an der Druckdose abgebrochen, also Hülse drüber und an beiden enden angepunktet.

[@bernhardkuhn5676]

Bei 21:40: Die 4E-FE-Motoren liefen bei normaler Pflege locker 500.000 km und mehr - ohne grosse Reparaturen. Sie waren das Beste, was man in dieser Klasse kaufen konnte. Aber warum blendet Ihr beim Starlet keine Fahrzeugdaten ein? Baujahr, Leistung, Kilometer? Wäre wohl ein Qualitätsbeweis gegenüber dem überteuerten VW-Schrott...

[@thomastrumpold9382]

EINSPRUCH ! Nix VW-Schrott ! Fahre seit 25 Jahren VW, immer TDI, immer teilweise mit Anhängerbetrieb, 360000 km im 1,9er 90PS Verteilereinspritzpumpe, 270000 km im 1,9er 130PS Pumpe-Düse, z.Zt. über 300000 im 2,0er 177PS, kein Ölverbrauch, erster Turbo, erste Kupplung, erstes (Schalt-)Getriebe, erster DPF...läuft und läuft und läuft. Bei regelmäßiger Wartung kein Problem. Auch VW kann Motoren bauen...

[@sowatching]

@bernhardkuhn5676 Da.karte hab ich auch vermisst.. Wahrscheinlich ein Versehen des video Cutters...🤔🤷‍♂️😎👋

[@matthiasbannwart2606]

So ein Starlet hatte mein Fahrlehrer. Das war 1997. Bei meiner ersten Fahrstunde hatte er noch keine 100km gelaufen. Frisch vom Händler und für damals gut ausgestattet. ABS, Servo, Zv, El Fenster , und Klima. Das waren noch Zeiten

[@victorlepp2397]

Hallo Herr Faul. Ich schaue euere Videos weil man daraus mehr lernt als sonst wo. Euere Methode der Diagnose hat mir schon sehr geholfen. Es ist schon vorgekommen das ich den gleichen Fehler beim Hobbyschrauben gehabt habe.

[@joja511]

Die Kopfdichtung ist ein Folgedefekt. Zuerst verliert der Kühler seine Lamellen, so ungefähr nach 25 Jahren, der Motor wird heiß und die Kopfdichtung folgt. Kopfdichtung beim Starlet ist doch Kindergeburtstag.

[@Gruezi_mitenand]

eher war erst die Kopfdichtung defekt und dann ist der Kühler geplatzt

[@NorbertKaal]

Eine geile Berechnung. So hab ich es noch gar nicht gesehen. Eine Wahnsinsgeschwindigkeit, die man sich nicht vorstellen kann. Aber die nächste, nicht unwichtige, Berechnung hat Holger gerade in den Raum gestellt. Bei der Erklärung des Steuerkettenspanners sagte er :"Das haben wir schon 30 tsd mal erklärt". ;-) Ich habe das mal durchegerechnet. Bei zwei Sendungen pro Woche (Urlaubszeit ausgenommen) bei der jedesmal dieses Thema angesprochen wurde, währen das 288,5 Jahre. ;-) Ich habe von Beginn an euren Kanal verfolgt. Aber das währe mir dann doch zu langweilig. Vielleicht bin ich nach dieser Zeit auch aus dem Alter raus ;-) Nichts für ungut, macht weiter so :-) :-)

[@manfredklitschke2645]

Bin auch Motorradfahrer und ab 6000 rpm fängt der Spass erstmal an.😉 Seltsamerweise verkraften Motorradmotoren höhere Dauerdrehzahlen meist ohne Probleme. Das muss man der Ingenieurskunst schon zugute halten👍. Mein Sportler verkraftet Drehzahlen über 11500 rpm ohne Probleme (korrekte Wartung vorrausgesetzt). Erstaunlich wie präzise die Mechanik, Einspritzung im Millisekundenbereich zuverlässig arbeitet. Wenn man darüber nachdenkt kann man schonmal Gänsehaut bekommen✌️😊

[@mahe7619]

Bei ner R6 fängt der Spaß ja erst bei 11000 rpm an und dann bleiben ja noch immer 5000rpm übrig :D

[@oliverschulze3926]

@@manfredklitschke2645 mit dem Unterschied das ein Motorrad kurzhub und pkw in der Regel langhub hat, pkw braucht mehr drehmoment. Auch ist das Material im Motorrad viel leichter, weil die Kolben stangen usw. keine Tonnen ziehen müssen.

[@manfredklitschke2645]

@@oliverschulze3926 stimmt genau. Das Zauberwort heisst: "mittlere Kolbengeschwidigkeit" die liegt bauartbedingt beim PKW tendenziell bei niedrigeren Drehzahlen schon höher als beim Krad. Weil die meisten hochdrehenden Krad Motoren unterquadratisch ausgelegt sind.

[@fegl84-k4n]

Das kann man nicht vergleichen. Wie Vorreder schon sagt, ist Motor für Motorrad auf Motorrad (oder sogar Go-Kart ;-)) abgestimmt. Selbst F1 Motor hat aktuell 18.000 Umdrehungen die Minuten (früher war es sogar bis zu 25.000) .... vielleicht sollte man Red-Bull vorschlagen, ein AHK am F1-Renner einbauen und mit Wohnanhänger durch Spielberg ziehen zu lassen 🤣

[@mahe7619]

@@manfredklitschke2645 Schon klar, ändert trotzdem nichts daran wie oft die Ventile sich sich öffnen/schließen oder wie oft sich die Kurbelwelle dreht.

[@arnoschaefer28]

16:06 Nein, der Kolben macht den Weg nicht zweimal pro Umdrehung. Beim Viertakter zündet das Gemisch im Kolben nur bei jeder zweiten Umdrehung. Es bleibt bei 100 U/s und 100 mal rauf und runter pro Kolben bei 6000 U/min.

[@derphysiklehrer1392]

Ich habe es so verstanden, dass als "Weg" die Strecke zwischen den Totpunkten gemeint ist. Das wäre dann mit "zwei Mal den Weg" korrekt. Einmal positiv (aufwärts) und einmal negativ.

[@arnoschaefer28]

@@derphysiklehrer1392 Ah, jetzt wo du es sagst, wahrscheinlich war tatsächlich das gemeint. Mein Fehler.

[@TREXOFC]

Ich schaue jedes Video von Euch weil es Spaß macht, ich mich wie in einer großen Familie fühle, weil es spannend ist und weil man so viel lernen kann!

[@schorse1000]

Der Kolben wird auch pro Umdrehung der Kurbelwelle zweimal vom Stillstand auf ca. 15m/sek beschleunigt und wieder zum Stillstand abgebremst. Dabei enstehen Kräfte die mehreren Tonnen entsprechen und am Pleuel ziehen.

[@anwa1973]

So einen Toyota Starlet hatte ne Ex-Freundin, das Ding war unzerstörbar. Außer Tanken bekam die Kiste jahrelang praktisch Null Aufmerksamkeit ("geht doch, was soll ich da in der Werkstatt?") es war nie was kaputt und musste auch nie was nachgefüllt werden, bei >200.000km aufm Tacho. Die ist damit bis Portugal gefahren u hatte nie ein Problem. Ok, so lange wir zusammen waren hab ich dafür gesorgt, dass er seine Inspektionen bekommt.

[@targorhems8507]

Es ist eine Sensation! Ein Toyota Motor in der Werkstatt? Krass.

[@wilfriedweinast1584]

Du scheinst ja bestens darüber informiert zu sein, wieviele Toyotas mit Motorschaden in die Werkstatt müssen.

[@buydroid]

​@@wilfriedweinast1584 keine!

[@hansjochen6257]

Wer sehen will wie Toyotas repariert werden muss sich halt amerikanische Videos ansehen.Dort ist der Marktanteil viel höher als in Deutschland.

[@wilfriedweinast1584]

@@buydroid Wer's glaubt.

[@rudikar48]

Wenn ich einen wassergekühlen Motor ohne ausreichende Kühlung längere Zeit fahre. Wird jeder Motor früher oder später kaputt gehen. Egal von welcher Marke

[@streseman]

Also ich hatte selbst einen Scirocco 3 BJ 09. 2.0 TSI. Ich hab jährlich ca 6000 km gefahren. Dh. Alle 12.000km Service. Hab den Wagen jetzt vor einiger Zeit abgeben ( fahre jetzt einen V70 BJ 1997) Und die Kette hat bis zum Schluss kein Theater gemacht. Scheiss auf den Longlife Service. Regelmäßig machen und gut ist.

[@robin3642]

Sehr interessant zu hören/sehen mit der Steuerkette und dem Turbo am VW. Ich hab zufällig momentan genau die zwei gleichen Probleme an meinem A3 (1.4.tfsi), Steuerkette rasselt und am Turbolader ist das Gestänge ausgeschlagen. Danke das ich es mal so ausgebaut sehen konnten und jetzt auch verstehe. Leider eine Krankheit bei dem Motor.

[@littleJoethebest]

Bringt den Toyota wieder auf die Strasse, bitte.

[@h.-u.neumann4668]

Wenn das Wasser im Stecker Kühlmittel ist, dann ist das natürlich elektrisch leitend, wie sollte sonst denn die Kühlmittelmangelanzeige funktionieren, die arbeitet mit der Leitfähigkeit, nicht mit einem Schwimmer. Also kann die Kühlflüssigkeit auch einen Kurzschluß verursachen.

[@AndyUtOstfreesland]

Fantastisch ♥ Bitte hört nie auf mit eurer Arbeit und den Videos =)

[@wimschoenmakers5463]

Ein Toyota in die Werkstatt? Das ist wirklich ein seltenes Ereignis !!

[@netzwerk-werkstatt332]

Die Toyota-Fans sind total fertig 😂

[@SuperMegaImbaLord]

Ja weil selbst ne defekte Lambdasonde zu nem wirtschaftlichen Totalschaden wird, dann lieber direkt nen neuen anstatt in die Werkstatt.

[@u_w5822]

Unterschied, Bj 2023 VW stehen in der Werkstatt, bei Toyota BJ 1987. 😂

[@Kbrd-ut6km]

Vor allem der Starlet mit 4EFE Motor. Das ist das zuverlässigste Schwein, das ich kenne. Die ganze Karre rostet um den Motor herum ab, aber egal wie scheiße du den Motor behandelst- der läuft immer ohne Ölverbrauch und liefert ab😂

[@Gizmek]

Alter, sowas macht mich echt aggressiv, ich bin kein gelernter schrauber und schon selbst ne Zylinderkopfdichtung gemacht beim p8. Das hat 3h gedauert, und ich hab mir noch übel Zeit gelassen Kosten: 3h und 24€

[@rooccat543]

Ich bin Kfzler und habe heute auch eine Steuerkette an einem Polo (1.2l) gemacht... der hatte 138.000Km Schöne Arbeit soweit... Pflege ist halt wichtig. Ich wechsel so alle 7-10.000 Km mein Motoröl. Und jeden zweiten Service auch Getriebe, Differienzial, Verteilergtriebeöl. Wer gut schmiert, der gut fährt 🙂

[@roten2902]

danke euch ihr seid die besten...😉👍👍👍

[@u.hag2974]

Besitz kein Auto mehr privat aber schaue dennoch jede eurer Sendungen 🎉👍👍👍🙏

[@DodgeCharger900]

Meine alter Herr hatte damals auch 6000 umdrehungen drauf gehabt. Aber das war damals mit einem Toyota Carina E auf der Autobahn mit 200 KMH Geschwindigkeit.

[@benjaminschmied7998]

Einen Carina E 1,6l nenne Ich heute noch mein eigen. Gebe ich nimmer her. 😅

[@RainerBloedsinnn]

Laufleistung und Baujahr vom Toyota würde mich ja mal interessieren…

[@QQ-kf7cs]

BJ 1994, Laufleistung 110.000 km. Rentnerauto. Viel Kurzstrecke.

[@dirkspatz3692]

@@QQ-kf7cs Obwohl nach 30 Jahren darf ruhig mal was am Motor sein.

[@frankschwinn5239]

Das Baujahr und die Kilometerlaufleistung haben die Autodoktoren mit Absicht im Fall des alten Toyota Starlet nicht eingeblendet, damit deren VW Konzern Kunden nicht anfangen zu heulen ! 😉🤣🙊🙈 Schöne Grüße, ein seit 2009 sehr zufriedener Toyota Voll-Hybrid Fahrer ! 🥳😊 Bin jedenfalls gespannt, was die Reparatur kostet, rentiert sich auf jeden Fall, wenn der Besitzer eh nicht viel fährt ! 😉😁

[@Smok_HB]

​@@dirkspatz3692 Genau. Auch Zylinderkopfdichtungen sind von Korrosion u. Alter betroffen.

[@loupe680]

Endlich mal was aktuelles 😊😊

[@sowatching]

20:00 Beim Toyota fehlte die Einblendung der Datenkarte! 🙁 Was war das für ein Motor Modell? 🤔

[@thomasstech2559]

Thema Ölwechsel: bei Kurzstrecke 5000km Mittlerer Mix 10000km Langstrecke 15000 km und das richtige und gutex Öl dann dürfte jeder auf der sicheren Seite zu sein 😊😊😊

[@Der_Caliv]

Und früher die alten 2.0 16V vom Golf 3 im golf 1 mit dem ganzen dbilas kit haben dann auch 8500u/min gemacht, oder auch im opel c kadett.... Waren keine raketen im vergleich zu modernen Autos aber dafür max. Emotion 🤣🤣🤣💚💚💚👍

[@gunterseverings6156]

Hallo Autodoktoren. Ein wunderschönes Video. Da lernt man jedes mal was dazu. 💯😜 Sogar das rechnen.😁😄 Dankeschön. Günter Aus Ostfriesland.

[@RZ-zv3jr]

Früher nannte man das "Wasserschlag". Der Zylinder war mit Wasser vollgelaufen. Irgendwie seltsam das es auch null Kompression gibt. Zylinderkopfschrauben abgerissen? Ein Wasserschlag hatte zur Folge, das das Pleuel brach oder verbog. Mit einer neuen Dichtung ist es evtl. nicht getan...

[@baronimo]

Genau das hat mich auch bei der Einstellung verwundert. Wie konnte vorher der Motor zum Startversuch noch so durchdrehen? Wurde da etwa für den besseren Vorführeffekt nachgeholfen? Wurden die/der Zylinder dazu vorher mit Wasser gefüllt?

[@axelrumsch1159]

Hat doch Kompression, du musst nur den Kühlerschlauch zuhalten 🤪

[@GettingNervous]

@@baronimo Bei der Menge die da aus dem Zylinder kam hätte der Zylinder doch schon Hydrolock gehabt un der Anlasser hätte den Motor nicht mehr durchdrehen können. Ich habe auch den starken Verdacht dass da nachgeholfen wurde.

[@alfredillner3799]

errechnet man die mittlere Kolbengeschwindigkeit nach der folgenden Formel: Hub (in Millimetern) multipliziert mit der jeweiligen Drehzahl geteilt durch 30.000. Bei einem Motor mit 85 Millimeter Hub ergibt das bei einer Drehzahl von 5500 U/min rund 15,6 Meter pro Sekunde.

[@RaketoQ]

27:16 der 2V-Boxer im Hintergrund ❤

[@Towely85]

Die KETTE bewegt sich ja schon mindestens in der Motordrehzahl. Die Strecke der Kette durch den Umfang der Kette(Übersetzung) * Drehzahl dann habt ihrs *Klugscheißer aus* Ich find euch Klasse!! 👍👍👍

[@Vuxchen]

Ich bin jedes mal wieder fasziniert, dass Verbrennungsmotoren überhaupt funktionieren. So hohe Drehzahlen und Belastungen an allen möglichen Bauteilen und dann laufen sie in der Regel ihre 100-200.000 km ohne jegliche Probleme mit Wartung und der ein oder anderen Reparatur oft sogar >300.000km. Es ist extrem faszinierend. Gleichzeitig ist das aber auch der Grund, weshalb ich bei der Zuverlässigkeit einem Elektroauto deutlich mehr vertrauen würde, da es einfach ein so viel simplere Technik ist!

[@QQ-kf7cs]

Die Mechanik ist simpel beim E Motor, die Elektronik ähnlich kompliziert.

[@Vuxchen]

@@QQ-kf7cs Ich sehe nicht so recht inwiefern die Elektronik ähnlich kompliziert ist. Ich meine der Aufbau eines E-Motors ist Unterrichtsstoff in der 8. Klasse oder so und da steckt man seinen Kreislauf aus Batterie, Motor und Kabeln auch in 2-3 Minuten zusammen :D Was am Verbrennungsmotor alles für Sensoren dran hängen und was da alles elektrisch angesteuert wird. Da kannst du wirklich keinem Erzählen, dass die Elektronik eines E-Autos ähnlich kompliziert ist.

[@michaelwittenberg9339]

@@Vuxchen stimmt die ist ca 5 mal schlimmer

[@Vuxchen]

@@michaelwittenberg9339 sag mir das du absolut nicht objektiv bist ohne es mir zu sagen 💀

[@alexanderb.9084]

​@@Vuxchender Elektromotor an sich ist auch,etwas anderes als vor 40jahren.Wenn du einen 50kw Motor von früher siehst,im Vergleich zu den jetzigen im elektroauto,dann war der Motor früher riesig.Heute jagd man 500A-1000A über frequenzumrichter,auf die motorwicklung Immerhin,ich kann sagen,ich hab einen 400kW verstärker in meinem Tesla. Hier ist das komplizierte die kühlung der Halbleiter und das BMS.

[@williess120]

Ich bin hoch erfreut über dieses Video. Ist mal wieder was richtig erklärt worden. Und es gab auch was zu lachen: Was ist "Drehzahl"? (4-Takt-Motor....) Warum Schrauben lösen wenn ich eine "Sauerei" an dem zu prüfenden Bauteil erzeuge. Oder eine "Blitzprüfung" an einem Mini E-Motor. Die Sonderausstattung "Mit Wasserfontaine" kenne ich nicht - sieht aber gut aus (will ich aber nicht haben)! Und die Video-Aufnahmen. Suuper gut gemacht. Danke und macht weiter so :-)))

[@youth-thube153]

Am Seat von Josh hattet ihr doch auch den Kettenschaden trotz Ölwechsel und E5. Das sind einfach Fahrradketten. An meinem Passat 2009 1,4 war nach 120TKM die Kette hin.

[@tobim575]

Mit fahrradketten würde es wahrscheinlich zu lange halten

[@tobim575]

Früher gab es kaum kettenschäden wann hat man da ketten gewechselt? Bei 200000? Bei 250000?

[@jorgschroder6860]

Hallo Liebe Doc´s, ihr habt einen kleiner Denkfehler, bei einer Nockenwellenumdrehung geht der Kolben zweimal hoch und runter, bei einer Kurbelwellenumdrehung nur einmal...😉

[@siegesfreud6473]

17:45 94Tkm Paah!! Da bin ich froh das ich nur nen Sauger habe, auch 1,4Liter auch Otto, letztens mit 6,3 L/100km aber, 330Tkm!! 🙂

[@gunnardannehl372]

Interessanter finde ich bei so einer Kette eher die Umlaufgeschwindigkeit. Nehmen wir den Durchmesser des unteren Kettenrades zu vielleicht 7cm an, dann dreht das bei 100 u/sec schnell mal 22 Meter am Umfang. Die kleine Kette jagt damit mit um die 80 km/h um die Räder. Nicht schlecht!

[@matthiascoln9991]

Was bei der Berechnung doch fehlt ist die Größe des Rades, den die Kette ist ja länger wie die Fläche der Kette, damit ist die Kette ja langsamer?

[@fritzi1804]

Die Hersteller haben da auch sehr unterschiedliche Philosophien. Bei unseren Cooper s war ein Intervall laut Hersteller 30000 km für nen Ölwechsel ( haben wir trotzdem immer nach einem Jahr machen lassen also zwischen 15 - 20tkm) und jetzt hatten wir nen neuen Hyundai i30N gekauft. Herstellervorgabe sind da alle 10tkm Ölwechsel 👍

[@ja10ni]

19:30 Also verstehe ich das jetzt richtig ... ihr habt dem Kunden einen komplett neuen Turbolader eingebaut , weil am Alten irgendwas am Wastegategestänge rum gepfuscht wurde und da Spiel war? Da hat doch schon mal jemand eine Schraube angeschweißt und mit nem Splint gesichert, die aber vom Durchmesser her zu klein war. Klar , Garantie und so ... aber da lässt sich doch bestimmt mit dem Kunden reden um eine kostengünstigere Version zu realisieren. 🤔

[@jandeniz1827]

Ihr seid 2 gute Jungs.Macht nen tollen Job. Auch eure Mitarbeiter 1A. Ebenso eure Jungs die euch filmen.... ABER. NIcht auch noch das Ihr euch an den SCHROTT von "RTL +" verkauft. EIN ABSOLUTES NO GO!!!!!!!!!!!!!!! ☠☠☠☠☠☠☠☠☠ Macht das was weiter was euch zu dem gemacht aht was IHR seid. Schrauben - Schrauben - Schrauben

[@vereinshelfer2727]

Hallo Holger, zuerst einmal: tolles Video aber bei der Druckprüfung mit dem Einmachglas ... da gehört Milch rein für den Schaum beim Latte macchiato. 😅🤣😂😎

[@ursintra5304]

Nach den TSI Problemen 2009-2012 gab es seit 2013/14 neue Ketten, Kettenspanner etc. : Bei Ölwechsel alle 10000-12000 km sollte es seitdem passen: Zumindest in unseren 3 TSI (1x BJ2013, 2x 2014) gab es bisher keinerlei Probleme mehr (Laufleistungen 1x 120T/2x 140Tkm) !

[@ClausiusRankine]

Ruß kommt nicht von Ethanol (E10), sondern von Aromaten im Benzin, also den minderwertigen Bestandteilen des Erdöls. Tatsächlich ist Ethanol der viel hochwertigere Brennstoff. Aber der 1.4 TSI geht nicht durch bestimmtes Benzin kaputt, sondern weil es eine Fehlkonstruktion ist. Gibt genügend Motoren mit Steuerketten, die selbst im Kurzstreckenbetrieb ewig halten, aber die sind halt nicht von VW.

[@lukaslegten2479]

Die Motoren waren ja eigentlich auch nicht konstruiert um dauerhaft mit aktiviertem agr wirklich zu fahren.. als alle deutschen Autohersteller versuchten die Welt zu verarschen.. einst war Made in Germany bei Autos mal mehr wert..

[@vfifty9182]

Der Kolben fährt einmal hoch und einmal runter. Aufwärtsbewegung 180 ° und das gleiche bei der Abwärtsbewegung. Einmal Richtung UT und einmal Richtung OT.

[@williengel9320]

Geht mal an eine Konventionelle Drehbank oder Fräsmaschine und steht da mal die Drehzahl von 3.000 U/min. Da wird einem schon etwas mulmig wenn man da so nah dran steht und die Späne fliegen. Da ist das schon erstaunlich das so ein Motor mit der Masse an der Kurbelwelle solche Umdrehungen mitmacht.

[@fendt217]

Die Infokarte vom Toyota habt ihr vergessen einzublenden?! ;) Da würde mich mal die Laufleistung interessieren!

[@QQ-kf7cs]

BJ 1995, Laufleistung 110.000 km

[@Dextro83]

Hast die 1 vor den 110000 vergessen

[@tommy2495]

Die 100 U/sek sind das eine, aber wirklich faszinierend ist doch, was da in der kurzen Zeit alles passiert. Der 4-Takter zündet davon zwar nur 50x aber das sind dann trotzdem 50 Einspritzungen und Zündungen in einer Sekunde. Da muss so viel passen, dass sich Luft und Kraftstoff auch noch mischen können um überhaupt zündfähig zu sein und das wie gesagt in Sekundenbruchteilen. Motoren sind einfach ein Wunderwerk der Technik

[@williberestant7155]

Stimmt.. interessant ist auch, dass ein Wankelmotor pro Umdrehung 3 Zündungen hat..

[@tommy2495]

@@williberestant7155 und die ja noch höher drehen können 👍🏼

[@renebartkowiak7122]

Das mit dem Wasser kann auch sein, dass die Isolation der Litze an irgendeiner Stelle beschädigt war und das Wasser durch die Litze und den Steckverbinder in das Ventil gezogen wurde. Ja, das geht wirklich und sieht mir auch stark danach aus! 1 Umdrehung ist einmal Kolben hoch und runter und 6000/1 min/60 s = 100/s.

[@frankschwinn5239]

Komisch, fahre seit 185000 km seit 2009 einen Toyota Voll-Hybrid ! Da ist die Wasserpumpe, Klima und Servolenkung sogar schon seit dem Vorgängermodell in der 2.Hybrid Generation ab 2003 bereits elektrisch angesteuert, sprich es gibt keinerlei Gummiriemenantriebe mehr am Motor und die Steuerkette des Motors hält in hundertausenden Toyota Voll-Hybrid Taxen 1 Million Kilometer und mehr ! 😉🥳🙈 Hättet ihr diese VW Konzern Kunden nicht, hättet ihr keine Arbeit und wir, eure Fans, könnten keine Videos zum Anschauen ! 😉🤣🥳 Weiter viel Spaß mit eurem Job, freu mich immer auf neue Videos, ihr macht das super und man kann noch Einiges lernen auch wenn man es auch als Toyota Fahrer meist nicht braucht ! 😉😁

[@captainbackflash]

Sie fahren also einen Voll-Hybrid? Der Voll-Hybrid, das rote Dreieck von heute!

[@frankschwinn5239]

@@captainbackflash Was bitte ist ein rotes Dreieck ? ! ? 🙈 Bin super zufrieden seit knapp 185000 km in 15 Jahren mit nur 4 - 5 Litern Benzin Verbrauch inklusive serienmäßigem Planeten Automatikgetriebe ohne extern laden zu müssen ! Hatte noch nie technische Probleme und fahre auch Motorrad, falls Sie verstehen ! 😉

[@andynamik9624]

Alles richtig gerechnet. 😊Kann man sich wirklich nicht vorstellen.

[@oliverschulze3926]

RPM beim Motor ist die Kurbelwelle. 200mal Kolben rauf und runter in der Sekunde, 😂 der Kolben würde glatt aus dem Motor fliegen. Es sind nur 100mal, ist doch kein Arbeitstaktmesser.

[@christianj.3082]

@@oliverschulze3926 Das ist richtig wie Holger es erklärt hat, das "der Kolben geht zweimal rauf und runter" von Jürgen stimmt aber nicht. Der Koben geht pro Umdrehung einmal rauf und runter, von den Umdrehungen sind bei jedem Kolben nur die Hälfte Arbeitstakte.

[@B.E.89]

@@christianj.3082 richtig 1 Kurbelwellenumdrehung ist ein Tak (OT nach UT) für Kolben 1+3. Bei der 2. Umdrehung dann Kolben 1+3 von UT nach OT und 2+4 OT nach UT

[@christianj.3082]

@@B.E.89 eine Kubelwellenumdrehung sind immer für jeden Zylinder zwei Takte - hier schön animiert gezeigt: de.wikipedia.org/wiki/Viertaktmotor

[@herwig7933]

Ich hab bei meinen Neuen Auto`s immer nach den ersten 2500Km das erste Service (Öl und Ölfilter) gemacht. Da hat man die größten Abrieb.

[@martina2004]

Ich vermute bei dem Stellmotor was anderes. Solange ein Elektromotor sich frei bewegen kann ist eine Gegeninduktion möglich, welche die Spannung im Motor und somit den Strom reduziert. Wenn der Rotor (auch Läufer oder Anker genannt) blockiert wird gibt es keine Gegeninduktion und die Stromaufnahme ist folglich viel größer. Bei Stillstand ist es nicht gerade wenig. Das es einem Kurzschluss gleichkommt ist in der Tat richtig. Somit wird die Spannung der anderen mitversorgten Geräte kleiner und kann bei Unterschreitung einer Mindestspannung Stabilitätsprobleme in der Elektronik verursachen. Damit gehen dann die anderen Geräteansteuerungen auf Low und schalten sich in der Regel ab. Was auffällt ist das Potentiometer kurz Poti. Das ist oft im Kiloohmbereich. Wasser hat einen ähnlich hohen Widerstand aber ist dennoch leicht leitfähiger. Üblicherweise hat ein Poti mindestens 1 Kiloohm oder mehr. Eher so 10 Kiloohm. Wasser hat nur 1 Kiloohm oder 1000 Ohm und leitet 10 Mal besser. Je nach Wert verstellt sich der Motor bis kein Ausgleich mehr nötig ist. Vielleicht hat sich der Stellmotor festgefahren so wie es Holger von Hand provoziert hat. Ob es rein durch trocknen zu retten gewesen wäre oder doch lieber ausgetauscht werden sollte/muss hängt vom Zustand der Übergänge vom Stecker und anderen Teilen ab. Stichwort Korrosion. In diesem Fall ist es sicher besser so gewesen man sieht ja wie die Anschlüsse schon recht bescheiden aussehen.

[@mzh77]

wenn der p9 nicht zu rostig ist lohnt sich das auf jeden fall.das soll ein Azubi machen neue kopfdichtung rein und fertig ist bei dem Motor kein Ding. dann ist wieder 20 Jahre ruhe.habe auch so einen mit 28 Jahren.absolut super waren die.

[@helliexo5874]

Das mit dem Ölwechsel bei 1000km ist gar nicht so abwegig bei Neufahrzeugen. Wenn man mal auf Motorräder schaut ist das der Standard.

[@cetu5470]

Hallo Auto Doktoren, ich ne nämlich möglich, dass man den Audi auch einmal mit mit einem Launche ausliest, um diesen Tester nicht nur zu werben, auch irgendwie zu zeigen, was er wirklich kann. Und zwar, ob er bei dem Audi auch den Bypass mit angezeigt hätte. Danke weiter so ihr seid super Jungs

[@GehtDiNixAn]

Hätte er nicht angezeigt. Launch ist mehr für privatjees.

[@QQ-kf7cs]

​@@GehtDiNixAnFür China Unterstützer...

[@mutschy]

Für nen P9 lohnt sich das allemal. Ich hatte nen P8, der 2010 noch nach Afrika gegangen is. Mit der Laufleistung von 265.000 km. Ohne technische Probleme. War ja auch nüscht dran, an der kleinen Kiste 😂 Meine Frau hat geheult, als wir ihn weggegeben haben. Aber mit zwei Kindern (4 und Säugling) als Dreitürer wars mehr als anstrengend... 🙈

[@matthiasbannwart2606]

Leider wird sowas heute nicht mehr gebaut. Langlebigkeit hoch 7. Heute wird bei vielen Herstellern nur noch gebaut um die Garantie zu überleben. Bei Redhead Zylinderkopftechnik. Giebt es genug Beispiele

[@fegl84-k4n]

Ich habe Fabia II 1,2 TSI von 2010 erst 2015 in meinem Hand genommen. Kurze Zeit später war das Auto wegen Marderschaden ins Werkstatt. Dort wurde Verkokung und gleichzeitig verzicht auf Zündkerzenwechsel gemäß Scheckheft entdeckt. Marderschaden behoben, Zündkerzen gewechselt und Abwehrsystem eingebaut fährt das Auto ohne Pannen oder Reparaturen am Motor 160t km trotz E10 und Long-Life-Service ohne Probleme weiter. Aktuell hat das Auto 210t km auf Tacho. Ich verstehe die Kritik zum E10 nicht. Ethanol brennt grundsätzlich sauberer, also ohne Ruß bzw. Rauch. Mir erscheint, dass man Ethanol-Kamin ohne Schornstein nicht kennt ;-) Man soll ja nur darauf achten, dass das Auto für E10 freigegeben ist.

[@Fishmen231]

Also vielleicht bin ich ja verkehrt, aber 1 Kurbelwellenumdrehung ist 1x Kolben hoch und wieder runter und nicht 2x Die Nockenwelle sollte beim 4 Takter halb so schnell drehen.

[@oml352]

15:00 Deshalb laufen Generatoren bei 50 Hz Netzfrequenz mit 3000 U/min = 50 Umdrehungen pro Sekunde = 50 Hz...

[@bozakostic6172]

Super Video wie immer !!! würde mir gerne mehr ältere Autos wünschen!!!

[@john-pq2ty]

14;40 alter ich kann nicht mehr so ein lachflash bekommen😂😂

[@siegfriedstanzel3936]

No, no - nix Ölwechsel alle 15.000 km - ich mach spätestens nach 1 Jahr; oder max. 10.000 km - whatever is earlier ! Hatte in 46 Jahren mit meinen Kfz nie Probleme. Dank auch guter Motoröle.

[@QQ-kf7cs]

Mach doch alle 5.000 km und wirf noch mehr Geld zum Fenster raus.

[@Marcel_R69]

15:15 Man überlege sich, es gab 4-Taktmotoren von Honda, die drehten mit 21.500 RPM. Serienmäßig dann auf 18.000 gedrosselt. Und das ist kein Schreibfehler 18000 RPM sind immerhin 300 Umdrehungen/Sekunde. Das ist einfach irre, vor allem bei einem 4-Takter mit Ventilen. Allerdings ohne Kette, dafür mit Zahnrädern für die Nockenwelle. Eine Kette hätte das wohl kaum überlebt.

[@karl-heinzmuller3927]

Hallo, es wäre ganz schön, wenn ihr mal die Preise der Ersatzteile nennen würdet !

[@juliusgermanicus]

Ich fahre ne 2008er Vectra mit dem 2,2L direct Bohrung95xHub86mm. Und der dreht bis 6500 bis der Begrenzer kommt. 6500/min 108,1/3/s Das ganze mal 0,086m ~9,32m x2 weil hoch und runter/Umdrehung nach ~18,6m je SEKUNDE was der Kolben an reiner Wegstrecke zurücklegt WAHNSINN!!

[@Honda732]

Die Qualität deutscher Automarken erkennt man nur beim Blick in die Werkstatt😮

[@c.b.4270]

Offensichtlich noch nie etwas von Grundlagen der Statistik gehört 🤦‍♂️

[@M.Munderloh]

Der Kolben geht ein mal pro Umdrehung rauf und runter, die Nockenwelle dreht halb so schnell (nicht doppelt). Kurbelwelle = Umdrehung, Nockenwelle = Umdrehung/2. Gezündet wird pro Umdrehung der Nockenwelle

[@derphysiklehrer1392]

Wenn dann die Kolben nicht nahezu exakt gleich schwer sind, kann es zu riesigen Vibrationen und Aufschwingungen kommen, da die auf die Kolben und Pleul wirkenden (Trägheits-) Beschleunigungen enorm sind. Diese Kräfte sind auch der Grund, warum großhubige Motoren weniger Drehzahl vertragen. Die Kolben legen bei gleicher Drehzahl mehr weg zurück, sind daher in der Mitte schneller und müssen stärker beschleunigt werden. Aufgrund ihrer eigenen Massenträgheit würden die Pleul und Pleullager sehr hohe Drehzahlen nicht aushalten. Vergleicht mal den Hub und die Drehzahl von einem BMW 2 Zylinder Boxer mit dem/der von einer R6. 👍🏻

[@proxy06a1980]

Würde gerne mal wissen, wie es mit dem Toyota ausging. Haltet uns mal auf den laufenden.

[@littleJoethebest]

Muss man die Kolbenanzahl / s nicht durch die Anzahl Zylinder teilen?

[@eva-mariamalek2205]

Nein, denn ein jeder Kolben macht die gleiche Bewegung jedoch immer versetzt zueinander.

[@littleJoethebest]

@@eva-mariamalek2205 Danke - ja stimmt, sie sind ja mit der Kurbelwelle verbunden

[@krzlprmft9536]

Bei 6000/min und 82mm Hub ergibt das 16,8m/s (mittlere) Kolbengeschwindigkeit.

[@KronosderNeue]

So mal ne Frage wieso hat Holger eine Zwille am Werkzeugkiste?

[@manfredaigner2177]

Verstehe, das E10 blockiert die Kette weil es verrust, das macht Sinn!😂😂😂

[@barfu2954]

Weil Ethanol auch immer so wahnsinnig viel Ruß bildet beim Verbrennen. Und erst mein Methan-Tanker, da siehst Du einen halbe Stunde lang nichts mehr hinter mir. 🤣🤣🤣

[@arcuz7862]

Methyl, das kannste in dein Moped tun, Werner.

[@tobiaskarl4939]

Nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch das Drehmoment in Nm ist enorm, was auf diese kleinen Metallteile wirkt. Auto mit knapp einer Tonne auf zB 100 Km/h zu bringen.

[@streetlegalroadtrip1480]

94tkm Scirocco neue Steuerkette 😅😅😅. M103 445tkm erste Duplexkette und Steuerzeiten noch in Ordnung. M104 Duplexkette 220tkm dito. Sind halt keine Fahradketten oder Fusskettchen😅😅

[@rainerzufall1520]

Guck mal in die Motoren von MB/BMW/... Nicht nur die aktuellen, sondern auch schon früher. Alle haben Fahrradketten

[@streetlegalroadtrip1480]

​@@rainerzufall1520 Du hast noch nie eine Duplexkette gesehen?! Warum halten die dann?! Weil das Öl damals besser war? Bestimmt nicht! Das waren die Ingenieure, die die Autos konstruiert haben!, und nicht die Controller mit der Kostenfaktorrechnung! Wie bei Land Rover Serie I und Serie II zuerst Cone and Bush, dann Railkobuchse!

[@rainerzufall1520]

@@streetlegalroadtrip1480 Natürlich hab ich schon Duplexketten gesehen. Aber die wurden damals in alten Autos verbaut. Es klang so als würdest du Mercedes in den Himmel loben... Die kochen seit langem auch nur mit Fahrradketten

[@streetlegalroadtrip1480]

​​@@rainerzufall1520 M103 und M104 sind ja schon Oldtimer oder Fastoldtimer. Bei den neueren Mercedesmotoren bin ich d'accord mit dir!

[@fgaviator]

Warum zum Öffnen ein paar Schrauben lösen, wenn sich ein Bauteil auch auffräsen lässt... 😇😆

[@mhwse]

Zerstörungsfreie Material-Prüfung.

[@friedhelmmunker7284]

Tim : "harr... harrr ... harrrrr".

[@michaelmueller9875]

Soll öfters auf Jürgen hören!!!!!

[@echterkeks6900]

Dann hätte man aber nicht die ganzen Plastikspäne vom Fräsen im Deckel und drumherum, nachher würde man auch noch sehen was unter dem Deckel los ist. Du hast ja Vorstellung 😜

[@kraftfahrer85]

Und weil da ein bisschen Wasser drin war, wird das alles komplett neu gemacht. Es werden nur noch Teile getauscht, reparieren bringt ja nichts mehr.

[@bmxersindwixxertrailersind7981]

Hi ich hoffe ihr habt den starlet wieder fit gemacht ich was 35 jahre meister bei Toyota und der motor in dem starlet ist nahezu unzerstörbar in meiner ganzen zeit als meister habe ich 2 mal einen Kopfdichtungsschaden erlebt... Der eine ist ewig mit geplatztem Kühlerschlauch weiter gefahren bis ende war... Ende vom lied block neu gebohrt neue kolben neue lager und ne neue nockenwelle da diese gefressen hat.. Hatten damals Lieferschwierigkeiten für köpfe oder gar Austauschmotoren und das auto war gerade mal 2 jahre alt und daher wurde die lagergasse der nockenwelle neu gebohrt und mit "buchsen" bzw wie Lagerschalen versehen von unserem motorbauer... Der Kopf war kaum verzogen und der block auch nicht... Der kopf wurde 0.1mm geplant der block gar nicht.. und risse gabs auch nirgends... Ich würde wetten irgendwann wurde das auto abgewrakt und läuft heute noch irgendwo in afrika mit 800000km aufm tacho... Wirklich gute autos und tolle motoren waren das

[@williberestant7155]

Was auch interessant ist ... Zweitaktmotor.. pro Umdrehung eine Zündung. Viertaktmotor..jede zweite Umdrehung eine Zündung. Kreiskolbenmotor drei Zündungen pro Umdrehung. Gemeint sind natürlich Umdrehungen der Kurbelwelle.

[@chrischi783]

Es reicht wenn, durch unprofessionellen Zusammenbau, Kühlwasser in den Stecker läuft. Dadurch oxidieren die Anschlüsse und es entstehen Übergangswiderstände und geringe Kurschlüsse, außerdem kriecht das Wasser unter den Schutzlack in die Leiterbahn und diese oxidiert dan ebenfalls.

[@kraftfahrer85]

Ich kann es nicht mehr hören. "Damit wir weniger Schadstoffe haben..., ist total Blödsinn. Damit die Autos öfters kaputt gehen sollen, keiner mehr selber reparieren soll, damit ein höhere Verkaufpreis machbar ist und man mit Umwetschutz und Sicherheit fleißig werben kann. Aber für den Verbraucher und die Umwelt, ist das eine ganz böse Milchmädchenrechnung. Denn wenn fahrzeug öfter liegen bleiben und kaputt gehen, bzw. früher durch neue ersetzt werden müssen, hat der Verbraucher und die Umwelt rein gar nichts davon. Da spart man 2 Gramm Schadstoffe pro Fahrzeug in den Abgsaen ein und in der Herstellung von Fahrzeugen, ebenso Erstatzteilen, blasen wir etliche Kilogramm mehr in die Umwelt. Das macht wirklich keinen Sinn, ausgenommen für die, die daran verdienen.

[@Oldtime-Benz]

@kraftfahrer85 - mit wenigen Worten auf den Punkt gebracht!👋👍 Ist alles nur Geschäftemacherei und "staatliche Abzocke", um den Leuten diesen umweltschädlichen und brandgefährlichen E-Mist auf's Auge zu drücken. DAS wird aber demnächst so richtig in die Hosen gehen, wetten?😁😜😇 Übrigens: Außerhalb der Grenzen Europas ist die Luft natürlich blitzsauber, drum fahren die dort auch alle unsere "zwangs-ausgemusterten" alten Gurken...😅

[@chriss.2634]

Natürlich genau das. Man könnte die Autos fast ohne Abgasreinigung sauber bekommen in dem man den Motor mit fester Drehzahl laufen lässt, er generiert Strom der dann zum Antrieb genutzt wird per eMotor. Über Zylinderabschaltung und Gemisch Abstimmung ist die Leistung einstellbar. Maximal ein kleiner Katalysator ist noch notwendig.

[@AxelB_KA]

Wenn Autos auch mehr dazu eingesetzt werden würden für was sie mal erfunden wurden, wäre das alles kein Problem. Aber Kurzstrecke tötet, anstatt zu Fuß oder Fahrrad werden 400m mit dem Auto gefahren. Und es bringt schon was, es stinkt nicht mehr in der Stadt so wie früher. Kat können wir dann auch gleich wieder ausbauen, und verbleites Benzin war das Beste. Oder fahren alle wieder 2 Takter, dann braucht man kein Ölwechsel.

[@chriss.2634]

@@AxelB_KA ja diese sinnlosen Kurzstrecken. Dafür haben wir aber auch die Lösung: Mild, Voll, Plugin Hybride oder gleich vollelektrisch.

[@DanielM.-mq4rm]

@@AxelB_KA Saugrohreinspritzung ohne Abgasrückführung und schon ist Kurzstrecke kein Problem mehr, abgesehen von der Ölverdünnung. Ölwechsel ist aber schnell erledigt einmal im Jahr! Selber Schuld wer sich einen 1Liter Turbomotor mit Euro 6 kauft und der dann nach kürzester Zeit total versifft ist... Abgesehen davon, wer fährt 400m mit dem Auto? Da dauert die Parkplatzsuche ja länger als die Fahrt xD

[@robert_t_offline]

Der Opa ist immer noch ne Legende 😂

[@der_Isaac81]

Und wenn man sich das mit der Steuerkette anders vorstellen will, mit dem Kettenrad (ca 5cm Durchmesser) legt die Kette einen Weg von etwa 942 Meter / Minute (15,7 M/sec) zurück bei 6000 U/min

[@MrNinja15]

ich hatte bei einem seat ibiza 6l mit dem 1.4er benziner das problem das immer wieder die sicherung von der elk servo pumpe raus geflogen ist bis ich dahinter gekommen bin das die 5 ampere sicherung auch die heizung der kge drauf hängt sind zwei tage vergangen

[@LorbasLumich]

Reletiviert sich nicht due Hubzahl des Kolbens auf Grund der Mehrzylinder Motoren? Also 4 Zylinder, 8, 10, 12? Meiner Meinung nach müsste man die Hubzahl dann nochmal durch die Zylinderanzahl teilen?

[@GehtDiNixAn]

Warum? Die sitzen doch alle auf der gleichen Kurbelwelle.

[@LorbasLumich]

@@GehtDiNixAn Ja schon aber ... ah ok, jetzt hab ichs glaub auch geschnallt, der Kolben der später anfängt sich zu heben, macht ja auch die 200 Hübe, da ja die Minute dementsprechend auch später anfängt für den Kolben!...... Naja, es gibt auch blonde Männer! 😇

[@stefangreger2921]

Warum hab ihr eine Schleuder am Werkzeug wagen?