Kapitaler Motorschaden durch gefährlichen Fehler beim Ölwechsel

[@patrickfrie732]

Klasse erklärt, wie man durch leichte Fehler einen sehr grossen Schaden verursacht.Immer gut erklärt durch Motoren Zimmer.

[@Oeddel_0815]

Wenn ich das hier immer so sehe habe ich gar kein Bock mehr mir ein anderes Auto zu kaufen.Bevor ich den Kanal hier kannte war ein Autokauf viel entspannter 😊

[@SH-lt3bt]

Ich kaufe bestimmt NIEEE wieder ein Auto... 😉 🚲 R&M 😊

[@Coltan999]

@@SH-lt3bt Ich kauf nur noch einen Ford F350 . ;)

[@charlyfrahmann3837]

Ich kauf nen Opel Vectra, wenn das teurer wird schmeiss ich ihn weg 😆

[@BenZintank]

Wir haben den kleinsten "Mercedes" 42 450er als Cabrio. Hoffentlich hält der noch lange. Sowas gibt's nicht mehr neu zu kaufen.

[@BVBBallspielverein]

​@@charlyfrahmann3837Astra F / Astra G :D

[@zaunkonig3493]

Der Samstag ist gerettet: Weiterbildung mit Hr. Zimmer! Grüsse aus der Schweiz 🇨🇭 René

[@trkg7356]

Hahahaha Jenny so geil "Wäre billiger gewesen wenn er gebrannt hätte" 😂 recht hat sie ja

[@martinschneider6767]

... hmm, für den Halter wären die Kosten geringer, der Gesamtschaden deutlich höher; von uns Versicherten finanziert.

[@mn9002]

Hab auch überlegt mein skoda mit DSG Getriebe schaden in Hamburg in die Schanze zu schieben und nen grillanzünder auf dem Reifen zu legen… wäre auch günstiger gewesen… Aber man ist ja nicht so….

[@ZtephanEgerlein5783]

Die Jenny ist echt ein Klasse-Schrauber-Mädel, mit Öl & Treibstoff im Blut! Der Jean-Pierre hat echt Mega-Glück, so eine tolle & von Autos begeisterte Frau gefunden zu haben... (nein, ist kein Neid, ich kann sehr wohl einfach nur gönnen!) Möge dieses Glück wirklich das sprichwörtliche Leben lang halten!

[@iancu101able]

Ich finde es grossartig, dass du in diesem Video einmal kurz und prägnant erklärst, welcher Aufwand bei modernen Fahrzeugen betrieben werden muss, um selbst einen einfachen Ölservice mit Filterwechsel durchzuführen. Vielen Kunden ist gar nicht bewusst, dass es mehr ist als nur „Öl raus und Öl rein“. Ich habe meine letzte Ausbildung als Automobilmechatroniker in einer VW-Werkstatt abgeschlossen und bin danach zu einer freien Werkstatt in der Nähe meines Wohnortes gewechselt, wo verschiedene Marken gewartet wurden. Dort geriet ich in Konflikt mit einem deutlich älteren Kundendienstberater, weil ich für einen Auftrag länger gebraucht hatte, als er dem Kunden zugesagt hatte. Er kritisierte meinen höheren Zeitaufwand für den Ölwechsel und bestand darauf, dass dieser maximal 30 Minuten dauern dürfe. Er erklärte mir, dass er in seiner Jugend für einen Ölwechsel an einem VW Käfer auch nie mehr als 30 Minuten gebraucht habe. Das war der Moment, in dem ich mich entschieden habe, die Automobilbranche fristlos zu verlassen und beruflich einen neuen Weg einzuschlagen.

[@ConCalorSpain]

VÖLLIG VERSTÄNDLICH !!

[@maykeltekbas6200]

Drehmoment steht deutlich auf den Deckel drauf . Bin selbst KFZ Meister und mache prinzipiell nach einer Inspektion oder Ölwechsel eine kleine Probefahrt und schau ob alles dicht ist bevor ich es dem Kunden übergebe. Würde ich auch allen Privatleuten empfehlen eine Probefahrt durchzuführen und erneut alles auf Dichtigkeit zu prüfen . Da vermeidet man jede Menge Kosten .

[@WATWerner]

So mache ich es auch seit über 40 Jahren. 👌👍Und bin kein Kfz Meister.😉

[@marcuskraemer8663]

Das kenne ich eigentlich auch nicht anders von freien Werkstätten.Nach Inspektion fährt der Handwerker nochmals eine Runde und idealerweise ist alles gut. Bei Premium Herstellern wird das oft nicht mehr gemacht.

[@sh-xy3bi]

Ja aber es gibt freie Werkstätten die das aus irgendwelchen Gründen nicht machen, teilweise wahrscheinlich sogar mit Absicht! Und von denen gibt es einen Haufen.

[@swisscarmb]

Mechaniker respektieren das Drehmoment. Schrauber wissen es aber immer besser. Diese Video ist das beste Beispiel.

[@dacat8171]

​@@swisscarmb Quatsch. Von den Standardmechanikern hat keiner ein Werkstatthandbuch. Das Wissen, bei welcher Schraubverbindung unter Berücksichtigung der Materialkombination welches Drehmoment zu applizieren is', hat er auch nicht. Er macht's einfach nach Gefühl.

[@captain-c0lect0r]

Auf jeden Fall das Additiv Video machen bitte!!! Benutze das einmal im Jahr bei meinem E61 523i und habe spürbare Verbesserungen. Lerne da sehr gerne noch dazu! 😊

[@ralphkbauer]

Nur spürbare oder richtig messbare Verbesserungen?

[@serioustrouble63]

@@ralphkbauerDer Glaube versetzt Berge…

[@michaelheizol9006]

@@serioustrouble63 Nein tut er nicht.. Einfach mal mit der Geschichte von Otto Mathe beschäftigen.. So einfach ist das.. Zudem kann JP unter anderem Christian Reuther oder Roland Asch fragen. Und das er die nicht kennt, kann er keinen erzählen. Fakt ist.. Wer als einzige Firma in Soltau ein Additiv für CVT/DSG Getriebe im Programm hat, damit nachweislich zig Menschen glücklich gemacht hat, das die Dinger besser funzen als wie ab Werk, hat nichts falsch gemacht. Wenn also JP irgendwas anders erzählt, so stellt er eine Rennsportlegende als Lügner oder Spinner hin. Ich habe auf FB dazu was hochgeladen, was dies beweist. Und nein hier ist kein "Fanboy".. Ich kann aber nichts dazu, das es die einzigen Produkte auf dem Markt sind, die zu 100% funzen.. Und mit denen ich schon aus Empfehlung heraus (mit Geld zurück Garantie meinerseits) so manchen schon den Hintern gerettet habe. Und bevor ich Injektoren tausche, probiere ich erstmal den Reiniger von denen. Und da bin ich mir sicher, der hilft, und spart eine Menge Kohle.

[@ralphkbauer]

@@serioustrouble63 auch als Placebo bekannt.

[@Jackbower89]

Spürbar

[@aufregerdestages-4848]

Minute 22 Motoren Zimmer in Hochform - genial gemacht und wie immer top erklärt. Danke auch der professionellen Kameraführung 😉

[@semidavis]

Bestens erklärt, Videos von dir sind beste und lehrreiche Unterhaltung👍👍👍👌

[@Maeximiliano]

Zimmer am Morgen, vertreibt Kummer und (Motor)Sorgen

[@dafuqisalias]

Ja sogar mit Einblendungen ;)

[@AnotherFairyTale-wy3qf]

Halt ma dein Maul

[@TheDude237]

Auf Lucas ist halt Verlass

[@chrisetti9313]

Oh…. Max will was von JP 😂

[@Tyler44-n5y]

​Jenny filmt seit mehreren Wochen ​@@TheDude237

[@biker1959]

...und wieder was dazugelernt. Ich bin der Meinung die wenigsten haben diesen Aspekt auf dem Schirm. Danke an Jean-Pierre und Jenny für den lehrreichen Samstag Morgen.

[@mikemike1183]

Andere Hersteller sparen auch nicht beim Alu und haben bei dem System nur eine Kappe - und nicht wie hier ein ganzes Plastikteil. 😉

[@mikey.5174]

Wer das mit dem empfindlichen/spröden/sich verfirmenden Plastikgelumpe nicht auf dem Schirm hat, sollte auch nicht an Autos schrauben.

[@nickgalena1]

Was mir sehr gefällt - ist dass Herr Zimmer wirklich Erfahrung und Ahnung von der Materie hat - ganz im Gegensatz zu so manchem sogenannten "Automobil - Influenzer."

[@mantamac]

Bei dem Thema Additive würde ich mich über ein sehr ausführliches Video sehr freuen!!!!

[@HorstWölk]

Schon wieder viel gelernt, Herr Zimmer, das war wieder klasse! Begeisterung pur

[@BaldurM]

Danke für das Video. Gerne mehr infos zu Additiven.

[@aquasphereswitzerland1060]

Ein Topvideo - den Zimmer, den mag ich. Anschaulich und unterhaltsam erklärt, angereichert mit viel kompetenten Zusatzinfos, die mein Verständnis für Mechanik nochmals erweitert haben. Einfach nur authentisch und gut. Bitte mach weiter so!

[@Amogu79]

Öl in allen Kabeln, rostanfällig ohne Ende, Steuerkettenthemen, Spezialwerkzeuge notwendig für einen Ölwechsel... cool, muss mir auch so ein Ding holen! 👍

[@Paul_Schulze]

Ich stimme dir voll zu ... bin genauso entsetzt ... und kann die JP Zimmer Begeisterung für Mercedes mit jedem Video weniger verstehen ...

[@SkyboarderYea]

Klasse Video, echt beeindruckend welche enormen Auswirkungen so eine "Kleinigkeit" haben kann, krass

[@maxfrischknecht1991]

also ich habs mal (vor 50 Jahren) so vom Chef gelernt: Oelfilter rausdrehen spielt ja keine Rolle wie, geht eh in den (richtigen) Müll. Reindrehen: Dichtfläche am Motor schön putzen mit dem Finger, Dichtgummi am Filter mit dem Finger leicht einölen, Filter aufsetzen, von Hand eindrehen bis er halbwegs festsitzt, dann von Hand etwa 1-2 cm ohne Kraft weiterdrehen, fertig. Hatte nie einen undichten Filter, funktioniert heute noch.

[@andreaseller8767]

Ich ziehe Ölfilter auch nur mit der Hand an schon immer. Lassen sich, beim nächsten Ölwechsel, sogar größtenteils ohne Werkzeug lösen.

[@wolfi7106]

Mein Ölfilterdeckel am M274 hat einen Sechskant oben. Und alle 100.000km erneuere ich den komplett, weil ich Kunststoff im heißen Öl für nicht dauerhaft halte.

[@swiftymorgan2210]

Mit dem Unterschied, dass du hier eben keine Einmalfilter verwendest, sondern nur der Filtereinsatz getauscht wird. Der Ölfilterdeckel bleibt hier und deswegen ist hier Sorgfalt angebracht...

[@k1ck4sss]

@@andreaseller8767 toll. Da können alle Zimmers dieser Welt noch 100 mal sagen "Drehmoment ist wichtig, nicht zu wenig, nicht zu viel". Naja, dreh du mal weiter nur mit der Hand rein

[@Dr.Benzer]

Ich staune immer wieder über die Sauberkeit der Arbeit von Herrn Zimmer und auch seiner Werkstatt. Wow! Ist nicht in jeder Werkstatt so.

[@doublejack1617]

Guter Tipp als Erinnerung zum Schluss 👍

[@timbogreen3517]

Du wärst der beste Ausbilder, bei dir kann mal so viel lernen danke für deine Videos.❤

[@mafifinger]

Moin, moin.. Fängt schon gut an, schönes Wochenende..!!!

[@axelvoss1355]

Wie Du eskalieren kannst -> wunderbar und lehrreich 👏👏👏

[@ThomasKaschubs]

Habe mir letztes Jahr eine C-Klasse geholt 2008 mit dem OM 646, Ölwechsel selber gemacht und habe mir davor ausgiebig deine Videos angeschaut. Ölfilter Schlüssel Hazet schön nach Vorgabe angezogen alles schick. Beim lösen des Ölfiltergehäuses konnte man merken der wurde nach Vorgabe angezogen. Muß gestehen beim festziehen des Ölfilters habe ich mich ganz vorsichtig an die Anzugswerte rangetastet . Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste

[@Rafymon98]

Ring Ring school is opened with Mr. Zimmer, I love your videos. Watch them every week. I learn something new that helps me maintain my CL55 in top shape. Plus I practice my German so when my friends from Germany visit me I can speak with them. Thank you for all the effort you and your team invest to bring us top quality subjects. Greetings from Florida.

[@normanw1976]

Ich arbeite seit 14 Jahren in einer freien Werkstatt. Davor war ich sehr lang bei einem Mercedes Händler. Nicht jede freie Werkstatt ist schlecht und achtet nicht auf die Qualität der Werkzeuge! Außerdem wird bei solch einem Schaden mit Piepton und rotem Display gewarnt. Zumindest bei einem 212er. Wenn der Kunde das ignoriert, ist er wohl sicher mitschuldig an einem Motorschaden!

[@thobie01]

Ich habe mir auch die Frge gestellt, warum der Olstandskontrollsensor nicht angeschlagen hat. Denn das Öl wird ja nicht in 3 Sekunden durch den Riß ausgetreten sein. Eigentlich hatten schon die 124er einen Ölstandskontrollsensor verbaut. Da zeigte eine Leuchte einen niedrigen Ölstand an. Lt. Bedienungsanleitung sollte man dann beim nächsten Tankstopp den Ölstand kontrollieren. Die Leuchte zeigte an, wenn am Ölpeilstab Minimum erreicht war. Das gab es auch beim W210. Beim W211 und W212 wird eine entsprechende Meldung am Zentraldisplay ausgegeben. Gerade wenn erst vor Kurzem ein Ölwechsel gemacht wurde, sollte man dann sofort anhalten. Ob man dann einen Motorschaden verhindrn kann, hängt davon ab, wieviel Öl auf einmal ausgetreten ist. M.E. hätte es sich lohnen können, einen Regress gegen die Werkstatt, die den Ölwechsel vorgenommen hat, zu prüfen. Dazu hätte aber Beweissicherung durchgeführt werden müssen.

[@vanessaxoax7646]

@@thobie01 Soweit ich weiß sind diese Dinger doch relativ träge und weisen nicht unbedingt darauf hin, dass der Motor in den nächsten 5km schon frisst. Kenne nur die Fehlermeldung von VW und da würde ich als Unbedarfter auch nicht sofort rechts ran fahren.

[@thobie01]

@@vanessaxoax7646 Wie träge diese Sensoren sind, kann ich leider nicht sagen. Generell braucht man beim Ansprechen dieses Sensors auch nicht sofort rechts heranfahren. Das ist bei vielen anderen Fahrzeugen anders. Da wird der Öldruck detektiert. Und wenn dann die Ölkontrolleuchte anzeigt, muss man sofort anhalten. Die W212 haben auch solch einen Sensor. Dann ist die Warnmeldung im Zentraldisplay allerdings eine andere.

[@vanessaxoax7646]

@@thobie01 Ah okay, das mag sein, da kenne ich mich zu wenig aus!

[@Colossoss135]

@@thobie01 Weis nicht ob man das jetzt Vergleichen kann. Hatte sowas mal mit einem LKW. Öldrucklampe ging an, ich sofort Rechts ran und Motor aus. Motor war trotzdem Kaputt. Die Ölpumpe wurde mit Zahnräder Angetrieben und eines hat Karies bekommen.

[@christiansauer3086]

Ich freu mich immer voll auf deine Videos obwohl ich bmwler bin. Aber deine Art und technische Weise deiner Arbeit ist der hammer

[@Johann-ds9hp]

Tolles Video, passt eigentlich zu jedem Bereich, wo an der Mechanik gearbeitet wird. Sorgfalt, ist die halbe Miete 👍, auf die Details kommt es an, das unterscheidet einen guten Facharbeiter

[@Dagobertniceduck]

Auch wenn Lukas nicht mehr bei euch ist: ihr habt das beide sehr unterhaltsam gemacht. Thema des Videos war wieder sehr interessant. Lieben Gruß

[@thomasbloch1]

Woher willst du wissen das er nicht mehr dort arbeitet?

[@Dagobertniceduck]

@@thomasbloch1 das erfährst du noch. Akzeptiere es und gut ist…. Es gibt a. ein privat leben, mit Privatsphäre. Alles zu seiner Zeit.

[@nobbifxxx7827]

So wars tatsächlich. Als Motorrad-Hobbyschrauber angefangen; vor 47 Jahren; direkt mit Hazet-Werkzeug. Ausbildung, Meister, selbstständig gemacht. Dieses Jahr "in Rente" gegangen. Und ich habe die erste Knarrenkiste von Hazet und den immer wieder geprüften Hazet-Drehmomentschlüssel immer noch noch. Und immer noch wird die Rentnerschrauberei mit dem besten Werkzeug durchgeführt. Und zum Thema Ölfilter; es gibt einige Motorradmodelle wo sich der Ölfilter nicht selbst entlüftet. Da haben Kunden selbst gewechselt, Öl druf gekippt und das Motorrad im Stand laufen lassen bis der Motor fest war. Ich habe die Filter vorgefüllt, und sogar während des Laufs den Filter gelöst um zu schauen ob Öl austritt....

[@turbotino1975]

Interessant was es für Fehlkonstruktionen gibt...

[@michaelaretz9727]

immer wieder klasse ... wie oft haben wir das schon erlebt ... das war ja nur "vormontiert" ... sowas ging dann immer nach hinten los! danke an dich JPZ 🙂

[@Mudder3120]

Ich hab als Mechaniker Nfz bei Mercedes immer selbst eine Probefahrt/Durchsicht gemacht, ansonsten hab ich auf dem Auftrag auch nicht bei der Endkontrolle unterschrieben. Ehrlich gesagt zieh ich auch nicht jedes Mal mit Drehmoment an, überprüfe mich aber hin und wieder selbst und treffe auch recht genau. Sind auch Handgriffe, die man sehr oft mit immer demselben Werkzeug macht, da bekommt man ein Gefühl. Egal obs Radschrauben, Ölfilter, Halter..etc sind. Bei anderen Teilen ist es hingegen ein Muss (diverse Dichtflächen, Fahrwerksteile, Bremse, Räder, Motor…). Das klassische Festkacheln von Bauteilen und mit Werkzeugen aller Art beobachte ich bei Kollegen aber auch ständig und hab auch genügend kennen gelernt, die ich nicht mal mein Wischerblatt am 210er wechseln lassen würde. Einfach Faulheit, anständig fest passt ja schon.

[@rolandpohl3399]

Ist das jetzt akribische oder pedantisch ? Nein, das ist einfach SORGFÄLTIG ! Tolles Video, danke ! Kann man nicht hoch genug bewerten 😉👍

[@volvo850enjoyer8]

das Video beweist wieder wie unnötig komplex Autos ab ~2010 geworden sind und wie viele Fehlerquellen dadurch entstehen.

[@ostschlonz6493]

Meine Vermutung ist die haben das extra gemacht extra kompliziert extra alles aus Plastik damit auch extra viel kaputt geht

[@marcobussler8779]

😊 Zwiegespräch mit Jenny, sehr gut und es ist Mega interessant gewesen!

[@mofz1299]

Wenn ich mir den Motorraum so angucke könnte der Wagen auch gerade aus dem showroom kommen. Sieht aus wie neu. Unglaublich geil ❤

[@lotec-carcare5086]

Servus Pierre, wieder ein sehr gutes lern und Info Video. Jeder der sich Fortbilden möchte, sollte deine Videos schaun. 👌👍 Klasse Tipps 🙋🏼‍♂️

[@Krefeld2023]

Das Thema Öl und Kabelzerstörung ist ein Konstruktionsfehler, Mangel für den der Hersteller gerade stehen muss. Warum werden denn diese Ölstopkabel nicht ab Werk verbaut ?

[@WATWerner]

Wie wäre es denn, wenn man die Sensoren vernünftig konstruiert? Beim 2 Liter Diesel von BMW gibt's den selben Schrott, nur mit Diesel. Einfach in das aktuelle Video von den VOX Autodoktoren schauen. BMW will 14.000 Euro haben für die Reparatur.

[@hansjochen6257]

Das Problem hat man bei anderen Herstellern auch.Kannst dir ja ein E Auto kaufen.

[@WATWerner]

@@hansjochen6257 Nein. Muss man nicht haben, wenn es vernünftig konstruiert ist.

[@a.l.3520]

@Xxxxxxx472 hat aber wohl der Spezifikation des Herstellers entsprochen....

[@florianpaul2279]

Danke für das Video! Für die Bestätigung! Bedenkt Bitte mehrere Punkte, 1. Der Käufer ist Naiv Werbung ist keine Qualität 2. Geld regiert die Welt. 3. Machts euch selbst zB Ölwechsel... 4. Eine Aktiengesellschaft hat nichts mehr mit Liebe zu tun, nur noch mit DRUCK. 5. Fahrt Fahrrad zack sind viele Sorgen weg. Frische Luft ein Lächeln ....unglaublich Attraktiv🎉

[@syndikalist55]

Deine Sorgfalt und Kompetenz selbst bei den banalsten Arbeiten ist immer wieder beeindruckend!

[@vortexcortex6817]

Nun mal ehrlich... Renomierter Hersteller mit Sensoren, Gebern und Stellgliedern die ölundicht sind. Dazu Kabelbäume die dazu geeignet sind, durch Kappilarwirkung Öl zu fördern. Eine Materialpaarung was die Isolation der Kabel angeht, die bei Ölkontakt aushärtet. Ein hängendes Motorsteuergerät obwohl dem Hersteller bekannt ist das Öl angetragen wird... Bei Neukauf dieses Müllproduktes ist der Kunde in die Pflicht genommen Ölstopp-Kabel zu kaufen, oder wie wir Elektroniker, die Kabel entsprechend aufzutrennen, Löten, Schrumpfschlauch, fertig... Sorry, MERCEDES kotzt mich seit Jahrzehnten an. Ich kaufe seit 1992 nicht mehr bei diesem Hersteller...hat seinen Grund... Ebenfalls AUDI, VAG, OPEL und vor allem FORD... Ich fertige seit über 50 Jahren Kabelbäume, ich frage mich wo MERCEDES seine Fachkräfte her bekommt!? Betreff Filtergehäuse! Es ist gar kein Problem, einen Testaufbau für solche Filtergehäuse aufzubauen. Alte Aufnahme, ein paar Adapter, Manometer, Pressluftanschluss. Dann braucht man keine Alianz mehr ;-))

[@Mayfly-yb5iy]

Sehr gutes, informatives Video. Grüße aus Aschaffenburg und ein schönes Wochenende.

[@Corso-g1w]

Anmekrung zu dem sehr guten Video, aber Wichtig - zu den gezeigten Alternativen, die eigentlich ...... nicht verwendet werden sollten. DIe stärkste Stelle an so einem mehfach Olefiltergeäuse ist der Übergang zur Rundung am Ende. Also, habt Ihr keinen genau passenden x-kant Schlüssel (es gibt mehr als nur 6kant an diesen Gehäusen) und müsst Ihr darum z.B. eine der hier gezeigten Alternativen verwenden, wobei der "Standart Oelfilterschlüssel" mit verstellbarem Band hier gefehlt hat, abre meist bei genögend Platz die beste Alternative ist, so muss das Werkzeug möglichst nahe an der Rundung und nicht in der Mitte des Gehäuses angesetzt werden =schwaächste Stelle. Wenn Ihr dann, wie hier gezeigt, z.B. mit einem Riemen und einem grossen Ring/ Gabel Schlüssel zu Werke geht, muss der Riemen in der Länge so eingestellt werden, dass der Ringschlüssel bei Belastung zum lösen möglichst plan / grösst mögliche Fläche und nicht mit einer Kante / Punktlast auf das Gehäuse drückt wie hier gezeigt. Noch was, diese mehrfach Oelfiltergehäuse dichten nicht durch den Anzug des Gehäuses, im Gegensatz zu einer Ablassschraube, sondern ganz alleine durch den O-Ring oberhalb des Gewindes am Gehäuse. Dies bedeutet, auch wenn das Gehäuse nur locker angezogen wird ist der Filter trotzdem dicht wenn Ihr den O-Ring gewechselt habt. Natürlich besteht dann ev. die Gefahr das sich das Geäuse durch den Oeldruck, über längere Zeit, losdrehen könnte.

[@j63-l2u]

Wie immer bei euch sehenswert und informativ. Vielen Dank❤

[@ferrari2k]

Dann muss aber auch die Frage erlaubt sein, wieso ein Ölfiltergehäuse so ausgeführt ist, dass man es nicht vernünftig aufkriegen kann....

[@nickfema87]

Damit nicht jeder Depp wie du daran herumwerkelt.

[@andreasvullings4858]

Kann man doch vernünftig aufkriegen wenn es nicht jemand brutal angeknallt hat.

[@MaxPower-qo3dx]

Mit Leidenschaft bei der Sache, sehr geil!

[@michaeln.4297]

Thema Schrauben festziehen: 3t Anhänger Bremsen und Radlager komplett revidiert. Räder angeschraubt und Anhänger wieder runtergelassen auf die Räder gestellt. In diesem Moment ruft die Liebste an mit "Essen ist fertig, wo bleibst du". Werkzeug schnell zusammengeräumt und am nächsten Tag Anhänger benutzt und auf der Schnellstraße sehe ich im Spiegel wie ein Anhängerrad mich anfängt zu überholen um dann in den Gegenverkehr abzubiegen, hüpft über die Leitplanke und knallt noch beim Gegenverkehr auf die Dachkante und dann ab ins Feld. Mir ist nie wieder so schnell heiss und kalt gleichzeitig geworden. Mehr Glück als Verstand gehabt und seit dem habe ich immer das Bild vor Augen wenn ich z.b. Räder wechsel.

[@turbotino1975]

Eine der Schattenseiten der Emanzipation. Das kann dabei rauskommen, wenn Mutti die Hosen an hat.

[@TB-Fotografie]

Hallo Jean Piere, ich bin begeistert von Deinen Videos und vor allem von der Gewissenhaftigkeit Deiner Arbeit.🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️. Ich komme aus der Elektrotechnik. Als ich noch Angestellter war, mussten wir in der Firma oft nach dem Motto arbeiten: Jetzt mach nicht so lange, das passt schon. Seit ich selbstständig bin, kann ich endlich meine Prinzipien für meine Arbeit ausleben. Ach ja, gerne ein Video über Additive. Wäre sehr interessant. Und am besten in Spielfilmlänge.😂 Grüße aus Wendelstein/Franken😎.

[@peterschnell1623]

Bei Ölwechsel ziehe ich als erstes den Ölpeilstab und leg den Einfülldeckel locker auf den Stutzen, daß beim Öffnen der Ölablass Schraube das Öl sauber abfließt. Anschließend Dreh ich den Ölfilter raus. Erst nach kompletten Altölablauf kommt die Schraube mit neuem Dichtring und danach der neue Ölfilter mit eingeölter Dichtung drauf. Zum Schluss das neue Öl.

[@Nitramrec]

Das hört sich gut an. Habe auch einige Jahre lang an meinen VWs den Ölwechsel bei einer freien Werkstatt machen lassen. Dort arbeitete ein Kasache mit einer Hingabe und Gewissenhaftigkeit den Ölwechsel ab, dass es eine Freude war, ihm dabei zuzusehen. Da ich mir das immer mit anschaute, gab es anschließend auch ein Trinkgeld. 😉

[@torstenchristiani7195]

schade das mein meister bei Mercedes nicht so drauf war wie du war zwar ne andere zeit ende der siebziger war alles noch gröber .aber bei dir bleib ich als Rentner auf dem laufenden.

[@Schmidt54]

"Kalle geht dabei" den Gastauftritt brauchen wir öfters mal. Dazu noch der Spruch "dat hamma immer schon so gemacht" (hat auf Autos der 80er gelernt und das ist Stand der Technik)

[@medizinatlas3809]

J.P. Zimmer ist in dieser Folge ganz schön aufgebracht.

[@Paul_Schulze]

Dabei verdient der an der Karre fett mit neuem Motor und jeder Menge Arbeitszeit

[@Levent-Y]

Warum verwendet MB Plastik Gehäuse für den Öl Filter? Bei meinem Toyota ist der aus Aluminium

[@stefanmohn5793]

Toyota, aus meiner Sicht eine der besten Marken was Zuverlässigkeit angeht!

[@pimpfvonderstrasse3470]

Aus Kostengründen. BMW / Mini hat das z.B. auch so gelöst. Der Fehler liegt hier auch nicht beim Hersteller, sondern beim Mechaniker, der a) nicht lesen kann (25Nm) und b) zu faul ist einen Drehmomentschlüssel zu verwenden.

[@michaelgutt3800]

@@pimpfvonderstrasse3470 Schnell mal am Drehmomentschlüssel für Radschrauben 25 Nm eingestellt und mit dem langen Ding hurtig angezogen, bis es "Knack" macht...

[@pimpfvonderstrasse3470]

@@michaelgutt3800 OK, dann gibt es noch Fall c) der Mechaniker ist zu faul den richtigen Drehmomentschlüssel auszuwählen.😉

[@TheOitzu]

Ich finde hier muss man auch wirklich mal die Hersteller mit etwas in Kritik nehmen. Der Deckel aus billigsten Plastik ausgeführt, dazu noch bescheuerte Sonderlösung mit Spezialwerkzeug ausgeführt, Probleme sind vorprogrammiert. Dann scheinen die Sensoren auch wirklich nutzlos zu sein, öldruck sowieso ölstand Sensoren beide nicht angesprungen vor dem Schaden? Jetzt werden viele sagen "Wenn der Öldruck sensor anspringt ist alles zu spät". Nein. Muss nicht so sein. Habe einen BMW Motor, Kettenspanner war undicht geworden, Öldruck Sensor hat frühzeitig angeschlagen. Alles in bester Ordnung.

[@Drummer7030]

super erklärt, viel gelernt! Merci beaucoup!

[@HanseaticMove]

Wunderbares Video! Thematisch und fachlich wie immer top! Auch schön : die älteren verdienten (und noch soliden) Sternenwagen als Kulisse ! Danke JP!

[@Sussilando]

Natürlich sind Eure Video`s wie immer gut. Info ist eben alles.

[@streubombe]

Jenny kann einem leid tun, mit so einem Erklär-Bär zu Hause. Zum Morgen-Kaffe kriegst du gleich noch die Kaffeemaschine bis ins letzte Detail erklärt. Am nächsten tag dann, den Toaster etc.....

[@marieantoinettereloded215]

So ist es und nicht anders Herr Zimmer 👍👍👍😊

[@Knutbeppo1]

Unbedingt ein Video zu Additiven - wäre sehr geil!!

[@christian-vf3df]

Was ich krass finde ist, dass Motorenzimmer vor längerer Zeit ein Video über der c klasse von Lukas gedreht. Da kein Video davon erschienen ist, geht es dem Motor immer noch gut :)

[@christianhabelmann6539]

Aus meiner Sicht sind da zwei Beteiligte Schuld. Der Mechaniker, der außerhalb des zugelassenen Bereiches gearbeitet hat: warum ist wohl oben eine deutlich sichtbare Verdickung direkt unterhalb des Multikantgehäuses? Zweitens Mercedes : warum nicht wie bei vielen anderen Herstellern oben einfach einen 19-er oder 21-er Nussaufsatz gießen lassen (ja, sieht nicht sexy aus, aber das Werkzeug hat ja nun wirklich jeder Schrauber). Diese ÖlfilterPATRONENaufsätze sind ein Grauß und ausschließlich für komplette Patronen gedacht, die man danach wegwirft! Ich kenne keinen, der das empfohlene Drehmoment einhält (häufig sogar nur 5-10 nm), da die nicht begreifen, daß die Gummidichtung keinen Druck braucht und JEDES Mal gewechselt werden muss ( liegt ja deshalb immer mit dabei!). Den Ärger hat aber immer der nächste, der da ran muß.

[@deralbarminvon]

Lieber Christian . Danke für den sauber durchdachten Kommentar . Passt ausgezeichnet zu M.Z. Gruß Armin

[@ziazirbe-j2c]

Wahnsinn, klasse Lehrvideo, macht weiter so!

[@Isaac77]

das werkzeug zum ölfiltergehäuse wechseln gibt es auch schön als lederriemen werkzeug . das geht bei jedem filtergehäuse prima

[@robirosi95]

Für mich als Hobbyschrauber immer sehr interessant, habe schon viel dazugelernt!

[@marcguderlei5767]

Lieber Jean-Pierre, hol dir doch mal ein Würth Cuttermesser, das gummiert ist. Kostet so 8-9€. Und schmeiß das Billigding in den Müll. A) liegt auch mit Öl an den Handschuhen noch gut in der Hand B) widerstandsfähiger C) geringeres Verletzungsrisiko, wenn man es vernünftig bedient. Liebe Grüße und wie immer klasse Video

[@DieKnoblauchgurke-ml4pj]

Oder Hoffmann GARANT 84 5020 - m.E. das beste P/L-Verhältnis für ein Cuttermesser. Verwende ich ausschließlich.

[@armingips5259]

Knipex CutiX, nie ein besseres Cuttermesser in der Hand gehabt. Simpel und funktional, keine Gummierung, die sich früher oder später absentiert.

[@BVBBallspielverein]

Der gute Mann kauft doch nur Hazet

[@marcguderlei5767]

@@DieKnoblauchgurke-ml4pj Hab ich auch in 9mm und 18mm Klinge. Sind auch top. Nur den Schiebemechanismus finde ich persönlich beim Würth mit 2K Griff besser.

[@marcguderlei5767]

@@armingips5259 Hatte ich noch nie in der Hand. Da würde mich der Preis auch bissl abschrecken.

[@ultraquit]

Es ist wirklich so, so sehr ich deine Videos auch liebe. Du bist erst nach 18 min. auf den Punkt gekommen und ich schauhe mir das Video jetzt zum 3X weiter an.Bin bei min. 18.30 bin gespannt ob du zum Thema kommst?!

[@ingocarstenroloff5195]

❤ mal wieder alles super gut erklärt. Gut das ich einen Opel fahre...da tauscht man nicht nur ne Patrone aus

[@KH-ue9tv]

Tolles Video. Wenn ich in eine Werkstatt fahre zur Inspektion und der montuer fängt mit allen möglichen Sachen an aber nicht mit öl ablassen weil es noch heiss ist dann kriege ich ein zuviel. Das habe ich schon erlebt, dass der das so machen wollte. So lange der ganze dreck im öl schwimmt soll die Suppe raus. So mache ich das beim Dieselmotor an meinen Arbeitsmaschinen. Ein ruckzuck öl Wechsel kann ich auch bestätigen ist nie gut. Ich habe in der schnelle mal nicht gemerkt das der gummiring noch auf dem Filtersockel klepte. Noch schnell filter drauf, öl rein und starten. Das öl spritze im großen Bogen zwischen dem alten und dem neuen gummiring raus. Also herr Zimmer hat recht. Immer mit den Gedanken dabei sein . Danke nochmals für das tolle Video

[@schmiddi998]

Top Video 👍👍 aber 10x hab ich gedacht "Komm auf den Punkt, Junge" 😅

[@denizb1172]

Ja, der hört sich gerne selbst reden. 😅

[@SBahn-yr6uf]

Deine Akribie in Kombination mit deinem Wissen ist beeindruckend!

[@jackbartonwarman]

Ein Symposium der Sonderklasse

[@RD-xz7ou]

Der Kommentar der Kamera Frau zur Motorkabelstrang Biegung ist DAS beste im VIDEO.

[@pyroforever9709]

@Motorenzimmer ich hatte mal in meiner Ausbildung das Problem das VW eine Teilenummer geändert hatte, dadurch wurde der falsche Filter eingebaut. Dadurch wurde kein Öldruck aufgebaut, es fand keine Schmierung statt und es kam so wie es kommen musste zum ersten Motorschaden…ist doof gelaufen und die Versicherung von dem Betrieb wo ich meine Ausbildung gemacht habe, hat zum Glück die Kosten übernommen.

[@mikemike1183]

Spätestens nach 4 Sekunden hättest du merken sollen, dass die Öldruckleuchte nicht erlischt. Das war mit etwas vom Ersten worauf wir in der Ausbildung sensibilisiert worden sind.

[@zensurtube3661]

Danke für die Erläuterungen bezüglich der Ölstoppkabel, Jetzt weiß ich warum meine Werkstatt die im Januar eingebaut hat.

[@paulfeuerstein2896]

Additive, bitte, bitte ein Video. Benutze seit vielen Jahren Mathy und würde gerne mehr über dieses Thema wissen.

[@milosobrenovic591]

Nutze ebenfalls Mathy Produkte und habe bisher gute Erfahrungen damit. Bei jedem Gebrauchtwagenkauf mache ich erstmal die Mathy Benzin-Kur. Danach abwechselnd immer mal alle paar tausend Kilometer abwechselnd Mathy BE Benzin-System-Reiniger und Mathy IB Injektor-Reiniger. Natürlich immer mit längeren Autobahnfahrten kombinieren, damit die Reiniger auch am effizientesten arbeiten können. Am besten so, daß eine komplette Tankfüllung inkl. Reiniger am Stück leergefahren wird. 😉

[@michaelheizol9006]

Einer der sich richtig informiert hat.

[@michaelheizol9006]

@@milosobrenovic591Juh, einer der sich richtig informiert hat.

[@andreasklein1976]

Wieder ein super lehrreiches Video!

[@kajoschutz5740]

Als Monteur hast du ja schon nen Problem wenn ein Kunde kommt der Ölfilter so fest ist und du den Filter lösen musst mitgeht Kraft! Da müsste man ja immer gleich ein neuen Ölfilter Gehäuse Deckel verbauen. Um auf Nummer sicher zu gehen.

[@Playbacks123]

Bei 35:03 (beim lufteinblasen) hat sich das Stereomikro verabschieded... trotzdem gings in Mono weiter - Kompliment an den Schnitt!!! Was einem als Tontechniker so alles auffällt.... 🤦 Tolles Video. Weiter so!

[@Samsson83]

Und was ist mit der Warnlampe bei so massivem Verlust?

[@swisscarmb]

Das schleichende verlieren von dem Öl lässt die Lampe nicht angehen. Die geht erst an wenn der Öldruck weg ist. Dann ist es da dann schon zu spät. Es würde nicht gesagt wann der Schaden Eintritt und wann er zu JP kam. Eine Mangelschmierung allerdings macht jeden Motor das Garaus.

[@michaelgutt3800]

Die Öldruckkontrollleuchte geht erst an, wenn der Druck am Messpunkt weit abgesunken ist - da ist oft kaum mehr Öl in der Ölwanne. Irgendwie hätte ich mir aber eine Warnung vom Mercedes Ölstandsensor erwartet.

[@knightmare1978]

​@@swisscarmbmein alter CLK hat ein Ölstandssensor. Der meckert schon vor Öldruckverlust. Dieser S212 ist jünger. Müßte slso auch so gewesen sein. Von daher verstehe ich das nicht, dass das nicht gut ausgegangen ist.

[@swisscarmb]

@@knightmare1978 wir haben das gleiche Auto, wenn es ein 209 ist. Und der meckert nur im Stand( sobald der Motor mal läuft zeigt er keinen ölstand mehr an, ausser nach der Wartezeit)nicht beim Fahren. Wir wissen ja nicht die Vorgeschichte. Wie oft hat er nachgefüllt bis er bei JP gelandet ist?

[@dunningkruger3502]

@@swisscarmb Blödsinn, solange Öldruck vorhanden ist,(Öldruckleuchte aus) hat der Motor genug SCHMIERUNG!

[@Paco57mr]

War wieder sehr aufschlussreich, weiter so.Liebe Grüße aus Waldalgesheim

[@bernhardemanon9293]

Zimmer am Morgen, hält mich von der Arbeit ab. Manchmal lasse ich mich gerne ablenken.

[@clausl.8335]

JP Du bisch echt der Grösste. Und wenn Jenny weiterhin die Videos aufnimmt, kann Sie bald selber an den Autos schrauben. Läuft bei Euch!!

[@thecrow1726]

Schade das die 212er VorMopf auch schon so alt sind, schauen einfach brutal gut aus mit den richtigen Felgen und AMG Paket

[@lennartstrohmenger9838]

Definitiv. Optisch ist mir das Ding lieber als ein MoPf.

[@thecrow1726]

@@lennartstrohmenger9838 Geht mir auch so. Generell gefällt mir das Design beim Mopf nicht so und die proportionen von Rücklichter und Scheinwerfer passen überhaupt nicht, viel zu groß

[@PeterApenborn]

Wieder interessant und gelernt, dass man viel falsch machen kann, auch bei vermeintlich einfachen Ölwechseln!

[@azrzu3085]

hab in 20 jahren locker mal 1000 ölwechsel gemacht nie drehmoment benutzt für ölfilter und ablasschraube, nie ist einer zurückgekommen. Wer als Kfzler kein Gefühl hat wie fest etwas sein muss kann den Job gleich aufgeben.

[@Kakashi-vh3cz]

bei einem Golf 3 spielt das keine Rolle, ich weiß was du meinst aber in der heutigen Zeit wäre ich manchmal vorsichtig auch Ölwannen aus Kunststoff verzeihen einem nicht sonderlich viel. Man muss sich vielleicht auch mal eingestehen das manches sich in 20 Jahren vielleicht geändert hat und das was immer funktioniert hat kann bei Neuen Sachen ganz anders enden ob das besser ist sei mal dahingestellt ....aber solche Sprüche das hat immer so geklappt ist oft der Anfang vom Ende ....

[@lehneruwe5531]

Danke für diese Information! Ich wusste nicht dass diese Gehäuse heutzutags aus Plastik sind.

[@patrickk972]

Thema additive wäre aufjedenfall interessant. Auch für Dieselmotoren wie OM651

[@jimrrussell8250]

Ich hau in 651 auch gelegentlich systemreiniger rein , bringt es was? Keine Ahnung, glaub schon

[@swisscarmb]

​@@jimrrussell8250das kommt darauf an wo du wohnst und welche Qualität dein Treibstoff hat. Hier oben in Schweden fahren wir den schlechtesten Diesel wo man sich denken kann. Da ist so ein Systemreiniger eine gute Alternative.

[@Whitefireclubbi]

@@jimrrussell8250hab ich bei meinem Civic Tourer Diesel (120Ps/1,6 Liter) auch gemacht, Nageln wurde deutlich weniger und der kaltstart war ruhiger. Bin dann auf den normalen Aral-Diesel umgestiegen, hat das gleiche bewirkt

[@sebastiankohler9934]

wirklich super Video, wenn man es mit 1,5-facher Geschwindigkeit abspielt.

[@stephankochmann3762]

Ich ziehe an meinen T-Roc den Ölfilter peer Hand fest und danach noch mit Gefühl minimal mit der Ratsche nach. Hat bisher auch immer geklappt. Wie immer Super Video Danke👌👍

[@Nitramrec]

Das ausschlaggebende Wort hier ist "meinen"! Und wichtig ist auch, sich dabei nicht ablenken zu lassen und nicht in Hektik die Arbeit anzugehen. Sonst wäre ein Drehmomentschlüssel doch sinnvoll!

[@deralbarminvon]

​@@Nitramrec . Gratulliere lieber Martin ( Nitram - invers ) ! Sie haben - nur in meinen Augen - den Nagel präzise auf den Kopf getroffen ! W E R ......trägt die Verantwortung und " für wen , und worüber , ... in welchem Maß ? " Wenn aus Elektrokabel - Öltropfen kommen , wenn ein stabiles Metallfiltergehäuse durch ein Plaste ersetzt wird , - ohne dass ein Ingenieur die Torsionskräfte überlegt - , ... Mit besten Mechanikergrüßen : Armin

[@td6379]

Tolles Video. So langsam hat es aber jeder kapiert dass es ein Öl Kabel Problem gibt. Braucht man nicht gefühlt bei jedem Video wiederholen.

[@Weizenmensch1]

Und immer dran denken, mit dem Öl nich spaaarsam sein!

[@berndeichler5028]

Du bist so Mega im erklären. 👍👍👍👍👍

[@klausrichard9335]

Darum ist das finden einer guten Werkstatt entscheidend. Der Preis ist da für mich weniger wichtig. Lieber ein paar Euro mehr bezahlt als solche Probleme zu bekommen. Da gibt es große Unterschiede schon bei den Markenwerkstätten!

[@Nitramrec]

Und da sind wir beim Problem: Was ist eine gute Werkstatt? Diejenige, bei der ich einen kostenlosen Kaffe angeboten bekomme aber von der Arbeit selbst nichts mitbekomme, oder diejenige, bei der ich beim Ölwechsel zusehen kann und (als Hobbyschrauber) dann die Gewissenhaftigkeit DIESES EINEN Mechanikers beurteilen kann? Und was sagt das dann über die Qualität beim nächsten Ölwechsel aus?

[@sammler100]

​@@Nitramrecnur was hat ein Kunde in der Werkstatt verloren? Denk mal an die UVV und z. B. Wenn sich ein Kunde einem Fahrzeug nähert, vielleicht zu Nähe und durch seine Jacke Kratzer am Lack entstehen? Ich muß auch gestehen, daß ich es mir auch lieber direkt anschauen kann, als beim kostenlosen Kaff zu warten.

[@19Schmiddi90]

Gerne mehr über Additive 😎😎

[@StephanP-j5q]

Ich hätte eine andere Frage: hat Lukas den Betrieb verlassen?

[@JOO4]

Super Video, vielen Dank. Das Thema Additive würde mich sehr interessieren…

[@DerDermin8tor]

Als Ing. sehe ich da soviele schlechte Designs, ovale Stutzen die eigentlich auch rund sein könnten, das Nockenwellensensoren durch ihre Anschlüsse lecken, ist doch echt ein Unding. Das muss ein systematischer Designfehler sein.

[@alkalinebass]

...ist es auch. Aber auch mitverursacht durch die Erbsenzähler und politische Vorschriften (z.B. ROHS u.a.). Z.b. hatte ich jetzt kürzlich Dieselverlust weil die Verschlusskappe auf der letzten Düse (Lecköl) undicht wurde. Nach 40 Jahren! Kabelbaum, auch Motorseitig ist fluffig, da bröselt nix. Sind halt noch ordentliche Weichmacher drin...

[@theolippert3861]

Öl im Kabelbaum, wenn dieser Fehler immer wieder auftritt warum macht Mercedes dann keine Öl-Stopper schon im Werk rein ??? Denke die wollen sich Geld vom Kunden holen, also warum einen Mercedes kaufen ???? Das sollte man im Auge behalten, Zimmer verdient ja auch daran, ohne Worte .....

[@respect-camper]

Herr Zimmer hat natürlich sehr viel Hintergrundwissen. Aaaaaber, Spaß macht es nicht einem Spezialisten stundenlang dabei zuzuhören, was an einem Auto alles kaputt gehen kann. Immer nur Probleme, Probleme, Probleme. Folgerung für mich: Steig mir in de Tesch, ich habe immer noch ein Quäntchen Grundvertrauen. Punkt.

[@0011-h4r]

Hmmm... aber schaut man sich diesen Kanal nicht an, damit man Stundenlang einem Menschen mit Hintergrundwissen zuhören kann? Folgerung für mich: Mal wieder ein unnötiger Kommentar.

[@user-fredy650]

Eigentlich erstaunlich, dass nicht generell auf Plastikölfilter verzichtet wird. solche Probleme gab es früher nie. Öl-Stoppkabel gab es auch nicht, weil die Motoren sie einfach nicht benötigten. Dennoch verstehe ich nicht, dass dann durch namhafte Hersteller heute , bei Bedarf, solche nicht ab Werk verbaut werden. Danke für die Sensibilisierung auf diesen Gebieten. Ich muss schon sagen, ich bin sehr nachdenklich geworden. Danke nochmals. 👍