Luft im Bremssystem trotz mehrfacher Entlüftung im Golf Plus! | Klimakompressor mit Kurzschluss

[@bennib3023]

Danke das ihr mich auf diese Idee gebracht habt. Ich habe selbst einen Golf 6 mit der 1ZF Bremszange hinten, auf der Fahrerseite musste ich diese Tauschen, weil sich die Bremse festgesetzt hat und nicht mehr Rückstellen ließ. Seit einem halben JAHR mache ich nun an dieser Bremse rum, min 10x entlüftet, 5 oder mehrmals das Spezialprogramm mit dem VCDS durchlaufen lassen. Die Krönung war, ich habe das Auto in eine VW Vertragswerkstatt gegeben um meine Bremsen zu entlüften. Diese hat es trotz 180€ Arbeitszeitkosten NICHT hingebracht meine Bremsen wieder funktionsfähig zu machen. Ich war echt am verzweifeln, aber eueren Hinweis werde ich ausprobieren, damit ich endlich wieder mit meinem Auto fahren kann. DANKE, DANKE, DANKE :)

[@georg_der_falsche3560]

Hallo, haben Sie es nun geschafft, die Luft aus dem Bremskreislauf zu bekommen mit der Methode wie im Video gezeigt? Ich frage, da ich an meinem Opel Meriva A (gleiches Bremssystem hinten) das gleiche Problem habe.

[@lars2748]

Würde mich auch interessieren ob’s geklappt hat :)

[@aleksuskonstantinus1360]

Einfach Klasse. Solch ein Wissen kriegt man auch nur bei Euch vermittelt. So was lässt dich nicht in einem Fachbuch nachlesen. Meiner Meinung nach definitiv ein Kostruktionfehler . Das Video hat mir bei meinem VW viel Ärger erspart. Vielen Dank!!

[@michaeldeutschka]

Da kommt wieder das Kind in Holger durch, wenn er nen Kompressor schrotten darf. Einfach geil, wie er sich über den Qualm freut.

[@stefank.9660]

Was er nicht essen kann, macht er kaputt ;-D

[@marcuskruger5324]

Ja so isser halt unser Holger. Und das ist auch gut so, oder??? 👍 😃😀😂

[@LuKa_schrauber]

Wieder was gelernt. Danke für den Tipp. Und an Hr. Faul einen erholsamen Urlaub

[@hoermy911]

Ein Golf + mit 12 Uhr Markierung auf dem Lenkrad. Selten so gelacht. Gutes Video. Gut zu wissen das manchmal einfach die Bremse fürn Hintern ist und man beim entlüften ein bisschen tricksen muss. 👍

[@kimogsus]

Because race car - mit 90 KW ;-)

[@danielnickel1901]

Ich hatte das Problem öfter bei Golf 4 ect. Da sind die Bremsleitungen so hoch,das sich dort die Luft sammelt( vermute ich). Meine Erfahrung, wärend das Gerät pumt, zusätzlich mit dem Pedal nachhelfen. Das hat bis jetzt immer super funktioniert ohne die Bremssättel zu demontieren.

[@wolle164]

Oh Gott , hat der Hersteller die Bremse auch so entlüftet beim Neubau des Auto ??? mir kommen da sehr viele Fragezeichen !!!, Aber Holger , danke für die Aufklärung ! Mann wird bei euch in jedem Video aufs neue Überrascht !!! Macht weiter so !!!

[@DaveChimny]

2:09 - Das Ding fängt an wie blöd zu qualmen. Da hätte ich schon direkt das Kabel wieder abgezogen. Nicht so der Herr Parsch. Der stochert noch 'ne Minute lang drin rum. 😆

[@schwarzarne]

Er hat nur sichergestellt, dass der Kompressor auch wirklich nicht mehr zu retten ist.

[@philrich4276]

Korrios, habe bei meinem Polo auch genau das Problem, bin schon am verzweifeln gewesen. Danke Herr Parsch für diese ausführliche Erklärung!!!

[@SiXKill0r]

Dank eurem Video habe ich meine Bremsen nach dem WEchsel von Bremssattel und Bremsschlauch erst entlüftet bekommen. Opel Signum von 2004

[@markuswiegmann3642]

Eure Erklärung ist einfach nur super. Meine Kinder sind total begeistert und ich natürlich auch. Macht weiter so und alles Gute. 👍👍👍

[@tomwecker1627]

Ich habe den gleichen Golf 5, nur ohne "Plus". Nach dem Wiedereinbau nach der Sattelinstandsetzung inzwischen 3 mal entlüftet, nichts half. Ich habe das Problem endlich gefunden! Vielen vielen Dank!😀👍 Ich bin ein riesen Fan und konnte meine Fähigkeiten durch euch 2 massiv erweitern, theoretisch und auch praktisch! Macht weiter so! Liebe Grüße!🙂

[@FabFunty]

Ich würde mich gerne als "Reinsetzer" bewerben, damit nicht die guten Mitarbeiter von wichtigeren Aufgaben abgezogen werden müssen. Meine Fähigkeiten : Leitersicher, keine Höhenangst, Brems- & sonstige Pedale betätigen, Zündung, Klimaanlagen & div. Schalter ein- und auch ausschalten. 🤣

[@BruceCarbonLakeriver]

Und keine "Toilettengang-Grundqualifikation?" nana, das wird nichts xD

[@Killerspieler0815]

@Fab Funty - Ja , würde ich Nebenan wohnen & arbeitslos sein, wäre ich ständig verfügbar ;-)

[@mslm2]

Dafür haben sie doch den Adnan

[@doomer8348]

Ein- und Ausschalten? Respekt! Viele können nur eins von beiden und dann auch nur so lala.

[@DeusplayMinecraft]

* und gutes gehör damit der Meister nicht so schreien muss

[@Motorenfreund1]

Thema Luft im Sattel ist ja bekannt bei den Dingern. Ich spare mir das Sattel ausbauen allerdings. Gerät dran. Lüfternippel hinten aufdrehen und einer pumpt zusätzlich innen mit Bremspedal mit Schwung mit. Hilft auch sehr gut.

[@Zorro1-pd7yu]

Vielen Dank für das Video. Hatte beim Golf 6 hinten links eine neue Bremszange eingebaut. X-mal entlüftet und immer noch Luft im System. Heute nach der im Video gezeigten Methode entlüftet, es kamen noch zwei Luftblasen raus.... Pedal ist jetzt wieder hart 9:38 👍

[@egzonmeta3249]

Respekt an euch,und vielen Dank für das immer wieder Erklären.habe schon so viel von euch gelernt.bitte weiter so

[@yvesterrasse3281]

Ich hätte die masse direkt am klima kompressor abgenommen, über die Motor masse ;-) tolles video, wie immer! danke

[@tonidinse1722]

Das mit dem entlüften ist ein echt guter Tipp der am Wochenende am Projektauto getestet wird.

[@themaster6100]

Top Video !!schon viele VW Werkstätten daran verzweifelt 👍🏼👍🏼

[@alexanderpullus5465]

Cooler Schnitt mit dem Rad lösen, super Patrick

[@fordcruiser17]

Danke für das informative Video, toll und verständlich Erklärt.

[@GT2Scirocco]

cooler tip, hatten wir im Betrieb auch schon mal, ging dann irgendwann, nachdem wir auf alt bewerte art zu zweit entlüftet hatten (Pedal gedrückt halten, nippel auf, nippel zu pedal hoch ziehen usw.).

[@designsinstinkt]

Schönes Thema. Danke dafür !!!! Dakann ich mit der Diagnose und ohne neue Bremszangen an der HA mit meinem weichen Pedal direkt zum Händler gehen und demonstrieren wieso mein Pedal gleiches Symptom vorweist. Danke schön 🥰

[@Nitramrec]

Eine GUTE Werkstatt sollte mittlerweile wissen, wie diese Entlüftung richtig zu erfolgen hat!

[@thomasheinen6381]

Tausend Dank, Ihr hab mir so sehr geholfen... mein Golfbremsenproblem hat sich in Luft aufgelöst... DANKE

[@rogerschmitt5237]

😊Sehr gute und verständliche Demonstration! Danke. Übrigens: Wenn die Radschrauben zu fest angezogen werden, kann eine Alufelge Risse bekommen. Geschehen in einer Werkstatt einer bekannten Werkstatt-Kette.

[@georg_der_falsche3560]

Vielen Dank für die Information mit der Luft in der Hinterachsbremse. Ich habe genau das gleiche Problem beim Opel Meriva A Bj. 06. Endlich weis ich, wo ich den Fehler finden kann. Top

[@pebahessen2542]

Danke für den Tip zum entlüften. Hatten letztens das gleiche Problem bei einem älteren Audi A3. 👍

[@Metalfrend]

Jep. Das hatte ich bei meinem A3 1,8T BJ 2003 auch schon mehr als ein Mal. Hinten rechts hat sich immer die Luft versteckt. Das erste Mal war das nach dem hinten die Stoßdämpfer gewechselt wurden. Hatte das Auto zum Feierabend aus der VW Werkstatt abgeholt und wäre fast jemandem drauf geknallt weil ich erst pumpen mußte damit es gebremst hat. Hab umgedreht und bin zurück...bitte sofort richtig entlüften. Mit Luft in den Bremsen fahre ich nicht. Wurde sofort gemacht über den Feierabend hinaus...uns siehe da ohne Luft ging die Bremse überraschend gut. Ich möchte nicht wissen wieviele mit Luft rumfahren und das für normal halten.

[@FordFiestaAX]

@@Metalfrend Da wurde dann aber vermutlich mehr gemacht als der Stossdämpfer gewechselt oder? 🙂

[@peterzwetzich8269]

Passiert öfters, sogar schon bei einfachen Bremsflüsigkeit Wechsel. Erstes Mal fast verrückt geworden. Jetzt machen wir bei dem Problem so: schließen das Entlüftungs Gerät und schalten ein! Dann wird ein Entlüftungs Nippel aufgemacht und zu dem Gerät, pumpen wir die bremsflüsigkeit zusätzlich mit dem Bremspedal, und das hat bis jezt geholfen. Aber danke Auto Doktoren, jetzt kenn ich auch die Ursache

[@medizinatlas3809]

Hans-Jürgen macht keinen Urlaub sondern eine Probefahrt mit seinem Womo nach dem Falschbetanken! 😄

[@Mr.Smith_Mr.Wesson_andMe]

Ja, fährt zur Probe nach Kroatien, damit er beim nächsten Urlaub sicher sein kann, dass das WoMo das schafft 😀

[@friedhelmme9519]

Eine letzte Tour vor der Umrüstung was? Das ist dich einer aus der VW und Fpt Gruppe, welche eigentlich aus dem Verkehr gez. Ach macht mal. Einmal noch. Aber denn is schluss.. Na ja. Sowas gehört nicht auf Europas Straßen. Andere halten sich ja auch da dran.

[@friedhelmme9519]

Holger, da ist zuwenig Fluss. Da muss vorne mehr kommen. Wie habt ihr da die letzten 17 Jahre entlüftet? Also, so geht das nie. Ist es nie gegangen. Oder wenn dann doch, nur in der Stadt. Überall anders rauscht man in ne Felswand. Torfhaus runter Rapbode. Oder der Kyffhäuser 10 mal rauf und runter.. Mmmh. Mit einer solchen Bremse. Toll. Also im Ernst, so geht das nicht. Köln Stadtgebiet OK. Aber eigentlich auch da nicht.

[@friedhelmme9519]

Wie weit seid ihr denn mit dem Allradantrieb? Da wart ihr ja mal so richtig auf dem Holzweg und hattet so gar keine Ahnung, wie das irgendwie funktionieren könnte. Da ihr das selbst gefahren seid, verstehe ich das nicht.. Ihr hattet ja tatsächlich 0 Ahnung. Renault und so weiter. Meinen Tipp mit dem Magneten in der Dieselleitung, den nimmt man auf. Andere Tips auch. Ok. Kritik wird fallen gelassen. Da müsst ihr was tun. Sonst. Super und weiter so. Aber ihr müsst natürlich mehr tun. Bei der App melde ich mich nicht an. Warum auch. Selbst erlerntes bringt uns weiter. Und wer nicht mal logisch denken kann oder einen Allradantrieb versteht, ist falsch in dem Gebiet.

[@friedhelmme9519]

Einer muss noch. Nach dem ihr nach Jahrzehnten festgestellt habt, wie entlüftet wird.. Bei einem Golf Plus. Sowas habe ich inzwischen nicht mehr im Kundenkreis. Vor Jahren OK. Wie wollt ihr mit dem id3 4 umgehen? Die sind je ziemlich Reparaturanfällig. Das kommt jetzt nicht in 10 Jahren oder? Alles überspitzt. Aber denkt mal darüber nach.

[@janniksauer]

😂 "Die Jungs sagen Papa" Willkommen im der Großfamilie Parsch

[@volker7528]

So gehört sich das, er ist ja auch der Papa.

[@winfel]

"Definitiv kaputt, [...] aber er funktionierte danach nicht" überfordert mich irgendwie.

[@gp-zo3sl]

er sagte dazwischen ja noch dass er erneuert wurde, und der neue quasi nicht richtig funktioniert hat... so habs ich zumindest verstanden

[@olpqay]

@@gp-zo3sl jop.

[@kevinphilipp]

Hammer🥰 ohne dieses Video wäre ich verzweifelt Hatte genau das selbe Problem an meinem VW Polo 9n Bremspedal bzw Bremspunkt fast Bodenblech nach dem Wechsel der Bremssättel beidseitig

[@kevinphilipp]

@@123-j9b3e ja du musst die sättel komplett lösen und einmal um 180 Grad drehen und hin und her schütteln damit die komplette Luft raus geht

[@fliegentaucher]

Grill-Meister Parsch, heute: Wiklungsgrillen mit Kühltechnik. Einmalig, ein riesen Dankeschön für die sehr schöne Technikerklärung. Für jeden Azubi müsste es Pflichtlektüre vorm Schlafengehen werden.... Macht bitte weiter so...

[@alexanderpullus5465]

Letzte Worte der Bremse: "Unter Druck kann ich nicht arbeiten"

[@PittsKanal]

Nö letzte Worte des Beifahrers „ Rechts ist frei „

[@davidselbach2404]

Hallo ihr lieben.... Haben das bereits öfters mal bei uns im Skoda Autohaus gehabt .. Beim Octavia 2 kommt das schon mal öfters vor , das man wie blöd entlüften muss.... Haben aber heraus gefunden das wenn ihr den Wagen startet und die Bremse pumpt beim englüften natürlich gleichzeitig mit dem Gerät wird die komplette Luft heraus gebracht aus dem System... Einfach mal beim nächsten mal ausprobieren. Macht weiter so ... LG David

[@michaelscharf9705]

Der Bremseningenieur ist danach bestimmt in die Motorensparte, Fachbereich Emissionen, gewechselt 🤣 Ich glaub manchmal die machen Wettbewerbe im ServiceZeit aufblähen durch konstruktive Fehlplanungen

[@ralphkbauer]

@Andre T. Das machen "echte" Männer doch nicht 😉

[@ralphkbauer]

@Andre T. Lobenswert 👍🏼

[@schorsch7046]

@Andre T. In einer Betriebsanleitung wird wohl nicht drin stehen wie man eine Bremse zu entlüften hat. Das ist einzig Sache der VAG Vertragswerkstatt. So oder ähnlich müsste es in der Betriebsanleitung stehen

[@medizinatlas3809]

Bei Hans-Jürgen heißt das: Tiiim, Tiiim, bei Holger: Adnaaan, Adnaaan 😄

[@steffenh.7452]

Ja, aber wo ist eigentlich der kleine Asiate der immer im Motorraum "saß"?

[@BruceCarbonLakeriver]

@@steffenh.7452 Fragte ich mich auch schon o.o

[@fordcruiser17]

@@steffenh.7452 Der ist schon länger weg.

[@U.D91]

Angelo auch schon ewig nicht gesehen

[@XDKOwner]

@@steffenh.7452 Stimmt..wo ist der?

[@rugoafri]

Hydoaggregat eintragen sich: ABS Einheit Bremszange nennt sich: Bremssattel Flüssigkeit lässt sich bis zu 3 Prozent komprimieren. Die Berichte sind Klasse Lieben Gruss

[@Hobbyschrauber69]

Ich hab das bei uns immer nach der alten Methode gemacht. Hinten auf der Bühne aufgebockt vorne am Boden gelassen hochgefahren ein Stück, entlüften. Dann hinten wieder runter und vorne aufgebockt und hoch, entlüftet. Funktioniert auch sehr gut.

[@sparkys.9852]

Super Beschreibung - werde ich heute noch ausprobieren! Viele Gruesse aus Massachusetts!

[@JohnDoe-yn2cr]

1. Also ich bin mir nicht sicher es eine gute Idee ist den Minus der Klimaansteuerung direkt auf Masse zu legen. Die Hersteller sparen an jedem Kabel und wenn die den Minus in die Sicherungsbox leiten, hat das bestimmt einen Grund. Ich würde mindestens prüfen ob die Sicherung den Kreis tatsächlich noch absichert (mit einer kleinen Opfer-Sicherung) - da das ja scheinbar auch vorher nicht funktioniert hat. Bevor eine Leiterbahn durchbrennt oder ein Kabel verschmort sollte auf jeden Fall eine Sicherung ansprechen. Da ist noch etwas anderes faul... 2. Holger, bitte besorge dir einen Batterieanschluss mit Sicherung für deine Tests. Ich bekomme immer Gänsehaut wenn bei dir die Funken fliegen. Man soll meinen dass mit 12V nix passieren kann aber wie du weisst können kurzgeschlossene Batterien mächtig Strom liefern. Ein Freund von mir hat in einem Käfer mal die Batterie mit seiner Uhr gegen Masse geschlossen und sich dabei schwerste Verbrennungen zugezogen. Das Armband hat sich an den Kontaktstellen sofort angeschweisst und glühte fast bis er seinen Arm losreissen konnte - und das Ganze hat keine Sekunde gedauert.

[@olde1504]

hi...wäre schön wenn ihr mal mehr über DSG Getriebe und deren probleme berichten würdet und unterschied von DSG und Wandlergetriebe usw

[@rabenstein9234]

Danke für das Video! Hab mich heute Abend an meinem BMW so geärgert. 2x entlüftet, durchlaufen lassen bis zum Abwinken: Bremse weich. Hatte vorne Bremskolben ersetzt. Morgen probier ich das aus, die Bremssättel vorne zu lösen und zu kippen. Vielleicht geht dort die Luft auch nicht raus wie bei dem Golf.

[@oparudi57]

Guter Tipp bezüglich Problem mit der Restluft in den Brems-Leitungen. Hatte /habe beim Golf 6 das gleiche Problem. Ich hätte gerne gesehen, wie der ABS Steuerblock mit VCDS Entlüftet wird. Leider gibt es im Netz kein wirklich gutes Video dazu. Liebe Grüße aus Spanien.

[@alteautosfreund]

Schau mal bei mech2you vorbei. Der hat das mal gemacht.

[@dreiauge4553]

Sehr schönes Video! Der Holger freut sich immer, wenn es nach Ampere riecht ;-)!

[@martinbehrens1391]

Der Tag ist gerettet 😍😍😍

[@sn5017]

Musst ja trauriges Leben haben das du sonst nicht weißt was du mit dir anfangen sollst

[@martinbehrens1391]

Alter was sollen solche doofen Kommentare muss nicht sein wenn du den Kanal nicht geil findest kannst du ja gehen

[@dedesmodelatelier]

Einen lieben gruss aus dem Elsass, macht weiter so : Klasse !

[@ottoniemand3665]

Genau das gleiche Problem habe ich bei meinem Audi A3 8P Bj.2004 auch immer ... Super erklärt danke

[@alexgnom1875]

Danke fürs Video. Unterhaltung pur.

[@karl-heinzmuller3927]

Hallo, das ist auf jeden Fall ein Konstruktionsfehler, die Luft müsste aber ansich so raus gehen beim Entlüften !

[@rubberduck4966]

Einzig Geduld braucht man. Wenn man Druck auf die Anlage gibt dauerts eine kleine Weile bis die dann eher kleinen Bläschen die vom Schlauch kommen auch bis zum Nippel aufsteigen. Das Gewackle ist nur für Ungeduldige zur Beschleunigung.

[@PaulBriggs92]

@@rubberduck4966 Nein das hatte ich beim gleichen Fahrzeug auch. Genau das gleiche Problem.

[@rubberduck4966]

@@PaulBriggs92 Dann hat VW hier schlicht einen Konstruktionsfehler.

[@PaulBriggs92]

@@rubberduck4966 Ja das ist auch einer tatsächlich, ganze Foren sind damit voll.

[@Schumicomeback2010]

Offiziell muss das System halt mit dem Tester entlüftet werden. Entlüftergerät dran, ABS Pumpe wird angesteuert und dann beide Bremssättel je Achse gleichzeitig mehrmals entlüftet. Es geht aber auch anders. Entlüftergerät dran, Druck aufbauen, Wanne unters Auto und am ABS Block nach und nach die Brensleitungen lösen und wieder festziehen bis nirgendwo mehr Luft kommt. Danach an den Sätteln rundum entlüften und alles ist gut. Natürlich um den ABS Block kräftig mit Wasser spülen.

[@deelkar]

16:32 mit Patricks Hilfe kann Holger bei der F1 anfangen :)

[@petergrunendahl2074]

Stimmt, Holger bekommt wenigstens die Räder im ersten Versuch ab. Mal Toto anrufen...

[@andrerekowski6973]

So geht ein guter Feierabend! Ein Video von euch und gleich Deutschland gegen Frankreich!!! Schönen Abend euch allen🍻

[@UweBermann]

War wohl doch nicht so gut,der Feierabend!

[@ivokostadinov3496]

Respekt für die Umbau der Sicherungskasten

[@juergenkunz1635]

Super erklärt , Daumen hoch 👍👍👍

[@herrdr.ernsthaft1406]

*Für die Nachahmer:* wenn Druck auf der Bremse ist und ihr den Sattel abzieht kann der Kolben rausspringen. Das passiert nicht solange die Entlüftungsschraube noch gelöst ist.

[@it-chemiker]

Schönes Video, aber Du musst Dich etwas vor dem Qualm schützen. Wenn PVC verbrennt entsteht Salzsäure und das ist alles andere als gesund. LG Stefan

[@GesundeWurst]

Haben wir auch öfters das Problem mit der Bremse ,bei uns in der Werkstatt. Wir versuchen immer erst mit dem Gerät die Luft weg zu bekommen. Wenn das nicht hilft, dann mit der alten Methode , pumpen mit Fuß und den Handbremshebel bewegen. Aber die Methode ist auch nicht schlecht.

[@Witschor]

Genau ,so gibt es genug Strömung. Alte Schule!!!

[@tatze4x4]

Was dabei hilft nach dem vorentlüften danach mit dem Testerprogramm entlüften.. wenn noch Luft in der Anlage ist, Probefahrt mit ABS bremsungen machen und anschließend das Bremssystem erneut ,mit Laufenden Motor, entlüften.

[@carstenw]

Das was da "Qualmt" ist die magische Energie. Wenn die entweicht, dann ist ein Gerät kaputt!

[@DarkDrakee]

Der Gerät qualmt, dann der Gerät kaputt.

[@sventobergte845]

jedes elektrische Gerät wird mit Rauch betrieben, wenn er entweicht ist es fast immer kaputt! Man kann aber seinen Azubi ne Dose Ersatzrauch besorgen lassen...

[@marcianzero_yt]

Im Regal direkt neben dem Siemens Lufthaken und den Ausgleichsgewichten für Wasserwaagen.

[@thor7637]

@@marcianzero_yt vergiss nicht die Kolben-Rueckholfeder oder die Vergaser-Innenbeleuchtung. Sind ja im Kfz-Gewerbe ;)

[@marcianzero_yt]

@@thor7637 Für Amis auch gerne Blinkerflüssigkeit. ;)

[@hanslanda7943]

Zum Entlüften der Hydraulikeinheit ist ein Vordruck von 2 bar nötig. So steht es im Original Rep.leitfaden. du hast nur mit 1bar entlüftet Vorentlüftung: Entlüftungsreihenfolge: 1 - Bremssattel vorne links und vorne rechts gleichzeitig zusammen entlüften 2 - Bremssattel hinten links und hinten rechts gleichzeitig zusammen entlüften Für die Nachentlüftung ist ein 2. Monteur erforderlich. - Bremspedal mit hoher Fußkraft betätigen und halten. - Entlüftungsventil am Bremssattel öffnen. - Bremspedal bis Anschlag durchtreten. - Entlüftungsventil bei niedergetretendem Pedal schließen. - Bremspedal langsam lösen. Dieser Entlüftungsvorgang muss pro Bremssattel 5 mal durchgeführt werden. Entlüftungsreihenfolge: 1 - Bremssattel vorn links 2 - Bremssattel vorn rechts 3 - Bremssattel hinten links 4 - Bremssattel hinten rechts MFG

[@Koeyoshi]

Rückwärts -Entlüften , haben wir schon vor 40 Jahren gemacht , funktioniert immer. Anstatt die Flüssigkeit durch den Behälter in die Flasche zu pumpen ; Vom Nippel aus ( mittels Adapterstück ) in den Behälter pumpen ( höchster Punkt ) Luft ist so immer zu 100% weg.

[@prringa6099]

Naja, wenn die Luft an einem Punkt oder Hohlraum unter dem Nippel gefangen ist (wie hier wohl, konstruktionsbedingt), dürfte das auch nicht viel bringen.

[@phil68300]

Super Video! Eine Frage, stimmt etwas mit dem Mikrofon von Holger nicht? Die Tonqualität ist nicht so gut... ;)

[@littleJoethebest]

Für mich zeigt sich genau bei solchen Videos, dass der Laie selber nichts an einer Fahrzeugreparatur verloren hat. Wenn Holger die Anlage 2x entlüftet und noch immer Luft im System ist, dann muss man als Laie nichts daran probieren. Das Gleiche gilt für den Klimakompressor. Dazu braucht es technische Erfahrung viel Wissen, das man sich in vielen Jahren aneignet. Danke für das tolle Video.

[@TT-ub5xh]

Holger, schnell, ganz wichtig. Schnapp dir dein Telefon und ruf den Hans-Jürgen an. Er soll auf der Rückfahrt vom Urlaub aufpassen, dass er den richtigen Sprit tankt. =) In diesem Sinne, allzeit gute Fahrt!

[@chrischi783]

Zwei Sachen zum Beachten: Bremsflüssigkeitsnachfüllgerät nicht schütteln bzw nach langen Holperstrecken durch Werkstatt, erstmal für ein paar Minuten stehen lassen, damit eingewirbelte Luftblasen aus der Flüssigkeit entweichen können. Nach dem Anschließen des Befüllgerätes kann es auch dazu kommen, dass die Flüssigkeit mit Luft verwirbelt wird, wenn sie in der Behälter nachfließt.(Das gleich passiert, wenn man die Flüssigkeit, wie bei der alten Methode, immer wieder in den Behälter nachkippt.) Also zeitlassen beim Entlüften und nicht husch und hurtig.

[@mirkoh.1489]

Eigentlich kann man die Magnetkupplung auch tauschen, zumindest bei denen die vorn verschraubt sind ,ist wesentlich günstiger als ein neuer Kompressor.

[@jfnotk255]

Zumal dann das System nicht geöffnet werden muss.

[@hoeraufzurappen]

@@ronnif.704 Das haben wir unseren super seriösen Politikern zu verdanken, die eng mit den Lobbyisten "zusammenarbeiten" um sich die Taschen voll zu schlagen und die kleinen werden kaputt gemacht bis die letzten großen "Auserwählten" für den Sozialismus überbleiben... Aber hey wir sind ja noch ein einem ach so freiem Land und haben eine super Demokratie *hust*

[@Nitramrec]

@@hoeraufzurappen Sozialismus? WO lebst Du denn? Doch wohl eher Kapitalimus!

[@booboobear3321]

@@hoeraufzurappen Hallöle, auf welche Nachricht hast du denn geantwortet? Ein RonnyF war hier nicht mehr zu sehen. Wurde der gelöscht???

[@joachimullrich5237]

Würde mich wundern wenn man bei Peugeot so etwas einzeln bekäme. Andererseits wennś ein Sanden Kompressor wäre durchaus möglich. Die liefern ja weltweit an alle seriösen Autohersteller. Hat jemand gesehen was drauf stand?

[@Megane_Schrauber]

Sehr informatives Video. Ich habe an meinem Golf 5 die Sättel vorne gewechselt. Jetzt bekomme ich die Luft auch nicht raus, trotz mehrfachen versuchen sowohl mit Gerät als auch traditionell. Gilt die selbe Regel auch für die vorderen zylinder?

[@funkejosh4850]

Also in der Folge übersteuert das Mikrofon aber heftig

[@R0cc0Naut]

Ja, teilweise sehr unangenehm.

[@JoKy82]

Ja richtig übel an manchen Stellen, hoffe für die kommende Folge bekommen sie das in den Griff

[@felixrau5135]

Was aber wirklich die Ausnahme ist....steht ja extra eine Entschuldigung in der Video-Beschreibung :)

[@SebastianFehlach]

Wir hatten das Bremssattelproblem auch bei unserem Picanto aus 2006. Wir haben die Werkstatt genötigt das sie beide Sattel wechseln soll. Aber sie wollte nicht. Am Ende des Liedes war es so, der zweite Sattel kam innerhalb von 5 Monaten. Also wie bei Scheiben, auch beide Sattel wechseln. :)

[@rogerkuffer4258]

Versucht beim nächsten solchen Problem, mit Luft im Bremssystem, einfach mit dem Bremspedal ein paar Mal mit zu Pumpen während des Entlüftungsvorganges. Dadurch wird die Bremsflüssigkeit in der Leitung beschleunigt und reisst die Luft mit. Einfach darauf achten, dass das Bremspedal nicht über den normalen Betriebsbereich hinunter gedrückt wird. Ansonsten geiler Tipp zum Klopapier sparen. 🤣 Dafür hat es ja 2 Seiten... Liebe Grüsse aus der Schweiz, Roger

[@johannblum3872]

Vielen Dank für diesen das Video hat mir sehr geholfen.

[@ricoblume2147]

Huhu also bei mir habe ich am Golf 4 ein noch schlimmeres Problem. Habe die bremszangen vorn gewechselt. Durch zu wenig bremsflüssigkeit im behälter via Delphi entlüftet. Anfangs kam hinten rechts noch Flüssigkeit an. Nach dem ersten entlüftungsvorgang wollte ich hinten rechts erneut anfangen und siehe da es kommt kein Tropfen bremsflüssigkeit mehr an. Leitung von Abs block geprüft und ist frei. ABS/ESP Einheit geprüft hat nix durchgelassen. Also lag es auf der Hand das die Einheit einen Defekt hat. Also neue Einheit verbaut und Der selbe Defekt wieder von vorn hintwn rechts ist die Leitung zu. Es bremsen auch nur 3 bremsen VL, VR, HL. HR ist tot gelegt. Wo liegt nun der Defekt wenn die Einheit getauscht wurde und definitiv funktioniert. Bei elektronischen entlüften mit Delphi öffnet das ventil einen kurzen Moment bis die Einheit versucht Druck auf zu bauen, Dann ist das ventil wieder geschlossen und es kommt hinten nichts mehr an. Da ich selbst gelernter Kfz ler bin mache ich alles selbst aber so etwas hätte ich noch nie an einem Fahrzeug. Für eure Ratschläge oder jemand der eine Vermutung hat wäre ich sehr dankbar. Selbst eine meisterwerkstatt hat keine ahnung woran es liegt. Also bin ich nicht der einzige 😏. Vielen Dank im voraus und ein schönes Weihnachtsfest euch allen.

[@suzukiracingcup]

Hallo, ich habe Ihre Erklärung sorgfältig gelesen. Auch ich als professioneller Mechaniker kämpfe seit Jahren darum, einen Bremskreis perfekt zu entlüften und frei von Luftblasen zu halten. Es gibt viele Systeme, aber nachdem ich mit vielen experimentiert habe, bleibe ich beim umgekehrten Entlüftungssystem, das aus dem Platzieren besteht Ein Sammelbehälter für alte Flüssigkeit höher als der Bremssattel-Entlüfter, dann füge ich in der Mitte des transparenten Spülrohrs mit zwei Flanschen ein Rückschlagventil hinzu, die üblichen, die die Installationen alter Autos mit Vergaser haben, ein Ventil, das lässt Flüssigkeit in eine Richtung durch, in diesem Fall Bremsflüssigkeit. Das von Ihnen erwähnte Problem, dass keine Flüssigkeit an ein Hinterrad gelangt, kann mehrere Gründe haben, auch wenn es vielleicht albern erscheint: Tauschen Sie den Entlüfter komplett aus oder zerlegen Sie ihn, manchmal ist die Entlüftungsöffnung mit Schmutz oder Rost bedeckt und es kommt keine Flüssigkeit aus und Sie können nicht entlüften B. im Bremskreis, eine weitere Möglichkeit könnte ein komplett verstopfter Bremsschlauch sein. Überprüfen Sie zunächst diese grundlegenden Dinge. Ich hoffe, ich habe Ihnen geholfen. Grüße aus Spanien.🏁

[@ingosuckau2455]

Ich finde eure Videos immer klasse und würde mich freuen mal was von deinem E Auto zu hören.

[@Macht_Platz_fuer_den_Vogt]

Liebe Autodoktoren, ich schätze Eure Arbeit, Eure Einstellung zu Aufrichtigkeit und Euren Humor sehr. Wahrscheinlich habe ich alle Folgen gesehen und auch was gelernt. Seit ein paar Folgen klicke ich mich nur noch durch. Die Folgen werden immer länger, es wiederholt sich Vieles und man kann Euch lange beim Arbeiten zusehen. Bitte denkt mal über Euer Format nach.

[@pavlinicboris]

16:33 Schnell wie Guido aus Cars 1! 🤠

[@TREXOFC]

Wieder so spannend und interessant. Danke!

[@kurtschleich9546]

um eine überlastung des klimasteuergerätes zu verhindern wird in dem fall plus u.minus geschaltet.die magnetkupplung kann man wechseln.aus kostengründen u.garantie ansprüchen wird öfters der komplette kompressor erneuert.man sollte bei solchen arbeiten immer mit schaltplan arbeiten.durch eine vermeintliche schnelle reparatur kann das finanziel in die hose gehen.oftmals sind auch in der m.spule löschdioden eingebaut.

[@hansjoachimseifert5770]

Irgendwie glaube ich nicht so recht, dass das wirklich ein reinrassiger Masseanschluss ist. Vielleicht wird auch die Masse geschaltet oder die Stromaufnahme darüber gemessen?

[@kpdvw]

Kompressor Kupplung Quality made in Bangladesh.....

[@berndroder243]

Bremssättel kippen zum entlüften 😳tolle Konstruktion

[@Schmidt54]

Das mit der Bremsenkonstruktion ist wirklich ein großes Problem! man verlässt sich nach dem Entlüften ja schon darauf, dass es geklappt hat.

[@thomasknappe415]

Sehr Interessant 👍🏻 was es alles gibt

[@Bartleby982]

Ich halt immer mit Säbelsäge ohne Blatt gegen Sättel ... vibriert die Luft raus

[@michaelk5976]

😂🤣😂👍😎

[@nighthawkflyer]

Das sind wohl die TRW-Lucas Bremszangen. Da hatte ich auch schon Probleme mit zu geringer Bremswirkung der Handbremse.

[@MrSpeed808]

vorsicht beim entlüftsdruck mit sog.brake bleedern ,die sagen zwar etwas von 1 bar abreitsdruck ,aber bei 20 jahre altem plastik kannste bei 1 bar druck schön sehen wie sich der verschlußstopfen kreisförmig aus dem ausgleichsbehälter raussprengt bzw das plastik raus reißt ,und dir die ganze gülle im wasserkasten durch die abläufe unters auto gelangen.echt toll wenn du vorne rechts versuchst zu entlüften ,nichts kommt aber unterm auto entsteht ein kleiner see .bei altem autos oder plastik 0,3-0.5 bar ,das reicht .besser ein kleinerer arbeitsdruck statt neu kaufen ^^ außerdem wenn man den ausgleichsbehälter der bremse tauscht und nur einmal auf die bremse tritt ,haste luft im abs block bzw der kupplung ,das macht ein entlüften des ABS blocks mittels VCDS unumgänglich .

[@wartberg111]

gutes video wie immer einfach erklärt und gute arbeit geleistet.

[@gerdknulle4337]

Wie immer mega !

[@patsetpaggaria4502]

Ich hatte auch mal das Problem, dass Luft in der hinteren rechten Bremse trotz mehrmaligem entlüften nicht rausgehen wollte. Ich hab dann einfach zusätzlich so ein Saugentlüftungsgerät hinten mit angeschlossen (Also vorne Druck und hinten saugen). Hat super geklappt, ohne Bremszange auszubauen. Gruß Patrick

[@helmchen1239]

Das passt schon so. Das ist der Golf Plus Air - Komfortfunktion damit die Bremse leichter zu treten ist :-)

[@peterm.3982]

Moinsen! Ein guter Tipp mit dem Bremszange ausbauen. Mich wundert nur, das die Bremskolben nicht raus gepumpt werden...

[@uwev5800]

Das liegt an der Nachstellmechanik der Handbremse.

[@Popk1ller]

Holger macht einen auf Photonicinduction: climate Compressor: "i ve popped it" 😂😁

[@TD2RD-BIKES]

Das ist kein Konstruktionsfehler von der Bremse, sondern von den Fahrzeug Hersteller. Schon alleine wie oft die Leitungen hintereinander ein Bogen nach oben, dann wieder nach unten und wieder nach oben machen. Sorgt dafür das sich immer etwas Luft an der höchsten Stelle sammelt. Zu Not hilft es noch einmal rückwärts zu Entlüften, also von hinten nach vorne durchdrücken.

[@TheBrainlessWorld]

Der Hydraulikblock muss meistens gar nicht ausgebaut werden, wenn das Steuergerät defekt ist. Zumindest wenn man dran kommt. Hab das Thema bei einem Z3 durch, da war es eine kalte Lötstelle im Steuergerät. 4 Schrauben raus, Stecker ab, Steuergerät abziehen, Zusammenbau dann umgekehrt. Das Entlüften usw kann man sich dann sparen. Die meisten Reparaturbetriebe wollen allerdings auch den Hydraulikblock haben, weil die den mit testen. Ist aber meistens nicht notwendig.

[@luigiinsolia9542]

Ich denke das mit dem bremsen Entlüften liegt bei dem Modell daran das der bremsschlauch ein Bogen nach oben macht und sich die Luft an dieser höchsten Stelle sammelt lieber Holger

[@3DDruckHupfer]

Das mit der Luft im HA-Bremssattel mit der manuellen Handbremsbetätigung ist m.W.n. im Reparaturleitfaden eines jeden PQ-/MQB-Fahrzeuges angemerkt-auch die Stellung, in der man den Sattel entlüften soll. Aber ich hasse es auch :D

[@richardlowenherz281]

Haha, heute hab ich exakt den gleichen Golf in derselben Farbe repariert :)

[@ralfnasemann452]

Erdloch rauchen ist mir geläufig. Aber Klimakompressor? Groovy! ;)

[@jjgerman93]

Vielen Dank.... Hatte mal das Problem.... haben auch mit dem tester entlüftet, hatte auch nichts gebracht

[@robby-cgn]

Holger erklärt, dass man den Sicherungskasten nicht erneuern muss, sondern zeigt, wie man sich einen Massebypass legt. Soweit in Ordnung. Aber dann den Klimakompressor wegen einer defekten Kupplung erneuern. Die Kupplung bekommt man einzeln, kostet so um die 50 - 70 €, neuer Kompressor 300+ €. Soviel zum Thema Zeitwertgerechte Reparatur.

[@konigsascha8692]

7:37 das passiert ja jedem mal das man ohne es zu wollen spritzt 😂

[@petergrunendahl2074]

Ja, vor allem Herrn Mente. "Herr" Ali Mente. :-)

[@robbylehmann7110]

Mit der Bremse entlüften erinnert mich an den T3-Bulli, mit dem man immer auf eine steile Rampe fahren musste, damit man den Kühler vorn entlüftet bekam.

[@Spelter]

Aber Bach unten stehen damit die Luft Richtung Motor bzw Ausgleichsbehälter wandert.

[@rolfkarrer1369]

Kolben mit Rücksteller ganz eindrücken, dann nimmt der Bremsflüssigkeitsstrom die Luftblasen beim Entlüften besser mit. Die Blasen haben dann weniger Platz, im Zylinder rumzuwirbeln und sich dort zu halten. Hat bisher immer gewirkt. Die Radbremszylinder auf die hohe Kante zu stellen hilft aber wie gezeigt auch.