Motoren-Guru Holger! 🧘 Volvo mit schlimmem Motorlauf! | Golf 4: Warum geht die Klimaanlage nicht? ❄️

[@josi4311]

Der Joshi weiss bald mehr als der Papa, Holger deine Werkstatt ist in guten Händen. Kannst ruhig kürzer treten 😃

[@derOssii]

Der weiß nicht nur alles , er weiß es sogar besser..

[@schorsex3562]

Ich glaube kaum, dass HOLGER sich in keinster Weise zurück lehnt, dass geht bei einem vollblut KFZ Elektriker Meister gar nicht. Ich bin zwar kein Meister aber KFZ Elektriker in Rente. Und nein, ich kann kann mich einfach nicht im Liegestuhl legen, es ist zu langweilig.

[@StriKe_jk]

Guter versuch Joshi ;)

[@haweleve221]

Aktuellere Ausbildung ...

[@HazeBaze]

@@schorsex3562 Das mit der Rente geht meinem Opa ähnlich. Jahrelang 10h am Tag aufm Bau geschafft. Von heute auf morgen auf der Couch Fernsehen schauen, aber die bewegung fehlt. Hat sich nen Nebenjob gefunden, 3x in der Woche für so 3h was machen reicht ihm und bekommts dementsprechend bezahlt :D

[@joeschonheit1547]

Ist einfach wunderbar zuzusehen, wenn jemand was von seinem Job versteht und eine Menge Erfahrung mitbringt! Hervorragend Herr Parsch, wie Sie Ihren Kunden oftmals einen Haufen Geld sparen! 👍

[@i3lacki3eamer26]

Atnans Gesichtsausdruck war der beste als du den Öldeckel geöffnet hast😂

[@MrPapo5]

Auf den Kommentar habe ich gewartet 😂 sein Blick war einfach perfekt 😁👌🏽

jaaa das war der perfekte "WTF!" blick hahahaha

[@Never.mind1994]

Manchmal wäre ich froh ich hätte so eine kompetente Werkstatt in meiner Nähe..

[@trouble128]

Ja genau, 50- 60 kilometer würd ich zu den doktoren fahren. 500 is bissl viel😅

[@MagoLP]

Gibt es bestimmt, musst du nur finden und 10 Wochen im Voraus einen Termin machen...

[@n4pl1k38]

Kompetent? Ernsthaft😂😂😂

[@zyankali2357]

​@iicoresplace8188Kat raus billig Kat rein Doppel abkassiert . Klassiker . Deutschland kassier land

[@nobodynobody619]

Immer wieder faszinierend was Erfahrungswerte ausmachen schon beim hören zu wissen wo ran das liegt. 🙂

[@Markus-mq2we]

Großes Lob an das gesamte Team von den Autodoktoren, jedes mal wenn ein neues Video kommt freue ich mich so, es ist alles so informativ, man schaut euch gerne zu! Macht bitte weiter so, ihr seid wirklich klasse und habt euch die besten Mitarbeiter!!

[@saschatheboy1]

Kann mich nur anschließen

[@volkerludicke96]

Tolles Video, lieber Holger. Seit ich euren Kanal regelmäßig gucke, bekomme ich immer mehr Hochachtung für euch Mechatroniker. Wahnsinn, was ihr alles draufhaben müsst bzw. draufhabt. Tolles Format, sehr lehrreich und beste Unterhaltung.

[@Brisbane2024]

Klasse, zielgerichtete Analyse, mit einem hohen Grad an Erfahrungen, führt bei beiden Fahrzeugen zu einer zügigen und dadurch sicher auch günstigen Reparatur. Gepfuscht wird anderswo! Holger at it’s best!

[@haraldrohn6830]

Ich bin immer wieder echt begeistert wie ihr strukturiert und logisch Eure Fehlersuche aufbaut. Und zu einem Ergebnis kommt. Ich lerne jedes mal wieder etwas dazu. Grüße aus Rotenburg an der Fulda, Harald

[@frankwittig6905]

Gut das euch gibt und das ihr so tollen Nachwuchs habt,ich schaue euch seid Jahren ,bin 1957 geboren,leider gibt es zuviel blöde Kommentare ,ich bin jedenfall froh das ihr euer Fachwissen so toll weitergebt. Schönes WE

[@stefank.9660]

"ihr seid" und "seit gestern" 😉

[@DK_Skand]

Einfach nur geil, mit welcher Erfahrung und Ruhe Holger die Fehler findet 😎👍👍👍

[@soweit4249]

Ich bin seit 25 Jahren aus dem Beruf raus, schaue aber jede Sendung um ein wenig auf dem Laufenden zu bleiben. Ab und zu macht man ja auch noch etwas selber an den eigenen Autos.

[@QQ-kf7cs]

Ich habe auch alle 534 Folgen gesehen - die beiden haben eine tolle warmherzige Ausstrahlung.

[@stevepelta973]

Schönes Video holger mach weiter so ,der hans jürgen hat es sich verdient , macht spass und sehr interessant wie du das machst und erklärst danke

[@haraldschweda611]

Endlich mal eine nicht nur unterhaltend, sondern auch informierend befriedigende Folge! Mehr davon! Die Erwägungen zum Thema Lüftungsregelwiderstand sind sehr beherzigenswert, zumal der Fehler ja selbstverstärkend ist: je weniger sich das Gebläse noch rührt, desto mehr wird auf höhere Betriebsstufen und damit Ströme an dem Übergang (=>noch mehr Wärme und damit Oxidation!) zurückgegriffen.

[@JLSonnic]

Moin Immer wieder schön,dass es auch so geht ohne die 1000€ an repsraturkosten zu überschreiten. Freue mich auch schon aufs nächste Video.gruss

[@sime9769]

22:08 ....wer hatte auch Angst das die Kabel in den Lüfter geraten ? 🫣

[@D_Abbo]

Das am Volvo war mal eine Blitzdiagnose! Und lustig obendrein. 😁

[@andreask4592]

Andere Werkstätten hätten dafür den ganzen Motor zerlegt und am ende dem Kunden gesagt es wäre ein Kapitaler Motorschaden.

[@MrKOenigma]

Super geil, wenn man's kennt, ist's ganz einfach

[@ralfuhlig6079]

immer wieder sehr sehr lehrreich und interessant!!!

[@gjimali3357]

Eine Mega folge, 2 Projekt beide gelöst. Perfekte Analyse ;D

[@HansDieter-yuma]

Echt super, toller Contest. Hat Spaß gemacht zuzusehen.

[@Strikersen]

Und immer wieder fragt man sich , woran hat jelegen ! Der liebe Herr Faul liegt wieder auf seiner Haut 😂😂 Ich bin immer wieder begeistert, wie routiniert die Fehlersuche bei Euch immer so abgeht !!❤ Leider habe ich keine Kinder, aber wenn ich welche hätte, dann würde ich sie zu "Faul und Parsch" nach Kölle schicken : Bei den beiden kannste mal richtig was lernen !!😊😊

[@huibuh1975]

Hallo Holger Leider ist dir bei Minute 22.30 wohl ein kleiner Fehler unterlaufen. Kältekreislauf kurz erklärt: Der Verdichter (Kompressor) Verdichtet das Kältemittel, dadurch entsteht Heissgas -> dieses muss Kondesiert (verflüssigt) werden auf ca 45 C° , das wird mit Hilfe des Wärmetauscher und dem lüfter bewerkstelligt. Da der lüfter schon vorher anfängt startet er bei ca. 9 Bar ( ca 40 C°) und sollte bei ca. 16 Bar (60 C°) abschalten Hochdruck Sicherheit -> das Flüssige Kältemittel wird nun am Verdampfer im Innenraum Expandiert mit einem Expansionsventil, das Kältemittel wird wieder zu Gas -> der Verdampfer kann nun der luft die Wärme entziehen -> der Verdichter saugt nun das wider Gasförmige Kältemittel an und alles beginnt von vorne. Aber cool wie du den Fehler analysiert hast. Macht weiter so, immer wieder interessant was es für kuriose sachen gibt. Lg Thomas Kältetechniker

[@danielstiehler9825]

Dem Kältetechniker hätte doch auffallen müssen, das bei Minute 31:21 was mit den Drücken nicht stimmt 😉

[@lowenherzaliasandyg.7493]

Jürgen bereitet sich langsam auf den Ruhestand vor. 😅 Hat er ja auch verdient. Alles gut. War trotzdem ne super Folge. 👍🏻

[@gundelfish]

Tip-top Analyse! Ach ja, der Piezo gibt wohl PWM-Signal aus. Der Duty-Cycle wird größer (länger) mit steigendem Druck.

[@avrracer4175]

PS er misst den Drucksensor obwohl kein Druck drauf ist... Nur mal so... PS der Piezo gibt keine PWM aus... Sondern die vorgeschaltete Elektronik IM Sensor die den Piezo auswertet...

[@Zubaaa]

Also Respekt an Planung, supplychain und überhaupt den Überblick. In einem Video, an einem Tag, zwei Kundenfahrzeuge gleichzeitig bearbeiten und lösen - 💪🏻 Respekt. So gehört sich das! Aber denke, dass ist bei euch täglich der Fall. Mega Arbeit, weiter so und danke für die lehrreichen Videos auch für Leihen wie mich 🤣😋

[@Zubaaa]

Zusatzkommentar: und das sind wieder die Momente, warum man diese Jobs macht 👍🏻💪🏻

[@eb6347]

Ich denke mal, dass die wesentlich mehr Probleme pro Tag lösen, da diese Probleme für die Jungs nur eine kurze Zeitspanne sein dürften. Ich glaube kaum, dass die da nen ganzen Tag filmen 😉

[@avrracer4175]

Lol 😂 😂 😂 hängt immer davon ab welchen Schwierigkeitskrad der Fehler und wie man selber in Form ist!! An manchen Tagen findest den einfachsten Fehler nicht und anderen ziehst 3-4 Autos mit eigentlich nicht ganz so simplen Fehlern durch und triffst ins schwarze und bei manchen gehört auch ne Portion Glück und der Ah ha Moment dazu...

[@avrracer4175]

​@@peterausfrankenso siehts aus...

[@elko2583]

Das mit dem Drucksensor ist nachvollziehbar, aber wie kann die Klimaanlage kühlen wenn das Manometer an der Niederdruckseite noch bei über 5 Bar steht? Da wären wir eher so bei 20 Grad C. War der Schlauch zum Klimaservice gerät nicht mehr angeschlossen? Es sollte doch der Druck auf der Hochdruckseite steigen und nicht der Druck der Niederdruckseite.

[@avrracer4175]

Wo steigt denn der Druck?? Die Anlage blieb ja aus

[@danielstiehler9825]

@@avrracer4175 Nee, Motor läuft und die Klima ist ja an, sonnst wäre die Prüfung des Sensors unsinnig und wo der feine Herr Autodoktor sich in FZG begibt um die Klima zu prüfen, sagt er ja das sie Kühlt und ausserdem war der Kompressor ja am laufen, somit müssen sich dei Drücke ändern. Der Herr hat hier wohl geflunkert 🤫

[@avrracer4175]

@@danielstiehler9825 das Klimagerät ist eines welche selbst die Ventile öffnet, nachdem es eine Gasprobe nimmt. Nach der Befüllung werden diese geschlossen....

[@ronnyhotho8655]

Genau

[@Littmann13]

Gott sei Dank, weil es euch gibt!!! Ich bin so traurig, dass ich fast 300 km weit von euch lebe, ansonsten wäre mein Auto nur bei euch repariert gewesen. Profis, die genau wissen, was sie machen. Hut ab.

[@Irowi]

Euch ein schönes sonniges Wochenende mit euren Liebsten 🫶🏻

[@ronnyhotho8655]

Sorry Holger, aber bei Klimasachen muss ich immer mein Senf dazu geben.Bei 31:26 sind bei laufendem Kompressor die Manometer zu sehen.Bei gleichem Druck auf SD und HD kann drinnen keine Kälte spürbar sein. Denke die Story geht noch weiter.Kompressor exitus.Haltet uns mal auf dem Laufendem.

[@Simufreund309]

Ich glaube eher er hatte die Hähne zum Servicegerät nach dem befüllen abgesperrt und nicht wieder aufgemacht.

[@ronnyhotho8655]

@@Simufreund309 Das muss man aber wissen dass ich zum Probelauf die offen lasse.Warum dreh ich sie zum testen zu?

[@avrracer4175]

​@@Simufreund309diese Servicegerät offen seine Hähne automatisch ist der Prozess abgeschlossen bleiben die zu!!

[@CreatedByMcFly]

Wirklich gute Arbeit. Da hat jemand wirklich Ahnung.

[@enky00]

14:33 Der Fachmännische Blick. "Jup, da stimmt wat nit" 🙂

[@michaellambert3604]

ja 😂Herr Faul liegt wieder auf seiner Haut⛱😂🤣🤣😂 Gut das euch gibt Klasse,🚙🚗

[@axelrumsch1159]

Ich staune immer wieder über das herstellerübergreifende Fachwissen. Hätte gerne eine solche Werkstatt in der Nähe.

[@thomasschafer7268]

Wer nicht!

[@mulciber7428]

Was erzählt Joschua da? Wenn er Unterdruck im Motor saugt, hätte er keinen Öldruck mehr? Natürlich hat der Wagen noch Öldruck. Das Interessiert die Ölpumpe nicht.

[@mairinsilva3317]

14:33 hatte gewartet bis die Fragezeichen im Videoschnitt bei Atlan´s Blick gekommen wären aber kam keine bei dem Blick wie Holger die Vögel zum schweigen gebracht hatte im Motorraum 🤣🤣🤣🤣

[@derOssii]

Jürgen im Urlaub. Sehr gut ! Er har nun enlich gelernt das es wichtigeres gibt als Arbeit und Geld. Abgesehen davon das Holger in einigen Tagen ebendfalls mit seinen "Freunden" in den Bergen verschwindet um mit ihnen "neue Erfahrungen" zu machen ...

[@Leon-yy8kr]

Naja bei der Bekleidung die Holger und Co. anhatten ist das Video auch nicht von gestern!!

[@fordcruiser17]

In der Eifel sind keine Berge.

[@avrracer4175]

Zum Golf IV Klima die Klimadaten sind teilweise im Motorsteuergerät hinterlegt da ja das MoStG wissen muss wie es dann dir Motorsteuerung abändern muss. Und nein es ist kein Druckschalter sondern ein Drucksensor der Werte/Daten ausgibt als digitales Protokoll. .. Ausserdem hast du den Sensor ohne Druck auf der Anlage durchgemessen ???

[@MolotowTEKK]

Der Blick vom Mitarbeiter bei 14:36 ist zu göttlich haha

[@Schumicomeback2010]

Richtig gut, da sieht man wieder wie wichtig Erfahrungswerte sind! Bevor ich auf den Druckschalter gekommen wäre hätte ich wahrscheinlich die Ansteuerung und die Magnetkupplung geprüft, aber guter Hinweis dass die Lüfter auf höchster Stufe liefen! Ergibt natürlich Sinn👍. Und beim Volvo denkt man erstmal an einen Schaden im Riementrieb😅. Gebe zu, auch da hätte ich erstmal auf dem Schlauch gestanden. Top Arbeit👍

[@avrracer4175]

Die Lüfter laufen immer auf höchster Stufe wenn die Anlage eingeschaltet ist.... Das jetzt kein Geheimnis...

[@Schumicomeback2010]

@@avrracer4175 die Lüfter sind mehrstufig auch beim Golf 4….drehen mit, natürlich aber nicht auf voller Stufe. Das kann man ihm schon lassen

[@avrracer4175]

@@Schumicomeback2010 äh doch nur zum Anfang bis sich der Innenraum langsam der Zueltemperatur nähern

[@Schumicomeback2010]

@@avrracer4175 es waren die Lüfter gemeint die die Kondensatortemperatur regeln…also die Motorlüfter🙈

[@avrracer4175]

@@Schumicomeback2010 es gibt einen Kühlerlüfter und einen KondensatorLüfter beide laufen auf 100% beim einschalten!!! Erst wenn genügend Kühlleistung innen erreicht ist werden die Lüfter in der Leistung zurück genommen bis die Anlage abschaltet...

[@greentwister]

Kann das sein das Jürgen seine Rente geniest und deswegen oft im Urlaub ist? Es sei ihm gegönnt. Habe heute ein Meme gesehen, Da war ein Bild auf einem Wohnwagen, auf dem stand als Spruch: "...reise VOR dem Sterben, sonst reisen deine Erben." Oben drüber stand " Rentner mit Humor".

[@simonsams9792]

Erfahrung ist halt durch nichts zu ersetzen, da geht alles viel schneller und vorallem Kostengünstiger, Top 👍

[@trouble128]

Hab den "igel" beim e39 gewechselt. Zubehör 54 euro. Läuft seit 2 jahren. Original wären es 180 euro gewesen.

[@D_Abbo]

Nur den Igel und nicht den Lüfter? Meist stirbt der Igel, wenn der Lüfter zu schwergängig wird und zu viel Strom zieht.

[@trouble128]

​@@D_AbboNur igel. Läuft einwandfrei

[@berndeikers8924]

heute wars gut - man zittert ja schon, was als naechstes kommt - aber heute wars echt gut - weiter so!

[@robbylehmann7110]

17:40: Was hat ein Unterdruck im Kurbelgehäuse mit dem Öldruck zu tun? Der Öldruck ist doch innerhalb der Ölkanäle/leitungen. Die Saugseite der Ölpumpe ist zwar druckmäßig auf dem Level des Kurbelgehäuses, während der Öldruck relativ zur Umgebung gemessen wird, aber der Saugdruck beträgt ja nur paar hundert Millibar.

[@romanjanke5923]

Hallo, es hört sich so mysteriös die undichte Kurbelgehäuseentlüftung bei Volvo an, zuerst kann einer nach der kaputte Spannrolle denken! 😄

[@zyankali2357]

Gab's schon beim Focus oder Volvo 2.5l . Wenn der Indianer ruft

[@HazeBaze]

14:33 der blick von Atnan ist Göttlich und passend :) (sorry wenn ich seinen Namen falsch schreibe, ich hab keine Ahnung wie man seinen Namen richtig schreibt)

[@robschi6442]

Hi Holger, könnt ihr mal bitte ein Video machen welche Additive ihr schon verwendet habt und was sie dann effektiv bewirkt haben oder auch nicht. Denke das ist für viele in der Community interessant.

[@avrracer4175]

Wie Solln die das nachweisen??? Mit handauflegen?? 🤣 🤣

[@robschi6442]

@@avrracer4175 Hallo erstmal. Zum Beispiel Bauteile wie Einspritzdüsen ausbauen, also ein Vergleich vorher und nachher, das Spritzbild vergleichen. Es gibt auch diverse Labore die hier die Autodoktoren unterstützen können,… wo ein Wille ist. Da ist auch ein Weg.

[@avrracer4175]

@@robschi6442 kann ich dir sagen. Selbst beim Vergaser wenn man dort per Hand mit Benzinreiniger gewisse Verschmutzungen los bekommt braucht der mindestens 2-3s Einwirkzeit. Bei Injektoren ist die Einspritzzeit maximal 5ms, und ja natürlich bei zb 1000touren = 16,666Hz machen wir ca. 12 Einspritzungen mal 4 Zylinder = 48 Einspritzungen selbst zusammen ist man gerade mal bei 240ms gesamte Einspritzzeit über alles... Was soll da bitte wirken?? Ich mein wenn Injektoren von ab sind gibs Leute die diese wieder instandsetzen wenn es geht. Und wenn diese Additive evtl doch größere Partikel lösen setzt das evtl die Injektoren zu dessen Löcher gerade mal 100Micrometer im Durchmesser betragen....

[@robschi6442]

@@avrracer4175 ja klar kann man alles verteufeln und es nicht glauben. Das eine oder andere Mittel wird vl sogar gut sein und hat seine Berechtigung. Wenn man nichts ausprobiert kann man auch keine neuen Erfahrungen sammeln und sie auch nicht mit der Community teilen. Wie heißt es so schön „Versuch macht klug“. Wünsche dir alles liebe und einen schönen Tag.

[@avrracer4175]

@@robschi6442 lol 😂 😂 😂 sprichst mit nem Elektro und Kfz Meister. Verteufeln tue ich nichts aber ich lasse ne Menge Logik walten. Nur weil es die Additive gibt müssen die nicht gut für dein System sein... Wenn zb dein System Spähne spuckt weil die HDP einen Fehler aufweist wie soll da ein Additiv wirken??? 🤣 🤣 🤣 Die Spähne in magic smoke wandeln?? Das gleiche betrifft gewisse Kraftstoffe die sollen ja die Komponenten schützen. Tja aber keiner sagt nach wievielen Tankfüllungen sich dieser Effekt einstellt. Fakt ist der Effekt für die Kraftstoffhersteller hat sich mit der ersten Füllung erfüllt und zwar monetär..

[@ND-hn7td]

Bei Kältemittelmangel leidet der Verdichter weil dieser Sauggas gekühlt ist. Zu einer Mangelschmierung kommt es zumindest bei Hubkolben-, Schrauben- und Scrollverdichtern nicht direkt. Wie es bei Rollkolbenverdichtern aussieht weis ich nicht genau. Es tritt an der Undichten allerdings oft Öl aus jedoch im normalfall nicht so viel das es direkt an Öl mangelt.

[@ripper121]

Das mit dem Vorwiderstand wird an nem anderen Bauteil liegen welches daran angeschlossen ist. Also der Vorwiderstand ist in Ordnung, aber da wird woanders ein Problem sein das der wieder kaputt ist. Man muss halt manchmal bisschen weiter denken...

[@schorsex3562]

Ich denke da an einem Windungsschluss des Gebläses.

[@robbylehmann7110]

Vermutlich schwergängig. Hatte ich beim Polo 9N auch. Der Motor fast praktisch fest, ist aber bis zum Schluß gelaufen, typisch für Gleitlager. In dem "Vorwiderstand" ist eine Temperatursicherung, die dann auslöst, damit sich das Teil nicht in den Lüftungskasten brennt. Da ist eigentlich nur ein Integratortiefpass drin, der die PWM des Sollwertsignals in eine Ansteuergröße des Leistungstransistors umwandelt. Theoretisch könnte man da Teil auch im Schaltbetrieb arbeiten lassen, wo man eventuell nicht mal mehr den Kühlkörper bräuchte, aber der Motor würde dann sonderbare Geräusche bei kleinen Drehzahlen machen und die getakteten Ströme könnten auch Störungen verursachen.

[@schorsex3562]

@@robbylehmann7110 Theoretisch.......

[@Peter-m6t4z]

Hallo liebe Auto Doktoren, ich habe eben das Video vom Ranch Rover mit dem Defekten Hauptscheinwerfer gesehen.Kosten der Lampe 2500 .-€ . Ihr habt das Repariert, absolut Toll. Warum machen andere Werkstätten das nicht auch so? Das ist doch von vielen Werkstätten eine Frechheit den Kunde gegenüber die davon keine Ahnung haben. Liegt das auch an Vertrags Werkstätten die gewisse Zeitvorgaben bei Reparaturen haben oder könnt Ihr das als freie Werkstatt einfach machen. Macht weiter so, werd ihr nicht so weit weg würde ich gerne zu Euch kommen. LG aus dem schönen Taunus Peter

[@wdhomer2810]

kompressor abschaltbedingung zeigt sowas an. auslesen am besten uber vcds, in der labeldatei steht dann warum der kompressor nicht mit läuft.

[@MultiBtone]

Besser gute Facharbeit als akademische, Schwurbeltanten die ihren Job pädagogisch Auslegen. Danke , Es fehlen zuviele!

[@matthias4240]

Hi ihr beiden, wieder mal sehr geil. Gab es eigentlich schon Fälle welche ihr nicht lösen konntet? Manchmal betrübt es mich doch schon zu sehen ( bei gleichen Fehlern/Problemen an meinem Fahrzeug) wie "unsinnig

[@kev_olymp]

Ich hatte den Abschaltcode genommen und dann geschaut was der Code bedeutet, damit hat man eine Orientierung und kann das Bauteil dann Prüfen

[@dietmarsever9147]

Wechselt ihr auch , bei einem Klima Check und Wartung den Trockner ? Habe gelesen das man das alle drei bis vier Jahre machen sollte ?

[@spiderhellcat]

Der Golf 4 gehört zu den besten Autos die VW gebaut hat. Das nach 24 Jahren nur ein Drucksensor von der Klima defekt ist spricht für sich.

[@QQ-kf7cs]

Was du nicht sagst... Der 1.4 hat mehr Öl als Sprit verbraucht, laut VW Stand der Technik. Armselig sowas.

[@larsrode8109]

Der Klima-Golf ist ein Flüssiggasfahrzeug man hört bei 24:30 das Magnetventil vom Verdampfer einschalten und danach die Injektoren arbeiten. Sowelchen Fahrzeuge liebt Holger 😅

[@frankangermann6460]

24:00 „Tastverhältniss“ ist das Wort was Holger nicht einfiel…. das Verhältnis zwischen „Ein“ und „Aus“ innerhalb einer Periode/eines Zyklus…..

[@martinpodlipnik6807]

damals, als ich noch mech. war, war als kge nur ein offenes, kleines ventil am motorblock verbaut.

[@jochenmeigeier4827]

Da stellt sich beim Volvo die Frage, warum gibt es die Membran nicht einzeln? Was die BMW -Klime-Lüftersteuerung anbetrifft: Hatte das Problem beim Citroen C5. Hier half ein neuees Steuergerät nur temporär. Ein Wechsel des Transistor gegen einen mit höherer Stromtragfähigkeit schuf hier Abhilfe. Das geht aber nur, wenn Baustein nicht vergossen ist. So viel zur Nachhaltigkeit.

[@udoemmerich7685]

Der Josh ist einer der Schrauber die ich mir hier bei uns in der Gegend wünschen würde. Ein kfz Mechaniker dem man noch vertrauen kann. Ist mittlerweile echt Mangelware!!!

[@avrracer4175]

Weil die meisten Kunden denken das die Fehler einfach sind und es immer billig haben wollen. Jeder bekommt für was er bezahlt...

[@Smokyhead]

Als ich das Geräusch vom Volvo gehört habe und ihr die Motorhabe offen hattet, wusste ich direkt .. KGE ist defekt :D

[@gunni785]

Eigentlich schon schade, daß es die Kurbelgehäuseentlüftung nicht einzeln gibt. Muss da immer der ganze Ventildeckel mitgetauscht werden...😡 Die sieht bei meinem Chrysler Grand Voyager genau gleich aus. Falls jemand weiß, wo man sowas einzeln bekommt, ich bin für jeden Tip dankbar. Super Diagnose wieder mal👍🏻

[@bryan-leon6728]

16:43 zeigt er einfach Mittelfinger 😂

[@MarkusJonas-c9p]

Hey super video. Was ist denn das für eine Nebelmaschine die ihr da nutzt? Gruß

[@ch_wa]

Fundiert und in Ordnung, aber eins muss ich sagen. Also Holger, die 5-10 Minuten um den Aufkleber mit der Motornummer am Volvo Ventildeckel auf das Neuteil zu übertragen hätte der Kunde bestimmt gerne bezahlt. Das letzte Quentchen Sorgfalt fehlt leider öfters. Etwas schade. Wenigstens ist sie in diesem Fall auf Video festgehalten und abrufbar.

[@thorben7609]

Einfach geil!!! Es lebe das Schrauberhandwerk!!!

[@loupe680]

Die Additive das erinnert mich An eine Zeit mit den ominösen Aufkleber die auf den Motor Getakert den Spritverbrauch den Motorlauf und und verbessern sollten 😅😅😅

[@sinceRENEss]

Anhand der Fehlermeldungen am Volvo hätte es ja alles mögliche sein können.. Gut, dass ihr euch noch auf eure Augen und Ohren verlasst, gepaart mit Sachverstand und Erfahrung. Woanders wäre das vielleicht wieder eine Reparatur von zig tausend € gewesen.

[@michaelengel3407]

Der Aufwand für die Demontage/Montage des BMW-Armaturenbretts ist viel zu hoch um an den Ersatzteilen zu sparen. Ineffizient.

[@sockenhupe]

Holger wirkt manchmal wie ein zerstreuter Professor 😅

[@thomasmittelsdorf4659]

Grüße aus Eisenach ☺️ ihr seid die besten 😇wir sehen uns evtl im Palumpa Land 👌😊

[@erwinlottermann678]

Hallo ich würde gerne wissen was das Teil beim VOLVO gekostet hat, und was der Kunde mit Arbeitszeit bezahlen durfte.

[@QQ-kf7cs]

Teil 150 EUR, Zeit 150 EUR.

[@peterriedl5894]

Waeco kommt aus meiner Heimatstadt Emsdetten in Westfalen. Die haben auch sehr gute andere Dinge und im Werksverkauf bekommt man alles. Heute heißt die Firma Dometic.

[@ChristianEM]

20:36 da ist wohl der Klima-Wagen an den Golf gerumpelt. Darum dann auch direkt den Lackschutz dran gemacht dass man nix mehr sieht 😬

[@bohriss]

Thema Kältemittel: hatte mal einen VW Bora. Bin 7 Jhare damit gefahren, nie etwas an der Klima gemacht, lief immer perfekt. Seit 01/2014 habe ich einen BMW e61 seit dem nie etwas an der Klima gemacht, läuft perfekt 👌. Ich halte nicht viel davon, da dran etwas unbedingt machen zu müssen 😂

[@ch_wa]

Der Hintergrund ist aber klar? Kältemittel diffundiert aus den Gummischläuchen und durch falsche Bedienung gibt es häufiger Pilzbefall.

[@blockbertus]

Golf 4 / A3 8L machen automatisch immer die Luefter an, sobald die Klimaanlage eingeschaltet ist. Diese sind nicht Druck gesteuert.

[@Gehirnwaesche]

Ich mag den Schlaubi- Schlumpf! 😂😂😂

[@Agent-nw3it]

Die Abschaltcode zeight schon was! In dem Fall wahrscheinlicht 1: Excessive Refrigerant Pressure

[@xXFabi95]

Ich dachte eigentlich immer Wiederstand ist Zwecklos

[@pimmelberger9967]

WIDERSTAND*

[@j.z.7095]

Da ihr Mal wieder das Thema Klimaanlagen hattet habe ich nee Frage, wenn der Kompressor gefressen hat und späne im System sind, muss man denn verdampfer mit tauschen? Danke im voraus

[@hansfache3128]

Gut das mein Auto keine Kurbelgehäusebelüftung hat, viel Geld gespart.

[@avrracer4175]

​@@snnygnatürlich ist das eine Belüftung aber für Unterdruck... 😊😊

[@fritzi1804]

Der Golf hat den besten Motor überhaupt 😊 hatte den in mein Fabia das war mein erstes Auto und wie man das als junger Mann so macht schön Kaltstart 5500 Umdrehungen und das sehr oft. Nach 11 Jahren hat das Auto mein Schwiegervater übernommen und er läuft immernoch. Mittlerweile 235.000 km ohne Probleme 😂

[@chriso.3324]

Unglaublich, wie kompliziert dieser Verbrennermotorenkram ist🤔

[@tomraider1688]

Warum wurde beim Kältemittel auffüllen kein Öl bei gemischt? Ist das nicht immer notwendig?

[@bammbamm000ify]

Das wird fertiges Kühlmittel sein.

[@avrracer4175]

​@@bammbamm000ifyBlödsinn Öl wird immer nur beigemischt wenn man das System offen hatte. Denn jedes Mal wird zwar Öl abgesaugt aber meistens nur wenige gramm wenn man aber immer ordentlich Öl reindrückt kann der Kompressor Flüssigkeitsschlag bekommen ergo defekt... Und nein es gibt kein Gas wo das Öl beigemischt bzw integriert ist. Das Öl wird vorher durch das herrschende Vakuum eingesaugt deshalb funktioniert fertiges Gas/Ölgemsich nicht

[@detlefholze751]

Tolle und schnelle Reparaturen. TOP ARBEIT

[@herrkiwi3110]

Experience counts on that Volvo 😀 Well done

[@sanjafed2716]

Was additive betrifft. Hab ich gute Erfahrungen gesammelt mit dem Ölstop von ERC. Mein micra k11 hat Öl verloren und nach jeder Fahrt hatte ich Flecken in der Größe einer 2€ Münze auf dem Boden. Nach 300 km mit dem Addetiv hat es sich gebessert. Mittlerweile kommt nichts mehr aus dem Motor an Öl durch. Fahre jetzt knapp 2000km damit und der Motor ist trocken.

[@wernerelkmann186]

super reparatur...toll diagnostiziert....

[@Muotaman9958]

Die Motoren Designer hatten früher ein "bisschen" (viel) mehr Stolz um ein schönes und anschauliches Triebwerk zu konstruieren.... Heutzutage einfach einen scheusslichen Plastikdeckel aufs "Gewursttel" drauf!!

[@maddin_mc865]

Daumen hoch für den Volvo, hätte da erst was anderes vermutet👍👍👍 ??? aber beim Golf passt doch was nicht, bei 31:25 stehen ND & HD auf gleichem Level, ca 6bar, da kann was nicht passen...

[@avrracer4175]

Wieso die Anlage war aus!!! Der Kompressor war aus dann hat man keinen Druckunterschied... 🤣 🤣 🤣 Ist ja alles real was die Docs zeigen... Ich behaupte Holger bzw die Maschine hat die Ventile zu gemacht deshalb zeigt der den Druck von 5 bar auf beide Seiten... 😉😉😉 Diese Klimamaschine öffnet seine Ventile erst wenn vorher das Gerät ein Gastest gemacht hat... Danach bleiben die Ventile zu... Aber schon das Holger das nicht mitbekommen hat.... Klimafachmann...

[@tomdolittle1466]

Das ja das tückische beim auslesen . liegt oft genug woanders das Problem als was dargestellt wird . 1. Teiletauscher konzentrieren sich auf das ausgegebene und tauschen aus.. 2. Fachkundige überlegen erst logisch und einen evtl. bestehenden Zusammenhang

[@avrracer4175]

Laie waaaaa😂😂😂😂 der Fehlercode gibt einen Hinweis darauf wo man suchen muss sollte kann. Und natürlich tauscht man dann das defekte Teil... Oder soll man das nur für dich instandsetzen zb den Drucksensor??? 🤣 🤣 🤣 Bin mal gespannt wie du den Sensor reparieren willst wenn die Sensoren Stufe durchlegiert ist.... Und immer auf Low zieht.... 🤣 🤣 🤣 🤣

[@tomdolittle1466]

@@avrracer4175 Du redest vom Golf , ich vom Volvo . Ich behaupte das viele aufgrund der ausgegebenen Fehler dem Volvo Besitzer das halbe Auto zerlegt hätten .

[@avrracer4175]

@@tomdolittle1466 gab's da überhaupt ein Fehlercode??? Ausser dem Quietschen?? Nein ich rede weder vom Golf noch vom Volvo sondern allgemein. Wenn der Volvo gut ist hat der den P0171 gespeichert gehabt... Heißt man hätte nach Falschluft gesucht. Aber Fakt ist auch das die Autos vorher schon diagnostiziert wurden..

[@gasauto1675]

Holger kipp einmal ein hochwertiges hBn Additiv wie Wagner oder Ceratune als Additiv in einen rauh laufenden Motor, schon bist du überzeugt von zumindest diesem Additiv. Keines meiner Fahrzeuge hatte je solche mechanische Schäden wie ihr sie oft zeigt, auch nicht nach 500tkm. Kein Motor läuft bei mir ohne, Autos, Traktor, LKW, Kompressor, Stromaggregat, Rasenmäher, Astschneider, Pumpe...nie Probleme

[@RunLineMusic]

Sehr geil. Den Drucksensor hab ich bei meinem Golf 4 auch tauschen müssen - allerdings hat das scheiß Ventil gesponnen und mir kam das ganze Kältemittel entgegen. Dürfte danach also zur Werkstatt 🙃

[@DrHouse-zs9eb]

War dann wohl echt pech. Im Video hat man ja noch nicht mal ein zischen gehört.

[@avrracer4175]

​@@DrHouse-zs9ebdie Anlage war ja auch drucklos deshalb war auch das PWM Signal umgekehrt mit 90%High duty zu 10%low duty... Deshalb auch kein zischen... 😊😊😊

[@beobachterxxx4902]

Schmierung dient der Schmierung und bei Mangel kommt es zu Mangelschmierung. Einleuchtend.

[@mariomax1410]

Großartig

[@StephanJansen-yv5hy]

Holger du bist der beste. Liebe Grüsse aus Dahme in OH

[@AlchemistDD]

"Motoren-Guru-Holger" 😂😂😂 Der ist gut 😂👍 So was zu schreiben ist überheblich! Jemand, der ständig unnötig an einem guten Motorenkonzept rumnörgelt ist definitiv KEIN "Motoren-Guru"!

[@avrracer4175]

Man muss jetzt auch kein Guru sein um festzustellen das Ford Eco Boost in Öllaufende Zahnriemen nicht die Entwicklung sind genau wie französische Motoren... 🤣 🤣 🤣 Sowas ist totaler Schrott

[@WhiteFox]

14:34 - der Blick: Unbezahlbar! 🤣

[@jann-thomasdircks9670]

Moin. Was ich nicht nachvollziehen kann, warum hat der Volvo bei dem Membranfehler keinen Ölduck? 🤔