Klimaanlagen-Spezial | Die Autodoktoren

Wie funktioniert die Klimaanlage? Warum braucht es eine Klimaanlagen-Wartung? Wie reinigt man sie? Und warum müffelt sie so oft? Wir haben ganz viele Fragen von euch zum Thema Klimaanlage bekommen - schließlich ist ja auch gerade genau die richtige Jahreszeit dafür!
Hier ist nun das große Klimaanlagen-Spezial, wo wir genau auf diese Fragen eingehen. :-)
Wenn euch das gefällt, dann schreibt uns doch hier in die Kommentare, zu welchem Thema ihr euch auch mal ein Spezial wünschen würdet. Wir freuen uns über euer Feedback!

[@200ley]

Ich muss echt sagen das ich euren Kanal echt klasse finde. Da ich meine Ausbildung als KFZ- Mechatroniker leider aus Gesundheitlichen gründen abbrechen muss ich aber trotzdem noch mehr lernen will was ich besser kann wenn ich etwas sehe bin ich sehr froh das es einen Kanal gibt wo Probleme angesprochen werden und auch gezeigt werden echt Klasse das hat mir beim Hobby schrauben schon etwas geholfen( Hatte letztens bei einem Kumpel das AGR Ventil gereinigt ich kannte bis dahin nur ausbauen neues einbauen). Also macht weiter so und hoffentlich kommen noch mehr Videos wo Teilsysteme eines Autos erklärt werden. PS: Wer Rechtschreib oder Grammatikfehler findet darf sie gerne behalten.

[@mailopuppy798]

5:49 ein einfaches Beispiel dafür ist eine Deo- oder Haarspraydose. Wenn man lange drauf drückt, wird die Dose kalt - genau aus dem gleichen Grund, wie bei einer Klimaanlage. Das Gas "expandiert" (vergrössert sich, weil's jetzt mehr Platz hat) und der Innendruck sowie damit auch die Temperatur sinken. Das Gegenbeispiel ist die Fahrradpumpe: wenn Gas verdichtet wird, steigt die Temperatur -> die "Dose" (hier die Fahrradpumpe) wird warm.

[@alexr.4409]

Ich habe immer Angst (und leider auch Erfahrungen), dass viele Werkstätten nicht so den Durchblick haben, wie ihr es zum Beispiel habt

[@Scootertourist]

Die Einleitung ist Phantastisch. Vielen Dank für den gesetzten Lachreiz :-) "Man macht die Tür auf, es leuchtet im Auto, aber es ist nichts zu Essen drinn'".

[@mrtoastbrot5116]

Super! So ein Video hab ich schon lange auf KZbin gesucht. Weiter so!

[@hklfreak5363]

MrToastbrot äh... also wenn du wissen willst wie eine wärmepumpe (allgemeinbegriff für klimaanlage) dann musst du auf yt nicht lange suchen ; )

[@LenfordLennyLeon]

Sendung mit der Maus für Autoverrückte - Danke! :)

[@aphonirtschrottlp7783]

Euer Klingelton macht mich wahnsinnig! Ich denk jedes mal das bei mir zuhause das Telefon klingelt. :)

[@theeasyboi7900]

Aphonirt Schrott lp mich diese pausenklocke xD

[@Patron1899]

Ist der selbe Ton wie bei mir auf der Arbeit. Ich hasse Ihn :D

[@michaelbeck4134]

geht mir auch so. bin direkt aufgestanden. ;-)

[@hans-jurgenzimmer3536]

Aphonirt Schrott lp bb

[@xxmodenrico4588]

Ich auch xd

[@foldi001]

Bin seit über 30 Jahren Service Techniker für Gabelstapler. Es tut gut zu sehen, wenn "Kollegen" noch Bock auf ihre Arbeit haben. Ihr beide (auch gerade der ältere Kollege) brennt noch richtig dafür.

[@c.sancezz]

Gerade mit JP´s neuem Video fertig und schon kommt die Notification von den Autodoktoren. Läuft heute...

[@Computerfreak120993]

#isso wenn jetzt noch Said kommt... ^^

[@nickathomedns]

Die Jungs sollten mal zusammen ein Video machen :D Köln und Dortmund sind ja jetzt nicht so weit voneinander entfernt.

[@TheLuschko]

..... # ? mach mal was mit.....?

[@c.sancezz]

Kowalski Beide sind Experten in ihrem jeweiligen Gebiet. Kann nicht sagen, dass JP inkompetent wäre. Ganz im Gegenteil. Beide wissen wovon sie sprechen...

[@TheLuschko]

:D beide machen einfach was komplett anderes?

[@klaus-hermannpage2128]

Ich hatte jetzt auch Probleme mit dem Klima-Kompressor beim Opal Zafira A. Er war undicht und verlor Kühlmittel. Jetzt ist er getauscht und wir hatten keine Spannung mehr zum Klima-Kompressor. Aber ein sehr guter Autoelektriker ( Diederich Maurer) aus Dortmund-Deusen hat alles super wieder repariert. Alles Super !!!! Jetzt habe ich erst durch Euch erkannt wie komplex die ganze Sache mit der Klimaanlage ist. Tausend Dank!!! Den Kalle Grabowski von vor 2 Jahren kann ich gar nicht verstehen!!!

[@GerWonder89]

Ihr beiden seid echt Klasse, macht richtig Spaß euch zuzuschauen und nebenbei auch noch was zu lernen. Danke für eure Videos 👍👍

[@rudigerwiemers6807]

Hallo ihr Lieben. Habe mir eure Videos angesehen und die sind wirKlick sehr gut erklärt. Dankeschön für die Zeit die ihr euch unseret wegen nehmt. Bitte macht weiter so , ihr seid wirklich klasse und zu loben. Ein riesiges Dankeschön an euch und dem Kameramann.

[@RitterLeopold1]

Ich gratuliere Euch beiden zu diesem Kanal; herrlich und wunderbar wie humorig Ihr die Technik erklärt. Ich kann Euch gar nicht genug loben. Beste fachmännische Information in verständlicher Sprache. Brüder eine Perle. Danke für Eure super Arbeit. Grüßle aus Winntown. LEO

[@xenogearsmegadrive8499]

Ich schraube genau so gern an meinem alten Golf 1 Cabrio, wie ich Euch beiden zuschaue. MEGA ! Und ich würde meinen Liebling sogar bei Euch warten lassen. Denn zu Euch hab ich volles Vertrauen !

[@derbuschmann3604]

Mein Golf A4 von 2001 hat letzten Monat zum ersten Mal eine neue Füllung und neuen Pollenfilter gekriegt. Nie Probleme gehabt, aber jetzt kühlt sie viel besser. Kosten ca. 80 €.

[@DjJoann1]

Toll jetzt weiß ich das meine Klima kaputt ist

[@larsv.999]

Leider habt ihr beiden beim Beschreiben das Verdampfers die Funktion nicht richtig erklärt. Denn: der ganze Kältekreislauf funktioniert nur weil es das Einspritzventil oder Expansionsventil gibt habt ihr ja auch kurz erwähnt aber nicht weiter beschrieben. Das heißt das Flüssige Kältemittel kommt vom Verflüssiger/Kondensator, Richtung Verdampfer, zustand ist Flüssig mit viel Druck aber schon abgekühlt. Dann kommt es zum E Ventil und soll durch ein kleines Loch durch, die Einspritzung. Da kann aber nicht das ganze Kältemittel zeitgleich durch. Dadurch reduziert sich schlagartig der Druck des Kältemittels und es möchte genau aus dem Grund verdampfen. Dafür benötigt es wieder Energie die es aus der Luft nimmt die durch den Verdampfer strömt. Leider habt ihr das auch nicht richtig erklärt.

[@hel0515]

Lars V. Naja, es braucht kein E-Ventil. Es gibt überflutete Verdampfer. Oft bei NH3 Anlagen eingesetzt. Bei der Trockeneinspritzung erforderlich es aber ein E-Ventil. Da hast du recht. Nur aus Neugier, machst du das beruflich?

[@larsv.999]

Mit Ammoniak Anlagen arbeiten wir nicht, daher habe ich davon keine Ahnung. Aber ja arbeite als Kälteanlagenbauer seid über 12 Jahren.

[@hel0515]

Lars V. Achso. Ja aber da ist das gängiges Prinzip. Wir haben dort eine etwa 3-4 fache Durchflussmenge, wie das was wir verdampfen können. Das ist bei der Frigenkälte ja nicht. Da ist jeder Tropfen am Ende des Verdampfer gefährlich

[@genraltim]

Du hast im Grunde recht... es liegt aber nicht am E- Ventil. Dieses ist nur da, weil die Eigenschaft das Kältemittels - unter dem genutzten Druck flüssig zu werden - sehr sinnvoll ist für den Anwendungsbereich. Flüssigkeit kann man einfacher und effizienter Wärme entziehen als einem Gas. Kurz gesagt ist es so: Verdichten des Kältmittels erzeugt Wärme -> Wärme wird abgegeben -> Kältemittel wird wieder entspannt -> es 'nimmt' sich die Menge Wärme aus der Umgebung, die beim Verdichten mal erzeugt wurde -> es wird kalt 👍🏻

[@hel0515]

Tim K. Das ist falsch was du schreibst. Kältemittel wird verdampft, um die Verdampfung gsenthalpie zu nutzen, bei einer Entspannungskälte, wie man es bei Druckluft und Gasförmigen Stickstoff kennt wäre der Wirkungsgrad der Anlage derart schlecht. Außerdem wird das Kältemittel nicht durch den Verdichter erhitzt. die Wärme am Verflüssiger ist zum Größten Teil die durch der Verdampfung aufgenommene Wärme aus dem Verdampfer.

[@zerolukas]

Super Video, gern mehr Erklärvideos. Einzig ist mir der Trockner zu kurz gekommen, denn da sagt auch jeder was anderes ob/wann/wie oft der getauscht werden soll - da würde mich die Autodoktoren-Meinung sehr interessieren.

[@FighterEM2]

muss sogut wie nie getauscht werden

[@WiMi82]

Danke für die Video´s die ihr macht... sehr einfach...authentisch und verständlich. Ich liebe eure Video´s und freue mich auf´s nächste ;-)

[@mehmetsezerisik1929]

Ich find euch sehr Sympatisch auch sehr Informativ, vielen dank ihr lieben und weiterhin wünsch ich euch noch mehr erfolg! BEIDE DAUMEN HOCH FÜR EUCH

[@Elektro93]

Ein super Video. Wirklich klasse und auch einfach erklärt. Wie alles, was ihr macht. Macht weiter so. ;)

[@Sloth_and_Badger]

Ihr seid hoffentlich auch Ausbilder an Schulen. So nützlich, praktisch und humorvoll werden selten Physik und Chemie erklärt. 👍🖖

[@MaSn7703]

Liebe Autodoktoren, danke für das Bestätigen meiner eigenen Meinung zum Thema Dichtheit der Klimaanlagen und damit verbunden zum "schleichenden" Verlust des Kühlmittels. Meine Stammwerkstatt wollte mir nach dem letzten (insgesamt zweitem innerhalb 10 Jahre Fahrzeugleben) Nach-/Neubefüllen der Klimaanlage weißmachen, das könne nicht sein, da ist was kaputt und man hätte dann das nächste Mal den Verdampfer o.ä. zu tauschen. Sollte der Satz tatsächlich wieder fallen, hat der mich als Kunden los. Würde ich auch ohne die Aussagen in diesem Video machen. Defekte Anlage wäre, wenn sich das System innerhalb weniger Wochen, Monate "von selbst" leert. 🤑

[@GetSideways4ever]

Ja da hast du recht. Früher war ein Verlust von bis zu 10% in einem Jahr zulässig, heutzutage ist das weniger. Das liegt einfach daran dass das Kältemittel durch die Schläuche und Dichtungen mit der Zeit entweicht.

[@eaglevision993]

Trockner im Kondensator: Super Idee! So kann man den schon mal micht mehr separat tauschen sondern muss immer gleich den Kondensator mit wechseln. Kondensator: min. 200 Euro, Trockner separat ca. 35 Euro.

[@patrickdorries2423]

Hab jetzt viele Videos gesehen die gut erklärt waren. aber dieses war echt die hälfte der Wahrheit.

[@0111-c9h]

Leute... nicht gut erklärt wie die Klima funktioniert. Ganz einfach: wenn eine Flüssigkeit gasförmig wird, braucht für diese Umwandlung Energie in Form von Wärme. Wir schwitzen und der Schweiss wird zu Gas und dann kühlen wir ab. Und wir sind so schlau, dass wir das Kältemittel unter druck halten, damit es flüssig wird. Das Kältemittel wird im Verdampfer entspannt (kein Druck mehr) und es ändert den Agregatzustand vom Flüssig in gasförmig. Was passiert, die Umgebungswärme wird aufgefressen als Energiw für die Umwandlung. Durch den Druck und die Entspannung erzwingen wir quasi das Verdampfen . Das kostet Energie - Spritt.

[@Daness74]

Mann,euch Zwei könnt ich gut brauchen!derweil sind aber Eure Beiträge auch recht brauchbar - vielen Dank dafür!! ("alte Hasen" eben👍)

[@burschibastler2764]

Die Beiden sind ja echt der Knaller, morgen melde ich meinen Seat zum Klimaanlageservice an

[@funkeauskusse5482]

Sehr schön kompliziert die Flüssigphase und die Gasphase des Kältemittels erklärt. Zum Beispiel Frage frage ich mich wo denn die "Heizplatte" in der Gebläse-Verdampfer-Wärmetauscher-Einheit versteckt ist oder welches Bauteil die Arbeit der Platte bzw. Heizelementes übernimmt. Ihr mach recht gute Videos, aber manchmal ist die Überbeflissenheit des jüngeren Kollegen zu viel des Guten. Durch Ruhe und Besonnenheit könnte das Wissen besser vermittelt werden.

[@nicokaiser98]

Top Folge ihr erklärt das besser als die Lehrer in der Berufsschule

[@DeadmiXSoft]

Das habt ihr schonmal verständlich rüber gebracht. Trotzdem war es gut zu sehen. Klar, wenn ich überweise komme ich selbst mit das Bier vernichten. ;) weiter so

[@SvenNRW]

Ich würde immer nach spätestens 2 Jahren einen Klimaservice machen lassen. Bei meinem Peugeot 207 (Neuwagen damals) bin ich das erste mal nach drei Jahren zum Klimaservice gefahren und es war praktisch kein Klimamittel mehr drin, hatte Glück, der Kompressor war noch nicht kaputt. Seitdem mach ich den spätestens immer nach 2 Jahren. (Inzwischen Peugeot 208)

[@hel0515]

Svenska for You Durch Kältemittelmangel geht auch kein Kompressor kaputt. Ich kenne Autos die sind 15 Jahre alt und da musste noch nie Kältemittel nachgefüllt werden. Nur muss die Klima immer an sein

[@mikihawey9773]

Durch euch habe ich meine Abschluss Prüfung geschafft

[@apenrad]

Wenn ich weiß, dass ich gleich zu Hause ankommen werde, schalte ich die Klimaanlage natürlich schon vorher, d.h. einige Minuten im voraus, aus. Das vermeidet den Gestank vom Schimmel usw.

[@wernergitzel4171]

Hallo ihr 2, Meine Klimaanlage kühlt nicht mehr so gescheit. Deswegen hab ich Euer Video angeschaut. Und in Sachen Auto kenn ich mich null aus. Aber so wie ihr das erklärt krieg sogar ich ein wenig Ahnung. Aber ich lass halt doch dann einen Fachmann ran. Es macht Spaß Euch 2 zuzuschauen. Ich werd Euch abnonnieren

[@polini22]

habt ihr tatsächlich vergessen das expansionsventil zu erklären???

[@alhako5567]

Ja @polini, druck und Temperaturen im Hoch und Niederdruck Bereich ebenfalls

[@Nsty501]

Ich finde das was ihr macht Super ! Ich schau jedes Video von euch. Ich versteh auch alles was ihr sagt, bin selber vom Fach. Aber ich glaube das es für Leien recht schwer verständlich ist. Und es fehlt Struktur, ich finde, ihr springt sehr her und her. Nicht böse gemeint, nur ein Ratschlag :) Macht auf jedenfall weiter! mfg

[@mmmobilo2270]

Tolle Arbeit Jungs. Ich finde euch beide Spitze. Videos sind Top! Ich hoffe es werden noch ganz viele Videos von euch kommen... Ich hätte da noch eine Frage bzgl Klimaanlage. Bin kein Freund von der Klima und habe die eigentlich immer aus. Mache die nur an wenn draußen echt heiß ist, also nie. Maximal 2-4 mal im Jahr. Habe aber gehört ich würde durch das nie benutzen die Klima eher beschädigen als schonen. Stimmt das? Gruß Mo

[@arnonuhm6234]

Im Video wurde ja auch darauf hingewiesen, dass sich im Kühlkreislauf ein Öl befindet, welches zusammen mit dem Kältemittel durch den Kreislauf transportiert wird. Kompressor und Dichtungen brauchen ab und zu frisches Öl, um geschmeidig zu bleiben. Wenn man die Klimaanlage nie oder selten einschaltet, liegen die Dichtungen quasi trocken und werden rissig, wodurch dann das Kältemittel schneller entweichen kann und es auch nach dem Auffüllen wieder schneller entweicht als bei intakten Dichtungen (ein bisschen was entweicht aber immer). Deswegen sollte man ein, zweimal im Monat die Anlage ein paar Minuten laufen lassen.

[@jelalsaljuki4948]

Zur Kontrastmittel muss ich sagen das im kältetechnik angewendet mittel dazu führt das die Garantie erlocht meistens durch fehlende Kenntnisse angewandt.

[@batugk8935]

SUPER VIDEO WEITER MIT SOLCHEN ERKLÄR VIDEOS 😍😍😍😍 !!!!!!!!!!!

[@1erow1]

Hallo Autodoktoren es ist sehr schön das ihr euer wissen weiter gibt es freut mich auch sehr das ihr endlich ein KZbin Kanal geöffnet habt weiter so und viel Glück!! Meine Frage zu Klimaanlage wäre bei mein Auto wenn ich Klima an mache in der Stadt merkt man es nicht aber jetzt wo ich nach Süden runter gefahren bin hat man immer so ein rütteln im Motor wo ran kann das liegen

[@ickesechshunderteins1433]

Sehr schön erklärt. Bei der Sache mit dem CO2 scheiden sich die Geister, aber vom fachlichen her top!

[@Skullair313]

Die Statistiken sprechen da aber eine andere Sprache... Schlimm diese Klimawandel-leugner...

[@dschonsie]

CBJO_752 klimawandel hats schon immer gegeben, momentan befinden wir uns halt in einer phase der erwärmung. unser beitrag besteht darin den prozess durch fleißige abgasproduktion zu beschleunigen. "...tausend jahre sind ein tag" hat irgendjemand "es war einmal der mensch" gesehen? paßt irgendwie. ^^

[@Skullair313]

Natürlich hat es ihn schon immer gegeben, das Problem ist, dass CO2, Methan und andere Gase wesentlich mehr Energie aus der Strahlung der Sonne absorbieren als zum Beispiel Sauerstoff. Natürlich gibt es für Klimaveränderung auch noch andere Faktoren, aber das wir die Konzentration von diesen Gasen in der Atmosphäre erhöhen (Verbrennung der gespeicherten Kohlenstoffreserven bei gleichzeitiger reduzierung des weltweiten Pflanzenbestands und das entweichenlassen von anderen Sonnenstrahlabsorbierenden Gasen) ist sicherlich nicht unerheblich.

[@pubsen3117]

Bei den unfassbaren 0,038 % CO2 Gehalt in der Atmosphäre, werden natürlich Unmengen an Strahlung absorbiert. Methangehalt 0,0002 % ... Nebenbei verbraucht das US-Militär JEDEN Tag 40 Millionen Liter Öl. Da geht natürlich alles mit Euro6 raus. Und bei VW scheißt man wegen ein paar Gramm herum. Bei der Klimalüge geht es nur darum um Cash zu machen und den kleinen Leuten immer noch mehr Geld aus der Tasche zu ziehen. Al Gore verdient prächtig daran.

[@Skullair313]

Co2 ist ein starkes Treibhausgas und kleine Schwankungen können sehr viel bewirken... Es hört sich nicht nach viel an aber der Co2 Gehalt hat sich ca 280 ppm(parts per milion) in der vorindustriellen Zeit auf über 400 ppm erhöht.

[@kayaltjohann4905]

Danke , sehr gutes , hilfreiches , lehrreiches und unterhaltsames Video. Alles wichtige und Relevante gut verpackt. Alle 4 Jahre war auch ein guter Tipp ich werde dann mal Service machen gehen/fahren meine Klima scheint mal zu wenig zu haben.

[@Dr.HerbertErnst]

Super erklärt.

[@thomasfjr908]

Eine super Erklärung von den beiden. Aber, wo bekommt man so eine Lanze her? DIY?

[@michaelhahn4646]

Ich hab seit 14 Jahre an meinen SLK 171 nichts an der Klimaanlage gewartet und sie funktioniert noch sehr gut. Von den gesparten Geld kann ich mir zwei Kompressoren kaufen :-) Wenn sie nicht mehr geht, lebe ich entweder ohne weiter oder kaufe ich gleich ein neues Auto :-)

[@DASOSSI]

so wenn ihr schon einzel Themen mehmt dann bitte. Wie Funktioniert ein Automatik-Getriebe mit Wandler, Hydromatik oder Doppelkupplung. und wie kann man sie Pflegen bzw. was muss man Pflegen. So mal eine neue Herrausforderung euch damit geb ;)

[@dailychecker]

Wandler ist wie ein Wasserrad, deshalb verschleißfrei, heizt sich aber dabei auf, und Doppelkupplung ist eine Schleifkupplung und deshalb verschleißend. Es muß anscheinend aufwändig mit teurem Öl lange durchgespült werden um den Abrieb rauszubekommen, nach höherer km-Zahl, das 2500€ kosten soll (Audi), wurde mir erzählt. Wandlerfahrzeuge sind fast nicht mehr zu finden (nur noch die ganz starken, und bei Mercedes, die bauen eigene Getriebe, die anderen kommen meist von ZF).

[@carwashman8502]

Könnt ihr auch mal zeigen wie eine Luftfederung funktioniert

[@c.sancezz]

Am besten bei JP Performance wegen Luftfederung informieren. Gar nicht so lange her als ein Video dazu kam...

[@hklfreak5363]

Nikola Hinic is ja eig ganz logisch^^ ein kompressor pumpt luft in die Dämpfer, je mehr (komprimierte) luft im dämpfer desto höher ist das fahrzeug und desto härter ist die federung^^

[@noobrXGamingOmg]

Dominik Z falsch.. Nicht in die Dämpfer sondern in die Luft Balge.. Es Gibt Luft unterstützte Dämpfer die nennen sich High jacker sind aber etwas ganz anderes

[@Chris51191]

Super Video! Informativ, witzig und unterhaltsam macht weiter so

[@jasonkorner7310]

Ihr seid einfach meeeega cool und bringt mich immer wieder zum lachen🤣😃

[@detlefschulz-8879]

Sehr interessante Videos von euch!! Der Witz mit dem Kühlschrank war wirklich gut. Als Laie nähere ich mich nicht mit einem Schraubenschlüssel meinem Auto, deshalb ist es so interessant euch zuzuschauen. Wenn ich das alles so betrachte, scheint mir der Diesel doch nicht mehr so zeitgemäß zu sein (meine persönliche Meinung). Ansonsten kann ich nur sagen, dass ich sehr eurer Kanal sehr viel Spaß macht und sehr interessant ist. Und - ihr könnt sehr gut erklären.

[@Roll-UpRainer1510]

Genau das Video habe ich gebraucht!

[@wilckeenrico]

Liebe Autoprofis ich bin ein Riesen Fan!!! Aber als Mechatroniker für Kältetechnik kann ich da nicht zu hören 😩!!! Aber ihr habt es versucht

[@wilckeenrico]

Kältemittel verdampft nicht bei -21 grad !!! Und es gibt auch nicht Kältemittel sondern zich verschiedene im Kfz meist R134a und im Auto ist die verdampftungstemperatur ca. Bei 0grad +-5Kelvin !!! Es verdampft hauptsächlich durch eine schlagartige Änderung des Druckes von ca 14-16bar auf 2-4bar! Dazu kommt das wir einen rapiden Volumenanstieg haben ! Erklären kannst du das genauso schnell mit dem Vergleich zu deiner Bremsenreiniger Pumpflasche!!! Du erzeugst durch Pumpen Druck (wie der kompressor) und die Düse auf sprühstrahl ist dein Einspritzventiel Viel Druck zu null Druck und kleines Volumen in der Flasche zu großem Volumen in der Werkstatt!!!!

[@xxmodenrico4588]

@Tes La viel *

[@xxmodenrico4588]

@Tes La ja xddd

[@GrungeRock626]

Bitte werte andere Leute nicht so herab, die Erklärung war durchaus gut. Außerdem habe ich den Eindruck, dass du es nicht so gut verstehst wie die Beiden. "Kältemittel verdampft bei 0 °C" - Ich bitte dich, es gibt einen temperaturabhängigen Dampfdruck und wenn dieser unterschritten wird, verdampft das Fluid. Hieraus lässt sich folgern, dass es UNENDLICH viele verschiedene Temperaturen gibt, bei denen ein Fluid verdampfen kann. Streich dir also bitte aus dem Kopf, dass Kältemittel xy bei einer festen Temperatur verdampft. FALSCH. Wie stark der Druck im Fluid abfällt, hängt von der Düsengeometrie ab und wie du auch schon richtig sagst von der Größe des darauffolgenden Volumens. Wenn das Fluid verdampft, kann man das Gas mit hinreichender Genauigkeit durch das ideale Gasgesetz beschreiben. Die Temperatur ergibt sich dann zu T = p*V/(R*m). Hinzu kommt, dass durch die Expansion an der Düse die Geschwindigkeit des Gases stark zunimmt, was zu einer zusätzlichen Temperaturdifferenz von T2-T1=(c_1^2-c_2^2)/(2*R*K/(K-1)), hierbei ist c die Geschwindigkeit, R die spiezielle Gaskonstante ( also abhängig vom verwendeten Kältemittel) und k der Isentropenexponent Kappa (Eine Isentrope Zustandsänderung ist eine gute Annahme hinsichtlich der kurzen Zeit, in der sie abläuft). Alles natürlich Dinge, die du bereits weißt, denn die sind alle unerlässlich, wenn man eine Kälteanlage wirklich verstehen will. 1. und 2. Hauptsatz der Thermodynamik sind dir natürlich auch ein Begriff. →Merke: Sei nicht überheblich, es gibt immer jemanden der mehr Ahnung hat als du. Auch ich schließe mich da mit ein.

[@reik2006]

​@@GrungeRock626 Hallo Grunge, das Fluid wird durch die Drossel isenthalp entspannt und befindet sich danach im Zweiphasengebiet (d.h. auf der Dampfdruckkurve, wie du selbst richtig gesagt hast - die Dampfdruckkurve ist die Projektion der Grenzkurven des Zweiphasengebietes im p-T-Diagramm). Durch die Entspannungsverdampfung (flash evaporation) passt sich die Siedetemperatur/Saettigungstemperatur des zweiphasigen Fluids an den niedrigeren Dampfdruck/Saettigungsdruck an und verbleibt waehrend des weiteren Verdampfungsprozesses ungeaendert auf dieser Temperatur - bis der letzte Tropfen des Kaeltemittels verdampft (wenn du also die Dampfdruckkurve erreicht hast, folgst du der Dampfdruckkurve zu deinem gewuenschten Druckniveau, wobei die Temperatur sinken muss und verbleibst dann im neuen Zustand waehrend des restlichen Phasenuebergangs - laesst sich im T-S-Diagramm beispielsweise nuetzlicher visualisieren). Die Vorraussetzungen zur Anwendung des idealen Gasmodells sind bei diesem Prozess nicht erfuellt. Im uebrigen sinkt die Geschwindigkeit eines Gases in einer expandierenden Duese fuer Geschwindigkeiten unterhalb der Schallgeschwindigkeit und der Druck steigt, aber ich sehe keinen Zusammenhang zum Kuehlprozess.

[@dramatik5223]

Hammer erklärung :) macht weiter so seit ich euch zwei im fernsehen gesehen habe seitdem habe ich euren kanal abonniert

[@MrSnakeHome]

Danke! für dieses ausführliche Video. zum Thema Pollenflug, das wäre ja sau gefährlich mit Tränen in den Augen und juckende Nase Fährt es sich nicht gut ^^

[@Cordio007]

RIchtig gut erklärt - vielen Dank für das ausführliche Video!

[@Chris6R97]

Seit wann habt ihr eigentlich die Sendung auf VOX? Gucke euch gefühlt schon mein ganzes Leben

[@martijnvincken2678]

Sehr cooles Video, aber den wichtigsten Punkt habt ihr bei der Entstehung von Kälte vergessen. Das Expansionsventil oder die Drossel. Damit es überhaupt dazu kommt, dass das Kältemittel seinen Aggregatzustand verändert, muss es sich nach dem Komprimieren (also hohe Temperatur und nach dem Kondensator flüssig), auch wieder entspannen. Das Kältemittel muss also expandieren. Durch das Expandieren vergrößert es seine Oberfläche, sinkt schlagartig in der Temperatur und wird gasförmig. Dieses kalte Gas entzieht jetzt der Umgebungsluft die Wärme. Denn Wärme geht immer vom warmen zum kalten. Diese Expansion kann man nur mit einer Verjüngung im Leitungsquerschnitt erreichen. Beispiel aus dem normalen Leben das jeder kennt wäre die Luftpumpe vom Fahrrad. Haltet euch diese mal vor das Gesicht. Die Luft die rauskommt ist kalt. Fasst ihr dagegen an die Düse, merkt ihr das diese sehr warm ist. Also durch Expansion kann man der Umgebung Wärme entziehen. :-)

[@pascal2085]

Das Gas komprimiert sich, die Energiedichte erhöht sich, was mehr Temperatur gibt. Das komprimierte, warme Gas wird aber nicht gekühlt, sondern expandiert direkt wieder. Die Energiedichte ist also wie vorher, also ist das Gas wieder genauso warm wie vorher. Dein Beispiel mit der Handluftpumpe funktioniert nicht. Eine Klimaanlage kühlt, weil das komprimierte Kältemittel mit der höheren Temperatur gekühlt wird.

[@martijnvincken2678]

Sorry, aber da verstehst du etwas falsch. Kältemittel (z.B. R134a) kann nur Wärme aufnehmen, wenn es vorher verdampft und eine niedrige Temperatur hat. Hier sollte zwingend zwischen Industrieanlagen und Automobilanlagen unterschieden werden, da diese auf einem anderen Prinzip basieren. Der Aggregatzustand kann nur durch einen schlagartigen Druckabfall im Kältekreislauf passieren. Das Beispiel mit der Luftpumpe war auch eher als "Sendung mit der Maus Beispiel" gedacht. Ich glaube das für die meisten der genaue chemische Prozess beim Kältemittel zu weit führen würde.

[@motortuningdaniel]

Puh, da kann ich so nicht zustimmen... In meinen Worten: Durch das Komprimieren wird das Klimagas heiß. Beim abkühlen durch den Kühler vorne am Auto kühlt es auf "fast" Umgebungstemperatur ab. Wenn man den Druck dann wieder weg nimmt, wird das Klimagas kühler als die Umgebungstemperatur. ( Da wird das Prinzip verwendet, dass Gase sich unter druck erhitzen. Wenn diese dann runter gekühlt werden und man anschließend den Druck weg nimmt, ist es kälter als vorher ) Das ist der Kühleffekt den auch Kühlschränke benutzen. Der Verdampfer ist nichts anderes als ein Wärmetauscher wie es auch der Kühler ist. Eben in umgekehrter Reihenfolge. Statt wärme abzugeben gibt er kälte ab, weil er kühler als die Umgebungtemperatur ist.

[@Andy-ST]

sehr lehrreich , super erklärt wie was da abgeht Danke euch

[@Rep4irman]

Ich schaue eure Videos sehr gerne, möchte aber eine Kleinigkeit anmerken: Das UV-Kontrastmittel sollte man nur im Notfall eingefüllt werden, da es Lösemittel enthalten kann, welches die Schläuche und Dichtungen angreift. Deshalb sollte ein Kontrastmittel nicht einfach mal prophylaktisch eingefüllt werden.

[@dachseroliver]

Eure Filme und Serien Schaue ich seit ich klein gewesen bin Weiter so

[@jurgenlenz5087]

Klasse Video, "Nachhilfe" beim Kühlschrank / indirekt Wasserstoff-Wahnsinns Antrieb (kein "mecker" seht es als Danke an): Schnellkochtopf war ja richtig, aber unzureichend, wobei das mit dem Thema "Berg" war der richtige Pfad ;-) Ob ein Stoff fest, flüssig oder gasförmig ist, hängt von der Temperatur UND dem Druck ab. Der Witz ist nun, wenn das Kühlmittel "entspannt" d.h. sehr geringer Druck (wie auf dem Berg, wo Wasser bei unter 100 Grad kocht), braucht es Energie (die man beim Kochen ja mit Hitze reinsteckt) - die Wärme entzieht die Flüssigkeit/der Dampf dann er Umgebung - es wird kälter (auch klassisch bei Propangasflaschen zu sehen, wenn man die nutzt, die vereisen u.U.). Damit wird es kälter beim "entspannen". Das ganze funktioniert (Physik) auch anders rum, wenn der Kompressor das Gas unter Druck setzt, wird es (wieder) flüssig und muss Energie abgeben - das passiert dann vorn im Kühler, wo Wärme abgegeben wird. Darum kocht dann der Schnellkochtopf mit flüssigem Wasser bei über 100 Grad, aufgrund des Drucks bleibt das Wasser flüssig. UND DARUM IST WASSERSTOFF SEHR UNGÜNSTIG. eher dämlich wegen sehr sehr schlechter Wirkungsgrade Aufgrund der bis zu ??? bar ist dieser Wärme / Kälteeffekt immens (Herstellung des flüssigen Zeugs & des verdampfens im PKW) - und dann mach Chemie daraus Strom, daher ist ein Wasserstoff Auto eine eAuto mit absurd aufwändiger Energie Bereitstellung.

[@egmedicus]

AUSGEZEICHNET. BRAVO

[@bejustin]

Für den Verdampfer gibt es ja so Reinigunsschaum. Ist das auch zu empfehlen?

[@corneliusseyfarth8087]

Lieben Dank! Wirklich hilfreich. Macht weiter so

[@sariyuerek]

Ich würde es so erklären. Der Kompressor komprimiert das Kältemittel. Komprimiertes Kältemittel ist heiß genauso wie komprimierte Luft. Dieses Komprimierte heiße Kältemittel wird dann durch den Klimakühler geführt und runtergekühlt. Und sobald es am Verdampfer wieder freigelassen wird Kühlt es sich nochmals ab und wird kälter als vor dem Komprimieren. Ich weiß zwar nicht ob diese Aussage richtig ist aber so habe ich es mir selber logisch beigebracht. Falls ich falsch liege korrigiert mich.

[@korrus21]

Männer ihr seit die Besten.

[@georg2010cz]

Wo kann man so eine spülung des verdampfers machen lassen? Sämtliche Angebote die ich so sehe sind entweder mit "Sprühflasche rein und fertig" oder Ozonbehandlung

[@53-herbie39]

Sorry Holger - aber der Zustand des Kältemittels (KM) ist leicht etwas anders: Es läuft nach dem Carnot-Prozess ab, in dem sich aus den 2 Komponenten Druck und KM-Temperatur 4 mögliche Kombinationen bilden können, entlang des kompletten Kühlkreislaufs: 1) Kompressor: am Eingang (nach dem Verdampfer) KM gasförmig, Temp: kühl Kompressor verdichtet das KM ==> KM wird flüssig (Druck steigt), Temp: heiß. Die mechanisch hineingesteckte Energie entspricht der Temperaturerhöhung d. KM. 2) Kondensator/Verflüssiger: heißes, flüssiges KM gibt dort die Wärme an die Umgebung ab. KM bleibt flüssigm da hoher Druck, Temp: warm 3) Drosselventil (Entspannen des KM): KM wird nun enspannt, Druck niedrig, Temp: sehr kalt. 4) Verdampfer (im Innenraum des KFZ): sehr kaltes KM nimmt Wärme vom Fahrgastraum auf ==> Temp. geht von sehr kalt auf kühl. Druck: bleibt niedrig, KM gasfömig. 5) ==> Schritt 1.

[@kayittner3538]

Hallo, was haltet Ihr von der selber Befüllung aus der Dose?

[@ArminKischa]

Ich schaue eure Videos immer wieder gerne an. Humorvoll und sehr gut erklärt. Jetzt meine Frage : ich habe immer beim fahren alle Scheiben im Innenraum nass. der Klimakompressor läuft nicht. Im Innenraum (Fussmatten) ist keine Feuchtigkeit, alles trocken . Aber Kühlwasser wird weniger. Verkäufer sprach mal von defektem Kondensator, was aber kein Wasser im Innenraum bringt. Heizkühler undicht: müsste aber wasser auf den Fussmatten verursachen. Wo kann das Kühlerwasser noch austreten ( Öleinfülldeckel hat allerdings keinen Dichtring mehr ) zeigt keine Wasserflecken. Bitte um Antwort Ps. Heizung funktioniert

[@annafan83]

Gleich zwei Brüller in der ersten Minute, so fängt eine gute Folge an ;-)

[@poscholsascha4997]

Super Erklärt ich teile das Video weiter. Daumen nach Oben.

[@janapollermann109]

Hallo es macht Spaß eure Videos anzusehen, Danke

[@rong.7768]

Noch was... zum Reinigen gibt es von L.....e einen Spray den stellt man ins Fahrzeug, Motor und Klima an - ganz wichtig auf Umluft schalten. Der Druckknopf am Spray rastet ein und entleert sich. Die Karre rund 15 Minuten laufen lassen und fertig. Ob der Spray wirklich irgendwelche "Schädlinge" bekämpft ist fraglich. Ich zumindest habe aber das Gefühl das alles wieder sauber ist. Und es riecht wirklich frisch und hält schon einige Tage an.

[@torukmacto4879]

Sehr gut erklärt. Der Kompressor sieht fast wie eine Treibstoffpumpe beim Flugzeug aus.

[@BigPadman]

Bei 17:30 ist denn an der Stelle definitiv der Kondensator defekt oder kann es z.B auch eine Dichtung an der Stelle sein?

[@aloisbraun]

Sehr gut erklärt und informativ!

[@Silberhorny]

Zu den Klimaanlagen hätte ich mal folgende Frage. Warum ist die Wartung in der Regel nicht Bestandteil im Rahmen eines Kundendienstes bei der Fachwerkstatt? Meinetwegen als Option. Die Fahrzeughersteller scheinen ja davon auszugehen, dass eine Klimaanlage ein Autoleben lang hält.

[@marowelt6229]

Nur kurze Frage, wie viel Spannung soll am Stecker des Klimaanlgekompressor sein VW Caddy, habe ich mit dem AVO nur 10 V DC gemessen ,ob so das richtig oder nicht ist. Danke

[@Tom-rn4dc]

Ihr könntet echt gute Berufsschullehrer sein!Weiter so...

[@GerlindeMeier]

Und wie schaut es im Winter aus? Viele Leute meinen im Winter permanent mit Klimaanlage zu fahren, da diese den Innenraum trocknet (Beschlagene Scheiben, etc. ). Nur erkennt die Klimaanlage das es -5 Grad sind und geht nicht an? Kann mir das nicht wirklich vorstellen. Vielen Dank

[@Ernesto5358]

Aktuelle Fahrzeuge haben Klimaautomatik. Glaube, dass euer Tipp FALSCH ist ... die Klimaanlage 10 min vor Fahrtende auszuschalten. Habe auch meinen Autoverkäufer (Audi) darauf angesprochen und er meinte das könnte sogar kontraproduktiv sein, die immer an/aus zu machen und im eingeschalteten Zustand gibt es keine Geruchsbildung. Habe sie also immer an und keine Probleme damit.

[@goranmatevski3019]

frage...Audi A5 ..A/C ist automatisch angeschaltet .....ist dann die klimaanlage an oder aus?

[@helmchen1239]

​@@goranmatevski3019 wenn kalte (richtig kalte) Luft rauskommt ist an ;)

[@alusch45]

Bitte ein Video warum Kompressoren gehen kaputt und was geht kaputt immer, wie können wir das vermieden was müssen wir beachten und Achten... Danke in voraus LG

[@sphericalspice]

Du meinst, das liest jemand nach 2 Jahren?

[@wispermad1422]

Hauptsache den Menschen geht es gut😝😄 da spielt die Umwelt keine Rolle..trotzdem tolles viedeo macht weiter so Jungs

[@MarkusAdSchwarzwald]

Hallo Ihr 2 das System mit der Klimaanlagenreinigung würde mich mal näher interessieren ... Wie lange dauert das und was kostet das ... bei uns in der gegend schmeißen die nur ein Ozongenerator rein und das wars ... nicht meine vorstellung von " sauber machen" würde mich freuen eine antwort zu bekommen

[@razznation6205]

gutes video für kfz lehrlinge 👍

[@norbertgruber9998]

Hallo Auto Docs. Frage diesbezüglich Audi A6 4F Klimaanlage Druckschalter wechseln. Muss man da die komplette Front abschrauben oder kann man über den linken Scheinwerfer den Sensor wechseln. :-)

[@c4un7er]

Super Video und gut erklärt! Habe trotzdem eine Frage: bei meinem Mitsubishi Colt säuselt die Klimaanlage beim ein- und ausschalten immer. Vor allem wenn man den Motor ganz ausmacht nach der Fahrt hört man das sehr deutlich. Ist da zu wenig Klimaflüssigkeit bzw ist zu viel Flüssigkeit schon entwichen? Klimaservice werde ich auf jeden Fall demnächst machen!

[@525iM20]

Funktionieren die Mothoden zur Reinigung auch für den anderen Kreislauf (Wärmetauscher bzw. normale Lüftung)? Weil in unserem BMW E39 stinkt es immer extrem wenn man die Klimaanlage ausschaltet. Im Klimabetrieb riecht es ganz frisch.

[@DeusplayMinecraft]

Geht es nicht vom Filter zum expansionsventil und expandiert dann erst zum verdampfer

[@moritzgastauer7250]

macht weiter so gute Videos . Finde eure sehr lehrreich

[@TheRittmaster]

Macht es denn Sinn auch das Kompressoröl komplett zu zu tauschen bzw geht das überhaupt ?

[@TheRittmaster]

also ist die Option das Öl zu wechseln, jetzt mal unabhängig vom Kältemittel, nicht da

[@GetSideways4ever]

Das geht schon, aber nur indem man das ganze System spült. Wenn man das Kältemittel absaugt, geht immer auch ein kleiner Teil Öl mit raus. Das meiste befindet sich aber immer noch in den Leitungen, Schläuchen und im Kompressor. Um das rauszubekommen müsste man spülen. Das ist aber nicht notwendig, bei einem Service wird die gleiche Menge an Öl, die rausgezogen wurde, wieder mit eingefüllt wenn die Klimaanlage wieder mit Kältemittel befüllt wird.

[@ellafarben5787]

Also den klimakompressor und den klimakondensator wechseln? Danke

[@Roll-UpRainer1510]

wie oft soll der trockner getauscht werden?

[@maxk6984]

Roll-Up Rainer nur wenn das system offen war

[@GetSideways4ever]

Das stimmt nicht, am besten alle 4 Jahre. Das Material im Trockner ist auch irgendwann gesättigt und kann keine Feuchtigkeit und Schmutzpartikel mehr aufnehmen. Im Prinzip einem Filter gleichzusetzen der irgendwann mal voll ist.

[@GetSideways4ever]

Anime Fan dann machen Sie das so. Ich weiss es besser...schon mal was davon gehört dass Feuchtigkeit durch die Schläuche diffundiert? Vor allem weil das Kälteöl je nach Typ hygroskopisch ist. Reden Sie mit den Klimaanlagen-Hersteller, die werden das bestätigen. Aber glauben Sie ruhig was Sie wollen :)

[@Rossmann69]

@@GetSideways4ever Meister... Ist zwar schon ein Jahr her aber in deiner Klimaanlage herrscht ein Überdruck. Wie soll Feuchtigkeit so ins System gelangen? ;) Es saugt sich nicht einfach hinein so lang kein Vakuum im System vorhanden ist. Und wenn ein Vakuum vorhanden ist, hast du eine Leckage - das wäre ein größeres Problem. In dem Fall, Leckage beseitigen und Filtertrockner erneuern und das System richtig evakuieren damit restliche Feuchtigkeit und Fremdgase entzogen werden. Ansonsten besteht kein Bedarf den Filtertrockner zu wechseln. Ebenfalls gibt es keine Unreinheiten im Kältekreislauf. Die Schläuche diffundieren, ja - aber zu einem absoluten Minimum wenn man die Klimaanlage regelmäßig laufen lässt damit das Öl zirkulieren kann, denn das hat eine dichtende Wirkung, auch an der Gleitringdichtung vom Kompressor. Somit muss man auch so gut wie nie Kältemittel nachfüllen und ein Klimaanlagen-Service wie z.B. ATU ihn anbietet ist auch überflüssig. Übrigens, im Winter entweicht mehr Kältemittel durch die Gleitringdichtung ab Kompressor als durch die Schläuche, weil die Schmierung nicht gegeben ist, da die meisten die Klimaanlage im Winter komplett aus lassen. Und dein Halbwissen solltest du mal in der Schublade lassen. Kannst du auch deinen Klimaanlagen-Herstellern ausrichten.

[@GetSideways4ever]

@@Rossmann69 Dann solltest du dir mal die Trockner Einsätze ansehen wie dreckig die nach einigen Jahren sind....

[@TheMarcR87]

ihr seid die besten ;-) super erklärt ;-) weiter so

[@scherenschnitt6333]

Wird das Kältemittel nicht durch eine Druckänderung, nach dem Ventil, zum Verdunsten gebracht? Die hierzu benötigte Energie wird der Umgebung entzogen. So würde ich das jetzt sehen. Die zum Gas expandierte Flüssigkeit wird dann im Komoressor wieder verdichtet und ändert den Aggregatszustand zu flüssig! Und mein Pollenfilter sitzt direkt vor dem Verdampfer.

[@seeb2806]

Weiß evtl. jemand, wo man so eine Sonde für die Druckbecherpistole herbekommt? Danke euch!:)

[@shadow_strike2071]

Hallo autodoktoren hab ein problem Es kommt kein strom beim wiederstand an für den lüftermotor woran kann es liegen