00:00 전기차 보조금 정책 변경 발표 00:24 2025년부터 새로 변경된 친환경차 인증 기준 소개 01:24 전비 기준을 휠베이스에 따라 분류 02:57 아이오닉 9의 전비 성능 설명 및 인증 상황 04:43 아이오닉 5 N 고성능 모델의 친환경차 인증 탈락 06:30 테슬라와 전기차 수입 브랜드의 인증 상황 설명 11:00 전기차에 있어 휠베이스의 중요성 강조 19:05 결론 및 앞으로의 전기차 제품 개발 방향 언급 Q: 아이오닉 9은 새로운 규정에서 어떻게 친환경차 인증을 받았나요? A: 아이오닉 9은 새로운 규정에서도 4륜구동 모델이 4.1km/kWh의 전비를 달성해 친환경 인증을 받았습니다. Q: 새로운 정책이 현기차에 불리한가요? A: 아니요, 오히려 새로운 정책 변경으로 인해 특별한 규정 없이도 현기차는 친환경 인증을 대부분 유지하고 있습니다. Q: 왜 휠베이스가 중요한가요? A: 휠베이스는 차량의 실내 공간과 활용도에 큰 영향을 미치므로 전기차의 성능과 편안함을 결정하는 중요한 요소입니다. By TalkTube Chrome Extension (talktube.app)
@hitjun117 сағат бұрын
아니 한국 정부가 한국 자동차에 밀어주는게 잘못된 일인가? 저 짱국은 대놓고 마구 지원하는 판 아닌가? 도대체 뭐가 잘못이지?
@이정-o8z16 сағат бұрын
그러게요. 내연기관차가 갑자기 너무 안 팔려서 이상하다했더니 전기차말고 내연차 사려면 번호판 발급에만 몇달 걸린다 그래서 이해. 중국에서 솔직히 테슬라말고는 전기차 살만한건 다 중국차니까 자기나라 차만 사라 그거죠
@무대포라-n9u11 сағат бұрын
@@백승진-w7w짖지말고 말을해.
@akmakun36517 сағат бұрын
외제차에 퍼주느니.. 국산 브랜드차에 퍼주는게 낫지....
@무대포라-n9u11 сағат бұрын
@@백승진-w7w 짖지말고 말을해라. 라도선족중공 표내지말고
@김민종-v8p15 сағат бұрын
막말로 좀 몰아주면 어때서? 그게 진짜라고 해도 잘하는구나 박수쳐줄 일 아니냐. 우리 기업들은 해외서 이리 치이고 저리 치이는데. 그거는 안따지나.
@vetym0213 сағат бұрын
한국정부가 한국회사에 보조금주는게 당연한거 아닌가;;
@paran082915 сағат бұрын
우리나라세금으로 우리나라차 보조금 준다는데 왠개소리들이 이리많은지~
@Hanee181812 сағат бұрын
우리나라가 중국만큼의 인구와 내수 시장이 있다면 그렇게 해도 누가 욕 할까요.. 하지만 우란 수출을 해야 하는 입장이다 보니 타국의 눈치를 봐야 합니다. 어쩔수 없죠.
@haushahm295010 сағат бұрын
@@백승진-w7w중국옷 안 입었다 왜? 이젠 중국인이 전라도 말투도 쓰냐? 하기사 중국인이나 전라디언이나 ...
@Nah의게임채널17 сағат бұрын
모x채널보다가 좀 의아해서 때마침 영상을 올려주셔서 역시 대표님영상보고 드디어 납득이 갑니다역시 한쪽 의견만 들으면 안된다는것을 한번더 꺠달았습니다
@nightblue144414 сағат бұрын
원래 이렇게 했어야 하는건데 기존에는 내연기관 배기량 기준으로만 새금 매기는거랑 다를바가 없었죠
@자동차속보16 сағат бұрын
[긴급속보] 2025년 1월 14일 발표에 따르면 지난해 2024년 아이오닉 5는 내수 시장에서 1만4213대가 판매되며 국산 전기차 가운데 가장 많은 판매량을 기록했다. 2위는 기아 EV3로 1만2851대를 판매했다. 작년 7월부터 판매가 시작됐던 점을 고려하면 6개월만에 엄청난 판매량을 기록한 셈이다. 이밖에 △기아 레이 EV(1만80대) △기아 EV6(9054대) △현대차 캐스퍼 EV(7871대)가 각각 3~5위를 차지했다.
@MR-pk9zb16 сағат бұрын
EV3, 캐스퍼EV 판매량이 놀랍네요
@user-l0218jdkik11 сағат бұрын
아이오닉5가 더 대단한듯 .. 꾸준히 잘파네
@mandukim537714 сағат бұрын
운용하는 전기버스 다 중국한테 먹히는 거 보고도 중국 눈치 봐야 하니까 자국 기업에 도움 주는 제도적 지원 하지 말라고? 아무리 봐도 중국 댓글 부대가 있는 듯.
@maxpureful17 сағат бұрын
우리 세금을 왜 외국생산제품에 지원해주나 당근 국내산업에 지원해서 국내 일자리 양성에 도움주어야지
@무대포라-n9u11 сағат бұрын
아 생각 잘못했다. 상태가 맛이 갔네
@honeyfresh74117 сағат бұрын
그런 영상 댓글에서 WTO제소해야 한다 라는 소리를 보고있자면 이게 그냥 현기에 대한 악감정이 악으로 나오고 있는건지, 아니면 다른 목적을 가지고 암약하는 자들이 있는건지 의심이 가는 수준입니다.
@꼬마자동차-u4z17 сағат бұрын
종중들이 있기는 있나봅니다
@junghoonkim931615 сағат бұрын
중국댓글단이겠죠
@OHH.S16 сағат бұрын
이 이슈도 어느 채널의 국적 불명의 광신도들이 중국차를 견제하는 거라고 망상할 것 같았는데 하나하나 반박해주니까 좋네요
@oakchkim369416 сағат бұрын
오로지 과시욕으로 기술력도 없는 외제 전기차 사려는 넘들이 정상이 아님! 현 시점에서 전기차는 모든 면에서 테슬라와 현기차가 최 선두에 있다!
@OHH.S16 сағат бұрын
이게 맞죠.. 외제 전기차 기술력이 그리 대단하지도 않은데 브랜드 이름값 하나만 보고 사는 분들이 너무 많아요. 그런데 중국 전기차는 브랜드 이름값도 없는 외제 전기차인데 굳이 사는 사람들이 있다는 게 신기하죠.
@성이름-t9p4o12 сағат бұрын
삼각별을 유지비 적게 들이고 구매하려고 샀다가 청라화재 사건으로 훅간걸 보면 아직도 정신을 못 차리는 호구들이 많아요.
@ganadaramabasajachakatapaha17 сағат бұрын
요즘에는 몰아줘야 공정한 거임. 신자유주의 정책은 나가리된 지 오래고 지금은 자국중심주의 무역체계라 또 거기에 적응해야지
@성이름-t9p4o12 сағат бұрын
이 분 잘 아시네요ㅎㅎ 이미 다극화 시대가 시작되고 있죠.
@구이미-i1y17 сағат бұрын
요즘 자국 브랜드 안 밀어주는 나라 어디 있냐
@우문택-d6r15 сағат бұрын
누가 또 엉뚱한 소리를 했길래 정민씨를 열받게 하는가 현기차를 까는 사람은 혹시 중국사람이 아닐까요. 요즘 중국이 sns를 통해 대한민국 사회혼란을 조장하는 경우가 많다고 합니다. 저부터 정신 똑바로 차리고 현혹되지 않도록 하겠습니다.
@가람김-w6s7 сағат бұрын
정작 중국인들은 현기"차" 는 나쁘게 생각 안함... 베이징 현대랑 장성 기아가 입으로 업을 쌓아서 브랜드는 혐오하긴 하는데...(장성기아는 진짜 사장 교체해야 됨.)
@user-ghx556scv11 сағат бұрын
도대체 왜 우리만 정정당당해야해? 우리나라 몰아주면 안돼? 미국도 하고 중국도 하는 정책인데 왜 우리는 안돼? 현기차라서? 그 현기차 때문에 먹고 사는 사람이 얼마인데? 배아퍼? 그럼 공부 열심히 하고 노력을 했어야지 거기 다니는 사람 대부분은 학교 다녔을떄 너보다 잠 덜자고 열심히 공부 했을거 같은데?
@arcane101518 сағат бұрын
근데 솔직히 "바꾸면 어쩔건데? " 싶음. 예전에야 서로 문호, 시장 개방하고 나름의 존중이나 양보를 해서 서로서로 돕고 살자는 분위기 였다면, 지금은 지구 주딱인 미국 조차도 자국 우선 주의로 돌아선지 오래고 중국은 원래부터 당연하다는듯이 자국 업체 밀어주기 일변도인데 뭔 상관인가 싶음. 세계시장에 지분이 없고 경쟁력이 없었을때야 우리가 세계시장으로 진출 해야하니까 문제였던거지, 해외 판매량도 많고 경쟁력도 갖춘 지금 자국 시장 좀 우대해주는게 그렇게 큰 잘못인가 싶음
@kimsunghoon455817 сағат бұрын
동감 ㅎㅎ
@mathadmission174217 сағат бұрын
미국이랑은 다음 정권이 협상해서 서로 지원 해주는 게 어떨까 싶음.. 양국 소비자한테 득 되는 쪽으로...
@johnpark709917 сағат бұрын
미국 중국은 그래도 됨 (세계 패권국임) 한국은 그러면 안됨 (손해가 더 큼)
@Jiwoojisung17 сағат бұрын
@@johnpark7099 틀린말은 아님, 근데 예전 나라 팔아먹은 친일파들 논리가 딱 이랬음.. 소국이 대국에 거스르면 되겠냐며..
@user-hr7bo3bq4y17 сағат бұрын
@@johnpark7099그래도 됨. 어차피 중국은 한국차 거의 안사주니깐 눈치 볼 필요 없고 미국산 전기차는 테슬라가 전부인데 그 테슬라도 중국에서 옴
@임성국-m5c12 сағат бұрын
엘지엔솔등은 중국에서 보조금 받았나 ? 우리도 중국처럼 대놓고 자국 기업도 옹호 하고 키워보자
@user-senstive14 сағат бұрын
1만번 맞는말이다 😊
@danieljung117213 сағат бұрын
현기차라면 무조건 까는 분들 아직 많네요. 현기차 싫으면 독일삼사, gm,byd , 르노사면 됩니다. 좋은건 좋다고 해줘야 하죠. 우리세금을 기술이 안되는 외국업체에 주는것은 맞지않죠.오토기어가 바른길을 안내해주시네오ㅡ.
@파이어유17 сағат бұрын
모카는 회사 사훈이 안티 현기, 친중 ,테슬람이 확고함. 현기 까는 깐족거림은 국대급
@jaysbar4u17 сағат бұрын
국산 중에는 르쌍쉐는 무조건 올려치기! 그 다음이 기아에 호의적, 마지막이 현대. 외제차 역시 올려치기, 중국차는 찬양 수준!...근데 중국전기차는 요즘 조금씩 빠져나갈 구멍을 만들어 놓고 있음. 가격은 국내에 들어와 봐야 알 수 있다, 주행거리는 환경부 기준으로 나와 봐야 안다...정도로 복선 깔아 놨음.
@mannice610416 сағат бұрын
중공 댓글 부대들이 몇천만명이라던데 ...........
@bumjinkim204917 сағат бұрын
아침부터 ㅇ카가 정책 비난하는 영상 보고 이상하다 생각했는데 이 영상보고 이해 합니다. 자국의 성능좋은 차 기준을 맞춰라는데 왜 그런 비난을 할까요? 잘하는 자국산업은 칭찬하고 밀어줘야한다고 생각합니다.
@sinirq17 сағат бұрын
아니 자국산업 보호하는게 당연한거 아닌가요?? 억울하면 한국에 맞게 차를 만들어서 가져와 드루와
@도원-p1l11 сағат бұрын
감사합니다 😊
@이해원-z2s15 сағат бұрын
상호호혜원칙 남에게 보조금 주는 나라에게는 보조금 주고 보조금 안주는 나라에게는 보조금 안주고 간단함
@seeartziwon16 сағат бұрын
음모론으로 조회수 빨아먹어야 될 정도로 요즘 모카가 조회수가 잘 안나오나 봅니다
@madeun17 сағат бұрын
그런데 솔찍히 전세계가 자국 우선 주의 인데 저정도만 되도 어느정도 주변 눈치보고 한거 아닌가 싶기도 하네요.
@GOMI101517 сағат бұрын
이넘의 항상 중국돈 받는 아이들의 문제인거 같네요... 기자들도 중국차 땜에 큰일 났다고 맨날 많은 소리만 하고...둘어가면 중국에서 파는돈 ... 중국에서의 거리 이야기만 하더군요 . 제발 언론이 정확한 이야기만 했음 줗겠네요. 많은 정보를 알려 주셔서 감사합니다
@despina102213 сағат бұрын
다른 건 모르겠고 중국차에 혜택 안가는 정책이면 ok. 중국과잉 생산을 짬처리해주는 나라로 전락할수는 없지.
@sehmn12167 сағат бұрын
우리나라 대표 기업이고 더 잘돼야 한국이 잘될껀데 맨날 천날 까기만하고 욕하는건 한국인 아니고 중국인입니까?;; 다들 보호무역하려고 난린데 우리는 중국한테 얼마나 퍼주는거죠?
@솔바람-p1j12 сағат бұрын
보조금 정책 비판하는 인간들아 배터리는 영구적인게 아니라 폐차를 시키는 절차를 거쳐야 하는데 환경을 위해서도 폐배터리 처리문제가 대두 되는데 재활용도 못하는 lfp와 삼원계는 차원이 다르다 그런데 싸구려 lfp와 국산 삼원계를 똑같이 비교하면 그게 말이되냐 또한 모든 나라에서 자국의 산업에 유리하게 정책을 펴는건 세계적인 추세 아닌가
@@UaLRu6YXD-gasXg7GemMvg 당시 정치인들이 나서서 불매운동 하자고 했나요? 못 본 것 같은데?
@starrypak5 сағат бұрын
보조금 총액이 점점 줄어들 수밖에 없다면 이를 효과적, 효율적으로 집행하는 쪽으로 정책을 바꿔 가는 것이 당연하지요. 이를 이상하게 바라보는 의견을 내는 채널이 오히려 더 이상합니다.
@로버-o3l17 сағат бұрын
몰아주면 좀 어떠냐? 다 자국차에 어드밴티지를 주는데.. 정부가 잘 하는거다. 국산차만 혜택받게해야
@방배동조르바-n2b17 сағат бұрын
미용사를 비롯해서 다수의 자동차 유튜버들은 레거시 미디어의 폐단을 그대로 흉내내면서 돈버는 놈들이네요 소비자를 위하는 척하면서 정작 돈내는 쪽에 유리한 정보만 제공하네요
@부활-c8b16 сағат бұрын
휠베이스 3m넘어야 시트 공간도 넓고 편하죠.. 그래서 아이오닉5 주문... 보조금이 어떻게 나올지 궁금합니다.
@트루크막토16 сағат бұрын
현기차 지원이 사실이든아니든 별개로 더 지원해야지요...중국은 적자도 보전해주는데.. 이제는 닉네임에 국적표시를 디테일하게 하도록 입법청원이라도 하고 싶을정도로 참 답답합니다. 인천에서 공장을수백명 규모로 사업을 하시는 동료를 만났습니다. 지금 정말로 심각합니다. 중국은 악날할정도를 우리나라 제조기반을 박살내고 있습니다. 우리나라 모든 부의 원천은상당부분 제조업때문입니다. 같은돈도 그분들이 버는 돈은 급이다릅니다. 그원천이 뿌리까지 흔들리다못해 뽑히고있는 지금입니다. 자동차 산업은 우리나라제조업의 마지노선입니다. 르노나 kgm은 중국자본에서 자유롭지 못하고요 무지하다못해 멍청한댓글에 답답합니다.
@성이름-t9p4o12 сағат бұрын
중국 댓글 반 뚜벅이 급식 반 이겠죠. 심지어 이런데서 도파민 채우는 여성들도 있다는 소문이....
@user-wt6zr8orhd11 сағат бұрын
현기차만 휠베이스가 길다? 그 말인즉슨 다른차는 전기차 전용플랫폼이 아니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@silmbas10 сағат бұрын
나라마다 자국 제품에만 지원금 주면됨~누가 손해일까?
@RIRIRUGI17 сағат бұрын
자국산업보호 .....라는 것은 어느나라나 하는데 ^^;;
@hope_opportunity15 сағат бұрын
힘있는 강대국은 가능하겠지. 자원하나 없고 수출로 먹고 사는 나라가 자국산업보호? 개나줘라
@kim1007118 сағат бұрын
그놈에 현기 흉기타령하는 애들이 선동하던데 ㅋㅋ
@mannice610416 сағат бұрын
중공 댓글 알바들인것 같아요
@djsunjoong12 сағат бұрын
정확한 설명 감사합니다. 😊😊
@Joo-ry1gt11 сағат бұрын
오오. 테슬라는 진짜 일부만 기준을 못 채웠네... 현기차도 두 기종만 그렇고... 현기차가 테슬라의 방향과 잘 맞춰가는 모양이구나.
@벼리다서깨-f5z14 сағат бұрын
지자체 보조금은 미달되도 나오나요?궁금합니다
@jpgr-v8u10 сағат бұрын
자유무역의 선봉 미국도 자국생산에 보조금 주고 하는데 우리만 가격대로 나눠 예외없이 다주고있는데 무슨말들이 이렇게 많나
@kagawa052617 сағат бұрын
얼마 전에 미국에서도 이제 현기 보조금 받을 수 있다!!!!!!! 하고 뉴스 났던데... 미국에 공장 짓고 차 팔아도 안 주던 보조금 ㅋㅋ 난 아직도 월풀 밀어주려고 한국 삼성 엘지 같은 기업들 세금으로 엿 맥이던 거 기억나는데 다들 그런 건 기억도 못할 듯 . 심지어 자국에 공장 세워서 돌리고 있었는데 .. 중국이 보조금으로 현기 핍박하던 건 뭐 말할 것도 없고....저런 문제 제기 하는 것들은 그 차 타는 그 인간들 아니면 그 국적 사람들이겠죠?
@SanghyeonCho13 сағат бұрын
국내 중국인들이 너무 많은듯.... 중국산 인산철 달린 테슬라 찬양하는 한 유튜버는 되도 않는 논리로 정책 까던대.... 중국산 테슬라 보조금 못받으니 미국에 보복당한다고ㅋㅋㅋㅋ
@UbermenschNo114 сағат бұрын
우리도 자국이기주의로 가야지
@나라시카마루15 сағат бұрын
또 누가 생각없이 아무말이나 막 했나요.
@jaysbar4u17 сағат бұрын
중국이 자국 전기차 산업에 320조원 쏟아 부었는데 우리 정부도 국내 제조사들에게 100조원은 쏟아 부어야 맞는 거지. 미국이 중국 전기차에 100% 관세를, 유럽은 45% 관세를 부과하는 데 한국은 10%라도 부과해야 맞는 것이고...
@Hyundai2B15 сағат бұрын
대한민국에는 현재 중국인이ㅜ너무 많다
@user-wl4nv4sl5615 сағат бұрын
막말로 아이오닉9 몰아주기 한다해도 괜찮다고 생각함... 외제차에 보조금 주느니 한국차에 몰아 주는 것이 맞다고 봄!!!!
@천정호-t9k17 сағат бұрын
일 잘하네 국토부 환경부
@nextstep99917 сағат бұрын
이제야 고치는건가 싶음.
@현맘-t1m14 сағат бұрын
우리가 낸 세금 우리 기업에 보조금 몰아주는데 뭐가 잘못 된거냐 당연한거지!!!!
@Chef_Yanagi5 сағат бұрын
늦었습니다 새해복 많이 받으세요
@nicesinno16 сағат бұрын
고성능은 전비가 좋을수가 없는데 모델3 퍼포먼스 전비 무엇?! 현기랑 테슬라 전비 차이가 꽤 나네요
@타이탄-s7e15 сағат бұрын
누가 또 음모론 제기했나요?
@박종호-t5p17 сағат бұрын
잘 고쳤네. 박수
@bigpicture3317 сағат бұрын
이제 보조금 온전하게 받으려면 현기 엔트리급의 효율성은 확보해라 이거죠
@dongpark-i4c15 сағат бұрын
자율 주행 펌웨어 업데이트로 적용 못하는 차는 5년도 못타고 교체할 생각으로 사야 할듯
@laputajun12 сағат бұрын
몰아 주면 또 어때?
@dr_mommy143216 сағат бұрын
모카=선동장인 ㅋ 구독자=모카의 돈벌이수단 ㅋ 끝
@KimKyungHo198013 сағат бұрын
보조금은 산업 형성/육성을 위해 투입되는 예산 입니다. 발전 방향을 설정하고 그에 부합하는 기술에 보조금을 지급하여, 산업 발전과 형성/육성을 도모 합니다. 현대전기차가 가장 수혜를 본다면, 현대 전기차의 기술이 가장 뛰어나다 보면 됩니다. 환경부 공무원들은 바보가 아니고, 정책에 실책이 있다 하더라도 시간이 흐를 수록 제 방향을 찾아가기 마련 입니다. 아니면 다 죽으니까요.
@처니-v6x7 сағат бұрын
보조금 잘했네~
@VFormationRebound18 сағат бұрын
이건 정부가 세금도 아끼고 잘했네요
@황의천-q1t13 сағат бұрын
팩트는 이런것이다를 보여주는 오토기어~~^^
@황의천-q1t12 сағат бұрын
@@백승진-w7w 전 깔맞춤으로 켈빈입니다 ㅎㅎ 이너웨어까지
@황의천-q1t12 сағат бұрын
@백승진-w7w 혹시 마르소와저버, 게스, 겟유즈, 리바이스 501 세대인가요?
@황의천-q1t12 сағат бұрын
@백승진-w7w 저와 같은 X세대 지금은 꼰대세대라 제 아이들에게 디스당하고 있죠 ㅋㅋ 화이팅입니다 즐거운 대화였습니다
@황의천-q1t11 сағат бұрын
@백승진-w7w 감사합니다^^
@investor_han11 сағат бұрын
성적 달성도 못해놓고 공평하길 바라는건 공산당마인드 아닐까요
@glousor30217 сағат бұрын
아니 전비 좋게 만들면 되잖아? 그렇게 기준 삼겠다는데 그게 뭐 잘 못된건가??? 그럼 전비 좋게 잘 만들던가
@윤재식-r2g12 сағат бұрын
왜뙈놈눈치를봐 상호평등으로가자 자국민 특혜당연하다
@버릭-k9q15 сағат бұрын
아주 좋은 방향으로 바뀌었네요 1가지 더 GV60퍼포도 못 받게 되었네요
@parkedable16 сағат бұрын
대한민국이 대한민국 기업을 지원하는게 이상한건가? 그걸 지적하는 인간이 이상한건가?
@이학선-y8t17 сағат бұрын
잘봤습니다 😊
@summersuninst16 сағат бұрын
그리고, 몰아주면 좀 어때?? 자국 기업 좀 슬쩍슬쩍 몰아주면 안 되나??
@xoi00iox17 сағат бұрын
몰아주면 안되니? 대한민국인데? 대한민국 회사인데?
@tanzenarcher991816 сағат бұрын
13:29 ㅋㅋㅋㅋ 생각할 필요가 없는거죠 그쪽 사람들은 ㅋㅋ 그져 중국에 쎼쎼 ㅋㅋㅋㅋ
@ea888217 сағат бұрын
오호 그렇네요
@kakrashini16 сағат бұрын
기술을 올리면 되잖아요 타 브랜드 님들아
@정봉섭-r6m18 сағат бұрын
항상 바르고 빠른정보 감사합니다
@김쥬-o8j16 сағат бұрын
두기종 1년에 몇대 파는데?
@laniakea15757 сағат бұрын
쏘렌토 하이브리드 처음 출시될 때, 기준 미달사태 겪었는데, 곧바로 얼마 안돼서 국토부가 기준을 완화해줬죠. 물론 자국 산업 보호정책으로 보면 긍정적 조치이겠지만, 그게 오히려 경쟁력을 약화시키는 거고, 소비자들의 선택권을 침해하는 행위였죠.
@일상-v1v18 сағат бұрын
❤
@송용도-s7f16 сағат бұрын
좋은 컨텐츠 감사드립니다. iccu 문제좀 다루어 주세요. 이슈가 점점 커지는데 개인이 아무리 해도 오토기어 가 올려 주심이 좋을듯 합니다.
@lee-cq5vo16 сағат бұрын
ㅡㅡ 죽어라 터져라 해도 아무 문제 없더이다
@kic237616 сағат бұрын
그건 당신만 그렇게 이슈 만드는거같은데.? BYD 좋은데 인산철이고 비싸고 전비 안나오는거 좀 다뤄주세요. 이럼 좋겠지요?
@rreg-h4m16 сағат бұрын
당연한거 아닌가? 꼬우면 우리나라에 맞게 제조사가 사양을 바꾸던가 미국 중국도 지마음대로 하는데ㅉㅉ
@소보로-g9g18 сағат бұрын
1빠 ㅎ
@nuckythompson619516 сағат бұрын
졸렬 그자체
@러드-o4n18 сағат бұрын
1등~
@Crown-Brasil10 сағат бұрын
2년뒤 3년뒤 정책을 발표해야 하는데 올해 기준을 연초에 발표하면 뭐하나?
@Paulwish8 сағат бұрын
기술이 안되면 못 받는거지요 기술을 법이 왜 기다려줘야 합니까 우리 세금으로 분배 되는 지원금 인데 상벌이 확실 해야지요 모든 경제 활동이 그렇듯
@금춘이네18 сағат бұрын
1빠
@100-y1s16 сағат бұрын
똑같은 말을 너무 반복하네요
@김명규-n9e16 сағат бұрын
대부분의 의견에 동의합니다만.. 휠베이스길이를 왜 환경부가 관여하는것이며 이게 환경이랑 무슨관계가 있는건지 모르겠고.. 현대차에서는 2종류가 빠졌으니 동등하다 하셨지만.. 결국 상대적 우세권을 갖게된건 사실이죠. 물론 저도 자국보호는 당연히 필요하다고 생각하는 사람이라 환경부가 잘못했다는건 아닙니다. 다만... 모카쪽에서 영상을 좀 자극적으로 만들었다고 음모론이라고 치부하기엔 솔직히 국내차에게 과도한 유리함은 사실이라고 생각합니다.
@amigotabom15 сағат бұрын
^국내차에 과도한 유리함^ 이라고 생각하는 부류는 공정하지 못해 아님 다른나라들로부터 제재 받지 않을까라는 두려움이 깔려 있을테고(다른 의도도 있겠죠) 어떠한 몇마디 말보단 보조금이란 강력한 수단 즉 상대방으로 하여금 변화 띄게끔 만들어주는 정책이 환경부가 가지고 있으니 그럴테지요
@포터-t5h15 сағат бұрын
차량 기준에 관여하는 것이 아닌 그저 보조금지급기준에 휠베이스를 이용한 것 뿐입니다. 휠베이스 2.8m보다는 3.1m가 승객수용량을 더 확보할 수 있을 것이고, 승객수용량이 늘어난 만큼 전비기준을 완화한 것이죠. 휠베이스가 짧아 수용량이 적은 차량은 전비를 높여 상쇄하도록 유도하는 것이구요. 우세한 형국은 뭐 다른 기업이 알아서 잘 만들어다 기준 달성하면 될 일이 아니겠습니까? 못하면 현기보다 못난 기술력인 거고 그런 거죠.
@park631214 сағат бұрын
어떠한부분이 과도하게 자국기업에 유리한걸까요? 보조금도 세금인데 솔직히 힘이없어서 강대국에 치이는데 효율적으로 세금을쓰겠다는거 같습니다 음모론이라기보다 씉데없는걸로 조회수뽑아먹으려는 영상제작자들때문에 우리나라 국민이 피해볼수도있으니까 이렇게 말씀하시는거 아닐까요? 내년에는 전비를 더 높여서 지급했으면 좋겠네요~
@홍안-s6k16 сағат бұрын
몰아주기. 맞구만 소비자가 선택해야지 왜 현토부가 선택을 하는데..
@개거부기17 сағат бұрын
5n6gt는 어차피 잘 안 팔리니 버리는 카드고, 아9출시시기와 휠베이스에 맞춰 정책을 내놓고 몇몇수입전기차를 견제하려는 꼼수로 보임. 곧 고성능ev9gt도 팔아야 함. 다음차로5n 고려하고 있었는데.. 우울하네요
@4k4kstrollman616 сағат бұрын
얘는 영상 제대로 안보나... 아님 영상 보고도 이해 못하는 능지인가... 그리고 그 몇몇 수입차들은 그냥 기술력이 형평 없어서 나가 떨어지는거지 뭔 말이 많아ㅉㅉ
@@개거부기 Q1휠베이스가 길다 : A1 한 차량당 수송가능 인원이 많다. , Q2휠베이스가 기술과 무슨상관? : A2 전기차는 무게가 무거워 지므로, 휠베이스가 늘어나면, 자체의 길이가 길어져 강성을 확보하고, 차량의 밸런스를 잡기가 어려움. 따라서 휠베이스가 길면서도 강성이 확보되는 자체가 곧 기술입니다. 애초에 타 수입브랜드들은 전용 플랫폼 기술도 갖추지 못했기 때문에 견제할 필요조차 없습니다.