Czy kupiłbym ponownie hybrydę plug-in -Wady i zalety 330e G20 po 1.5 roku użytkowania

[@latkabrodomir36]

Ja tam uważam że jesteś jednym z naprawdę nielicznych, którzy potrafią coś powiedzieć ciekawego i merytorycznie ..nie reklamując przy okazji oleju,konserwy turystycznej ,i drzwi do wanny z abs em ... takich ludzi już praktycznie nie ma niestety... byłem jakieś 20lat temu twoim jednym z pierwszych klientów w takiej drewnianej szopie, gdzie przejechałem pół mapy kraju..to były czasy heh..pozdrawiam

[@Autoholicy]

Dzięki wielkie 💪💪💪

[@jakubs.6817]

Zgadzam się. Rzeczowo, dowcipnie, ciekawe subiektywny spojrzenie na hybrydę plugin i fajne wnioski. Dobrze się słucha. Nie tak jak tych cymbałów Zachara czy Pertyna. Pierwszy nudny i zblazowany, drugi już więcej entuzjazmu ale to jakie ma problemy z dykcją, zbieranie myśli przez 20 sekund zanim wydusi z siebie jakieś zdanie, masakra.. Albo zacznie opowiadać o jakichś technikaliach wyuczonych na pamięć z karty producenta, które są dla nikogo nieistotne..

[@adamadamowski9551]

Polacy uwielbiają narzekanie a kolejnym to pasuje ))))) Takie średniowiecze.

[@poznajaximum4955]

Każdy samochód można przerobić na hybrydę w cenie zalozenia LPG. I silnik elektryczny podnosi moć samochodu, daje bardziej dynamiczną jazdę w miescie.

[@TWARDOWSKY.]

Najwieszą wadą niemieckich hybryd jest to, że są niemieckie. Niemcy zamiast jak Ford montować eCVT od toyoty do hybryd stosują przekładnie do spalinowek i mimo silnika elektrycznego wrzucają uturbine jednostki spalinowe na hugo się pytam?!….zresztą wszyscy widzi,y jak Niemca wyszła elektryfikacja…..

[@codin4]

Dobry film bo brutalnie szczery i bez bajery. Propsy!

[@arkadiuszsakiewa2798]

Z tą jazdą przez pierwsze parę kilometrów na benzynie aż mi się stare dobre czasy pierwszego auta przypomniał i przełączenie na LPG

[@dobretesty8804]

Super rzetelny test (długodystansowy 1,5 roku to dużo jak na You Tube) bez spinania i mówienia jak to jest świetnie. I właśnie za to Ciebie oglądam. Pozdrawiam :).

[@poznajaximum4955]

Każdy samochód można przerobić na hybrydę w cenie zalozenia LPG. I silnik elektryczny podnosi moć samochodu, daje bardziej dynamiczną jazdę w miescie.

[@mariuszsienkiewicz1211]

I to jest prawdziwie profesjonalny opis BMW 330e. Szczery i rzetelny . Brawo

[@radekpakiet1028]

Panie Robercie dziękuję za rzetelny materiał. Co do zabijania silnika przez odpalanie zimnego silnika spalinowego na wysokich obrotach to raczej w interesie producenta. Coś jak kiedyś niewymienny olej w ASB Mercedesa albo obecnie pierwsza wymiana oleju po 20 tyś. km. bez procedury docierania. Pozdrawiam

[@R4TEL]

O widzisz, a taki byłem nastawiony na plag-ina. Uważałem to za najrozsądniejsze rozwiązanie. Jednak dla mnie tylko benzynka. Jeszcze przyjdzie czas na "wynalazki". Dzięki za rozjaśnienie sytuacji 👍

[@kemal121]

Jest sens jeśli masz panele na dachu (a już sporo ludzi ma) i robisz niewielkie trasy w innym przypadku kompletny bezsens

[@raduth]

Ja uważam że hybrydy to najlepsze auta, ale oglądając różne testy chyba nikt poza Toyotą i od niedawna Kia nie jest w stanie sensownie przemyśleć koncepcji takiego napędu.

[@ukryty1256]

Plug-in łączy wady napędu spalinowego i elektrycznego...

[@ukaszstanisawowski135]

takich aut się nie kupuje tylko leasinguje więc kogo to obchodzi czy padnie silnik... XD

[@niskiezawieszenie]

​​@@kemal121 panele to na podłoge w pomieszczeniach, gdzie na dach...

[@lukaszwolski40]

Dziękuję Robert za rzetelną opinie

[@savageaxis7721]

Najbardziej szczery test jaki widziałem - szacun! Czyli jednak kupuję diesla na trasy...

[@AdazM]

Fajnie, że przekazałeś swoją opinie, warto na przyszłość wiedzieć co z czym się je a nie wysłuchiwać gruszek na wierzbie z reklam nowych modeli

[@c-018rr5]

fajne poröwnanie z ta Kochanka , pozdrawiam i dzieki za swietne poröwnanie .

[@studiumdemontazuiluzji9511]

I to są rzetelne informacje, a nie lizanie dupy producentowi samochodów. Dziekuję i pozdrawiam.

[@ironpiter]

Dobry konkretny szczery film

[@poznajaximum4955]

Każdy samochód można przerobić na hybrydę w cenie zalozenia LPG. I silnik elektryczny podnosi moć samochodu, daje bardziej dynamiczną jazdę w miescie.

[@studiumdemontazuiluzji9511]

@@poznajaximum4955 Za pewne się da, ale w cenie LPG? No nie wiem, akumulatory wciąż są bardzo drogie. Pozdrawiam.

[@poznajaximum4955]

​@@studiumdemontazuiluzji9511 LPG zdrożało do 4-5 tys zl, akumulatory do hybrydy mogą mieć mniejszą pojemność od elektryka. Bateria do hybryda może kosztować 1500 zl, silniki elektryczne są tanie i niezawodne, a do tego dodają moć do samochodu.

[@studiumdemontazuiluzji9511]

@@poznajaximum4955 Brzmi sensownie. Może byśmy otowrzyli zakład zajmujacy się porzeróbkami, tylko czy Nam na to pozwolą i dopuszczą takie przerobine pojazdy do ruchu.

[@eldopresidento720]

Super się Ciebie słucha, konkretnie do rzeczy

[@andrzejwojarnik582]

Krótkie podsumowanie. Nie mam możliwości codziennego ładowania więc kupiłem 330i. Czyli zrobiłem bardzo dobrze. Pozdrawiam.

[@capslock3785]

JA KUPIŁBYM D A NIE I POSIADAM SILNIK BMW I WIEM ŻE JAK CHCĘ TO SPALA MI 5 LITRÓW W PORYWACH DO 7 A W TYM TWOIM I WAHANIA SĄ ABSURDALWNE W ZALEŻNOŚCI OD STYLU JAZDY.

[@andrzejwojarnik582]

@@capslock3785 Średnia spalania po przejechaniu 25 tys. km w 330i to 8 l. Wynik wybitny jak na tę moc i możliwości. Nigdy nie zamieniłbym na D.

[@capslock3785]

@@andrzejwojarnik582 A PRZYGAZUJ W MIEŚCIE NA KAŻDYCH ŚWIATŁACH I PODAJ MI SPALANIE 15 CZY 16???😁 I NIE PISZ ŻE 12 BO I TAK NIE UWIERZĘ ROBIŁEM TESTY I WIEM CO PISZĘ

[@andrzejwojarnik582]

@@capslock3785 O czym Ty piszesz człowieku? Nie gazuję na każdych światłach. Robię trasę i miasto 50/50. Ty "testowałeś", a ja jeżdżę moim BMW 300i dwa lata. Taka różnica. Jeszcze raz przeczytaj ze zrozumieniem mój poprzedni post.

[@capslock3785]

@@andrzejwojarnik582 NIE ZROZUMIAŁEŚ! PISZĘ O REALNYM SPALANIU TEGO SILNIKA I TO JEST FAKT WYSTARCZY PRZYCISNĄĆ W MIEŚCIE A PRZEKONASZ SIĘ O PRAWDZIE KTÓRĄ CI SERWUJĘ.

[@MisiekPorki]

Fajny rzetelny odcinek wyszedł. Plugin jest złotym środkiem między elektrykiem a spalinowym ale niestety trzeba mądrze kupić by się cieszyć, a niestety producenci bardziej skupiają się na normach niż komforcie użytkowania i długowieczności pojazdu

[@adamgoebiowski1637]

Nareszcie ktoś normalnie skomentował Świetne słowa

[@1942rommel]

Wreszcie jeden , który mówi prawdę o hybrydach.

[@SuperTommi33]

Chyba o plug-in prawdę. Ale ma rację. Przymierzalem do tej bmki, ale po tym materiale, nie chcę żadnych pluginow. 👍🏻

[@raduth]

Nie o hybrydach tylko o konkretnej grupie plug-in. Klasyczna hybryda Toyoty działa inaczej i nie ma pokazanych tu wad. Poza Toyotą chyba tylko Kia robi dobrą robotę w temacie hybryd, co nawet zostało tu zajawione.

[@misiukisiu]

@@raduth Jak inaczej? Nie wkręca się na obroty na zimnym silniku? Wiem, że rusza na prądzie, ale potem...

[@szczurekkarnkowo]

Jak dasz podłogę to wszystko się wkręca na obroty na zimnym ;) Chodziło mu o to, że taka Toyota zapina silnik już przy ok. 20kmh jak przyspieszasz. Na samym prądzie idzie np gdy utrzymujesz przez chwilę stałą prędkość do max 70km/h. Np mam na obwodnicy sporo świateł - na czerwonym benzyna nie chodzi, ruszasz - przy ok. 20kmh włącza się benzyna - bujam ja do 60kmh i odpuszczam pedał - benzyna się odpina i do następnych świateł toczysz się na prądzie. Poza tym np. po nocy jak uruchamiasz cały system (nawet stojąc na parkingu) to benzyna sobie pochodzi ok pół minuty.

[@szczurekkarnkowo]

Suma summarum mi wychodzi spalanie 5.1 w cyklu mieszanym.

[@tjustice2904]

Bardzo czekałem na taki materiał od kogoś kto zna się na motoryzacji od podszewki a nie od jakiegoś nawiedzonego ekoterrorysty, dzięki

[@skubi128]

Bardzo, ale to bardzo dziękuję za Twoje Opinie ... rozumiem , że do wyboru została stara poczciwa bezołowiowa . Pozdrawiam

[@BartasVAG]

Niesamowite,jak ten czas leci pamietam ,jak niedawno prezentowałeś swoje nowe auto.Świetny odcinek i szczera prawda Pozdrawiam🙂

[@Dawiduuu]

3-4 minuty pracy spalinówki nie oznacza, że olej w silniku osiągnął optymalną temperaturę pracy i można deptać. Na to potrzeba trochę więcej. Ale dobre i te 4 minuty zgodnie z myślą przedstawienia problemu ;)

[@grzegorzwrocawski6304]

Wiem że olej trzeba rozgrzać, ale nikt nie mówi dlaczego?... no bo w teorii zimny olej jest gęściejszy a co za tym idzie jest lepszy 'film' olejowy na elementach ruchomych 🤔

[@djpiecia]

@@grzegorzwrocawski6304 bo gruby się nie zmieści ;)

[@Luzik3234]

@@grzegorzwrocawski6304 Jeśli nie masz zamiaru pałować silnika to mała różnica czy jest gesty czy nie ale gdy mocno kręcisz to łatwo zerwać film smarny z gęstego oleju co za tym idzie można sobie powoli przycierać silnik oraz zabijać turbo bo w nim olej jest szczególnie ważny

[@grzegorzwrocawski6304]

@@Luzik3234 wychodzi na to że gęsty olej jest gorszy - człowiek całe życie się uczy. A jeszcze jedno , olej o parametrach 5w50 syntetyk- to dobry wybór do silnika n42b20 i czy do starego diesla też można zastosować?

[@bartekpiotrowski4407]

Ok Sam korzystam z hybrydy BMW i mam takie same spostrzeżenia. Kto to wymyślił żeby ten silnik się właśnie tak odpalał. Choć tylko świadomość może uratować silnik sam zawsze rozgrzewam silnik przed jazdą a jak widzę że bateria zbliża się do 10% a jestem w trasie zawsze pobocze odpalam silnik i czekam 1-2 minuty to głupie ale korzystać świadomie z hybrydy trzeba umieć i tak jak powiedziałeś codziennie gniazdko inaczej nie ma to większego sensu. Ja pokonuje małe odległości i samochód tankuje raz na 3 miesiące a tak cały czas prąd. Dzięki za materiał pozdrawiam

[@robertsawicki2207]

Jednego szczegółu nie wiedziałem teraz już wiem. Dzięki 👍

[@robertduklus6555]

Sporo pomocnych obserwacji.

[@sinus2220]

Hehe, fajoski klip. Kupowanie e-bawarki z 400-konnym (łącznie) motorem ma sens jeśli będziemy nią jeździli na "krótkich dystansach i po mieście". Sens? Żeby szokować laski-mieszczuchy metalizowanym lakierem? Ale to samo można robić lepiej pomalowaną hulajnogą. Dzięki za szczere opinie i przedstawienie punktu widzenia właściciela elektryka, zwróciłeś uwagę na kilka bardzo ciekawych rzeczy, o których mało kto mówi otwarcie (np. dołączania zimnej i suchej spalinówki przy 5 tys. obrotów). Pozdro.

[@just-ym5cu]

Dzięki za ten film, bardzo pomocny bo zastanawiam się właśnie nad zakupem hybrydy plug in.

[@TheOnlyTomAsh]

To jest to co każdy zastanawiający się nad Plug-in'em powinien wiedzieć (co padło w filmie): "Jeśli w ciągu roku jeździsz w większości po mieście (np. 80% lub więcej czasu) to Plug-in to realne oszczędności". Oczywiście pod warunkiem odpowiedniego czasu eksploatacji, który pozwoli zamortyzować wyższy (zazwyczaj) koszt zakupu. W każdym innym wypadku Plug-in to zły wybór (z perspektywy kosztów/ekonomii). Ja się wpakowałem w fotowoltaikę po zmianach na net-billing. Muszę więc zużywać jak najwięcej prądu na bieżąco podczas produkcji. Jeżdżę 20k km rocznie z czego 18k km po mieście. W dni słoneczne praktycznie jeżdżę za darmo na prądzie. W zimę ładuję się w pracy za darmo. Wyrównanie cenowe względem diesla wychodzi mi po 3 latach eksploatacji. A przy tym mam auto baaaardzo ciche, bardzo komfortowe, szybko się nagrzewające w zimne dni. Przesiadka z 2 litrowego diesla, względem komfortu na ogromny plus. Pozdrawiam, dzięki za film!

[@iwonkub7147]

No Robert aleś mi zaimponował..!,bo w życiu trzeba czasami posłuchać głosu serca, a nie kierować się zimną ekonomią...

[@plobi1]

Świetna recenzja. Dzięki💪

[@Abestolandia]

Super odcinek, fajnie, że ktoś mówi wprost o minusach plug-in'ów bo w testach "speców testerów" jedynie streszczenie broszurki reklamowej i sloganów zasłyszanych na briefingach prasowych. Wielki szacun, że mówisz o tej pseudo ekologii która defacto psuje auto nie wspomijając o durnotach typu long life itp itd. Pozdrowienia

[@carlossport3193]

Wracasz od kochanki ...😎👌🍻

[@capslock3785]

WRACASZ OD KOCHANKI A TAM NAGA ŻONA I JEJ KOLEŻANKI BEZ VIAGRY NIE PÓJDZIE.

[@TV1Peter]

No i powiedziałeś to co nawet bez mojego testowania na logikę mi wychodziło.

[@majkelek7777]

Super materiał, dobra robota. Zabijanie silnika zimnego przy 5 tys obrotów. Max 100tys i po silniku. PRAWDZIWA SZCZERA RECENZJA. Dzieki....

[@patrykmiszewski9294]

Prezentacja Plug-in naprawdę idealna, dzięki bardzo :)

[@s3nsimilla193]

W mojej hybrydzie nie pług-in (Infiniti Q50) zawsze startuje na silniku spalinowym i chodzi przez kilka minut, Chyba ze silnik jest rozgrzany wtedy "odpala" tylko na elektryku - np. jak wracam do domu a po 20 minutach jednak znów muszę gdzieś jechać a silnik jeszcze nie ostygnie. Dodatkowo w Infiniti cały osprzęt jest elektryczny - non-stop chodzi na przykład pompa która tłoczy olej przez skrzynie biegów jak auto jest w trybie elektrycznym. Wydaje mi się że u mnie również obieg płynów jest "normalny" ja w tradycyjnym samochodzie nawet gdy samochód przechodzi w tryb elektryczny. Wiadomo, natomiast ze u mnie bateria jest malutka i sama jazda na elektryku jest o wiele krótsza - bateria rozładowuje się tak samo szybko jak ładuje :-)

[@maciejo.9949]

Ciekawy materiał i interesująca sprawa z tym silnikiem spalinowym uruchamianym od razu na wysokich obrotach.

[@szczurekkarnkowo]

Do tego jeszcze turbo, czyli jak odpuści to silnik zgaśnie a turbinka kręci się dalej...

[@adamczyzewski1644]

Kurde, to już tyle czasu minęło? Pamiętam jakby prezentacja była całkiem niedawno.

[@adrianmirowski9132]

Czas nie czeka na nas

[@DD-I]

Ja pamiętam dzień jak wyjeżdżał z naszego salonu...

[@JanuszStarzycki]

Super auto, jezdrze juz rok 330e wczesniejszym modelem i od stycznia wydałem 40 zł na benzynę :) Najlepsze wg mnie w tym aucie to wrażenie z jazdy ! hybryda plug in jest nie dla każdego dlatego warto przemyśleć zakup. I to co powiedziane we filmie. A co do zimnego silnika o którym wspomina autor to samochód ma wbudowane elektryczne webasto które z aplikacji załącz pół godz przed odjazdem i wszystko jest dogrzane. Polecam lecz nie każdemu:)

[@Autoholicy]

Z tym webasto to grzeje kabinę a nie silnik....

[@JanuszStarzycki]

@@Autoholicy hmm z tego co wiem to baterie tez i układy hybrydowe

[@pawelt6484]

Dlatego uważam ze do jeżdżenia i po mieście i w trasy najlepiej sprawdzają się Hybrydy Toyoty i Lexusa szczególnie Lexusa jeśli mówimy o podróżowaniu w trasy tez , na orzykladzie mojej hybrydy Lexusa NXa widzę ze tu calkowicie inaczej podchodzą do spraw załączania układu całego w zimę odpala bardzo często na samej benzynie dopiero po odpowiednim rozgrzaniu auto potrafi być na samym prądzie , w zwykłych temperaturach odpala na prądzie ale potrafi załączyć ślinił benzynowy by popracować a w trasie dużo bardziej potrafi być ekonomiczny w stosunku do BMW , owszem nie przejdzie jak hybryda pluginowa tych paru kilometrów ale przy zakupie BMW czy Lexusa to raczej pewne jest ze te auta tylko po mieście jeździć nie będą , ja sporo jezdze i po mieście i w trasach i stwierdzam ze w 100 procentach się sprawdzają te auta ja robię do 50 tysięcy rocznie , mając wcześniej lexusy tylko typowo spalinowe czy benzyny i raz kiedyś lexusa w dueslu ISa XE20 2,2 to mogę z czystym sumieniem polecać hybrydy , mi się sprawdza ten samochód mam już 2, 5 roku i przelatane prawie 150 tysięcy i ani jednej awarii auto tylko regularnie serwisowane w autoryzowanym aso i to tez serwis polegający apropo motoru wymiany płynów filtrów plus rzeczy eksploatacyjne tarcze klocki , miałem okazje rozmawiać z wlascielami hybryd w Mercedesie i BMW to każdy jednak stwierdza ze Jybryda Lexusa /Toyoty jest najlepszym rozwiązaniem i najlepiej opracowanym bezawaryjnym .

[@adamtadam9770]

Tylko fotele w Lexusie nie są zaprojektowane dla ludzi 2 metrowych.

[@pawelt6484]

@@adamtadam9770 NXem do tamtego roku bo niestety lexus odjechał sobie sam w nocy zrobiłem prawie 200 tysięcy w 4 lata dużo tras itd i muszę przyznać ze mega byłem zadowolony z foteli i wygody jaka dawał ale wzrost 178 cm i raczej tak te auta są zrobione pod taki wzrost , po kradzieży zmieniłem markę z która byłem związany przez pare modeli i pare ładnych lat i duża ilość kilometrów na Mercedesa i mercedes tak tez uważam ze ma fotele i ogólnie miejsca na glowe itd zrobiona dla wyższych osob dużo niżej się siedzi w lexusie dwu metrowiec może mieć problemy nad tym by znaleść dobre miejsce pozycje za kierownica , dla mniej byl w sam raz do mojego wzrostu .

[@pawelt6484]

@@adamtadam9770 FAkt ze w tamtym roku przed kradzieżą jak robiłem przegląd NXa dostałem nowego UXa jako auto zastępcze i dla mnie był dramat pomimo mojego wzrostu uważam ze to jest auto strikte dla kobiet szczupłych dla mężczyzn to NXa lub RX musi być

[@Chris-di5gf]

A jaki producent zaoferował technologie hybrid w bmw? Odpowiem Toyota/lexus

[@adamc5702]

Dobrze, że zwróciłeś uwagę na sprawę smarowania spalinówki. Dla mnie to jest główna przyczyna dla której plug in zatraca sens. Chyba że faktycznie wprowadzi się reżim użytkowania. Nie mnie jednak wydaje mi się że bez rozgrzania silnika i uzyskania właściwej temp. oleju (nie płynu chłodniczego) użytkowanie jest niszczące. Aluminiowy blok szybko traci temperaturę, olej stygnie... nic dobrego to nie wróży.

[@KobraWarrior]

Dziękuję za film oraz wiedzę ;)

[@CezaryKozloski]

Bravo jestes the Best 😊😊😊😊

[@sawomir6037]

Dzięki :) faktycznie fakty, których nigdzie indziej się nie dowiesz (a przynajmniej nie łatwo)

[@pawwwlikk]

Cześć Świetny materiał. Generalnie zgadzam się ze spostrzeżeniami. Nie będziesz się ładować - nie kupuj. Po 15 tysiącach kilometrów zrobionych hybrydą głównie w koło komina uważam, że dużo większy sens dla mnie mógł mieć zakup po prostu elektryka. Początkowo więcej jeździłem na benzynie, robiłem testy rozmaite z naładowaniem i bez, ale teraz zużycie paliwa mam znikome. Np. w ubiegłym miesiącu nie zrobiłem ani kilometra na benzynie. To po co mi ona? No bo na co dzień trzeba ciągnąć martwego stalowego kloca plus zbiornik z paliwem, z czego prawie nie korzystam. Trzeba tylko serwisować wymieniać olej itd. Co do tego zimnego startu powiem Ci jednak, że o ile nie wchodzi w grę awaryjne zdeptanie gazu, to u mnie silnik spalinowy grzeje się przez minutę, zanim przejmie dostarczanie mocy. Zimą w ogóle uruchamia się często na spalinie i jedzie tak nawet z kilometr. A ostatnio chyba się na mnie wkurzył za to jeżdżenie na prądzie i zrobił okrągłą stówę kilometrów wyłącznie na benzynie. Też uważam, że warto dla zasady wymusić czasem pracę silnika spalinowego. Chodzi już nie tylko o silnik ale też ten olej musi się od czasu do czasu zagrzać i przemieszać. Ponieważ z założenia wykluczam gwałtowny kickdown, opisana sytuacja startu na zimno z kliku tysięcy mi się nie zdarza. Nawet głębokie wdepnięcie gazu nie uruchamia spaliny, dopóki nie przeskoczę progu oporu pod pedałem, tuż przed podłogą. Biorąc pod uwagę moment obrotowy elektryka przy ruszaniu, zmuszanie silnika spalinowego do ostrego startu nie ma sensu, bo on niewiele wnosi do dynamiki w pierwszych sekundach. Niecałe 8 sekund do setki na elektryku w zupełności na co dzień wystarcza. Właściwie nawet i z tego rzadko korzystam. Ech, nakupiłem sprzętu video i nie mam czasu zacząć vloga. Pozdrawiam autora i zacnych subskrybentów tego kanału.

[@darwel3090]

8s do setki na samym elektryku? Co to za hybryda?

[@pawwwlikk]

@@darwel3090 Cześć, dziękuję za zwrócenie uwagi. Sprawdziłem zapisy - 10,8 do setki. Jakoś mnie nie tknęło, że coś tu nie gra. Opel Grandland X. Pozdrowienia

[@darwel5117]

@@pawwwlikk ~11s to i tak wystarczający wynik gdy się nie ścigasz:)

[@przemysawszewczyk3481]

Świetny filmik świetne omówienie 💪👍

[@dominikn7639]

Dziękuję za materiał. Potwierdziła moją opinię :)

[@_b_k]

Bdb materiał. Wiadomo od dawna ze tylko do miasta i niewiele dalej no i gniazdko codziennie...⛽⚡

[@Adamz1985]

Zrobiłem 10 tys km w półtora miesiąca. Drogi między miastami, krajowki i czasem ekspresówki. Tylko diesel. Moment obrotowy 380 Nm robi naprawdę przyjemną robotę. Małe spalanie, duży 70l zbiornik i spalanie między 5-6l. Nie widzę zelektryfikowanego samochodu u siebie.

[@MatiKosa]

Bardzo przystępnie poprowadzony odcinek. Sam się kiedyś zastanawiałem jak to jest, że ten silnik przy kickdownie z bomby wskakuje na obroty. Ponoć gdzieś tam mówili, że coś tam niby to jest przygotowywane i rozgrzewane, ale czy aby na pewno? Chyba jedyny test jaki mógłbyś tu zrobić to taki: rozpocząć jazdę w trybie hybrydowym, pojeździć z 10 min, a potem dać na Sport i sprawdzić temp płynu chłodzącego. Jeśli będzie niska, no to znaczy, że guzik to wszystko daje, może się coś tam przesmaruje, ale w pełni gotowe na mocny kickdown to to nie będzie.

[@isake111]

Mega materiał bo byłem blisko zakupu . Pozdrawiam

[@SesjaZen]

Elektryczna pompa oleju i grzałki elektryczne w misce olejowej i problem rozwiązany. Ogrzany olej krążący po silniku zagrzewa go w całości do jakiejs rozsądej temp np 50-60C

[@djpiecia]

Wtedy tracisz renomę Będziesz Miał Wydatki

[@s.g.1969]

12:14 słowo" panie dej mu na zimnym " przybiera dosłownego znaczenia 🤣🤣🤣🙉

[@marcinbumi]

Pracują nad hybrydą gdzie silnik spalinowy służyłby tylko do doładowywania akumulatorów i wtedy łatwiej rozwiązać problem obciążenia na zimnym, ale przy tradycyjnych spalinówkach są zbyt duże straty

[@pawwwlikk]

To już było i nadal jest. Chevrolet Volt / Opel Ampera. Nie rozumiem dlaczego tego nie robią z zasady - to genialne rozwiązanie

[@tobiaszkarkosz52]

zimny jak niemka w łózku hha padłem :D pozdrawiam i pamiętam jak wczoraj jak pisaliśmy o tym jakie miałeś dylematy czy Alfa Giulia czy G20 a tak btw sam wybrałem później infiniti Q50 i chyba tylko infiniti zrobiła sensowna hybryda w tym segmencie co łączą prosty mocny niezawodny silnik nissana 3,5 v6 306hp + 63hp z elektryka co daje łącznie 560 niuta i bardzo niskie 5s do 100 przy spalaniu średnim w okolicach 9-10L PB (wiem ze infi wycofało się z eu i nowych nie kupisz , ale chyba z nową motoryzacją coraz mniej mi po drodze ) a co do filmu świetne przedstawione za i przeciw , kawa na ławę to mi się podoba i się ceni

[@igorpietak937]

Fajny odcinek, szczera opinia. W moim przypadku 225xe jako drugi samochód w rodzinie na podmiejskie dojazdy + panele na dachu + codzienne ładowanie i spalanie jest w okolicach 0,8l/100km. Biorąc pod uwagę znakomitą jakość wykonania, pewność prowadzenia, napęd na wszystkie koła i dynamikę (w trybie hybrydowym) to zdecydowanie polecam wersję plug-in.

[@13abarth13]

Co do spalinówki to mogły by byc tam pompki wspomagające rozprowadzenie plynu i oleju z podgrzewaczem płynu to olej by się nagrzał od bloku silnika.

[@marcingruba7391]

Tylko że grzałki zużywają masę prądu i zasięg by spadał o kilkanaście kilometrów.

[@Luminous65]

@@marcingruba7391 ja bym dodał grzałki samego oleju i nie grzejące do temperatury roboczej tylko te 30-40 stopni, żeby ten olej był jakkolwiek przygotowany

[@patryk26]

Volvo V60 D6 grzeje z Webasto i jest dodatkowa elektryczna pompka oleju.

[@capslock3785]

@@patryk26 CZYLI BMW ZOSTAŁO Z TYŁU POD TYM WZGLĘDEM

[@alicjagajda4513]

Dzięki za szczery test. Kupując plug-in nie możemy kierować się ekonomią, bo jej tam nie ma. Kupując go, chcemy mieć za mniejsze pieniądze samochód prawie o sportowych osiągach. To jest główna cecha, którą kierowałabym się przy zakupie tego autka. Ekonomika przemawia za kupieniem autka tylko z silnikiem spalinowym, a za różnicę w cenie mamy na kilka lat odłożone pieniądze na paliwo. Chyba rozsądnie to podsumowałam ?

[@Autoholicy]

Pięknie i w punkt. Oczywiście jeśli hybryda typu plug in ma męski silnik spalinowy a nie jakieś maleństwo 😉 bo wtedy ani osiągów ani ekonomii realnej no chyba że masz fotowoltaike w domu 😉 Typowe hybrydy natomiast w sposób realny zmniejszają zużycie paliwa i w miescie też spalanie jest niższe niż przy analogicznych silnikach czysto spalinowych

[@TheJakubek20]

3:00 F10 przypadkiem nie było w 5-ce a F30 w 3-ce? :P Pozdrawiam! :)

[@katystopej7669]

Dokładnie, yebnął się Bercik, prąd mu w głowie zawrócił :D

[@spidershott1]

Tak bylo, nie zmyślam. :D

[@Autoholicy]

Tak dokładnie przejęzyczenie ale to nie ma wpływu na moc 😂

[@AD-pn1vs]

@@Autoholicy o przejezyczeniu pieknie mowil Krzysztof Kowalewski 😂

[@capslock3785]

@@spidershott1 SIEMCIA😉

[@LychaMu]

ale ona pięknie wygląda mimo wszystko :)

[@mn2960]

Bardzo rzeczowy materiał, fajnie wyjaśniony temat z hybrydami plug-in. Ja miałem styczność z tradycyjnymi hybrydami ze stajni Toyota - Lexus i stwierdzam tak samo, że nie są to auta stworzone do jazdy autostradowej, po mieście Ok, fajne, ciche i oszczędne jak się umiejętnie używa silnika elektrycznego, przy prędkościach autostradowych np. Lexus NX nie powalał osiągami, a spalanie dużo wyższe niż w mocnym dieslu

[@djpiecia]

Możesz jechać po autostradzie tylko w stylu tira 90-100 km

[@eskibuzdolabi]

Super video, dzieki wielki!

[@Jan-rv1zk]

Świetny materiał👍

[@daniello5810]

Mógłbym prosić o teścik Prius 1? Edit: Bardzo spodobał mi się ten odicnek. Widać, że nie jesteś sprzedawczykiem jak co niektórzy....

[@Liton999]

Strasznie nerwowa gestykulacja, ale wszystkie podane uwagi jak najbardziej sensowne i przydatne. Właśnie chodzi za mną BMW 3-ka lub Mercedes C z uwagi na większy zasięg elektryczny. Pozdrawiam.

[@andrzejm5192]

Fajna, merytoryczna recenzja

Jeżeli faktycznie ta hybryda plug-in kosztowała tylko 5tys.zł. więcej od zwykłego benzyniaka (nie znam się na BMW) , to faktycznie się opłaca. Moja opinia do tej pory była taka, że plug-in nigdy sie nie opłaca, bo kosztuje tyle co pełen elektryk a cena zakupu nigdy sie nie zwróci (pierwszemu właścicielowi) choćby uparcie jeździł codziennie tylko na elektryku. Tak jak w Pana przypadku oszczędności są w granicach 5 tys.zł. rocznie a nadal pozostają koszty serwisu spaliniaka. Widzę też, że każdy ma inne podejście do tematu. Dla mnie ważniejszy jest bagażnik, niż częstsze zatrzymywanie się na trasie, żeby zatankować. Spoko mógłbym mieć już pełnego elektryka, bo i tak zatrzymuję się w trasie co ok. 2godz/ 200km a w trasy jeżdżę raz na rok na urlop i nigdzie się wtedy nie spieszę. Spalanie w mieście 2-3 litry (plus prąd) też nie robi wrażenia, bo np. Prius 4 zwykły - nie plug-in pali 3,5 - 4l w mieście. Ja wiem, że to inna klasa i wygląd ale na mnie nie robi wrażenia to spalanie. Mam teraz klasyczną hybrydę (już drugą) i wiem, że przesiądę się od razu do elektryka.

[@lukask7445]

Trochę też zależy, dokąd kto jeździ na ten urlop. Nawet raz na rok może się człowiekowi odechcieć, jak jadąc np. 1200 km będzie wielokrotnie przeżywał przygody i stresy (bo tu ładowarka się popsuła, a tam była kolejka, albo nawet masz gwarancję, że jest wolna, ale zrobił się zator i masz 5% energii w aku). Z dwóch dni spokojnej jazdy robią Ci się trzy dni (tak, wiem, że są agenci, którzy 1200 jadą na raz - w elektryku nawet z najbardziej spokojnym podejściem tego się nie da zrobić). Jedno zatrzymanie po drodze jak wychodzi 2 godz. jazdy, nawet godzina postoju i 2 godz. jazdy - to rzeczywiście da się wytrzymać raz na rok.

[@tomaszek8888]

Szczerze powiem że jeżdżę f31 już 3 lata i nadal podoba mi się sylwetka, ciężko żeby się znudziła. A prowadzenie bmw, nawet w kombi na piątkę.

[@kamilkamil9670]

f31/f30 przynajmniej te przedliftowe to sa strasznie plastikowe ( wykonczenie na poziomie skody octavii ... , wszystko trzeszczy... )

[@Mlodyhagis]

400hp i 37 litrów w baku, to będzie szybka przejażdżka w każdym znaczeniu tego słowa

[@djpiecia]

Zasięg jak w elektryku :)

[@jaba9230]

Materiał extra Bravo więcej takich filmów

[@0595michal]

Wersja z powrotem od kochanki brzmi bardzo sensownie 🤣

[@zxc-lx5hw]

Hybryda jest fajna zwłaszcza w mieście 👍🏼😀 na trasie bardzo dużo pali gdy bateria pusta.

[@Eurodriver1]

witam super film oglądałe 2024 i słyszałem iż niektóre marki dołączą silnik spalinowy dopiero po kilku minutach dogrzania pozdeawiam

[@andrzejkolodziej6862]

Pare lat temu oglądałem Peugeota 508 RXH (hybryda). Zwykła hybryda, ale! Podłączony był prostownik, włączony zapłon i temperatura cieczy silnika w gotowości do jazdy (nie pamietam czy to było 45 czy 90 stopni). Czyli silnik nie był zimny. Żeby nie było, auto stało jako pokazówka w salonie- nie odpalany. Producent więc pomyślał o jakimś podgrzewaczu elektrycznym. Dziwne, że w BMW tego nie ma- jedziesz sobie na elektryku i podgrzewa ci płyn chłodzący.

[@LSDdrain]

W wiekszosci sie zgodze ale nie do konca. Posiadam takie samo autko i przed mapa spokojnie robilem 350-400 mil na baku przy spokojnej angielskiej jezdzie na trasie. Byc moze dlatego fabrycznie ta fura jest tak zmulona, ale spokojnie robilem 6 litrow w trasie. Teraz po mapie 300 mil na bak to max nawet przy w miare spokojnej jezdzie, ale cos za cos fura jest szatan. A co do odpalania na wysokich obrotach. Owszem tak wlasnie sie dzieje ale jazda tym autem wymaga swiadomosci. Na sportowych zegarach masz temp oleju a na zwyklych zegarach masz temp wody i poprostu trzeba to kontrolowac, ja w drodze do pracy w ogole nie odpalam spalinowego bo znam trase i jade se na spokojnie z bateria naladowana i nigdzie mi sie nie spieszy, a na powrocie po nagrzaniu rakieta. I z drugiej strony to chyba logiczne ze jak pchasz gaz w podloge to auto nawet na zimnym musi leciec, bo moze jest taka potrzeba, gorzej jakbys dawal gazu i by nie jechalo. Fajnie jakby w trybie hybrydowym najpierw sie dogrzewal no ale coz tak zaprojektowali i nic z tym nie zrobisz. A co do rekomendacji: Nie kupuj jak nie masz gdzie ladowac. Totalnie sie nie zgadzam. Ceny uzywamych 330e w UK (nie wiem jak w PL) sa praktycznie takie same jak 320i lub 320d. Z tym ze jak kupimy odpowieddnia 330e z silnikiem b, to efektywnie mamy silnik z 330i plus 100 koni z elektryka, grzanie i chlodzenie postojowe, chuje trabki dzikie babki ponad 400hp i ponad 700nm. Wiec nawe jak nie masz gdzie ladowac to bierz a bedziesz mial fure ktora w stocku przebija tylko m3 a zaplacisz tyle co za 320i.

[@arekjankowski8526]

Ty zawsze wszystko fajnie tłumaczysz :) uwielbiam cię ;) zdrowia życzę i lepszej pogody ;)

[@krzysztofk.204]

Użytkuję 330e od 7 miesięcy i mam podobną opinię, hybrydy plug-in są dla świadomych użytkowników. Ja jestem bardzo zadowolony, ale mam możliwość ładowania i w 90% robię dystanse do 50 km. To jest samochód 3w1 - może być elektryczny, w trybie hybdrydowym umiejętnie jadąc pali średnio mniej o 2-3l niż 330i, a w trybie sportowym jest namiastka sportowego samochodu, bo zwłaszcza przy wyprzedzaniu fajnie się zbiera. Mam podobne odczucia do zbiornika 50l i nie miałbym żadnych uwag :)

[@Autoholicy]

Dokładnie 💪 ten zbiornik naprawdę na autostradzie to porażka. Reszta bardzo spoko. P. S po chipsie dopiero to jedzie 😉 seria mul bagienny 🤪

[@andrzejj5032]

Jako uzytkownik hybrydy BMW z układem napędowym 45e potwierdzam że plug-in są dla świadomych użytkowników, a do tego sprawdzają się w określonych sposobach użytkowania. Możliwość ładowania auta w miejscu parkowania jest wymogiem koniecznym aby wykorzystać potencjał takiego auta.

[@michabaltic8840]

Szacun za rzetelny materiał 👍 Testowałem niedawno Megane plug-in i w pełni podzielam Twoją opinię. Poza tym moja lepsza połowa już zastrzega, że nie będzie walczyć z kablem 😂 Chyba za dużo kompromisów jak na jeden samochód 😉

[@nyczek88]

Zintegrować magistralę chłodzenia baterii i esilnika ze spalinówką + pompa oleju elektryczna i było by git.

[@adamtadam9770]

I coś w tym stylu właśnie w BMW jest 😁

[@pawet8821]

Dobrze mówi połać mu

[@lukaszdawid296]

Bardzo dobry materiał 👍. Pozdro

[@rocco587]

zimny jak Niemka w łóżku haha dobre. szacunek za rzetelność

[@kumir_]

No nie wiem, jak w toyotę wsiadłem nie mogłem włączyć tryb elektryczny bo miałem komunikat : "silnik nie rozgrzany". Ok , była to chyba Auris ( nie plugin!) . Ale to znaczy ,że ktoś ( bo chyba nie tylko Toyota taka mądra) o tym też pomyślał.

[@adamadamowski9551]

W Rav4 plugin jeździsz na prądzie aż do wyczerpania akumulatora. Odpalanie i jazda zawsze na prądzie. Chyba, że sam przełączysz na hybrydę a nie na sam prąd.

[@patrykkrol9433]

Mają ludzie pieniądze z tego yt . Pozdro :)

[@Autoholicy]

Dobrze ze mam warsztat od 15 lat 😉 ale. Fakt YT jak w życiu nic Ci nie wyszło ale masz dużo widowni i sprzedajesz się ile wlezie 100tys na czysto mc można lekko wykrecic 🤦‍♂️

[@swz13]

@@Autoholicy daleko nie trzeba szukac😉

[@adamzki]

Motory do katungu - brzmi pięknie :)

[@jacekchmielewski2485]

Z tym nocnym powrotem to niezły patent:)

[@Kiperr1993]

Bardzo fajny kanał ! Leci sub, pozdro !

[@misiukisiu]

Trzeba mieć blisko kochankę, a najlepiej nie mieć żony, małe bagaże i drugi samochód i już można hybrydę brać. Spoko!

[@lukask7445]

12:18 silnik spalinowy o obrotach 300-400 to możesz znaleźć w lokomotywie spalinowej (jak stoi) 🙂

[@TheJaro299]

Odcinek sztos..Kanał sztos ..Robercie tak trzymaj

[@Darekk310TS]

A wystarczyło dodać elektryczna pompę oleju.... Co do spalania na tych krotkich dystansach to rewelacja

[@jonybrawofx]

fajny odcinek..kilka razy gaz na zimnym i lecą panewki...

[@Luminous65]

oj coś czuję, że nie tylko panewki, pomyśl o nienabitych ciśnieniem napinaczach łańcucha rorządu.

[@adams3427]

Dobre i prawdziwe podsumowanie.

[@ThePolishlucca]

Hej. Spróbuj CX60 PHEV. Odpala spalinowo na hybrydzie. Główny spalinowy elektryk tylko gdy sport zapodam wspomaga spalinówkę.

[@dariuszolczak7596]

Zgadzam się w 100%

[@norbertkubala5713]

Mozesz ustawic zeby sie odpalal w trybie sport ,i zostaeic na chwile zeby sie rozgrzal ,pozniej odpalic elekryka jak juz zaczmiesz jechac ,a co do spalania ,jezdze autostrada codziennie 120km i spalanie benzyny mam 2.5l,pol baku na tydzien mi schodzi benzyny ,jak mowie jezdze 120km dziennie

[@kamilr.9128]

Mi też się wizualnie nowa generacja podoba. I wielki plus, że w środku wygląda i da się obsługiwać jak normalny samochód, a nie wielka, ohydna tafla ekranu plus ohydny tablet doklejony za kierownicą.

[@cytrynowy_melon6604]

Niestety tak trochę jest, że w zależności od potrzeb i budżetu dobra jest benzyna, diesel, tradycyjna hybryda (bez gniazdka) lub 100% elektryk. Natomiast hybryda plug-in nadaje się dla bardzo wąskiej grupy osób, bo zwraca się szybko tylko wtedy, jeżeli odległość pokonywana w ciągu dnia jest mniej więcej taka sama jak ten niewielki zasięg na prądzie (jak jeździmy więcej to zasięg jest za mały, jak jeździmy na bardzo krótkie dystanse to też taka hybryda plug-in nie ma sensu, bo różnica w spalaniu nigdy nam się nie zwróci). Problem z pluginami jest przede wszystkim taki, że choć raz w roku można pojechać na wakacje na samej benzynie bez ładowania, to przez resztę roku to auto jest uwiązane do ładowarki jeszcze bardziej, niż nawet samochód elektryczny o najmniejszym zasięgu. Bo ma zasięg na prądzie ok. 30-50km, podczas gdy najsłabsze elektryki mają koło 100, a najlepsze koło 600. Co prawda można mieć te 400 koni na tylnej osi, ale całą zabawę odbiera fakt, że w końcu kupiło się to auto dla niskiego spalania, więc się człowiek ciągle gapi na zużycie (bardziej niż w spalinowym czy chociaż elektryku o bardzu dużym zasięgu jak tesla model s), do tego ciągle z tyłu głowy myśl o zimnym silniku, i dużo z tej frajdy gdzieś znika. Takie konie na papierze. Dużo lepiej mieć 400 koni w czystej benzynie lub 400 koni w 100% elektryku. Przynajmniej takie są moje odczucia. Jak coś jest do wszystkiego, to często jest do niczego - i ta zasada jak rzadko kiedy potwierdza się w przypadku hybryd doładowywanych z gniazdka.

[@maciejmatusiak5894]

Jest słowo o leasingu, to pozwolę sobie coś dodać od siebie. Mam JDG - prąd z garażu, nie za darmo - taryfa dla odbiorców domowych, zmiana taryfy na biznesową nieopłacalna nawet przy ładowaniu elektryka. 2 x w miesiącu trasa ok 800km, kilka razy w tygodniu przelot obwodnicą 50 km, jeżdżenia po mieście i stania w korkach niewiele (pracuję głównie zdalnie). Różnica w cenie między autem spalinowym a podobnie wyposażonym BEV, HEV, PHEV, plus spadek wartości auta po powiedzmy 5 latach, plus paliwo w koszty, ... No nie opłaca mi się hybryda, jakbym nie liczył.

[@maciejmatusiak5894]

Dodam jeszcze wyjazdy wakacyjne 1 lub 2 razy w roku, min 2000km autostradami, plus jakieś wypady po 120 - 150 km w jedną stronę jak jest kaprys w weekend. No nieee, hybryda nieee

[@PLPatriots]

Jestes swietny, super;)

[@Blackrhyme7]

Dlatego kupiłem tradycyjną hybrydę Toyoty, gdzie się silnik podgrzewa przez pierwsze kilka minut jazdy. Jak już jest ciepło to zaczyna jeździć więcej na prądzie. I moje średnie spalanie z silnikiem 2.4L i masie blisko 2ton jadąc w 6 osób jest ok 8 8.5L na 100

[@LordDuren]

Nikt się o to nie martwi co kupuje taki samochód, że mu się odpala w wysokim zakresie obrotów bo za parę lat będzie miał nowy. Tylko Polacy co myślą o zakupie takiego auta może za 15 lat mają takie zmartwienia.

[@djpiecia]

Polacy po obejrzeniu tego filmu zaczną traktować to auto jak Lagunę 2, nissan leafa 1 generacji i alfę 147 z twin sparkiem