[AUTOKULTUR EXPRESS #54] FIAT UNO TURBO I.E.

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10 ай бұрын

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Comment faire pour s’offrir un peu de folie so 80’s sans avoir envie d'une 205 GTI, d'une Supercinq GT Turbo ou d'une GOLF GTI ? Sans doute en observant ce qui se proposait ailleurs. Et pourquoi pas jeter un œil de l’autre côté des Alpes avec notamment la Fiat Uno Turbo I.E. ?
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Пікірлер: 87

@CarJager 10 ай бұрын

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@monky-d-ahmed3398 10 ай бұрын

Je te suis depuis le début de ta chaîne à KZbin franchement ce que tu fais c'est de la tuerie grosse force à toi ça fait plaisir de te retrouver de fois par semaine mais dommage le format court un de ces jours il faudra que tu fais un très long format genre plus d'une demi-heure ça ferait plaisir en plus tu racontes bien et t'explique bien

@valdez57700 10 ай бұрын

La phase 1 est superbe, sobre et élégante, une parfaite italienne, et le jour où je gagne à euromillions, c'est direct une Uno turbo i.e, en gris-bleu, bien avant les classiques gti de la même époque ! Merci pour la vidéo !!!

@domgigi9467 10 ай бұрын

Je me rappelle de cette voiture dans les années 80 et 90. Elle était pas mal 👍, des équipements sportives pour la rendre plus attrayante... 😉

@remyremy4642 10 ай бұрын

Ma sœur avait acheté une série 1. Un missile. 2.3.4 .5 et l'aiguille était a 190. On n'a plus éprouver de plaisir avec les voitures qui on suivis. L appui tête servait réellement a l'accélération. Une instrumentation complète, pression d'huile, température d'huile pression du turbo. Aujourd'hui certainement sportive n'ont même plus la température d'eau. Je confirme, que tu ne faisais pas le con dans les virages. Quel bon souvenir

@terencegros6326 10 ай бұрын

C'était la bataille des GTI dans les années 80 avec la Peugeot 205 GTI, la Volkswagen Golf GTI et la Renault 5 GT Turbo voilà que la Fiat Uno Turbo IE jouait les troubles faites à l'époque même si la UNO n'a pas la carrure de la Ritmo Abarth néanmoins la version Turbo IE donne un aspect sportif à la Uno qui lui permet de rivaliser avec les pur Sang de l'époque béni de l'industrie automobile européenne. Fiat Uno Turbo IE 1984/1993 voiture à collectionner de toute urgence !

@offshorerc6696 10 ай бұрын

J ai eu l occasion milieu des années 90 alors possesseur d une ford escort rs turbo de 84 d essayer cette bombinette italienne.les 2 même combat. A moi les murs la terre m abandonne 😊😊. Mais tres bon souvenir.

@TechnoBoomer 10 ай бұрын

Bravo et merci pour cette vidéo... Oh la vache ! J'l'avais oubliée, la Uno ! C'était en effet une des stars des 80's.

@jeanmaxmontagner5451 10 ай бұрын

Voiture tellement génial a sa façon ❤

@BOWSER92220 10 ай бұрын

Prochaine vidéo, la Punto GT, pour rester dans la même branche 😍

@patricknedelec4943 7 ай бұрын

J'ai eu les modèles 105 et 118 cv dans les années 80/90 que de bons souvenirs, quelques frayeurs, les collecteurs d'echappement et le silencieux arrière ... ne tenaient pas longtemps, merci pour cette vidéo.

@christophepseudonyme 10 ай бұрын

tu peux aussi ajouter les turbo cassé à 70 000km à cause de la non surveillance du niveau d'huile, ou de l'huile cramée par des régimes excessifs , ou encore des bielles coulées à cause d'un bidouillage dans le rapport stoechiométrique .... les deux problèmes majeurs de ces bombinettes à turbo (la R5 ou la polo g40 pareil) c'était pas vraiment la mécanique, c'était surtout QUI conduit et QUI fait la maintenance.

@philippefcpt608 10 ай бұрын

J'ai eu ma phase 1 en 1988, super petite bombinette. Avec une ligne complète Sebring, et un retarage du turbo (wastegate), j'avais presque 120 cv au banc, et du couple à revendre. Les pauvres P6 soufraient. Mais une tentative de vol, finie par un vandalisme rarement vu, elle est partie sur un plateau, fin de l'histoire.

@lotfic 10 ай бұрын

Une légende sous cotée cette voiture

@hosiris5770 14 күн бұрын

Ah la Uno ! Ma première voiture, sauf que c'était une SX. Largement suffisant pour commencer je trouve, ce qui n'empêche pas de se faire plaisir et aussi quelques frayeurs par la même occasion.

@efk1065 10 ай бұрын

On a essayé une Uno turbo ie sur invitation de Fiat un bel après-midi avec un ami et lors de cet essai, on a très vite compris que c'était la mort au prochain virage. Après avoir claqué plus de 100 bornes, on a déposé la caisse. Chez Fiat ils étaient furieux... les pneus étaient morts et j'avais appuyé la uno contre le rail de sécurité afin de passer une courbe ! On est repassé quelques jours après et j'ai acheté une Ritmo Abarth 125 TC et ce jour là, ils ne m'ont pas proposé d'essai... 😂

@anthonybrou4445 10 ай бұрын

T'as du arriver vite dans un virage pour te manger le rail de sécurité.

@alainbreugnot7173 10 ай бұрын

Faut savoir conduire

@fredx7905 10 ай бұрын

Salut Robin, essayer une phase 2 avec ses 118 cv doit être un plaisir 🤩. Bon sponsor, Ugreen fait de bons produits, en ayant quelques uns, c'est du chinois, mais de haut de gamme, c'est à dire de qualité et aux normes de sécurité actuelles, mais 30-40% moins cher que les marques européennes, bref le meilleur des deux mondes....

@maxoulepicurien488 10 ай бұрын

Une bien belle époque 😊

@user-zj4iv3uw5s 10 ай бұрын

Merci pour cette séquence nostalgie. Une bien jolie italienne ! 🇮🇹

@stephfurious 10 ай бұрын

Bonsoir robin comment vas-tu ? Ah la uno turbo très intéressant ce moteur voiture sympa ça marchait pas mal seul bemol trop étroite rapport a sa hauteur et elle avait tendance a lever la pâte arrière un paquet on fini en tonneaux ! Dommage car ce moteur avait la rage 😉 Merci pour ta video et vivement la prochaine 🍀🍀🍀🍀

@raptor3883 9 ай бұрын

Elle est magnifique surtout le phase 1 en noir dommage que FIAT ne fabrique plus de Uno

@guillaumeveniard8191 10 ай бұрын

Pour en avoir essayé une dans les années 90, c'est rien de dire que la tenue est fantaisiste, cependant, quel panache!

@jeanlucbouazdia 10 ай бұрын

Salut ! C'est un joli souvenir, qui me rappelle qu'à cette époque il y avait encore toute cette diversité de marques européennes et italiennes en particulier. Idem pour les anglaises et espagnoles. Puis les japonaises sont arrivées ... 🤔🙄😏

@jean-jacquescortes9500 10 ай бұрын

J’avais totalement oublié cette Uno Turbo ie. 😂

@vwseb007 10 ай бұрын

La mari a ma cousine en avait une à l’époque (phase 2 rouge) Un vrai rital, pour lui c 'était la meilleur petite sportive. Pourtant le chassis était pas dingue du tout (rien que dans la vidéo à 3min15 on peut constater l'angle de volant à mettre pour prendre une simple courbe) ! Par contre elle était très fiable et je me rappel du turbo bien rougeoyant en ouvrant le capot la nuit après un petit sprint bien enervé

@jda4292 10 ай бұрын

Mon oncle a eu 2 uno ie , phase 1 et 2 , je la trouvais cool mais une fois à l intérieur , le gamin que j étais serré les fesses dans les campagnes bretonnes , je préférais l époque ou il avait sa matra murena plus confortable.

@sveneskil9689 10 ай бұрын

Comme toujours, la vidéo est top et pédagogique....contrairement à la UNI turbo, qui fût un énorme loupé comme la Fiesta RS de l'époque...

@LeGlode 10 ай бұрын

Jolie voiture cette Uno. Malheureusement il y’avait des parti pris sur les italiennes à cette époque, donc on en voyait pas beaucoup chez nous en Alsace.

@jeanphilippetiton6208 10 ай бұрын

Bonjour la belle époque tes petites bombinette trop bien

@ericbarthas4427 10 ай бұрын

En turbo D elle avait une très bonne reprise, un bon petit sleeper

@gyldesign8388 10 ай бұрын

🤤mmmmh uno turbooooooooo

@bricegehl1457 10 ай бұрын

Cette voiture fonctionnait super bien 105 cv un de mes potes en avait une et il tenait les GT Turbo et autres GTI sans problème !!

@patricepotonnier951 10 ай бұрын

en ligne droite sûrement!

@stephaneloralsace7331 10 ай бұрын

Bravo, cette Uno etait le mauvais élève de la classe mais disposait d'un moteur explosif qui la rendait effectivement tres ludique. Une autre vision du plaisir de conduite ...

@patricepotonnier951 10 ай бұрын

il y avait pire! la Ford Fiesta Turbo!

@stephaneloralsace7331 10 ай бұрын

C'est vrai. Du rodéo mécanique ...

@scudric4414 10 ай бұрын

Une sacrée caisse avec un sacré moteur mais son plus gros problème c’est ce foutu train avant qui joue trop le tango. La série 2 elle c’est le jour et la nuit car elle était diabolique.

@danielantunes8597 10 ай бұрын

Dans les années 90 il y en avait à la pelle au Portugal ainssi que des polos G40 en cause la taxe sur la cylindrée. Par contre la uno turbo ie marchait fort c était la bombinnette à pas très chère

@davidmarlin291 10 ай бұрын

👍🏻

@Ucazz555 10 ай бұрын

… en 1992 j’ai fait l’intérieur, sur autoroute, à une bm 525 tds sur la bande d’arrêt d’urgence … je crois qu’il s’en souvient encore il s’agissait d’un exemplaire préparé type groupe 2 ou A !!! Dans les 140cv une vraie dynamite et celle-là tenait la route, je me souviens d’une montée délirante du Ventoux … bref attention à la corrosion et savoir si elle est sortie ou pas!! Elle a le mérite de n’avoir tuée personne, dans mon village alors que les 205 gti … 11 personnes pour 5500 hab !!! Triste record… les golfs gti, qui furent les plus convoitées , ne tuèrent personne, bien qu’elle fusse les plus nombreuses… voilà !!!

@monsieurmonsieur2222 10 ай бұрын

Mon grand père possédait une uno 33, elle avait un petit caractère sympa 😊

@Le_Rennais 10 ай бұрын

Moi je n'avais eu que la 1.4 70 SX i.e de 70 cv. Nerveuse quand même mais ça pompait grave cette voiture pour son gabarit 😅

@jean-jacquescortes9500 10 ай бұрын

La 309 GTI existe aussi en 5 portes

@Tac350Rausko 10 ай бұрын

bonjour l'anti skid n'est pas un abs "sauce rital" mais tous simplement un des deux systeme "ABS" mis en place sur les avions

@olivierd5766 10 ай бұрын

Il y avait aussi le Tipo 2'0 16V il me semble dans les 140 cv de mémoire (environ) je préfère la Tipo plus spacieuse aussi !

@patricepotonnier951 10 ай бұрын

"améliorer un peu sa tenue de route"!!! ah ah ah!

@bobcomment8589 10 ай бұрын

Sympa comme petite voiture mais il ne faut pas taper avec car c est léger comme montage. Pas plus sous vireuse qu une R5.

@philippeallegro4360 10 ай бұрын

L’affiche publicitaire qui reflétait la Ferrari de F1 de l’époque 💪💪

@francoismichel2477 10 ай бұрын

Parmi les petites vitaminées, on parle de la MG Metro turbo?

@adrianbourge7580 10 ай бұрын

Je me souviens de la tenue de route disons... aléatoire, avec un pauvre petit 1,1l de 50ch je crois, un truc dans le style🤔🤔🤔 Du coup la version sport il doit en avoir plus qui ont finis en déco dans le jardin qu'en occasion sur le bon coin🤣🤣🤣🤣

@alexandreros1277 10 ай бұрын

Team Ritmo abarth

@franckyxm 10 ай бұрын

Slt les z'amis lol Uno ou Tipo.... J'aimais bien la Tipo, qui a eu d'ailleurs une version utilitaire ' Fiorino '.

@jmpb3487 10 ай бұрын

Non, c'est la UNO qui prêtait sa base à la version utilitaire fourgonnette Fiorino.

@benj27400 10 ай бұрын

Après il y a eu la punto en turbo je crois 🤔

@geraldgruner6519 10 ай бұрын

J avais un pote qui en avait une pendant le service militaire. Mais les freins..... moi une 240 volvo 😂

@jmpb3487 10 ай бұрын

J'ai eu les 2 avec 2 Tipo dans l'intervalle...dont une Tipo DGT !🤓 Quand on me demandait ce que je faisais à 24 ans avec une Volvo 240, je répondais que la banquette arrière était plus accueillante pour les copines que dans une 205 ! 😁

@geraldgruner6519 10 ай бұрын

@@jmpb3487 oui la taille intérieur n est pas la même . J était le bus pour ramené les potes à la gare de Metz comme on était basé en Allemagne.

@fredericvincent1590 10 ай бұрын

Petite rectification: la plus méchante des Ritmo que remplaçait cette Uno ne faisait pas 105 mais 125, puis 130CV. La puissance n'est donc absolument pas la même, et sûrement heureusement au vu du mal qu'avait déjà la Uno à passer 105CV à la route...

@stephanelampredi3074 5 ай бұрын

la mienne montee en 195/55/13 comme la gt turbo gommait toutes les pertes de motricité tant critiquables sur cette auto

@strat0871 10 ай бұрын

C'était une chouette bombinette, mais ma préférée est la Ritmo Abarth, avant qu'elle n'adopte cette calandre moche à 4 phares...

@jean-christophealibert1184 10 ай бұрын

Elle marcher bien, mais trop souvent au garage !

@Golgotha3 10 ай бұрын

Mdr ça tient le pavé, faut juste osé la faire glisser des 4 roues

@dominiquegerome9357 10 ай бұрын

Le gros problème c'est son design, elle est pas jolie. La Ritmo avait une gueule, elle donnait envie de ce montrer.

@cyrilmuller6213 10 ай бұрын

Les gouts et les couleurs... Moi je la kiffe 😍

@anthonysentenza5074 10 ай бұрын

Désolé mais la Golf est bien + moche

@bobcomment8589 10 ай бұрын

Tres jolie au contraire. Tu dois etre du genre pénible a imposer tes gouts toi.

@dominiquegerome9357 10 ай бұрын

@@bobcomment8589 je donne mon avis, j'impose à personne contrairement à toi.

@bobcomment8589 10 ай бұрын

@@dominiquegerome9357 si si tu imposés tes gouts , ta famille m en a parle. Il parait sue tu es obtus et tres autoritaire, un peu bête et que tu deviens violent si on te contredit. Une carence psychique datant de l enfance. Ah ah!

@philippepetit3105 10 ай бұрын

salut robin je viens d'acheter une voiture mais tu doit deviner je suis une petite voiture française belle comme une italienne apparu en 1967 je devais être une fiat mon moteur transversal et mes barres de torsion m'ont donné un équilibre hors pair qui combiné à mon faible poids et ma carrosserie deux corps ont changé à jamais le visage de l'automobile européenne vive et agile je faisais briller les yeux des jeunes gens mon moteur rageur à vite donné vie à la première bombinette mon bloc fonte à chemise sèche à beaucoup évolué jusqu’à donner un des meilleur diesel actuel qui suis je ? je ne sais pas si tu l'as déjà présentée mais je suis sur que tu le fera

@GrumlyFPV 10 ай бұрын

Une petite GTI qui sous-vire, c'est vraiment pas ouf. Je préfère le touché de route PSA avec un avant incisif et l'arrière qui veut jouer, bien plus intéressant à emmener.

@juanitoabarth77 10 ай бұрын

Encore un cliché sur le châssis des phases 1 ... Les phases 1 avaient deja une barre antiroulis

@Ucazz555 10 ай бұрын

En Italie son surnom est le cercueil roulant !!!

@user-ub7ee9ws7c 10 ай бұрын

Fiat Uno Turbo Muerto ! 😂

@Ucazz555 10 ай бұрын

@@user-ub7ee9ws7c c’est de l’espagnol… en italien barra viaggiante !!!

@alainbreugnot7173 10 ай бұрын

En France les gt turbo gti ont tué beaucoup de monde aussi. Le problème c'est quand les guignols au volant se prennent pour des pilotes et sur route ouverte en plus. Je me rappelle que la 205 gti était quand même délicate et ne pardonnait pas trop les erreurs conduites

@Ucazz555 10 ай бұрын

@@alainbreugnot7173 on est bien d’accord dans mon bled du sud de la France 8 en deux accidents plus trois en solo ou avec des blessures… une honte

@jda4292 10 ай бұрын

Les gt turbo étaient plus délicates à conduire sur 4 copains qui en avaient eu une un seul la gardé sans aucun soucis( une alain oreille ) jusqu à se qu on lui vole en vacance , tandis que ceux qui avaient leur gti 309 ou 205 , ces voitures ont finis leurs vie vers la fin des années 90 en prime jupette dont 3 gutmann , après certaines voitures étaient vraiment pas terrible en terme de tenue de route comme la corsa A gsi que j ai eu ainsi que la seat ibiza sxi , deux voitures qui étaient vraiment très bien la honda crx et la xr3i de chez ford , non je déconne pour la ford. @@alainbreugnot7173

@franckyxm 10 ай бұрын

200km/H, sa pète sa mama lol

@anthonybrou4445 10 ай бұрын

Lol:😆

@leaossandro 10 ай бұрын

comparer une fiat uno turbo à une golf gti c’est pas sérieux

@fabioiannucci1030 10 ай бұрын

Désolé mais il y a des erreurs dans votre discours ! Les premières versions n’avaient pas les adhésifs latéral mais pas les dernières et pas l’inverse ! Jamais entendu parlé du moteur 1299 CC - mais plutôt uniquement le 1301 CC ( toujours la série 1 de 1985 a l’été 1989 ) la Uno n’a jamais remplacé la RITMO !!!!!