Czy można wrzucać N stojąc w korku?

[@karolzabielski]

Kilka ciekawych informacji dziś się dowiedziałem. Najbardziej przydatną była o wyciąganiu kogoś bądź wyjazdu z zaspy, żeby wrzucić 1 a nie pozostawić na D.

[@lukeduke9304]

Wow, dla mnie mega ciekawostka, że skrzynia rozłącza bieg na D, stojąc na hamulcu. Od teraz chcąc ostro ruszyć będę startował z „1”, dobrze wiedzieć. Robicie świetną robotę, edukując w ten sposób kierowców automatów. Chętnie bym się czegoś dowiedział jak skrzynia realizuje tryb żeglowania. Pozdrawiam ✋

[@NaziemieSprowadzacz]

a masz taka sama skrzynie? przeciez to nie rozpina tak w kazdej skrzyni, nie sluchaj tych oszolomow

[@DanielKaplarny]

Jeżdżę praktycznie tylko automatami (USA) ale mało jest to dla mnie zrozumiałe… jak wiem, ze będę stał długo przełączam na „N”. Jak stoję krótko zostaje na „D”.

[@NaziemieSprowadzacz]

@@DanielKaplarny dokładnie tak, jak ma się długo stać to na N na D jest większe spalanie i obciążenie silnika konwertera itp.

[@rafalhomik2839]

@@NaziemieSprowadzacz Właśnie myślałem że takie argumenty da a nie że prędkość załączania i "ruszania z piskiem na automacie".

[@adamciesielski9768]

u mnie nie rozłącza. aisin tf80sc.

[@karolzabielski]

To dobrze że jest tak jak mówisz bo nie po to jeżdżę automatem żeby biegami machać jak w manuału, czego nie chciało mi się robić.

[@ravdobrzynski]

Lubisz w korku trzymać nogę na hamulcu? Sobie trzymaj. Ja nie po to kupiłem z automatem, żeby żarówki STOP wypalać :P

[@szosiu7823]

@@ravdobrzynski Lepsze to niż mieszanie biegami i sprzęgłem do zarżnięcia w manualu

[@ravdobrzynski]

@rozgniatacz_mend bez sensu pomysł, żeby na skrzyżowaniu ręczny zaciągać. Jak zawracam to ręcznego używam.

[@UnknownUnrecognized]

Masz ręczny normalny jak w normalnym aucie czy elektroniczny? Napęd na przód nie?

[@ravdobrzynski]

@@UnknownUnrecognized 1 TAK, 2 NIE

[@MichalV8]

Super że pokazałeś jeszcze z zapiętym na manual .Podczas startu z pod świateł zauważyłem ten sam efekt szybszej reakcji skrzyni .TOUAREG 7L TR-60SN AISIN bardzo dobry test , pozdrawiam .

[@over-kill8778]

czysto jasno i klarownie , a i krótko.

[@spawaczpospolity86]

Dziękuje że dzielicie się wiedzą i doświadczeniem! Wielka łapa w górę! (Szkoda ze można tylko jedną) Pozdrawiam

[@dominikwojtas2550]

Witam, Świetny materiał!! Mam Volvo XC90 3.2 2014 rok i zawsze wrzucałem N na .... Nawet nie wiedziałem że macie firmę 40 km od mojej miejscowości 😉. Pozdrawiam serdecznie i życzę miłego weekendu

[@tomekdetlaf6963]

Fajny odcinek. Nikt tego nigdy na KZbin nie wyjaśnił

[@Goczku]

I tym razem wszystko perfekcyjnie wyjaśnione dziękuje nie mam więcej pytań 😃

[@flejti]

Takich rzeczy powinni uczyć w szkołach technicznych 👍👍👍

[@paweg.4009]

Zrób proszę materiał o dsg 😁

[@slawwankowicz4711]

W a3 dq250, próbowałem kilka razy na dłuższych swiatlach wrzucić na neutral, to tak jakby odciążyło silnik i komputer pokazuje mniejsze spalanie, ale jakiś strach i ciarki po plecach chodzą.

[@michamicha9950]

Dzień dobry, świetny odcinek, cieszę się że podjęliście temat który wcześniej zaakcentowałem.

[@piotrogrodnik376]

Witam ,mam pytanie czy hamulec ręczny auto z automatyczną skrzynią traktuje tak samo jak normalny hamulec ? pozdrawiam.

[@micha5085]

Coś mi tu nie gra. Mam najnowszą mazdę 3 - skrzynia hydrokinetyczna. Jeśli na D jest rozłączany bieg na postoju, to dlaczego muszę ciągle trzymać hamulec (nie używając auto-hold)? Nawet lekkie poluzowanie hamulca samochód jedzie (bez dotykania gazu - nawet bez całkowitego odpuszczenia hamulca). Jakby bieg był rozpięty nie byłoby takiego efektu.

[@TheWieczu]

No właśnie też mnie to zastanawia jak to działa. Pewnie jest to pytanie z podstaw działania skrzyni automatycznej 😅😅

[@jedzeniecukrowjestprzyczyn2196]

Nie znam się, ale się wypowiem xd Wydaje mi się, że tutaj to nie ma znaczenia. W hydrokinetycznej skrzyni, silnik napędza pompę oleju, a sprzęgło to turbina napędzana tym olejem. Jak mamy wciśnięty hamulec, to ten olej opływa łopatki tej zatrzymanej hamulcem turbiny i w zasadzie nic się nie dzieje, no może drobnymi poza drganiami (tak mam np. w mojej Kii). Z kolei jak wciśniemy na N, to coś tam się przestawia i już coś eksploatujemy - hgw co i czy to rzeczywiście może być problem dla skrzyni xd W innych skrzyniach, gdzie są sprzęgła cierne czy jakieś inne może to jest większa korzyść, żeby wrzucać na N, ale w hydro chyba nie :P

[@JaroGaro-en2ul]

Zapina bieg, to w jego żargonie załączenie lock up, czyli moment obrotowy z silnika przechodzi na skrzynię bezpośrednio, bez poślizgu konwertera.

[@damianch1891]

A jak skrzynia ma tryb Sport S to zachowuje sie to wtedy jak na D czy bardziej tak jakby byla wrzucona 1ka? I do tego co sie stanie jak trzymajac Skrzynie na D albo na S wcisniemy gaz i hamulec jednoczenie (obroty podkocza do gory, ale skrzynia widzi ze jest wcisniety hamulec takze nie zapina biegu rozumiem?)? Skrzynia 6HP26

[@kqba]

A jeżeli zatrzymuję się na światłach i mam aktywny AutoHold, to mogę puścić pedał hamulca i działa to tak, jakbym stał z wciśniętym hamulcem? Czy jest to bezpieczne? DSG w TRoc 1.5

[@MarekM-mm5eo]

Dzieki za ciekawe i przydatne informacje. Teraz taka sytuacja: Dojezdzam do korka, zatrzymuje sie, moge trzymac na D i na hamulcu noznym, ale czy bedzie roznica jak zalacze hamulec postojowy aby nie deptac noznego caly czas bo np noga dretwieje :) Czy w noznym jest jakis czujnik, ktory np rozlacza naped/ bieg itd, czy tez nie ma roznicy ktorego hamulca uzyje na postoju przy wlaczonym D?

[@piotrk4608]

No i jasne, opowiedziałeś o w miarę nowych skrzyniach, starsze 4-5 biegowe przeważnie nie rozpinają biegu podczas postoju na "D". Jasne jest że po przełączeniu należy skrzyni dać czasu na spięcie sprzęgieł.

[@nanab256]

7:15 czyli stojąc na biegu marnujesz tyle mocy i paliwa że wystarczyłoby do napędzania 1,5 tony żelastwa z prędkością sprintu. I to tylko po to żeby grzać samochód i męczyć nogę trzymaniem hamulca 14:33 te problemy jak się pojawią to raczej dwóch właścicieli później, więc obecnemu właścicielowi to nie robi

[@jezuschrystus.onlycash]

Racja jeżeli chodzi o klasyczne automaty. Nieprawda jeżeli chodzi o dwusprzęgłówki. Nie dość że na postoju szlifuje sprzegła to jeszcze popychacz do sprzęgła jest cały czas pod obciązeniem. VAG podaje ze jego sprzęgła ślizgają się "tylko" z 7 Nm. Faktycznie jest pod 20Nm. Poza tym jest tryb ''żeglowania" gdzie sterownik wysprzęga skrzynię.

[@KrzysztofCislo]

Skrzynia 7g tronic Mercedesa tak nie działa. Po zatrzymaniu się, sterownik nie rozłącza biegu a silnik pcha do przodu cały czas z taką samą siłą. Słychać to również na ucho, że silnik ma ciężej i po włączeniu N obroty na chwilkę lekko wzrastają i wracają do obrotów jałowych, układ napędowy się rozluźnia (przód samochodu opada) a silnik pracuje ciszej.

[@krzysztofskaza9138]

Sprawa wyjaśniona, koniec i kropka. Poproszę o informację jak jest w przypadku ręcznego, czy można na zapiętym D zapiąć hamulec postojowy i np otworzyć bramę? Czy hamulec pomocniczy wysyła do PCM, ECU czy co tam kto ma, podobne komunikaty jak hamulec główny?

[@jaceksiemczyk3220]

Długo już szukam odpowiedzi na takie pytanie i ciągle jej nie znalazłem...

[@tomkuc7238]

Zadziałajcie czujnik ręcznego bez jego zaciągania a się dowiecie, proste

[@tomsonik6256]

Ja tak robię żeby nie musieć trzymać nogi na hamulcu. Myślę że nawet producent to przewidział bo jak tylko nacisnę gaz to on automatycznie odpuszcza postojowy.

[@andrzejromecki1071]

Jak zawsze super odcinek. Pozdrawiam

[@nordyk2]

8hp75 - jaguar xjr x351 ciut ponad 600 koni i dużo Nm, nigdy nie daje na czerwonym na luz tylko wtedy jak parkuje auto stoi - daje na N zaciągam ręczny i potem na P. Olej wymieniłem przy 80 tkm jazda autostradowa tylko.

[@bellatorxxx6366]

A jak to jest z gaszenie auta? Ja zawsze załączam N, zapinam ręczny, puszczam nogę z hamulca, ponownie naciskam i dopiero daje na P i gaszę auto. Mam wrażenie, że przy takiej procedurze o wiele plynniej wbija się D przy ponownym odpalaniu auta.

[@ryszardochodzki1958]

Prawidłowo. Też tak parkuję.

[@paciuk5111]

Ja już tak organoleptycznie wyczułem o co chodzi z tym trybem „D” podczas ruszania. Wrzucam z „P” na „D” to musi minąć tak dobra sekunda-dwie, żebym poczuł (trzymając jeszcze nogę na hamulcu!), że skrzynia inaczej pracuje + zaczynam czuć, że auto zaczyna „rwać” do przodu. Mam Forda Focusa z konwerterem i zauważyłem jakiś czas temu, że gdy jadę z niewielką prędkością (mając już jakiś bieg, powiedzmy dojeżdżam do czerwonych świateł) to gdy obroty spadną tak do 1000 to nagle obroty spadają do tak do 850-900. Tak zacząłem podejrzewać, że bieg został rozłączony, bo w momencie gdy naciskam delikatnie gaz to w ogóle obroty nie rosną przez jakieś następne dwie sekundy tylko po to, żeby zaczęły rosnąć - domyśliłem się, że skrzynia dostała sygnał, by znowu zapiąć bieg, ale rzecz jasna to chwile trwa - dlatego jak wcisnę mocniej pedał gazu to jest chwila bezwładności i nagle wystrzał obrotów z tych 900 na 1300-1400 i szarpnięcie. Fajnie, że poruszyłeś ten temat z technicznego punktu widzenia, że ruszając z „D” skrzynia jeszcze przez chwilę nie ma zapiętego biegu. Ja to wypraktykowałem samemu, że trzeba ruszać delikatnie mając konwerter, ale nigdzie na internecie nie spotkałem się ani z wytłumaczeniem tego zjawiska, a tym bardziej z podaniem technikaliów.

[@ravdobrzynski]

a jak wrzucasz z N na D to po co trzymać hamulec? Chyba łatwiej skrzyni zapiąć bieg bez hamulca.

[@paciuk5111]

@@ravdobrzynski mam elektroniczną blokadę zmiany trybu skrzyni bez wciśniętego hamulca.

[@arkadiuszhelak-barczynski403]

Fajnie, ale cieżko mi się z tym zgodzić. Posiadam 3 auta każde ma inny tym skrzyni. Na cvt na postoju słychać opór silnika na drive a wrzucanie N powoduje, że silnik podnosi obroty i działa luźno. Nie przenoszone są żadne odczucia z działania silnika

[@piotrkolassa7716]

Bardzo treściwy film. Czekam na więcej. Pozdrawiam

[@AUTOmatyczni]

będzie więcej :)

[@dt3873]

​@@AUTOmatyczni coś o cvt w nowych toyotach poproszę.

[@sebole8163]

Fajny i pomocny odcinek, który ponownie utwierdza mnie w słuszności postępowania na światłach, a także dorzuca kilka "newsów", np. ruszanie z 1 biegu gdy stoi się jako pierwszy, ruszając w zaspie itp. Gdy wiem, że postój będzie dłuższy, np. zamknięty przejazd kolejowy, wtedy P i gaszę silnik. Dziękuję za odcinek.

[@lukaszCRW]

Chyba nie po to kupuje się auto z automatyczną skrzynią biegów, żeby stojąc na światłach przerzucać na tryb manualny? Przy zwykłym użytkowaniu to bez znaczenia, chyba, że każdy Twój start to piłowanie pod czerwone pole, żeby utrzymać pole position :D

[@sebole8163]

Nie nie, raczej nie piłuje do odcinki spod świateł ale tak do 3-3,5 tys obr i zmiana na wyższy. To w zupełności wystarczą by sprawnie odjechać. Stojąc jako któryś z kolei stoję zwyczajnie na D gdyż nie ma potrzeby i możliwości by startować dynamicznie.

[@wojtektymicki1357]

Jak miałem pierwsze auto z automatem. Jetta a2, 88 chyba rok produkcji. To miałem wrażenie że trzeba wyrzucać na neutral bo auto chciało jechać, hamulce były słabe trzeba było deptać ten pedał mocno. Szybko się nauczyłem żeby tak nie robić. Słyszałem, że skrzynia nie ma ciśnienia oleju na neutralu tak wysokiego jak na drive. Straciłem wsteczny w tej skrzyni. Tak swoją drogą auto miało prawie 30 lat wywaliło upg i skrzynie, włożyłem inny silnik i manual auto jeździ do dzisiaj w innych rękach.

[@joeblack6611]

13:38 "sprzęgło cały czas klepie" - sprzęgło i tak klepie bo sterownik w ostatnich hydrokinetykach je rozłącza ale nie całkowicie. Wrzucenie neutralu ma zaletę taką że nie nagrzewa się olej, ponadto w zależności od skrzyni reakcja tzn ruszenie wydaje się szybsze przy wrzucaniu D z N niż puszczenie hamulca przy zapiętym D gdzie np w tf80 czuć wyraźna zwłokę. Można się natomiast zastanowić czy wrzucenie neutrala nie powoduje jednego cyklu pracy więcej tj fachowo nazwanego w filmie "klepania" ale nie sprzegła tarczkowego a sprzęgła jednokierunkowego w statorze w konwerterze, które lubi wysiadać w konwerterach. Film trochę pomieszany, przede wszystkim należało zaznaczyć że odnosi się jedynie do klasycznych hydrokinetyków. Instrukcje mówią różne rzeczy z różnych powodów dlatego fachowy materiał nie powinien podpierać stawianej tezy instrukcją.

[@AmiciMorti]

Wielkie dzięki za ten film. Od niedawna mam automat i właśnie taki błąd popełniałem.

[@klejnos94]

Wrzucałes p czy n ?

[@AmiciMorti]

@@klejnos94 n, jak wiedziałem, że dłuższy postój będzie.

[@AdrianBratos-q4l]

​@@AmiciMortipo co przecież po to masz automat żeby nie machać tymi biegami

[@Vanilla-du4oh]

⁠@@AdrianBratos-q4lto jak stoję na światłach to hamulec i D nic nie robić ?

[@renag.971]

​@@Vanilla-du4oh tak :)

[@marcinmar7681]

Super filmik, możesz jeszcze poruszyć temat jak wygląda sytuacja w skrzyniach 8hp w bmw np F10 gdzie w trybie ECO mamy opcję aby skrzynia nie hamowała silnikiem tylko wrzucała "luz", jak to jest technicznie rozwiązane?

[@parowozy]

też proszę o film na temat wrzucania na N podczas jazdy. Nie wolno tego robić ale tryb żeglowania własnie to robi. Szkodliwe czy nie to żeglowanie?

[@xard4spl]

@@parowozy nieszkodliwe, bo 8hp 2gen ma osobny akumulator ciśnienia (zdaje się ok 100 ml zbiorniczek oleju) i to ciśnienie jest wykorzystywane do smarowania skrzyni w trybie żeglowania kiedy pompa nie pracuje jak skrzynia wykryje spadek ciśnienia smarowania to tryb żeglowania wyłączy

[@parowozy]

@@xard4spl nie tylko 8hp są na rynku. Chodzi mi o inne skrzynie.

[@pumbakowalski3685]

@@xard4spl niby jak pompa nie pracuje jak napędzana jest od koła zamachowego które obraca się kiedy pracuje silnik? Co to za bzdura?

[@wojciechm9089]

Proszę napisać jak jest w przypadku skrzyni CVT stoimy na D czy można stać w korku na N ?

[@lukjaz.]

Mam pytanie: skrzynia hydrokinetyczna,jeżeli stoję np.przed zamkniętym szlabanem itp.np. 15 min i nie chcę wyłączyć silnika (klima),to lepiej zostać na D plus hamulec,czy wł. na P?

[@robertinogg]

Wychodzi na to, że P nie jest złe, jeśli pamięta się o tym ile trzeba dać skrzyni czasu przed wciśnięciem pedału gazu po przełączeniu na pozycję D.

[@loluspololus]

Ale zes namieszal z tymi niutami kilometrami drajwem 😂😂 Dobry odcinek😊

[@j2032]

Mieszkam przy ruchliwej ulicy, miejsce dla auta jest ciasne i pod bardzo dużym kontem przy samej ścianie domu, auto mieści się na styk. Skrzynią manualną nie ma problemu ale automatem ? Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ? Powinienem przed wjazdem zatrzymać auto i włożyć manualnie jedynkę, ale czy ma jakieś znaczenie w tej sytuacji Sport czy Eco ustawienie. Naprawdę jest bardzo strono i mam 1 metr do wychamowania inaczej uderzę w ścianę albo oberwę z tyłu od uczestnika w ruchu na jezdni. Manewr musi być zdecydowany i pewny.😂

[@jarosawpolok9372]

A co z hamowaniem silnikiem w górach w automacie w 4x4 w busie mercedes vito 5 stopniowa czy zalecasz hamowanie bigami ręcznie zamiast hamulcem?

[@danielxc717]

Podpinam się

[@Blizz997]

Hej! A jak to wygląda z parkowaniem? Jak powinna wygladac procedura? Konkretnie z PowerShift 2gen? Z trybu D na N, potem zaciągnięcie hamulca recznego i na koniec wrzucić na P?

[@papiex]

1) Trzymając nogę na hamulcu, wrzucasz N 2) zaciągasz ręczny 3) zdejmujesz nogę z hamulca,auto się stabilizuje na ręcznym 4) noga znowu na hamulec i wrzucasz P 5) noga z hamulca,wyłączasz silinik

[@karolzabielski]

​@@papiexno i nie muszę już opisywać całej procedury 😂😂

[@smyndrok1197]

W mojej Omedze jest skrzynia AR35 (4L30E) trzymając ją na D spalanie jest 1.6L/h a na N 1.3L/h. Wybierając D tył samochodu mocno nurkuje a luzując z powrotem wraca do swojego "poziomu spoczynku" ja. Jakie siły powodują takie efekty?

[@GuitarMan85]

Miałem kiedyś Scorpio z automatem. W zimie na lodzie nie dało się zahamować bez zmiany na N nawet na dobrych oponach, bo tył pchał, a przód hamował. (-;

[@smyndrok1197]

@@GuitarMan85 No tak... Przód przecież mocniej hamuje

[@tombouu]

Na luzie konwerter na minimalnych obrotach próbuję pchać auto do przodu Co w tym dziwnego

[@robsson7516]

Pytanie. Jaki typ skrzyni biegów jest prezentowany na wykresie? Klasyczny automat? Tiptronic? Multitonic? DSG?

[@karolzabielski]

Hydrokinetyk. Chyba to fiat z aisinem Pawła

[@robsson7516]

@@karolzabielski Do trwałych to ta skrzynia biegów nie należy.

[@mm-1965]

@@robsson7516 to skrzynia 6 biegowa, sprzed 10 lat.

[@Brzeczyszczykiewicz666]

No dobra ale tym tokiem rozumowania wiedząc że należy myśleć w przyszłość kiedy zmienić z N na D w korku i dawać skrzyni czas na to, to za każdym razem zaoszczędzamy te 20 niutów, więc robiąc to któryś tysięczny raz przełożymy to na długowieczność naszej skrzyni, szczególnie jak nie musimy szybko ruszyć..

[@hermionablokad5326]

Kwestia postoju na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną wyjaśniona. A co można sensownie zrobić jak stoi się przed zamkniętym ponad 10 minut przejazdem kolejowym a temperatura na zewnątrz + 33 st. C; klima działa na uruchomionym silniku. Z wywodu wywnioskowałem, że najistotniejszym jest by po przełączeniu na D lub na R z dowolnej innej pozycji odczekać około 1 sekundę przed dodaniem gazu.

[@karolzabielski]

10min w miejscu to albo P albo silnik off i szybki w dół.

[@hermionablokad5326]

@@karolzabielski A wiadomo może jaka jest różnica ciśnień na tłokach sprzęgieł między pozycją P a N ? Tak na logikę to żadna ? Dochodzi jedynie załączenie blokady żeby pojazd się nie stoczył, ale to nie jest sterowane hydraulicznie. Pytam, bo jak się chwilę zastanowić nad wywodem z filmu to problematyczne wydaje się jakiekolwiek dotykanie drążka biegów a nawet wyłączanie silnika bo skraca żywotność skrzyni.

[@PanProper]

​@@karolzabielski A nie może być N ? Między N, a P chyba nie ma różnicy oprócz mechanicznego zablokowania na P ?

[@marianoitaliano007]

Pytanie do autora. Jak sytuacja wygląda w przypadku skrzyni ze sprzęgłem wielopłytkowy? W moim przypadku 01j na D rośnie spalanie o 0,5l/h, po zapięciu D czuć że auto chce ciągnać. Wiadomo że w CVT przełożenie zapięte jest na stałe. Zastanawiam się, czy nie grzeje to sprzęgła nadmiernie przy długim postoju?

[@miroz03]

Witam, swietny poradnik skrzyń automatycznych. Mam prośbę,moze by kiedyś kilka słów o skrzyni CVT Hondy HRV 2016 1.5 bezyna Czy są trwałe jakie mają bolączki i co to jest i do czego służy tryb S ? Z góry dziękuję za ewentualną odpowiedź. Mirosław

[@Chomson]

Witam serdecznie. Od pewnego czasu nurtuje mnie jedna myśl, która nasuwa mi pewną zagwostkę. Posiadam samochód ze skrzynią 6HP26 (BMW x3 e83 3.0d) ale do sedna.. problemów ze skrzynią nie ma aczkolwiek zastanawia mnie jedna rzecz. Po zmianie biegu od pierwszego do bodajże trzeciego przełożenia zapinając bieg obroty spadają do około 1500 obrotów na minutę co jest w moim odczuciu w porządku, lecz kiedy skrzynia wbija wyższe biegi początkowe obroty po zmianie biegu oscylują w granicach 1250 obrotów, a co za tym idzie silnik pracuje przy większym obciążeniu co może skutkować szybszym jego zużyciem bądź podzespołów silnika lub skrzyni. Moje pytanie brzmi dlaczego tak się dzieje, czy nie lepsze byłoby przeprogramowanie skrzyni tak, aby po każdej zmianie biegów wstawała od tych powiedzmy 1500 obrotów? Bardzo dziękuje z góry za odpowiedź, pozdrawiam fachowców.

[@Sowa56]

Jaka jest sytuacja w przypadku skrzyni CVT?

[@marianoitaliano007]

Też się zastanawiam. Wałki spięte są przecież na stałe. 🤔

[@mariuszwarachim8041]

Dzień dobry. Nigdy podczas zatrzymania nie przestawiam z pozycji drive na park czy neutral. Natomiast podczas dłuższych postojów używam hamulca ręcznego (elektryczny), Zauważyłem, że wzrasta zużycie paliwa w porównaniu do trzymania auta na hamulcu nożnym. Skrzynia power schift ford mondeo 2.0 desel 2016. Czy to jest normalne? Dziękuję.

[@pgasper1]

Bardzo fajnie wytłumaczone!

[@rexmanr]

Wreszcie zdecydowałem się kupić samochód z ASB. Pod maską jest grubo, ale nie wykorzystuję tego. Nie muszę niczego udowadniać.

[@aliorb6214]

Proszę o materiał o cvt w lexysie nx300h czy te automaty są wytrzymałe i ewentualne porównanie do multitronica od audi po 2015

[@paolo4285]

Nie wiem dlaczego nie masz odpowiedzi, więc ja napiszę słówko. Tego co ja wiem, w Lexusach skrzynie są GENIALNE! Żadnego porównania z niemieckimi. Chris miał o tym odcinek.

[@aliorb6214]

@@paolo4285 dzięki, poszukam

[@j2032]

Super profesjonalne szkolenie, dzieki ❤

[@AUTOmatyczni]

polecamy się

[@areksierang]

Jak to wyglada w multitroniki? Start na D , S lub na M1?

[@LukaszS6237]

Krótko i na temat 👍. Mam pytanie o skrzynię S-tronic 0B5 w Audi. Czy jadąc na S można w trakcie zmienić na D? W sensie, czy jest to nieszkodliwe dla skrzyni?

[@Adrian-ch9hp]

Też się chętnie dowiem

[@cytrusek15]

D i S to jest cały czas ten sam tryb pracy skrzyni, jedynie soft przy innych obrotach zmienia biegi, ewentualnie sterownik silnika szybciej reaguje na wciśnięcie gazu, itp.

[@supermolibden5037]

No tak, ale jak wygląda sytuacja w przypadku skrzyni starszej konstrukcji? Np taka skrzynia GM 4T60. Tam D zapina bieg na postoju i trzymam na hamulcu. Domyślam się ze przy N , kosze sa rozłączone a jak wpinam D cała procedura musi sid wykonać. Milion wpięć D i pół kilo mułu na dnie miski z tarczek i przekładek. Dobrze rozumuję?😃😃😃

[@therednask]

Zapraszam do wybicia na neutral podczas jazdy w cytrynie by sobie dojechać do świateł na luzie . I masz z automatu błąd a nie jazdę :) . Przez przypadek wybiłem bieg jak zwyczajnie w mauanej skrzyni z przyzwyczajenia. Zrobiłem to raz potem musiałem kasować błąd bo skrzynia się jebała. Nigdy nie włączam "neutral" mówiono mi że tak nie wolno i tyle . Wsteczny jedynka czy wsteczny podczas jazdy się nawet nie załączy bez zatrzymania. Jak bym miał wybijać biegi , żonglować i bawić się gałką - to jadę manualem a nie automatem. Więc szkolenie zaliczyłem , jeżdżę poprawnie :)

[@ravdobrzynski]

A ja sobie w swoim wyrzucałem i błędu nigdy nie było. Nawet przy 70. Więc ...

[@therednask]

@rozgniatacz_mend Jeśli masz z górki i wleczesz się 30 km/h to jedziesz na luzie. Jeśli znasz drogę do roboty którą jeździsz 30 lat i wiesz co i jak się zapala ze świateł czy jazdę wzniesienie itp, robisz tak by to się człowiekowi jechało fajnie a maszynę masz w dupie .

[@therednask]

​@rozgniatacz_mend Bo tak ci tłumaczono, wysnuto wnioski dla tego powodu i zasady którą promują. Ale zamiast się wymądrzać i utwierdzać w tej tezie to zacznij ją maltretować i zastanowić się w tym pustym łbie dlaczego. I pierwsza już podstawowa rzecz, to przy rozłączonym napędzie się toczysz a nie jedziesz. Więc o czym bredzisz ? Prawdą jest że przy rozłączonym napędzie się nie jeździ bo nie można z głupiego powodu , bo jest rozłączony. Jeśli jest rozłączony to można się toczyć ? można.... więc to się robi. Dlaczego się to robi ? bo zna się drogę i potrafi się określić ile zajmie czasu dotoczyć się do danego punktu. Jedynym słabym punktem toczenia się jest śliska droga. A ciężarówki ??? to poznaj zasadę jazdy i budowy to się dowiesz dlaczego lepiej mieć zapięty napęd i wyższe obroty podczas hamowania. Tyle tempaku :)

[@therednask]

@rozgniatacz_mend Super opinie o sobie wystawiłeś, pasuje bez moderacji. Jak się douczysz wróć i po klikamy pastwiąc się "nad twoją wiedzą" :)

[@Arreptisque]

Nie rozumiem jak można stać na światłach na Drive przecież wtedy trzeba trzymać hamulec cały czas, a gdy da się na N no auto nie pojedzie samo jak ktoś się zagapi. No pomijając ze gdy jest z górki to się może stoczyć, ale wtedy od tego jest hamulec albo ręczny.

[@bartomiejb7270]

Mam VW Jette z usa Aisin Tf 60sn, u mnie też rozpina bieg na N?

[@tomaszw8961]

w dsg 250 też nie wolno dawać na P stojąc na czerwonym?

[@parowozy]

A co z wrzucaniem na N podczas jazdy? Nie wolno tego robić ale tryb żeglowania to własnie robi. Żeglowanie to dodatkowa praca sprzęgła w dsg.Może coś o tym ? Szkodliwe to żeglowanie czy nie?

[@paweltodudek]

Ja mam taki tryb w automacie klasycznym, nazywa sie to eco, volvo v40

[@jezuschrystus.onlycash]

Tryb ''żeglowania" mają vag owe dsg gdzieś od 2008.

[@siwy7551]

Bmw f11 2.0 d po wrzuceniu R jest większe szarpnięcie wyczuwalne niż np na D, rozumiem że chodzi o wyrobiony kosz?

[@henrykpolak3671]

Dobry Material pozdrawiam

[@JaroGaro-en2ul]

Ja mam inne pytanie. Czy skrzynia zczytuje jedynie pozycję hamulca głównego i trzyma skrzynię bez pełzania i czy zrobi to samo jak zaciągnę hamulec ręczny? Pytam dlatego, że stojąc na światłach w nocy z nogą na hamulcu oślepiam okropnie stojących za mną.

[@drozdzownica]

Panowie, starą skrzynia skrzynia aisin 80sc, szarpie po mocnym rozgrzaniu w upalne dni ale tylko przy ruszaniu po minimum kilku sekundowym trzymaniu hamulca. Jakieś tropy co to może być?

[@krzysztofkylo4956]

Ciekawy film ale mam pytanie, miałem przyjemność spędzić kilka godzin w korku spowodowanym przez wypadek, przy temperaturze minusowej, z uwagi na to nie gasiłem silnika, co jest "zdrowsze" dla automatu czy w takim wypadku kilku godzinnego postoju z włączonym silnikiem lepiej jest użyć P czy N, skrzynia Z 6hp?

[@andyhey4576]

Tylko P.

[@bogumikrawczyk8800]

Jak to się ma do funkcji Auto Hold?

[@Rafi-ka]

Np s tronic ?

[@Benzynowiec]

Chyba nie dotyczy starych automatów jak u mnie 5HP19. Nie wyrzuca biegu na postoju. Czuć to po pracy silnika.

[@Succuub]

A jak jest w stronicu? Bo one na postoju na D mają stosunkowo mocny ciąg do przodu.

[@darkneess]

Dokładnie tak robię i sie zgadzam, ale powiedz proszę - spotkałem kolegę przy drodze, zatrzymałem sie na chwilę na D, ale chwila potrwała dłużej, może z 10 min i usłyszałem jakieś inne niepokojące dźwięki ze skrzyni podczas ruszania, jakoś głośniej chodziła. Nic sie nie stało, ale ciekawy jestem co by było jakbym tak 30 min stał na D z hamulcem? coś by się przegrzało? urwało?

[@procent69]

Ciekawe wiadomości od jutra stosuje, dzięki 🤜🤛

[@AUTOmatyczni]

Cieszymy się, że przydał się nasz film.

[@Hulk1990]

​@@AUTOmatycznimam pytanko czy dobrze robię jak stoję na światłach daje na manual 1, zaciągam automatyczny ręczny skrzynia 6hp19 ,a6 c6 ?

[@MariuszA-n5f]

AL4/DP0 z Citroena C5 2.0B 2004-2008 - możecie coś powiedzieć o tej skrzyni? Problematyczna, przeciętna?

[@ghajko1]

Bardzo dobry materiał z jednym zastrzeżeniem: nie generalizujmy. Są sytuacje, np kiedy stoimy na tzw długich światłach, przed przejazdem itp, kiedy musimy stać relatywnie długo, wtedy wrzucenie neutrala ma sens. Przepraszam autora za tą dygresję, ale z doświadczenia wiem że sporo ludzi stosuje pewne zalecenia bezrefleksyjnie, to co napisałem powyżej zdaje się być oczywiste i logiczne, ale, niestety, nie dla wszystkich.

[@johnwolny6741]

Te informacje dotyczą tej skrzyni nie wiadomo jakiej i tego sterownika, a nie wszystkich, algorytmy sterowania są różne. Przygoda z Chorwacji dwa tygodnie temu, Makarska 40 stopni potężny korek w 6HP 26 w E65 4,4 w przeciągu 30 albo 40 minut przegrzał się olej w skrzyni. Nie wszystkie skrzynie rozpinają D, N lub P nie grzeje oleju w konwerterze który na styku łopatek podnosi temperaturę ATF, konwerter ciągnie i grzeje olej na D na neutralu pracuje tylko pompa i wymiennik (chłodnica) obniżając temperaturę ATF. Nie generalizujcie każda skrzynia jest inna. Z diagnozy Launch wynika jednoznacznie ze w tym przypadku tak to działa, w innych nie koniecznie.

[@sawekzielnik7239]

A jaka to różnica czy włączę na neutral czy nie i tak ruszam pierwszy ze świateł :), a na poważnie z tym obciążeniem to ja bym tego nie generalizował bo każdy rodzaj skrzyni ma inaczej, inaczej reagują stare hydrauliki inaczej nowe a dsg reaguje jeszcze inaczej.

[@Mieszko777]

Dzięki za info!

[@henrybem9114]

Co myslicie o automtycznym gasnieciu silnika przy oczekiwaniu na zielone swiatlo. Teraz w nowych samochodach jest to instalowane jak sie zatrzymujesz na swiatlach to samochod gasnie..

[@riesling5771]

Spójrz na wpisy do któregoś z poprzednich odcinków.

[@tomiiol2466]

A po co ciśnienie oleju w skrzyni jak auto stoi ? Dalej wiem że nic nie wiem w tym temacie. Na chłopski rozum, dajesz na N to odciążasz konwerter i co za tym idzie zmniejszasz temperaturę oleju w skrzyni biegów, czy nie ? Piszę o starym hydrokinetyku ZF 4HP20.

[@jankanownik5029]

Jedna mała rzecz stojąc na D 'skrzynia rozlana napęd ' Ale sprzeglo pracuje w max poślizgu. Oszczędzając skrzynie przyspieszasz zuzycie konwertera .start rzeczywiście szybszy i to zauważalnie. Z resztą się zgodzę.

[@logarytm-ASB]

Bzdura

[@Barthez83]

Jak stoisz na D to konwerter nie pracuje pod obciążeniem bo napęd jest rozpięty w samej skrzyni w koszu sprzęgłowym. Konwerter ślizga pod obciążeniem w sytuacji jak stoisz z wciśniętym hamulcem a skrzynię masz w trybie manualnym z wbitą jedynką - wtedy pompa konwertera kręci a turbina stoi. Ja tak właśnie to rozumiem.

[@jankanownik5029]

@@Barthez83 dokładnie. A konwertery często też mają sprzęgła płytowe a nie tylko turbin i pompę 'które prawie cię nie zużywają.

[@predatorjanicek6997]

A na jakim położeniu gasić silnik przy AISIN 2.0 HDI w C5 X7 bo różne historie są że na N lub na D czy przełączać najpierw P i dopuer gasić?

[@WłodzimierzJeruzal]

Stajesz,N,ręczny,puszczasz nogę z hamulca na chwilę,znów hamulec,P i gasisz

[@robbob4413]

No ale skrzynie CVT w Nissanie bezstopniowa to musze zrzucić na N w korku bo auto che jechać , a po co trzymać na hamulcu i niszczyć pas oraz wariatory. Prawda?

[@jaroslawmoscicki6664]

Czesc staram się jeździć manualem na automacie co prawda wrzucam N w korku ale pytanie mam ,jeżeli jeżdżę na manualu i kiedy zjeżdżam z głównej na miasto to wrzucam automata . Jak bardzo jest to źle w moim wykonaniu . Jak to połączyć bo nie bardzo lubie jeździć na automacie bo mam za niskie obroty przy zmianie biegow nie chce by wal korbowy był obciążony zbytnio. Masz jakieś wskazówki?

[@AB-wv4el]

Trochę głupio zapytam, bo nie wyłapałem konkretu - chodzi o to, że jak podczas ruszania nie damy skrzyni czasu na wrzucenie biegu, to ją uszkodzimy? To jest przecież oczywiste. Tak jak w manualu - podczas ruszania, najpierw zapinamy bieg, a potem puszczamy sprzęgło. Czy to znaczy, że w manualu też mam stać na światłach 5 min. na biegu?

[@piotrzajac7703]

Niestety nie każda skrzynia tak reaguje. Skrzynie A6F24/A6MF1 A6F22/A6GF1 (Hyundai/KIA) i zapewne inne z tej rodziny, nawet po wrzuceniu biegu na manualu, nie zapinają go w pełni. Najlepiej widać to w momencie, gdy chciałoby się wykonać hamowanie silnikiem - przykładowo zapięty bieg 2 daje ok 55km/h przy 4tys obrotach przy przyśpieszaniu, w przypadku hamowania silnikiem daje to jedynie ok. 3tys. Cała pozostała energia idzie w gotowanie oleju skrzyni jak mi się wydaje. Podobnie ma się ruszanie z D a z jedynki. Skrzynia nigdy nie odpina biegu, nawet przy wciśniętym hamulcu. Dlaczego? nie wiem. W każdym razie, co samochód to obyczaj. Pozdrawiam!

[@andrzejwu7003]

Można wyciągnąć wniosek, że gdy jesteśmy na N i chcemy ruszyć, to powinniśmy wrzucić D, dać dwie sekundy i dopiero ruszać?

[@jaja1714]

Prosze o wybaczenie,ale dla mnie za dlugo i zbyt skomplikowane to wszystko.Nie dalem rady do konca obejrzec.Poprosze o podpowiedz co mam robic stojac a korku na nowej skrzyni DSG?Pozycja na D i noga na hamulcu?

[@marcinlepkowski8931]

Witam , ale jak to jest z obciążaniem sprzęgła gdy stoję na D , bo kiedyś stary mechanik powiedział mi że lepiej jest gdy stoję dać jednak na N bo zawsze chociaż trochę ale jednak to sprzęgło dostaje „ w dupe „ ? Przepraszam jeśli o tym mówiłeś a ja nie zrozumiałem , z góry dziękuje za odpowiedź , pozdrawiam

[@dannylee2394]

dobrze ci powiedział, kiedyś tak było, dziś w toyotach i tych nowych sam bieg wyłącza, ale chwilę i tak obciąża, w mirście powinno się jeździć do 3 biegu a nie na D. D to na trasie.

[@JG-fq6wh]

Czy można przełączyć w ogóle z P na D jeżeli się rozmyśliłem z postoju i ponownie mam ruszyć to co mam wyłączyć auto ?

[@kamilsliwinski5133]

Nie możesz się rozmyślić, musisz ćwiczyć silną wolę i żyć z konsekwencjami swojego wyboru, a jak już się tak stanie to musisz dać na N i wtedy wyłączyć silnik i pchać dp domu ale unikać polnych dróg

[@robertjeglorz9305]

A gdy jedziemy w korku toczymy się i zatrzymujemy ciągle to czy lepiej jak jedziemy na D czy lepiej wbić JEDYNKĘ i się tak toczyć?

[@ŁukaszKukułka]

W peugeot 508 2013r 2.0 HDi tak to nie dziala, wyraznie czuc ze skrzynia ciagle ciagnie stojac na swiatlach na D, nawet zaciagajac hamulec postojowy i puszczajac nożny tyl auta przysiada tak mocno. Nawet po chwili stania na światłach przez chwile na D i trzymajac hamulec nozny wystarczy ze go odpuszcze i auto od razu zaczyna jechać, wiec czy wszystko ok z ta skrzynia ?

[@karolzabielski]

W volvo xc60 2015 z aisinem jest identycznie jak napisałeś. Więc tak to ma być

[@ŁukaszKukułka]

Dzięki za odpowiedź. Więc warto wyrzucić na N stojąc dłużej na światłach, czy oszczędzać skrzynie trzymając na D ? Ile one w praktyce wytrzymują km te aisiny ?

[@karolzabielski]

@@ŁukaszKukułka 210kkm mam w silniku 215KM 440NM. Olej wymieniam czesto i jestem drugim właścicielem. Auto nie katowane. Vmax 120km/h

[@phoenixosprey7455]

U mnie w BMW 6HP jest różnie. Nie wiem od czego to zależy ale raz skrzynia ciągnie na D i czuć to po silniku a innym razem po puszczeniu hamulca jest pół sekundowa zwłoka zanim samochód zacznie jechać. W trybie Sport czy przy wrzuconej M1 za każdym razem czuć obciążenie na silniku i napędzie.

[@rsdsh]

Dziękuję za film kawał wiedzy której każdy użytkownik automatycznej skrzyni biegów powinien zdawać sobie sprawę.

[@AUTOmatyczni]

polecamy się na przyszłość

[@marcinp4769]

Czy jeżeli nie chcę bawić się trybem SPORT w AWF21, to czy w pełni bezpieczne jest stanie na D na ręcznym (czy lepiej wcisnąć nożny)?

[@weryfany_Zamosc]

Ręczny nie służy do zdejmowania nogi z pedału hamulca... 🤨

[@ukaszukasz3552]

A w trybie sport też rozłącza bieg czy nie?

[@krzysztofkondrat3]

Nowe automaty w ciężarówkach same przeżucają na Neutralnym nawet podczas jazdy, ja jak widzę że postoje powyżej 3 minut też zmieniam na N -po co tarczki mają się niepotrzebnie ścierać.

[@mkasprzak]

Moglibyście skomentować co dzieje się ze skrzynią kiedy chcąc wystartować ze świateł jednocześnie wciśniemy hamulec i gaz nie posiadając funkcji launch control? Bo widzę, że jest to ostatnio bardzo popularne, a moim zdaniem bardzo szkodliwe dla skrzyni.

[@toast8031]

palą sie tarcze i przekladki

[@johnyfive555]

Hej. Takie pytanie: automat a parkowanie na stromym. Planuje zakup skody z 1,5 tsi 150km dsg (dq200 - jeśli się nie mylę) czy są jakieś przeciwwskazania do parkowania auta z taką skrzynią na stromym podjeździe? W obecnym aucie (opel 1,2) gdy parkowałem maską 'pod górkę' to wyskakiwała mi kontrolka poziomu oleju silnika ale znikała po jakimś czasie a gdy parkuję maską w dół (ze spadkiem) to nic się nie dzieje. Zastanawiam się jak to jest z takimi skrzyniami biegów, czy w dłuższej perspektywie będzie to miało znaczenie dla jej żywotności? Bo np.: dłuższym postoju olej się zlewa i przekładnia startuje na 'sucho'?

[@ravklersky557]

Według mnie najlepiej będzię zatrzymać się z hamulcem, wrzucić N i wtedy ręczny (elektryczny w tym wypadku), i potem na P. Samochód siada na hamulcu a nie na skrzyni. Da się to odczuć nawet na płaskim. Przynajmniej u mnie golf 7 1.4 dsg 2013r

[@tskrzypczak8]

Zawsze stojąc w korku zastanawiałem się właśnie nad tym, dziękuję .

[@lukaszCRW]

Nad czym masz się zastanawiać jak informacja o niewrzucaniu N na światłach znajduje się w zdecydowanej większości instrukcji samochdów?

[@dirakh]

@@lukaszCRWNo bo kierowca może nie czytał, potem odkrywają Amerykę jak widzą na YT filmik „sekrety, o których nikt nie wie w aucie x” 😂

[@tskrzypczak8]

@@lukaszCRW W instrukcji obsługi Bmw napisane jest że nie wymienia się oleju w skrzyni biegów, i co jeśli oglądasz ten kanał to wymienia się czy nie?

[@lukaszCRW]

@@tskrzypczak8 Ale w instrukcji skrzyni biegów ZF już jest napisane, żeby ten olej wymieniać. Nie polegam tylko na instrukcjach pojazdów, ale i producentów 🙂 Jak ktoś nie wie jak obsługiwać automat, to już dawno powinien poszukać poradników na internecie, a nie czekać na AD 2023 i film z tego kanału. Ja przed kupnem pierwszego auta z asb byłem już oczytany po pachy i od razu wiedziałem, że nie przerzuca się skrzyni na N w trakcie postoju na światłach.

[@tskrzypczak8]

@@lukaszCRW Ty jak taki wszechwiedzący teraz możesz wykłady robić na uczelniach . Gratulacje

[@mariusz5132]

No ok trzymać D. Ale gdzie sens automatu jak w miescie co skrzyżowanie mam po 180s trzymac pedał i walić swiatlami z tylu innym kierowcom. Oczywiscie nie interesuje mnie N. Ale stoję na P i ręczny. Auto stoi. Odpowoednio wczesniej zapinam P by skrzynia się zapięla i spokojnie ruszam. Czy to bedzie bezpieczne? Czy jednak trzymac ciagle hamulec na światłach? A co jak muszę na chwilę wyskoczyć z auta by np zamknąc bramę? Gasić auto czy P i ręczny?

[@jakubstanko2211]

no to słuchaj , wszystko sprowadza się do tego że po postoju np w korku na N i ponownym przebiciu na D trzeba tylko uważać aby od razu nie cisnąć gaz tylko dać skrzyni te 2-3 sekundy aż sobie dopnie bieg i ustabilizuje ciśnienie oleju i wtedy normalnie ruszyć

[@JacekCichosz]

Tylko po co ? 😉

[@paolo4285]

W korku tak nie robię, bo nie wiadomo kiedy trzeba będzie ruszyć. Ale jak mam czerwone przez 5 minut to według mnie ma sens. Lubię tych chłopaków, bo są dobrymi fachowcami, ale w jednym filmiku chyba Maciej trochę przesadził. Ten filmik to chyba dla mnie nagrany, bo z Nimi trochę wojowałem, ale o coś innego mi chodziło.

[@szyma65]

Czyli wychodzi na to że w normalnej jeździe po mieście niema znaczenia ale jak będziemy długo czekać w miejscu to lepiej włączyć N

[@jakubstanko2211]

@@JacekCichosz bo trzymanie pedału hamulca przez minutę czy nawet pół jest do bani ....

[@parowozy]

@@jakubstanko2211 to włącz autohold jak masz

[@mariuszdemkowicz2715]

Posiadam skrzynię GA6HP-26Z w BMW x3 i gdy stoję na D to mimo wszystko auto ciągnie czyli bieg jest zapięty a u Ciebie na filmie po czasie skrzynia rozłączyła bieg na postoju na D. Więc stojąc na D muszę używać hamulca, silnik ma lekko zwiększone obroty i jest gotowy do startu. Jak to się ma do Twego filmu ?

[@dannylee2394]

dajesz na N a w mieście to do 3 biegu/ D to na trasę jest. W cieżąrówce jak stoisz na światłąch sam wyłącza z D na N ale chwilę to trwa z 10 sekund. więc ja wrzucam sam na N. Mam stare BMW 3 1987r i automat. Na światłąch na D obciąża się sprzęgło w starych skrzyniach.

[@Krychol87]

Jak się ma ten temat do dsg?