Automobile : inquiétudes autour du marché de la voiture électrique.

La nouvelle Renault 5 électrique, fabriquée dans les Hauts-de-France, a été l'une des vedettes du Mondial de l'Auto 2024 à Paris. Dans les Hauts-de-France, première région de production automobile du pays, les voitures électriques sont à la fois sources d'espoir et d'inquiétudes. Car ce marché qu'on annonce plein d'avenir, peine encore à décoller et à séduire les clients.
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[@stephanegrosjean4990]

Je pense que le premier argument, à 0:08, souligne un gros problème. S’il en est déjà à sa 8ème voiture électrique perso, y’a un gros problème, quel que soit l’angle choisit (écologie, économie, fiabilité, durabilité...).

[@Mystipaoniz]

ben c'est ça quoi. 8ème. La folie. J'ai tenu 9 ans avec ma corsa. 8 fois 9 = 72 Je tiens 72 ans à ce train là. 72 ans et lui, il consomme 8 bagnoles en quoi? 10 ans? 15? Super écologique.

[@quent1444]

J'ai acheté une Peugeot e2008 en août 2020 à un tarif de 33000euros (bonus écologique déduit). Au sortir d'une révision en juillet 2023, on me précise sur le constat de travaux que la batterie à pleine charge delivre 78% de sa capacité initiale. Une perte de 22% en 3 ans et 50000kms!! Véhicule repris par Peugeot 20000eur. De quoi refroidir quant à l'achat d'un véhicule électrique...

[@morganpounet5634]

Incroyable !!!!

[@list6461]

Acheter du Stellantis faut être un peu maso aussi …

[@jeronimobarzabe354]

Et oui...assez logique. Il ne faut pas aller vers Stellantis 😢. Il faut se renseigner avant de foncer.

[@Victor-gb6iw]

2 conseils: Jamais acheté la marque Stellantis Jamais acheté une électrique dont sa plateforme est partagée avec un modèle thermique... sinon les batteries sont garanties à 70% de capacité en général...si vous aviez une garantie 8 ans il suffisait d'attendre pour atteindre 70% et avoir une batterie neuve et revendre pour acheter une vrai voiture électrique. Perso j' ai une kia ev6 depuis 3 ans aucune perte de capacité perceptible...je fais le même kilométrage au quotidien en pleine charge.

[@Leperse85]

Mais qu'est-ce qui vous a pris de prendre une électrique chez Peugeot 😂 Un peut de sérieux quand-même

[@ValW6105]

Le concessionnaire evite la question de la longévité des batteries en repondant à la place : la fiabilité des moteurs électriques …

[@buble45]

Il aurait tout aussi bien pu parler de la mm façon de la batterie !!

[@ValW6105]

@@buble45 il est comme tout le monde : il manque de recul pour l’affirmer.

[@gsej31]

Moi j’ai un collègue qui a une tesla…déjà deux changements de batterie…il a revendu sa voiture depuis

[@fabricecollard4525]

​@@ValW6105Non on manque pas de recule on connaît très bien la durée, mais chute faut pas trop en parler.

[@buble45]

​@@fabricecollard4525 Ah voilà un expert!!😂

[@michelsainrames]

Les bonimenteurs de foire vont déchanter😂😂😂😂

[@j0hnny_m4theus]

500€ de crédit chaque mois… combien mourront de vieillesse avant de se payer une telle bagnole !

[@julienleconte8009]

Il faut calculer le crédit de la voiture, le coût du carburant, l'entretien .. quand vous comprendrez que faire 100000km c'est 11000€ qui partent en fumée contre 3000€ en électrique Prendre une thermique a 250€/mois, lui mettre 2500km mensuel c'est 220€ de carburant et avec l'entretien lissé sur quelques années autour de 50€/mois La thermique coûterait donc 570€ et a 250€/mois en véhicule neuf on a quoi ?

[@j0hnny_m4theus]

@@julienleconte8009 Vous parlez comme mon frère chef d’entreprise qui gagne 60k€/an en criant misère… Vous ne voyez pas que le « calcul »concernant ces choses-là est un luxe qui n’est accessible qu’aux plus aisés. Derrière ce mot de « calcul », vous dites « investissement ». Et jusqu’à preuve du contraire, on n’a pas de quoi investir quand on est un simple travailleur. Quand on peine à finir le mois, seul le poids des pâtes mérite un calcul.

[@j0hnny_m4theus]

@@julienleconte8009 Vous venez de (re)découvrir la martingale : l’investissement permet de conserver ses sous. Mais pour y accéder, il faut en payer le prix. Certains mourront avant d’avoir atteint le point de « rentabilité », d’autres transmettront un petit héritage à leurs enfants. Oui, c’est scandaleux !

[@j0hnny_m4theus]

@@julienleconte8009 Par « calculer », vous voulez dire « investir ». Je vous parle d’une frange de la population qui ne peut pas investir davantage que le prix d’un canapé IKEA. Vous parlez comme mon frère chef d’entreprise… Vous avez vu le revenu médian des gens ?

[@Pour_le_dialogue]

Il ne faut pas oublier que lorsqu'on parle de véhicules neufs, 50% sont "achetés" par des particuliers, et le reste par des professionnels, via les LDD qui mettent ensuite 2 ou 3 ans après des occasions sur le marché. Cela signifie cependant que leur responsabilité est grande puisque 2 ou 3 ans après, leurs véhicules arrivent sur le marché de l'occasion. Faute de toujours bien faire les choses, de ne rien expliquer, de fournir une carte d'achat de carburant pétrolier mais rien pour recharger, et à la faveur d'une ancienne législation fondée sur les émissions nocives au km, beaucoup d'hybrides rechargeables sont revenues au loueur avec le câble de recharge encore dans l'emballage scellé, alors que ce câble est indispensable pour effectuer une recharge en courant alternatif, les bornes françaises ne comportant jamais de câble attaché selon la législation, alors que l’autorisation sur les bornes en courant alternatif serait bien plus pratique : vous n’imaginez pas faire un plein d’essence en branchant votre tuyau, mais le législateur a pourtant prévu que les bornes de ville devaient ne pas avoir de câble ! En conséquence de cette approche peu pratique, il n’est pas facile de se faire installer une borne avec le câble attaché. Il faudrait que les gérants de flottes d'entreprises prennent leurs responsabilité et pratiquent une bonne gestion en choisissant le tout électrique car le TCO, indicateur utilisé pour mesurer le coût pour l'entreprise, est favorable à l'électrique, au détriment du thermique et de l'hybride, qui cumule le pire des 2 mondes avec un entretien coûteux, une surconsommation de pétrole causée par l’augmentation du poids, une autonomie électrique obligeant à sortir et ranger son câble chaque jour. J'espère que le législateur corrigera les mauvaises pratiques par : - des pénalités financières pour toute mise en service de thermique, - des incitations financières fortes sanctionnées en lieu et place des recommandations non sanctionnées, - des aides pour mettre en services des VE, y compris utilitaires et poids lourds, - des aides à l'installation de bornes sur les lieux de travail, - des incitations à mettre en place des formations pour les salariés amenés à passer au VE, car la plupart des propos anti VE sont fondés sur une méconnaissance théorique doublée d'une inexpérience pratique, encore renforcée par le dénigrement anti VE. Si le particulier regarde alors la réalité, il verra qu'avec l'allocation d'une somme fixe, son intérêt sera d'opter pour un VE, même en plus onéreuse location LDD, car : - peu de risque de panne, pour peu que le modèle soit déjà commercialisé, ce qui permet de vérifier que les réseaux n'en disent pas trop de mal, - entretien allant du néant chez Tesla à une obligation théorique variable via le concessionnaire, mais réalisable partout, donc à négocier selon la réalité car très peu de choses à faire : quelques contrôles + changer le filtre d'habitacle, - coût carburant allant de 3 à 6 euros aux 100 km selon les cas, - confort d'usage, - sérénité de conduite, - fatigue amoindrie par les aides, le silence, etc

[@christianbeauquis4210]

Après une expérience de 2 ans en voiture électrique, je suis repassé à la voiture hybride. Je peux faire de grands trajets sans souci et le budget de fonctionnement est très proche. Plus jamais de voiture électrique, en ce qui me concerne.

[@lanoizeleesebastien2703]

et oui , on nous disait il y a quelques années de baisser la température dans les maisons pour moins consommer d'électricité et maintenant faut acheté électrique mdrrrrr. on nous dit tout et son contraire et certains marchent tel des moutons. ben non.

[@julienleconte8009]

Il faut économiser l'électricité sur les pointes (genre de 17 a 21h dès que le chauffage repart) mais la nuit on ne consomme rien. La voiture permet au contraire de lisser la consommation

[@vanadium0101]

@@buble45 Il préfère rouler en diesle pour gagner 10 centimes par litre par rapport à l'essence 😂 Mais l'électrique, 2€ les 100kms, non merci, trop cher 😂

[@jmpb3487]

@buble45 En intégrant : - le surcoût du prix d'achat, - donc le coût supérieur des intérêts du crédit, - & la decôte plus forte, quelle est l'économie réelle? Est-ce que la différence financière justifie de se tracasser régulièrement sur la route à charger sans cesse un véhicule avec un coût de l'électricité plus qu' incertain sur ce marché ? Constatant que l'électricité est chère sur nos chères départementales, je préfère garder ceinture et bretelle en gardant mon hybrid efficient qui consomme peu et s'use peu. "Mes laitières ont un bon rendement, je ne regarde pas mon voisin qui s'endette sur plusieurs générations pour toujours avoir le dernier tracteur."

[@vanadium0101]

@@jmpb3487 Vos hypothèses sont fausses: - Quel surcout à l'achat? Le moindre thermique c'est 35000€, soit le prix d'une Tesla 3 ou Y, - Cout supérieur du crédit: Match nul, si tu as besoin de faire un crédit pour un VE, tu auras aussi besoin pour un thermique (une Clio 1.0L 65ch neuve c'est déjà 21000€ hors options, oui oui) - Decote plus forte: Encore une croyance, trouve moi une Y à 20.000€ en occasion et je signe tout de suite. Un thermique décote tout autant. Je ne vais plus à la pompe 98% de l'année. Il est ou le tracas? Le réseau de superchargeur Tesla est accessible à tous et y en a partout. L'électricité chère ou ça? Je paie 0,13€/kwh, 2€ aux 100kms. Trouve moi un thermique qui fait 1L aux 100kms et j'y reviendrai. Ah, et je recharge au solaire chez moi. Tout n'est que croyance et "on dit" dans vos propos.

[@koubmi]

Le risque de Black Out d'il y a 2 ans était du au retard de maintenance de nos centrales électriques pour cause de COVID. La moitié du parc était à l'arrêt. Maintenant, il n'y a plus de risque. Le risque est important si une grosse partie de la production électrique d'un pays est sur des énergies renouvelables intermittentes comme le solaire ou l'eolien.

[@tarokh1921]

les résultats d'un gouvernement et d'une Europe pas aligné avec les besoin du peuple

[@TexasHotel1]

Les besoins des consommateurs doivent surtout s'aligner sur les besoins de l'environnement, c'est l'environnement qui dicte sa loi, pas nous.

[@Ndrangheta69]

@@TexasHotel1moi c est mon porte monnaie qui me dicte tout 500€ par mois c est 6000€ annuel même une bonne Mercedes v8 qui réchauffera la planète coûte moins chère que une électrique donc le capital sera volatilisé vive le sans plomb

[@misterbarbarfrance]

Le peuple est surtout désinformé... Les VE correspondent parfaitement au besoin des gens ! La voiture fossile est complètement dépassée aujourd'hui !

[@gerardlimodin9773]

Le besoin des peuples c'est de respirer un air qui ne soit pas souillé par vos bouffardes ! Hallucinant de constater que certains sont encore de le déni de cette réalité !

[@plkh9602]

​@@TexasHotel1 🐑 Bien cordialement, N/A

[@conncetchathach666]

L'erreur stratégique a été de vouloir faire les gros véhicules d'abord , l'inverse de ce qu'il aurait fallu faire..

[@furorentonori5838]

@@conncetchathach666 non le premier VE moderne est la Mitsubishi i-miev plus connue sous le nom de ion ou c-zero en France, mais personne ne veut l’acheter malheureusement

[@leonarda4470]

@@furorentonori5838 à raison. Quand on est pauvre on a un seul véhicule et il doit faire longs trajets comme petits. Donc pas le c-zero mais son équivalent au mazout.

[@furorentonori5838]

@@leonarda4470 euh non perso je n’en veux plus de mazout, le carburant est devenu trop cher et j’en peux plus des vanne egr et autres trucs qui claquent Il faut en plus ajouter l’adblue maintenant

[@buble45]

Toutes les nouvelles technologies sont d'abord introduites sur les hauts de gamme. En électrique comme en thermique. On n'oblige personne à passer à l'électrique si c'est trop cher pour le moment. C'est dans 11 ans pour les véhicules neufs et dans 26 ans pour les occasions !!!! Ça laisse le temps de voir. Évidemment que ça va baisser et s'améliorer !!! Par contre il est certain que ça ne va pas faire plaisir aux pétroliers qui sont les principaux instigateurs des facks news qui circulent 😂

[@user-vc5qc5lc8u]

L'erreur c'est surtout de miser sur l'electrique qui est une impasse technique.

[@hugolucas745]

Toyota depuis des années dit que le tout électrique ne fonctionnera pas, et que le meilleur compromis est l’hybride et l’hybride rechargeable.

[@Victor-gb6iw]

Toyota est sans doute le meilleur motoriste, ses clients recherchent de la sérénité et fiabilité...il n'a aucun intérêt dans l'électrique...il perd tout ses avantages par rapport aux concurrents...oui on pourra pas tous passer à l électrique demain mais changer un parc auto ça prend plusieurs décennies...wait and see

[@0bzen22]

​@@Victor-gb6iwsauf quand l'état fait l'épouvantail avec ses quotas électriques et ses amendes aux constructeurs si ils ne produisent pas assez.... De voitures électriques que personne ne veut. Ils feront le chantage à l'emploi, menaçant de fermer leurs usines, et ils auront bien raison. Ces mandats a la mode Soviétique, et les plans de l'Europe sur la comète sur 10 ans, c'est complètement débile.

[@jordileplat4055]

Ba oui en même temps leur model Toyota Prius notamment la III, affiche des compteurs allant jusqu'à 800.000, c'est un peu les rois du monde de l'automobile, et les plus compétant, une tesla revient beaucoup plus cher qu'une Prius, Toyota fait des voitures increvable depuis des décennies, connue pour leur quatre quatre pouvant être immergé dans l'eau de mer sans que le moteur soit HS... Puis bon, constat tout simple, l'électricité devient de plus en plus cher, et les centrales nucléaires vieillissante, ça n'incite pas a avoir confiance en l'énergie électrique, a moins d'avoir une grosse installation photovoltaïque chez soit, ça reste un énorme coût, qui plus est ce n'est pas forcément la voiture qui est cher, c'est véritablement l'usage qu'on en fait, beaucoup de gens roulent beaucoup trop de nos jours, quand je vois que j'ai acheté ma maison 30.000€, d'autres s'achètent une voiture pour ce prix, sachant qu'en autoconstruction, on peut se faire une belle maison pour 60.000€, ça a de quoi refroidir, quand je calcule le coût de l'essence aussi, pour une voiture qui fait 7l/100km a 1.7€/l, pour 200.000km ça fait 24.000€, donc pour ceux qui achètent une voiture a 30.000€, et qui parcourent 200.000km, on est a 54.000€, rajoutons un bon 6000€ de frais de réparation est ça fait 60.000€, donc une maison en autoconstruction, bref c'est dingue, sachant qu'il y a des familles avec 4 voitures... Mais c'est pas tout, prenons une location avec un loyer de 600€, ça fait 7200€ par an, et donc 72.000€ par tranche de 10ans, sur 50ans on est a 360.000€... et une personne qui a 3 voitures dans sa vie neuve, durant au moins 200.00km chacune, dépensera 180.000€, et oui, on nage en plein délire... C'est pareil pour la nourriture, une famille de 4 personnes avec un très gros potager peut facilement économiser 2000€ de légumes par personne et par an, sur un an ça fait 8000€, mais sur 50ans ça fait 400.000€... rajoutons a cela les coûts financiers mais aussi morale d'une mauvaise alimentation qui sont évité en ayant ses propres légumes/fruits... J'ai calculé également l'économie que représente la cueillette et la transformation de châtaignes en confiture, a savoir que certains endroits en France en sont criblé de toute part, et que en ayant ramassé 120kg de châtaignes, soit environ 160kg de confiture, on arrive a une valeur entre 2000 et 4000€, c'est la valeur de la confiture de châtaigne bio...

[@pget8462]

@@Victor-gb6iw Un commentaire d'autant plus stupide que Toyota a été le premier à investir dans l'électrique hybride non rechargeable, il y a 20 ans de cela. Avaient-ils décidé de se suicider ? Evidemment, non. Toyota n'est pas fermé à l'électrique, mais, contrairement à vous, ils réfléchissent sainement et de façon réaliste.

[@Victor-gb6iw]

@@pget8462 arrêtez d'insulter les gens qui n'ont pas le même avis que vous, ne pensez pas être le plus malin... je dis juste que ce sont les meilleurs en hybride avec de très bon moteur..ils sont N1 mondiale...l électrique va redistribuer les cartes du jeu...eux ils ont tout à perdre... quand on est leader sur un marché et que les règles du jeu changent ça n'arrange jamais le N 1...dans son plan de com ils disent l hybride c'est ce qui à de mieux...ben voyons c'est ce qui fait qu'il sont N°1... mais bien-sûr quand parallèle ils sont en train de se bouger les fesses sur l'électrique pour ne pas se faire piquer la place à un moment donné. Ça s'appelle le business faut pas croire Toyota sur parole... c'est pas une association caritative

[@clovisdeforme4549]

Comment espèrent-ils vendre des voitures électriques en Belgique s'il n'y a pas un branchement prévu d'office pour la friteuse dans la voiture ?

[@sebbulldog5390]

😂😂😂😂

[@snake_eater4526]

Sa tombe bien y a plein de voiture qui ont maintenant des prise 230v intégré

[@jcpjean-claude4446]

excellent !!!!! je vois que vous avez la patate !!!!!!!!!!!!

[@gerardlimodin9773]

La on atteint le fond du puits !

[@flor.dieg462]

Le directeur annonçant que si les voitures électriques qu'il vend neuves ne se bazarde pas en occasion, il ne les reprendra plus . Pour le coup il ne vendra plus d'electrique neuves 😅 Il ne faut pas prendre les clients pour des pigeons en expliquant au moment de la vente que leur voiture est la plus belle et qu'ils peuvent oublier la reprise ! Ça me rappel un moteur puretech du groupe Stellantis 😂

[@imoteplesage3476]

Faillite et fermeture d'usine en perspective, vu le flop des VE en général en france et en Europe.

[@pget8462]

Les PETITS VE de type Spring de Dacia marchent très bien, car ils correspondent exactement au vrai créneau de l'électrique : les petits déplacements quotidiens. Mais, pas de chance : ils ne sont pas produits en France.

[@ng9600]

Le flop de quoi ? La Tesla Model Y a été le véhicule le plus vendu dans le monde pendant 2 ans toute motorisation confondue 😂 Merci pour ces infox.

[@imoteplesage3476]

@@ng9600 Tesla est un cas à part, et s'adresse à une clientèle aisée et privilégiée, je reconnais qu'ils sortent du lot grâce à un réseau de superchargers en Europe mais ce sont des VE et présentent les inconvénients des autres VE, je ne vais pas les énumérer, car ça devient lassant. Dailleurs 1/3 des possesseurs de VE retournent au thermique en raison (tant pis je recommence) des mensonges sur l'autonomie, la recharge, les coûts de réparation, l'assurance et les probabilités de finir en merguez grillée ou de voir sa Tesla hors de contrôle et accélérer en continu avec un spectacle macabre à la fin (j'en dis pas plus, voir les vidéos d'accident) Les constructeurs européens ferment des usines car 1- les chinois sont meilleurs que nous en VE malgré les taxes, leur rapport prix/service/qualité est largement supérieur aux européens (pour les VE uniquement) 2-La majorité des usagers en Europe n'en veulent pas, qui a envie de s'arrêter sur autoroute en pleine nuit 1/2h pour recharger avec le stress que la borne de recharge soit hors d'usage ou n'accepte pas sa carte bancaire ? pas grand monde

[@MegaRastaman]

Le plus vendu pourquoi parce qu'il y avait des subventions. C'est sûr si tu me donnes l'argent pour l'acheter je veux bien l'acheter mais sinon c'est un flop

[@christophe5076]

35 000€ allez vous faire fo....

[@buble45]

A comparer à un 3008€ pas une clio évidemment 😂

[@loloro2822]

Bof, une bonne compacte thermique neuve c'est à peu près le même prix hein 🤨

[@Teipd170]

J’ai un pote taxi en tesla s grande autonomie depuis 3 ans il en est super satisfait et d’après ses dires il vient de l’amortir son compteur affiche 230000 km et hormis le petit entretien (pneu disque plaquettes…) il n’a jamais eu de galère et sa batterie affiche 85% d’efficacité il va la revendre pour une byd seal sans rajouter de sa poche s’il avait acheté une Mercedes a l’époque il aurait été perdant

[@Teipd170]

@@loloro2822je crois qu’il n’est plus à la page niveau tarification 😂😂😂

[@jpst1048]

Je suis d'accord avec vous à 100 pour 100.

[@mohermant05]

Le plus important c'est le chèque à la fin du mois, un Rodolphe 😂.

[@zefiris122]

quand sa batterie va tombé en panne hors garantie il va pleurer.

[@transmath]

Une batterie c’est moins de 20,000 sur une Model 3 performance. De plus une batterie bien “entretenue” ça tient des milliers de cycle de recharges complets!! Donc plus fiable qu’un Puretech 😂

[@zefiris122]

@transmath ui mais quand cela tombe sur ta pomme tu pleures. Car faut les avoir les 20000 euros et j'ai jamais parlé de pure tech il y a d'autres marques largement plus fiable de que le pure tech en thermique'

[@Fr33manMich]

Tesla c’est quand même 8 ans ou 160000km avant de perdre la garantie batterie.

[@FPSF87]

​​@@transmathSi tu compares à un Puretech, c'est que ça reste pas fou. Tu m'aurait dit plus fiable qu'un 2.0 L HDI, j'aurais été rassuré.

[@transmath]

@@zefiris122 : Oui mais çà reste rare des batteries qui lâchent à 50,000 ou même 100,000KM. Et puis quand tu mets 50/60,000 EUR dans une voiture c'est que tu peux facilement sortir 15 à 20,000 EUR en cas de pépins.

[@Sergent_lacalvace]

Voiture électrique pour une clientèle de passionnés 😂😂😂

[@j.j4363]

J'ai entendu sa j'étais mort de rire, des passionnés de gayzou 😂

[@furorentonori5838]

On peut être passionné d’électrique, c’est pas pour rien qu’il y a des groupes VE

[@j.j4363]

@@furorentonori5838 des groupes de gayzou électrique......

[@julienleconte8009]

Tu sais on a pas besoin d'un V8 pour aller bosser. Ce sont des voitures géniale. Ceux qui possèdent des V8 etc n'en font pas leur daily (ou c'est rare) Mais dans ce cas il faut plus dire que l'électrique c'est trop cher !

[@minutepapillon5060]

​@@julienleconte8009 une électrique c'est sympa pour aller aller au travail ou chercher sa baguette , mais un V8 c'est la passion c'est un bonheur absolue ça te donne le smile mec ..

[@SL-xj9km]

Enfin un reportage rationnel et journalistique sur les voitures électriques.

[@fredericboutin1498]

Reportage fait par une chaine d'état, donc pas du tout orienté !

[@buble45]

​@@fredericboutin1498contrairement à cnews et bfn pas orientées elles!!!😂😂

[@biniou14]

@@fredericboutin1498 c'est bien connue, les chaines privées, possédées par des milliardaires, sont forcément objectives, surtout quand elles carressent le spectateur dans le sens du poil, et lui disent ce qu'il a envie d'entendre

[@Guilmur-f2y]

L’électrique n’est pas cher a l’usage… lol. Le thermique non plus quand on paie l’essence a 30 centimes le litre… que croyez que va devenir la TVA sur l’essence quand il n’y aura plus de voitures thermiques ? Sur quoi pourra t on taxer l’usager d’après vous ?

[@julienleconte8009]

Ça fait 4 ans qu'on l'entends celle là. et on a toujours rien en vue. On a déjà gagné ça alors qu'a côté le diesel et l'essence ont explosés ! Du coup c'est un faux argument ou alors vous êtes devin ?!

[@philouplg5580]

@@julienleconte8009 L’électricité va augmenter pour rembourser la dette à terme votre bagnole électrique vous coûtera plus cher.

[@julienleconte8009]

@@philouplg5580 croire que seul l'électricité va grimper sans toucher le carburant c'est utopiste. Sur ces 4 dernières années on a été servi ! L'avantage d'avoir acheté une électrique c'est que j'ai tenu mois par mois mes économies et récupéré le coût du carburant pour chacun de ces mois (j'ai également encore une diesel a côté), ne pas se voiler la face

[@Pour_le_dialogue]

@@philouplg5580 Il est impossible de taxer l'électricité uniquement pour les VE, car cette énergie est consommée par tous, et son prix est soumis à des règles de l'Europe, donc ne peut pas varier selon le désir d'un Etat. En revanche, le prix du pétrole qui varie depuis 1973 ne pourra qu'augmenter car l'or noir, qui est un poison atmosphérique grave, se raréfie.

[@BenBlack-s]

​@@Pour_le_dialogue Il n'y a pas de difficulté à cibler la recharge électrique grace déjà aux bornes publiques mais aussi aux compteurs intelligents chez nous .

[@thierrydijoux5081]

La voiture hybride rechargeable (Toyota de préférence) est un excellent compromis. C'est fiable, c'est rassurant, c'est un gros gain écologique si on gère bien. Le tout électrique est une chimère

[@pget8462]

La logique du VE tout électrique est simple : tu as l'illusion de faire des économies (en kWh) pendant 6-8 ans ans, avec ton véhicule 50 % plus cher que 'équivalent thermique, puis tu penses à en changer, vu que tes batteries ont perdu 50% de leur puissance théorique initiale. Tu parviendras peut-être à la revendre à 20% de sa vakeur initiale (car elle ne vaut plus rien), et le nouveau modèle équivalent sera 30% plus cher que ton modèle initial. Un super plan pour bobo éclairé (et surtout friqué).

[@jonasweber9408]

Si une perte de batterie a lieu aussi importante en seulement 6 ans c’est qu’il y a un énorme soucis, de toute manière elle serait remplacée sous garantis, elles durent généralement 8 ans

[@pget8462]

@@jonasweber9408 Il y a, en effet, un énorme souci. Entre 6 et 8 ans de vie, ta batterie ne vaut plus rien. Et ta batterie, c'est 50% de la valeur de ton véhicule, avec des valeurs de performance décroissantes de 10% chaque année. Et, malheureusemt; elles ne seront garanties au bout de 6 ans maximum.

[@jonasweber9408]

@@pget8462 mais vous tirez d’où ces chiffres hallucinants ? C’est dingue ! Les millions de voitures vendues depuis 2011 doivent toutes être à la casse alors Tiens la batterie de la mienne est garantie 8 ans 🤔 pour l’instant elle n’a pas perdue un seul % en 3 ans c’est normal du coup ?

[@Fr33manMich]

50% plus cher que son équivalent thermique ? Quelle berline thermique est fournie avec un toit panoramique, sièges chauffants à l’arrière, écran multimédia à l’arrière pour les enfants, 300 chevaux, un espace coffre énorme, sièges ventilés, feux matrix etc etc etc à 39999€ neuve (ou plutôt à 19999€ vu que tu dit 50% moins cher)?

[@jonasweber9408]

@@Fr33manMich t’inquiète il répondra pas… il est pas là pour dialoguer il est juste là pour se plaindre et disperser des idées reçues…

[@пьеро-д4х]

ça sera toujours plus solide qu'un puretech !

[@Victor-f7m3v]

Véhicule économique ?? tu vis sur quelle planète vu le flambée des prix de l'électricité

[@misterbarbarfrance]

9 euros le plein ! Flambée des prix de l'électricité, laissez moi rire 😂! Et pour rappel, -10% de baisse programmée au 1er janvier 2025 ! Donc ce sera 8.1€ le plein... Donc oui véhicule économique 😉

[@biniou14]

25% d'augmentation (dans le pire des cas) d'un truc pas cher du tout, ça reste pas cher. Avec toutes les hausses récentes, je reste à moins de 2 € les 100 km.... trouvez-moi un véhicule consommant moins de 1.5 L de carburant au 100 km

[@misterbarbarfrance]

@@Victor-f7m3v Oui, on le connait le grand complot Linky 😋 t'as au minimum 20% d'erreur de mesure et telle ou telle source de consommation quand il ne les confond pas (ce qui arrive 30% du temps !). Donc 0 chance pour l'état de pouvoir utiliser ce genre de dispositif pour taxer quoique ce soit ! Sinon, oui on s'est tous fait avoir par le gouvernement, pour combler le trou abyssal du budget, ils nous ont sucré la moitié de la baisse prévue en 2025 ! Donc oui, on aura bien -10% sur nos factures d'électricité ! Par contre on devait avoir -20%.... Mais encore une fois, les VE sont top et renvoient les thermiques à la préhistoire, rien à voir avec votre délire de poisson et de ver de terre, quand on a un budget pour une auto, on veut juste le meilleur, un VE donc 😉

[@Victor-f7m3v]

@@misterbarbarfrance compteur LINKY, tu vois tu n'as rien compris ou tu ne veux pas en entendre parler, pour ton erreur de consommation, ce n'est pas une erreur mais sa vérité, si tu as fais un tantinet d'électricité le compteur ne compte plus la puissance comme le compteur bleu mais la puissance VAR qui a pour conséquence de compter plus par rapport au compteur bleu donc là tu as déjà tout faux. Deuxièmement renseigne toi sur ce qu'EDF peut faire avec LINKY, quand tu auras trouvé l'inconvénient majeur et il y en a d'autres (pour les consommateurs de VE, je te mets sur les rails) et tu continues bêtement à mordre à l'hameçon et le critiquer car cela ne t'arrange pas mais en attendant tu mords même si tu ne veux pas l'avouer

[@AutisticWeasel]

Faite vo recherchent

[@Turbulences-ep1vm]

À la base la voiture électrique était destiné à un usage urbain.

[@gg-lr2xj]

Le moteur est simple ok, mais la batterie non. Même les batteries des thermiques tombent en panne où est remplacé lors d'une révision. C'est simple une voiture électrique avec 6-8 ans est une poubelle roulante, même le premier gars il dit j'ai eu 8 voitures électriques 😂 mdr

[@julienleconte8009]

Il en a eu 8 pas parce qu'il a eu des problèmes mais parce que ce sont des véhicules qu'il utilise, les rend unique dans son garage et revend pour un nouveau modèle (ce qui l'aide aussi a comprendre les nouvelles subtilités pour son business). Toujours voir le mal c'est fatiguant. Et dit toi que si c'était pas fiable pourquoi en reprendre autant ;)

[@gg-lr2xj]

@@julienleconte8009 Donc changer de voiture tous les ans est un avis fiable de fiabilité. Aussitôt acheté aussitôt vendu, c'est ou il est jamais satisfait ou alors avec l'apparition de nouveaux modèles l'ancien acheter à peine un an est déjà complètement dépassé (temps de recharge et autonomie)

[@julienleconte8009]

@@gg-lr2xj non c'est parce qu'il tiens un garage de préparation et qu'il personnalise les véhicules donc y a toujours des amateurs et il ne perds pas d'argent donc change régulièrement, ça lui permet aussi d'avoir les nouveaux modèles rapidement et de se faire la main dessus pour ses futurs clients

[@biniou14]

​@@gg-lr2xj au début du bonus écologique, nombre d'acheteurs vendaient leur véhicule tous les 6 mois, notamment à des belges, pour en racheter un neuf aussitôt en bénéficiant à nouveau du bonus, sans rien ajouter au bout. Un gros abus auquel l'état a heureusement mis un terme et la fixette sur le temps de charge ou l'autonomie, c'est surtout une lubie de ceux qui n'ont jamais utilisé de VE. Le mien pourrait charger pendant 8h pendant que je dors, ça me prendrait toujours moins de temps de la brancher et débrancher une fois par jour que d'aller faire un plein d'essence deux fois par mois

[@antiobsolescence3740]

On semble encore oublier un facteur important, pour fabriquer une seule batterie de ces vehicules,on extrait 15t de matière du sol ,alors l'impact du bien pensant qui rentabilise sont achat neuf sur la question économique est donc sa seule préoccupation .

[@huracan5423]

Sans compter les quantités d'eau astronomiques nécessaires, la pollution des sols en RDC, les déplacements de population qui ne peuvent plus s'alimenter, les chinois qui exploitent des congolais de 7 à 77 ans dans des conditions indignes avec des conséquences sur la santé ...

[@francoisth5158]

Très bon reportage ! Pas bêtement à charge comme certains médias (dont on devine les financeurs), mais sans masquer les problèmes, les inconvénients et les incertitudes. J'ai apprécié le premier intervenant, qui indique que les pro-élec ont été les premiers acheteurs, puis les opportunistes sur des affaires, mais que maintenant il faut convaincre les usagers lambda. Et c'est la clé du succès. Également, mettre en avant que l'autonomie est la première inquiétude des acheteurs, alors que ce n'est pas forcément un problème : si on a 2-300km d'autonomie, ça suffit largement aux trajets quotidiens (si on a une solution de recharge, chez soi, au boulot ou des bornes à proximité), et pour les grands trajets occasionnel le maillage des stations est suffisant (tous les 60 km sur autoroute ) même si selon le véhicule le temps de recharge peut être plus ou moins long. Mais effectivement, ça force la filière à se remettre en cause: la fabrication, le changement de métier, l'avenir des concessionnaires. Bref, du changement. Comme il y en a eu tout le siècle dernier, entre l'électroménager, les moyens de transport, même les types de travail...

[@Pierre1958]

Des autos jetables, à la moindre grafignure les assureurs remplace par une neuve.

[@loh3n785]

comme les montres SWATCH 🤣

[@zumbawhite8258]

10k€ en entretien sur 3 ans, c'est quoi ces mensonges, je dépense 300€ par an d'entretien, il ne faut pas oublier que la VE coûte 40%plus chère

[@tassy2713]

Il parle de durée de vie de la batterie et parle d’un coup de la fiabilité du moteur ! Rien à voir ! Encore un commercial qui va la mettre à l’envers a beaucoup de monde

[@MegaRastaman]

Surtout qu'un moteur électrique fait entre 150000 et 200000 km... Ce qui est très loin des moteurs thermiques

[@Edma_Automobile]

Tout le monde a remarqué qu'il répond à côté : oui, les moteurs électriques sont ultra-fiables et simples, mais ce n'est pas le cas des batteries. Pour moi, l'hybride est le Graal : rouler à petite vitesse en électrique là où le moteur thermique est moins performant, et utiliser le thermique à grande vitesse.

[@Edma_Automobile]

Toyota : ils ont tout compris.

[@0bzen22]

Ils auraient du laisser faire les constructeurs et le marché plutôt que de pousser a coup de taxes et de malus et de mandats et de quotas vers l'électrique, c'est ça le problème. Ça plait pas a tout le monde, les gens achètent leur caisse en fonction de leurs besoins et de tout un tas de critères, qui sont complètement ignorés par les législateurs. Et Tesla, c'est les meilleurs aussi. Le mec il vend pas des Peugeots. Là ce serait pas le même refrain. Laissez donc faire, enfin, les constructeurs se seraient adapté à un rythme plus en accord avec le marché, et produit des véhicules en accord avec la demande et leurs capacités de production. Si ils avaient laissé faire en poussant un peu mais pas comme des malades, on serait dans une meilleure situation, et la part de ventes des VE n'aurait pas autant d'intérêt que ça. Ça aurait augmenté naturellement sans flinguer le marché, et constamment poser des interrogations sur les constructeurs, les acheteurs, sur la concurrence des voitures chinoises, ou des voitures d'occasions. Cette lubie du tout-électrique, c'est du n'importe quoi, sans grand bénéfices pour personne. On arriverait au même résultat à quelques années d'écart sans friction. La technologie avancerait aussi vite et il n'y aurait pas ces interrogations constantes a savoir quand cette épée de Damoclès tombera, la situation est complètement ridicule.

[@thierrymichel3686]

Toyota ils ont tout compris....

[@fredphoto5551]

Je ne quitterai pas Toyata, j'y ai jamais crû à l'électrique. Et ça coûte un bras !

[@elakiba2070]

C'est du délire ! Où va t'on avec ces tarifs exorbitants et injustifiés. Ce n'est qu'une voiture, un moyen de transport. Ni plus, ni moins. J'ai une Peugeot 5008 1.6 Hdi Année 2010 acquise en 2ème main exactement depuis 5 ans au prix de 5400 €. Elle est dans un état quasi neuf intérieur comme extérieur et très spacieuse, confortable à la conduite pour les longs trajets. Je ne fais que les grands trajets avec. J'ai fais 2 fois le Maroc (15 000 kms), 2 fois l'Andalousie (7 000 kms), Portugal (5000 kms), Rome l'été passé (5 000 kms) sans oublier 4 à 5 fois par an Lyon-Nice (7 000 kms). Elle consomme 5,5 L/100 kms. Je fais 1050 kms avec un plein de 60 litres. Depuis son achat il y a 5 ans exactement, je fais une vidange par an (huile de qualité), j'ai changé les 4 pneus et le kit d'embrayage. En somme, le coût global de ma voiture me revient largement moins cher que les voitures récentes. De plus, ma voiture ne se déprécie pas trop rapidement. Ma question: J'ai du mal à saisir ! Comment peut-on justifier ces tarifs hors normes ? Le prix de la véhicule a quadruplé en 15 ans, quant à mon salaires il n'a pas bougé ?

[@didierpuzenat7280]

1:24 "Le marché peine à décoller en Europe comme en France", c'est simplement faux. D'ailleurs la phrase suivante du reportage le prouve : "les ventes [d'électriques] n'ont *progressé* que de 6% l'an dernier". En conclusion, il y a une *diminution de l'augmentation des ventes* notamment à cause de l’inflation et de la suppression d'aides en Allemagne, mais les ventes continuent à progresser, qui plus est dans le contexte d'une diminution du nombre total de voitures neuves vendues. Quant à l'augmentation des ventes des hybrides c'est une bonne nouvelle mais c'est simplement dû au fait que les constructeurs passent enfin leurs essences et diesels à l'hybride ce qu'ils auraient du faire il y a 10 ans, donc c'est simplement une amélioration des véhicules thermiques et c'est trop peu et trop tard pour atteindre la neutralité carbone en 2050.

[@fossurieryann7269]

"Peine à décoller" ne veut pas dire "régresser", il n'y a donc rien de faux là-dedans. Tous les acteurs du secteur s'accordent pour dire que l'augmentation des ventes est en deçà des attentes. Une croissance à 6% (en France) est faible quand en même temps, les ventes des véhicules diesel régressent de 26% et celle des véhicules essence de 18%. Elle ne compense pas cette chute et c'est ce qui provoque autant de remous dans la filière.

[@didierpuzenat7280]

@@fossurieryann7269 Le marché de l'électrique a *déjà* décollé ; la progression n'est pas régulière et c'est normal, il y a l'inflation qui a fait très mal, les aides qui fluctuent, une grosse attente sur certains modèles (comme la modèle Y re-stylée ou cette R5), le développent des transports en commun en ville, etc. Quant aux baissent des ventes des essences et diesels c'est en grande partie l'hybridation donc ça reste du thermique, donc c'est juste faire des voitures à pétrole un peu moins polluantes. En conclusion, les ventes d'électriques progressent, les ventes de thermiques baissent. Mais en effet ça pourrait aller plus vite, notamment si les Français étaient mieux informés. Enfin, il ne faut pas oublier que l'objectif n'est pas de passer à l'électrique mais la neutralité carbone, et ça implique de se passer de voiture autant que possible et notamment en ville. En 2050 les voitures seront *toutes* électriques, mais la grande majorité des Français et Européens n'aura tout simplement pas de voiture individuelle.

[@fossurieryann7269]

​@@didierpuzenat7280 au regard de l'offre désormais disponible, on ne peut pas parler de "décollage" avec une croissance à un chiffre, qui plus est sur un marché qui est loin d'avoir atteint sa maturité. C'est cette période d'ajustement structurel qui est compliquée à négocier. Pas seulement pour les constructeurs mais aussi pour les équipementiers qui voient les volumes de commandes baisser. On peut voir les choses à long terme, mais il y a aussi des enjeux - industriels, économiques et sociaux - à courts et moyens termes. Ce qui est montré dans ce reportage est un constat à l'instant T. Mais un constat qui est globalement partagé par l'ensemble des acteurs de la chaîne. Et qui a des incidences.

[@maestria4843]

Le tout électrique est le fruit d'une idéologie, qui ne prends en compte les besoins de la population à l'instant T. 600 kg de batteries model Y n'a rien d'efficiant ou écologique, surtout avec du lithium qui est utilisable une seule fois. Vous citez les modèles hybrides qui ne sont pas plus efficients en terme de poids. Un moteur multicarburants comme Innengine de 38 kg rend un un VH rentable et est moins émetteur de co2 qu'un VE. Comme rangé extender il diminue fortement le poids du moteur thermique et des batteries. Enfin ce moteur fonctionne avec de l e-methanol, du biogaz ou du h2 liquide. Le VE n'est pas mature technologiquement, notamment avec des batteries lithium qui ne sont pas la solution.

[@sylvainlanctinfr6616]

@@maestria4843 En Europe du Nord ils sont 100% électrique et aucun problème. C'est bien ton idéologie qui a un problème.

[@Aigledelaroute]

60000 emplois se sont envolés en France dans l automobile en quelques années à cause de l électrique et maintenant faut acheter chinois ! Bravo bravo bientôt ça sera à dos de mulet en Europe

[@pedro85160]

Le reportage ne parle pas du réseau de bornes de recharge ! Ça aussi ça refroidit le consommateur, pas le temps d'attendre trois plombes que la voiture se recharge alors qu'un plein d'essence se fait en 5 minutes

[@kairazora]

Le jour où il faut changer les batteries c'est le prix de la voiture et en plus invendable merci l'Europe qui détruit nos entreprises.😅😅😂

[@NicolasLagrange-ec6pf]

23h du soir en hiver sur une aire d autoroute vide. Je m achete un sandwich, je repars avec mon diesel. Derriere moi une Tesla a 40k en train de recharger pour 45 mn 1h. Toute seule sur une aire d autoroute non securisee en France. Bon Chance les amis. 😅

[@OussamaELHAMZAOUI]

- les clients s'inquiètent pour la durée de vie des batteries - moi j'avais un prof qui disait que les moteurs électriques sont fiables. Il mérite une augmentation !

[@joeldepasse7691]

Moi, j'ai un diesel avec une autonomie de 1200 kms !! Je fais mon plein chez moi et j'arrive sur mon lieu de vacances cool sans devoir faire la file à une borne électrique ou même à une pompe !! La VE, c'est pour les grosses fortunes !! Sans oublier, bien sûr, que la VE occasionne pas mal de perte d'emploi !! Vive le thermique !!!

[@luludup1424]

Le véhicule électrique est parfait pour l’agglomération, en véhicule bis, mais pas en véhicule principal, clairement.

[@davidgelle8320]

Voilà ce qui se passe quand les états font la loi dans le marcher et non les aspirations des clients

[@gengis011]

La voiture électrique a plusieurs inconvénients comme le prix d’achat 30% environ de plus qu’une voiture essence, l’autonomie limitée mais qui devient très problématique lors des températures hivernales auquel s’ajoute le temps important pour recharger le véhicule mais aussi la recherche de bornes de recharges, le prix des recharges laissés libres qui s’envolent surtout sur les autoroutes, l’usure des batteries et le prix pour les remplacer qui reste à la charge de l’acheteur, le kilowattheure de la recharge au domicile qui pourrait être supérieur au prix de base grâce aux compteurs Linky qui permettent de connaître la destination de l électricité utilisée etc… Il y a encore du travail pour que la voiture électrique soit intéressante pour l’automobiliste

[@patrickvandenberg6097]

J’habite la banlieue dans un pavillon avec panneaux solaire et borne de recharge et le meilleur compromis que j’ai trouvé avec un budget de 30k est l’achat de deux voitures d’occasion. Une thermique avec attache remorque pour les longs trajets et pouvoir tracter ma remorque et une petite électrique pour les petits déplacements quotidiens.

[@yapasdesouciscavaaller2201]

Hier j'ai dépanné une Toyota Yaris hybride de 2024 en panne de batterie accessoire avec des câbles. Je possède des "vieilles" voitures thermiques. J'ai halluciné en ouvrant le capot. Tout est plein comme un oeuf, compact, jusqu'en haut. Elle ne peut pas éteindre ses feux de position, son compteur, son écran, et tous les petits voyants de tous les petits boutons. Rien que sur le moyeu du volant il y a dix boutons et je vous passe le nombre de voyants sur la console centrale etc... Un airbus la voiture. Elle ne peut pas choisir traction électrique ou thermique, c'est la voiture qui décide. Enfin c'est ce qu'elle m'a dit, peut être que c'est possible mais c'est trop compliqué pour les gens, jamais elle ne lira la Doc. Pas étonnant que les voitures coûtent une blinde à l'achat et en réparation, pèsent des tonnes, qu'avec la multiplication des systèmes il y ait plus de pannes, et qu'elles soient bien plus polluantes in fine. C'est n'importe quoi, les constructeurs sont fous et je les méprise complètement.

[@hsf922sf2]

500 euros par mois, il faut déjà pouvoir les sortir. Pour info ma voiture thermique neuve achetée il y a un an et demi (polo 6 TSI 110cv DSG7) est à moins de 30 000 euros, a une autonomie de 550 km environ, ne craint pas le froid (quid des batteries par temps froid sur une électrique ? ) , ne pèse à vide que 1,2 tonnes, se faufile plus facilement en ville qu'une Tesla, et on trouve des stations services essence partout ? Écologique et rentable les voitures électriques, vous êtes surs ?

[@ladenree31]

Combien coûte une berline familiale thermique neuve, équivalente à une Model 3 ? Vous allez êtes surpris du tarif… 💶💶💶💶💶 Et en plus il faut y mettre du carburant: le coût total d’utilisation est bien plus élevé.

[@joseluisdomingue]

@@ladenree31combien coûte un chargeur sur un e-mehari 11000 euros panne au bout de 3 ans

[@brtkawak5220]

@@hsf922sf2 c'est clair et l'électricité venant de l'atome c'est mieux pour l'environnement ? J'en doute fortement...

[@didierpuzenat7280]

@@brtkawak5220 La neutralité carbone est liée aux gaz à effet de serre, une centrale nucléaire n'en rejette aucun. Donc oui, mille fois oui, le nucléaire c'est préférable au pétrole. Cela dit si vous n'aimez pas le nucléaire vous pouvez prendre un abonnement électrique avec du 100% de renouvelable, alors qu'avec un véhicule thermique c'est 0% renouvelable et 100% pollution et effet de serre. Enfin vous pouvez installer des panneaux solaires sur votre toit sachant qu'il suffit de produire 5 kWh par jour pour couvrir la distance moyenne d'un français en voiture. Les prix ont chuté renseignez-vous. Ou mieux encore, faites du vélo et marché, c'est en effet bien meilleur que le nucléaire pour l'environnement !

[@SL-xj9km]

Pour info c'est une Tesla d'occasion avant 2021.

[@deliciousjulien]

Mais du coup en dehors des problèmes sur l'électrique, le peu d'entretien qui va détruire encore plein d'emploi et ne pas faire circuler l'argent et le fait que les plus gros constructeurs sois américain et chinois surtout que l'on enrichie et appauvrissent l'Europe 🤷🤦

[@Elsass68]

Reportage qui ne pointe pas du tout du doigt les véritables causes de la faiblesse des ventes des voitures électriques en France. Prix beaucoup trop élevés, même la Renault 5, toute petite voiture vendu à 30000 euros minimum ! 2eme problème, la fiabilité des marques françaises et de la garantie limitée à seulement 2 ans, ce qui est absolument honteux pour des véhicules vendus à plus de 30000 euros. Pas étonnant que les voitures asiatiques garanties de 5 à 7 ans (7 ans pour MG ! 6 ans de garantie sur l'occasion sur une offre promotionnelle de Toyota !), les les constructeurs français de véhicules sont absolument nuls de ce côté là et ne rassurent donc pas les consommateurs, on l'a vu avec le 1.2 puretech chez Stellantis et sur les airbags... et lorsque la batterie est garantie 8 ans, qu'est-ce qu'il se passe si la batterie lâche après ces 8 ans de garantie ?... si elle lâche, vu le prix, la voiture est fichue, ce qui n'est pas le cas d'un véhicule thermique, qui roule en moyenne pendant plus de 12 ans. Il faut savoir que les batteries perdent de leurs capacités extrêmement rapidement dès les premières années. Exemple sur le C5 Aircross hybride 225 la batterie dès la 3eme année perd déjà 30 % de sa capacité une offre plus que 35 km environ d'autonomie au lieu de 55 annoncées par le constructeur un véritable scandale...

[@fossurieryann7269]

La question du prix élevé est évoqué deux fois dans le reportage à 02:15 et à 03:18

[@TheKodyjack]

La meilleure voiture électrique c'est le vélo. Petit et moyen trajets en vélo et grand trajets en voiture thermique. Mais il faut changer les habitudes, revenir à nos centre de village et stopper les grandes surfaces. Arrêter les villes dortoirs sans commerce de proximité...

[@62patounet]

le sujet de durée des batteries est détournée par le vendeur du garage l'empereur en répondant que les moteurs électriques sont fiables ....ce qui est vrai.....mais cela ne répond pas a la question de la durée de vie et de remplacement de la batterie , qui s'usent comme n'importe quelle batterie (on le voit sur nos smartphones) .....

[@fafileblond9202]

J'ai acheté une Zoé d'occasion avec batteries en location. Les conditions me vont parfaitement ❤ ❤❤

[@rombodu94]

Onizuka en fond en debut de video masterclasses 😂

[@davidkocik7874]

Dans ce genre de reportage, ils ne vont montrer "que" ceux qui sont content de leur voiture à piles. Dans les médias mainstream… Un seul son de cloche. Et pour tous sujets. Ils veulent de l’écologie? Il fallait d’abord s’attaquer au transport maritime. Les industries. Les navires de croisières. Les jets privée. Les yachts de luxe. Les voitures de luxes et de sports et enfin, l’aviation civile. Après avoir fait tout ça on peut s’en prendre aux pauvres travailleurs.

[@biniou14]

non, c'est pas une chose après l'autre, c'est un maximum de choses le plus vite possible Dans les médias mainstream, je trouve au contraire qu'on a des sujets montrant plus souvent des mécontents (mais c'est souvent assez bidonné par ailleurs, mention spéciale à TF1 dans le domaine). Il vous est si difficile d'accepter qu'on puisse pleinement être satisfait d'un véhicule électrique après y avoir goûté ? Quelle a été votre expérience en la matière ?

[@jonasweber9408]

Deux reportages TF1 et M6 à charge ces deux derniers mois… et au JT

[@davidkocik7874]

@@biniou14 Roulant énormément, je prendrais une hybride. Bien plus polluant. L’électrique est, pour mon activité, inconcevable. Je m’imagine très mal parcourir 1000km à 130Km/h avec une voiture à piles. Avec les phares qui vont consommer, le chauffage qui va consommer, l’autoradio qui va consommer, le froid qui va réduire l’autonomie, le froid qui va rallonger le temps de charge. Le hybride équivalent à ma voiture fera 400Kg de plus. Une 100% électrique sera encore plus lourde. Les pneus s’usent, par ailleurs, bien plus vite. Bref. Ce n’est pas sur les travailleurs qu’il fallait taper en premier

[@LEBXLS]

La commission Européenne et surtout de Mme Pfizer/VDL n'ont tjs pas compris ? Les électriques ils peuvent ce les garder ! Toutes les marques vont perdre bcps d'argent en s'obstinant à concevoir et à essayer de nous convaincre d'acheter ces électriques ! Ils y a bcps trop de contraintes et en plus elles sont bcps trop chères ! En thermique ou en MHEV point barre ! À bonne entendeur salut.

[@misterbarbarfrance]

@@LEBXLS Non, les thermiques c'est de la daube... Les VE les surpassent sur tous les points !

[@UnToulousainauQuebec]

C'est normal que l'électrique ne décolle pas en France. Il y a beaucoup de désinformations. Quand à la longévité de la batterie. C'est comme un moteur thermique. Tout dépend de comment vous allez la traité.

[@AliYil543]

Musique du fond vraiment dans la légende Un classique QLF🌍

[@ericverlaet4447]

Ma voiture électrique a 420.000 km une batterie toujours a 88 % de capacité apres 9 ans.... Roulez en Paix.... Ou continuer au petrole pour financer ma future pension, merci.

[@SL-xj9km]

Quelle marque ?, achetée neuve?

[@nekronenbourg8231]

C est le même gars qui avait un senic 1.9d et qui a fait 400000 bornes sans problème

[@fredbouvet2913]

Quelle marque ?, achetée neuve?

[@sylvainlanctinfr6616]

@@fredbouvet2913 Une simple recherche sur KZbin. Toutes les Tesla taxi dépassent les 400.000km et pas même une simple révision.

[@bobmao7848]

Je roule en hybride mais pas tous les jours parfois plusieurs jours sans bouger au bout de 4ans j’ai la batterie accessoire déjà a changer. Sur une électrique qui roule pas tous les jours quelle conséquence sur la batterie

[@NajCharfeddine]

L'hybride c'est le meilleur choix pratique, l'électrique reste toujours un bijoux pour les riches

[@huracan5423]

Sauf que statistiquement la majorité des propriétaires d'hybrides ne rechargent jamais leurs batteries. C'est donc contre-productif puisque c'est le moteur thermique qui fait office de recharge lorsqu'il est en route, d'où une augmentation de la conso ...

[@rico7403]

Prix batterie voitures hybrides rechargeables 3000 à 8000€

[@NajCharfeddine]

@@rico7403 Toyota Prius 2012, 410k klm roule toujours avec la batterie d'origine

[@user-dw7ev2zr3d]

0:12 j'en suis a ma 8eme, perso, donc je suis bien placé pour en parler ...... il les garde combien de temps ses bijoux

[@MegaRastaman]

Il ose te dire qu'elles sont fiables et qu'il en est à sa 8e... Ah c'est sûr sinon change toutes les deux ans elles vont pas tomber en panne.

[@gillesbueno1153]

Au regard du titre de la vidéo, On dira que les bonnes nouvelles sont rares. La bagnole électrique, c’est pour les riches, Et ça pollue autant que la bagnole à combustion interne…

[@johny6723]

Si j'étais sur qu'une voiture électrique fera ses 300000 kms sans trop de grosses galères... Mais la je doute (pas assez de recul pour ma part..) en attendant je vais garder ma bonne vieille Mondéo diesel (très économique 👌)

[@guillaumevivet7174]

Le moteur électrique est en effet ce qu'il y a de plus fiable mais la question du journaliste était la durée de vie des batteries d'occasion? Il faudrait que les véhicules électriques d'occasion soient vendus avec une fiche de résultat test de l'état des batteries et durée de vie restante, comme ça peut se faire pour les batteries bosch des vélos électriques. On a le suivi exacte de l'historique de l'usage qui a été fait en plus. Donc on pourrait se projeter et acheter un véhicule en connaissance de cause et se dire si le prix en fonction du nombre de cycle restant est intéressant.

[@flareoil533]

0:08 économique et fiable ?😆Tu sais ce qui est fiable et économique, ma Toyota celica T20 de 1994 qui totalise 478 000 km et qui ne me coûte quasiment rien en entretien vu que tout ce que je fais dessus, c'est l'entretien courant que je fais moi-même sur un parking avec quelques outils et internet, comme ça pas de problème avec certains mécanicien qui ne font pas correctement leurs boulots...

[@danielhuber7402]

Contre la voiture electrique 1/ son prix trop élevé en france 2/le prix d’un remplacement d’une batterie après cinq année entre 15000 et 20000 euros 3/la revente a l’argus qui sera de plus en plus difficile 4/ en cas de chocs important les assurances ne fonctionne pas Je pense que nous devons nous orienter vers l’ hydrogène

[@rene5257]

on pourra jamais garde une voiture electrique autant de tempt une thermique !! des personnes garde leurs voiture des fois 15 ans voir plus sera pas possible en electrique !! dure de vie de la batterie maxi 10 ans et encore a voir sa c est on dit on promet !!

[@vanadium0101]

Les ventes de VE ont progressé de 22% en 2024 dans le monde entier. +30% dans la plupart des pays, sauf en Europe, avec -4%. Pas étonnant avec tout le bashing anti électrique dans les principaux médias.

[@fabricecojean5458]

Elle sont aussi écolos que les autres essence ou diesel 😂😂 Trop lourde trop chère pas fiable Et pour l'écologie les batteries pollution et ne pas oublier les liaisons au sol max pollution

[@buble45]

​@@fabricecojean5458 Encore un expert genre cnews😂

[@loloro2822]

Ce n'est pas tant un problème de "bashing" qu'un problème économique. Les pays européens sont en voie de sous-développement depuis plus de 10 ans, les Européens (hormis les hollandais, luxembourgeois et belges flamands) n'ont plus les moyens d'acheter des voitures neuves.

[@shorikken5177]

Les voitures électriques se vendent aujourd'hui grace aux aides d'état. En Allemagne, après la suppression de ces aides, les ventes ont chuté de 10 % et ne cessent de dégringoler.

[@loloro2822]

@@shorikken5177 Ces aides d'État sont un scandale. Je trouve anormal que mes impôts servent à payer la voiture électrique de mon voisin boomer 🤨

[@jeffvector5406]

Non mais allo ? Je suis écologique! J achete une voiture de 2 tonnes qui fait du 0 à 100 en 3 secondes. 🎉

[@dainzc9838]

@0:15 “j’en suis à ma 8e perso...” Si les gens commencent à changer de bagnole comme ils changent de mobile, tous les 2 ans, on aura fait un grand pas en avant en terme de protection de l’environnement!

[@patrickp8469]

entre le tarif du véhicule et ses contraintes... redescendez sur terre

[@PascalNicol-ii8go]

😂 Des rigolos, des économies ? 😂

[@christianjaccaud8651]

Bé oui électrique c'est formidable et économique tu parle quand il va falloir changer les batteries ont en reparlera

[@driverparadiz2047]

le concessionnaire nous dit que les moteurs électriques c'est simple et fiable mais pourquoi toujours aussi chers ?

[@Specimen-t9p]

Hey France 3! Tesla américain !!!

[@Charlie-fx9dp]

Ma 207 a 12 ans, à la retraite, je roule peu... Une electrique serait bonne pour la casse avec la batterie trop chère à remplacer...

[@jeanlucbiellmann9909]

On connaît la chanson. C'est très bien jusqu'au premier accident qui touche le bas de caisse. Quand l'assureur préférera mettre la voiture à la casse et vous remboursera clopinettes, vous commencerez à comprendre les désavantages du bousin. Là on a vu passer la vidéo d'un accidenté dans ce cas : 3 mois déjà que son VE est en rade et toujours pas expertisé. Il a des sous - il s'est payée une thermique pour dépanner, mais n'en déplaisent aux fanboys de tezla : tout le monde n'est pas CSP+ en France, ne fait pas 20000 bornes par an, et n'habite pas dans une maison individuelle avec une garage et des panneaux solaires dessus... Les premiers incendies à venir dans les collectifs seront délicieux.

[@averam3004]

france 3 avouez que vous avez fait express sur les couleurs....

[@ericmuller9062]

Personne n’en veut ! On va quand même devoir se rendre à l’évidence à un moment !

[@0bzen22]

Le leasing pour les électriques, ça permet d'amortir le risque sur le long terme. Parce que oui, les risques sont différents. Bref on pousse les gens à acheter du jetable sur quatre à cinq ans max, et plus du tout sur le long terme (comme acheter du Stellantis plutôt que du Toyota), l'environnement vous remercie, mais c'est surtout les constructeurs et les concessions qui vous remercient.

[@huracan5423]

Sauf que les concessionnaires ne vont pas continuer à les prendre les risques ... depuis peu ils sont légitimement très réticents à proposer des leasings AVEC reprise sur du VE.

[@spartiate13]

L'electricité est hors de prix a cause des voitures electrique . Nous , les français , on aime payer pour les autres profiteurs qui trafiquent leurs compteurs pour payer moins !!

[@francoisth5158]

L'augmentation des prix de l'électricité ne date pas de l'arrivée des voitures électriques ! Et je pense qu'aujourd'hui, le nombre de VE doit représenter une très faible part de la consommation électrique française si demain TOUT le parc (3 millions de voitures) passait à 100% en électrique, ça ne représenterait que 15% de la consommation nationale. Beaucoup moins que le chauffage, le chauffe-eau etc. Ce n'est pas ça qui fait monter les prix de l'électricité.

[@maestria4843]

À cause des éoliennes aussi

[@maestria4843]

​@francoisth5158 La France produit et consomme 460 TWh, donc dix centrales nucléaires en plus pour un parc de 40 millions.

[@francoisth5158]

@@maestria4843 Ben non. Refaites les calculs: 12000km/an en moyenne, 16kWh/100 en moyenne, 38 millions de voitures, ça fait 72tWh, soit 15.6% de la PRODUCTION. Mais..ne pas confondre production annuelle (une quantité d'énergie) et la PUISSANCE. On ne charge pas tous au moment des pics de puissance, mais en général la nuit. Du coup, la PUISSANCE actuelle (le nombre de centrales) suffit largement. Une étude RTE a fait les calculs. Mais bon, le mythe de la centrale ucléaire à chaque station service a la vie dure...

[@francoisth5158]

@@spartiate13 Je ne sais pas qui ne s'est pas réveillé de nous deux. Continuez à respirer du CO2 en sortie de votre pot, ça tue sans douleur...

[@girardthomas9371]

C’est clairement le problème les batteries.

[@piertiti4886]

Non, ce qui bloque ,c est le prix exorbitant des voitures électriques. En Thaïlande ,elles sont moins chers que les thermiques, garanties à vie pour les MG et non subventionnées.

[@yannyvon9869]

Il rigolera moins quand il devrat Changer de batterie

[@anthonybrou4445]

"devra"

[@yannyvon9869]

@anthonybrou4445 ok monsieur prof

[@misterbarbarfrance]

Garantie 8 ans sa batterie... Donnée pour 20 ans d'utilisation et 700000 km ! On peut parler puretech aussi 😂

[@pget8462]

C'est en général le moment où un 2/3 des propriétaires de VE réalisent qu'ils se sont fait avoir ... pour très cher, mais un peu tard. Pour 1/3, ils ne veulent plus entendre parler de VE.

[@pget8462]

@@misterbarbarfrance Si vous considérez qu'un sondage de satisfaction bien réel est un monde imaginaire, vous avez probablement raison.

[@laurent9255]

Mais donc si on achète une voiture électrique la planète sera sauvée ?? Parce que bon le but c'est quand même ça non ??

[@louisdupont9146]

Personne ne parle d'incendie incontrôlable que ces VE peuvent déclencher.On peut dire ce que l'on veut , les gens conscients de ce problème ne veulent pas voir leur famille bruler vive dans leur voiture

[@vichigo7941]

Et donc,aucune réponse sur la fiabilité de la batterie 😢!

[@jfrancobelge]

Je ne suis pas anti-VE par principe, mais leur usage me semble bien compliqué pour le moment; on me parle de kw, de kwh, de courbe de recharge, de bornes non universelles à vitesse de recharge et tarification variables, sans parler de l'incidence excessive de la météo, du chauffage, de la clim sur l'autonomie déjà très limitée, des moyens de paiement indirects... et que sais-je encore. Bref, n'étant par nature ni geek ni technicien tout ça me semble bien prise de tête; tant que recharger ne sera pas aussi simple et standardisé que de faire le plein (et pas tous les 200 kms), que les tarifications resteront aussi opaques et variables, c'est déjà un sérieux frein à l'achat d'une VE, sur la route pas envie de me prendre la tête avec des applis, des cartes, et que sais-je... ni de devoir planifier mes trajets comme un général la bataille à venir. Avec ma thermique, me voici parti pour des centaines de kilomètres sans avoir à me préoccuper de refaire le plein, que ce plein se fera en trois minutes sur des pompes standardisées avec paiement direct par carte bancaire tout simplement, et peu importe la marque du distributeur et celle de ma voiture; voilà ce que j'attends des futures voitures électriques et des réseaux de bornes. Donc, pour l'achat éventuel d'une VE, on verra où on en est au début des années 2030... surtout que de plus en plus de voix dans l'UE envisagent de retarder l'échéance à marche forcée pour 2035. Qui vivra verra.

[@Charlie-fx9dp]

Catastrophique, passer son temps à recharger sur des parkings miteux ? Non !!!

[@MrJuju721]

​@@transmathdonc tu as acheté une borne charge rapide tu en as eu pour plus de 7000 € avec l'installation et tu trouves ça encore rentable . j'espère que ta maison était déjà équipée en triphasé sinon ça t'a coûté encore beaucoup plus cher que ça

[@matmaxicruiser842]

​@@MrJuju721prise renforcé chez moi que j'ai installé moi même . 1€70/100km en tempo heure creuse.

[@michaelvandeweghe2910]

@@MrJuju721 je recharge sur une prise de mon garage de 22h a 6h a 0.13ct le KW et si j'ai un jour besoin d'urgence d'une peu plus je vais au Lidl du coin a 0.40ct. pas besoin de borne si tu fais moins de 100Km/ jour.

[@matmaxicruiser842]

@@michaelvandeweghe2910 exactement pareil

[@buble45]

@@michaelvandeweghe2910 plus que ça !! Je fais un 15 à 80% de recharge en heure creuse qui me permettent de faire bien plus avec une prise P17 a 30€ et un cable renforcé . La grande majorité des utilisateurs fait moins de 50km/jour et tout va évoluer, on est au début du processus. La différence de temps de recharge disparaîtra progressivement.

[@Hector-ww4nz]

500 euros par mois Donc je serai esclave d un tas de tole Non merci

[@sebnav6804]

Un petit choc et bam ! faut changer la voiture...

[@DavidFluchaireLopez-il4tm]

Quel est l'intérêt de se préoccuper de nos constructeurs nationaux qui ont tous acceptés pour délocaliser en Europe de l'est et surtout en Asie et fermés leurs usines en France.

[@DjaoulhakiSALIM]

Économie fiable mais le gars fait un crédit 🤣🤣🤣

[@Charlie-fx9dp]

Passer son temps à recharger dans des endroits pourris...et au bout de 10ans , à la casse...

[@MrToonfish]

500 Abarth électrique, un non sens, une hérésie invendable ! Le mot Abarth étant à lui seul incompatible avec l'électrique.

[@пьеро-д4х]

Il fallait se réveiller avant, la première voiture électrique est née en 1834 et depuis on se laisse berner par les pétroliers et les arables sont riches grâce à nous, il est plus que temps de se passer d'eux.

[@MegaRastaman]

Avec une autonomie de 30 km c'est pour ça que les gens préférait le cheval... Quand la thermique est arrivée c'était une révolution on pouvait faire plus de 200 km et il était très simple de recharger. Tout le monde en voulait une c'est pour ça que ça a fonctionné c'était moins bruyant que le cheval plus autonome que la voiture électrique. Elle a eu tout de suite le succès que l'on connaît de nos jours.

[@portosland]

100 000 km pour rattraper le retard à la construction par rapport à une thermique qui va les faire réellement ?

[@capiz625]

Avec les NMC plus ou moins dangereuses en plus , effectivement...sujet glussant

[@playdemolition86]

J'adore le gars qui vient dire sans prétention : " j'en suis à ma 8 ème donc je sais de quoi je parle" C'est bien mon "coco", tout le monde aimerait faire comme toi des économies malheureusement beaucoup ne peuvent pas accéder financièrement à ce matériel qui te fait faire des "économies"

[@MegaRastaman]

Je suis à ma 8e voiture c'est une voiture qui économique et qui est fiable... Donc si elle est fiable pourquoi tu en as changé 8 fois. Est-ce vraiment économique de racheter 8 fois une voiture. Il me semble très jeune en plus ce type . Une voiture fiable ça dure 30 ans donc c'est comme si il avait 240 ans. C'est une blague ce mec.