Die 10 Gebote des guten Tunings: SO tunt ihr richtig! - Bloch erklärt

[@Hoeschi386]

Endlich mal eine ordentlich Erklärung wo es mal um mehr geht als nur Chiptuning und Motorleistung. Besonders Punkt 2 Achsen versteifen usw, feine Sache!

[@manup1931]

Der Tuner muss für die Legalität seiner Maßnahmen übrigens nur im Zeitraum der Gewährleistung/Garantie gerade stehen. Und gerade Abgasanlagen werden ja mit der Zeit immer lauter. Beim Serienhersteller zuckt der TÜV mit den Schultern, aber beim Tuning kanns sein, dass du nach 4 Jahren dein sauteuren Auspuff wieder abbauen kannst.

[@TheHiowatschakabana]

Sehr schönes Video! Endlich mal jemand der Tuning als mehr betrachtet als nur viel Leistung und Tief.

[@bmwmarc342]

Endlich mal jemand der auf das Rollzentrum eingeht, danke! Wissen viel zu wenige.

[@marselluswallace8129]

Hätte man aber besser erklären können. Fakt ist je tiefer man das Auto legt desto schlechter wird es auch mit dem Rollzentrum und das Auto rollt trotz härteren Fahrwerk mehr als zuvor. Checken aber 99,99% der Leute nicht. Naja, den meisten MC Donalds Parkplatz "Tunern" fällt das eh nicht auf wenn die Achsgeometrie völlig im Arsch ist...

[@bmwmarc342]

@@marselluswallace8129 Hat Herr Bloch zwar schlecht erklärt, aber wenigstens erwähnt.

[@manugold1972]

Ey die Kiste kenn ich 😄 schon öfter in hofgeismar und Umgebung gesehen. Schönes Auto, schön das er hier seinen Respekt bekommt 👍

[@steedafiegeperformance]

Vielen Dank 🤩

[@manugold1972]

@@steedafiegeperformance ich danke für die Arbeit 🤗💪 top Teil 👍

[@steedafiegeperformance]

@@manugold1972 Vielen Dank 🤩

[@holgergroszhattingennews3478]

Ich bin Autonarr oder Motorsportfan. Ich fahre mit meiner Karre von A nach B. Mich interessieren keine Krawallkarren. Allerdings, wenn ich einen amerikanischen V8 höre, dann drehe ich mich um. Das schafft kein anderes Auto. Wenn ich Ihren Bericht auf den Punkt bringe, dann wurde hier ein amerikanischer V8 mit britischen Understatement getunt. Das gefällt mir

[@martink.9442]

Technisch ein super Bericht. Wird nur 95% der "Tuner" nicht erreichen.

[@STECKEDDECK]

Das liegt aber auch daran, dass der Inhalt 95% der "Tuner" überhaupt nicht interessiert. Denen gehts um Likes im Internet und der coolste auf dem McDonalds Parkplatz zu sein und nicht darum dass das Auto gut fährt. Man muss sich nur mal auf den "Tuning"-Treffen umschauen. Erste Modifikation ist der instagram-Aufkleber auf der Scheibe.🤣

[@Mr.Marbles]

@@STECKEDDECKder berüchtigte aufkleber. Am besten auf einem wagen der bis auf die sommerräder, abgesägten federn und „getieft“ aufkleber in der frontscheibe komplett serie ist 😂

[@novemberman3211]

V8 und Alex Bloch und man muss nicht schnell fahren um diesen Motor zu genießen 👍👍👍👍👍👍👍👍

[@jurgenbe7954]

Ja, stimmt: meine Devise war immer "was die Hinterachse macht ist mir egal solange sie Schub liefert, vorne lenke ich!" Aber eine gute Abstimmung ist schon Gold wert.

[@SoundBoy808]

Fantastisches Video. Danke, dass Sie sich die Zeit genommen haben, alles so ausführlich zu erklären. Es war wirklich informativ und nützlich für viele Menschen, da bin ich mir sicher! Ich bin froh, dass Sie das Auto geliebt haben. Es ist eine echte Schönheit!

[@mach1micha]

Der Federrungskomfort mit den Streeda DualRate Federn und dem MagneRide ist wirklich beeindruckend. Davon konnte ich mich schon selbst überzeugen. Ab Minute 17 im Video ist das sehr schön zu sehen. Die stehen auf jeden Fall auf meinem Wunschzettel😊

[@kreiseltower]

einfach der beste Moderator für Kfz Content 👌🏻 Bloch FTW

[@MyDania2009]

Hm, ich bin mit der Serienleistung (450ps) durchaus zufrieden. Was die Steifigkeit angeht hat mich das Video zum Nachdenken gebracht. Ich denke das ich Fiege Performance kontaktiere und frage was mich die Umsetzung der gezeigten Themen kosten würde. Danke Herr Bloch!

[@threezone5689]

Sehr rundes Auto, schön präsentiert,‘erstaunlich empfand ich Dir sehr sehr geringen Karosseriebewegungen, insbesondere beim Slalom. Tolles Konzept, wenngleich farblich so nicht mein Taste. Egal, V8 Sauger ist und bleibt n Gedicht. Danke Alex! 🤙

[@telbor3378]

sehr interessantes video aus der sicht eines ingenieurs. gerne mehr zu dem thema. je mehr ich mich damit beschäftige, desto mehr bin ich der meinung, dass man als leihe ein auto fast nur verschlechtern kann. alles an einem fahrzeug ist auf einander abgestimmt. wenn man eine sache verändert, beeinflusst sie viele weitere die dann negativ auffallen. automobilhersteller beschäftigen eine ganze armee von ingenieuren, konstrukteuren und designern, die ein endprodukt auf den markt bringen, dass möglichst ausgewogen ist und ich denke, dass man da möglichst wenig dran rumfummeln sollte. edit: die felgen sind mit die schönsten, die ich je gesehen habe! wenn mich nicht alles täuscht sind es die OZ Hyper GT. Wunderschön! und leicht :D

[@jorgschutte6834]

Sehr gutes Video. Besser kann man es nicht erklären als Alex Bloch👍🏁

[@SoundBoy808]

Ja, es ist wirklich eines der besten Erklärvideos, die ich je gesehen habe!

[@STECKEDDECK]

Tolles Video! Werde ich jedem "GTI auf Luft"-Fahrer schicken der meint, ich verstehe nichts von Tuning weil mein Reifen nicht im Radkasten verschwindet 😃

[@Rittschy01]

Danke für dein Video, super erklärt wie immer 😊 Und immer wieder gute Unterhaltung mit dir 👍

[@joachimneumayr3250]

Nur 5 Worte zum Video: Alexander Bloch kann es einfach!

[@Rikko343]

Wahnsinnig gutes Video und schön zu sehen wie Alex in der Schwarzenheide unterwegs ist.

[@DarkSpongebob]

Ich hab wirklich nur Kleinigkeiten gemacht. Ich habe einen top gepflegten 2007er Audi A4 gekauft. Die Historie war so gut, dass ich bei der Ausstattung Abstriche gemacht habe. Der Rest waren alles Optimierungen, da sowieso Kleinigkeiten anstanden. Das wichtigste ist, dass die Sicherheit im Auto nicht gefährdet ist.

[@chr.geithner3900]

Habe auch ein B7 (1.8T) den ich Stück für Stück von Standard auf S-Line Optik (Exterior + Interior) umgebaut habe. Software + Größere Bremse rein (VA = 320x30mm, HA = 300x22mm, alles aus dem Audi Regal) und etwas tiefer (Eibach Federn 40mm/30mm) mit original S-Line Dämpfer, Alle Heckscheiben dunkel foliert.

[@Chuthulu]

Entlich mal richtiges Tuning👍 Immer mehr Leistung die man eh nicht auf die Strasse bekommt braucht niemand, aber dass was sie da erklären ist halt einfach RICHTIGES Tuning😎

[@SoundBoy808]

danke schon!

[@christagruneklee9765]

Interessantes und informatives Video. Klingt doch alles etwas anders als zB bei den "Tuningprofis "😊

[@S-Tec-RC]

Herr Bloch liefert einfach immer ab. 💯

[@ortnerendre4197]

Atemberaubendes Video! Meine aufrichtige Wertschätzung! Auch fürs Auto :)

[@mehranzeigen8805]

Ich persönlich finde es eher schön wenn man Vollgas gibt und aufeinmal ab 3000 Umdrehung der Ladedruck aufeinmal schlagartig kommt. Natürlich ist es für die Rennstrecke nicht gut, aber dort fahre ich auch nie. Beim auffahren auf die Autobahn zaubert es mir jedenfalls immer ein Lächeln ins Gesicht und bisher hat es allen Beifahrern auf gefallen

[@frankhofmann6935]

Die Forza Horizon Fahrer unter uns kennen das: Radsturz um zu driften, Verwindungssteifer für bessere Kurvenlage, tief aber nicht zu tief...wanken aus der 90er Karre rausbekommen, vorne breitere Reifen um Agilität zu bringen auch ivb mit Bremsen, Turboloch durch Kompressor bearbeiten... ...aber Alex du hast Gewichtsoptimierung und Getriebe/Antrieb vergessen... Eigentlich ganz einfach! :D

[@struppi2005]

Turboloch? Das hat er nur, wenn man bei Forza vorher einen Turbo in den schönen Sauger verbaut hat :) Aber es ist wirklich schön diese tollen Autos in Forza so simpel tunen zu können. Im echten Leben bräuchte man das auch...

[@goooppssgt6549]

Das T-Shirt ist cool und er weiß, warum er einen Mustang fährt🙋‍♂️

[@michelacasule4714]

Servus Alex, GUT GEMACHT von dir!!! Dein video mit dieses TRAUMAUTO gefällt mir sehr gut!!! 👍👍👍👍👍 Gerne mehr davon... Ich finde das ist lustig anzusehen!!! Einfach alles TOP...👍👍👍👍👍 Liebe Grüße Tschüss

[@struppi2005]

Mit Tuning tut man etwas für die Allgemeinheit...das mag ich :)

[@SoundBoy808]

haha ja ich auch, das war die lustigste Zeile in dem Bericht.. Wir tun es nicht für uns selbst, sondern für die Gesellschaft!

[@jorgtungler7348]

Guten Abend, Technik die begeistert.

[@binskee677]

Super video! Endlich der mal darüber aufklärt! Bei der Tieferlegung habe ich aber das Thema Rollcenter und Rollcenter korrekturen vermisst. Finda das ist sehr wichtig das die achsteile und lenkung die ursprüngliche Geometrie haben damit das Fahrverhalten und Lenkung so bleibt wie es vom Hersteller bestimmt ist oder besser wird.

[@binskee677]

oookey ich hab zu früh kommentiert haha xD

[@binskee677]

aber rollcenter ist nicht so komplex wie die meisten meinen, die teile gibts auch angepasst für die meisten sportlichen modelle, muss einfach alles in kombination mit tieferlegung, stabis etc. eingebaut und angepasst werden

[@KS-hg3kb]

Schön wäre gewesen nicht immer davon zu sprechen, wie sich das Serienfahrzeug verhält, sondern einfach mal zeigen - im direkten Vergleich. Man kann sich zwar vieles vorstellen, aber Bilder sagen mehr als Worte. Wenn das noch drin gewesen wäre, wäre es ein tolles Video. Aber immer noch gut, keine Frage 🙂

[@nezziaktm9922]

Gibt zum Serien Mustang dutzende Videos wie er von der Fahrbahn abkommt. Der ist wirklich alles andere als gut zu fahren.

[@gerdbb]

44:41 Danke dir... mir aus der Seele gesprochen! 🙂

[@mustangmarkus-xr5ss]

Ja einen Ford zu tunen macht sehr viel Spaß , super Video danke 😊

[@m.l.3917]

Wie immer ein gutes "Erklärvideo" 👍

[@tobias6115]

Ich bin überrascht, wie wenig sich Ford um diese Tuning-Themen gekümmert hat. Bei der BMW M GmbH oder Mercedes AMGwerden solche Sachen ab "serie" so gemacht. Kein Wunder, dass ein M3 oder AMG C63 so viel mehr kostet als ein Ford. Super Video, so verstehen die Kirmes-Tuner endlich mal, was richtiges Tuning ist. :P

[@SoundBoy808]

Ich sage oft, wir sind wie der AMG von Ford, wenn ich versuche zu erklären, was wir tun! Aber AMG, bevor Mercedes sie gekauft hat!

[@franky7843]

Deswegen kann den Mustang ja auch nicht Jeder im Grenzbereich fahren.

[@autogermanydanila]

Like sofort, danke für Video 👍 💪 🔥 😎

[@Andylies]

Dafür gibt es kpl. Fahrwerke zum nachträglichen Einbau zb. von KW, AP und anderen Herstellern und Buchsen von Powerflex....usw.😊

[@manfredo4287]

Der getunte Mustang ist cool! Viel Emotion zum vertretbaren Preis! Für mich geht schon Komfort und Eleganz über coole Sportlichkeit! Früher aber wäre das etwas für mich gewesen!

[@SoundBoy808]

danke schon

[@matze4x488]

Klasse Video, wie immer ! Aber können die Parts von STEEDA in Deutschland überhaupt eingetragen werden ?

[@SoundBoy808]

ja.

[@steedafiegeperformance]

Einfach bei uns melden. Wir senden die Unterlagen zu.

[@matze4x488]

Super, Danke@@steedafiegeperformance

[@_GT3_Manu]

Das wird eine mega Folge 😍

[@ernstniernberger3064]

schöne gute Lösung 22kw wäre schön wie bei der Zoe von meinem Sohn tolles Video 😊

[@savereport8788]

Hatte von Steeda mal n Shortshifterkit verbaut. Top qualität das Zeug.

[@Ceramic_Discs]

Tuning by ATU

[@savereport8788]

@@Ceramic_Discs Fahr weiter mit dem Bus.

[@egalusmaximus9818]

Hahaha, geil 🤣🤣@@savereport8788

[@OLDnCOOL13]

Schönes Video und sehr informativ. Leider sind viele der Tunigteile nicht im deutschen Straßenverkehr erlaubt. Selbst bei PU Lagerung, die im Rennsport sich beweisen haben, sind vom TÜV und co nicht gerne gesehen….armes Deutschland….

[@steedafiegeperformance]

Das stimmt, und die Buchsen bringen richtig was! Vernünftiges Material gegen Massenware tauschen und schon läuft das Fahrzeug ganz anders. Unsere Bauteile mit den Buchsen sind Teil der Homologation und auch in normale Mustang eintragbar und damit SAFE.

[@timmkruger4551]

Das sollte sich JP mal anschauen

[@freelancer917]

Gutes Video, aber Kühlung wurde mit keinem Wort erwähnt? Das Resultat davon, wenn man diese vernachlässigt sieht man ja regelmässig auf dem Ring...

[@steedafiegeperformance]

Der Mach1 hat ab Werk zusätzliche Kühler an Bord. Die Nordschleife bringt so keine Schweißperlen auf die Stirn.

[@SilkyWayFPV]

Top erklärt wie immer 👍

[@F-E-E-L-A-M-B-I-E-N-T]

Ein sehr gutes und informatives Video 👍🏻 aber leider wurde die Abgasanlage vergessen 😢

[@AncapDude]

Da kenn ich so paar Kandidaten. Erstmal 80/60 rein, schwarze Folie und 130dB Bassdruck. Mehr braucht man nicht 🤪 Schön durch die Gegend schrammen, brummen und wackeln.

[@_GT3_Manu]

Ich hab gleich den 540 B58 gekauft weil ich 340 PS haben wollte. Der wird mich jetzt länger begleiten und macht viel Spaß.

[@Manderfreund]

Gebot Nr. 11: kaufe gleich DEIN Traumauto mit gewünschter Ausstattung und zahl dafür mehr. Und tune nach eigener Laune, und nicht um andere zu beeindrucken

[@SeikenKato]

Corsa-Fahrer hassen diesen Trick

[@steedafiegeperformance]

Hallo @manderfreund. Deswegen gibt’s den Q767 gleich fix und fertig in Wunschausstattung von uns zu haben. Viele Grüße aus Hofgeismar

[@freshdumbledore2198]

Ein Mustang beispielsweise war auch schon immer ein Auto, was in der Serie nie perfekt war. Der Aftermarket ist beim Mustang aber so groß dass jeder sein eigenes Gerät nach seinen Vorstellungen daraus machen kann. Das gibt es bei deutschen Herstellern definitiv nicht. Und wenn ich das nötige Kleingeld für eine Individualisierung beim Mustang in die Hand nehme, bin ich immer noch wesentlich günstiger dran als einen neuen M3, C63 oder RS zu holen. Und dann rennt der genauso gut um die Kurve, wenn nicht sogar besser als die deutsche Konkurrenz.

[@bikemike1118]

Bin generell ein Gegner von „Tuning“ - was ja meistens eine Verschlimmbesserung ist -. Ich steh auf ORIGINALITÄT. In dem vorgestellten Mustang, von einem wirklich für „Seriosität“ bekannten Tuner, der auf eine Marke/ Modell spezialisiert ist, ist das Ganze für mich akzeptabel.

[@holzkelle]

Das ist ja Tuning für FORDgeschrottene 👏🏻👏🏻👏🏻 Geiles Video, danke Alex 🤗🤗🤗

[@vitrektor]

Das Beste ist: man kann jeden Mustang Gen6 auf dieses Niveau bringen; ein paar Steeda Teile, KW- Fahrwerk oder Eibach, Bremsen + ggf. Kühlung, ggf. Leistungssteigerung bekommt man für 10k hin; es gibt in D ein paar sehr gute Tuningfachleute, die das alles anbieten- man braucht dafür also nicht den teuren Mach1 als Basis…..

[@SoundBoy808]

Ja, Sie können einen GT mit allen Steeda-Teilen ausstatten, das ist sicher. Aber wenn Sie Spur Zeit wollen, dann ist der Mach 1 eine fantastische Basis, aufgrund der verbesserten Kühlung, beter Schaltgetriebe etc.

[@steedafiegeperformance]

Der Mach1 hat das MagneRide Fahrwerk, die Zusatzkühler und das Tremec, für die, die es gern sportlicher haben. Deswegen ist dieser die Basis für den Q767. Aus den GT Modellen können wir einen Q500 Enforcer bauen.

[@NickRivers-TopSecret]

​​@@steedafiegeperformance ...da habt ihr meine Frage schon beantwortet. Was kostet denn so ein Q500 Enforcer-Umbau? MagneRide ist beim GT vorhanden.

[@Sandratelly]

Sie tun auch etwas für die Allgemeinheit; Ihre Videos erfreuen uns.

[@sc8015]

Leute ich hab bei mir fast alle der Steeda Fahrwerksteile selbst eingebaut und kann euch sagen es liegen fucking Welten dazwischen! Beste Investition beim Mustang überhaupt! Unverständlich weshalb ein Auto mit so viel Leistung nicht gleich so gebaut wird.

[@Marco-x5w]

Selbst gefahren, ist schon eine mega Veränderung im Fahrverhalten zum Werksfahrzeug.

[@jonask1327]

was ist mit der Aerodynamik in allen seinen Facetten? :)

[@jean-jacqueskaselorganreco6879]

eine geniale Idee wär Bloch GEGEN Menzel mit dem Mustang in Mendig, 3 Runden auf Zeit!

[@tschasch8373]

Kapitel oder Gebot; Gewichtsoptimierung fehlt. Leider. Grad beim Mustang finde ich dies wichtig. Und Downforce durch Anpassungen an der Aerodynamik. Getriebeübersetzung kann auch optimiert werden. Dies hängt aber stark von der Nutzungsart ab. Es soll ja eben alltagstauglich bleiben.

[@Pipo_313]

ist dein eigener mustang ?

[@fabze8984]

Proud top bei a Part of it❤

[@MrRebing]

Alle benannten Punkte, selbst eine Leistungssteigerung und bedingte optische Gestaltung (je nach Fahrzeug), tragen zur erhöhten Fahrsicherheit bei. Zudem wichtig wären ein Fahrsicherheitstraining für jede Person mit eigenen Fahrzeug und die turnusmäßige Wiederholung dessen. Das beste Fahrzeug ist bei nicht kompetenter Bedienung unsicher.

[@manfredubellacker1082]

Bei Minute 25 bezüglich Sturz der Vorderräder Hobi mi gfogt ob's sowos wie ( Mia hom e scho 23) an variablen und oder Steuerbaren Sturz Während der Fahrt gibt. Wa des wo's?

[@rc_racing1743]

wie schaut es mit spurverbreiterung aus?

[@tobias6115]

Nr. 11 Traktion mit Sperrdifferential verbessern. ;)

[@opticianmaster]

Nur mal ein Tipp: in der Fliegerei wird gerollt und nicht gefahren - ist ansonsten immer "gebierenpflichtig" ;-)

[@dietmarhertrampf8244]

Beim DTM Mercedes des 190iger wurde die Karosserie extrem Versteift mit dieversen Streben

[@nolimits93]

Und was wäre dann der Unterschied von Verhalten der Federn, bei progressiver und dual rate feder ?

[@SoundBoy808]

Progressive Federn verändern die Federrate progressiv, je mehr Last auf sie einwirkt... Dual-Raten arbeiten nur als zwei verschiedene Federraten mit einer Kreuzung über je nachdem, welche Last auf sie ist. So in der Tat eine progressive Feder ist eine Feder mit einer allmählich ändernden Federrate und die Dual-Raten sind wie mit 2 Federn in einem.

[@ATISY88]

5:41 meinst du mit normalem Mustang den GT ? 😢

[@jorggraf5482]

Kaufe deinen Traumwagen und passe ihn deinen Bedürfnissen an. Im Rahmen vom TÜV.

[@Fuzzythilo]

Es gibt auch Tuning für Offroad da hat man lieber ein flexibeles Fahrwerk. Achsgeometrie wäre auch mal ein interessantes Thema

[@alid.3216]

Jetzt wisst ihr alle, dass Alex privat einen Mustang fährt 😂

[@jochenbuhler4547]

33:33 Och, ich hatte mich schon so gefreut dem Meister "auf die Schliche" gekommen zu sein... Frontriebler werden an der Vorderachse mit einer Vorspur abgestimmt, Hecktriebler mit einer Nachspur. Würden Frontriebler ebenfalls mit Nachspur abgestimmt, würden sie beim starken Beschleunigen, durch das Spiel im Fahrwerk evtl. kurz oder länger auf "Nullspur" gehen und das Rad würde dann Flattern... Auch beim Allrad wird deshalb auf Vorspur eingestellt...

[@muh_huh]

Regel 1 sollte sein: richtiges Verhältnis von Sauerstoff zu Benzin einstellen. Dann wird's sparsam und schnell.

[@AllroundPSP]

Ich möchte jetzt hiermit wirklich mal was konstruktiv zu den Videos beitragen. Leider ist die Audioabmischung wirklich schlecht. In den Einspielern bluten mir regelmässig die Ohren und sonst habe ich das Gefühl, dass das teilweise mal laut und mal leise ist.

[@ValerieJLong]

Ich höre klar das Bedauern heraus, das Auto nach Abschluss des Beitrags wieder abgeben zu müssen. Stimmt's?

[@ThomasMarxJKD]

Die Basis ist Geld.

[@mjb254]

Aber wie viel Leistung hat er jetzt?

[@SoundBoy808]

480

[@Rheingau]

Ich find es krass wie sehr sich der Sitz bewegt. Viel zu viel für nen Sportwagen oder ?

[@tschasch8373]

gehört ins Kapitel/Gebot Bedienung. Da hast du recht.

[@AF-un2ke]

Ich will das T-Shirt 😅

[@goooppssgt6549]

Ja, chic

[@kharon616]

Min. 52:43 😃

[@Z0ttMonte]

Die ganzen Fakes hier sind doch echt nicht mehr normal.

[@passerati_ab]

Gemeint waren vielleicht die "Kommentare" mit den Popo's im Profilbild. Das zumindest ist mir bis gerade eben noch aufgefallen

[@stefank.9660]

@@passerati_ab Ach guck, sind die Jodelschnepfen wieder da?

[@timgrothe-equineart3044]

Tuning bedeutet Abstimmung. Alles andere was nur auf Optik abzielt hat einfach nichts mit Tuning zu tun. Genauso wenig wie einfach nur lauter machen …Aber am Ende kann jeder machen was er will. Die dies ernst meinen können ja dann in sich rein lachen :)

[@Stilo95]

Gebot #10: Sie müssen einen richtigen Auspuff anbringen. Oh, ich habe vergessen dass das in Deutschland nicht möglich ist 😂

[@andy8216]

Phuuu, wenn man das Auto auf die Weise umbaut, wird es sehr hart, klar man kommt fix um die Ecke. Im Alltag hat man kein Spaß mehr.

[@etrackday]

Verstellbarer Sturz mit TÜV? Spannend. Auch die Fahrwerksteile die getauscht werden, benötigen alle ein Materialgutachten. Das ist schon alles nicht so einfach.

[@SoundBoy808]

Ja, es ist sehr kompliziert! Aber unsere Fahrzeuge sind vollständig EU-zertifiziert.

[@etrackday]

@@SoundBoy808 Ok, ich fahre leider keinen Mustang und bei meinem Ami gibt es noch keine Lösung. Leider ist es nicht so einfach wir mit der Bremsenprüfung nach VdTÜV 754. Schon fährt man GiroDisc mit Endless N39S legal, sorgt auf Trackdays immer wieder für große Augen.

[@SoundBoy808]

@@etrackday Vielleicht ist es Zeit, auf einen Steeda Mustang umzusteigen? 8)

[@etrackday]

@@SoundBoy808 Sorry, nur ich kehre nicht mehr zum Verbrenner zurück.

[@kallo182]

Bei einer Corvette kann man original von Werk an den Sturz verstellen. Wüsste nicht was daran nicht TÜV konform ist.

[@KlausSteinbrecher]

Bitte um korrekte Bezeichnung von Werkstoffen und Herstellverfahren. Sie sollten sich nicht auf Galileo-Niveau herablassen. Sie sind besser als das. Gruß vom Metallurgen

[@webermartin4933]

Emotional holllt mich so ein Mustang gerade mal 0.0 ab. Mein TWR mit 5 Liter V8 hatte nur 320 PS. dafür aber auch nur knapp 1000 Kilo das war ein richtiges Auto und praktisch niemand wusste was es ist. denn ich hab ein Auto nur für mich und nicht um gesehen und beglotzt zu werden. ;) Da tun mir die Typen ein bischen Leid wo sich positionieren und beobachten ob sie beobachtet werden was für tolle Helden sie denn sind. :D Ansonsten war technisch einiges dabei das der eine oder andere verwerten kann. Das wichtigste ist und bleibt aber das ein Auto Spass macht und nicht die technische Daten.

[@steedafiegeperformance]

Deswegen hat sich der Steeda äußerlich kaum geändert.

[@WhoCaresWhoAmI-NotU]

Mustang... einfach nur Fahrspass pur.

[@Manuka-cz5kw]

Denn Sinn davon nen Mach 1 zu tunen erschließt sich mir irgendwie nicht…

[@helmi1966]

Zur Klopfregelung bei ca 39:30: Ich meine die Klopfregelung geht auf Frühzündung, wenn der Sprit zu wenig Oktan mitbringt und die unkontrollierte Selbstzündung (Klopfen) mit dem früheren Zündfunken verhindert wird, das kostet aber Effizienz und Leistung. Wenn ich jetzt besonders klopffesten Sprit habe, sollte die Motorsteuerung doch auf spätere Zündung regeln können?

[@jhuh95]

Bisschen komische Annahme. Da Tuning dazu dient das Auto individuell für den Besitzer zu verbessern, gibt es kein objektiv gutes Tuning. Nur weil jemand sein Auto tiefer legt und mit größeren Rädern fährt als es aus Performance-Sicht optimal wäre, ist es kein schlechtes Tuning wenn er es halt so haben möchte. Wenn ich keinen Restkomfort will, brauch ich nicht für irgendwen im Internet Restkomfort einbauen. Wenn ich mehr Boost will obwohl die Leistung dann nur noch schlecht nutzbar ist, klatsch ich mir nen riesigen Turbo in die Karre. Wenn man sein eigenes Auto umbaut muss man nicht auf irgendwelche ausgedachten Regeln von anderen achten.

[@kallo182]

Danke, einer der wenigen Objektiven Kommentare hier. Im Gegensatz zu den ganzen Fanboy Kommentaren. F1 Autos, DTM und sogar WRC Autos hüpfen auf der Straße wie bekloppt. Aber der Bloch weiß natürlich dass Rumhüpfen und tieferlegen langsamer ist.

[@svenschutz2692]

soso aus Höxter stammt der Wagen, wusste noch garnicht das es dort Leute mit Ahnung vom tunen gibt. Man lernt wohl echt nie aus

[@iceman_the_original]

Ist zwar schön das du den Sound feierst.. Aber die verbrenner werden über kurz oder lang aussterben.. Bin persönlich nen m3 gefahren. Habe mittlerweile auf nen tesla model y preformance gewechselt. Und es sind Welten beim Fahren.. Man kann entspannt fahren oder man läßt es krachen.. Dabei halbe kaum Kosten... Aber leider wird auto motor sport zu sehr von der verbrennerindustrie gesponsert 😉

[@vitrektor]

Wo gibt es denn ein elektrisches Grand Tourismo- Coupé, Cabrio oder Sportwagen?! Was nutzt mir ein Tesla, wenn ich ein schönes Auto suche?! Vernunftargumente vs V8????

[@iceman_the_original]

@@vitrektor fahr weiter verbrenner... Bis der roadster 2.0 von Tesla kommt😉

[@nezziaktm9922]

​@@iceman_the_originalalso nie

[@Andylies]

Nicht jeder verdient soviel wie Herr Bloch und kann sich soetwas leisten.

[@bikemike1118]

Abgesehen davon, dass das nicht SEIN Auto ist, solltest Du eher Dein Gehirnschmalz dafür verwenden darüber nachzudenken wie Du selbst mehr verdienen kannst … Viel Erfolg.

[@Andylies]

@@bikemike1118 Wenn du dir öfter mal Herrn Bloch anschauen würdest, wüsstest du, das er nen Mustang fährt. Aber auch als studierter Ingenieur und in dieser Funktion als Redakteur für die Motorpresse ist er in einer privilegierten Stellung. Im Gegensatz zu Anderen gönne ich Ihm alles und bin nicht Neidisch, denn er macht seinen Job gerne und sehr gut. Ich mache meinen Job auch gut und gerne aber in meinem Job bekomme ich nicht so viel. So ist das Leben halt.

[@bikemike1118]

@@Andylies akzeptiert! Man(n) muss aber auch nicht zwingend sein ganzes Berufsleben in nur einem Job verweilen. Vielleicht findet sich eine (bessere?) Alternative.

[@vitrektor]

Ein Golf GTI kostet mit etwas Ausstattung auch locker 50k und mehr….. Den Bullit von Bloch gab es 2020 noch für weniger als 50k…..

[@kallo182]

Ah, okay. Dem Bloch gönnst du es, anderen aber nicht. 🤦‍♂️🤷‍♂️🤔 Davon abgesehen ist ein Mustang ein Auto für die Masse. Jeder Mensch der Bock auf einen Mustang hat, und nicht gerade Harz4 Empfänger ist, sollte in der Lage sein sich einen zu kaufen. Bekommt man gebraucht ab 10k.

[@jan6553112257665]

Mhm. Off-road gibt es kein Tuning?

[@joebananas1088]

Wieviel Werbung denn noch 😤

[@ha-dieg_b_e_8227]

So 😅 Arme über Kreuz 😅 beim Einlenken😢 wo gelernt? Der Rest z.B. Einlenkverhalten, viel Müll😅😅😅

[@huliog5835]

Höxteraner Kennzeichen und ich kenne das Auto nicht hm... :-D

[@Abcdefghi592]

2:36 Rollen. Nicht fahren, Anfänger!

[@sdewenter1]

Alpina.