Tesla Model 3 Highland: Weltklasse, aber patzt in manchen Sachen! Bloch erklärt

[@sebastianlossau8621]

Thematik Scheibenwischer: wenn man den Scheibenwischer-Knopf am Lenker gedrückt hat, dann hat die Scrollrad-Wippe daneben für ein paar Sekunden die Funktion, das Intervall einzustellen. Man muss nicht abgelenkt aufs Display drücken.

[@wolfganghartwig59]

Danke für den Hinweis!

[@sarahkonig]

Oder man nutzt einfach die Sprachsteuerung. Letzteres war Hr. Bloch auch bekannt, aber das wollte er halt nicht erwähnen....wäre ja ein Kritikpunkt weniger.

[@funsox9863]

Also ich fahre selbst ein m3 aber die Sprachsteuerung ist echt kein Ersatz zu einem simplen Schalter 😅, vor allem ist der Auto Wischer wirklich katastrophal. Das muss man selbst durch die rosa rote Musk Brille zugeben.

[@tiktak7628]

Sehe ich auch so. Es gibt viele Situationen wo Sprache Mist ist. Einfach vernünftig Hebel bauen und nicht jeden eur sparen

[@ralfulrich6254]

​@@sarahkonigheil König Elon!

[@robertmandl9326]

Feines Video, herzlichen Dank. Bin seit bald 3 Wochen glücklicher Besitzer eines Model 3 2024 Long Range und kann mich dem Fazit anschließen. Den Wechsel von Tesla auf ihr eigenes Schilderkennungs- und Assistenzsystem ("Tesla Vision") sehe ich teils auch kritisch, da auch ich schon einige "Diskussionen" mit meinem Auto bezüglich Tempolimit und ähnlichem hatte. Allerdings sehe ich auch potenzial: mit dem letzten großen Update wurde beispielsweise schon die Einparkhilfe erheblich verbessert. Und es besteht die Chance das Tesla hier eventuell mit ihrem Vision-System doch noch einen Gewinner entwickeln. Das Gute ist immerhin das Verbesserungen einfach per Softwareupdate OTA kommen. Wäre es mit Sensoren und oder Radar besser? Ja. Aber wie gesagt, ich sehe hier noch Luft nach oben - und es wäre nicht das erste Mal dass Tesla aus einem anfänglichen Holzweg eine Goldstrasse macht. Bedienung ist so eine Sache. Ich persönlich empfinde Headup-Displays als störend. Insgesamt mag ich das Reizreduzierte sehr, dass Tesla in seinen Autos bietet. Die Blinkertasten sind für mich sogar (ausserhalb von Kreisverkehr) komfortabler als der Hebel, da ich einfach eine kleine Daumenbewegung mache und bin an den Tasten. Kreisverkehr... nun, da greife ich um. Unbequemer als früher, allerdings fahre ich die meiste Zeit ja nicht Kreisverkehr. Was man bei der Bedienung auch nicht vergessen sollte ist die exzellente Handy-App und das Supercharger-Netzwerk. Erstere bietet viele gut funktionierende Optionen, die bei vielen anderen Herstellern schlechter sind oder komplett fehlen. Zweiteres ist in meinen Augen die denkbar unkomplizierteste Art des Auto aufladen die ich kenne. Hinfahren und anstecken, das wars. Am Ende, naja klar, abstecken und wieder fahren. Die Scheibenwischer und ich hatten auch schon Meinnungsverschiedenheiten - aber die sind durch manuelles einstellen schnell beseitigt. Und ganz ehrlich, auch hier gibt es bei Teilen der Konkurrenz schwächen, eigenwillige Wischautomatik ist kein Teslapatent. Unterm Strich bin ich, wie schon Eingangs gesagt, sehr glücklich mit dem Model 3. Eine Probefahrt ist das Auto allemal wert, ich kann nur jedem Raten sich ein eigenes Urteil zu bilden. Gutes Neues noch!

[@iroc1608]

Ich habe eine Probefahrt gemacht und war äußerst positiv überrascht. Qualität fande ich im Innenraum super. Was mich noch zu deinen Punkten gestört hat, war die Sicht nach hinten. Die ist nicht gut. Und das es keine getönten Scheiben gibt, finde ich extrem schade. Nachträgliche sieht das immer bescheiden aus. Könnte ich in der Garage laden, wäre das definitiv mein nächstes Auto, da ich das Preis Leistungsverhältnis hervorragend finde. Und ich war überrascht wieviel Spaß es macht Elektroauto zu fahren.

[@robertmandl9326]

@@iroc1608 Stimmt, das Heck geht etwas mehr rauf als man es erwarten würde, da sieht man weniger. Für den Fahrbetrieb ausreichend, zum rangieren braucht man aber die Kamera. Scheibentönung wäre als Option gut, ich persönlich vermisse sie nicht. Freut mich dass der Gesamteindruck dennoch so gut ausgefallen ist. Ich selbst habe übrigens auch keine Wallbox - ich nutze externe Angebote zum Laden. Habe das Glück dass die lokale Ladestruktur bei mir in der Gegend für meine Bedürfnisse gut passt.

[@iroc1608]

@@robertmandl9326 Der Gesamteindruck war hervorragend. Wenn man immer wieder liest, billig Auto oder Dacia aus den USA, konnte ich das überhaupt nicht feststellen. Die Materialien sind besser als bei den meisten, deutlich teureren, deutschen Autos. Es waren echt nur kleine Punkte die gestört haben, aber die hat bei mir jedes Auto. Wir haben uns Eck eine Städtische Ladesäule mit zwei Anschlüssen, die waren aber beide neulich besetzt, das macht mir etwas Sorgen. Ansonsten kann ich weder bei der Arbeit noch unterwegs dorthin laden, das ist halt der Knackpunkt. Habe mich aber noch nicht final entschieden.

[@robertmandl9326]

@@iroc1608 Überlege es dir gut. Mein Mantra ist immer dass das Auto zum eigenen Leben passen sollte. Im Falle eines E-Autos muss man sich zwar ein bischen umgewöhnen was manche Dinge angeht (Bedienung, Laden, Fahrtenplanung) aber man bekommt dafür auch ein paar handfeste Vorteile. Bei mir siehts halt so aus dass ich eine (ab und zu sogar freie) gratis Ladestation Hausnah habe (gestellt von meiner Gemeinde) sowie Schnellader am anderen Ende des Ortes und Supercharger direkt am Arbeitsweg - und mit etwas Glück demnächst sogar mit Ladegelegenheit an der Arbeitsstelle. So komme ich auch ohne Wallbox gut zurecht. Informiere dich online am Besten wo es welche Lade-Angebote gibt. Vorne mit dabei sind in Deutschland EnBW, Aral Pulse und natürlich Tesla.

[@BenjaminIsWatchingYou]

Als M3 2023 Fahrer kann ich alle Aussagen nur bestätigen. Tesla Vision ist, was das Kosten/Nutzen Verhältnis angeht klar im Vorteil. Das letzte Update hat klar gezeigt was hier möglich ist. Die Sensoren (Kameras) sind nicht das Problem. Es ist der Computer dahinter, und der wird stetig besser. Das geht soweit dass womöglich autonomes Fahren damit möglich sein wird.

[@thomyg425]

Beim Blinker hat Tesla weit gedacht weil einen Blinker benutzt heutzutage eh fast niemand mehr😂

[@marcel151]

Eher, dass das Auto von selbst blinkt beim selbst Fahren. Ist aber viel zu früh.

[@nachtkeks6581]

Ferrari dann auch?

[@Bongobingo218]

Weil Blinken unter Datenschutz fällt😊

[@michaz5439]

Damit versucht man BMW Fahrer zu gewinnen

[@kingmiro]

Die neuen Ferraris haben die Blinker auch am Lenkrad.

[@AndreasGoettsche]

Man kann ja vieles über Tesla sagen, aber mich persönlich fasziniert der sehr gute Verbrauch.

[@ralphralph8907]

Top-Analyse!!!! Fahre nun schon 2000 km mit dem neuen Highland und kann die gemachten Aussagen in vollem Umfang bestätigen absolut bestätigen!!!

[@Fastvoice]

Wichtig bei Displays, Spiegeln etc.: Wer wg. "grauem Star" eine Katarakt-OP (oder zwei) hinter sich hat, verfügt in der Regel über *keine* Akkommodation mehr. Du musst mit der festen Fokussierung leben, die dir deine eingesetzten Kunstlinsen bzw. eine eventuell zusätzlich getragene Brille bieten. Eine saubere, schnelle Fokus-Umstellung zwischen einem Rückspiegel und beispielsweise einem Rückfahr-Kameradisplay ist damit unmöglich. Das betrifft übrigens nicht nur ältere Fahrer, sondern auch viele, die in jüngeren Jahren einen Folge-Katarakt nach einer anderen Augen-OP entwickeln - etwa einer Vitrektomie.

[@Mas-ic8bw]

Du stellst das Problem schlimmer da als es ist. Ich hab seit dem ich 17 bin eine kunstlinse auf einer Seite und auf dieser Seite auch ein spezielles Glass. Im Alltag fällt das fast gar nicht auf. Natürlich kompensiert mein anderes Auge das ganze etwas aber selbst wenn ich mal eine Augenklappe trage oder so stört das ganze nicht solange man sich nicht stark konzentrieren muss. Ein Buch zu lesen funktioniert und funktioniert auch ohne spezielles Glass ist aber Ultra anstrengend auf DAUER. Für kurzes Getippe auf einem Display ist das aber alles zu vernachlässigen

[@Fastvoice]

@@Mas-ic8bw Bei mir sind's beide Augen und ich stelle das Problem so dar, wie es dir auch ein Augenarzt erklären würde. Sind halt objektive Tatsachen. Übrigens ist Autofahren mit Augenklappe verboten, wenn's kein ärztliches Gutachten gibt.

[@jonasrohrer5013]

Es gäb ja auch Bivokale linsen die man sich einsetzen könnte oder so was namens Gleitsichtbrillen. Was ist nun genau dein Punkt? Das Autofahren mit zunehmendem Alter gefährlicher wird? Das moderne Assistenzsysteme vom Teufel sind? Das Sie Barrierefreiheit für Alte Weisse Männer in Teslas fordern? Ich verstehs nicht, diese probleme haben Sie doch mit allen Fahrzeugen heutzutage.

[@MiMi-ld7du]

@@FastvoiceGoogle bitte nochmal das Wort objektiv

[@Fastvoice]

@@MiMi-ld7du "sachlich, unvoreingenommen" - genau das meinte ich. Und jetzt google mal "Katarakt-OP" & Akkommodation. Dann findest du genau das, was ich oben gepostet habe.

[@Gamer-sv2jx]

Hoffe es kommt auch noch ein Elektroautosupertest zum Model 3 Highland

[@richyzig]

Hoffentlich sagt er dann auch welchen Model 3 er testet. In diesem Video hat er nie erwähnt das er nur die Dual Motor Version getestet hat.

[@DHHH]

Was heißt „nur“? Den Performance gibt es ja auch noch nicht.

[@iamamines]

@@DHHH Der auch Dual-Motor wäre.. aber es gibt ja noch den Standard Range mit LFP-Akku

[@DHHH]

@@iamamines genau, nur bei „nur“ verbinde ich ein „warum hat er nix besseres genommen“, und was besseres im Sinne von schneller, härter, spaßiger gibt es beim M3 halt gerade nicht.

[@iamamines]

@@DHHH Interpretationssache, aber das war hier denke ich nicht gefragt sondern einfach die Nachfrage, welches Model 3 denn generell getestet wurde, das wurde de facto nicht erwähnt.

[@monsterchannel24]

3:42 Auch wenn ich Tesla mittlerweile deutlich kritischer gegenüberstehe als noch vor ein paar Jahren, kann ich das nach 56k Kilometern nicht bestätigen, lieber Alex. Natürlich hat der Fahrersitz hier und da einen (wirklich) kleinen Schatten, aber ich habe die Sitze auch bis jetzt noch nie abgewaschen. Nach kurzem Abreiben mit Feuchttüchern sieht auch der Fahrersitz bestimmt auch wieder aus wie neu. Und auch nach über 2 Jahren vermittelt der weiße Innenraum auch heute noch bei jeder Fahrt eine Lounge-Atmosphäre. Grundsätzlich ist das natürlich, wie immer, eine Frage des persönlichen Geschmacks. Es bleibt abzuwarten, ob auch die perforierten Sitze so lange so schön bleiben wie die "alte" Generation. Übrigens: gute Besserung. 🙂

[@panibodo]

Über Geschmack lässt sich nicht streiten. Aber für mich gibt es wirklich nichts Schlimmeres als den sterilen Innenraum allemal eines weißen Tesla. So etwas kann nur jemand kaufen, der noch nie im Krankenhaus war. Ein Operationssaal ist noch gemütlich dagegen.

[@Nitramrec]

Eine weiße oder auch cremefarbene Innenaustattung ist nicht nur bzgl. der Reflektionen in der Windschutzscheibe Mist, sie verschmutzt auch sehr schnell und unschön. In JEDEM Auto. Also praktisch ist etwas Anderes!

[@monsterchannel24]

@@panibodo Und für mich gibt's kaum was langweiligeres als den 3-milliardsten schwarzen Innenraum. So hat eben jeder seins.

[@UlrichRoss]

​, im Tesla ist ein spezieller Kunststoff verbaut. Innen Schaum, außen eine glatte und dichte Haut, die kaum Schmutz annimmt und sich leicht reinigen lässt. Bei Stoff und auch Leder würde ich Dir zustimmen.

[@jerrykrause403]

Fahre jetzt über drei Jahre ein Model 3 mit weißer Innenausstattung und widerspreche Dir. Einmal rüber wischen und alles glänzt wie am ersten Tag. Auch von der Haptik ist das Kunstleder sehr angenehm. Wäre das Echtleder, würde ich Dir vollkommen recht geben, das war auch meine Erfahrung..aber dieses Kunstleder ist da wirklich eine ganz ander Welt.. VG

[@Nik-ls6vo]

Fahre selber seit einem Jahr Model 3 und finde den Test sehr ausgewogen und fair. Kann ich so unterschreiben. Wenn bald einen Mercedes, BMW oder VW Familien und Langstrecke tauglich für unter 40 T€ gibt steige ich um. Bis dahin ist mein Model 3 für 38 T€ unschlagbar preiswert

[@NihonPlay]

Wird das Model 3 Highland mit einen ganz alten Model 3 oder einem Facelift Model 3 ab 2021 verglichen? Das macht schon einen gewaltigen Unterschied.

[@TianPozgaj]

2021, sieht man daran, dass auf dem alten Video zu sehen ist, dass kein Chrom mehr verwendet wird, das war in einem Model 3 vor 2021 noch nicht der Fall

[@NihonPlay]

Beim Thema Isolierverglasung muss es aber ein Model vor 2021 gewesen sein. Es wurde leider im Beitrag nicht ganz klar, wann welches Auto verglichen wurde. @@TianPozgaj

[@TianPozgaj]

@@NihonPlay Wobei soweit ich weiß 2021 nur ein paar Scheiben doppelt verglast wurden und der Unterschied nicht allzu groß war oder?

[@NihonPlay]

ein paar. Die Seitenscheiben eben und das hat schon einen Hörbaren Unterschied @@TianPozgaj

[@DHHH]

Jupp, da waren nur die Frontscheibe und die in den vorderen Türen doppelt, hinten noch nicht

[@Sulliman1971]

Interessanter Beitrag. Finde es immer wieder spannend wie Du mit deinem professionellen Sachverstand die Dinge einordnest. Ich bin seit 3 Jahren Tesla M3P Fahrer. Gut das einiges positiv ausfällt. Auch bei den negativen Sachen hast Du durchaus recht. Denke das sich einiges bei täglicher Nutzung relativiert bzw. wie sich beim Nutzer auch die Gewichtung ändert. Dass das so ist zeigt allein der Umstand, wie erfolgreich weltweit Tesla mit seinen Fahrzeugen trotz der bekannten Schwächen ist.

[@Tenniszogger]

Endlich mal jemand, der es thematisiert, wie schlecht die Assistenten sind. Ich kann diese ganzen KZbin-Heinis, die einfach frech rum lügen und sagen, es sei alles perfekt, nicht mehr sehen. Danke für das Video!!

[@Tschacki_Quacki]

Wenn jemand nichtmal weiß ob er den Autopiloten an hat oder nicht, bin ich mir nicht so sicher, ob selbiger ein vernünftiges Urteil dazu abgeben kann. siehe z.B. 29:34 - der Autopilot ist sichtbar nicht an und er labert aber wie wenn das Auto gerade selbst fahren würde 😂 Man darf KZbin Videos verlinken, also bitte verlinke mir mal ein einziges Video, in dem jemand behauptet das "alles perfekt" sei. Habe noch nie jemanden gesehen, der das behauptet hat.

[@wolfgangkober1291]

@@Tschacki_Quacki du bist ziemlich im Fanboy Modus unterwegs (was ja ok ist, sofern man anderen nicht ihre Meinung abspricht)

[@alexesh0763]

Technisch und optisch gefällt er mir sehr, die Steuerung ist nur was für Tech Nerds. Für mich ist sowas unkaufbar ( markenunabhängig )

[@peterhelm522]

Ein paar Hinweise von einem der seit 3,5 Jahren und 80.000km ein M3 aus USA fährt, ein M3 Highland bestellt und 1/2 Tage zu Probe hatte: Das das Wischermenü direkt aufgeht wenn man die Wishertaste drückt, ist schon seit vielen Jahren so! Während der Fahrt muss man wenn man die Bedienung kennt, kaum in das Menü gehen (Als Anfänger schon). Die vorhandene Tasten reichen i.d.R. aus. Für Navi muss man wie bei anderen auf den Touch, dafür ist es sehr schnell, das hilft die Ablenkung zu minimieren. Die sehr gute Spracherkennung hilft auch. Mit dem Fahrwerk und Geräusch stimme ich zu. Meine beiden größten Kritikpunkte am Model 3 als ehemaliger 5er Fahrer. Die SW Änderung am AP betrifft eine gesteigerte Fahreraufmerksamkeit, da zu viel Missbrauch (Gewichte am Lenkrad) betrieben wurde. Dagegen spricht erstmal nichts. Die Diskussionen zum Autopilot bin ich langsam leid. Ich fahre seit 1,5 Jahren mit Vision only. Inzwischen funktioniert es besser als noch mit Radar. Die Schilderkennung ist noch Mist bei Tesla, es werden zwar die Schilder erkannt, aber durch falsche Kartendaten überschrieben. Da ist nicht Stand der Technik. Aber der AP funktioniert sehr gut, man muss aber den AP gut kennen. Es ist nicht durch den Wegfall von Radar schlechter geworden. Ich fahre fast nur Langstrecke mit dem M3 und fahre hunderte von km am Stück mit AP/FSD. Ja, die Geschwindigkeit muss man selber einstellen, aber was soll es, entweder 130/140 oder 80 in der Baustelle einstellen, alternativ jemanden hinterher fahren. Dafür fährt der AP bei allen Wetterlagen und schlechten Spurmarkierungen souverän. Das konnte mein G31 bei weitem nicht. Sobald ein LKW die Spurbegrenzung touchiert bremst der AP ab, dass muss man wissen. Was aber gerade bei langsam spurwechselnden Fahrzeugen vor einem auch wirklich gut ist, beim G31 musste ich immer abbrechen, da er erst ab Spurmitte reagierte. Also kurz, den AP kann muss nur dann gut nutzen wenn man ihn länger gefahren ist, dass sehe ich auch regelmäßig wenn Andere mein M3 fahren, dei kommen wegen Kleinigkeiten in der Anwendung nicht gut zurecht. Bei jedem Spontantest schneidet der schlecht ab, ich kann es nicht mehr hören. Das mag auch ein berechtigter Mangel sein, spielt aber beim Autobesitz keine Rolle mehr. Vorteile des AP sind: wahnsinnig stabil vor allem bei schlechtem Wetter/Sicht pendelt nicht egal, wenn mal Markierungen fehlen. reduziert Geschwindigkeiten bei Regen und Kurven automatisch ( aber nicht immer im richtigen Maß) Die automatischen AB Wechsel klappen ganz gut, aber zu mechanisch. AP wird weiterentwickelt ohne zusätzliche Kosten. Nachteile: sehr schlechtes Geschwindigkeitshandling zu viele Phantombremsungen (ca. alle 500km einmal, aber keine Vollbremsung) beschleunigt zu schwach wenn wieder frei Kann in Baustellen gelbe und weiße Linien nicht auseinanderhalten, d.h. geht nicht immer (Ist für Baustellen auch nicht zugelassen) nur bis 140km/h (adaptiver Tempomat bis 150km/h) Dazu muss man wissen, dass „unsere“ AP Version kaum weiterentwickelt wird, die Konzentration liegt auf FSD beta V12 und die wird laut UNCE ab 2025 zu uns kommen können. Man macht einen großen Fehler wenn man den Tesla P unterschätzt. In 2025 wird man die Welt nicht mehr verstehen. Die belüfteten Sitze und das Display für den Fond wären noch zu erwähnen gewesen, wo gibt es so was in der Preisklasse? Abgesehen vom AP ein guter Bericht!

[@tommygun2975]

Ich hab mir den AP meines M3 auch 2,5 Jahre lang schöngeredet. Bin dann zum i4 40 gewechselt und fühle mich seither im Autoparadies.

[@peterhelm522]

@@tommygun2975 ich rede mir den nicht schön, ich komme von G31!

[@markusherold2581]

Hab ich auch geschrieben (Testbericht OK) was halt immer vergessen wird, sind die Updates bei Tesla und dass man alle Nachrichten über Tesla mit einem Körnchen (Handvoll) Salz, wie die Amis sagen, betrachten sollte. Hauptsache negativ.

[@tommygun2975]

@@markusherold2581 „Hauptsache negativ“ würde ich nicht unbedingt behaupten, aber die Versäumnisse bei den Themen AP, Licht- und Wischerautomatik sind schon gravierend. Und auch das Tesla Blabla von wegen reduzierte Hebel sind cool ist völliger Blödsinn. Onkel Musk geht’s einzig und allein um die Kosten und nichts anderes.

[@peterhelm522]

@@tingeltangelwrzlbrmf9881 M3 von BMW war gestern, das neue M3 ist das Model 3

[@Donkeydoedel]

Ich bin im Mai einen Model 3 Long Range probegefahre und mich haben vor allem 2 Dinge überrascht: 1. Das Fahrwerk fand ich deutlich besser als alle Tester sagen. Jetzt nicht vergleichbar mit einem Fahrwerk wie es z.B. BMW verbaut aber auch nicht schlechter als viele andere Hersteller. 2. Die Assistenzsysteme waren grauenhaft schlecht und das Auto hat bei mir sogar vor einer Verkehrsinsel voll in die Eisen gehauen, statt einfach drumherum zu fahren. Aber auch auf der Autobahn war es nicht besser als z.B. ein Skoda Superb. Ansonsten fand ich die Materialanmutung zwar nicht gut, aber die Verarbeitung war in Ordnung. Bedienkonzept bin ich kein Freund von, aber zumindest isses sau schnell. Das Auto hat seine Vorteile, aber auch genauso viele Nachteile.

[@hardywoodaway9912]

welche Materialien gefielen dir nicht?

[@maxg.1773]

Der erste Test war im März 2021. Diese Modelle waren vom Fahrkomfort her wirklich eine Katastrophe. Ich fahre auch einen 21er LR und habe mir deswegen andere Federn einbauen lassen. Ab Bj. '22 wurde es besser glaub ich.

[@Donkeydoedel]

@@hardywoodaway9912 z.B. das Lenkrad. Keine Ahnung ob das Kunstleder oder Leder ist, aber hat sich für mich nicht gut angefühlt. Ähnlich auch bei den Sitzen. Da ist mir ein guter Stoff/Alcantara/Kunstleder Mix lieber als ein schlechtes (Kunst)leder .

[@ranxerox10]

fragt sich natürlich warum du mit Tempomat in einen Kreisverkehr fährst?....

[@Donkeydoedel]

@@ranxerox10 wat? Wer redet hier von Kreisverkehr. Verkehrsinsel.

[@PatrickMussner]

Ich finde die Tests von Alex Bloch immer sehr lehrreich, sachlich und kompetent, vermisse aber ein Nachttest (Aufblend- Abblendlicht, Innenraumbeleuchtung usw.) da auch die Nachttauglichkeit sehr wichtig ist!

[@jayb1108]

Fairer review … gerade autonomes fahren mittlerweile schlechte als vor Jahren … nicht mehr wettbewerbsfähig in dem Bezug

[@hackbrettschorsch6855]

Jep, vor allem die Phantombremsungen, von denen du bei einer längeren Fahrt sicher mindestens ein Stück hast, sind teilweise sogar unglaublich gefährlich. Hab daher auf der Autobahn selbst bei Tempomat immer einen Fuß am Gaspedal, um Beschleunigungsbereit zu sein, damit mir auf freier Strecke auf der Autobahn niemand hinten drauf knallt.

[@SteveDoomi]

@@hackbrettschorsch6855 Wozu fährt man dann noch mit Assistenzsystem wenn man wie ein Schießhund ständig auf der Hut sein muss? Ich fahre ein Model Y Performance und nutze den AP fast nie. Fahre aber auch selbst sehr gerne und das Auto fetzt einfach nur..

[@hackbrettschorsch6855]

@@SteveDoomi Mach ich eh nur auf der Autobahn. Finde ich einfach angenehmer auf langen Strecken. Ich bereue aktuell aber, dass ich mir den Enhanced AP geholt habe. Das ist aktuell hinausgeschmissenes Geld für mich und zurückgeben kannst den Spaß leider nicht.

[@Auman_26]

Ich hätte mir gewünscht dass man sich nicht auf den Verbrauch des Bordcomputers für die Verbrauchsmessung verlassen hätte sondern mit der nachgeladenen Energie.

[@automotorundsport]

Hallo, das folgt alles im E-Auto-Supertest 😊

[@tommygun2975]

Richtig, da der Tesla BC bekanntermaßen maßlos untertreibt.

[@dirklehrke6710]

@@tommygun2975Aber wie kommt dann die große Autobahnreichweite zustande?

[@tommygun2975]

@@dirklehrke6710 ich habe nicht gesagt, dass das M3 nicht effizient ist. Meiner hat im Sommer einen Verbrauch von 13,6kw/h angezeigt. Tatsächlich waren es aber ca. 15,5kw/h. Errechnet auf ca. 15.000km.

[@andip10]

Was früher da aus den USA ausgeliefert wurde war unzumutbar. Zum Glück hat das Tesla schnell gemerkt und ab Ende 2020 nur noch Model 3 aus Shanghai ausgeliefert. Danach waren eigentlich alle Qualitätsprobleme gelöst. Die ersten Model Y aus Grünheide waren auch nicht so überragend, was sich mittlerweile aber auch geändert hat. Heute kommen nur noch Model X und S aus den USA. Leider dann auch mit Qualitätsmängeln.

[@tesla-spectre]

Yupp. model S/X sind für mich schlicht viel zu teuer für das was sie bieten, insbesondere in der Qualität. Und das sage ich als begeisterter Model 3 Fahrer. Die kämpfen halt gegen EQS und i7 und da kommen sie um Meilen nicht an die Qualität dran. In der Liga ist es nicht genug nur halt schnelle zu sein und Platz zu haben.

[@franzsteindl6827]

Lieber Herr Bloch, Sie vergleichen in diesen beitrag das Model 3 mit Fahrzeugen die bis zu € 30.000.- teurer sind.

[@sarahkonig]

Und das traurige dabei ist, dass das Model 3 Highland trotzdem besser ist...

[@felixaltmann8719]

Vorab ich fahre keinen Tesla, würde mir auch keinen kaufen wollen. Ich komme aus der Luftfahrtbranche und habe daher viel Kontakt zu amerikanischen Herstellern. Ein grundsätzliches Problem ist, US Hersteller reagieren extrem giftig auf Kritik, da ja alles "proudly Made in USA" gefertigt wurde und man muss es so hart sagen, der Amerikaner macht ja keine Fehler... Auch spiegelt es sich in manchen Dingern auch wieder, dass die Philosophie in Amerika eine andere ist. Show und Optik ist manchmal mehr als die eigentliche Funktion. Ich würde Tesla raten etwas konservativer in der Entwicklung zu sein. Ein fahrendes Auto ist einfach mehr als nur Software. In einem anderen Artikel wurde es mal zusammenfasst. Tesla liegt in der Software 3-5 Jahr vor den anderen. Andere Hersteller, wenn es um das reine Auto geht, bauen deutlich bessere und qualitativ hochwertigere Fahrzeuge. Auch habe ich das Gefühl, man ist immer als Betatester unterwegs. Leider muss man es so sagen, bis eine Software fehlerfrei oder fast fehlerfrei funktioniert wird es noch viele Unfälle, Verletzte oder Tote geben. Das liegt in der Natur der Sache. Man sollte aber nicht gleich alles auf einmal wollen und gewissen Sachen einfach ihre Zeit lassen. Problem ist auch, dass heute alle 2 Jahre ein neues Modell auf den Markt muss. Früher wurden Modelle 12 Jahre am Stück gebaut und in den letzten Generationen waren fast alle Kinderkrankheiten ausgemerzt. Und da hilft auch nicht, wenn Elon Musk ständig im Abstand von Monaten das nächste Weltwunder verkündigt.

[@sarahkonig]

Das mag ja grundsätzlich bei US-amerikanischen Firmen so sein, aber trifft gerade nicht auf Tesla zu, den die hören offensichtlich auf seine Kunden wie die Verbesserungen des Model 3 Highland zeigen - sogar besser und schneller als die deutsche Konkurrenz.

[@thomasschraubt7497]

Sie brauchen mal einen Realitycheck. Deutschland hat den Anschluss verloren und sollte nicht gute Tipps an die Meister verteilen. Der liebe Herr Bloch hat hier ja zB den Verbrauch des ID.7 abgefeiert. Der CM sprach von einem „Premiumantrieb“. In den letzten Wochen hat man jedoch klar gesehen, dass die Effizienz nicht im Ansatz konkurrenzfähig ist. Tesla und auch BYD um Welten besser. Ein bisschen mehr Demut liebes Deutschland!

[@ricksworlddereaux2397]

Stimmt..Deutsche und Japanische Autos sind heutzutage besser..😂..und zuverlaessiger..🤔🇩🇪🇯🇵👍

[@felixaltmann8719]

@@ricksworlddereaux2397 So weit würde ich pauschal nicht gehen. Die Amis können schon, wenn Sie wollen. Aber bin oft in USA. Da wird nicht auf Details Verarbeitung etc. geschaut, zumindest die Masse nicht. Ein Großteil der Fahrzeuge kommt es aus Asien. Die gibt es hier teilweise gar nicht. Sind aber billige Plastikschleudern. Dann gibt es einen gewissen Teil US Fahrzeuge oder einen gewissen Premium Teil Europa. Es gibt aber auch US Hersteller, die in einem Artikel bestätigt haben, dass sie bestimmte Modelle explizit für EU Maßstäbe bauen. Der Mustang wurde im letzten Modell für Europa entwickelt. Dabei wurde gesagt, wenn die Deutschen Ihn nicht kaufen, brauchen wir in EU gar nicht anzufangen. Uns haftet es halt an, ein Auge für Details, Haptik und Optik zu haben. Gerade wieder einen Teslaartikel gelesen. Ein Mann holt sein neues Model Y in Brandenburg ab und es ist voller Kratzer, kein Spaltmaß passt und noch einiges mehr. Der Service war total überfordert und ließ durchblicken, er solle doch damit zu frieden sein so ein tolles Auto zu haben. Da wäre es doch nebensächlich, wenn alles schief und schepp ist. Und darauf kommt es aber an. Gebe ich für ein Auto 50.000€ oder mehr für ein Auto aus, will ich das die Sachen gerade drin hängen und die Systeme funktionieren. Und wenn es neu ist, soll es nicht mit Kratzern übersäht sein. Die mache ich selbst rein. Dabei sind mir Software Gimmicks, dass ich mit den Kameras Selfies machen kann oder Eastereggs, dass , wenn ich bestimmte Tasten/Knöpfe drücke, das Auto Weihnachtslieder blinkt und hupt, herzlich egal.

[@minjung3350]

Das Scheibenwischerschnellmenü bei Betätigung gibt es seit mindestens 2 Jahren, genauso die Doppelverglasung (zumindest vorne), das sind also keine Verbesserungen des Highlands. Der Autopilot soll bei Baustellen nicht verwendet werden! Und er funktioniert in Deutschland zwar relativ bescheiden, aber liefert sehr gute Ergebnisse bei genügend Platz. Der Zwang mit automatischen Funktionen bei aktivem Autopilot ist allerdings Gängelei, da sie währenddessen nicht mehr manuell einstellbar sind, aber eben oft nicht richtig funktionieren... Es ist ein super Auto, unschlagbar bei Preis-Leistung, aber auf bestimmte Dinge muss man vorerst verzichten können (Ich benutzte selbst hauptsächlich den Tempomat und meist nur auf Landstraßen/Autobahnen).

[@Dr.D00]

Sorry, das es bei Baustellen nicht verwendet werden soll, ist lächerlich. Das kann jeder Polo & Golf mit Spurhalte-Assistent + ACC besser.

[@Name-yf6xp]

Und die Kameraeinblendung beim Blinken gibt es auch schon lange. Wie alle AMS Videos über Tesla immer nur gefährliches Halbwissen...

[@emkai3070]

​@@Dr.D00Deswegen wollte ein ID7 bei gleichen Bedingungen in einen LKW fahren und eine Kurve nicht bekommen. Autonomes Fahren ist noch meilenweit entfernt, egal welcher Hersteller. Herr B. hat auch keine Ahnung bezüglich Level 3 und warum Tesla diesen nicht hat. Einfach mal informieren und es wird schnell klar.

[@Dr.D00]

@@emkai3070 Vollkommen richtig, 100% autonomes Fahren kann einfach keiner aktuell. Das was Tesla da aber mit dem Facelift abliefert, ist hinter dem was ein Golf aus 2015 kann.

[@tiktak7628]

Bei Preis Leistung unschlagbar… fragen wir doch mal den tüv ob die Leistung für das Geld wirklich gut ist. Ich glaube nicht

[@Timico1000]

Im Grunde wäre ein Model 3 das perfekte Auto für mich. Aber genau diese Defizite bei Bedienung und den Assistenten sind für mich ein absolutes NoGo. Tesla spart damit Geld (auch, wenn sie selber anderes behaupten) und ich als Kunde muss dafür Kröten schlucken, die mir im Alttag richtig auf den Sack gehen würden.

[@sarahkonig]

Einfach mal ne Testfahrt machen und sich selbst übereugen. Zumindest in meinem Bekanntenkreis waren viele aufgrund der Berichterstattung (keine Blinker, kein Tacho etc.) eher negativ eingestellt und waren dann sehr positiv überrascht. Jedes Auto hat seine individuellen Vor- und Nachteile, der Tesla macht in Summe aber so viel richtig, dass die (kleinen) Unzulänglichkeiten für die meisten verschmerzbar sind. In der Presiklasse 43K ist das Model 3 Highland schlichtweg konkurrenzlos unterwegs...

[@thomasschraubt7497]

Du bekommst als Kunde auch den unschlagbaren Preis

[@Nik-ls6vo]

Die Assistenten sind richtig schlecht aber trotzdem fahre ich mein Model 3 sehr sehr gerne. Und Kröten muss man bei jedem eAuto schlucken sofern man nicht mehr aus 40 T€ für einen Neuwagen ausgeben will/ kann

[@DaRockCRX]

lieber probefahrten statt mutmaßen …

[@tommygun2975]

@@Nik-ls6vo Guter Kommentar. Man bekommt bei Tesla exakt das, was man bezahlt. Gutes, günstiges E-Auto mit unzureichenden AP Funktionen. 20.000 Eur mehr und man sitzt in einem guten E-Auto mit fast perfekten AP (i4).

[@markuswillenberg9830]

Nachdem ich über5Jahre vollelektrisch fahre (eGolf, MY, ID5, jetzt seit 2.500 km M3HL) muss ich meinen Kommentar loswerden: Das M3HL ist ein erwachsenes Auto mit unschlagbarem Preis/Leistungsverhältnis. Ein OSD vermisse ich nicht. Falsch geblinkt habe ich schon zu häufig. Der Fernlichttaster braucht einen spürbaren Hügel. Die Wischerautomatik ist immer noch Kacke! Der Tempomat mit Spurhalteassi hält den Wagen stets sauber in der Spur und Schilder kann Tesla nunmal immer (noch) nicht. Was mir fehlt, ist Matrix Licht! Würde ihn wieder kaufen!

[@norbertbauer4558]

Ich bin total verwirrt. Nach 25 Autos in meinem Leben, die immer nur praktisch und Preiswert sein sollten, auch Audi 80 und Audi 100 , habe ich mir ein kleines E- Auto gekauft. Leider mit Inspektion Pflicht. Jetzt fahre ich fast 5 Jahre Tesla Model 3 LR Rot Weiß mit zip und zap das erste Auto, nach meinem Wünschen. Mein bestes Auto von allem was ich hatte, Luxus pur. Dann muss ich sehen, es muss noch was besseres geben, was für eine Enttäuschung. Ich frage mich jetzt natürlich, wie konnte Tesla überhaupt Marktführer werden. Das Model Y weltweit das meistverkaufte Auto in 2023 ! Sind diese Tesla Vergleiche zum Preis vom ID3, mit Audi, Mercedes, BMW, oder Porsche die gerne mal das Doppelte kosten richtig. Bei dem Preis Leistungsvergleich fühle ich mich richtig wohl. Es gibt viele Gleichgesinnte in der Welt.

[@Johonserle]

Alle Achtung : Die Bauer kennen sich bei Autos aus

[@danielhaehner]

Ja die Schildererkennung und einige andere Funktionen sind teilweise lächerlich. Nach meiner Probefahrt war ich enttäuscht weil es so gehyped wird aber da ist nicht viel da

[@mateokovac2642]

Naja gehyped wird es weil eine Masse an Leuten eine Menge Geld daran verdienen.

[@peterhelm522]

@@mateokovac2642 wie das?

[@hannesholzner3810]

Hab seit 3 Jahren einen Tesla Model 3. Würde wieder kaufen, aber die Assistenzsysteme sind echt nicht auf dem Niveau wie erwartet. Sogar der automatische Scheibenwischer und besonders das automatische Abblendlichtsystem sind weit entfernt von dem Level der deutschen Autohersteller, von denen hier gar nicht die Rede war.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Mir sind genau diese Dinge bei meiner Probefahrt auch aufgefallen. Schildererkennung ungenügend, Bedienung durchwachsen. Fahren, Klasse, Komfort, gut, Geräusch gut. Innenraum sehr gut, das ist wirklich gelungen. Was die Wendigkeit und die Alltagseigenschaften angeht, passt es nicht so richtig zu mir, die fehlende Heckklappe, der tiefe Einstieg. Wäre ich überwiegend auf der Autobahn unterwegs, dann würde ich es möglicherweise kaufen. Denn da ist mein jetztiges e Auto nicht so effizient.

[@tommygun2975]

Aber grade auf der Autobahn ist der Autopilot völlig ungenügend.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@tommygun2975 Aber das Auto ist effizient... Alles kann man nicht haben

[@tommygun2975]

@@Halbwertszeit_ueberschritten Doch, mein aktueller i4 40 kann beides.

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

@@tommygun2975 ja, der kostet noch etwas mehr

[@franzsteindl6827]

Ja ist aber um 20.000.- € teurer

[@denizs.5702]

Zum Thema Ablenkung, meine Frau fährt den aktuellen cupra formentor vz e-hybrid. Dieses Auto hat über 60 tausend gekostet ,was ich dort an Plastik finde und wie das Ding verarbeitet ist , kann ich es nicht verstehen warum bei Tesal gejammert wird . In meinen Augen ist es besser verarbeitet im Innenraum und Vorallem weniger plastik als mein model 3 für knapp die Hälfte vom Preis. Bei Tesla setze ich mich rein und alles wird sofort auf meine Einstellung eingestellt sprich sitze lenkrad , Heizung sogar sitz und lenkradheizung. Beim formentor passiert da gar nix wenn ich die Türe auf mach muss ich erst mal die memory Taste drücken . Sonst komm ich noch nicht mal da rein wen meine Frau gefahren ist. Ist es normal im VW Konzern das ich 4 menüpunkte anwählen muss um nicht elektrisch fahren zu wollen??? , dass ist ablenkung beim Fahren. Und nein ich bin kein fanboy von Tesla, ich war immer Audi gefahren und meine Frau hat bis heute immer die neusten Autos aus dem VW Konzern. Und ich sag ganz ehrlich ich kann auf die paar Sachen verzichten wie auf eine wischerautomatik die nicht richt funktioniert (natürlich muss Tesla da nachlegen) aber ich seh es nicht ein den überteuerten und nicht gerechtfertigten premiumpreis von Audi und Co. Das Soundsystem von Tesla ist um Welten besser wie ein Bang und Olusen in einem SQ8 das kannste vergessen . Geht mal ohne Audi Brille zu Tesla und lasst es auf einen zu kommen . In meinen Augen hat der VW Konzern verloren gegen Tesla und noch zum Abschluss ja Tesla muss bei den Kleinigkeiten wie wischer und lichtautomatik nachlegen

[@Lobo-tm9kk]

Soundsystem von Tesla ist Mist

[@denizs.5702]

@@Lobo-tm9kk 🤣

[@Beamer_i4_M50]

Verglichen mit den VAG Buden ist sogar ein Tesla gut, das ist richtig.

[@karlin_oriley]

Gutes Video. Alles nachvollziehbar! Würde mich über einen Supertest sehr freuen. Geil wäre auch einer vom Lucid Air 😉

[@thomasschraubt7497]

Beim Supertest kann er dann hoffentlich falsche Behauptungen korrigieren und die Bedienfehler abstellen 😊 Man könnte fast meinen der Herr sitzt zum ersten mal wie ein Anfänger in einem Tesla.

[@KlausderErste]

@@thomasschraubt7497 Das ist der Sinn an einer neutralen Bewertung, ohne persönliche Vorlieben zu urteilen 🤷‍♂️

[@mariuskeusch9217]

So neutral ist diese Sendung auch nicht. Die Deutschen Hersteller werden stark geschönt!

[@tommygun2975]

Tatsächlich? Und da hast Du natürlich handfeste Beweise, oder?

[@markusreither5780]

Hää?? Wo denn?

[@zunittig5544]

Ohje das Tesla Konzept ist komplett konträr zu dem was mir bei einem Auto wichtig ist. Generell missfallen mir inzwischen die Innenräume fast aller Hersteller. Viele haben sich ja an Tesla orientiert. Da kann ich nur hoffen, dass mein Seat Ibiza noch lange durchhält. 😂

[@r.blacky341]

Für das Geld gehe ich lieber zum besten Autobauer der Welt,welcher über 100 Jahre Erfahrungen gesammelt hat und kaufe mir bei Mercedes ein E-Fahrzeug,falls ich überhaupt so ein Ding will und keinen Tesla der erst paar Jahre "Autos" mit fragwürdiger Qualität und Service herstellt.

[@DHHH]

hmm, ja, was bekommst du da für 52000 €?

[@r.blacky341]

@@DHHH einen gebrauchten Hybrid? Ein gebrauchter E Wagen?

[@DHHH]

@@r.blacky341 ok, gebrauchte Wagen mit Neuwagen zu vergleichen ist natürlich extrem fair ;-)

[@r.blacky341]

@@DHHH mir wäre ein Jahreswagen von Mercedes,Audi,BMW 100 mal lieber,als ein neuer Tesla,schließlich kenne ich genug Berichte,von Problemen und überforderten "Werkstätten" der übleren Art!

[@DHHH]

@@r.blacky341 jedem das Seine - dann nehme ich lieber nen Jahreswagen von Tesla als einen der deutschen Premium-Hersteller mit Premium-Aufpreis …

[@sergio8645]

Um welche Akkuvariante geht es hier eigentlich? SR oder LR?

[@triumvirbj]

Bloch ist derzeit schlicht der Beste Autoexperte im deutschsprachigen Internet Raum👍

[@Legilimentable]

Das Urteil zum "Autopiloten" ist schon interessant. Ich war auch lange ein Tesla Fanboy, aber diese ständigen Kosteneinsparungen überall lassen die Überzeugung so langsam bröckeln...

[@platzangst911]

Bei den Grafiken wäre es super, wenn die Schriftgröße erhöht werden würde. Man kann die genauen Werte kaum erkennen.

[@franzbauer7687]

Wenn nur die Kofferaumklappe nicht währe .... Ich sehe Tesla halt in einem Punkt unschlagbar. Das Auto wird sich laufend verbessern während Ein BMW oä. so bleiben wie sie gekauft wurden. Es ist wie der Spatz in der Hand. Was aber in den USA schon möglich ist, ist der Hammer

[@SimonTob11]

Finde einen großen Touchscreen gut, kann man im Stand viel damit anfangen. Routenplanung, Ladestopps, Netflix wer will, Einstellungen im Detail. Unter der Fahrt gehört das was ich brauche als Knopf, plus hinterm Lenkrad und als Headup Display angezeigt. Würde das Tesla noch machen, dann wäre es das perfekte Bedienkonzept für mich

[@sylvestertomcat8988]

kann man doch alles mit Sprachbefehlen erreichen.

[@marselluswallace8129]

​@@sylvestertomcat8988klar muss man nur ein richtiger Otto sein um permanent mit seinen Auto zu reden, und dann auch noch wegen den selbstverständlichsten Dingen 😂 Noch bevor du das erste Wort überhaupt ausgesprochen hast hat jeder andere in richtigen Autos bereits seinen haptischen Knopf oder Hebel betätigt. Noch lustiger wirds natürlich wenn dich das Auto nicht auf Anhieb versteht 😂💩

[@KlausderErste]

@@marselluswallace8129 Perfekt zusammengefasst 🤝💯

[@rainerbehrendt9330]

@@sylvestertomcat8988 auch ein HUD ersetzen? Das wäre mal was neues.

[@Zedus-rl9hp]

@@rainerbehrendt9330 Es wird niemals das perfekte Auto für alle geben, ist schlicht nicht möglich. Genau so mögen nicht alle ein HUD, mich eingeschlossen, da ich diese Projektionen im Sichtfeld als störend empfinde.

[@marvin9352]

Immer wieder funny, wie bei Tesla alles, aber auch wirklich alles verteidigt wird.

[@andi.0941]

Mhhhh falsch, es gibt nicht nur fanboys und hater sondern auch die dazwischen die einfach nur das Beste E Auto in Preis Leistung fahren wollen aber nicht alle Punkte unterstützen, dennoch aber hinwegsehen weil das Paket passt. Und du bist schon lange kein Model 3 mehr gefahren, oder? Die genannten Features sind schon lange per Update an alle geliefert worden.

[@otto85521]

Ein neuer Querlenker und Federbein per Softwareupdate geliefert für das alte Modell?

[@andi.0941]

@@otto85521 Federbein? War nie ein Problem. Nur Querlenker und Uniball Buchsen. Ich habe von den Innenraum Features gesprochen wie Totwinkel Kamera , Scheibenwischer Menü was hoch klappt, usw usw was per Update verbessert wurde

[@storchennest4812]

Wenn ich mir den Auto Pilot so ansehe funktioniert der Travel Assistent im Passat ja fast fehlerfrei 😂

[@avigator]

Was hat der VW Passat mit dem Tesla Model 3 zu tun?

[@HSKA384]

Das mit dem Scheibenwischermenü war immer so, dass es automatisch am Display geöffnet wurde. Man musste nur die linke Taste am Blinkerhebel drücken.

[@Franzschutzblech]

Oder Sprachassistent nutzen.

[@andreaskraut6960]

Was drückt man, wenn es keinen Blinkerhebel mehr gibt?

[@Name-yf6xp]

@@andreaskraut6960 den Knopf auf dem Lenkrad

[@angryobst]

Intuitiv ist das jedenfalls nicht. Da sind Hyundai und VW (vor allem Skoda) deutlich weiter.

[@Name-yf6xp]

@@angryobst du verwechselst hier intuitiv mit gewohnt...

[@peacemountain07]

Herr Bloch mit einer (erkältungsbedingt) Stimme, die jedes Synchronstimmencasting für das Remake eines Westernklassikers gewinnt ;-) Gute Besserung

[@HSKA384]

Die Effizienz im Winter auf der Autobahn ist viel besser geworden.

[@johannesdolch]

Was grundsätzlich nicht verstanden wird, ist dass Tesla's konzipiert sind für Autonomes Fahren. Ob man das mag oder daran glaubt sei jedem selbst überlassen, aber aus dem Blinkwinkel 'Autonomes Fahren' betrachtet wird schnell klar, dass viele 'Mankos' klare Design-Entscheidungen sind. Ausserdem spielen produktions und kosteneffizienz bei Tesla eine viel grössere Rolle als bei anderen Herstellern, denn andere subventionieren im Moment ihre e-Autos durch Verbrenner Profite. Das wird nicht lange gut gehen.

[@Sadjina]

Das mit den weißen Sitzen is Blödsinn sorry. Ich hab meine seit 50.000km (Model 3 2021) und die sehen immer noch mega aus.

[@leored79]

Entscheidend ist nicht die km, sondern wie häufig man ein bzw aussteigt

[@Sadjina]

@@leored79 All the fucking time, my man! XD

[@alexsebastianmuc]

Lieber Alexander Bloch, vielen Dank für Deine immer wieder tollen Analysen. Ich fahre seit drei Jahren das (pre-Higland) Model 3. Auch für dieses gilt: Seit Tesla die Software auf Vision only umgestellt hat, haben sich die Assistenzsysteme gefühlt massiv verschlechtert, da es scheinbar grundsätzlich die gleiche Software ist. Die Kritikpunkte an der Bedienergonomie teile ich persönlich nicht. Ich fühle mich auch nicht abgelenkt. Eher im Gegenteil. Alles, was für das tatsächliche Fahren wichtig ist, befindet sich in unmittelbarem Zugriff. Den Scheibenwischer kann man sogar per Sprachsteuerung verstellen. Dazu ist nur der Knopf am Lenkrad zu drücken. Ich hatte umgekehrt das Erlebnis, nach 6 Monaten Tesla wieder in einem Audi zu sitzen. Meine erste instinktive Reaktion: Ich war von den vielen Knöpfen und Reglern überfordert und dachte mir als erstes: Wozu braucht‘s das alles? Obwohl ich vorher jahrzehntelang Audi gefahren war. Auch ein HUD fehlt mir nicht. Wäre aber in der Tat ein Nice to have. Schön ist zu erfahren, dass Komfort, Qualität und Isolierung verbessert wurde. Das alles bestärkt mich darin, auch beim nächstenmal wieder ein Model 3 zu nehmen.

[@pizzafuer2]

Studentenbude mit 2 Stühlen und einem iPad 😅

[@rontur9177]

Du hast das Sofa vergessen 😂

[@wanne1987]

Wenn Tesla die Zukunft sein soll dann bitte auch mit einem Head Up Display...solange man für jeden Sch*** seinen Blick von der Straße abwenden muss damit man aufs mittig angeordnete Display schauen muss, damit man z.b sieht wie schnell man fährt, kommt mir kein Tesla in die Garage...und in solchen Preisklassen sollte das optional mindestens bestellbar sein

[@Markus-hb7be]

Fahre doch erstmal probe. Dann wirst du nie wieder über das Display und die angezeigte Geschwindigkeit reden. Hört man auch tatsächlich heutzutage kaum noch, weils einfach Quatsch ist

[@Zedus-rl9hp]

Zum Glück kauft sich nicht jeder das gleiche Auto, du wirst bestimmt bei einer anderen Marke fündig.

[@slwe5914]

Tesla hat Stärken und Schwächen so wie jeder andere Hersteller auch. Das Gesamtpaket/Preisleistung ist aber meiner Meinung nach unschlagbar. Dazu entwickelt sich die Marke so schnell wie keine andere. Ich bin zuversichtlich das sich die Schwächen des Autopiloten bald deutlich bessern werden. Das Bedinkonzept finde ich mittlerweile super. Wenn man sich daran gewöhnt hat klappt das fast blind ohne große Ablenkung. Wir sind sehr zufrieden mit unserem mittlerweile 3. Tesla und hatten bisher keinerlei Probleme 😊

[@matthiaseuler5344]

...und'n schöner Subi aufn Bild im Hintergrund. Als Familienväter noch eine Wahl hatten... :D

[@stefank9939]

Impreza 👌🏻

[@HansAllrad]

Ihre Kritik kann ich voll +ganz nachvollziehen. Für meine Kaufentscheidung fehlt bei allen elektrischen Autos grundsätzlich die bidirektionale Lademöglichkeit + deren sofortige Umsetzung als V2H V2G in Deutschland/Europa. Weiter fehlt mir speziell bei Tesla das 48 Volt System. Ohne diese Technik +die Abstellung Ihrer Kritikpunkte, kommt für mich kein neues Elektroauto aus dem Haus Tesla ins Haus ! Da fahren wir lieber unsere 2018er Renault Zoe mit 40 Kw Akku einfach weiter. Vielleicht sollten wir auch auf den Tesla 2 warten, der dann bitte alles besser kann !?

[@j-hl6763]

Danke für die mal wieder sehr informativen Eindrücke. Zufällig schon bekannt ob/wann der Supertest zum Volvo EX30 kommt?

[@solotanz2010]

Er bringt es nicht übers Herz Werbung für Geely zu machen. Erst wenn VW einen E-Crossover/miniSUV rausbringt macht er den Test und erzählt uns wie toll VW ist 😅

[@KlausderErste]

@@solotanz2010 Esoterik wie Deinerseits sollte keiner ernst nehmen.

[@solotanz2010]

@@KlausderErste dann ändere deinen Namen doch in "KlausderErnste" ab.., aber vorher zeig mir ein Bloch-Video in dem dein VW Evangelist ein chinesisches E-Auto positiv reviewt hat. Esoterische Grüße und einen Guten Rutsch ins neue Jahr wünsche ich Dir 😀

[@dieterburdenski1602]

Hm, lass mal überlegen: Hat Bloch nicht den Polestar 2 2024 getestet und als eines der besten E Autos in der Mittelklasse bezeichnet? Zufällig ist das ja auch Geely. 🤔

[@solotanz2010]

@@dieterburdenski1602 na gut, ich nehms zurück. aber zu meiner Verteidigung, ich hab das Video nicht gesehen, weil ich das Design vom Polestar nicht mag. Auch Dir einen guten Rutsch!!!

[@technickUM]

Sehr gutes Video, auch wenn ich keinen Tesla fahre. Das Thema Reifen und Co. Schaue mal in den Cupra Born Konfigurator und wechsele durch die Felgen. Da siehst du erst einmal, wie krass sich die Felgen auf den Verbrauch auswirken. Und wenn man einmal darüber nachdenkt, was es bedeutet die Luft sauber um die Räder herum zu leiten. Dann versteht man auch leicht, dass dies riesige Unterschiede machen kann. Die Pneus kommen dann noch einmal obendrauf. 😉

[@pingpingswiss]

Herzlichen Dank für das wunderbare Video. Ich war nicht immer gleicher Meinung bei Herr Bloch's Tesla Bewertungen - aber die Aussagen dieses Video's kann ich als langjähriger Tesla Fahrer zu 100% unterschreiben. Spannend für mich: Im grössten Tesla Forum TFF wird man von den sogenannten Hardcore Fans angegriffen, wenn man die Probleme der Assistenzsysteme anspricht und wenn man etwas gegen die Fanboys sagt, wird mann gesperrt (Es ist beleidigend, wenn man die Hardcore Fans "Fanboys" nennt - nach einer ersten Verwarnung wird man von den Admins gesperrt). Umso erfreulicher für mich, das hier das Kind beim Namen genannt wird und zeigt wieviele "Fanboys" verblendet sind. Das schlimmste im grossen TFF tesla Forum, dass keine Meinungsfreiheit mehr herrscht. Somit doppelten Dank für diesen klaren Test und die klare Meinung ausserhalb der Tesla Welt.

[@Dr.D00]

Das Forum wird leider von Hardcore Fanboys geführt. Jede Kritik wird gelöscht und blockiert...

[@Megabear90]

Ich durfte mir im TFF schon anhören, dass die schlechte Servicequalität etwas innovatives sei, die vielen Fehler die ich in dem Plaid den ich kurzzeitig hatte entweder nicht existiert haben oder irgendwie meine Schuld waren und die Krönung war, dass unterstellt wurde ich hätte schlicht zu wenig Geld um Tesla zu fahren und würde mich deswegen beschweren. Es gibt Sachen die mag ich am Forum sehr gern, aber manchmal frage ich mich ob das Ganze nicht ein Kult ist.

[@richyzig]

Unterschreibst Du auch dies zu 100%?? Bloch kritisiert das Autopilot zu zögerlich an einem Lastwagen vorbeifährt und hat dabei den Autopilot nicht eingeschaltet - das blaue Lenkrad Logo ist auf dem Bildschirm bei 29:34 nicht zu sehen. Die Scheibenwischerfrequenz lässt sich auch über das Drehrad am Lenkrad einstellen. Den US Recall hat er auch komplett Missverstanden, hier ging es nur darum das Fahrer sich nicht ablenken lassen.

[@pingpingswiss]

@@richyzig Ja, Bloch fährt an einem Lastwagen vorbei - nicht mit dem Autopilot, sondern mit dem Tempomat (sieht man daran, dass er die ganze Zeit vorher konstant mit 130km/h gefahren ist). Leider ist der Tempomat ans gleiche System gekoppelt, das heisst er verhält sich gleich wie wenn man mit dem Autopilot fährt. Und das was Bloch bemängelt, erlebe ich täglich: In den letzten 18 Monaten ist der Autopilot und leider auch der Tempomat bei jedem Update ängstlicher geworden. So, dass er immer mehr nervt und teilweise unbrauchbar oder sogar gefährlich wird. Genau die Szene wo sich Bloch aufregt, viel Verkehr, Regen und man ist an einem Lastwagen überholen - und der Tesla bremst einfach unnötig ab! Sehr gefährlich wenn gerade jemand dahinter ist. Leider bremst der Tesla auch sonst viel ab und ganz neu seit ein paar Wochen hat er folgende Macke: Man fährt auf der Autobahn auf der rechten Spur z.B. mit 130km/h und ein Auto fährt rechts auf die Einspurstrecke: 2x schon erlebt, dass der Tesla voll den Anker wirft (rot warnt und einen anschreit) und wehe man hat ein Fahrzeug hinter sich und übersteuert nicht schnell genug mit dem Strompedal - dann knallt es. Zum richtig verstehen: er bremst stark ab, nicht nur ein wenig. Das hat er früher nie gemacht. Der Tesla ist ein richtiger Angsthase geworden. Zum einen nervt es und zum anderen ist es einfach gefährlich. - Und für mich Schade: innerorts habe ich früher oft den Tempomat benutzt. Das ist leider nicht mehr möglich, da er nonstop bremst. Ok, beim Autopiloten ist er verantwortlich - aber innerorts ohne Autopilot wenn ich fahre und einen Tempomat möchte, dann will ich die Verantwortung und nicht, dass er alle paar Meter abbremst. Zum Scheibenwischer: die Automatik ist meiner Meinung nach noch immer sehr schlecht. Klar lässt sich das am Drehrad einstellen - aber zuerst muss man immer den Knopf drücken, damit das Menu aufpopt. Wenn das Menu wenigstens immer offen wäre - aber so muss man 2 Sachen machen. Und die Automatik ist da schlecht über die Kamera gelöst (anstatt über einen Regensensor) leider noch immer schlechter als das, was man sich seit 10-15 Jahren von anderen Herstellern gewöhnt ist. Und zum Schluss noch zum Thema US Recall: Die lange Praxiserfahrung nach diesem Update steht noch aus, aber der Hammer ist, wie Tesla Benutzer bestraft, wenn man 5x Fehler gemacht hat: Dann wird der Autopilot für eine ganze Woche gesperrt (Die Sperrung kommt nicht von den Behörden, sondern Tesla zwingt das dem Kunden auf)! Das Problem ist: der Counter zählt die Fehler (sogenannte Strikes) wo man zu lange wegschaut oder zu lange am Touch bedient. Der Zähler wird jedoch nicht nach z.B. einer Woche zurück gesetzt, sondern die kummulieren sich einfach. So könnte es passieren, dass man 4 Strikes auf dem Konto hat und es dumm läuft und man einen Tag vor dem Urlaub den 5 Strike kassiert, dass man ohne Autopilot in den Urlaub fahren muss. Diese krasse Bevormundungen oder Abstrafung geht meiner Meinung nach gar nicht und sollte einen nachdenklich stimmen.

[@peel79]

@@pingpingswiss das System mit den Strikes ist genau richtig und wurde nur eingeführt, weil es gewisse Leute übertrieben haben. Damit man einen Strike bekommt, muss man zuerst 3 Warnungen (Text, blaues Blinken im Display, Ton) ignorieren - und wer diese Warnungen ignoriert bekommt dann diesen Strike. Und das Ganze darf er 5x machen, also 15 Warnungen einfach ignorieren. Und wer mit dieser Ignoranz mit einem 2 Tonnen Fahrzeug durch die Gegend fährt verdient es, dass er das eine Woche nicht mehr nutzen kann. Ich habe schon Leute gesehen mit einem Tablet am Lenkrad angelehnt um einen Film zu sehen. Oder Leute die mit beiden Händen am Smartphone ein Foto machen auf der Autobahn und keinen Blick auf der Strasse haben. Spurhaltung und Abstandhaltung (habe nur Standard AP) funktionieren bei mir gut. Gerade kürzlich 1500km an einem WE auf deutschen Autobahnen verbracht und ich hatte keine Probleme. Weder Phantombremsungen noch Verzögerungen bei einem LKW. Die Scheibenwischer waren bei mir gut bis zum letzten Update - jetzt wischen sie manchmal trocken und dann schalte ich sie eben aus.

[@Ramttid1]

Hetr Bloch…ich fahr ein Model 3 Highland jetzt ca. 3 Monate und kann Ihnen in Ihrer Analyse 100 prozentig zustimmen. Bin trotz aller Vor- und Nachteile sehr zufrieden.

[@gillmor2386]

Bloch bringt es haarscharf auf den Punkt! Tesla kann werden Autonomes Fahren noch Assistenzsysteme. Es ist ein sehr effizientes Elektroauto mit spartanischer (weg gesparter) Ausstattung.

[@peterhelm522]

Ich bin mir recht sicher, dass sie bald, spätestens 2025, sehr überrascht sein werden.

[@shockwave1xD]

Was ich mal interessant fände: Ein Test des FSD Beta Systems wie es in den USA zu haben ist. Die Videos von dort sehen erheblich besser aus als das, was man hier sieht (was soweit ich weiß auf einem sehr alten Software Stand basiert). Auch wundert mich, dass Tesla immer noch nicht das High-Res Radar eingeführt hat, das man schon mehrfach erwähnt hatte (das wohl auch zur tatsächlichen Objekterkennung dienen soll im Vergleich zu den klassischen Abstands Radaren mit sehr schlechter Auflösung). Angeblich wurde das ja in neuen Model S sogar schon verbaut .

[@rolandrohde]

Assistenzsysteme sind bei Tesla leider wirklich ein großes Problem, da man voll auf FSD setzt (was in der EU unrealistisch ist) hat man die Entwicklung der normalen Level 2 Systeme leider völlig vernachlässigt und liegt mehrere Jahre hinter der Konkurrenz zurück.

[@fussballwissen123]

Alte Fahrer sind begeistert vom Touchscreen. Müssen während der Fahrt die Brille zum ablesen wechseln. 😂

[@carum1000]

Gleitsichtbrille

[@fussballwissen123]

@@carum1000 Was sagt ein Rentner vor dem Unfall mit dem Tesla ? Fuck wo ist der Blinkerhebel und was stand da auf dem Display ?

[@sorenhansson291]

Ausstattungsbereinigt ist der Tesla unglaublich günstig. Da kann kein ID3 oder Astra mithalten. Da mach ich lieber Abstriche bei der Verkehrsschilderkennung als bei der Ladeinfrastruktur mit moderaten Ladepreisen und kinderleichten Bedienung. Ich find es schrecklich das ich für günstigere Ladepreise ein Abbo abschließen soll. Das sollten die an der Tankstelle mal versuchen.

[@peterglueck]

Macht doch Tesla mit jedem Fremdfabriket an den SuCs, das mit dem Abo. Danke für nichts.

[@sarahkonig]

@@peterglueck Dann fahr doch einfach auch Tesla 🙂

[@josefv-y8m]

Das stimmt...Ausstattungsbereinigt...er hat nämlich gar keine Ausstattung...kein... Radar Parksensoren Matrix LED kapazitives Lenkrad Android Auto Blinkerhebel Keine Frontkamera (und dann auf Vision Only machen) Headup Display Display am Lenkrad und vieles mehr... Das bekommt man nicht für Geld und gute Worte...ein Tesla ist ein scheinbar günstige Mogelpackung. Wenn man ein Auto eines anderen OEM so nackt bekommen würde, dann wären alle billiger als Tesla. Volvo EX30 bekommt man auch nur mit einem Mitteldisplay wie bei Tesla...und siehe da...nur 35k Startpreis und damit untere dem Model 3 Standard...obwohl der zumindest Radar und Parksensoren hat...und Blinkerhebel!!!

[@peterglueck]

@@sarahkonig Nö, ich guck beim Fahren nämlich gern auf die Straße und nicht auf ein mittig angeschraubtes Tablet 😜

[@janobermuller4612]

Geil ist bei den assistenzsystemen, dass das mein Stand 2017 Ford Transit Custom Camper besser macht 😂

[@thomasbaushannover]

Dein Fazit trifft den Kern der "Probleme ". 👍👍👍

[@klqc4915]

was sind denn so die top 3 assistenzsysteme?

[@ZechprellerDE]

ja aber "morgen" kommt doch der Autopilot :D

[@wolfialleistimmerda9709]

Nach einer Probefahrt hat mich die Bedienung derart abgeschreckt das ich mir jetzt einen ID 7 bestellt habe...

[@sarahkonig]

Mein Beileid...! Spaß, der ID.7 ist ein solide Wahl.

[@bodik6907]

Die Redaktion sollte sich glücklich schätzen, einen Autotester wie Bloch haben, der nicht sich präsentiert, sondern die Autos objektiv testet und dieses auch für den Leien-Zuschauer verstädlich wiedergibt und logisch erklärt. Ich kann keine verknöcherte Routine, keine unkritische Begeisterung und auch kein Marken-Lobismus beobachten. Deshalb sehe ich die Sendungen "Bloch erklärt" viel lieber als die "7 Fakten" und ziehe mein Hut vor der Professionalität und gründlichkeit. Nun wünsche ich einen guten Rutsch ins Neue Jahr, viel Gesundheit, Glück und Zufriedenheit, und viele neue interessant Projekte im nächsten Jahr. Nur weiter so! Jan aus Tschechien👍

[@janoschparsiegla4]

Tausend Knöpfe stellen keine Ablenkung dar…. Haha

[@avigator]

Tausend?

[@manuelg8050]

Nein tun sie nicht, da sie sich (außer am Lenkrad) immer am selben Platz befinden und man zum Bedienen den Blick kaum von der Straße abwenden muss. Bei vielen Haptischen Bedienelementen muss man gar nicht hinschauen, da man sie "erfühlen" kann. Das ist bei Touchscreen-Bedienung ganz anders. Da sind die "virtuellen Knöpfe", nicht immer an derselben stelle und man muss zwangsläufig hinschauen, um sie zu treffen.

[@34Realist]

Ein großer Nachteil bleibt mit dem Kofferraumdeckelchen das sehr unkomfortabel ist

[@medienwurmchen]

Schöner differenzierter Bericht. Danke!

[@jorgmethfessel5774]

totwinkelkamera und schweibenwischeroption gabs beim alten modell schon

[@avigator]

4:58 Gibt es für die Bedienelemente eines Fahrzeugs gesetzlich vorgeschriebene Minimalanforderungen?

[@u.g.7162]

Habe mir eben einen 7 Monate alten Mazda 6 geholt, 2.5l. Ja, gehört nicht hierher ich weiss, aber die Verkehrsschildererkennung ist absolut lausig, so lausig, dass man sagen muss unbrauchbar. Tesla scheint mit diesen Schwierigkeiten nicht alleine zu sein und es ist auch oft schwierig. Da geht ein Abzweiger leicht rechts weg, eine 60er Begrenzung für den Abzweiger, aber die Erkennung sieht und übernimmt das, obwohl ich geradeaus weiter fahre. Sieht er kein Schild, greift er auf die Speicherdaten vom Navi zu, die trotz neustem Update schon oft überholt und tiefer sind. Selbst als Mensch gibt es Situationen, wo ich nicht sicher war, gilt das für mich oder die Spur daneben? Anyway, sehr guter Bericht!

[@iroc1608]

Mach dir nichts draus, bei meinen Golf 8 ist das mit der Schildererkennung ähnlich. Ich verstehe das nicht, da mein Mercedes C204 von 2012 das besser gemacht hatte 🤷‍♂️

[@u.g.7162]

@@iroc1608 Ja, Mercedes scheint auch in anderen Belangen deutlich besser und präziser zu sein. So z.B. das Matrix-Licht am Mazda. Wenn man sich die Werbevideos anschaut, denkt man wow super. Fährt man dann nachts ist es im Wesentlichen ein automatisches Wechseln von Scheinwerfer zu Abblendlicht. Ok manchmal kriegt noch eine Scheune links oder rechts im Feld draussen etwas Licht ab, aber kein Vergleich mit dem Mercedes meines Kollegen, der den Vordermann recht genau erfasst und ausklammert.

[@MsFukjuol]

29:34 Am Display sieht man, dass der Autopilot gar nicht an ist, im Video wird aber so getan wie wenn das Fahrzeug selbst fahren würde. Der Typ ist also mit seinem eigenen Fahrstil unzufrieden und schiebt die Schuld aufs Auto 😂

[@bulls_hit]

Mieselsüchtiger Test wo man merkt dass viele Bedienelemente nicht im Detail bekannt sind. Bitte besser informieren zb Scheibenwischer und freie Belegung der Lenkradtasten.

[@Vardraq]

6:59 bezüglich der Bedienung während der Fahrt: man muss überhaupt nicht die Hände vom Lenker nehmen - entweder nutzt man die Sprachbedienung oder den context-bezogenen Knopf links am Lenker. Um etwa die Scheibenwischer einzustellen, drückt man den Scheibenwischerknopf und dann den multifunktionalen Knopf entweder links oder rechts. Oder man nutzt die Sprachsteuerung und sagt einfach „Scheibenwischer Stufe drei" etc.

[@werkzeug-101]

Vielen Dank für den wirklich interessanten Bericht. Mit der Winter-Reichweite ist das aber so eine Sache: Man kann sich nur bedingt aussuchen, wie das Wetter ist, der Unterschied zwischen dem Verbrauch bei + 5°C und -1° ist aber schon spürbar. Gelegentlich fahre ich einen Mercedes EQE 300 und habe da mitgenommen: 1. Bei + 7 ... + 10 °C kommt man damit so um 450 km weit (Autobahn, Tempomat 130 km/h zu 3/4 und Landstraße 1/4 Streckenanteile). Dementsprechend Varbrauch etwa 19,7 kWh/ 100 km. 2. Bei + 1 ... + 3 °C kann man etwa 390 km weit fahren (Autobahn, Tempomat 120 ... 130 km/h soweit keine Baustellen, Landstraße ca. 10%), Verbrauch dann etwa 22,8 kWh/ 100 km. 3. Bei - 3 ... -1 °C gehen nur noch etwa 360 km Strecke (Autobahn, Tempomat 130 km/h für ca. 70% der Strecke, Rest Zubringer und Baustellen). Mir die Problematik dieser Aussage bewußt, ich würde aber gerne eine Testnorm der Art anregen: Winter + 1 ... - 1° C, maximal mögliche Strecke mit Tempomat 130 km/h, Heizung auf 20°C, Radio und Fahrlicht an, Fahrzeug mit 2 Personen besetzt, realer Fahrversuch mit mindestens 100 km und entsprechender Hochrechnung. Nach den gemachten Erfahrungen ist es das, was zählt. Und nur das. Ist eben die Problematik der E- Fahrzeuge, daß sich die Heizung für Batterie und Innenraum recht dramatisch auf die Reichweite auswirkt. Was ich noch im Zusammenhang mit dem Model 3 noch gesehen habe: die Fahrzeuge haben einen 16 A- Lader verbaut (25 kW Ladeleistung möglich). Ist zwar deutlich besser als die üblichen 16 A / 11 kW- Lader der meisten anderen Autos, im praktischen Einsatz ist der 32 A / 22 kW- Lader für Fahrzeuge, die auch gelegentlich mal auf längeren Strecken eingesetz werden, zwingend notwendig. Damit ist das Auto an einer preiswerten 22 kW- Ladesäule (gibt es inzwischen in praktisch jedem Kuhkaff) nach 300 km Fahrt in 3 h wieder geladen. Da kann man gut die Oma besuchen und nach gut 3 h mit einem vollen Akku wieder heim fahren, ohne Ladepausen und teure HPC- Lader beanspruchen zu müssen. Bei geschäftlichen Terminen bekommt man den Strom (32 A) sogar geschenkt, wenn man einen 32 A Juice-Booster und ein Kabel dabei hat!

[@detlevmeyer5274]

Bin gespannt, wann Tesla auf das Lenkrad verzichtet. Kann man ja mit dem Touchscreen bedienen 🙂. Ich verstehe nicht, warum man das nicht wenigstens als Sonderausstattung anbietet, wenn es der Zubehörmarkt für wenige hundert Euro kann. Ich bin absoluter Fan des Lenkstockhebels für Blinker, Wischer, Tempomat und Fahrstufenwahl. Die Bedienung ist so intuitiv, dass ich die erst nach längerem Nachdenken im Detail erklären könnte.

[@TobiasStahl-jx4pe]

Produktkosten. Lenkstockhebel müssen validiert, eingekauft, montiert und als Ersatzteile vorgehalten werden. Schätze, dass sie so über 25 € Material- und Herstellkosten pro Auto sparen können. Bei 1 Mio Autos pro Jahr --> business case ist klar positiv. Und Ferrari / Lamborghini machen es auch ;). Das feiert Elon bestimmt.

[@PLAYRIDER13]

Was mich immer noch am meisten abschreckt ist der miserable ja schon unterirdische Service von tesla wenn man was am Auto hat

[@peel79]

Ich hatte immer einen guten Service - sogar mit Behebungen bei uns zu Hause. Immer zuvorkommend und freundlich. Kommt auch ein wenig auf das Center und den Kunden an.

[@gonzo111081]

Mich lenken die vielen Tasten bei den herkömmlichen Automarken wesentlich mehr ab. vor allem muss man die jedes mal suchen, oft sitzen die Tasten sehr weit weg vom Sichtfeld auf die Straße. Das merke ich jedes mal wenn ich ein anderes Auto fahren muss. Golf 8 und Ford Fokus letztens waren eine totale Katastrophe. Bin danach jedes mal froh wieder meinen Tesla fahren zu können.

[@tommygun2975]

Ach, welche Knöpfe muss man denn suchen?

[@gonzo111081]

@@tommygun2975 zB, klimasteuerung, Scheibenheizung, Spurhalteassistent

[@FeLuMi112]

Lieber Alex Bloch, würde dir gerne mal Bilder schicken von einem 150kEUR teuren Mercedes EQS eines Bekannten, da siehst Du mal wirklich schlechte Spaltmaße und der Wagen ist fast 3x so teuer und Made in Germany. Wo darf ich sie hinschicken? Bei diesen ganzen Bedienungstests (Blinkerhebel mal ausgenommen) also bezogen aufs Display wird immer wieder zum ersten die im Tesla exzellent funktionierende Sprachbedienung zum zweiten wie oft man wirklich die Bedienung braucht vergessen. Meine Lüftung stell ich einmal auf Automatik, passt. Licht ist auch auf Automatik passt. Navi geht wunderbar über Sprachbedienung ebenso wie Musik usw. also sorry aber diese Test suggerieren immer das man ständig da irgendwas umstellen muss, hab ich schon in meinen Verbrennern nicht gemacht.

[@schwarzerune3125]

Seltsam. Der EQC ist exzellent verarbeitet. Ebenso die EQS die ich bisher gefahren bin. Übrigens: Es gibt einen Punkt beim Auto, wo sich sämtliche konstruktiven Fertigungstoleranzen summieren. Der ist bei fast allen Fahrzeugen hinten rechts bzw links, damit der Fahrer auf der "saubersten Seite" des Wagen sitzt. Bei Benz ist er aber vorne links, historisch bedingt 😊

[@FeLuMi112]

@@schwarzerune3125 Wieso seltsam? Es ist ja genau was ich meine, Mann kann eben nicht sagen weil der eine Tesla schlecht ist dass alle anderen auch bescheiden sind ebenso wie man bei einem Benz der gut ist nicht sagen kann das alle gut sind, ich hab übrigens schon 2 EQS gesehen die beschissen verarbeitet sind.

[@schwarzerune3125]

@@FeLuMi112 Ja. Kommt eben immer auf die Häufigkeit an. Ausreißer gibt es immer wieder mal....immerhin laufen alle paar Sekunden ein Autos vom Band.

[@nicoleqte]

Ich habe hier in Kalifornien einen BMW iX fotografiert, da variierten die Spaltmaße zwischen Haube, Kotflügel, A-Säule und Türe zwischen 6 und 10 mm. Der Lack an der A-Säule war schon abgescheuert, obwohl das Auto höchstens ein paar Tage alt war. Es gibt überall mal Ausreißer. Ich sehe jeden Tag hunderte Teslas und mir fallen Ungenauigkeiten sehr auf. Die sind inzwischen sehr selten geworden.

[@openequation6404]

"Bei der Bedienung kann sich auch noch ein bisschen was tun".. Wirklich? ist das dein Fazit? Oder blinkst du nie wenn du aus dem Kreisverkehr kommst oder mit eingeschlagenem Lenkrad an ein einer Kreuzung stehst? Warum bennenst du es nicht beim Namen: Schwachsinn! sowas auf die Lenkertasten zu legen. Ich verstehe nicht warum sowas eine Zulassung bekommt. Und ja, ich bin damit schon gefahren. Ich finde es gibt einfach sicherheitsrelevante Dinge die kompromisslos umzusetzen sind. Selbst die Geschwindigkeitsanzeige im Ioniq5/EV6 die sich links oben im Cockpit befindet gehört verboten. Man muss das Lenkrad künstlich nach oben stellen um diese zu sehen. Das sind alles Dinge die man deutlich ansprechen sollte. Vom fehlenden Wischerhebel im neuen Model3 will ich gar nicht erst anfangen. Viel Spass wenn dir mal ein entgegenkommender LKW auf einer kurvigen Landstraße ne feuchte Ladung auf die Scheibe schmeißt und du dich auf dein tollen Regensensor verlassen musst anstatt auf einen Blinkerhebel..

[@aenesidemus_schulze]

Hab ich mir auch gedacht!

[@arby67]

Danke, deine Beurteilung deckt sich mit dem, was ich als Model-3-(2020)-Fahrer nach diversen Berichten über das Model 3 Highland erwartet habe. Und tatsächlich würde ich gerne wechseln - mehr Komfort, schickeres Design, aktuellere Hardware. ABER... die fehlenden Lenkstockhebel und der Wegfall von nicht nur Radar sondern jetzt auch noch Ultraschallsensorik schrecken mich zu sehr ab. Wenn "Vision Only" wirklich einen Schritt nach vorne gemacht haben sollte (wie ich kürzlich in einer Headline gelesen habe), würde ich mich vielleicht doch aufs Highland einlassen - sobald Blinker- und Schalthebel wieder an der Lenksäule verbaut werden. Vorher nicht.

[@nicoleqte]

Ich finde es auch blöd, daß man den Blinkerhebel weggelassen hat. Da will man wohl Beschädigungen im zukünftigen Robotaxi-Betrieb vermeiden… Blinker Hebel kann nachgerüstet werden. Verschiedene Zubehör-Anbieter arbeiten daran.

[@SteveDoomi]

Ultraschallsensorenproblematik ist quasi über Nacht durch das neue Weihnachtsupdate erledigt worden. Parken funktioniert damit super und auch Vision Only erledigt hier den Job gut. Die Blinkerhebel kann man sich demnächst im Aftermarket im Nachhinein einbauen lassen.

[@sarahkonig]

Die Blinker am Lenkrad sind ja bereits bei mehreren anderen Sportmarken (z.B. Ferrari langjährig im Einsatz), da gewöhnt man sich in der Praxis nach 2 Tagen dran. Wenn man nicht ständig Kreisverkehr fährt kein Problem - abgesehen davon, dass dort mindestens die hälfte der Verkehrsteilnehmer nicht richtig blinkt. Und ja, Vision Only ist durch das Weihnachtsupdate sehr verbessert worden.

[@peacemountain07]

@@nicoleqte das würde bedeuten, Tesla glaubt, dass dies in diesem Produktzyklus Realität wird. Das wäre optimistisch bis naiv

[@nicoleqte]

@@peacemountain07 Auch Teslas halten locker 15 Jahre. In dieser Zeit sind Robotaxis durchaus realistisch.

[@olafk2297]

Studentenbude, das triffts, nach dem Ausdruck hab ich immer gesucht. 😊 Das der keine genormte Bedienung hat ist ein Ausschlusskriterium für mich.

[@RunningRoger1]

Bedienkonzept, fehlender Tacho oder HUD und Assistenzsysteme sind ein absolutes No-Go für mich.

[@tesla-martin]

06:40 Wischerintervall geht auch links/rechts am linken Scrollrad

[@ursfurer1145]

Irgendwie peinlich, dass der Obertester von ams bald 5 Jahre nach der Einführung immer noch nicht elementare Elemente der Bedienung des Tesla Model 3 begriffen hat!

[@michl4136]

Das dachte ich mir auch gerade👍

[@sarahkonig]

Ich unterstelle da mittlerweile Absicht, denn die Möglichkeit der Spracherkennung (die excellent funktioniert) hat er gar nicht erst erwähnt.

[@thomasschraubt7497]

Entweder Absicht oder Dummheit. Beides nicht so toll. Gerne biete ich meine Dienste als Consultant an wenn ihr Hilfe benötigt liebe ANS 😂😂😂

[@Nils_01]

Ein Auto, das sogar vertikal gut beschleunigt? Hut ab

[@fuzzy11200]

Mal schauen, wieviele diesmal abbrennen. Ist das der Tesla, der im TÜV nach 3 Jahren schlechter ist, als ein Dacia?

[@BlueSplashNo1]

Ich bin Tesla-Fahrer eines Model 3 SR+ aus 2021 und teile die Ansichten von Alex Bloch. Ich finde es unglaublich schade, dass Tesla hier Rückschritte gemacht hat bei Bedienung (Blinker etc.) und bei Assistenzsystemen. Ich merke es ja täglich beim Fahren. Mit dem aktuellen X-Mas Update ist der Auto Scheibenwischer grottenschlecht geworden. Absolute Katastrophe. Die Schildererkennung funktioniert seit Jahren immer gleich schlecht. 50:50 wird erkannt. Dann kann man es auch gleich lassen. Es gibt seit Anbeginn immer an den selben Stellen Phantombremsungen. Es tut sich leider zu wenig und manchmal gibt es sogar Rückschritte. Das finde ich ultra traurig, weil ich das Auto vom Fahren her sehr liebe.

[@tommygun2975]

Man muss grundsätzlich sagen, dass ein Tesla gut zu fahren ist... Aber halt ohne Autopilot.

[@LagomR]

Stört euch der halb geschlossene Fenstergrill im Hintergrund ebenfalls ... 😄

[@reinhardhahn986]

Habe einen Seat Leon und auch die haben verlernt wie man ein Auto bedient

[@HaraldJeremias-Damm]

Und wieder wie seit langer Zeit geht es nur um eine E Kiste. Danke Herr Bloch, bin weg von dem Kanal.

[@avigator]

Und tschüss 👋

[@fris6338]

Ich bin mit der Preisleistung bei meinem Y zufrieden. Hatte aber vorher einen Mercedes und dessen Assistenten waren deutlich besser. Also volle Zustimmung von mir für diese Bewertung der Assistenten. 👍 vermutlich wird es nur mit der Kameraausstattung auch nicht wesentlich besser werden leider.

[@hackbrettschorsch6855]

Ich befürchte, ich habe beim Highland aktuell ziemlich die Arschkarte gezogen. In einem halben Jahr wird man bei Tesla draufkommen, dass man in der Stoßstange vorne auch eine Kamera benötigt, wenn man Vision Only machen will (der Cybertruck hat ja schon eine). Die nächsten Modelle werden dann mit dieser Kamera ausgeliefert und ich hab die halbseidene Version zu Hause stehen...

[@richyzig]

Der Autopilot war im Video nie eingeschaltet - siehe z.B. 29:34 - da ist kein blaues Lenkrad Logo.

[@triumvirbj]

Für mich war das eines der K.O-Kriterien. Tesla ist ein Blender Auto, genauso wie ihr Chef Musk!

[@wolfgangkober1291]

@@richyzig wie auch. Der hat keinen Autopilot :D (auch wenn er als solcher bezeichnet wird)

[@hba5417]

Die Automatik für den Scheibenwischer ist totaler Murks und geht mir seit Beginn auf den S...

[@Andy81m]

Bei meinem Yaris war auch der Tacho in der Mitte und keine Anzeige am Lenkrad. Ist ungewohnt am Anfang aber nach kurzer Zeit gewohnt man sich und hat auch keine Nachteile dadurch. HeadUp Display fehlt mir gar nicht. Blinker am Lenkrad nach 1000km geht super. Auch Kreisverkehr kein Problem.

[@elektroauto4599]

zweifelhaft

[@Andy81m]

@@elektroauto4599 was gibt’s denn da zu zweifeln? 😄 Hatte damals einen Yaris TS, danach einen Megane RS und aktuell das Model 3 Highland. Wenn ich was sage dann stimmt es auch. Bin zwischenzeitlich das Auto meines Vaters gefahren weil Winterreifen vom Tesla nicht lieferbar waren. In den zwei Wochen in denen ich ihn zuvor hatte hab ich mich so an die Blinker am Lenkrad gewohnt das ich sie vermisst hab im Auto meines Vaters.

[@KlausderErste]

Der Yaris war und ist in seinem Segment ja auch immer ein hervorragendes Auto ohne Sparzwang. Ein Tesla ist in (zu) vielen Disziplinen (leider) das absolute Gegenteil von Toyota.

[@kaite8371]

Ich will mich nicht an sowas gewöhnen müssen.

[@elektroauto4599]

@@Andy81m naja Kreisverkehr mit der Blinker Anordnung ist halt Quatsch. da hilft es auch nicht wenn du oder jemand einzelnes meint es sei "kein Problem". Ergonomie ist keine individuelle Geschmacksfrage - mal abgesehen davon dass es beim Auto häufig auch eine Sicherheitsfrage ist (Ablenkung etc)

[@MisterBumbleBee]

Ich verstehe nicht, wie Tesla so viel weglassen kann - in Deutschland braucht man so viele Sachen, um eine Zulassung zu bekommen?

[@IMPORTTUNERBZ]

Ogott so ne Karre von Tesla würd ich mir niemals kaufen

[@stephanmalolepski7437]

WELCHER SOFTWARESTAND WAR DENN DRAUF ?

[@otto85521]

Derjenige, den Tesla geliefert hat. Das war ein Vorführwagen original von Tesla.