SKODA ELROQ 50 TOUR (2025): Electric cheaper than petrol?! Test | This is what the Enyaq brother ...

[@thecarporn]

Ihr macht einfach die besten Autoreviews die man hier finden kann. Kein Bla Bla, Hi Hi oder sinnbefreite Effekthascherei wie bei der „Konkurrenz“. Den Elroq find ich auch ein spannendes Angebot - wieviel Akku man braucht muss jeder selber wissen.

[@Autonotizen]

Herzlichen Dank für das motivierende Lob und das Zusehen!

[@Lukas-lp2fz]

mir fehlt der Car Porn und das Drag race

[@seppoz8828]

Klasse, dass Du den Elroq 50 testest und nicht, wie die meisten Deiner Kollegen, den viel teureren Elroq 85. Ein paar Zusatzfeatures wie Winterpaket und der Elroq 50 würde mir vollkommen ausreichen. 90-95% meiner Fahrstrecken sind mit der Reichweite locker abgedeckt und durch die recht hohe Ladeleistungen (da bin ich auf die Ladekurve gespannt) wäre auch ein oder zweimal Laden kein Drama. Ich finde ihn schick, praktisch aber für mich etwas groß. Daher hoffe ich auf den Epiq mit Preisen unterhalb der 30K.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar - der zeigt, dass ich mit der Strategie, wenn möglich zum Basismodell zu greifen, richtig liege. Aber wir sind ja immer fleißig und können nur schlecht mal nichts machen - den 85er haben wir auch getestet und es wird ein Video dazu geben 🙂

[@ericwitt9682]

Nur die Ausstattung die hier gezeigt wird gibt es für den Elroq 50 in Deutschland nicht! Mich hätte die Grundausstattung interessiert bzw. die Loftausstattung.

[@seppoz8828]

@ericwitt9682 Es ist leider regelmäßig so, daß uns der Basispreis genannt wird aber nicht, was die Basis beinhaltet. Das ist ja oft extrem unterschiedlich.

[@ELEKTROBAYS]

Hey Bernd, gutes Video wie immer von dir. Der 50'iger Elroq wird bestimmt ein Renner👍🏻 War schön auch dich auf Mallorca wieder gesehen zu haben. Bis bald und viele Grüße aus Kölle 😎🖐⚡️

[@TheOtto1956]

Ein Renner? 😂 ...vor allem auf der AB mit dem 50er Akku.

[@luciferlux8545]

​@@TheOtto1956 schon mal darüber nachgedacht das es nicht nur Raser gibt ? Es gibt auch verknüpftige Leute die entspannt auf Autobahnen fahren man kann auch mit den kleinsten Akkus auf Urlaub fahren ,aber da haben die meisten eher dünn💩 in der Hose.

[@Alex-e3b9z]

​@@TheOtto1956...warum gehst du einfach nicht spielen? 🙄

[@antichrist422]

Skoda zeigt VW mal wieder, wie Design geht. ✌️😎

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen!

[@sergiosaukka]

Ehrlich 😂😂

[@Stephan77645]

Nicht nur das, sondern auch der eAuto Welt. Warum müssen so viele eAutos aussehen wie Arsch 😅… der skoda hier sieht top aus.

[@antichrist422]

@@Stephan77645 😅So schlimm finde ich die meisten Anderen nicht, aber mir gefällt der Elroq auch richtig gut. 👍😎

[@Techning]

Wie immer ein schöner Test! Der Elroq ist schon nicht schlecht, erzeugt aber auch kein Beben im Markt. Die Reichweite der Basisversion ist mMn schon relativ mau, wenn man bedenkt, dass ein ID.3 mit 58 kWh schon deutlich weiter kommt (50-70 km tendenziell). Für eine SUV Karosserie ist die Akkukapazität einfach zu gering. Der 85er kostet halt direkt 10.000€ (!!!) mehr und da ist man schon wieder bei Model Y Preisen, wenn man die Ausstattung gleichstellt. Dennoch gut, dass es deutsche Alternativen gibt.

[@phelanwolf6747]

Ich bezweile sehr stark, daß der ID3 mit 58kWh auf 400km Reichweite kommt, der mit 77kWh schafft ja noch nicht mal die 400km.

[@Techning]

@ Muss er ja auch nicht. Ich habe lediglich die WLTP Reichweiten verglichen (Elroq: 350 km, ID.3: 432 km). Dieser Abstand bleibt auch bei den realen Reichweiten in etwa vorhanden. Aus meiner Erfahrung schafft man mit dem 58 kWh Akku gute 300 Kilometer bei vernünftiger Reisegeschwindigkeit (130 km/h Richtgeschwindigkeit). Der Elroq wird in dem Szenario bei 240-250 Kilometer liegen.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und Deinen Kommentar.

[@nrbrtbns]

Beim Preisvergleich zwischen dem 50er und dem 85er muss man auch die Ausstattung berücksichtigen. Dann beträgt der Unterschied (angeblich) "nur" noch etwas 6500€. Hilft natürlich auch nicht, wenn man den großen Akku will, die zusätzliche Ausstattung aber nicht wirklich braucht 😕.

[@nrbrtbns]

​@@phelanwolf6747Das hängt natürlich vor allem von der Aussentemperatur und dem Streckenprofil ab. Unser Zoe schafft mit 52KWh im Sommer bei überwiegenden Stadtverkehr tatsächlich 400km.

[@NorbertGanslmeier]

Top Beitrag und Top Auto. Bin gespannt, wer sich die gezeigte Farbe freiwillig antut :-)

[@nrbrtbns]

Wieder mal ein toller Test, vielen Dank! Zum Auto: Gelungenes Design, relativ günstiger Preis, pfiffige Details. Wir suchen allerdings einen Nachfolger für einen geleasten Zoe, da ist uns der Elroq eigentlich schon zu groß. Die Mehrleistung brauchen wir nicht unbedingt, Heckantrieb und der Komfort sind aber nett. Leider wieder sehr Touch-lastige Bedienung, und die Reichweite ist bei gleich großem Akku anscheinend eher geringer als beim Zoe. Außerdem gefällt uns der Ladeanschluss in der Front besser. Dann hat unser Zoe noch eine Wärmepumpe und 22 kW AC Ladeleistung, das fehlt beim modernen Elroq. Aber mal abwarten, was der Elroq im Leasing kosten soll. Und wie gut der Skoda Epiq wird.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Im Zoe-Vergleich ist der Elroq in der Tat (zu groß), da kommen Epiq, Cupra Raval, Renault 5 oder Nammi Box von Dongfeng wohl eher in Betracht?

[@alexandersanders6684]

Interessantes Video, 30 Minuten Kurzweile ! 👍🏻

[@Autonotizen]

Herzlichen Dank!

[@Silentrunning646]

Muss zur Klimabedienung das Infotainment zwingend komplett eingeschalten sein oder geht es auch, wenn es ausgeschaltet ist?

[@AndreasHof]

Schöne Abwechslung zum tristen Winter in Deutschland. Mal wieder ein spannendes Auto das zeigt, wie Elektromobilität auch bezahlbar sein kann

[@stanimirchu]

Hahahaha. Genau mein Humor. Bezahlbar?

[@MickyXXS]

Bezahlbar ist relativ, du kannst ihn als 50er nicht mit Soundanlage und Wärmepumpe konfigurieren. ZUS ahk und schon sind 50k fällig da hast du noch nichtmal ein Winterpaket

[@stanimirchu]

@MickyXXS 50er? Mit welchem Akku? Mein Auto fährt 830 km mit einer Tankfüllung und ich kann schnell von A nach B fahren. Ausserdem ist mein Wagen ein Mittelklassewagen. Somit schaut es schlecht aus mit dem 50er

[@Christian_L.]

Finde ich super. Mit 4.5 m auch genau passend für die Familie aber noch so klein das man in Städten noch gut durchkommt. 50 kwh finde ich allerdings sehr wenig. Auf reise oder generell fahre ich ja meist immer zwischen 20 und 80 %. Das sind dann gerade mal 30 kw von denen ich auch noch ein paar durch Degradation verlieren werde. Im winter muss ich dann alle 150 km laden. Das ist schon ziemlich häufig.

[@Autonotizen]

Es gibt ja auch einen Elroq mit 77 kWh netto nutzbarer Speicherkapazität für Menschen, die öfter reisen. Danke sehr fürs Zusehen!

[@iawdw]

Bis 10% kann man schon runterfahren, so viele Schnellladesäulen gibt es doch mittlerweile. Aber wer öfters weite Touren vorhat, greift vielleicht wirklich lieber zum großen Akku.

[@Christian_L.]

@@Autonotizen 77 kWh? Dachte 60 und 84?

[@josefv-y8m]

Brutto 84...nutzbar 77 ​@@Christian_L.

[@Bud_Terence]

@@Christian_L. 84 kWh ist die Bruttokapazität. Nutzbar (Netto) davon sind 77 (der Rest ist Puffer).

[@TheAfruman]

Diese Farbe ist gruselig und dann noch die Gurte ^^

[@Torsten.]

Ich finde die kleine Akkugröße in Verbindung mit dem Preis i.O., damit sollten die Meisten zurechtkommen im Alltag. Mich stört eher der alte, schwache und ineffiziente 125 kW Motor.

[@seppoz8828]

Also schwach finde ich den Motor nicht, insbesondere wenn man nicht die größte Zeit auf der freien Autobahn verbringt. Was die Effizienz angeht, so bin ich auf erste Reichenweitentests gespannt.

[@Torsten.]

@seppoz8828 Da braucht man nicht groß warten, es gibt ja genügend Vergleichsfahrzeuge aus dem Konzern die bereits ausgiebig getestet wurden.

[@seppoz8828]

@@Torsten. Wo liegt da der realistische Verbrauch?

[@Autonotizen]

@@seppoz8828 Wir sind auch den Elroq 85 gefahren (Video dazu folgt), mit dem APP550 Motor. Der war in der Tat sparsamer, zumindest laut Bordcomputer.

[@Torsten.]

@@seppoz8828 Das hängt ja davon ab ob man in der Stadt, Überland oder Autobahn (hier auch noch ob durchschnittlich 110 oder 160 km/h) unterwegs ist und auch ob strenger Winter oder Hochsommer. Also irgendwas zwischen 215 und 350 km.

[@holgerverdenhalven6282]

Optisch finde ich ihn trotz des viele Plastik gelungen und er ist ein richtiger Schritt zur bezahlbareneMobilität. Kofferraum ist noch etwas klein aber für die meisten wird es wohl reichen. Was steckt da an Basis drin? ID3? Preislich finde ich ihn grenzwertig.

[@darkokovacevic1690]

Schönen Montag

[@Autonotizen]

Danke, ebenso 🙂

[@franzdreier1961]

Gut bis ausreichend ausgestattet, von vorn sehr hübsch, von hinten eher normal, wenn er so (Polster werden anders) hier auf den Markt kommt könnte das ein Knaller werden 🤷😊

[@Autonotizen]

Ja, die Innenausstattung ist eine Option beim Elroq 85, die gibt es so beim 50er nicht.

[@martinwidmer5961]

Angenehm zu sehen und auch mit guten Infos. Bleibt halt immer die Frage: wozu ein SUV ausser um zu protzen? Macht einfach keinen Sinn, schon gar nicht bei einem Elektroauto, das mit einer normalen Karosserie deutlich sparsamer wäre.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen!

[@stanimirchu]

Die Architektur gibt es nicht anders her, wenn man grösseren Akku haben will. Somit kommen wir gerade kaum um die SUV Form drum herum.

[@tomh..]

Mit dem Elroq hier gibt es eigentlich keinen Grund mehr, sich einen ID3 zu kaufen. Bei aktuell gleichem Listenpreis bekommt man bei Skoda das wesentlich attraktivere Auto. Das kann nur eins bedeuten: Im Jahr 2025 wird (muss) VW den ID3 preislich nach unten korrigieren, um irgendwo einen nachvollziehbaren Abstand zum Elroq zu bekommen. Ich tippe auf 28500 bis 29900 Euro für den Basis ID3 nächstes Jahr (also quasi dauerhafter Abzug des noch separat gewährten Umweltbonus von 3570 Euro). Damit wäre dann auch Preisparität zum Basis Golf hergestellt.

[@PukOnline]

Statt Regenschirm, billig Eiskratzer etc., sollten sie lieber wieder den Türkantenschoner verbauen. Das war sinnvoll!

[@Autonotizen]

Die Leisten fehlen beim Elroq leider, stimmt.

[@tonibeitlich9948]

Danke für das Video. Für mich ist das alles nichts 😅. Gibt's von Skoda auch noch ein günstigeres e Modell. Ich finde es traurig, dass 34T€ als günstig bezeichnet wird 😢 Für ein Kompakt SUV mit einer angetriebenen Achse.

[@Autonotizen]

Ende 2024 kommt der kleinere und günstigere Epiq.

[@stanimirchu]

Am günstigsten ist es gar kein Auto zu kaufen. So lautet die Logik der Autohersteller gerade ;).

[@r.d.946]

@@Autonotizen Wird er tatsächlich noch in 2024 vorgestellt? Denke eher 2025 oder liege ich falsch?

[@deniskessler1917]

Die Ambientebeleuchtung gibt es doch gar nicht beim 50er. Zumindest nicht im Konfiguration.

[@Autonotizen]

Wie im Video gesagt: Dies ist einerseits Vorserie, andererseits kein "deutsches Auto".

[@W007IE]

Hätte ich keinen Enyaq, wäre das schon ein heißer Kandidat. Die Außenfarbe in grün gefällt mir nicht, orange wie die Gurte wären fetzig.

[@45mmluftdruckkeller6]

Wer Kauft VW in Basis? Also 40k Minimum und daher auch wider zu teuer

[@josefv-y8m]

Teuer ist relativ...nur zum Vergleich...der neue A5 Avant ist 26cm Länger und 4cm schmaler!! und 16cm niedriger als der Elroq...der Kofferraum vom Elroq liegt bei 470l/1580l...beim A5 Avant bei 448l/1396l!!! Der Elroq mit 286ps startet bei 43k und der A5 Avant 204ps TDI bei 52k Mit entsprechender Vollausstattung liegen 30k dazwischen ohne das ich eine Qualitätsunterschied erkennen kann. Will damit sagen, daß man mit dem Elroq keinen Kleinwagen kauft und der Preis durchaus gut ist.

[@lumajs]

Orange is the new black. And even the White House goes orange next month 😂.

[@MickyXXS]

Mit ahk und Soundanlage sind es dann gleich 50k

[@christiandietrich3966]

Akku 60 kwh und das wäre mein nächstes Auto!

[@jline3701]

Gibt es ja (59 kWh)

[@RalfHasdorf]

Kommt doch noch 😊

[@stanimirchu]

Kosta aber mehr.

[@eaglefor_ever9290]

Kosten bzgl. Verbrauch und Steuern sollte bei dem Elroq auf jeden Fall günstiger sein als beim vergleichbaren Benziner.

[@ingwarnilsson668]

ICH WILL IHN IN DIESEM GEILEN SKODA-BLAU!!!!!! ;)

[@Autonotizen]

"Race Blue" heißt die Farbe, die gibt es.

[@sergiosaukka]

Der Hintern ist sehr langweilig aber vorne ist besser geworden trotzdem ich finde KIA/Hyundai viel schöner als alle anderen

[@seppoz8828]

Mir geht es genau andersherum. Ich finde Kia und Hyundai (bis auf den Inster) optisch nicht so gelungen. Geschmackssache.

[@martinplochberger6407]

Ein echt schönes Auto aber um den Preis bekommt man auch einen MG 4

[@maxmauser2613]

Ich würde 33k nicht als erschwinglich oder gar günstig bezeichnen, elektrische Massenmobilität beginnt bei 25k oder weniger oder gar nicht. Der Citroën eC-3 You ist momentan zusammen mit dem Dacia Spring das einzige massentaugliche EV.

[@seppoz8828]

Wir reden aber von einer anderen Fahrzeugklasse. Skoda bringt nächstes Jahr den Epiq, der dürfte in direkter Konkurrenz zum e-C3 stehen. Der Spring ist auch dann nochmal eine Nummer kleiner und bei weitem schlechter ausgestattet und verarbeitet.

[@maxmauser2613]

Das ist ja richtig, aber die Klasse ist egal. Alles über 30k und in vielen Fällen sicher 25k ist für die "Masse", also die Normalverdiener die nicht Beamte sind oder wenigstens im öffentlichen Dienst arbeiten, die Miete und noch Andere nicht unwichtige Dinge finanzieren müssen und schon jetzt den erheblichen Wertverlust von EV's mit einkalkulieren völlig indiskutabel.

[@maxmauser2613]

Obendrein sind die Unterhaltskosten NICHT generell niedriger als bei ICE's - das ist ein Märchen. Die Mehrkosten bei der Anschaffung nacher wieder einsparen zu können ist nur unter der Bedingung möglich das man ein eigenes Grundstück oder eine Garage mit Stromanschluss hat und sich für ein möglichst günstiges EV entscheidet.

[@maxmauser2613]

Obendrein sind die Unterhaltskosten NICHT generell niedriger als bei ICE's - das ist ein Märchen. Die Mehrkosten bei der Anschaffung nacher wieder einsparen zu können ist nur unter der Bedingung möglich das man ein eigenes Grundstück oder eine Garage mit Stromanschluss hat und sich für ein möglichst günstiges EV entscheidet.

[@maxmauser2613]

Obendrein sind die Unterhaltskosten nicht generell niedriger als bei ICE's - das ist ein Märchen. Die Mehrkosten bei der Anschaffung nacher wieder einsparen zu können wird meist schon alleine der teureren Kfz-Versicherung wegen nicht funktionieren und ist auch sonst nur unter der Bedingung möglich das man ein eigenes Grundstück oder wenigstens eine Garage samt Stromanschluss mit einem guten Tarif hat und sich für ein möglichst günstiges EV entscheidet.

[@wilkobetzin8647]

Egal ob jetzt hier bei Skoda oder anderen Automobilherstellern: Warum diese kleinen Akkus mit wenig Reichweite, und die großen Akkus gibt es nur mit mehr Leistung, sprich dann auch mit nicht allzu viel mehr Reichweite, anstatt das Basismodell mit 125 kW/170 PS, was ja völlig für diese Autogröße ausreicht, mit einem großen Akku zu versehen. Ist das technisch nicht machbar? Auch diese doch recht kurze Abstufung der Akkukapazitäten von 50, 60, 85 scheint genauso unsinnig zu sein wie in den 70er und 80er Jahren die Motorenangebote bei Benzinern und Diesel. Damals wurde für z. B. für ein Auto der Marke X z. B. Benzinermotoren mit 45 PS, 53 PS, 60 PS und 80 PS angeboten. Die kleinen Motoren hätte man sich sparen können, weil man mit jenen nicht vom Fleck kam.- Ansonsten mal wieder ein schönes Auto von Skoda, Design außen und innen, Platzangebot sehr gut. Aber für den Außendienst mit seinen langen Fahrten, wo ich auch mal schneller fahre und aufs "Gas" drücke, um Termine wahrzunehmen, reichen mögliche Fakereichweiten von 375 km bis 580 km einfach nicht aus. Ungeeignet, noch dazu wenn ich 30 Minuten und länger aufladen muss, und deshalb kann ich Elektro nicht kaufen. Beim Diesel Octavia oder Superb mache ich mir keine Gedanken.

[@christian2874]

Diese Grundpreise sind ja immer eine Witzangabe, wenn man dann ein Lenkrad und noch vier Reifen möchte ist man bei 40 000€. Dafür kommt man dann im Winter 250 km weit und steht wieder eine halbe Stunde an der Ladesäule. Ein Verbrenner kostet 10 000€ weniger, man kommt 500km weit und mit den gesparten 10 000€ kann ich dann mindestens 5 Jahre "KOSTENLOS" tanken und zur Inspektion.

[@r.d.946]

Warum nochmal sollten wir weg vom Verbrenner? Wer nur Kosten, Kosten, Kosten... vor den Augen hat.

[@alexanderchessa1319]

Wenn die Dinger echte 500km schaffen, dann wird es interessant ansonsten ist jeder gebrauchte Diesel diesen Fahrzeugen immer noch deutlich überlegen. 30-45min Laden um wieder auf 80% zu kommen sind eine Menge Zeit wo die Klassisch betriebenen Fahrzeuge ohne Stress schon lange am Ziel sind.

[@chrisi123]

SIEHT BILLIG AUS

[@thomasfuchshofer3220]

Wenn du beim Elektroauto einen Eiskratzer brauchst, hast du alles richtig gemacht 😅

[@josefv-y8m]

So ist es...braucht man nie, dank Standklimatisierung

[@UrbanNomad883]

Needs a petrol engine.

[@josefv-y8m]

No, although it is Not too long the trunk space is bigger than from New A5 Avant, 3 Series Touring, and C Class T.!!! Thanks to the electric Platform. Wheelbase is also large due to this...same as Passat B8... but turning circle is at 9,3m like a Micro car. From Packaging a perfect car due being electric only.

[@uweneu4173]

188 cm Breite ist für mich ein Ausschlusskriterium, da reicht eine Parkbox nicht mehr. Dass dies bei vielen neuen Autos der Fall ist, macht die Sache nicht besser. Der 50er Akku reicht in der Praxis für etwa 200 km. Bis zum ersten bezahlbaren praxistauglichen E-Auto ist es noch ein langer Weg.

[@acque2011]

34K. Ist. Nicht. Günstig.

[@r.d.946]

Schau Dir das Auto an... wer das teuer findet soll sich ein gebrauchter holen.

[@IBims1Zuschauer]

I würd 1 nehmen aber brauch k1 🤷🏻‍♂️😄

[@2.3_44XD--]

Freut mich

[@wagihero]

Skoda kann seit Jahren das bessere Design und bessere Preis-Leistungsverhältnis als VW.

[@Akibusan]

Das ist falsch. Ein Benziner ist günstiger.

[@Nello-t9m]

Zu teuer. Wie immer.

[@iamich7048]

Die Farbe, würg...

[@Autonotizen]

...die kann man ja wählen 🙂

[@josefthoben9788]

Ich vermisse die korrekten Angaben fuer den Aufpreis der Farblackierung,selbst das Netz fuers Ladekabel kostet zusaetzlich🤔

[@ThorusCrusius]

Schon wieder ein SUV. Ein Jammer 😭

[@josefv-y8m]

...nur zum Vergleich...der neue A5 Avant ist 26cm Länger und 4cm schmaler!! und 16cm niedriger als der Elroq...der Kofferraum vom Elroq liegt bei 470l/1580l...beim A5 Avant bei 448l/1396l!!! Der Elroq mit 286ps startet bei 43k und der A5 Avant 204ps TDI bei 52k Mit entsprechender Vollausstattung liegen 30k dazwischen ohne das ich einen Qualitätsunterschied erkennen kann. Will damit sagen, daß man mit dem Elroq keinen Kleinwagen kauft sondern einen kurzen Wagen mit hohem Nutzwert.

[@ThorusCrusius]

@@josefv-y8m Schöner Vergleich, danke hierfür! Keine Frage, der Elroq macht einen guten Eindruck 👍 Habe ihn mir beim Händler um die Ecke interessehalber angeguckt. Definitiv ist er gut verarbeitet, mit ordentlicher Leistung und außerdem Kompaktklasse-Größe ("Golf-Klasse") und damit für sehr viele Menschen attraktiv. Aber das Design ist wie fast überall SUV oder SUV-Crossover und für mich persönlich damit kein Kandidat als Nachfolger für meinen Ceed. Wer diesen Stil mag: Herzlichen Glückwunsch, der Elroq ist bestimmt ein gutes Auto, von dem man lange etwas hat.

[@petermetzger5972]

Da dicke Ende kommt doch bei dem Versuch ein E-Auto wieder zu verkaufen. Der Wertverlust wird sehr hoch sein.

[@josefv-y8m]

Nicht wirklich anders wie bei jedem Auto...mein Passat von 2020 mit 50k km hat 72% Verlust von der Liste zum aktuellen Händlerpreis...ein neues Auto war und ist schon immer die einfachste Möglichkeit sein Geld zu verbrennen. 😉

[@petermetzger5972]

@@josefv-y8m Beim E-Auto ist der Wertverlust aber deutlich höher.

[@r.d.946]

Dafür hast du, sofern du den kaufst oder ein anderes E-Auto, aktiv was gemacht etwas weniger die Umwelt zu belasten.

[@petermetzger5972]

@@r.d.946 Belastet ein E-Auto die Umwelt geringer als ein moderner Diesel?

[@gunterb.9607]

​@@petermetzger5972Was einem aber beim Leasing (so wie bei mir) schnuppe ist.

[@papajenz0709]

Bleibt festzuhalten, dass ich meinen 3008 mit 180 Heizölpferden noch seeeehr lange fahren werde. Elektro ist, genau wie SocialMedia, nicht.im Geringsten etwas für mich. Aktuelle Autos taugen nicht mehr zum reißen sondern fesseln an den Wohnort. Dann reicht auch ein Lastenrad.

[@josefv-y8m]

Ach, deswegen kaufen gerade Leute die sehr viel fahren ein eAuto....gibt welche die 100k km pro Jahr fahren...einfach weil es in Summe billiger ist.

[@stanimirchu]

​@@josefv-y8mJa, als Firmenwagen, geleast. Somit Vergleich unpassend. Da sind andere Themen wichtiger, ob E-Kiste oder Verbrenner.

[@2.3_44XD--]

Zeit sich von VW zu trennen

[@jeanstein8788]

Diese ganze Zwangsregulierung durch die EU ist einfach krank

[@mrright884]

2,2 Tonnen Elektropanzer.....super für die Umwelt...was für grüne Spinner😂😂😂

[@r.d.946]

Zieh lieber weiter wenn du nichts gescheites schreiben kannst.

[@BluesBrother1973]

Nimm deine Medikamente, Brauner

[@stanimirchu]

​@@r.d.946Er schreibt ja nur die Wahrheit. Die Wahrheit tut weh, gel?

[@thomasnugel6593]

Wenn man bedenkt das ein Verbrenner in seiner Zeit gerne 100.000 Tonnen an Rohöl vernichtet.

[@wolfgangpreier9160]

Elroq50 Code G6F4E4 49.545,-- Model Y Standard RWD 47.150,-- Model Y Long Range RWD 51.150,-- Man zeige mir bitte den Fehler.

[@ralftaufenbach3537]

Er vergleicht Ihn mit dem Karok, nur das der bis 2100 kg ziehen kann. Mit einer arroganten Bemerkung wird dies weggewischt. Das war es dann mit meinem ABO.

[@Autonotizen]

Wo war das denn bitte arrogant? Einfach neutral, aber bitte, niemand wird zum Abo oder Zusehen gezwungen 🙂