Fiat Panda oder Suzuki Ignis? Kleinwagen im Vegleich | Test | Review | 2021

[@mcdie5079]

Wie immer bei Autonotizen: Kompetent, unvoreingenommen und mit wichtigen, brauchbaren Informationen zur Kaufentscheidung. Dazu kommt noch die ruhige, sachliche Art des Testers hinzu. => sehr gut!

[@Autonotizen]

Herzlichen Dank für die lobenden Worte und das Zusehen!

[@Andreas-vj2ro]

Fahre persönlich den Ignis vor dem Facelift. 1,2l Benziner in der Ausstattung Comfort+ als Mildhybrid Allgrip. Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Navi, Bergabfahrhilfe, Spurassistent, Kollosionswarner usw. Voll- Led. Der Motor hat noch 90 PS und ein Drehmoment von 120 NM. Der Benzinverbrauch pendelt so zwischen 5,1 und 5,3l je nach Jahreszeit. Mit dem Allradantrieb kommt man abseits der Straßen weiter als man es erwartet und war im letzten Winter ein wahrer Segen! Das Fahrzeug ist Neonblaumetallig und kostete voriges Jahr im Mai 14.680,-€ als Neuwagen mit 3 Jahren Garantie. Ich fahre ihn sehr gerne auch abseits der Straße. Einziger Wehrmutstropfen, der mit 30l recht kleine Tank. Meiner persönlichen Meinung nach werden solche kleinen Fahrzeuge in der Zukunft wieder an Beliebtheit gewinnen da diese Fahrzeuge noch halbwegs bezahlbare Mobilität bieten. Denn niemand kann sagen wie weit der grüne Irrsinn noch gehen wird.

[@danrehansson3819]

Zunächst zu meinem Hauptfahrzeug ... einem elektrischen SMART-Cabrio. Ist toll in den Monaten Mai bis Oktober mit lokalen Bezügen, da "überschaubare" Batteriedaten. Weniger gut natürlich für die wenigen sehr langen Strecken und im Winter. Im Winter kachelt die Reichweite zudem nochmals sehr ordentlich ab, insbesondere bei zugeschalteter Heizung/Klima - dann kann die Reichweite auch mal deutlich unter 100km rutschen. Ist halt ein winziges kleines eStadtauto der älteren eGeneration. Suche nun ein "preislich überschaubares" November bis April - Auto und hier ist m.E. der IGNIS Hybrid 4x4 ein kleiner Preis-Leistungs-Geheimtip. Der alte "Ex-Vater-Diesel" von 2007 soll dann abgelöst werden. Der IGNIS Hybrid 4x4 wird es wahrscheinlich dann werden. In der "Strassensprache" fahre ich ihn dann als Wintersau und ab und zu lange Strecke. Gerade im Winter und Frühjahr kommen sicher die 4x4 Eigenschaften gut zum tragen. Ich mag zudem Autos mit "kleineren" Abmessungen. Der IGNIS überrascht umso deutlicher im Verbrauch, nicht unwichtig in den "teuer Benzin - Zeiten". Er ist zudem eher ein Tool, als ein Modeauto. Derzeit haben es kleine Autos eher schwer in der Akzeptanz; ist mir aber egal ... als SMART-Fahrer ... sowieso ... ;-) ... ... . Erstaunlich setzte sich Suzuki schon früh mit der Mildhybridtechnik auseinander und integrierte die Technologie in den IGNIS ... und das bereits in der "kleinen Preisklasse". Großer Respekt. Andere Hersteller fangen jetzt erst bei teuren Verbrennern damit an. Auch hält der IGNIS noch an einem kleineren 4-Zylinder-Motor fest, wo andere ... auf rauere Rasenmäher-3-Zylinder wechselten. Großer Respekt II.

[@ralfpetersen3120]

Leider werden Kleinst und Kleinwagen ungerecht besteuert . Daher wird die Luft für diese Klasse immer dünner . Genau der falsche Weg. Da Politiker und nicht Ingenieure das sagen haben . Hybrid Fahrzeuge haben weder technisch noch umweltbewust eine dasein Berechtigung.

[@avantator708]

Was hat der Ignis für eine Reichweite ?

[@Andreas-vj2ro]

@@avantator708 naja 30l sind ja Tankvolumen beim Allrad. Ich habe es noch nicht ausgetestet. Ich gehe mal von 500Km aus. Ich tanke wenn noch 2 Felder der Tankanzeige zu sehen sind. Sind dann so um die 25l die ich nachtanke. Geht es auf eine grössere Reise habe ich immer einen kleinen 5l Kanister bei. bei den aktuellen Spritpreisen tanken ja die meisten Leute auch nicht mehr als 25/30l egal wie gross deren Tank ist

[@ulrikebusse6258]

Hallo, ich fahre den Ignis Comfort... Letztes Jahr im März neu gekauft.. Bin super zufrieden, sehr sparsam.. Habe aber dafür bei 18.500 bez. Kam mir ein bißchen zu viel vor....

[@salmotruttafario5529]

Beide Autos wurden sachlich und neutral verglichen - ohne dass der Tester voreingenommen war. Super Vergleich.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen.

[@maxvanelsberg]

Habe mir schon viele Videos beider Fahrzeuge angeschaut - finde dieses hier erfrischend sachlich und objektiv. Echt sehr nützlich, um sich eine Meinung zu bilden - Kompliment !!!

[@Ost-ci6vk]

Schön, dass auch die "Außenseiter" der deutschen beschränkten Automobilwelt hier ihre Beachtung finden. 👍 Dazu ein interessanter Vergleich und kein Einzelbericht. Mit 1,90 m bin ich auch nicht klein und das optimal Gewicht ist auch etwas in die Ferne gedrückt. (hat allerdings gesundheitliche Ursachen). Ein wenig Kritik habe ich dennoch. Grundsätzlich finde ich beide Autos optisch sehr ansprechend, auch die Ausstattung und die Farbe erst, die passt ja nun wirklich zu beiden sehr gut. Aber ich denke, es sind nicht nur 2 Alternativen für die Stadt. Auch sind es keine Autos nur für Minimalisten. Ich meine es hätte Erwägung finden sollen, dass beide Autos - insbesondere der Fiat mit Allrad - gerade in den Alpenländern Italien, Österreich, zum Teil Frankreich und auch in Deutschland ihre Fan Gemeinde haben! Und das aus gutem Grund! Der Fiat Panda wurde schon sehr oft von Fachzeitschriften eben dem Allrad Test unterzogen... Dabei hat er gar nicht so schlecht abgeschnitten. Der Vorgänger vom aktuellen Ignis war auch in Deutschland in bergigen Regionen häufig vertreten... Zulassungszahlen sind für einige Autos erst gar nicht zu finden. Zu gering um erwähnt zu werden. Aber in Italien ist der Fiat sehr gefragt. Und Suzuki gehört doch zum Subaru Konzern - oder... Das ist ja ein so genanntes Weltauto. Gut finde ich, dass beide noch in Deutschland angeboten werden. Im Gegensatz zu Daihatsu mit dem Terrios, der komplett vom deutschen Markt entfernt wurde. Und was machen die Deutschen heute, kaufen kleine SUV mit 2 WD. Dagegen wurde der Terrios total unterschätzt. Ich war mal kurz davor mir 2013 einen zu kaufen... Und siehe da, als wir dann in dem Jahr im Allgäu im Urlaub waren, was parkte neben uns, ein neuer Terrios (2EW 2Ki) aus Niedersachsen... Die Allrad Ausstattung der beiden bzw drei ist nicht pseudonym, der ist echt. Nicht wie der rundgelutschte Einheitsbrei der 2WD SUV...

[@danrehansson3819]

Deutschland ist halt kein Kleinwagenland. Aber … vielleicht gewinnt der Markt wieder etwas an Bedeutung.

[@klauskarnath2935]

Deutschland ist das Land der Spießer und insofern auch kleiner wie andere Länder ​@@danrehansson3819

[@Ohlukei]

Auch wenn der Ignis nicht gerade eine Schönheit ist, so muß ich aufgrund meiner 8,5 Jahre Erfahrung mit Fiat (2009 - 2019) und 4 Jahre Erfahrung mit Suzuki (2014 - 2022) den Sieg eindeutig an Suzuki geben. Meine Fiats hatten viel zu viele Probleme u. Qualitätsmängel. Die Suzukis haben die Werkstat nur zur Jahresinspektion gesehen!

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und den Erfahrungsbericht.

[@buyaport]

Danke. Bin vor einem Jahr vom Fiat 500 auf den Ignis umgestiegen. Wichtig war die geringe Größe zum einfachen Parken. Der Ignis ist einfach das "erwachsenere " Auto, vor allem beim Fahren das leisere!!! LED-Beleuchtung und Rückfahrkamera weiß man vielleicht erst zu schätzen, wenn man sie hat. Bei meinem war auch eine "Navi-Vorbereitung" dabei. Statt für die Kartensoftware über 300€ beim Händler auszugeben, kann man die SD-Karte (Original-Ersatzteil) für 40€ online kaufen (einfach reinstecken). Verbrauch bei Handschaltung um die 5 Liter, bei längeren Autobahnfahrten auch schon mal an die 6,5 Liter. Mit Anhängerkupplung kann man bis zu 1000 kg ziehen, deutet auf eine solidere Konstruktion hin.

[@bernhardschwarz4302]

Ich habe seit ich Auto fahre,das sind jetzt 53 Jahre,noch nie eine Rückfahrkamera gebraucht.Wenn man eine Kamera braucht zum Autofahren,dann sollte man das fahren lassen.

[@ruwa6669]

Endlich mal wieder was "kleines" vor der Kamera. Und dann gleich im Doppelpack. Beides Fahrzeuge, die auch heute noch gut in die Zeit passen. Besonders auch als Zweitwagen. Ich befürchte aber, dass diese Modelle dem E-Hype zum Opfer fallen und wir von diesen praktischen Zwergen keine Nachfolger mehr sehen werden.

[@klauskleine9699]

Schön, Bernd, dass du die "Kleinsten" auch nicht vergisst. Eigentlich finde ich beide auf ihre Weise ganz sympathisch. Ich habe als Erbstück und Stadtauto von meiner Tante einen fast jungfräulichen Suzuki Celerio Automatik, den sie vor 3 Jahren für 10 Tsd. € neu bekam. Ich überlege, den ernsthaft zu behalten, weil er tatsächlich so was wie Fahrspaß in der Stadt und Überland macht, vielleicht ist es gerade das relativ Rudimentäre, wie früher beim Renault R4, was mich begeistert...;-) Allerdings stelle ich fest, dass die Preise in diesem Segment auch schon ganz schön angezogen haben. Falsch macht mal grundsätzlich dann nichts, wenn das Auto nicht zum Posen oder Rasen gedacht ist, sondern eher als günstiges, praktisches Fortbewegungsmittel, welches wirklich spottgünstig im Unterhalt ist.., da lacht das Portemonnaie..:D

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen, Klaus. Ja, auch die Kleinen werden, v.a. auch wegen der Abgasnormen und Crashvorschriften, immer teurer. Daher würde ich auch überlegen, ein unaufgeregtes Auto wie den Celerio zu behalten.

[@klauskleine9699]

@@Autonotizen Auf jeden Fall, besonders in Verbindung mit dem AGS-Getriebe ist der auch total entspannt zu fahren, das ist kaum noch in der Art und Preis zu finden..

[@MAR0DEUR]

// _mir gefallen beide exakt gleich gut .. das ist das Problem_ _Ich finde es gut, dass auch mal so kleine (und günstige) Autos verglichen werden_ _Nicht immer nur BENZ vs. BMW vs. AUDI_

[@b4zuid]

Habe diesen netten Vergleich angeschaut. Selber fahre ich den Panda 1.2 lounge und bin voll zufrieden. Meine Autohandler verkauft zufällig beide Marken. Aber wenn ich im Moment wählen musste, dann den Panda, weil mir das Design besser gefällt, und der Panda mir doch einen Hauch Fahrspaß übermittelt. Grüsse aus den Niederlanden.

[@berndhofmann1972]

Moin hab den Panda 2009 fährt super hab neue H4 von Osram + 200% Licht verbaut , sehr schön hell MFG.

[@barndibarchen4740]

@@berndhofmann1972 Sie fahren den Panda schon 13 Jahre? Wie sieht es mit der Zuverlässigkeit aus? Ich finde den Panda Cross einfach super vom Design. Bin am überlegen mir einen zu kaufen.

[@berndhofmann1972]

@@barndibarchen4740 Den Panda hab ich jetzt ca 1,5 Jahre BJ ist 2009 , hab zuvor Punto mit gleichen Motor 1,2 L 60 Ps 340 TKm ein mal Nockenwelle Sensoren defekt mfg.

[@barndibarchen4740]

@@berndhofmann1972 340.000 km hat der Motor vom Punto runter? 😮 Wie sieht es mit Rost beim Panda aus?

[@berndhofmann1972]

@@barndibarchen4740 Der Panda 169 sind gut verarbeitet, Rost ist kaum vorhanden, bis auf Abgasanlage die kostet nicht viel. Mfg

[@Liora612]

Dank diesem Video habe ich mir gestern einen Ignis Allgrip Comfort+ gekauft 🥰 Und ja, mir gefällt das Heck

[@tonibeitlich9948]

Mir gefällt an den beiden Kleinwagen neben den kompakten Außenmaßen vor allem die Allradoption. Die gibt es sonst kaum. 👍

[@Winherby1]

Sehr schön gemachter Vergleich, schön sachlich neutral, sehr sympathisch erzählt. Der Panda hatte mir optisch schon immer sehr gut gefallen, aaaaber die Sitzposition, - oooohweeeh! Bereits beim Probesitzen im Autohaus, gabs rasch Aua im Rücken. Da ich sechs Bandscheibenvorfälle hatte und "Hüfte habe" usw., ist meine Rückseite höchst sensibel und daher ist die für mich korrekte Sitzposition das mit großem Abstand wichtigste Kriterium bei Autokauf. Ich bin für die Autoindustrie eine optimale Testperson um die Ergonomie der Fahrzeuge und deren Sitze zu testen, - nur hat mich diese Industrie noch nicht entdeckt ;-)) Eine Automatik ist das zweitwichtigste Kriterium, meiner linken Hüfte wegen. Seit drei Jahren fahre ich nun einen vier Jahre alten Ignis mit (ASG-) Automatik. Ich bin noch immer begeistert von dem Wägelchen. Selbst sehr lange Touren bereiten meinem Rücken nicht das geringste Problem. Meine längste Tour war von Südspanien nach Köln , das waren 1900 Kilometer in einem Rutsch, - zwischendurch halt nur die drei nötigen Tankpausen. Edit April 2023: Bin inzwischen die Strecke Köln - Burgas (Schwarzes Meer, 2500 KM) mehrmals gefahren, und immer wieder machte ich die gleiche gute Erfahrung: Keinerlei Probleme mit Rücken und Hüfte, der Ignis ist für mich der Langstreckenkönig unter den Kleinwagen. Das automatisierte Schaltgetriebe schaltet super sanft, oft merke ich den Schaltvorgang nicht, es schaltet bei sanfter Beschleunigung auch sehr schön früh in den nächsten Gang und hilft mit niedrigen Drehzahlen Sprit sparen. Mit den jauligen CVT-Getrieben wie hier im Testwagen konnte und kann ich mich nicht wirklich anfreunden. Auch ohne Hybridausstattung komme ich im Schnitt auf ca. ~4,8 Liter, trotz vieler flott gefahrener (spritfressender) Autobahnkilometer in Deutschland. www.spritmonitor.de/de/detailansicht/955296.html Die maximale Motorleistung des Vorfaceliftmodells liegt bei 90 PS (jetzt ab 2020 Nachfacelift neu 83PS) und das ist für diesen leichten (~900KG) Floh mehr als ausreichend. Nur auf den Autobahnabschnitten, auf denen kein Tempolimit gilt, könnte er für einige stets sehr eilige Zeitgenossen ein wenig mehr Leistung bringen, das ist klar, PS hat man ja nie zuviel. Bei Tacho 200 und 5800 RpM ist mit meinem Ignis bereits Schicht im Schacht, - doch dies habe ich nur ein einziges Mal getestet um zu sehen was geht. Aber eilige Zeitgenossen werden sich wohl kaum einen 1,2 Liter Kleinstwagen (Micro-SUV) mit 90/83 Sauger-PS kaufen, um damit dann oft mit Highspeed über die BAB hecheln zu wollen. Der Ignis ist prädestiniert für die City, für gemütliches Überlandcruising, oder eben für entspanntes Reisen auf der BAB. Wobei die Allrad-Versionen, und ausgerüstet mit speziellen Mud-Stollenreifen, ein erstaunliches Geländetalent beweisen, da dürften die meisten Fahrer mit ihrem fahrerischen Können weit limitierter sein, als die Allrad-Technik des IGNIS. Guckst Du: kzbin.info/www/bejne/j4XEi6CjnLCqj7c Die heutige Preisgestaltung der Wagen sagt mir mittlerweile gar nicht mehr zu. Deshalb werde ich meinen 2017er IGNIS fahren, bis dass der Tod uns scheidet, mal schauen, bei wem das zuerst eintritt. Bislang ist mein Ignis völlig fehlerfrei geblieben. Beim Panda sehe ich nur einen großen Vorteil, - es gibt ihn in einer Autogas-Version, dieses Detail vermisse ich für den IGNIS.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und für den Erfahrungsbericht. Allzeit gute Fahrt mit dem Ignis!

[@1nicko29]

ab einer KG von über 180cm völlig daneben! Quälerei!

[@AndreasHof]

Toller Vergleich der beiden Zwerge! Sogar in der selben Farbe 😎

[@gunterflosdorf7608]

Ich selber habe das Vorgänger Panda Modell 1.2l, 60 PS mit dem Baujahr 2010 der zweiten Ausstattungsvariante, für ca. 12500,00 € gefahren und das 7 Jahre lang. Dieses Auto hat mich überall hingebracht, wo ich hin wollte. Der Panda ist sehr agil im Fahrverhalten und besonders beim Einparken ist der City Modus in engen Parklücken ein großes Plus und dreht sich förmlich sich selbst in die Parklücke hinein, wobei man mit anderen Auto Modelle so seine Schwierigkeiten hat. Ich hatte mit dem Wagen meinen Spaß gehabt und fuhr schon zweimal mit ihm in die Schweiz in die Hochalpen, dort war er auch gut als Alpiner Bergsteiger auf diesen Bergstraßen und in engen Kurven. Nun ja, der Panda ist halt kein Porsche, er ist mit seinen damaligen Beschleunigungswerten von 10 bis 12 Sekunden nicht gerade der Schnellste im Sprinten bis 157 Km/h. Aber wenn der Panda Motor nach guten 2 Stunden heiß gefahren war, kam da gefühlt mehr Leistung und Geschwindigkeiten heraus, die so nicht im Fahrzeugschein drin standen, also über 160 Km/h, mit erlaubten Schwankungen der Tachonadel von 7 Km/h. Spaßig gesagt, ist der Panda für mich ein Italienischer Gassen Ferrari als Stadt und Landauto und passend für Italienische Dorf und Stadtverhältnisse und sehr agil darin. Meinen roten Panda fuhr ich bis zum Oktober 2017 und habe ihn gegen einen weißen Nissan Pulsar Tekna 1,2l Turbo mit 115 PS eingetauscht, bei einer Endgeschwindigkeit von 190 Km/h. Da kommt in dieser hohen Ausstattungsvariante Tekna mit allem, was man von einem modernen Fahrzeug erwarten kann, ohne zusätzlichen Aufpreise, glatt das BMW 1 Gefühl auf. Der Hersteller Nissan verlangte ursprünglich für den Pulsar Tekna runde 25000,00 € und ich bekam ihn als Jahreswagen für 16500,00 €. Da sind Technisch Welten dazwischen, von Panda zu Pulsar und im Komfort, samt den Ausstattungen.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und für den Erfahrungsbericht. Allzeit gute Fahrt mit dem Pulsar!

[@wolfgang7513]

Sollten die Tester mal am Land in einer bergigen Gegend leben würden sie nicht immer abwertend Kleinwägen als "Stadtflitzer" bezeichnen. Der Ignis z.B. ist voll alltagstauglich und, wenn man keine Familienkutsche braucht, völlig ausreichend um Fahrten zur Arbeit, Einkauf etc. zu erledigen. Zudem hat er als Alleinstellungsmerkmal als Allradfahrzeug ein Preis-Leistungsverhältnis das man sonst nirgendwo findet. Leider fallen diese Kleinst-SUVs der Regulierungswut der EU zum Opfer, die lieber große und schwere SUVs bevorzugt indem letztere einen "Gerwichtsbonus" beim CO²-Ausstoss erhalten ! Absolut unverständlich.

[@ralfpetersen3120]

Obwohl ich kein Interesse an diesen erfrischenden Kleinwagen habe , schaue ich diesen Test . Autonotizen ist so berührend Sachlich ohne diese Klasse abzustrafen . Mein Nachbar fährt bewusst einen Panda . Und macht richtig Strecke damit . So um die 30000 km im Jahr . Lange Urlaubsreisen. sind überhaupt kein Problem .So mein Nachbar . Die mit einem größeren Auto nicht möglich wären . Mit einem Augenzwinkern . Dafür würde seine Rente nicht langen .Ich weiß meine Eltern sind in den 50 er Jahren mit der BMW Isetta nach Italien gefahren und waren Happy .

[@tasterix4]

Selbst mit einer sehr guten Rente würde ich mir einen Kleinwagen kaufen!

[@ralfpetersen3120]

@@tasterix4 Habe auch für die Kurzstrecke einen Panda . Aber für die Strecke ist mir meine Alfa Romeo Giulia Sprint lieber .

[@SGEfan78]

Mein Panda war schon auf Ibiza mit mir und zwei weiteren Leuten. 😄

[@wattejackebbq8545]

Ich fahre mehrmals die Woche 40 km zur Arbeit .Habe den alten Vorgänger Panda.Ist halt billig im Unterhalt. 5 Liter Verbrauch, 24 Euro Steuern, dünne Reifen usw.

[@SGEfan78]

@@wattejackebbq8545 Und es paßt so einiges in den Panda. Ich hatte mal die gesamte Ausrüstung für meinen Flugsimulator mit allen Rechnern, Monitoren und Flugsteuerung hinten drin. Die Leute um mich rum mit ihren VW T5, T6 usw. haben sich am Ende gewundert, daß der Beifahrersitz komplett frei war. 🤣

[@danielstubesh2124]

Vielen Dank für diesen Beitrag, der mein aktuelles Thema punktgenau trifft. Bei meiner Frau und mir steht für den Vorstadtbetrieb ein Fahrzeugwechsel an. Beide hier verglichenen Modelle stehen bei uns in der engeren Auswahl. Dieser Beitrag hat uns eine klare objetive Kaufentscheidung ermöglicht. Vielen Dank und beste Grüße aus Klein Nordende.

[@Autonotizen]

Sehr gerne, danke sehr fürs Zusehen. Sagt dann gerne Bescheid, welcher es geworden ist :-)

[@karstenkortum]

Fair verglichen. Gefällt mir.

[@christophsmaul9637]

Mit den Aufpreispflichtigen Heckspoiler sieht der Ignis wirklich besser aus. Die 300 Euro sollte man meiner Meinung nach investieren 😅 wir sind sehr zufrieden mit unserem Allgrip. 4,8 Liter im Schnitt auf 20tkm.

[@dreiauge4553]

Wenn den Japanern beim Design des Ignis-Hecks nicht der Stift entglitten wäre, dann wäre es ein schickes Auto. Der neue Panda wirkt im Vergleich zu meinem aus 2009 richtig erwachsen. Trotz seiner 180tkm will mein alter Polen-Panda noch nicht in den Ruhestand, sodass der Neue noch warten muss!

[@berndhofmann1972]

Moin hab auch 2009 Panda 🐼 die Ersatzteile Preise sind so günstig das ich den noch lange fahre mfg 😊

[@Niceboy19871]

Da muss ich gar nicht überlegen. Müsste ich zwischen beiden wählen wäre es der Ignis. Warum? Ich würde einen 4-Zylinder immer einen 3-Zylinder bevorzugen. Schon allein wegen dem Sound

[@xevo250]

Ich halte auch nichts von diesen 3 Zylinder Motoren. Und ein Italiener kommt mir nicht in die Garage.

[@christianoberschelp4903]

Ein sympathischer Vergleich. Ich würde meinen ehemaligen 88er R 5 wählen, wenn der jetzt noch verfügbar wäre. 😁

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Ja, der R5 wird, je länger er her ist, immer kultiger.

[@angelhardt71]

Super vergleich. Ich dachte den Panda gibt gar nicht mehr, aber wie ich sehe, gibt es ihn immer noch. Und ich finde beide cool und knuffig. Vielleicht könntest du auch mal den Mitsubishi Space Star testen?

[@SGEfan78]

Und wie es denn gibt. Ich habe den twinair Zweizylinder mit tutbogeladenen 85 PS. Der bringt einen ohne Probleme bis nach Spanien.

[@Mgoblagulkablong]

8:16 das ist eine Hommage an den 1977 Suzuki Cervo (AKA Whizzkid), sehr interessantes Modell übrigens ;) Edit: Der Kanal "Furiousdriving" hat ein gutes Video zu dem Modell.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und für den Kommentar.

[@mdfspan]

Ich fahre den Suzuki Ignis 2021 Comfort Automatik 83PS mit Dachkantenspoiler ;-) Derzeitiger verbrauch liegt bei 5,4l und ich bin super zufrieden. Er ist sehr wendig, hat gute Rundumsicht und läßt sich einerseits Komfortabel bzw. auch spritzig fahren.

[@avantator708]

Wie ist so die Reichweite mit einer Tankfüllung ?

[@mdfspan]

@@avantator708 das kann man jetzt nicht pauschal sagen, kommt ja immer auf die Fahrweise, Strecke, Bereifung evtl. was du tankst an- würde aber schon sagen im Schnitt 650/700 km sind zu schaffen, 810 sind bei mir die Obergrenze gewesen aber dann fährt man schon sehr vorsichtig ,-)

[@xevo250]

Bei meinem Händler haben Kunden berichtet das sie den Ignis oft erst nach über 500km betanken müssen und etwa 25 Liter nachfüllen. Die restlichen etwa 7 Liter seien Reserve wenn die Tanklampe aufleuchtet.

[@Stardust84523]

Super Test, beide Autos haben ein Interesse geweckt, Danke!

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen!

[@postman9286]

Gute und sachliche Berichterstattung. Ich würde aus verschiedenen Gründen den Suzuki Ignis vorziehen, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.

[@ylpea5170]

Die Verarbeitung bei Suzuki MUSS doch einfach besser sein?

[@miskatonic6210]

Wenn man ein italienisches und ein japanisches Auto vergleicht weiß doch jeder sofort, welches besser ist, oder?

[@stellamatutina1071]

sehr sympathisch rübergebracht

[@Autonotizen]

Vielen Dank!

[@TheBauminator]

Ich habe gerade meinem Tipo Kombi 1,4 T-Jet Lounge Bianco Connect gegen einen Panda Sport in weiß bicolour getauscht. Ich sitze zu 99% alleine im Auto, spare jetzt 900€ alleine an Autoversicherung im Jahr und ca. 2 Liter Benzin auf 100km. Hatte von 2009-2017 einen Panda 100HP in weiß und muss sagen der Panda Sport kommt den HP optisch sehr nahe. Sound finde ich auch kernig.

[@yourtypicalgerman]

Wir haben einen Panda als Firmenfahrzeug. Macht Spaß und ist absolut unproblematisch.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und allzeit gute Fahrt.

[@DashRendar308]

Habe vor Jahren mal den alten Ignis mit 1.3 l Motor gehabt und bin damit viel auf Wald- und Feldwegen unterwegs gewesen. War echt ein Alleskönner. Der Neue gefällt mir auch.

[@Torsten_1403]

Schöner test . Der Suzuki ist vorne hui und hinten phui

[@autohausherberthansen]

Der Suzuki Ignis ist sehr schönes Fahrzeug. Ist bei uns der meist verkaufte Kleinwagen, da man einen hohen Einstieg hat und gleichzeitig die Rücksitze verstellen kann.

[@timlayer8468]

Der Panda ist toll, leider gibt es ihn nicht mit Automatikgetriebe. Deswegen haben wir uns für den Ignis entschieden. War keine Fehlentscheidung. Das CVT ist gewöhnungsbedürftig in der Stadt fahren wir ihn mit 4,4 Litern.

[@Lufo177]

Es handelt sich nicht um ein CVT-Getriebe, das stufenlos arbeitet, sondern um ein automatisiertes 5 Gang-Getriebe. Deshalb ist es nicht schlecht zu fahren. Sicher ruckelt es beim automatisch geschalteten Gangwechsel, nimmt den Fahrern aber das manuelle Kuppeln und Schalten ab. Der Spritverbrauch ist geringfügiger höher als beim manuellen Schaltgetriebe.

[@rolandhormann3076]

@@Lufo177 seit dem Facelift hat der Ignis nicht mehr die sauber und weitgehend ruckelfrei funktionierende Schaltautomaik sondern CVT.

[@Lufo177]

@@rolandhormann3076 Ja, das ist richtig. Danke für die Info.

[@rolandhormann3076]

@@Lufo177 gerne

[@xevo250]

@@Lufo177 Also ob der Verbrauch beim automatischen Schaltgetriebe höher ist wage ich zu bezweifeln. Ich würde mit dem manuellen Getriebe sicher nicht so schnell hoch und auch oft schalten wie das die Automatik tut was den Verbrauch eher steigen lässt.

[@gunterluber7882]

Panda, völlig unterschätzt und belächelt. Fahre seit Jahren Fiat, seit dem habe ich wesentlich weniger Werkstattbesuch als mit meinen ganzen VWs vorher.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und das Teilen der Erfahrungen!

[@OrangeUp]

Mit dem Suzuki hättest du noch weniger Werkstattbesuche.

[@vazvazvazvazvaz9339]

Kann ich bestätigen!

[@frankl9822]

VW und Fiat zu vergleichen ist auch nicht fair😂 VAG ist nun mittlerweile wirklich das Hinterletzte!

[@max.power89]

​@@OrangeUpsuzukis sind auch nicht so unproblematisch

[@mw3927]

schon ein bißchen extrem, 2 x 1,92 mtr, vorne und hinten. sind nicht alle so groß wie die Holländer. bei uns sitzen 2 x ca. 1,75 mtr und das paßt wirklich recht gut.

[@JONGLORO]

Dem Ignis würde ein Panoramadach gut stehen und die Rücklichter dürfte n gerne gefälliger sein.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen und für den Kommentar.

[@danrehansson3819]

Futter für das nächste Facelift … ;-) …

[@annamariamarzocchi4468]

La Panda è migliore. L’ho comprata 4 mesi fa e sono molto soddisfatta. Grazie per il confronto.

[@carobsessions4707]

Worst suzuki pignis best FIAT PANDA

[@ariohd5267]

Mit gefällt der Panda deutlich besser. Ich finde, im Test konnte er eher überzeugen, allein schon, wenn man sein Alter in Betracht zieht. Mich erinnert er auch immer an Urlaube am Comer See und er beinhaltet diese herrliche italienische Simplizität. Der Wagen hat wirklich etwas. Der Ignis ist sicherlich auch kein schlechtes Auto, optisch sagt er mir aber deutlich weniger zu.

[@amayerhofer]

die preise sind einfach der wahnsinn ebenso der verbrauch solche autos sollten heut zu tage nicht mehr als 4l brauchen

[@xevo250]

Naja das mit den 4 Litern für ein 90PS Auto ist etwas übertrieben meiner Meinung nach. Das erste 90 PS Auto das ich Mitte der 80er Jahre gefahren bin brauchte damals gute 11 Liter hatte 1600ccm und einen Doppelvergaser. Als selbes Model mit Automatik waren es noch gerne 2 Liter mehr. Da sind 4.5 bis 5 Liter akzeptabel. Man muss auch die Klimaanlage und sonstige Annehmlichkeiten berücksichtigen die es damals nicht gab. Erfreulich ist doch auch das der Verbrauch nicht nur wie bei anderen Herstellern auf dem Papier steht sondern auch wirklich erreicht aber kaum überschritten wird.

[@danrehansson3819]

Warum schreibt eigentlich niemand etwas darüber, wie die Boxen klingen ... ?

[@derentmenschte6030]

Beim Ignis ganz passabel.

[@nemo8525]

Ich bedanke für dieses Test. Für mich, beide wagen waren nicht im selben Segment : dafür söllten sie das Panda "Croos", oder "City.Cross" üben und dann die verschiedene Qualitaïten zusammen zu beobachten. Das Panda Cross ist also hoch als das Ignis (etwas mehr sogar). Das hat auch ein hybrdid motor ... im Gegenteil Ignis hat es nicht im automatisches version ! Hier gibt es ein Verschied nicht war ? Dies Meinste Verschiederungen legen in den Motors : Panda Cross = 2 zylinder als Ignis ist 4 zylinder mit 1200 kcm. Danke.

[@dirkhunsdiek741]

Habe den Wild 4x4. Ein tolles Auto ohne Konkurrenz. Würde den jederzeit wieder kaufen 🇨🇮👍 Zusätzlich ein 695 Rivale, und für die Arbeit ein Golf 6 Variant. Die Teile aus Italien machen, auf Ihre Art, mehr Freude 😂

[@zuko_Nachtschatten]

Ich hätte interesse welcher eine besseres Soundsystem hat, oder beide etwa gleich? Danke für das Video^^

[@Earl_VTEC]

Suzuki ignis Was sonst sieht besser aus und robuste langlebige japanische Technik. Gruss aus dem Honda Lager 🎌 #jazzdynamic #jazzhybrid #jazzcrosstar #hrvhybrid

[@k.h.3235]

Gutes objektives Video 👍

[@Autonotizen]

Vielen Dank!

[@passerati_ab]

Schöner Vergleich! Auch 2 Jahre später find ich die beiden noch optisch interessant. Aber mich stören am Suzuki die dünnen Reifen wesentlich mehr als das Heck. Ein bisschen mehr würde guttun. Nein nicht direkt fette Brummer, damit es mords sportlich aussieht - der Suzuki soll wohl etwas schlaksig aussehen und im Stadtalltag ist die Fahrwerkshöhe gar nicht schlecht. Aber ein bisschen breitere Räder, bitte!!! Habe damals, uff fast 20 Jahre her, beim Supercinq von 155/70 R13 auf 165/65 R13 korrigiert, da ich nicht direkt auf die 175er oder 195er der höheren Ausstattung gehen wollte. Bei diesen Trennscheibendimensionen und dem 785 Kilo-Autochen war das schon genau richtig. Von daher vielleicht 20mm breiter beim Suzuki, nicht mehr. So sieht es nach Noträdern aus, bäh!

[@xevo250]

Was macht es für einen Sinn hier über hybrid Autos zu berichten die weniger Leistung haben 83PS und trotzdem über 5 Liter verbrauchen? Ein 3 Jahre alter Ignis mit automatik Schaltgetriebe hat 90ps und brauchte bei meiner Probefahrt 4.7Liter. Die Höchstgeschwindigkeit bringt der Alte auf 170 und der Hybrid Cvt nur auf 155

[@Autonotizen]

Es macht z.B. insofern Sinn als dass hier über Neuwagen berichtet wird und dies ist eben der Ignis, der aktuell zu kaufen ist. Ohne CVT liegt die Werksangabe für die Höchstgeschwindigkeit übrigens bei 165 km/h. Der Verbrauch ist natürlich individuell. Wurde bei der Probefahrt (über welche Strecke?) nachgetankt oder sind es abgelesene 4,7 Liter? Der Bordcomputer mogelt da bei vielen Autos :-)

[@xevo250]

@@Autonotizen Es ist der errechnete Verbrauch auf über 150km durch Stadt über Land und über Gebirge. Ja der Bordcomputer hat mir 4.4Liter vorgemogelt aber es waren an der Tankstelle nachgerechnet 4.7 auf 100km. Ich werde mich nun für den gebrauchten entscheiden weil mich das automatische Getriebe und der niedrige Verbrauch überzeugt hat. Da macht es für mich keinen Sinn auf das neue Hybrid Model zu warten weniger PS zu haben die noch mehr verbrauchen und einige tausend Euro mehr kosten. Weiter frisst das CVT Getriebe noch Höchstgeschwindigkeit. Immer hin sind dann zugelassen und voll betankt beim Händler gute 20.000 € hin zu legen.

[@darre8444]

Team Panda 🥰

[@Autonotizen]

Team „Danke fürs Zusehen“

[@cebner984]

Ich bin den Ignis vor kurzem Probe gefahren und hatte den Eindruck, dass die Bremsen sehr schwach waren (ein Jahr alt und 5.000 km). Ist das normal, oder vielleicht ein "Montagsauto"

[@waldniz]

Super Vergleich

[@juscho3574]

Kurzweiliger Vergleich - Daumen hoch !

[@ManiMani-bc1yu]

Auch wenn der Italiener schon seit 10Jahren so auf dem Markt ist ist, gefällt er mir rein optisch doch viel besser.

[@MrWernerrockt]

Ich kann meine Rücksitze nach vorne verschieben ca 20 cm dann hab ich noch mehr platz ohne die sitze Umklappen zu müssen scheinbar haben sie das geändert !

[@michaeldeptalla222]

Der Ignis ist schon Ok wäre nicht das hässliche Heck. Man meint zwei unterschiedliche Designer haben sich da verwirklicht. Der eine vorne, der andere hinten 😝

[@k.h.3235]

Gutes objektives video

[@elisabethreichhold9947]

Ich habe einen Susuki Ignis seit kurzem. Leider hat mir der Autohändler nicht gesagt dass das nur ein 5 Sitzer ist. Sehr schade dass es keinen 5 Sitzer gibt. Ansonsten bin ich sehr zufrieden. Hatte vorher einen Panda (19 Jahre) gefahren. Nie größere Reparatur und 5,2 l Spritverbrauch. Ob der Ignis das gleiche bietet, man wird sehen

[@xevo250]

Der Ignis hat nur 4 Sitzplätze

[@mainhattan6038]

Ich denke, das war ein Vertipper. Er hat nur 4 Sitze.

[@eduardhampel6246]

Gut gemachter Vergleich, finde ich. Der Japaner mit mehr Platz im Innenraum verliert beim dem Heckstyle in meinen Augen zu sehr und gefällt mir nicht. Das Model zuvor hatte mir besser gefallen. Der Italiener etwas konservativer im Aussehen, dennoch schöner in seinen Linien. So schlimm sind auch die Halogenscheinwerfer nicht. Wie lange hatten wir alle die uns über die Lichtstärke gefreut. Im Falle des Falles, auf jedem Fall günstiger, wenn die Birne ersetzt werden muss. Die LED-Scheinwerfer des Japaners und das Automatikgetriebe, füllen den enormen Preis Unterschied zum Italiener nicht wirklich. Die möglichen Varianten beim Fiat bieten mehr Auswahl. Auch der „Durst“ des Testwagen ist ein klarer Vorteil für den Italiener.

[@klaraschmidt9714]

Ich bin schon etwas älter und brauche eine Automatik und schnell muss das Teil nicht fahren. Abschreckend finde ich beim Suzuki die Lautstärke im Fahrraum. Wenn man so ne freiwillig 100 Fahrerin auf der Autobahn, rechts versteht sich, und nur wenn ein wirklich langsamer vor einem ist überholen möchte, ist das gefahrlos mit dem Suzuki möglich oder dauert es viel zu lange, vor allem bei Überholen zum Beispiel eines LKWs? Und die Rundumsicht wäre noch eine Frage.

[@ΧρηστοςΙγγλεσης]

Fiat Panda hybrid 2021♥️

[@Autovaz2104]

Gehörst Du zu den Dienstbaren des Humbeners?

[@drslater9133]

Gutes Video. Ich hab einen Ignis BJ 2018. Mit Allrad und Ausstattung. Top auf Schotterwegen und im Schnee. Einzig die Lenkung ist eine Katastrophe, sonst absolut top.

[@danrehansson3819]

Könnte sein, dass das verbessert wurde (Facelift).

[@sapaapas8033]

Hallo, ich möchte gleiche Auto(panda) für eine Woche mieten aber kleine Problem bin 195cm groß. Ist das möglich überhaupt?🤔😊

[@bernhardschwarz4302]

Was brauche ich einen Beschleunigungswert von 12/14 Sekunden auf 100 Meter,ich fahre in der Stadt und muss alle 8/ 12 Sekunden an irgend einer Ampel halten.

[@peterblersch3091]

Ich habe Panda wollte mir einen Ignis zulegen bin drinnen gesessen und habe🎉leider gleich gemerkt bin zu groß kleines Sichtfeld nach vorne unmöglich bin 1,88 cm nur zur Info. Schade wollte umsteigen 😅

[@jorgschnitkerhausrheda6604]

Bin sehr zufrieden mit dem panda. Nach hinten Viel übersichtlich er. Und Mehrzweckraum für alles.

[@MrWernerrockt]

Mein Ignis hat noch Allgrip und 90 ps und hybrid 🙂

[@rolandhormann3076]

Ich fahre das Vorfacelift seit 2019 ohne Mild Hybrid und Allrad mit manueller Schaltung als Comfort+. Durchschnittsverbrauch 4,9 Liter mit Ganzjahresreifen und ständig mitlaufender Klimaautomatk. Und gegen das ach so hässliche Heck habe ich schon seit den 70ern ein Gegenmittel (ja schon damals gabs hässliche Hinterteile): wenn ich drin sitze seh ich es nicht, und da ich selbst schon drin bin ist auch die Gefahr um 1 kleiner, hinter so etwas hinterher fahren zu müssen. Davon abgesehen wirkt es in Natura nicht ganz so schlimm. Jedenfalls hab ich mit dem kleinen durchaus Spass, aber den hatte ich auch seinerzeit im VW Käfer. Übrigens kommt der Name Ignis aus dem lateinischen und bedeutet Feuer. Nachdem ich vorher den SX4 Turbodiesel hatte stelle ich mir Feuer unter der Haube allerdings anders vor. Man kann eben nicht alles haben.

[@xevo250]

Mein Ignis ist auch von 2019 und hat hinten einen Dachspoiler was das Hinterteil etwas aufwertet. Den höheren Preis macht er sicher beim Verkauf wieder wett. Für uns ist er einfach praktisch und sehr sparsam. Wir fahren ihn auch das ganze Jahr mit Allwetterreifen. Nachts ist das Licht der LED Scheinwerfer sehr von Vorteil und das Fernlicht erst. Weiter haben wir in der Komfort + Ausstattung Rückfahrkamera einige Assistenten Navigation und das Licht schaltet automatisch ein in Tunnels oder Unterführungen. Für einen Kleinwagen ist er sehr gut ausgestattet und der Motor geht mit dem automatischen Getriebe selbst bei 50 im 5. Gang noch zügig zur Sache.

[@Lufo177]

Es handelt sich nicht um ein CVT-Getriebe, das stufenlos schaltet, sondern um ein automatisiertes Schaltgetriebe. Das bedeutet, das es auch wie das manuelle Schaltgetriebe 5 Gänge hat. Allerdings läuft das Kuppeln und das Schalten, also die Gangwechsel, automatisiert ab, ohne Einwirkung durch die Fahrer. Das merkt man am Ruckeln im Gegensatz zum einem stufenlosen CVT-Getriebe, wie es beispielsweise bei Toyota Yaris, Auris, Corolla, etc. eingesetzt wird.

[@Autonotizen]

Danke sehr fürs Zusehen. Der Suzuki Ignis hat ein stufenloses CVT-Getriebe.

[@Lufo177]

@@Autonotizen Ja, Sie haben tatsächlich Recht. Habe gerade gelesen, dass der Ignis ab 2. Quartal 2020 das automatisierte Schaltgetriebe durch ein stufenloses CVT-Getriebe ersetzt hat. Mein Iltis ist Baujahr 2019 und hat noch das alte automatisierte Schaltgetriebe, über das ich mich bei jeder Fahrt ärgere. Vermutlich ist die von Suzuki vorgenommene Änderung u. A. aufgrund von Unzufriedenheit vieler Kunden vorgenommen worden. Tut mir leid, ich habe mich geirrt und kann mich nur dafür entschuldigen. Grüße und schönen Sonntag.

[@artr1059]

Die 90 PS Variante hat ein automatisiertes Schaltgetriebe. Die 83 PS Variante ein CVT

[@mainhattan6038]

Das war das Vorgängermodell!

[@burak-bv6ju]

2:46 ohhhhh 😌👍

[@GodisgoodLeoIneke]

Suzuki is technisch veel beter ook het model is aparter👍

[@eagle1effi]

NCAP Suzuki 5 Sterne 🌟 🌟 🌟 🌟 🌟 in höchster Ausstattung. Wieviel hat der Panda 🐼?

[@claudiabohn2827]

Ignis hat einfach ein endgeiles Chassis-Design; fahre ihn gerade zur Probe. Hat aber sonst im Handling teils relevante Nachteile, würde ihn NICHT kaufen...

[@ElliDufek]

Super Vergleich, Funktion der Rückfahrkamera gezeigt, wäre super.

[@markusschafer5220]

Super Beitrag...Aber....die Musik...bin 3 mal eingeschlafen

[@promo510]

Danke!

[@Retlan54]

Einen Schaltwagen mit einem Automatikwagen zu vergleichen, halte ich nicht für fair. ich fahre den Panda jetzt über 4 Jahre mit allelrgroesster Begeisterung. in 45 Jahren mein bestes Auto. Laeuft ohne jede Probleme zuverlaessig. er hat mehr Funktionen am Lenkrad! Der Aufpreis ist mir der Ignis nicht wert. Auf der Landstrasse macht er besonders viel Spass. In kleinen, z.B. italienischen Bergdoerfern genial. Auch schon laengere Reisen unternommen und hochzufrieden. Selbst nach 11 Std. keine Rueckenschmerzen. Mehr Auto brauche ich nicht und bleibe ihm treu.

[@allfrieden]

der ignis kostet ja fast 19.000, also fast das doppelte als der panda, kein echter vergleich.

[@SGEfan78]

Den Panda kann man auch mit Automatik haben. Hätte ich besser gemacht. Aber auch manuell machen meine 85 Pferdchen da vorne ganz schön Spaß.

[@Autonotizen]

Den Panda kann man nur mit Schaltgetriebe konfigurieren.

[@wrds586]

Schade, dass es den Panda nur noch mit dem lahmen 70 PS Benziner oder dem 85PS Zweizylinder (tönt wie eine BMW F 800 R) gibt. Den Diesel hat Fiat leider aus dem Programm gekippt. So muss ich meinen 8 Jahre alten Panda 4x4 Diesel mit inzwischen über 130'000 km noch länger fahren. Der Panda hält das ja aus. Probleme gibt es Null. Der Panda und der Ignis sind in dieser Klasse die einzigen Autos, die es noch mit 4x4 gibt. Wenig grösser ist der Suzuki Swift, den es auch wieder mit 4x4 gibt. Die anderen bauen ja nur Pseudo SUVs mit 2WD.

[@nielsdebakker3283]

Da war noch eins, die 1.4 16V. (fahre eine 2008 panda 100HP)

[@wrds586]

@@nielsdebakker3283 den gab es beim Panda 3 nie. Jedenfalls nicht in der Schweiz. Hatte diesen Motor mal in einem Punto.

[@christophbier4424]

Den Fiat Panda Twinair Cross wird noch bundesweit als Tageszulassung angeboten. Ich persönlich fahre noch das Vorgängermodell Panda Twinair 4x4. Und bin damit sehr zufrieden. In einem Geländevideo das unsere kürzlich verstorbene Rennfahrerin Sabine Schmitts durchgeführt hatte, unterlag der Suzuki Ignis Allgrip haushoch. Ich selbst durfte meinen Twinair kürzlich beim Hilfseinsatz im Ahrtal ebenfalls im unwegsamen Gelände fahren und war vollauf begeistert. Alle Hilfsgüter wurden zugestellt.

[@derMenix]

@@christophbier4424 Jaaa,das Video kenne ich!Ist echt aufschlussreich!Vor allem für Leute,welche einen offroadfähigen Kleinstwagen suchen! Beide Akteure haben sich und den Autos wirklich nichts geschenkt.Da löste sich nicht nur Ladung vom Dach,der arme Ignis "verlor" Karosserieteile bei diesem harten Test in freier Natur!

[@derMenix]

@@christophbier4424 ...Echt schlimm und schade um Sabine Schmitts😞

[@simonmach1ne]

Gutes Video, kleiner Tipp fürs nächste mal bitte Auto nach Auto testen und nicht immer durchmischen

[@frankhegener8483]

Der Suzuki wirkt innen ruhiger und außen zeitgemäßer als der Fiat. Allerdings finde ich das Heck beim Suzuki, leider auch nach dem Facelift, extrem häss...äh...unansehnlich ;-)

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und für den Kommentar.

[@carobsessions4707]

Suzuki looks ugly sucks

[@EM-qg9jg]

PANDA - certamente

[@UserUser-vt1sj]

Boah den motor brauch man aber nicht bis 5.800 U / min ziehen

[@darre8444]

PANDA :)

[@borisjelzin9162]

Sollte ich mir jemals einen Ignis kaufen,gäbe ich ihm den Nachnamen Kiechle.

[@Autonotizen]

Den checke ich nicht. Wenn, dann musst Du Dich beeilen, der Ignis läuft 2024 aus…

[@autohausherberthansen]

Wir sind auch sehr traurig das der Ignis ausläuft...

[@mainhattan6038]

Der war aber nicht schlank!

[@Danne6und8zig]

Der Panda ist optisch wesentlich schicker in meinen Augen. Der Ignis wirkt zu hoch und trotzdem kleiner insgesamt.

[@JorgDories-pm7dq]

Keiner im meinem Freundeskreis oder Verwandten oder Kollegen ist 192 groß. Im Schnitt 178. Und alle finden ihn bequem. Ok 😊😊❤

[@rainierwinclaire6756]

Finde den Ignis von hinten bemerkenswert hässlich...

[@Colibrimaus]

jo-wie nach einem Auffahrunfall

[@Autonotizen]

Liegt es an den Lichtern oder der C-Säule?

[@carobsessions4707]

Pignis looks superb ugly

[@sebastiangeorge7714]

Mir gefällt er

[@andrelangmesser1515]

@@sebastiangeorge7714 doch, der ist wirklich schön aus jeder Perspektive

[@wolfgangrohe8426]

Der Suzuki ist einfach besser, und der Fiat sieht auch noch altmodisch aus.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und für den Kommentar.

[@Brutuz62]

Ignis seht nicht super aus

[@UserUser-vt1sj]

Warum wird nicht erst ein auto komplett durchgegangen und dann das andere ? Von der ignis rückbank zum panda cockpit irritierte mich

[@carobsessions4707]

Fiat Panda way better than worst suzuki i never own again

[@michaeledgarhorsky1139]

💓 20 🌵 21 💓

[@daggysbg]

Diese Zwischenmusik ist mir unheimlich... 😱

[@danrehansson3819]

Och … da gibt es auch andere Songs, die etwas unheimlich sind … aber es ist gewollt: kzbin.info/www/bejne/gWfbdH54a818mZI

[@albionmyl7735]

Beide recht hässliche Autos

[@BDng1]

Danke für den Test. Bezahlbare Neuwagen sind immer interessant. Allerdings: Die beiden gehören für mich zum schlimmsten was der Markt zu bieten hat. Die Fahrzeugklasse finde ich ohnehin unattraktiv (Kleinwagen lohnen sich für den geringen Aufpreis viel mehr). Und wenn es dann ein Kleinstwagen sein MUSS bitte einen i10 oder was anderes in nicht-grottenhässlich.

[@Autonotizen]

Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar. Stimmt, die Kleinwagen sind oft nicht viel teurer. Übrigens: Zu i10 und Picanto gibt es hier auch ein Video.