2019 BMW 330e (G20) Fahrbericht / So macht Hybrid fahren Spaß! - Autophorie

Ein erster Fahrbericht der neuen BMW 330e Limousine. Der Plug-in Hybrid vereint Fahrdynamik mit ökologischer Denkweise. So kann der Umstieg auf einen Alternativen Antrieb sogar richtig Spaß machen, denn auch der 330e bleibt typisch 3er - sportlich.
Viel Spaß mit dem Video.
#Autophorie #BMW3er #PHEV
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Technische Daten
Vergleichswerte mit 330i Limousine in Klammern
4.709mm lang; 2.068mm breit mit Spiegeln; 1.444 mm hoch; 2.851mm Radstand
1.740 kg Leergewicht (+100kg), 525 kg Zuladung (-55 kg); max. Anhängelast 750 kg (-850 kg)
40 Liter Tank (-19 Liter)
375 Liter Kofferraum (-105 Liter)
Versicherung KH / VK / TK 17 / 26 / 28
Vollhybrid-Antrieb, Übertragung auf Hinterräder
Systemleistung
185 kW / 252 PS - normale Systemleistung = Dauerleistung
215 kW / 292 PS (mit XtraBoost) = 10 Sekunden
420 Nm
5,9 Sek 0 - 100 km/h
230 km/h V-Max
140 km/h V-Max elektrisch (Mode: ELECTRIC);
Mode: Hybrid nur 110 km/h (+30 km/h vs Vorgänger)
1,9 l/100km
43 g/km CO2-Emissionen
15,4 kWh/100km
WLTP: 1,8 l/100km
WLTP: 41 g/km CO2-Emissionen
WLTP: 17,1 kWh/100km
Abgasnorm Euro 6d-temp
Hinweis: PHEV-Modelle werden im WLTP-Zyklus besser gewertet
R4-Benziner, Twin-Scroll-Lader
1.998 ccm Hubraum
135 kW / 184 PS @ 5.000 - 6.500 U/min
300 Nm @ 1.350 - 4.000 U/min
BMW eDrive, Synchron-Elektromotor im 8-Gang-Getriebe integriert
83 kW / 113 PS @ 3.170 U/min (Peak-Leistung)
265 Nm @ 0 - 3.170 U/min
20 kW Rekuperationsleistung
Lithium-Ionen-Batterie unter Fond-Bank
354 V Spannung
12 kWh Brutto-Energiegehalt (netto: 10,79 kWh)
2,4h bei 3,7 kW (16 A) bis 80% (Option auf Typ2 Kabel)
59 - 66 km elektrische Reichweite
WLTP: 51 - 59 km
Serienbereifung 225/50 R17 98Y XL auf 7,5Jx17
8-Gang-Steptronic Getriebe
I 4,714 II 3,143 III 2,106 IV 1,667 V 1,285 VI 1,000 VII 0,839 VIII 0,667 R 3,317
Untere Gänge länger übersetzt, OverDrive Gänge kürzer übersetzt als 330i
330e Limo ab 51.550 EUR
Testwagen: Frozen Dark Grey Metallic
Aluminiumgewebe, Vollleder Merino Tartufo
72.220 EUR

[@martinmuc1]

Sicher das beste Review welches hier zu finden ist, Gratulation. Davon können sich die Tester der Autozeitschriften eine Scheibe abschneiden.

[@Autophorie]

Oh, danke, danke :)

[@SavageTriple7]

Sehr schön, dass ihr jedes technische Detail in der Info Box aufführt 👍🏻

[@Autophorie]

Gern :)

[@jurgen129]

Toller, detaillierter Test. Der beste mit den meisten Infos vor Kauf

[@Autophorie]

Herzlichen Dank :)

[@herrbauer757]

Super, dass es auch technische Details gibt (im Video und in der Infobox).

[@Autophorie]

Gerne, danke für die positive Rückmeldung

[@Lupus3911]

Klasse Darstellung, Beschreibung und Erklärungen, die ich überwiegend aus eigenen Erfahrungen bestätigen kann. Ich fahre seit über einem halben Jahr den gleichgearteten 530e und empfinde ihn, wenn ich Ökologie und Zweckmäßigkeit kombiniert betrachte, als ein geniales Fahrzeug. Meine vielen Fahrten im lokalen Bereich fahre ich ausschließlich elektrisch und größere Entfernungen im Auto-E-Betrieb, wobei das Auto quasi wie ein normaler 530i bei Bedarf auch mal mit Geschwindigkeiten von über 230 km/h mit dem entsprechend hohen Spritverbrauch gefahren werden kann. In der normalen Fernstreckenpraxis auf Autobahnen wirkt der relativ schnell ladende und unterstützende E-Motor durch häufige Baustellen und Geschwindigkeitsbeschränkungen sehr spritsparend, so daß man zwischen 5 - 6 L/100 km verbraucht. Bei mir haben sich mit dem 530e die Verbrauchskosten selbst gegenüber dem sparsamen Diesel-Vorgänger 520d stark ermäßigt. Wenn man viel im lokalen Bereich fährt und auch umweltschonend und kostengünstig größere Strecken von ca. 600 - 1000 km zügig fahren will, ist bei den heutigen und gewiß noch lange so bleibenden infrastrukturellen Voraussetzungen für E-Autos ein Plugin-Hybrid die optimale Lösung. Ich habe meinen 530e bisher ca. 90% seiner Streckenleistung nur elektrisch bewegt.

[@Autophorie]

Danke dir für deine Einschätzungen :) Ich nehme mal an du würdest auch nicht mehr "zurück" zu Diesel oder Benziner wechseln, oder?

[@wotan7830]

Sehr durchdachter BMW. Guter Test, ihr Zwei.

[@snowwhite-pi9fi]

Toll wie viele Hybride BMW anbietet👍

[@ron302001]

Passt Danke das war schon die Frage 👍👍

[@stowich]

Ich freu mich auf den G21 330e

[@lamaludwig1470]

sehr informativ, vielen Dank.

[@Autophorie]

Gern

[@richardbuchloh9028]

Cool dass der Dreh zum Teil in Ilmmünster stattfand xD

[@carstenfritsch472]

Interessante Informationen in jedem Satz. So muss ein Test sein. Etwas unheimlich, wie viele Zahlen der Typ in seinem Kopf hat und was er sonst so weiß. Und ein tolles Auto natürlich auch ...

[@Autophorie]

Oh danke dir. Das nehmen wir gerne mal als Kompliment auf :)

[@knutb6047]

Klasse Test! Mir gefällt das M Paket sehr gut. Ich bin ein richtiger Sportpaket Fan! Die Farbe ist ein absoluter Traum!! Die Hybrid Technik ist richtig klasse. Da wäre jetzt noch interessant wie der Verbrauch ausfällt. Ach dann wenn man den Akku über den Benziner auflädt.

[@Autophorie]

Hey, haben wir all diese Werte nicht irgendwo genannt? :) (Ist leider schon länger her, dass wir den gefahren sind)

[@Bergistan]

Top , weiter so!

[@Autophorie]

Danke

[@Rarawer]

In so ziemlich jedem Review, bei einem deutschen Hersteller, ist das meistgenutzte Wort "optional".

[@Tassadar189]

Das stimmt bei anderen Herstellern bekommt man viele Austattungen gar nicht da es das Fahrzeug zu teuer machen würde, bzw. sie es nicht integrieren können.

[@Nik06431]

In diesem Fall ist das meist genutzte Wort "dementsprechend"

[@manfrednikolai2191]

Für mich absolut eine alternative zu meinem A4 2.0 Quattro Diesel mit 192ps und 140Kw. Super review. Danke !

[@Autophorie]

Gern :) Oder würdest du jetzt auch warten bis Audi da einen vergleichbaren PHEV bringt?

[@manfrednikolai2191]

Audi hat leider keine gute PHEV Strategie. Die bringen jetzt auch nog S4 Diesel, aber keine Hybrid in Planung auf 3er Niveau. Es gibt für daher nur BMW als deutsche auto alternative. Ein grosser Fehler von Audi!

[@Autophorie]

Okay, danke dir für deine Einschätzung

[@r.rheingauner1899]

Da ich ab Juli nur noch 6km zu Arbeit habe, suche ich ein geeignetes Fahrzeug, das sich für die paar KM rein elektrisch fahren lässt, denn 6km hin & Abends wieder zurück möchte ich keinem Verbrenner antun. So bin ich bei diesem mittlerweile 2 Jahre alten Video von Euch gelandet. Ich hatte bisher nur den MB350e auf dem Schirm aber der 330e hier gefällt mir besser und ist wohl auch das neuere Auto, denn preislich kommt für mich bei MB nur der W205 in Frage. Wie immer tolles Video. Kein unnötiges Gequake und mit jedem Satz noch eine interessante Info zum Fahrzeug vermittelt. Sehr fein! 👍🏻

[@Autophorie]

Danke dir :) Freut uns, dass es auch nach zwei Jahren noch hilft. Aber aufgepasst, beim 3er kam heute Nacht das Facelift. Wenn du genau "diesen" hier willst, musst du mal beim Händler anfragen, ob er noch so einen hat. Vom Antrieb wird sich beim 330e zwar nichts ändern, aber die Optik innen wie außen ändert sich enorm

[@r.rheingauner1899]

@@Autophorie Oh, schon wieder ein FL? Gut zu wissen, das dürfte die Preise für die Jahreswagen vielleicht etwas drücken. Was momentan gute gebrauchte kosten ist ja nicht mehr normal. Vielen Dank für die Info - Liebe Grüße

[@Autophorie]

@@r.rheingauner1899 Na gut, der 3er kam so glaub Ende 2018 / Anfang 2019. Und dann jetzt Mitte 2022 ein Facelift, ist nicht ganz ungewöhnlich. Vielleicht etwas früher als sonst. Aber man wird sicherlich seine Gründe haben, Vielleicht will man auch einfach nur kein OS 7 mehr verbauen "müssen" wer weiß das schon :D

[@albertaxmann8347]

Super Bericht 👍😊

[@Autophorie]

Dankeschön :)

[@BlueXBlue2]

Wie komfortabel ist der Comfort Mode beim Adaptive Suspension?

[@Georg4617]

Meiner Meinung nach sieht der 3er Limousine mit M Paket vorne zu wuchtig aus, wie ein Schneepflug. Da finde ich die Sport-Line stimmiger und sportlicher. Beim Touring finde ich das M Paket, zumindest auf Bildern und in dunklen Farben ( Grau, Schwarz), sehr schön. Habe nie verstanden warum die ersten Hybride von BMW und Mercedes als Limousine kamen und nicht als Kombi, da beim Kombi der Verzicht auf Ladefläche nicht so groß ausfällt. Wie immer tolles Video von euch !

[@sidonronaldinho8713]

Erst als Limousine, weil diese Fahrzeuge sich Global verkaufen sollen und Kombis außerhalb Europas kaum gefragt sind...

[@ron302001]

hallo Fabian hast Du wieder klasse zusammengefasst... das mit der Bestellmöglichkeit aller Extras beim Hybrid ... gilt das dann auch für den Allrad? oder hab ich da ne Info von Dir verpasst. Macht weiter so Gruß Roland

[@Autophorie]

Danke, danke :) Wie meinst du mit den Extras? Der Hybrid ist derzeit nicht als xDrive geplant, von daher sage ich mal nein, auch wenn ich die Frage nicht hundertprozentig verstehe

[@FloO471]

Hat der 330e denn einen Display Key oder den normalen? So zum Auswählen gibt es Ihn ja nicht und Standheizung hat er Serie

[@ChristophGeiser]

Ein sehr schöner Test. Ich darf mich ab Nov/Dez auf den 330e freuen. Ich habe lange darüber nachgedacht, ob ich einen 320d nehme oder den 330e. Dass die Wahl auf den 330e fiel hat mehrere Gründe: zwar kann ich in der heimischen TG nicht laden, aber in 200m Umkreis gibt es 2 öffentliche Ladesäulen. Damit sollte das kein Problem sein. Dann ist mein Fahrprofil eigentlich perfekt für den 330e: Arbeitsweg 6m je Richtung, oft unterwegs auf Kurzstrecke in der Stadt. Und für Langstrecke (die immer wieder vorkommt) kann ich wunderbar im Hybridmodus fahren. Und da es ein Dienstwagen ist, profitiere ich zudem noch von der 0,5% Regelung (statt 1%), was natürlich auch ein Argument (nicht das Hauptargument) ist. Unterm Strich freue ich mich auf das Auto :)

[@aliasname5518]

Moin, und, wie wars es nun nach einem Jahr mit dem 330e?

[@ChristophGeiser]

​@@aliasname5518 ich würde ihn nicht wieder hergeben wollen. Wenn man sich der Vor- und Nachteile bewusst ist, dann ist es klasse. Im Gesamtjahresverbrauch liege ich bei ca. 3,2-3,5l auf 100km. Stadt und Umland fahre ich wann immer es geht rein elektrisch. Es fühlt sich auf einmal komisch an, mit E-Kennzeichen in der Stadt plötzlich den Benziner anschmeissen zu müssen. Motivation zum regelmässig laden :D Die öffentliche Ladesäue ist zu Fuss wie gesagt super erreichbar - hat sich als ein kurzer Spaziergang erwiesen und macht mir nix aus. Die restlichen Vorteile sind ja weitgehend bekannt aus dem Video. Die Nachteile: kleiner Kofferraum, nur 40l Tank. Wenn man sich dessen bewusst ist, ist alles super :) Und der Elektrofahrspass ist definitiv da... An der Ampel sofort wegzukommen ist schon cool :D

[@aliasname5518]

@@ChristophGeiser vielen Dank :)

[@YouNikundBiffo]

@@ChristophGeiser ich hab da auch noch eine Frage 😊 Bekommt man denn bedenkenlos Einkäufe in den Kofferraum? Also auch eine Kiste Bier ode Cola?😊 Danke im Voraus!

[@ChristophGeiser]

@@YouNikundBiffo Einkäufe z.B. in so typischen Plastikkisten sind absolut kein Problem. Das passt von der Höhe als auch von der Tiefe gut. 2 davon gehen auf jeden Fall rein (ohne irgendwas umklappen zu müssen) und dann ist vorne noch Platz. Auch ein Kasten Bier sollte da soweit passen. Im Zweifelsfall mal ausprobieren beim Händler :)

[@sporty1179]

Hallo , also ich persönlich finde diese Kombination Benziner/Diesel (elektrisch) am besten. Besser als nur elektrisch ,wegen ständiger Ladesäulensuche und schon gar nicht autonom. Was ich noch erwähnen möchte , ist auserdem den Verbrauch ,er wird den zukünftigen anforderungen gerecht. Klasse Testbericht

[@Autophorie]

Besten Dank dir :)

[@fraso2000]

Für mich als Pendler mit 45km Tagesstrecke wäre das der ideale Allrounder. Nur als Touring noch praktischer für die Ferienreise mit der Familie.

[@Autophorie]

Dann noch bis Q2/2020 warten ;)

[@christianwelz4015]

Hey Fabian, sehr schönes Video und das Auto gefällt wirklich! Danke das ihr jetzt auch immer die genaue Farbbezeichnung des Herstellers nennt. Mir ist nur aufgefallen: entweder hältst du deine Emotionen im Sport Modus sehr zurück oder ist es dann doch einfach nicht soooo der Bringer im Boost Modus? Dein subjektiver Eindruck würde mich doch interessieren. Danke und Gruß

[@Autophorie]

Hm...es ist eben ein PHEV und kein "Sportwagen". Und der E-Motor kann auch mehr bedingt zuarbeiten, was aus dem unteren Drehzahlbereich und bis knapp 140 km/h ist. Aber für einen PHEV...schon echt richtig gut. Wäre von allen, die es da draußen gibt, am ehesten in unserer Garage zu finden :)

[@TheLukas12364]

Ich warte auf den 330e Touring, und dann schauen wir mal😋

[@Autophorie]

ja dauert leider noch etwas :(

[@Supaschinni]

Kann jetzt zumindest konfiguriert werden

[@karlsonskrei9689]

🙋🏼‍♀️ hallo 👋🏻 tolles Video👍🏻 Hätte eine Verständnisfrage Arbeitet im Hybrid Modus immer nur eine Antriebskraft oder auch beide gleichzeitig. Bei ca 120kmh schaltet sich ja der Ottomotor ein. Fährt man dann rein mit dem Verbrenner oder mit beiden Antrieben gleichzeitig ? Grüße

[@Autophorie]

Das hängt von so vielen Faktoren ab bzw. wird im "Hybrid"-Mode automatisch geregelt. Bspw. im Sport-Modus kommen beide Antriebe im Bereich des Möglichen gemeinsam zum Einsatz

[@derbene3475]

Ich glaube, dass ich mich in das Auto verliebt hab. Sieht sehr schön aus, im Unterhalt günstiger als reine Benziner oder Diesel und hat trotzdem gut PS.

[@Autophorie]

Viel Spaß damit, wenn er es denn wird

[@helmutfriedmann1454]

Sehr informatives VIDEO wie immer bei Euch - wie lange braucht er etwa an einer Ladestation mit 50 Kw/h bzw. 100 Kw/h - habt Ihr das auch getestet ? 😊👍

[@Autophorie]

Danke dir :) Die meisten PHEV Modelle können nur bis 7,2 kW, erst etwa die neuen Daimler Modelle können DC mit 24 kW (A Klasse) oder 60 kW (GLE). Von daher...nein haben wir nicht getestet

[@Supaschinni]

Da gibt's auch nichts zu testen. Der 330e kann nur AC 1-phasig 16A, also 3,7 kW. DC kann er sowieso nicht, deswegen ist auch kein Anschluss an einen 50/100 kW Schnelllader möglich.

[@wolfgangkrenn2356]

Gefällt mir: Moderator echt gut und ist auch mal ruhig um den Motor sound erleben zu lassen

[@Autophorie]

:) Dankeschön

[@Janaraly]

Was hat der Wagen für eine Außenfarbe?

[@alexw.5217]

Bose Sound-System? Du meintest sich harman/kardon. ;-) Ansonsten ein schöner Bericht.

[@rene9133]

Das große Sound System hab ich verstanden :P

[@sitof123]

Tolle Review! Ich habe allerdings eine Frage. Nehmen wir an, dass ich durch Hybrid-Modus schon auf der Autobahn die Batterie leergefahren habe. Logischerweise gibt es noch ein bisschen Energie noch drinnen durch die Rekuperation. Kann ich bei einer Überholung trotzdem die komplette Systemleistung von 252 PS abrufen? Oder muss die Batterie z.B. mindestens 20% geladen sein?

[@Autophorie]

Nein, im Bereich, wo der E-Motor arbeiten kann, kann er auch bei leerem Akku für einen Boost sorgen. Ist aber mehr für ein paar Sekunden, nicht dauerhaft

[@SteveByGermany]

Habt ihr vielleicht auch die Beschleunigung nur mit dem E-Motor (113PS) auf 100km/h gemessen? Denn wenn ich rein elektrisch in die Arbeit pendeln will, dann wäre es interessant zu wissen, ob man rein elektrisch auch flott genug auf die Autobahn kommt.

[@Autophorie]

Gemessen nein, aber reicht um entspannt auf die Autobahn zu beschleunigen. Flott nicht, aber es reicht aus.

[@Hustler9909]

Als Touring, wenn er dann kommt, wird der 3er noch interessanter. Ich freue mich das BMW hier vorprescht und ihre Modelle auf Hybrid Trimmt. Habe auch gehört, dass der 5 ebenfalls als Hybrid in Kombi Form kommen soll, wisst ihr da etwas mehr? Auf jeden Fall ein tolles Video und super erklärt.

[@Autophorie]

Zum 5er als Touring wissen wir leider nichts. Bisher hat man nur den PHEV auch mit Allrad versprochen, der ist inzwischen bestellbar.

[@Hustler9909]

Autophorie ich hatte das mal irgendwann gelesen, weiß aber nicht mehr wo. Jedoch wäre das der nächste Schritt bei BMW, schließlich sind Kombis in Dt. beliebter als Limousinen

[@Autophorie]

@@Hustler9909 Ja. Korrekt. Aber...den 3er Touring gibt's nun auch nur durch den EU-Druck. Weltweit betrachtet macht der PHEV als Kombi für BMW keinen Sinn

[@Hustler9909]

Autophorie auch wieder wahr. Dennoch wird in der aktuellen Klimafreundlichen Hype Zeit, bestimmt einige Käufer/innen zu den Modellen greifen. Ich persönlich würde auch lieber zu einem klassischen Diesel greifen aber damit fährt man ja aktuell und wohl zükünftig nicht wirklich sicher und ist dann auch der Umweltsünder schlechthin. Als gebrauchten wird dann so ein Touring, ob nun 5er oder 3er (Hybrid) für mich sehr sehr interessant. Fahre einfach oft in Berlin umher und da möchte ich nicht ständig mein Auto wegen irgendwelchen Umweltzonen stehen lassen müssen.

[@Autophorie]

@@Hustler9909 da wird bei den Gebrauchten nur sehr viel interessanter - als zuvor - wie sieht die Batterie aus. Da fehlen noch immer klare Worte bezüglich Batterie-Tausch. Gerade nach der Garantie wird so einer als Gebrauchtwagen ohne klares Statement vom Hersteller zum absoluten Ladenhüter. Kann dann nur noch als Ersatzteillager dienen

[@da_biggy]

Was meint ihr, wie hoch der Verbrauch mit leerem Tank ist? Gggfs auch im Vergleich zum 20i? Schaue mir den X3 mit dem Motor mal an, glaube aber, dass er viel zu schwer für "Strom leer" ist um dann noch gut fahren zu können :-/

[@Autophorie]

Verhält sich ähnlich wie bei den letzten PHEV Modellen im "Langzeit-Test". Dann kann man ihn quasi wie einen Vollhybrid fahren. Dann muss man zum Vergleich den 20i nur mit ähnlich Gewicht beladen. Aber theoretisch könnte er dann ähnlich, wenn nicht gar besser im Verbrauch sein. Zumindest im passiven und Stadtbereich. Bei sportlicher oder Autobahn Fahrt, wird der 20i weniger verbrauchen. Da der 30e ja noch mehr Gewicht um die Kurven zu tragen hat. Der X3 wird allerdings wohl "nicht so effizient" sein, alleine aufgrund der Form, des Gewichts etc.

[@Kradfreund]

Autozeitung hatte beim Vorgänger 30e mit leerer Batterie 7,3l gemessen. Gewicht ist erheblich höher ist als beim "normalen" Verbrenner.

[@Kradfreund]

@@Autophorie Er fährt dann wie ein Vollhybrid, aber leider vom Verbrauch eines Toyota Camry weit entfernt. Wie im Video empfohlen: Den 30e sollte man sich wirklich nur besorgen, wenn das Fahrprofil passt. Ich habe mir daher den g20 30i zugelegt und bin happy, auch in Punkto Verbrauch.

[@philipprastetter3792]

Angenommen ich höre sehr sehr laut Musik, geht dass dann von meiner Antriebsbatterie verloren? Oder haben wir hierfür nochmal eine extra Batterie?

[@Supaschinni]

Alle Elektrik läuft nach wie vor über eine 12V Batterie, die vom System nachgeladen wird. Somit würde der exzessive Audiogenuss bei rein elektrischer Fahrt auch Reichweite kosten, aber ich glaube nicht, dass sich das extrem auswirkt.

[@NamooraLPs]

Die 40 Liter Tank gibts auch bei der normalen 3er Limo in Serie. 59 Liter gg Aufpreis ;) Abgesehen davon, dass ich dieses "Tank-Downsizing" eh Schwachsinn finde... ist ja bei Audi und Mercedes das Gleiche in Grün... ist es mit bei der Limo schon arg wenig Platz im Kofferraum. Ich warte dann mal auf euer Video zum 330e Touring :)

[@Autophorie]

Ja der dauert ja noch bis Q2/2020 wohl

[@NamooraLPs]

Die Wartezeit ist es dann wert :)

[@FCMFanUN]

Gestern habe ich gelesen, dass der 330e auch als Kombi kommt und habe mir voller Vorfreude auf einen neuen Dienstwagen Tests angesehen und hatte mir gewünscht, dass ihr einen Test vom 330e habt. Siehe da, Wünsche gehen doch in Erfüllung :D Mir gefällt einfach dieser Innenraum bei BMW und jetzt auch mit digitalem Display hinterm Lenkrad. Ein Traum. In nicht allzu ferner Zukunft, sehe ich die beiden Bildschirme noch verschmelzen. Das einzige Manko für mich ist der sogenannte "Fußgängerschutz". Ich verstehe den Sinn dahinter, aber mal ehrlich, das ist doch nur die Anpassung an die Smartphone Gesellschaft. Einer der großen Vorteile des elektrischen Fahren ist doch die Stille (neben der Abrollgeräuschen). Hier ist das Geräusch zwar sehr dezent umgesetzt, aber dann stelle ich mir die Frage, ob es das wirklich ausmacht. Kleine Anmerkung am Rande: Wenn du bei 2:40 den Kofferraumvergleich machst, wäre es echt schön, wenn man bspw. als Splitscreen ein Video/Bild von dem Vergleichsauto sehen könnte. Dann kann man den Vergleich direkt nachvollziehen. Nichtsdestotrotz, wieder ein großartiger Testbericht! Freue mich immer darauf :)

[@Autophorie]

Der Touring kommt wohl erst so gegen Q2/2020. Ist dann aber alles gleich, bis auf den Kofferraum. Da sind wir bei der Touring Weltpremiere auch schon kurz drauf eingegangen. Na es geht eben darum, dass Fußgänger, die - wie bspw. ich - nach Gehör über die Straße gehen, besser gewarnt werden.

[@FCMFanUN]

@@Autophorie Du schaust wirklich gar nicht und verlässt dich komplett aufs Gehör?

[@Autophorie]

@@FCMFanUN na in der Innenstadt nicht. Da hört man sie aber auch immer anbrausen. Aber in so Verkehrsberuhigten Bereichen (die mit den blauen Schildern), geht's mehr nach Gehör

[@ichkommentiernurkommentare7237]

@@FCMFanUN Wenn du auf einem Parkplatz etc unterwegs bist und dich ganz normal unterhältst ohne dich alle paar Sekunden nach hinten umzudrehen, hast du eigentlich keine Chance so ein Auto zu bemerken. Dass du nicht bemerkt wirst passiert eigentlich dauernd wenn du ein E Auto fährst. Beim Hybriden mach ich aber meistens einfach den Motor an, dann hört man mich wieder.

[@wolfgang6028]

Live Cockpit Professional ist standardmässig immer im 330e ? D.h. ich kann das Business Paket locker wieder abwählen...

[@Autophorie]

Also war zumindest damals so die Info. Denke doch nicht, dass sie es wieder geändert haben

[@dirklewanzik6000]

Plug-In-Hybrid ist Klasse. Bei regelmäßigem Laden habe ich im Alltags-Mix einen Durchschnittsverbrauch von nur ca. 3,1 Liter Benzin. Bei der gebotenen Leistung (faszinierendes Anfahren mit E-Antrieb, e-Boost beim Beschleunigen), ein mehr als angemessener Verbrauch !

[@Autophorie]

Nicht schlecht, fährst du auch genau den 330e?

[@dirklewanzik6000]

@@Autophorie Ja, ist der 330e Bj. 2020. Nach den ersten knapp 1.000km (Fahrt zur Arbeit rein elektrisch, Landstraße mit Hybrid Eco Pro, Autobahn mit Hybrid / Hybrid Eco Pro). Gestern hatte ich aber am Ausflugsort Pech mit der Ladesäule, da hätte man sich eine spezielle Smartcard besorgen müssen. In so einem Fall freut man sich, dass man auch einen Verbrenner an Bord hat.

[@Autophorie]

@@dirklewanzik6000 dann ein echt guter Verbrauch für die ersten Kilometer. Das wird dann sicherlich noch etwas besser, sobald man richtig gut mit dem Antrieb eingespielt ist :)

[@09herrschafften90]

Das Tankvolumen ist mit 40 l zu klein. Das es in der Klasse auch anders geht, zeigt z. B Volvo. Der V60 als plug in verfügt über 60 l.

[@alexanderdr.berger3701]

Der ist sicher besser aber ... auf ewig dein

[@markbrix9385]

Überflüssig von Volvo... 40 l sind für einen effizienten Plug-in absolut ausreichend. (hab ihn nämlich probiert) BMW weiß schon was sie tun.

[@wotan7830]

High Voltage Frisür, Fabian! AC/DC?!.

[@Autophorie]

Sowieso :D

[@jaslarja]

Funktionieren die e drive Funktionen auch wenn man CarPlay benutzt?

[@Autophorie]

Welche denn? Wenn du die Navigation meinst, nein, dann gilt entweder oder :)

[@SoundboundOfficial]

16:00 range is 40 km at almost 100%. I also have this car and I've NEVER seen it go above 42 km. Yet the official specs say "up to" 59 km... I'm contacting my BMW dealer about the issue. Also heard in a UK video that they offer refurbish if range drops below 70%. Now I'm sitting on 71%, how convenient :D Does anyone have this car that charges above this 40-ish km range?

[@christophers.3614]

50+km

[@ohnename1358]

Worüber niemand spricht; wenn die 300 Ps den Akku auf der Autobahn leergesaugt haben, so nach 15-20 Km bei ausnutzen des Xtra Boost föhrtbman einen 320i plus 270 Kg plus 11.000 Euro.

[@Ewoodster]

Der Xtra Boost ist nur für 10 Sekunden aktiv. Damit hat sich das von vorne herein erübrigt.

[@1GTASANANDREASCJ]

2:25 Heißföhn + Kunststoffspachtel und weg ist der Schriftzug ;-)

[@rene9133]

Achwas :D

[@maxbad281]

Lt Erfahrung kommt man mit der reinen Elektroleistung ca 45-65 km weit.

[@Autophorie]

Das ist aber viel Streuung

[@maxbad281]

@@Autophorie 45 km= Sehr Dynamisch 65 km= entspannt fahren

[@Autophorie]

@@maxbad281 aaaah :)

[@raykenn5548]

Fahre den etwas älteren 330e, der leider nur ca. 25 bis 30 km el. fährt. Sonst ein super Auto!!! Sehr störend ist es aber, daß im Winter auf Kurzstrecken nicht NUR elektrisch gefahren werden kann. Schon ab +5 / +4°C ist "eDrive" nicht verfügbar. Mir ist leider nicht bekannt, ob das bei den neuen Modellen ebenso ist.

[@Autophorie]

Sollte besser sein, aber so ganz ausschließen lässt es sich wohl nicht ohne Vortemperieren

[@sNapppOr]

... wieso ist das frozen dark grey aktuell noch nicht konfigurierbar? :'(

[@Autophorie]

Musst du den BMW Händler deines Vertrauens fragen ;)

[@sNapppOr]

@@Autophorie ich geh doch nicht zum Händler.... ;-) Trotzdem Danke für die Info hehe 👍

[@Autophorie]

@@sNapppOr :D

[@AyH808]

Fabian, wie ist es denn eigentlich wenn nach 140km/h plötzlich der Verbrenner dazu schaltet. Das ist doch ein Kaltstart bei der Geschwindigkeit. Ist das noch „gesund“ für den Verbrenner ? Und was passiert wenn ich den Akku wirklich komplett leer fahre, dann treibe ich ja nur noch mit dem vergleichsweise „kleinen“ Motor an...? Ales letztes noch: lohnt es sich deiner Meinung nach einen gebrauchten zu kaufen? Danke für deine Antwort.

[@Autophorie]

So viele Fragen. Die einfachste mal zu Beginn: ist der Batterie leer, verhalten sich 99% der neuen Plug-in Hybride wie Vollhybride. Heißt die Batterie ist nie ganz leer und man kann noch immer auf ein wenig Power durch die E-Maschine vertrauen. Gebrauchte: kommt drauf an. So ganz alte, ja immer, wenn sie gut in Schuss sind. Bei den neueren muss man inzwischen echt drauf achten. Teilweise gibt es wohl Probleme, wenn die Vernetzten Fahrzeuge nicht vom ersten Besitzer getrennt wurden. Sodass du quasi viele der Möglichkeiten nicht nutzen kannst und im Endeffekt, im schlimmsten Fall der alte Besitzer dir deinen Wagen noch wegnehmen kann. Horror-Story ja. Trifft jetzt noch nicht auf OS 7 zu, den Vorfall gab's aber bei einem Audi PHEV. Kaltstart: hoffentlich nicht. Die wahrscheinlichkeit, dass du vom Start bis 140 nur elektrisch gefahren ist, ist relativ wenn nicht gar sehr gering. Von daher ist es kein echter Kaltstart. Zumal die Elektronik inzwischen so clever ist und alles was möglich ist, schon auf Temperatur bringt

[@AyH808]

@@Autophorie WOW, das ist wirklich bemerkenswert. Frage gestellt, prompt eine so umfangreiche Antwort erhalten. Ihr seid echt die besten. Danke dir vielmals. Bleibt so !!

[@Autophorie]

@@AyH808 Danke dir :) Dafür sind die Kommentare doch da

[@tonibeitlich9948]

Danke für den Test. Sehr schönes Fahrzeug und ein für mich schlüssiges Konzept. Ich könnte mit so einem Fahrzeug 80 % meiner Fahrleistung rein elektrisch zurück legen. Gibt es den dann auch mit XDrive? In 3 Jahren könnte ich mir so ein Fahrzeug für vielleicht 30 T € als Gebrauchtwagen gut vorstellen.

[@Autophorie]

Im Moment gibt's den nicht mit xDrive. Da soll man derzeit zum 5er greifen.

[@milanoapfel1836]

Frage: ist der phev leer funktioniert er wir ein vollhybrid? Danke und alles gute

[@Autophorie]

Im Stadt-Überland-Bereich ja, auf der Autobahn mäßig

[@milanoapfel1836]

@@Autophorie toll. Vielen dank (natürlich auch für die arbeit auf dem kanal)

[@Autophorie]

@@milanoapfel1836 danke gerne

[@milu4654]

Kann man einen 330e über den Verbrenner aufladen? Und so quasi dauerhaft fahren ohne ihn an die Steckdose zu hängen aber trotzdem die volle Leistung abrufen?

[@Autophorie]

Kann man machen, wäre aber Quatsch. Dann zieht er sich mehr durch als ein 330i 😂

[@milu4654]

Autophorie danke für die Antwort, meinst du vom Verbrauch her?

[@alexw8271]

Ich fahre täglich Kurzstrecken (einfach 5km zum Schichtbus) und alle 2 Wochen ca. 170km Autobahn. Wäre dafür ein hybrid noch rentabel..?

[@Autophorie]

Kannst du Zuhause laden? Wenn nicht, nein macht keinen Sinn. Vielleicht ein Vollhybrid, aber kein Plug-in Hybrid

[@alexw8271]

@@Autophorie laden kann ich zuhause und kostenlos in der Arbeit, wenn ich die 35km mit dem Auto statt dem Bus fahre. Leider gibt es noch keinen normalen 3er als Vollhybrid...

[@Autophorie]

@@alexw8271 ja dann würde das trotzdem passen. Ist eben nur etwas anstrengender als mit dem Vollhybrid

[@johannesr.h.131]

möglicherweise wäre da ein Fahrrad ganz gut....

[@alexw8271]

@@johannesr.h.131 Trotzdem keine Option im Winter und bei Regen. Zudem die geografischen Gegebenheiten, bräuchte dafür ein ebike welches ich sicher nicht an einem Bushäuschen frei stehen lasse. Zudem habe ich nach einer schnelleren Möglichkeit gesucht, da mein Bus um 3.45 Abfährt und man jede 5 Minuten am Morgen kennt die man früher aufstehen muss bei einer 11h Schicht

[@azschalter]

Im März wird der 330e als xDrive kommen. Meinst du, das lohnt sich oder kann man gut darauf verzichten? Die Frage kommt von jemanden der bisher nur Frontantrieb hatte. 😉

[@Autophorie]

Hmmm, ist vom Charakter so oder so etwas anderes. Aber muss jetzt nicht sein, wenn man keine Schnee-Ausflüge plant

[@azschalter]

Autophorie Danke. Das hatte ich mir fast schon gedacht.

[@Autophorie]

@@azschalter gerne doch

[@scholziallvideo]

Hi, super Video. Seit wann kann man einen Hybrid mit E Kennzeichen zulassen. Das geht doch garnicht. Solang er noch einen Verbrenner hat darf man das doch garnicht? Tesla oder i3 bekommen ein E Kennzeichen. Aber kein Hybrid Fahrzeug oder? Danke

[@pavelp5000]

Doch das E Kennzeichen bekommen auch Plug In Hybride die entweder maximal 60g CO2/KM ausstoßen oder mindestens 40KM rein elektrisch kommen

[@steffwhite7511]

Wie ist das bei diesem Modell ? MUSS ich den e Laden ? Oder ist so einer rein im verbrenner Modus zu fahren , sodass er sich auflädt ?

[@Autophorie]

Muss nicht, macht aber Null Sinn ihn über den Motor aufzuladen. Kann man mal machen, aber dauerhaft ist das...naja

[@kakaufnack9959]

@@Autophoriewen man den elektromotor zbm nur für die ps braucht und nicht um elektrisch zu fahren, kann man dann ohne e zu laden ständig so fahren?

[@Go4Gold1000]

Bin ich zu blöd für den Konfigurator? Wenn ich das M-Paket wähle, kann ich nicht den 30e als Antrieb nehmen. Im Video heisst es, dass dies möglich ist?

[@Autophorie]

Ist im Video genau das Auto was du willst, also irgendwie muss es gehen. Zur Not im Handel

[@FloO471]

Sport Automatik wählen dann klappts

[@Go4Gold1000]

@@FloO471 Also bei mir klappt das nach wie vor nicht. Wenn ich den 30e wähle (egal welches Getriebe), dann schreibt der Konfigurator klar: Die Auswahl dieser Motorisierung führt zu einer Änderung der Modellvariante.

[@FloO471]

@@Go4Gold1000 Bei mir Funktioniert es. Eben als erstes Sportgetriebe wählen. Dann in selben Fenster öffnen. Anschließend M auswählen. Wieder in selben Fenster öffnen und Fertig. Sollte eigentlich funzen

[@Go4Gold1000]

@@FloO471 jetzt hat´s auch bei mir geklappt, vielen Dank! Ist aber ne labile Angelegenheit, fügt man eine bestimmte Ausstattung hinzu, ändert diese dann aber wieder, fliegt das M-Paket wieder raus und lässt sich nicht mehr hinzufügen. Naja, egal, jetzt kann ich mich mal spielen...

[@simkthu]

Ob e oder i muss man ja nicht lange überlegen...ausstattumgsbereinigt und mit E-Prämie ist der i nur noch 200€ günstiger, die man durch den niedrigeren Unterhalt schnell aufhebt. Dafür habe ich beim e Drehmoment ab 0 und beim boosten 34 PS mehr. Der Kofferraum sollte für die typischen Limo-Fahrer eh reichen, die ja in der Regel ohnehin maximal zu dritt mit Gepäck reisen dürften. Sogar kommt man ins grübeln, ob man für einen 330d realistisch betrachtet bereit ist 3700€ mehr zu bezahlen. Da ist natürlich zu überlegen, ob das bei Grundpreisen um die 50 tausend noch eine große Rolle spielt, dann im Vergleich zum Diesel wohl doch nur für (vermeintliche) Ökos und den geschäftlichen Einsatz. Frage an Fabian: Nicht vielen Rettungskräften wird 330e etwas sagen, eher schon ein großes E, das ohnehin auf dem Kennzeichen steht. Könntest du da nochmal bei BMW nachfragen, was diese seltsame Begründung dafür soll, dass man den Schriftzug nicht abwählen kann?

[@Autophorie]

Denke der wird für viele (Flotten) nun interessant. Da schaut man vielleicht auch erstmal weniger auf die Infrastruktur, sondern mehr auf die finanziellen Vorteile. Das ist schon die Begründung :) Mehr hab ich auch nicht bekommen. Denke die Sicherheitskräfte werden vielleicht mehr darauf "gedrillt" auf sowas zu achten. Wobei es einfacher sein sollte zu schauen, wo hat er den Tankdeckel :D und wie viele. Denn so ein Heckcrash macht die Kennzeichnung schnell zu Nichte. Aber ist für den Moment schicker als einen fetten Kleber in der Scheibe zu haben

[@simracing7729]

Was kostet ca. eine neue Batterie?

[@Autophorie]

So Preise gibt es immer erst, wenn die Autos schon länger im Markt sind

[@stefanzickler5386]

Zwar nicht die spaßigsten Reviews aber mit Abstand die informativsten und am sinnvollsten aufgebauten

[@tobigta2610]

Kann man X-Drive auch nur auf Heckantrieb umstellen ?

[@Autophorie]

Nur wenn man sich einen M bestellt

[@tobigta2610]

@@Autophorie geht auch M Paket ?

[@Autophorie]

@@tobigta2610 nein nur M3 / M4 und so weiter

[@nicolasmontis7836]

Warum kein 530e Test?

[@Autophorie]

Weil es der 330e ist

[@nicolasmontis7836]

Autophorie schade eigentlich wäre ein 530e Test auch interessant

[@SeuchenvogelO]

Ich werde ihn mal testen. Aber wünschenswert wäre ein größerer Benzinmotor. Sportlich sind 184 PS eher nicht.

[@Autophorie]

Dann wirst du auf größeren Varianten zurückgreifen müssen, die mit 6Zylinder kommen

[@bueddiman]

Bleibt mal auf dem Teppich: vor 15 Jahren waren wir noch mit 100PS unterwegs...

[@TTU242]

Wie weit reicht den ungefähr der Akku für den Hybrid ? So ungefääähr ich weiß ist schwierig

[@Autophorie]

So ungefäääähr wie im Video auch gesagt ;)

[@TTU242]

Hab ich wohl verpasst.

[@TTU242]

Also ich hab mir die Zeit genommen und mir das Video noch einmal gegeben. Und es gibt keine Stelle in der die sagen wie viele Kilometer man im Hybridmodus kommt bis der Akku alle ist ☹️

[@johnnyjohnson8638]

@@TTU242 Rein elektrisch mind. 50km, wie er sagt. Im Hybridmodus läd er den Akku ja immer wieder wenn er grad nicht unterstützt. Also geht da der Akku quasi nie leer.

[@TTU242]

Also man kann 1000 Kilometer am Stück fahren durch die Rückgewinnung geht der Akku nie leer ? Also Autobahn immer hybrid ?

[@dark-monster]

Tolles Auto. Lediglich das Kofferraumvolumen 😢 Ein KO Kriterium. Und nein, ich mag keine Kombis 😂

[@Autophorie]

Vielleicht ohne Akku?

[@TheS1PikesPeak]

Als Lexus Hybridfahrer (GS450h) muss ich sagen Chapeau BMW, Chapeau 👏👍 Ein paar Sachen sind mir aufgefallen (rein vom Technischen aufbau) sind schon ähnlich zu Lexus. (Zumindest bei den Limousinen)

[@BigMadmax91]

Ich würde trotzdem den GS nehmen. Es ist einfach nochmal eine andere Fahrzeugklasse.

[@TheS1PikesPeak]

BigMadmax91 Hab ihn mir nicht umsonst gekauft. Einfach total ausgereift, Unproblematisch, Zuverlässig und geht wie sau.

[@BigMadmax91]

@@TheS1PikesPeak Das Interieur ist einfach zeitlos schön, während man in Ingolstadt fahrende Serverräume baut. Über die Mark&Levinson-Anlage rede ich gar nicht erst. Die ist einfach toll.

[@TheS1PikesPeak]

BigMadmax91 ja die ML Anlage kann was. Der Innenraum is schön beim GS, wobei ich auch einiges Verbessern würde, aber im Vergleich zu Audi und Benz um Lichtjahre voraus.

[@BigMadmax91]

@@TheS1PikesPeak M&L zeigt halt, dass es nicht über 20 Lautsprecher und tausende Watts braucht, um erstklassig zu klingen. Die Anlage klingt ausnahmslos in jedem Lexus gut, was man von B&O bei Audi nicht behaupten kann. Die verbauen im Moment eh ziemliche Grütze in den aktuellen Ingolstädtern.

[@sahadetyildiz9805]

Eine sehr dumme Frage….ich kenn mich null mit Hybrid aus. Wenn meine Batterie komplett leer ist und ich nur mit dem verbrennermodus fahre, hab ich dann nur die 184ps oder weiterhin 252ps?

[@Autophorie]

Für 5-10Sekunden gibt's die volle Leistung im Boost Modus

[@kakaufnack9959]

@@Autophoriemuss man immer wieder elektro laden oder kann man das auto die ganze zeit nur mit benzin tanken fahren und zbm im hybrid modus den elektro motor aufladen lassen

[@Autophorie]

@@kakaufnack9959 kann man machen. Dann macht der Motor aber absolut keinen Sinn, da man mehr verbraucht als ein 320i und auch noch unnötig Gewicht mit herumschleppt

[@kakaufnack9959]

@@Autophorie ja aber der 320i hat viel weniger leistung

[@kurts2651]

Hauptmangel an dem BMW 330e: Heute exaktgenau 10 Monate nach dem Test kann mein BMW Händler nichts konkretes zur Lieferzeit sagen. Ob und wann vielleicht eine Probefahrt möglich sein wird weiß ich heute auch noch nicht.

[@Autophorie]

Glaube da liegt das Problem an deinem Händler. Hab schon einige 330e mit nicht Händler-Zulassung etc gesehen

[@kurts2651]

@@Autophorie Kann mir nicht vorstellen dass der Händler mir keinen neuen BMW 330e verkaufen möchte nachdem ich schon mehr als einen Dreier bei ihm gekauft habe. Ich hab jetzt über die BMW Homepage eine Probefahrt angefragt. Mal abwarten was jetzt passieren wird. Aber mir gefallen auch der Mercedes C 300e sowie der Volvo S60 Hybrid ganz gut....

[@danI43541]

Also der neue 3er gefällt mir generell echt sehr gut (vor allem als Touring) und der 330e wirkt echt cool und durchdacht und ist auch gar nicht sooooo teuer... hab im Konfigurator gespielt und komme auf 63.000€... völlig okay und hat ACC, HUD, Laser, Sensatec etc. bei Audi würde man für das Geld weniger bekommen, der Q5 TFSIe kostet eben mehr und auch ein A4 45TFSI. Generell komme ich bei BMW auf ein besseres Preis/Leistung-Verhältnis (auch im Vergleich A4 40TDI und 320d).

[@CellDE]

Nur 110 kmh im Hybrid, danach fährt ihr nur mit Benziner oder rein elektrisch!?=

[@Supaschinni]

Im Hybrid-Modus schaltet sich ab 110 km/h der Verbrenner zu, der E-Antrieb kann aber bis Vmax unterstützen. Das entscheidet aber die Elektronik selbst, je nachdem was am effizientesten ist.

[@nextgeneration3845]

Wärmt es den Motor/ÖL bei kalten elektrischen fahren vor? Ist ja nicht so gut wenn das ÖL/Motor kalt ist und er bei 100 KMH auf einmal anspringt...hmmm.....

[@Autophorie]

Wird passiv erwärmt. Aber er springt dann auch nicht direkt in den Gang und weiter geht’s. Wird in diesem „Extremfall“ den es realistisch nicht gibt, angeschaltet, kurze warmlaufphase und dann geht’s weiter ;)

[@nextgeneration3845]

@@Autophorie Also sollte da nichts passieren...auch bei -10 Grad nicht wenn das ÖL Saukalt ist?

[@Autophorie]

@@nextgeneration3845 bei -10 Grad wird der Motor nicht aus bleiben. Das steht aber vermutlich in der Betriebsanleitung, dass bspw. bei "so kalt" oder "so warm" der Verbrenner direkt mit läuft und ein rein elektrisches Fahren nicht möglich ist.

[@senorelmopso]

So wie Du am schwitzen bist, könnte man meinen, die Klimaanlage sei kaputt :D

[@infosandfacts7536]

Spielt das IRGENDEINE Rolle außer dass deine Stänkerer DNA bedient wird?

[@hoffixbox]

Gibt es eine AHK?

[@Autophorie]

für 750 kg ja

[@sdidriver4847]

hoffixbox bisher gabs bei den kleinen Hybriden ja meist 0 KG. Bei Mercedes C300De 1800 kg. E300de 2100kg

[@Supaschinni]

252 PS Systemleistung und ich darf nur 750 kg an den Haken nehmen? Der Passat GTE kann mit seinem 1.4 TSI basierten PHEV 1600 kg ziehen.

[@ichkommentiernurkommentare7237]

@@Supaschinni 292 PS Systemleistung sogar.

[@Supaschinni]

@@ichkommentiernurkommentare7237 Max. 292 PS aber nur für 10 Sekunden (Boost), max. 252 PS solange der Akku Kapazität hat und 184 PS der 2 Liter Benziner alleine. Soweit klar, d.h. für den Anhängerbetrieb sollte der Benziner alleine ja schon genug Kraft haben, an Steigungen und zum Anfahren würde dann der E-Motor mithelfen. Und das soll nur für 750 kg reichen?

[@schorni]

Um die 10tsd Euro Aufpreis zum 320i und 320d is sehr sportlich. Das rechnet sich nie im Leben. Ich sehe nicht, das sich die Firmen und generell Käufer darum reissen werden. Ist das mit der Anhängelast von BMW bestätigt? Man findet weder in der Preisliste, noch in den technischen Daten auf der Internetseite was dazu. Da stehen einfach nur Striche und somit eigentlich gar keine Anhängelast.

[@Autophorie]

Denke der wird nächstes Jahr in vielen Firmenpools zu finden sein. Alleine da BMW sicherlich auch attraktive Leasing-Angebote raushauen wird. Insbesondere sobald der Touring kommt. Na es sind technische Daten von BMW, die denken wir uns nicht aus :D Vielleicht kommt die AHK einfach nur etwas später und nicht ab Marktstart

[@sdidriver4847]

schorni rechnet sich teilweise durch die 0,5 % Regel und durch die Steuer. Also sowohl die Firma als auch der Mitarbeiter hat etwas davon. Leider wie beim normalen kleinen Motor zahlst dich an Extras kaputt. Hast ihn in der leeren Taxi Edition geht es. Sollte man aber maximal leasen wegen der massiven Batterietauschkosten

[@schorni]

Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass man Mitarbeitern, die nur so wenig fahren, dass die E-Reichweite ausreicht, so ein teures Auto gibt. Für die Leute die mehr fahren sowieso nicht, da macht der Diesel dann mehr Sinn. Aber scheinbar haben wir da unterschiedliche "Erfahrungen". Ich kenne das von dem ein oder anderen so, dass es eine Grenze beim Fahrzeugpreis gibt und auch bei der Sonderausstattung bzw beim Motor. Und da würde der hier nicht rein passen, weil viel zu teuer. Zudem müsste natürlich auch eine Ladeinfrastruktur vorhanden sein, sonst macht es keinen Sinn.

[@sdidriver4847]

schorni es geht nicht um die reine E Reichweite. Man hat ja noch immer den normalen Motor. Die Kombination macht es dann. Die km zur Arbeitsstätte werden dann ja auch nur mit 0,5 berechnet. Wird auch der Steuerberater der Firma bzw auch der eigene sagen. Man darf natürlich nicht überall ein Kreuzchen machen. Reine Langstrecke gibt es sich mit dem reinen Diesel sehr wenig, nach Lastprofil. Auf Kurzstrecke ist die Einsparung schon gut, vor allem wenn man gratis in der Firma oder beim Kunden oder beim Supermarkt (noch) laden darf. Es ist ja nicht der finale Schritt beim Automobilbau.

[@Autophorie]

@@schorni von "Sinn" bei Dienstwagen wollen wir glaube besser nicht anfangen :D Sinn macht es auch mal was anderes außer von dem Konzern zu fahren und dennoch, sind die Unternehmen über Jahrzehnte gebunden wie Knechte. Die Grenzen von Ausstattungen und Motor kenn ich auch. Aber sobald man auf eine gewisse Position "rückt" muss man auch ein größeres / teureres Auto fahren (selbst wenn man es nicht will, freiwillig verzichten geht nicht).

[@alexanderdr.berger3701]

Warum ladet mein 330e nur bis 37km dann zeigt er 100Prozent mein Händler redet rum

[@Autophorie]

Na bis wie viel Prozent soll er den Akku denn laden?

[@Kradfreund]

Anreiz dieses PHEVs alleine durch die 0,5% Firmenwagen-Besteuerung. Wer mit diesem Auto nicht ständig Strom tankt, wird nicht glücklich. Die Praxis aus den Nachbarländern zeigt, dass PHEVs in der Praxis leider nicht gepluggt werden. Treibt die Kosten und senkt die Performance ergeblich. Wie hoch ist der Benzin-Verbrauch nur mit leerer Batterie?

[@kathekollwitz7910]

David Koch Komplizierte und teure Übergangstechnik halt, getrieben von unsinnigen EU-Vorschriften (Flottenverbrauch) und staatlicher Verkaufsförderung (Dienstwagensteuer), quersubventioniert von den normalen Verbrennern. Ein Diesel ist sinnvoller - bis es echte E-Autos gibt!

[@Kradfreund]

@@kathekollwitz7910 Diesel und Vollhybride. Für letztere Technik haben die deutschen Hersteller leider nicht viel übrig.

[@Autophorie]

Im Idealfall kann man Zuhause und bei der Arbeit laden. Ansonsten, ja, sind die Vorteile gleich Null

[@kathekollwitz7910]

Autophorie was folgt daraus ? Fahrt elektrisch. Ganz!

[@Autophorie]

@@kathekollwitz7910 arg....ohne Stecker immer doof

[@noname-yo6yn]

Wenn Benz werbung vor einen BMW-test geschälten wird..😂

[@jurgen129]

jetzt müsste es nur noch (siehe Mercedes) a) ein Dieselhybrid sein b) einen größeren Tank haben c) schneller laden Der Rest ist bei BMW besser.

[@Autophorie]

Also schneller laden wäre auf jeden Fall besser. Aber BMW behauptet ja ihre Kunden würden immer nur nachts Zuhause laden.

[@jurgen129]

@@Autophorie klar. Und im Radio reden sie immer als würde jeder von 9-5 im Büro sitzen

[@jurgen129]

@@Autophorie Mercedes hat das verstanden: Diesel-Hybrid und laden mit 7,6kW. Leider dafür andere Schwächen

[@Ryu_San1988]

Frage mich immer wieder wer diese Farbe von den Sitzen bestellt auch bekannt als Kackbraun in der leicht dünschiss Variante. So sehen diese Menschen also aus ok.

[@amsrock8478]

Fazit: Zu viel elektrisch, zu wening Reihensechszylinder!

[@Autophorie]

Dann wird es vielleicht mit dem "45e" besser, der für die "dicken" kommt, also gerade im X5 und Co.

[@pazz0987]

@@Autophorie auch für den G30/G31?

[@Autophorie]

@@pazz0987 Kann sein...im Moment glaube nicht, bin mir aber nicht sicher

[@amsrock8478]

Ist letztlich Jacke wie Turnbeutel, ist eh alles viel zu teuer. Brauch ich mich nicht, ernsthaft mit, auseinander setzen. ( :

[@kaiole4244]

@@Autophorie hoffentlich testet ihr den auch. Darauf bin ich besonders gespannt. X5 45e

[@BADX6]

Kein Allrad! Ein nogo für mich... 🤷🏻‍♂️

[@Autophorie]

Echt? Find ich persönlich gerade gut, dass es kein AWD ist

[@BADX6]

Autophorie ... wenn mans nicht braucht✌️

[@TheS1PikesPeak]

Autophorie finde ich persönlich auch schade dass es den GS450 beziehungsweise generell alle Lexus Hybrid Limos nicht mit Allrad gibt. Bis auf eine einzige Ausnahme (LS600h, LS500h)

[@Autophorie]

@@TheS1PikesPeak echt? Ok. Hmmm...finde den 3er dadurch noch immer sehr attraktiv.

[@TheS1PikesPeak]

Autophorie natürlich ist er attraktiv, ich habe mich halt mit einem Winterauto welches Almrad hat arrangiert. Wollte mir eigentlich einen LS600 kaufen aber der ist für mich momentan nicht zu Erhalten, die Anschaffung wär nämlich nicht dass Problem.

[@argi0774]

Hybrid ist der allerletzte Müll. Kann man sich komplett schenken

[@christianhoppert6959]

Die Ladeklappe im Kotflügel zerstört komplett die Seitenansicht des Fahrzeugs... furchtbar 😧 was denkt sich ein Autohersteller bei sowas?

[@TheS1PikesPeak]

Der Autohersteller denkt sich das eine STROMSTECKDOSE am besten so weit wie möglich vom BENZIN weg sein sollte. Funkenschlag und so..

[@christianhoppert6959]

TheS1PikesPeak ach und bmw ist dann nix besseres eingefallen wie so ein Scheunentor in den Kotflügel zu flexen? 🤷🏻‍♂️😂 also das lösen andere Hersteller aber wesentlich smarter

[@TheS1PikesPeak]

Christian Hoppert welcher ?

[@christianhoppert6959]

TheS1PikesPeak Audi? Der E-tron hat es meines Wissens schön versteckt in der Front untergebracht. Aber ist ja in Ordnung wenn es Dir gefällt.. 😂 für mich wäre alleine das ein Argument, das Auto nicht zu kaufen. Mal abgesehen von weiteren Gründen, wie die verwendeten billigen Materialien im Innenraum usw

[@Autophorie]

e-tron hat links und rechts (an selber Stelle wie hier) die Dose....ah, ja der A3 e-tron hat die in der Nase :D