BMW 330e (2019): Mit Plug-in-Hybrid der beste Dreier? - Review/Fahrbericht | auto motor & sport

Wenn man an den BMW 3er denkt, dann kommt einem sofort der Klang eines Reihensechszylinders in den Sinn. Doch diese Zeiten sind langsam aber sicher vorbei. Im neuen BMW 330e kommt ein Vierzylinder mit Elektrounterstützung zum Einsatz. Wir zeigen, was der Plug-In-Hybrid drauf hat.
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[@iamzygo_1736]

Also ich find der neue Dreier ist echt schön geworden

[@intrepidone2796]

…und sieht sehr viel besser aus als die Facelift-Version mit dem peinlich aufgerissenen Froschmaul (M-Version) unter der BMW-Niere.

[@MystiXx99]

Naja auch wenn ich mir auch gerade überlege mir einen zuzulegen, finde ich den Kühlergrill Rahmen ein bisschen gewöhnungsbedürftig

[@jKEiyY]

Ob es der beste Dreier ist merkt man erst, wenn alle kommen👌🏼

[@tuscan22]

😂👌

[@eliaspemmerl5152]

Der aktuell beste Dreier ist ja der M340i xDrive😏

[@Unbekannteruser1]

Jay Ryn 🤣👌

[@dark-monster]

😂

[@iPodtouchFan2000]

Gefällt mir 👍

[@drakmordgaming2240]

Bei den Verbrauchsangaben sollte aber auch der kw/h verbrauch bedacht werden. Weniger Geld an der Tanke lassen, ja, aber bei den aktuellen und auch steigenden Strompreisen, lädt keiner das Auto kostenfrei (in der Regel). Wenn der Plug-In also seine 2,5l/100km fährt, aber zudem noch einen KW verbrauch von 15kw/h/100km hat und wir von 0,30€/kw/h ausgehen und einem aktuellen Spritpreis (von rund 1,75€/l für Super und 1,65€ für Diesel) - so ergeben sich folgende Preise: Plug-In Strecke: 100km 2,5l/100km = 2,5x 1,75€ = 4,38€ 15kw/h/100km = 15x 0,30€ = 4,50€ Gesamt: 8,88€ auf 100km für Sprit/Stromverbrauch. Hier sollte aber noch bedacht werden, dass die Rekuperation nicht die ganze Batterie lädt - und wenn der Ottomotor die Batterie mitlädt - auch der Verbrauch steigt. Im Vergleich zu meinem 320d G20: Auf langstrecke fahr ich ihn zwischen 4,2-4,7l - also grob im Durchschnitt mit 4,5l. Diesel Strecke 100km 4,5l/100km = 4,5x 1,65€ = 7,43€ Und wie die Strompreise natürlich in den nächsten Jahren durch die Decke gehen werden - wie auch die Kraftstoffpreise - wird das mit dem Sparen durch e-Mobilität nicht so aufgehen, wie es sich viele vielleicht wünschen würden. Zumal rein elektrische und bezahlbare Autos (wie z.B. der Ioniq 5) bei Verbräuchen um die 20-22kw/h/100km liegen. Meiner Meinung nach, geht nichts über den guten Diesel für Langstreckenfahrer. Und da ich als Grenzpendler in Österreich tanken fahre, zahle ich da meist nur 1,35€ - und kann nach 2min Volltanken wieder weiterfahren.

[@Mattihacker]

7:20 ein Eichhörnchen 😍

[@maxchilla732]

Klingt nach einer sehr gelungenen Kombination! Und der Preos klingt auch on Ordnung!

[@Ustrof]

Der Preis ist die Grundausstattung. Rechne euer mit 70.000€ Listenpreis abzüglich Rabatt, der nicht so hoch ausfallen wird.

[@ichkommentiernurkommentare7237]

@@Ustrof Hybriden werden stärker gefördert, der Nachlass liegt da also wahrscheinlich ein paar Prozent höher als bei den normalen Modellen.

[@VISGames1]

@@Ustrof 70.000 ist aber schon sehr hoch. Da liegt meiner jetzt aber ganz deutlich drunter, trotz sehr guter Zusatzausstattung.

[@Ustrof]

@@VISGames1 Hm ich weiß ja nicht was du drin hast. Aber wenn ich mir die Preisschilder bei der BMW-Niederlassung angucke wird mir immer schwindelig.

[@VISGames1]

@@Ustrof Da die Hybriden in der Basisausstattung ja schon einiges mehr mitbringen als nen reiner Verbrenner kommt da schon Einiges an Extras zusammen.

[@finn_87]

Wunderschönes Auto auch zwei Jahre später

[@klausm5460]

Ich fahre im Moment den F30 330e und bin schon mit der geringeren Batteriereserve sehr zufrieden. Was BMW wirklich drauf hat, ist die Feinabstimmung des Systems, die geschliffenen Übergänge zwischen den Modi und das Gefühl zu erzeugen, trotz der unterschiedlichen Charakteristik der Antriebe ein einheitliches Fahrgefühl zu bekommen.

[@Henrik-fr2rp]

Bin am überlegen mir den f30 als 320i oder 330i zu holen. Hätte auch Lust auf den 330e aber habe leider keine Möglichkeit den bei mir Zuhause aufzuladen. Wie viel verbraucht den deiner so im Durchschnitt und wie lange würde er denn laden bei einer schnell lade station?

[@klausm5460]

@@Henrik-fr2rp Schnellladen geht nicht, weil das eine 5,8-kWh-Batterie nicht verträgt. Max. 3,7 kW = 105 min an der Wallbox. Verbrauch: Ohne Aufladen im gemischten Betrieb: 8,5; Langstrecke mit vorher laden: 7,5; Durchschnitt im Mix aus Kurz- und Mittelstrecke: 3,8; Rekord über eine Tankfüllung: 2,5 l/100 km.

[@Henrik-fr2rp]

@@klausm5460 das sind gute Werte für so ein Auto 👍schade das man dass auto nicht schnellladen kann

[@klausm5460]

​@@Henrik-fr2rp Das geht aufgrund der kleinen Batterien bei keinem Plug-in-Hybrid, die Batterien vertragen umso mehr Stromstärke je größer die Gesamtkapazität ist. Die Hauptanwendung ist auch einfach im Kurz- und Mittelstreckenbetrieb, wenn man über Nacht oder bei längerer Parkzeit tagsüber aufladen kann. Für öffentliche Ladesäulen ist das Laden auch zumindest bei zeitbasierten Tarifen zu teuer im Verhältnis, bei 3-7 c pro Minute kostet die kWh dann schnell 1 Euro. 3 Dinge wollte ich ergänzen, weil sie oft in der Berichterstattung falsch rüber kommen: - Der Unterschied im Kofferraumvolumen ist nicht riesig, die normale F30 Limo hat keine 480 l, wenn man nur den Hauptkofferraum nimmt, der Unterschied beim 330e ist eine geringere Höhe von 7 cm und der Wegfall des Fachs unter dem Kofferraumboden. - Im reinen elektrischen Modus schaltet er auch bei Vollgas nicht den Benzinmotor dazu, nur bei Kickdown oder wenn man die Automatik in manuell schaltet - Es gibt keine Situation, in der das Auto zum 320i mit 200 kg Ballast wird, die Batterieladung wird automatisch immer auf mindestens 10% gehalten, so dass man immer die vollen Leistungsreserven hat, wenn man sie braucht. Bezüglich der Verbrauchswerte noch zur Orientierung: Ich hatte vorher einen M135i und habe den nie unter 11, meist mit 12 l/100 km gefahren. Man wird ruhiger mit dem 330e...

[@g.t.7194]

@@Henrik-fr2rp Privat 320i, Dienstwagen 330e, da nur 0,5% Steuer

[@maximilianhypnose1682]

"BMW, Wir gehen mit der Zeit!"

[@matzeopatz1838]

entlich lange musste man warten hahahha mein neuer alter in 3j:D

[@exoroxx]

Das ist schon eine deutliche Verbesserung gegenüber dem alten 330e (F30). Da gab es nur einen 5,7 kWh Akku, die elektrische Reichweite lag bei max. 30-35 km (Verbraucher aus, ökonomische Fahrweise) und elektrisch waren auch nur max. 120 km/h drin. Hier fand ich, dass BMW das Konzept nicht konsequent genug gedacht hat. Der Akku war viel zu schnell erschöpft und dennoch kämpfte man mit den Nachteilen eines typischen PHEV (kleinerer Kofferraum, ca. 120 kg schwerer als ein gewöhnlicher 320i, geringeres Tankvolumen, gewisse Optionen nicht erhältlich). Mit dem größeren Akku macht nun allerdings auch das Laden an der Wallbox richtig Sinn, denn über die normale Haushaltssteckdose dauert es. Über Nacht allerdings egal...

[@marthaschnode4784]

Bmw bitte die Tasten in der mittelkonsole nachbessern.kann doch nicht sein das sich das komplette Tastenfeld beim betätigen bewegt.

[@ichkommentiernurkommentare7237]

Tut es eigentlich auch nicht.

[@life_of_rob9924]

Welche Farbe ist das im Video?

[@cronixs0o]

"... dieser Stecker hier." Paar mehr Infos (Typ, Nachteile beim gewählten Typ - die es ja tatsächlich gibt) etc. wären mal Top. Das Konzept gibt's ja schon Jahre. Und wirklich Neuerungen zum alten 330e oder einem VW GTE Model seh ich nicht.. Der Verbrauch wird ab Strecken über 50km doch sicherlich in die Höhe Schellen, oder nicht? Sobald die Batterie mit geladen wird, ist normal Ende. Oder gibt's da Neuerungen?! Sowas wäre für einen Test wichtig..

[@user-zt5es6ew9h]

1:13 TwinPowerTurbo, nicht Twin Turbo. Ist ein Unterschied, da ein Twinscroll Lader statt 2 normalen verbaut ist.

[@Unbekannteruser1]

H ok krass

[@hdyby4l930]

H die Leute werdens leider nie kapieren...

[@exoroxx]

BMW ist aber auch so gemein und schreibt auf jeden Deckel 'TwinPower Turbo' drauf - egal, ob es sich dann dabei um einen normalen VTG-Lader (Diesel), einen Bi-Turbo, eine Registeraufladung oder eben einem Twin-Scroll-Turbo handelt. Letzterer ist übrigens für die Kernmotoren auf der Benzinerseite (B38, B48, B58) in Verwendung - und so eben logischerweise auch für den 330e.

[@user-zt5es6ew9h]

exoroxx ist das so? Wusste ich noch gar nicht. Bei meinem 540i G31 steht TwinPower Turbo drauf, bei den anderen hab ich noch nie drauf geachtet... was steht eigentlich beim 50d drauf? Ist ja eln Quadturbo...

[@exoroxx]

@@user-zt5es6ew9h Beim 530d G30/G31 steht zum Beispiel ebenfalls TwinPower Turbo drauf, obwohl es sich dort um einen einzelnen, normalen VTG-Lader (kein TwinScroll, keine zweistufige Aufladung) handelt. Beim M550d oder 750d steht einfach nur M Performance drauf - das gilt sowohl für den Tri-Turbo als auch jetzt für den Quad-Turbo.

[@wnstn-oj3em]

Ich fahre seit mehreren Jahren PHEV und E-Auto und finde das Hybride bzw Plug in Hybride die beste Allroundlösung ist für die nächsten Jahre. Im übrigen rellativiert sich der höhere Kaufpreis recht schnell, da man sehr viel Geld an der Tankstelle spart wenn das Fahrprofil stimmt.

[@SOCIETYON]

Oder einfach ein Diesel holen ;)

[@marcuszack9758]

@@SOCIETYON nee, mit meinem plugin verbrauche ich 40% weniger als vorher mit dem gleich großen diesel. Bei unverändertem Fahrprofil. Kultur und drehfreude des benziners finde ich auch deutlich angenehmer als den immer etwas rumpeligen diesel. Diesel definitv nie wieder.

[@wnstn-oj3em]

@@SOCIETYON klar, ich hole mir ein Auto mit so einem veralteten Traktormotor :-) nicht mal geschenkt würde ich mir sowas auf den Hof stellen...

[@marcuszack9758]

@Muslimischer NWO Support Sie liegen falsch. Mit dem Plugin war ich z.B. gerade 650 km enternt im Urlaub. Verbrauch nach Hin- und Rückfahrt bei 4.1 Litern. Auf Autobahn. Gebirge in Österreich. Hybride sind auch auf Langstrecke sparsamer als Diesel. Auf Kurzstrecke liegt der Verbrauch natürlich bei 0,0 Litern. Im Drittelmix über alles inclusive Winterbetrieb liegt der Verbrauch meines Plugin bei 3,7 Litern. So sieht die Realität aus. Vergessen Sie den "sparsamen" Diesel.

[@JackoBanon1]

@@marcuszack9758 Ich selbst fahre einen Golf GTE, aber die Behauptung, dass der Plug-In-Hybrid auf Langstrecke weniger verbraucht, als ein Diesel, ist schlicht und einfach falsch. In der Stadt und zur Arbeit (25km entfernt; Ich kann dort laden) fahre ich eigentlich durchgehend elektrisch und nur wenn ich doch mal mehr als 50km am Tag fahren muss, im Winter die Reichweite sinkt oder ich einfach Spaß haben will, schaltet sich bei mir der Verbrenner zu. Ansonsten liegt mein Verbrauch bei unter 2l/100km. Ich bin aber auch öfters mal Langstrecke gefahren und diese Technik ist weder für die hohen Geschwindigkeiten, noch für die langen Fahrten ausgelegt. Mein Verbrauch war beispielsweise bei der Fahrt von München nach Osnabrück bei ca. 6-6,5l/100km, was immer noch völlig ok ist, aber eben nicht auf Diesel Niveau. (Bei Geschwindigkeiten bis gerne auch 200km/h, wenn es denn möglich war) Mit dem Golf GTD wäre der Verbrauch aber gut 2l kleiner gewesen.

[@snowwhite-pi9fi]

BMW bringt derzeit irgendwie die modernsten und innovativsten Fahrzeuge und Konzepte für kommende Autos bei den Premium Herstellern👍👍

[@whitevader1160]

Hoffentlich wissen das auch die Kunden, damit BMW keine Kurzarbeit machen muss...

[@marthaschnode4784]

Mercedes hat nen Diesel Hybrid im Programm

[@whitevader1160]

@@marthaschnode4784 Ja - noch schwerer, noch teurer, noch sinnloser :-) Der einzige Alibi-Zweck solcher Hybride ist doch, den Dienstwagenrabatt mit den 0,5% Steuern und die BaFa-Prämie abzukassieren...

[@pebede]

Die Hybrid-Technik mussten sie bei Toyota kaufen...deutsche Ingenieurskunst war einmal.

[@Todestuete]

@@pebede Das hätte ich gerne mal mit Quellen belegt. Bitte aktuelle Infos, nicht von vor 5 Jahren.

[@wilhelm0022]

Hoffe es kommt noch ein Diesel Plug-in-Hybrid, Mercedes hat ja mit der E-Klasse schon gezeigt dass das geht.

[@Niagara808]

also er verbraucht 2,2 liter benzin pro 100km wenn er mit elektro und verbrenner fährt wie weit kann er mit dem dann auto fahren wie viele km?

[@SoundboundOfficial]

Another video where the maximum range is shown to be 42 km. Mine also shows 42 at best. Yet the official range is claimed to be "up to" 59 km. Isn't that like... a flat out lie then? Or is there something I'm missing? Is the bigger range an option or something?

[@latlak]

It's a calculation based on your driving style, weather. If you have 42km range and start to drive economically, the range won't decrease but stay at its value for some km.

[@AOTanoos22]

59km is wltp, in real world you will never achieve the claimed wltp range number, only in perfect conditions and a specific type of wheel/tire choice. The car calculates the range based on your driving style and outer conditions, so when you drive like a grandma and only accelerate very softly, you car might show a higher range number, try to reset it first and drive economically, then the range will go up.

[@br193fan6]

Ist der Diesel Hybrid oder komplett elektrisch?

[@servus770]

Selten so gelacht: da kann ich einstellen wie voll die Batterie sein soll - praktisch da muss man gar nicht mehr laden😂

[@martinskowronek3268]

Kann mir einer von euch sagen bei 0:41 Was ist diese Buchse da unter dem Kennzeichen?

[@JackoBanon1]

BMW Motoren mit Toyota Hybrid Technik. Das kann sogar klappen.

[@stormdancer1910]

2:25 Ich weiß nicht, wie die auf 330d xDrive kommen... der loegt um 200€ beim normalen 330d.

[@hubbibubbir]

Ist super für den Verbrenner, wenn man elektrisch los fährt und dann mal z.B. Autobahn beschleunigt und der kalte Verbrenner leidet...

[@philipprass5476]

Kurze Frage bzgl. der Farbe: Ist die Farbe des Wagens mineralgrau oder dravitgrau?

[@andiholterhoff]

Ist ein individuallack namens dark frozen grey und dieser ist momentan noch nicht im Konfigurator ;)

[@DROHNENDANIEL]

Sehr schön. Hybride sind schon was feines. Jedoch noch nicht ausgereift. Eine Anmerkung: Ihr habt gesagt, dass die E-Reichweite irgendwo zwischen 40-50 km liegt. Wieso nicht die Zeit nehmen und einfach mal testen? :D

[@MultiT991]

Hey ich fahr seit einiger Zeit einen Volvo V60 D6. Ich hab mindestens 35km Reichweite im Winter und sportlicher Fahrweise. Im Sommer sind ca 45 drin und das Auto ist vom technischen Stand von 2011. Zumal ich in einer sehr Bergigen Region lebe. Ich sage nur Hochschwarzwald. Auf der Autobahn komm ich auf ein Verbrauch von 4,7-5,6 Litern Diesel auf 100km. Das ist für einen 2.4L 5Zylinder schon recht ordentlich. Auch mit Wohnwagen ist der Verbrauch nicht zu Topen. 8,6Liter/100km mit 1600kg. Ich weiß jtz nicht wo du deine Erfahrung mit nicht ausgereift her hast. Aber Volvo, Toyota und Lexus bekommen es wunderbar hin.

[@MultiT991]

Natürlich finde ich es bei BMW, VW und Kia nicht so toll das der E-Motor mit auf dem Getriebe hängt. Da finde ich die Lösung von Volvo Smarter den auf die Hinterachse zu packen. Dann hat man auch gleich Allrad.

[@DROHNENDANIEL]

@@MultiT991 Meine Erfahrung? Gar nicht. Hast du das Video gesehen? Ich denke mal nicht. Eher nur kommentiert. Denn das mit der Reichweite wurde im Video gesagt.

[@Todestuete]

Was ist daran nicht ausgereift? Ich finde der 330e ist ein kompromissloses Exemplar einer Zwischentechnologie. Das Zusammenspiel der Motoren scheint ja hervorragend zu funktionieren.

[@pvberatung-at330]

Die techn. Daten können sich schon sehen lassen und die E-Reichweite ist auch nicht schlecht. Wir fahren seit einem Jahr den 225xe PHEV und sind voll zufrieden damit. Wir nutzen ihn als Erstfahrzeug der Familie. Fahrkomfort und Leistung jeder anderen Antriebsvariante in dem 2er überlegen. Man darf sich aber keine große Kostenersparnis pro 100km erwarten. Bei uns haben wir übers Jahr im Schnitt 14,5kWh/100km + 3,7l/100km Benzin verbraucht (E-Anteil an Gesamtkilometer rund 60%). Würden wir nicht über unsere eigene PV Anlage laden dann wären das Spritkosten ähnlich des Diesel. Die Flexibilität des Systems schätz ich besonders. Da man damit auch die volle E-Ladeinfrastruktur nutzen kann und wenn wo wer Gratisstrom beim Einkaufen anbietet kann man das super nutzen. Oder wenn der Arbeitgeber Ladeplätze anbietet. Auf Langstrecke ist er überraschend sparsam. Bei den letzten Autobahnstrecken von ca. 150 km kam ich selten über 6,0L/100km Schnitt, bei einer Durchschnittsgeschw. über die 150km von 100km/h, auch wenn ich mit leerem Akku retur gefahren bin. In der Regel fahre ich auf der AB mit 140 Tempomat. Im Winter ist der Komfortgewinn am größten, da man übers Handy das Auto vorwärmen kann und somit nie wieder Eis kratzen muss. Im Sommer kann man das Auto runterkühlen wenn er in der Sonne steht. Wenn der 3er sich da ähnlich verhält kann ich es nur jeden empfehlen ihn mal zu probieren. Ab nächsten Jahr soll es ihn auch als Touring geben.

[@Ich-1982]

Absoluter Schwachsinn! Unser 530ex hat über die letzten 50.000km einen Durchschnittlichen Benzinverbrauch von knapp 9 Litern pro 100km, + natürlich noch den verschwendeten Strom! Der viel zu kleine Tank ist ein Witz! Die 250kg Zusatzballast sind hingegen nicht zum lachen! Unser Vorgänger hatte als 530dx einen Langzeitdurchschnittsverbrauch von 8 Litern bei identischer Fahrweise! Hatte eine Brauchbare Reichweite und man konnte ohne absolut peinliches Ufo-Geräusch ein und ausparken! Ach ja, und der Kofferraum war auch noch größer! Unser über 30 Jahre alter Mercedes braucht übrigens nur 5 Liter Diesel auf 100km. Somit hab ich Dank 70 Liter Tank eine Reichweite von 1.400km. Und ob ich Diesel, Altöl, oder bei Aldi tanke juckt den Motor auch nicht! Tolle moderne Zeit! 😂

[@tyliusc25]

​@@Ich-1982 Keine Ahnung wie du auf 9 liter/100km kommst, ich hab auch den 530e und komme auf knapp 4 Liter bei 60.000 km mit Autobahn, Landstraße etc...aber bei täglich laden des akkus

[@TheBestDieEarly]

Habe ich das richtig verstanden. Lädt sich der Akku selbst auf beim Fahren ?

[@g.t.7194]

Ja

[@12Inski]

Bitte ein vergleich von 330e c300e und e300e. Ich denke das wäre für viele Zuschauer interessant. Liebe Grüße

[@roxxor3]

wieso der e300e? das wäre eine klasse höher und damit nicht mehr im vergleich da müsste man einen 530e mit dem e300e vergleichen

[@NicoYoshimitsu]

Kauft euch einfach das Original Lexus und keine Lexus Kopie.

[@whitevader1160]

Klingt theoretisch ganz gut, aber wie lange hält denn der Akku durch, wenn ich tatsächlich meine tägliche Pendelstrecke von sagen wir mal 30-40 km rein elektrisch fahren will und sogar die Möglichkeit hätte, an beiden Enden der Strecke zu laden? Bedeutet das ca. 500 Ladezyklen pro Jahr allein für den Weg von und zur Arbeit? Ist dann bei 2-3 Jahren (1500 Zyklen) Schluss mit lustig? Was kostet die Ersatzbatterie? Und im Winter, wenn die 35km rein elektrisch nicht drin sind - springt dann der Verbrenner immer kurz mit an, um im ungünstigsten Zustand (kalt) kurz zu laufen? Wie lange macht der Verbrenner das klaglos mit? M.M.n. sind solche Hybride nur dazu da, um unseren Autobauern noch für eine Weile die Arbeitsplätze zu erhalten - wirklich sinnvoll sind die nicht: 100l weniger Kofferraum, 260kg mehr Gewicht und mehrere tausend Euro teurer, kompliziertere Technik und viel mehr Teile, die kaputt gehen können... nicht Fisch noch Fleisch :-)

[@puckowalterandreas2953]

Besser hätte man es nicht zusammenfassen können.

[@christophteichmann4741]

Was ist das Problem, wenn der Verbrennungsmotor angeht? Ich habe einen 24 Jahre alten 3er und der Motor läuft ohne Probleme, obwohl der ständig an und aus gemacht wurde. Also warum sollte der aktuelle 3er sofort kaputt gehen, weil Du 3 Jahre lang zur Arbeit und zurück fährst?

[@whitevader1160]

@@christophteichmann4741 An Deinem 24 Jahre alten 3er sind auch nicht ansatzweise so viele bewegten Teile drin :-) Ja - bei der BMW-Qualität gehe ich auch davon aus, dass er das 3-4 Jahre beim beschriebenen Nutzungsszenario mitmacht, doch es ist für keinen Verbrenner gut, wenn er immer nur ein paar wenige Minuten läuft und insbesondere bei Kälte nie richtig warm wird. Die thermischen Veränderungen sind es, die den Verschleiß verursachen. Deswegen halten Taxis ja fast ewig - weil die quasi durchgehend laufen und so immer im gleichen Temperaturfenster laufen. Ich weiß es zwar nicht, doch vermute ich, dass Dein 3er noch keine 400.000 km mit dem selben Motor gelaufen ist, oder!? Und wenn ich nun diesen 3er-Hybrid als Pendler-Auto kaufe, weil doch so freundlich damit Werbung gemacht wird, dass er doch 60km rein elektrisch laufen kann (selbst der Tester im Video hat ja rumgedruckst und zugegeben, dass es deutlich weniger wären), dann komme ich in die oben beschriebene Situation, dass mir der Benziner schon nach 3-4 Jahren den Geist aufgibt, obwohl kaum gelaufen...(die 100.000km bin ich ja dann fast rein elektrisch gefahren)... Hybrid ist der letzte Versuch, noch weiterhin Verbrenner verkaufen zu können. Die Autoindustrie verdient prächtig dabei und der Kunde kauft sich eine Chimäre mit den Nachteilen aus beiden Welten...unglaublich...

[@jojodroid31]

Dann kauf vollelektrisch

[@jojodroid31]

Naja, hab noch nie von einem Prius mit kaputtem Akku gehört

[@crazyorka8903]

Mir vermisse die Angel Eyes

[@ME-yw3ct]

Der beste Kompromiss zwischen Benzin und Elektro

[@SilkyWayFPV]

Würde ich so nicht unterschreiben 1. Mehr Gewicht, also bei Langstrecke fast gleicher Verbrauch wie ein normaler 330 2. Ölwechsel und Wartung muss man trotzdem machen 3. Kompliziertere Elektronik, dadurch schön teuer in der Reparatur und es kann auch schneller was kaputtgehen 4. Hybridfahrer blockieren in der Stadt dauernd die Ladestationen weil die denken einstecken zu müssen und dann erstmal 4h einkaufen gehen. 5. Deutlich weniger Kofferraum und Zuladung Hybrid ist echt eine beschissene Kombination von 2 Technologien. Entweder elektrisch oder ein sparsamer sauberer Verbrenner. Diese Quasimodo mix Autos sind doch nur ein versuch der Hersteller, die elektrische Produktionslinie aufzubauen und die normale weiter betreiben zu können so lange es geht. Und da der Verbrauch nur die ersten 100km gemessen wird, mit vollem Akku, sind die auch auf dem Papier super sparsam.

[@vlvdy]

@@SilkyWayFPV wenn man es richtig macht, dann wird auch nichts kaputt gehen, Toyota Prius hat auch keine besonderen Probleme, selbst nach 400 Tsd km bei Privatperson

[@SilkyWayFPV]

Vlad K und wie oft war der Prius bei 400.000km beim Service? Außerdem hat der nen winzigen Motor

[@vlvdy]

@@SilkyWayFPV 1.8 Liter in der Zeit von 1.0 TSI ist schon in Ordnung, hier ist ein Video von einem Besitzer kzbin.info/www/bejne/p2O2haBqa81kn5I

[@johannesr.h.131]

warum nicht gleich drei verschiedene Antriebe?

[@neutroxtv5586]

Wasserstoff-Elektro-Benzin-Antrieb. Kompromisslos.

[@jojodroid31]

Worauf willst du mit dem Witz hinaus?

[@renekennstenicht2610]

Wird zu schwer 😂

[@ThorstensMOBAWelt]

Wäre der ein paar Jahre früher gekommen, hätte ich heute vielleicht einen 3er statt eines Amperas. Wobei mir das Drehmoment von nur 250 Nm im Vergleich zum Ampera (370 Nm) etwas enttäuschend schwach vorkommt! :-o

[@j.s.6080]

Ampera ist sicher die bessere Alternative wenn man nicht unbedingt einen bmw fahren muss

[@Slartibartfas042]

Kommt es nur mir so vor oder sind die Tasten neben dem I-Drive wirklich so billig? ( 4:17 ) Ich habe diese komischen Plastik-Panels schon bei den Bedienpanels von TV-Geräten gehasst aber in einem 50k-Euro Automobil? * Das geht gar nicht * !

[@alengreen589]

3er mit nem 3 liter 6 zylinder motor ein traum für mich, leider wirds ein traum bleiben.

[@bobderbraumeister6919]

Gab es nicht im 330 welche? Korrigier mich wenn ich falsch lieg.

[@ichkommentiernurkommentare7237]

E46 oder E90. Da gabs die 6 Zylinder nicht nur in der Top Version, und preislich liegen die sehr ok. Gerade die E46 Modelle sind auch deutlich robuster als die aktuellen BMW.

[@sprinter1313]

@@bobderbraumeister6919 klar immer im 330d z.b

[@andyschnelle6189]

gibt es im M340i mit 374 PS und 500 Nm, ist besser als der ganze Hybrid Quatsch

[@edward8043]

@@ichkommentiernurkommentare7237 be e90 mit nem 6 Zylinder ist ein Spritverbrauch unter 10 nicht machbar

[@tonybullet7442]

Kommen die 40 Zusatz Ps von der E Maschine oder von dem knettermotor

[@jojodroid31]

elektromotor, diese haben eine Standard kW Angabe und können kurz mit höherer Leistung boosten, in dem Fall also 30kW, was mir ein bisschen viel erscheint.

[@Todestuete]

@@jojodroid31 Ich glaube der Elektromotor könnte durchaus dauerhaft mehr leisten als die angegebene Dauerleistung. Die Batterie ist hybridtypisch aber sehr klein und würde sich zu stark erwärmen, wenn dauerhaft die Maximalleistung von 1xx PS abgerufen wird. Bei nur 10 Sekunden ist die Erwärmung aber kein Problem.

[@TheTioram]

Plakkkkkk inn. Herrlich

[@bastrob20]

Ab wann wird der 330e als Touring verfügbar sein?

[@tobias_k01]

Ab spätestens August 2020

[@AnatolyaGamePlay]

Naja mehr als den ersparten Sprit gibt man dann später für alle 5 Hochvoltage Module aus (c.a 5000 eur)

[@sebastians5620]

Ein Eichhörnchen 😀

[@warkosmo]

Warum sollte man auch den Koferraum zeigen, ist ja bei den meisten PlugIns quasie wie im sonstigen Serienmodell....

[@HoirkmanS]

Genau das habe ich auch gedacht.

[@tonybullet7442]

Zeigt doch mal den verbrauch wenn du Batterie leer ist dann quält sich der der kleine vorne drin

[@TV1862Dillingen]

0:25 Das ist kein Stecker sondern eine Buchse hinter der Ladeklappe

[@Johann-pb3cx]

?? was jetzt wenn ich mir oder mich umschaue...und +40 PS oder +113 PS bei Vollbeschleunigung????

[@jonathanscheurich]

Welche Farbe ist das?

[@sNapppOr]

Davitgrau metallic

[@finnr3895]

sm ́O.O ́th falsch, das ist mineralgrau....

[@sNapppOr]

@@finnr3895 lass wetten? ;-) für mineralgrau ist es definitiv zu matt. also so kommt es auf jeden Fall im Video rüber. Eigentlich müsste es aus der "Frozen"-Palette stammen, aber das wird beim g20 normalerweise nicht angeboten. evtl individual?

[@sNapppOr]

​@@MH-qp3uc ... wie gesagt, dann aber individual.

[@sNapppOr]

@@MH-qp3uc ... Guter Herr, ich bin mir ziemlich sicher, dass sich Einige diese Frage eben gestellt hatten, weil sie die Farbe offiziell im Konfigurator NICHT finden konnten. Kausalkette nun klar? ;-) Ansonsten ist Ihre Aussage ja in Ordnung, alles gut.

[@mediamax2494]

wie kann mann am Kotflügel die Steckdose Anbringen ? Optisch schlecht Plus , leicht ein Kratzer und kleiner Rempler Riesen schaden da kein Laden mehr möglich.

[@Batvolle]

Und doof zum anstecken ist es auch noch.

[@MrDeggl]

Der Plug in war beim 225xe ein Witz. Im Winter war nach 25km Schluss.. Zurück nach Hause war ich wieder konventionell unterwegs. Toller Fortschritt -.-

[@mrsayang]

Genau die Erfahrung hatte ich mit dem 330e auch gemacht, eine absolute Frechheit. Ich hatte BMW blind vertraut bei dem Autokauf und das war ein großer Fehler! Hätte ich vorher verstanden was "Einphasiges Laden bei nur maximal 16A" bedeutet bei einem so völlig unterdimensionierten Akku von NUR 7,6 kWh Kapazität dann hätte ich die Finger von dem Plugin Hybrid gelassen und mir damit viel Geld und Ärger erspart.

[@Todestuete]

@@mrsayang Einen neuen Antriebstyp blind kaufen ohne sich zu informieren ob er den eigenen Bedürfnissen entspricht ist schlicht und einfach idiotisch, tut mir Leid. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der BMW Händler Ihnen nicht gerne die Vor- und Nachteile erklärt hätte.

[@mrsayang]

Todestuete klar war es idiotisch, muss ich zugeben. Der BMW Händler war froh das er so einen Trottel wie mich gefunden hat, so war es.

[@steinbergpatric]

Schönes Auto und bietet viel gegen Aufpreis... mehr aber nicht. Ein Auto was die Zahlen ankurbeln soll, ewig dreht man sich im Teufelskreis.

[@stefanek56]

Sehr schöne Auto. Aber wenn ich höre,dass es macht nichts aus um den über Nacht 2,5 st. aufladen,dann hab ich schon kein Bock aus so was. Meine Ladestation 8 km entfernt.Soll ich das Auto über Nacht da stehen lassen,und zu Fuß laufen . Man o man. Erst Ladestation ,dann der rest-.

[@Todestuete]

Für dich ist der Hybrid dann nicht gemacht. Er ist für Leute die entweder daheim oder am Arbeitsplatz laden können. Nicht jedes Konzept kann für jeden funktionieren, sonst gäbe es ja nur ein Angebot, dass für alle passt.

[@DrNo0815]

warum ist der Stecker an der linken Seite? so was von dämlich dort wenn man Längs parkt... :D

[@VISGames1]

Das ist in der Tat wahr.

[@cuteshadow]

Weil der Fahrer sinst gerne auf das Kabel vergisst und damit wegfährt.

[@martinkoedel]

@@cuteshadow DAS verhindert das Auto! Eingesteckt ist KEIN Losfahren möglich!

[@sNapppOr]

Du hast links statistisch mehr Platz als rechts beim Parken, weil Du hier ja aussteigen willst.

[@ohnename1358]

sm ́O.O ́th das klingt logisch

[@ingo4955]

mich würde der BMW X5 45e 2019 interessieren...

[@jojodroid31]

SUV sind Scheisse, wer braucht sowas?

[@ingo4955]

Hat einer gesagt unterste Schublade öffne dich und laber Scheisse… @@jojodroid31

[@TuscaniSpeed]

Der Tacho ist kein Touch! ;)

[@Saltly]

kann mir mal einer erklären weshalb die Ladebuchse auf der Fahrerseite ist?! Parken am Straßenrand und das Kabel samt Klappe hängt auf der Straßenseite...

[@stefankirsch875]

Hauptsächlich wird so ein Fahrzeug in der Garage aufgeladen. Üblicherweise befinden sich die Steckdosen dort auch auf der linken Seite. Zudem hat man hat links mehr Platz, da man in der Garage auch eher auf der rechten Seite parkt. (Richtig gut wäre es, wenn auf jeder Seite ein Stromanschluss vorhanden wäre, wie beim Porsche Taycan.)

[@protopiano6122]

Wieso werden bei Plug-In Hybriden eigentlich keine Dieselmotoren verbaut?

[@Ustrof]

Es gibt Plugins mit Diesel-Motoren, zumindest bei Mercedes. Der Benziner ist laufruhiger, hat bessere Abgaswerte, und ist einfacher anzutreiben. Bei einem Hybrid geht der Verbrennungsmotor ja auch während der Fahrt ständig aus, und auch wieder an. Das Verhalten mag der Dieselmotor sicher nicht so und man würde es auch merken, der Benziner kann durch den E-Motor ganz sanft anlaufen ohne dass man das spürt. Der Diesel hat eine komplizierte Abgasnachbehandelung (SCR-Kat), und den AdBlue-Tank muss man zusätzlich zum normalen Tank und zur Hybrid-Batterie auch noch irgendwo unterbringen. Das wird also ein echtes Platz-Problem. Ich vermute einfach mal, der AdBlue-Tank ist beim Diesel dort sitzt, wo sich beim Hybriden die Batterie befindet, bei Fahrzeugen die es mit beiden Antrieben gibt. Man müsste den Tank also kleiner gestalten und unterhalb des Kofferraums noch mehr Platz opfern. Ein Diesel-Hybrid hat sicher auch seine Vorteile, deswegen ist ja nicht so, dass er nicht existiert. Er verbrennt seinen Sprit effizienter als ein Benziner, und paart man das mit der zusätzlichen Effizienz durch den Hybridantrieb, sind da realistische Verbrauchswerte von 3 Litern auf 100km drin, für ein Fahrzeug dieser Klasse, ohne externe Energiezufuhr. Lädt man die Batterie auf und nutzt sie nicht um 40km elektrisch zu fahren und dann ne leere Batterie mitzuschleppen, sondern vorausschauend Effizient, könnte man noch sparsamer fahren. Der Hybrid-Antrieb bietet wirklich gute Möglichkeiten um das EOL des Verbrenners mit gutem Gewissen hinauszuzögern. Egal ob Benziner oder Diesel.

[@davidmairdm80]

@@Ustrof nicht schlecht erklärt der Hauptgrund ist 1. Der Diesel ist ein Dauerläufer und muss auf Betriebstemperatur bleiben um Effizient zu arbeiten. 2. Im Teillastbereich ist der Diesel bereits sehr gut und es sind beinahe keine Optimierungen möglich. 3. Kosten / Nutzen ist beim Diesel die schlechteste. Da beim Benziner die Kosten deutlich unter dem Diesel sind. Ein Benziner hat im Teillastbereich zeitweise einen Spezifischen Kraftstoffverbrauch von bis zu 600gr/kWh (14% Wirkungsgrad) , jedoch im Optimum 200gr/kWh (42%Wirkungsgrad). Der Diesel erreicht im Optimum bis zu 43%Wirkungsgrad (durchschnitt je nach Nutzungsprofil 25%-43%), somit ist ein guter Hybrid auch ohne Plug-In-Hybrid sparsamer als ein Diesel, da durch rekuperation und durchschnittlich höherem Wirkungsgrad (kann immer am Optimum betrieben werden) bereits eine Einsparung von ~10% zum Diesel realisiert werden. Ein Benzinmotor und ein Dieselmotor haben im Optimum eine identischen Wirkungsgrad (42% vs 43%). Jedoch verliert der Diesel durch die Abgasnachbehandlung mehr als ein Benzinmotor, weshalb der Hybrid besonders beim Benziner die schlechten Teillastbereiche optimiert und somit überwiegend während der Nutzung den Verbrauch verbessert.

[@Ustrof]

@@davidmairdm80 Richtig. Allerdings denke ich, dass BMW den Benziner mit seinem 8-Gang-Getriebe nicht so gut in Optimalbereich laufen lassen kann, wie es Toyota mit seinen Hybriden kann durch die stufenlose Übersetzung. Dafür fährt der Wagen 230 und nicht 180, hat alles seine Vor- und Nachteile.

[@davidmairdm80]

@@Ustrof ja 100% Zustimmung. Obwohl die 8 Gang Automatik mindestens den 7 und 8 Gang als Spargang nutzt und wahrscheinlich der 6 Gang für Vmax genutzt wird. Somit ist das Getriebe eventuell etwas langsamer als ein CVT (zurückschalten / hochschalten) aber der Wirkungsgrad eventuell sehr ähnlich. Gewichtsmässig wird das 8 Gang deutlich höher als ein CVT sein und sich daher eher diesbezüglich negativ auswirken.

[@David-yx5vx]

Marcel Ma da gehts dann wieder um den Preis, das Getriebe ist einheitlich für die meisten 3er Modelle und muss zwischen 136 und 340 Ps bzw 170Nm und 580Nm abkönnen. Da ist die ZF 8-Stufen Automatik einfach deutlich günstiger und besser für geeignet.

[@verwaylive6019]

Dann lieber mein LPG Auto, da liegt der Verbrauch bei ca. nur 0,7l / 100km :D. Wir können uns ja auch alles schön rechnen wenn wir wollen :)

[@willilack6580]

naja genau so ein fail wie der passat hybrid und co. der ist nur für häuser besitzer interessant , aber wenn man in einer wohnung wohnt kann man es vergessen. warum kann man nicht schneller laden, der wäre mit über 100 kw gleich voll und man kann unterwegs relativ schnell laden. - zb. kundenbesuch,wenn man auf mittag ist usw.

[@ohnename1358]

10 kWh Taschenlampen Batterie mit 100 kw in 1 min laden. Da spricht der Fachmann

[@willilack6580]

@@ohnename1358 es ging mir darum, was für mich, oder meine Außendienstkollegeb optimal wäre. So sehen viele plug in Pkw keine Ladestation

[@Slartibartfas042]

@auto motor und sport: "Der Verbrauch liegt bei 2.2l, und das ist für so viel Leistung und doch so ein großes Auto phänomenal"? Leute, was soll die Grütze? Muß sich ernsthafter Journalismus wirklich für so billige Taschenspielertricks hergeben? Einen Verbrauch anzugeben wenn ein Teil der Strecke mit ganz anderer Energiequelle gefahren wurde? Wenn ich mit meinem Diesel erst mal die ersten 50 oder 60 km der 100km Meßstrecke mit Heizöl aus einem Reservetank im Kofferraum fahren würde dann spricht doch auch niemand von "dem Diesel, der nur 1.5l auf 100km benötigt"! Also was soll die Verdummung mit den Angaben beim Spritverbrauch? Fahrt dagegen doch einfach den Akku komplett leer, dann tankt ihr auf, fahrt das Auto so lange bis der Tank *und* der Akku wieder leer sind, aber *ohne* Mogelpackung mit zusätzlicher Energiequelle. Nur dann wisst ihr wirklich, was das Auto verbraucht. Alle anderen Mix-Messungen sind so unsinnig und beliebig, daß ihr sie genauso gut auch gleich bleiben lassen könnt und nützen niemandem etwas, schon gar nicht der Umwelt!

[@HERODMasta]

Oder, um es freundlicher zu formulieren: "Auf längeren Strecken macht ein Diesel immer noch mehr Sinn, weil er das Gewicht der Batterie nicht mitschleppen muss." Schon verstanden. Der durchschnittliche Deutsche und der durchschnittliche Geschäftswagen fahren jedoch keine 10km zur Arbeit, sodass eine Batterieladung für zwei Tage reicht. Außerdem sind von den Rund 10-15 Tausend Kilometern im Jahr ca. zwei Drittel Kurzstrecke. Deswegen lohnen sich Plug-In-Hybride überhaupt, weil sie die Möglichkeit geben in den Urlaub einige 100km zu fahren, während im Alltag der Elektromotor benutzt wird. Außerdem, wenn die Batterie leer geht, springt der Motor an und man fährt wie mit einen normalen "Toyota-Hybriden" weiter, wodurch immer noch weniger Sprit verbraucht wird als bei einem reinem Benziner. Auch auf der Autobahn. Ich gebe dir trotzdem recht: Ein Wagen, der wöchentlich mehrere Hundert Kilometer Langstrecke fahren muss, sollte aktuell immer noch einen Diesel, oder wenn möglich, einen reinen Elektroantrieb haben und kein Plug-In sein. An deiner Ausdrucksweise musst du aber echt arbeiten.

[@Slartibartfas042]

@@HERODMasta Tut mir leid, aber wenn ich "normale Ausdrucksweise" verwendet hätte dann überblättert jeder den Kommentar und wirklich keiner denkt jeamals über den Sinn oder Unsinn solcher Angaben nach. Insofern habe ich völlig absichtlich die Ausdrucksweise "deftig" gewählt. ;) Vielleicht kommt *so* ja die Kritik auch bei den Journalisten an, die solchen Unsinn verzapfen? Die Hoffnung stirbt zu letzt!

[@HERODMasta]

@@Slartibartfas042 Also, solange du keinen Kommentar bei der Bild hinterlässt, sollte konstruktive Kritik eher ankommen ;)

[@Slartibartfas042]

@@HERODMasta Bild? Was das denn? Was für Bilder? Mit sowas gebe ich mich nicht ab. ;) Und zur Konkstruktivität - naja, Verbesserungsvorschlag war ja implizit angegeben. Wenn die korrekte Meßmethode zu Aufwendig ist dann notfalls lieber einfach weglassen als völlig irreführende und unsinnige Angaben zu machen... ;-)

[@matthiask1733]

Verbrauch bei 2,2 Liter.... Hahaha..... Jetzt hört doch mal auf, die Unwissenden zu veräppeln.. Den Verbrauch habt ihr nur, wenn ihr 2/3 der Gesamtstrecken elektrisch fahrt. Bereits auf der Autobahn dürfte es den meisten BMW Fahrern schwer fallen. Und wie hoch sind denn dafür die Stromkosten mit Ladeverlusten? Rechnet bitte mal die Kosten dafür aus, und setzt es in Verhältnis zu den Litern Benzin, die ihr damit noch kaufen könntet. Dieser fiktive Verbrauch liegt dann bei moderater Fahrweise vermutlich bei 5-6 Litern.

[@g.t.7194]

8,6 Liter im Mix mein Firmenwagen :D

[@matthiask1733]

@@g.t.7194 Glaube ich. Aber Benzin. Wer es bezahlen muss.. immer noch teuer. Der Mittbewerber mit dem Stern kommt da deutlich besser weg. 4,1 Liter Diesel im Firmenwagenmix bei 306 PS und 9-Gang Getriebe.

[@patricklehnen9519]

@@g.t.7194 Das sind eben typische Dienstwagen Fahrer 0,5% Steuern Sparen :) da kann man es leider nicht vergleichen

[@patricklehnen9519]

Das ist wie bei fast allen sachen :) es kommt darauf an wie man es nutzt! Ich fahre den BMW 330e Touring. Davor einen 118i F40 Damit fahre ich ganz locker zur Arbeit, einkaufen und Eltern besuchen (alles im 50km Radius) das schaffe ich rein elektrisch mit ca 17-21 KW/h pro 100km sind bei mir (0,27€) ca 3€ pro 100km (50km Radius) Etwas längere Touren 200km komme ich auf ca 12 KW/h + 2,5-3,0 Super (1,71€/L) Das sind ca 3,50€ Strom + 5,20€ Super = 8,75€ Natürlich nur wenn man vor der abfahrt den Akku Voll hat, und entspannt fährt :) Der 118i hat bei mir ca 7,2-7,5 L verbraucht viel Kurzstrecke. Langstrecken gut 6L Kurzstrecke ca 3€ zu 8-10€ Langstrecke ca 9€ zu 12-13 Selbst wenn man einen Vergleichbaren Diesel nimmt 330d verbraucht er ca 6-7L(Spritmonitor) Das sind immer noch 9-10€ +400€ Steuer Also man muss nur schauen welches Fahrprofil hat fährt man sehr viel Kurzstrecke (30-50km) und kann dann auch entsprechen wieder laden ist ein Hybrid Perfekt Für Dienstwagen die Täglich 200-500 Km fahren sollten natürlich ein Diesel nehmen

[@dasu5436]

Würdet ihr den Hybrid wieder holen, oder sagt ihr Nein nicht nochmal?

[@Chironimo100]

1:23 kWh sind KEINE Leistung sondern eine Kapazität wann lernt ihr das endlich??

[@Steffen_W964]

kWh ist eine Energiemenge, die Kapazität einer Batterie (im technischen Sinne) gibt die Ladungsmenge Q in [As] oder [Ah] an.

[@marcalhauser5104]

Man macht ein Auto 250kg schwerer um es dabei durch einen zweiten Antrieb sparsamer zu machen? Es tut mir furchtbar leid aber mein Bauchgefühl sagt mir hier das es sich um schönreden handelt. Alleine der 4zylinder hat mit den 250Kilo schon eine ganze Menge mehr zu tun und der Elektro Antrieb läuft auch nicht mit Luft und liebe. Für den Stadtverkehr ist es sicherlich lohnenswert aber unterm Strich wird das eine nullrechnung sein. Meine Einschätzung, mein Gefühl!

[@mrsayang]

IHR Gefühl täuscht Sie nicht und das zeigt mir wie "vernünftig" Sie denken, lesen Sie meinen langen Erfahrungsbericht mit dem 330e Version 2016. Das Auto ist von vorne bis hinten eine absolute Fehlkonstruktion und eine Blamage für BMW.

[@ruffianeo3418]

Gerade im Stadtverkehr ist das Gewicht relevant wegen stop and go. Ich habe die Stadt noch nicht gesehen wo man stundenlang bei 50km/h dahingleiten kann ;)

[@SL-vf2kf]

Wann kommt eigentlich der Frontantrieb im 3er 😂

[@127bond]

wieso schaffst hyundai mit größerem akku in 30 minuten?

[@mrdonut2614]

127bond Hier gehts es um das Fahrzeugkonzept und somit auch um das „wollen“. Der BMW ist doch klar konzipiert. Grundsätzlich ein normaler Verbrenner und in Städten, wo es hauptsächlich um die Luftreinhaltung geht, fährt er elektrisch. 40-50 km/h elektrisch reichen für die typische Pendlerstrecke 1-2 Tage. Dir Hyundai hat ein ganz anderes Konzept. Hier soll der Elektromotor den Verbrenner mehr ersetzen. Deswegen größere Batterie und schneller Aufladung, sonst wäre das Konzept dahin.

[@kossta1210]

Weil Hyundai technisch viel weiter entwickelt ist!

[@Kwkdkx67899]

@@kossta1210 hahahah guter witz lol

[@kossta1210]

@@Kwkdkx67899 nur leider ist das kein Witz! Und die deutschen "Premiumhersteller" wissen das mittlerweile auch.

[@Kwkdkx67899]

@@kossta1210 nein ist es nicht wie blöd kann man eigentlich sein?

[@ooleleleschon8997]

Wie viel verbrsucht der maximal, wenn beide motoren laufen?

[@matzeopatz1838]

2,2l auf 100km;)bei normaler fahrweise also zwischen 1l -3l verbrauch das ne ansage

[@ooleleleschon8997]

@@matzeopatz1838 also auch wenn man den 30km voll durchdrückt? 😁

[@matzeopatz1838]

@@ooleleleschon8997 ja weil er ja 40-60km rein elektrisch fährt und damit erstmal 0l verbraucht;)

[@ooleleleschon8997]

@@matzeopatz1838 ja aber safe keine 240 oder?

[@matzeopatz1838]

@@ooleleleschon8997 erstens keiner kann 30km durchweg 240 fahren und zweitens alter was das fürne fragen wie alt bist du? was weiß ich fahre nur einen 3l 330d f31 und das ding verbrauch zwischen 4,2-7l max

[@mrsayang]

Das Konzept klingt klasse und dieser kurze Bericht macht Lust auf das Auto. ICH hatte den BMW 330e als Vorgängerversion ( aus dem Jahr 2016....als Baujahr 2018 ) und bin absolut enttäuscht von dem Plugin Hybrid. Um wirklich zu verstehen was so ein Plugin Hybrid bedeutet muss man sich ein wenig mit der Thematik E-Auto beschäftigen und die blanken Zahlen, Daten Fakten verstehen! Dazu kommt meine eigene Alltagserfahrung mit diesem Auto. Um es Kurz zu machen....das Auto ist der größte Fail !!!! Zahlen Daten Fakten...….die Version 330e ( welche ich besaß ) hat einen Lithium Ionen Akku mit einer Akkukapazität von NUR 7.6 kWh...….laden kann man diese Batterie auch nur mit maximal 16A, EINPHASIG ( sprich mit maximal 230 V ), das macht eine maximale Ladeleistung von 3,68 kW bei einer 16 Ampere, 230 Volt Haushaltssteckdose! Damit würde der 330e mit dem 7,6 kWh Akku 2:30 Stunden laden......das von BMW mitgelieferte Ladesystem mit dem Typ2 Stecker konnte aber nicht mit 16A, sondern maximal 10A laden ( also statt maximalen 3,68 kW nur 2,3 kW Ladeleistung )!! Damit musste ich bei leerer Batterie dann mindestens 3:30 Stunden lang laden! Das ist bei DIESEM 330e aus dem Jahr 2019 nicht anders....mit dem Unterschied das die Batterie eine Nettokapazität von statt nur 7.6 kWh nun 10,43 kWh hat, was die realistische Ladezeit nochmal erheblich verlängert ( bei 10A Ladestrom des mitgelieferten Ladegeräts ca. 4:55 Stunden ). Die BMW Werksangabe meines 330e war bei rein elektrischem fahren eine Reichweite von 40km, bei DIESEM neuen 330e mit dem leicht größeren Akku sind es 59-66km. VORSICHT, das sind alles völlig unrealistische Werte, die nicht zu erreichen sind. Ich bin fast immer im ECO PRO Mode gefahren, wie ein Sonntagsfahrer mit angezogener Handbremse, mehr wie 27 km habe ich nicht geschafft. Man muss bedenken das alle elektrischen Verbraucher wie Klimaanlage, Heizung im Winter, Sitzheizung, Lenkradheizung usw. von dem Akku der den E-Motor antreibt weggenommen wird, das verringert wiederum die Reichweite erheblich. Weiterhin musste ich feststellen das bei kaltem Wetter die Akkuleistung extrem in den Keller ging. Nun kommt das Beste an dem Ganzen....der beste Verbrauch von 2,5 Liter auf 100km kombiniert ( Hybrid Modus ) den ich hinbekommen habe ging auch nur weil ich im "ECO PRO" Mode wie ein Opa gefahren bin, bei abgeschalteter Klimaanlage und sonstigen elektrischen Verbrauchern und 100% vollgeladener Batterie. Die Batterie ist allerdings genau das Problem bei dem Auto, denn die ist viel zu klein dimensioniert. Das Laden dauert viiiiiel zu lange für diese sehr geringe Reichweite. Die Batterie ist viel schneller leergelutscht als sie geladen ist, auch im Hybrid Modus, welcher bei meinem "Auto eDrive" Modus heißt. man kann förmlich auf dem Display verfolgen wie schnell die Akkuleistung von 100% gegen 0% geht, das geht soo schnell, das ist scary und an "Sport" oder "Sport+" Mode geschweige denn sportliches fahren und Kick Down braucht man gar nicht zu denken! Der Mode "SAFE BATTERY" hatte dann komplett den Boden aus dem Fass geschlagen, dieser Modus soll Batteriekapazität erhalten und wenn möglich die Batterie während des Fahrens aufladen, das war dann aber sowas von unökonomisch das ich damit ( ebenfalls bei völlig unsportlichem langsamen Fahrstil ) einen Benzin Verbrauch von 15,2 Litern auf 100km gebraucht habe!!!! Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen! Aufgrund meiner ERFAHRUNGEN kann ich nur sagen " BMW, sitzen 6 "! Baut dieses Auto mit einer gescheiten Batterie, womit man eine Reichweite von realistischen 150-200km hat und eine CCS Ladebuchse womit man dann auch wie ein TESLA oder Porsche TAYCAN wirklich schnell laden kann ( in maximal 25 Minuten voll laden ), dann hättet ihr viele zufriedene Kunden mit dem Wagen und wirklich etwas wo "FREUDE AM FAHREN" aufkommen kann, das war bei mir jedenfalls aufgrund der genannten Probleme nicht der Fall !

[@dursuntorun7101]

heftig, danke für die infos

[@Supaschinni]

Eine Batterie für 200 km Reichweite + einen 2L Benzinmotor... was soll der Panzer dann wiegen, 3 Tonnen? Wer viel elektrisch fahren will nimmt ein BEV (mit allen Nachteilen) oder kommt eben beim PHEV mit ca. 40-45 km el. Reichweite aus.

[@autotopgermany3323]

Hi reicht die Energie von der Batterie im Sport oder SportPlus nicht aus um in jeder Situation den Geschwindigkeit Boost zu bekommen? Hatte mal einen a6 Hybrid da könnte selbst die Batterie bei 5-10 km sein aber für den Schub hat es immer gereicht und die Batterie hat sich auch je nach Fahrweise aufgeladen

[@tyliusc25]

Einfach eine Wallbox montieren und damit schneller laden? Für meinen 530e mit 10kwh netto Akku brauch ich 3h und fahre realistische 40-45 km!

[@mrsayang]

@@tyliusc25 ich habe meinen 330e abgestoßen und mir einen 440i gekauft und bin mit dem genialen Motor extrem zufrieden. Plugin Hybrid kommt für mich nicht mehr in Frage.

[@reinulf656]

"Der Elektromotor sitzt im Getriebe, der 8-Gang Automatik von ZF"... Definitiv! Lol Ist das wirklich so? Kann jemand das bestätigen?

[@adrianb8324]

Ja, warum in dem Fall so überrascht, das ist doch die gängige Praxis?

[@josefv8708]

Was ist da überraschend? Das KnowHow kommt fast bei allen von den Zulieferern und nicht vom OEM. Du solltest umgekehrt fragen was vom OEM außer dem Design stammt...da wirst du nicht viel finden. Selbst bei Tesla sind 36 deutsche Zulieferer am arbeiten. Bei meinem Passat GTE steckt der eMotor auch im DSG...Nebeneffekt...die Anfahrschwäche die man dem DSG von VW nachsagt kenne ich nicht...der eMotor zieht sofort beim Gas geben weg.

[@reinulf656]

Danke! Hätte ich nicht gedacht... Ich dachte der Motor würde am Getriebe sitzen aber nicht im Getriebe! Sehr interessant. Heißt das, dass wenn der Motor kaputt geht, das ganze Getriebe gewechselt werden muss?

[@clarkkent2913]

Der beste Antrieb in einem (erheblich leichteren und schlankeren) Dreier war ein Sechszylinder-Sauger, aber die Zeiten bekommen wir nicht mehr zurück. Leider. Dieses Auto hier ist schon aufgrund des Preises ein typischer Firmenwagen, kein Mensch kauft sich sowas privat. Und dann fragt man sich schon, welcher Aussendienstmitarbeiter oder Angehöriger des mittleren Managements sich abends den preiswerten Anzug dreckig macht, um ein Ladekabel einzustecken. Die Jungs haben alle eine Tankkarte von der Firma und der Verbrauch ist denen völlig egal (fragt mich, woher ich das weiss). Wichtig in Bezug auf die Abzahlung des Reihenhauses in der Vorstadt ist vielmehr die (eigentlich unverschämte) 0,5% Regel. Und das ist der einzige Grund, warum dieses Fahrzeug eine gewisse Verbreitung finden wird. Ein richtiger Dreier ist das sowieso nicht mehr - viel zu gross und zu schwer.

[@alexsosa512]

Michael Myers als Gebrauchtwagen ist der 3er in 4-5 Jahren sogar sehr interessant!

[@andyschnelle6189]

der B58 Reihensechser im M340i ist ein klasse Motor. Fahre den B58 im 440i und bin begeistert.

[@andyschnelle6189]

Wenn 3er G20 dann bitte nur als M340i mit dem herrlichen B58 Reihensechszylinder. Alles andere ist nicht halbes und nichts ganzes und macht das Auto unnötig schwer.

[@diongshi]

1:06 Motor vom 320d danach sagt er Benziner

[@cvkmulticlean]

Er sagt: angetrieben wird der 330 e von einem.... Benzinmotor..

[@tomydubstep]

er sagt i hör genau hin

[@cvkmulticlean]

Schon klar... Der motor stammt vom 320i.. Aber keinesfalls "d"

[@61cakiroglu81]

Wer viel fährt sollte sich Diesel kaufen. Ich komme mit meine BMW Diesel auf Langstrecke 1000 km. Kann volle Kofferraum Volumen ausnutzen

[@GT-yk2qf]

Nein, als Dienstwagen nur 330e da 0,5% Steuer 😎

[@honey6446464]

So jetzt das ganze mit einem richtigen Motor (Reihen 6er) und es ist perfekt. Aber so finde ich die 184 Benziner ps viel zu wenig (bab etc.)

[@Ustrof]

Der Wagen fährt 230, reicht das nicht? Kann man doch meistens eh nicht fahren weil immer irgendjemand im Weg ist. Dennoch eine Kombination mit dem 6er wäre sicher interessant, allerdings eher im 5er dann als 550e oder so.

[@stefanbaumann3353]

Also ich fahre den F30 330e und hatte vorher nen F30 335i, von der Performance her ist es schon nicht ganz das gleiche aber soo weit ab is der e nicht. Läuft wirklich gut, insbesondere seit dem Benziner noch etwas auf die Sprünge geholfen wurde ;).

[@stefanbaumann3353]

Ah ja und vielleicht noch zu erwähnen, bei nicht mal halbem Spritverbrauch, mit 20tkm im Jahr komme ich auf einen Totalschnitt von 4l

[@dominik8291]

Seit wann sind 184 PS zu wenig?

[@ralfwindte5986]

@@dominik8291 Seit man mehr gewohnt ist.

[@VISGames1]

Noch ca. 8 Wochen, dann kriegen wir unseren :)

[@Krustenkase12]

Hier 5 Wochen und jeder Tag wird runtergezählt

[@VISGames1]

@@Krustenkase12 Ja hier auch ;)

[@TheNordic1979]

In einen 3er BWW gehört ein 6 Zylinder. (Meine Meinung). Das Teil ist eine halbherzige zwischen Lösung. Entweder ich will ein E-Auto oder einen Verbrenner. Für BMW wird sich das rächen fürchte ich, genau wie der Frontantrieb im 1er.

[@MrDoBo95]

Stefan Schafhauser die werden sich was dabei gedacht haben. Der ottonormalverbraucher steht drauf. Plugin ist um einiges besser als ein e Auto.

[@maxheadroom1850]

da wird sich gar nix rächen. 60% der 1er Käufer wissen nicht mal, was für einen Antrieb sie haben

[@andyschnelle6189]

gibt es doch als M340i und mit 6 Zylindern

[@intrepidone2796]

GANZ viel über den 3er und GAR nichts über den Verbrauch im reinen e-Modus und mit leerer Batterie bzw. bei Stadtverkehr / Landstraße / Autobahn mit 130 km/h? Der Hybrid-Verbrauch auf Landstraßen ist die EINZIGE Verbrauchs-Info? Drei Reset-Klicks beim Bordcomputer hätte man auch noch hinkriegen können… Auch die Beschleunigung im e- und Sport-Modus fehlt. Glücklicherweise bin ich ihn selbst gefahren. Auch mit leerer Batterie: Top - und Boost sei Dank mit gleicher Beschleunigung. Die zu geringe e-Reichweite ist unerfreulich: Das kann BMW besser (Active Tourer/X1) und Mercedes mit der C-Klasse noch deutlich übertreffen. Leute, für die führende Autozeitschrift Deutschlands war das leider zu dünn…

[@Slash18622]

Ist es ein gutes Auto? Ja, wahrscheinlich. Aber ich glaube diese Art der Fahrzeuge (Karosserie) ist langsam vorbei.

[@alexanderdr.berger3701]

Also meiner ladet nur auf 43km und fährt damit vielleicht 15km wenn es viel ist .... von den 294!? PS spürt man nicht das Erwartete das diese Zahl verspricht. Dazu der Verbrauch .... mit oftmaliger Erinnerung an der Tankstelle .... etwas happig. Der Klang lässt sich verstellen ..... nie mehr Hybrid

[@dasu5436]

Tatsächlich nur 15km elektrisch, das is ja wirklich hart.

[@octavia00rs]

Sehr geehrte Auto Motor und Motor Redaktion: Im M-Sport Modell hat man automatisch das sogenannte M-Fahrwerk zur Auswahl oder das adaptive Fahrwerk und das wars.(nachzulesen BMW Webseite). Wenn dieses Tester sagt Zitat: "die Stoßdämpfer müssen etwas ausgehangen sein damit man einen guten Federweg hat" , dann weiß ich gleich das dieser entweder Florist, Apotheker oder sonstwas ist, aber bestimmt kein seriöser oder fachkundiger Autotester, welcher auch nur das geringste Wissen mit der Automobiltechnik hat. Schon traurig wer hier im Netz sich alles Autotester nennt......

[@calnamu2571]

Beim 330e eben nicht. Aber Hauptsache erstmal meckern...

[@Danielooo3]

Alter in meinem 1er passt ja schon mehr Benzin rein als bei dem was haben die schon wieder gemacht? Was anderes bedeutet dass wenn ich den E Modus ausmache und nur auf Benzin fahren will fahre ich mit unter 200PS ?! What the Fucking Hell.. hoffe jemand kann mich berichtigen ich hab 330i‘s gesehen die haven 256 PS rein Ottomotor sprich beim 330e habe ich ca 190ps und 113ps nur mit dem E Modus.. alter was ist das für eine scheise?!

[@vindicator05]

Sorry, aber diese Displays erinnern mich viel zu sehr an VW :(

[@banzonb4246]

Die Fahrwerksauswahl ist egal. Das originale Fahrwerk fliegt sowieso als aller erstes raus😅🤣

[@andyschnelle6189]

Habe in meinem 440i das Serienfahrwerk durch das KW V3 ersetzt und bin begeistert

[@peterhrd8310]

Mit einem so weit heraus gezogenem Lenkrad würde Walter Röhrl, keinen Millimeter fahren!!! Oder ist vielleicht vorher ein Liliputaner mit diesem Auto gefahren???

[@tottenhambremsspur2926]

Peter Hrd und wenn Walter Röhrl damit keinen Millimeter fahren würde ist es natürlich ein schlechtes Auto.

[@peterhrd8310]

@@tottenhambremsspur2926 Das Auto ist schwer in Ordnung, nur die Sitzposition des Fahrers mit den stark angewinkelten Armen ist schon sehr unbequem und komisch!!!

[@daisyduck8593]

Schon viele Fehler bis 1:40 🙄 1) Zusatzgewicht ist durch den Emotor... 2) Leistung des Akku ist .. kWh ...

[@Ich-1982]

Absoluter Schwachsinn! Unser 530ex hat über die letzten 50.000km einen Durchschnittlichen Benzinverbrauch von knapp 9 Litern pro 100km, + natürlich noch den verschwendeten Strom! Der viel zu kleine Tank ist ein Witz! Die 250kg Zusatzballast sind hingegen nicht zum lachen! Unser Vorgänger hatte als 530dx einen Langzeitdurchschnittsverbrauch von 8 Litern bei identischer Fahrweise! Hatte eine Brauchbare Reichweite und man konnte ohne absolut peinliches Ufo-Geräusch ein und ausparken! Ach ja, und der Kofferraum war auch noch größer! Unser über 30 Jahre alter Mercedes braucht übrigens nur 5 Liter Diesel auf 100km. Somit hab ich Dank 70 Liter Tank eine Reichweite von 1.400km. Und ob ich Diesel, Altöl, oder bei Aldi tanke juckt den Motor auch nicht! Tolle moderne Zeit! 😂

[@maxx_1187]

5.

[@yomancedi]

2,2l no way

[@hishams89]

260kg Mehrgewicht für nicht mal 50km Reichweite, das ist Schwachsinn... und 2.5 std. Ladezeit für 80% Akku, das ist die Zukunft

[@macf1040]

2,2l/100km und Strom kostet ja nix....

[@g.t.7194]

Stimmt, als Firmenwagen mit 0,5% versteuert und ohne von der Firma unterstützer Lademöglickeit wird eben mit dem Benziner geladen 😁 Zudem 100 PS mehr als ein 320i oder 320d.....Alles gut

[@matthiask1733]

Jo. Und Denken muss der BMW Fahrer auch nicht mehr.

[@siegfriedbarfuss9379]

Viel zu schwer. Weg mit Fensterhebern etc..

[@binny801]

ich reg mich jedesmal wieder auf´s neue auf wenn ich diesen Moderator am steuer sitzen sehe. wie kann man bitte so dermaßen dicht am Lenkrad sitzen, dass einem beim Frontcrash der Airbag ins Gesicht knallt oder man mit den Ellbogen an die Sitzwangen bei einem Ausweichmanöver anstößt.

[@mrdonut2614]

Keine anderen Probleme?

[@jeanbaptistelabelle]

Market has already spoken: people do not want hybrid and prefer full electric : pushevs.com/2019/06/29/bevs-with-more-range-are-making-phevs-irrelevant/ With 100l less cargo space, the trunk becomes tiny (smaller than a 308 or Golf). The electric power is quite limited (68PS) so only possible driving cool. There is no purpose any more in 2019 for such hybrid. A Model III is killing it.

[@michaeltomasetto5413]

Mit 40 ps extra hätte er woll 220 ps und nicht 290 ps🤣

[@Metti1984]

Dieser Moment, wenn man mit einem E-Bike mit einer AklkuFüllung weiter kommt als mit einem Hybrid Auto

[@axelfoli12]

Äpfel mit Birnen zu vergleichen bringt es echt. Mal nen Beispiel. E Bike und der 330e fahren mit 60kmh aufeinander zu. Wer überlebt und wer ist matsche?

[@Metti1984]

@@axelfoli12 , in dem Fall is der Radler tot. Davon ab erreicht ein E Bike keine 60 Kmh ^^

[@xXAlmdudlerXx]

Los geht es mit 51k. Wow das ist hart teuer.

[@paulschneider7271]

Stimmt. Dafür auch ein gutes Maß an Qualität.

[@kreuzelberg]

Nicht E Fahrzeuge sind die Zukunft sondern Hybrid Fahrzeuge in Kombination mit Tempolimit auf der Autobahn. Und mit dem Sportmodus, welche eigentlich unsinnig ist kann man zu mindest bei Kickdowns sich etwas Spass gönnen. Doch sollten die Autobauer sich auf gebrauchte Fahrzeuge zum Umrüsten spezialisieren. Ich seh das nicht ein, ein Neufahrzeug zu kaufen, welche ich ca 200.000km fahren muss um die bei der Produktion entstandenen Emissionen im Vergleich zu einen gebrauchten Fahrzeug wieder reinzuholen.

[@down4life]

Hybride sollten kein E Kennzeichen bekommen dürfen

[@VISGames1]

Warum nicht? Solange man sie auch rein elektrisch fahren kann halte ich das für völlig in Ordnung, jedenfalls eben solange die Mindestreichweite über 40km liegt.

[@j.s.6080]

Die 40 km sind eben zu wenig. Das sind in der Praxis nur 25 und das reicht ja kaum um eine vernünftige Strecke komplett elektrisch zu fahren

[@VISGames1]

@@j.s.6080 Also der aktuelle 330e schafft übrigens in der Praxis knapp 60km.

[@j.s.6080]

@@VISGames1 Ja genau haha. Wenn die NEFZ Reichweite 60 km ist, dann hat der maximal 50 km Reichweite in der Praxis und im Winter sogar eher nur 40km. Wird ja im Video auch nochmal gesagt. Dazu kommt, dass es nicht gerade gut für die Batterie ist, wenn man sie regelmäßig komplett leer fährt, statt noch 20% drin zu lassen. Dann hast du noch 40 km im besten und 32 km im schlechtesten Fall. Da von einem E-Auto zu sprechen, wo doch ein vollwertiger Verbrennungsantrieb an Bord ist, halte ich für heuchlerisch

[@VISGames1]

@@j.s.6080 Beim aktuellen 330e wurden eigentlich von allen Testern bislang recht genau die angegebene Reichweite auch so festgestellt. Teilweise ganz knapp drunter, was aber wohl auch daran lag, dass man die Kisten dann auch schon gut getreten hat. Für meinen persönlichen Alltag werden knapp 60km völlig ausreichen um rein elektrisch damit zu fahren und auch mit 50km würde das noch passen. Die paar wenigen Strecken, die ich im Jahr noch fahre, die mal länger sind, da wird dann halt kombiniert gefahren. Aber da ca. 95% aller Fahrten rein elektrisch machbar sind, sehe ich keinen Grund warum das Fahrzeug dann eben nicht als E-Fahrzeuge durchgehen sollte.

[@alek1000000]

English review please!!! I had german lessons for 6 years at school, but unfortunately I didn't pay enough attention during these lessons to actually understand this level of the language.......

[@mitomaserati]

Die Typenbezeichnung 🙄 macht keinen Sinn. ✌️ Aber doch fast mehr Sinn als bei Audi 😂 Warum die Hersteller das nicht einfach weglassen? Egal welche Marke, spätestens ich als Käufer lasse es entfernen!

[@andreas.leitner]

Weil es die Menschen täuscht und verwirrt, das Bescheissen geht weiter ;)

[@ICHDERTWEETY]

Es sind halt nur noch leistungsstufen. Früher konnte man direkt vom Hubraum auf die leistungsstufe schließen, in Zeiten der downsizing’s und Hybridisierung geht das halt nicht mehr... was ist das Problem? Hat 0 mit bescheißen zu tun...

[@andreas.leitner]

@@ICHDERTWEETY Weil das E eigentlich für Elektro steht und das ist es nicht, da kann man sich drehen und wenden wie man will. ein H für Hybrid bzw PiH für Plug in Hybrid und schon hätte man die richtige Bezeichnung,. Aber nein ein E Emblem muss es sein da es momentan cool ist!

[@hansfuhrmann3270]

2,2 Liter! Ok. Aber der Strom kostet auch Geld.....