🔋 Opel VIVARO-e Cargo 75 kWh Test / Sind 100 kW (260Nm) genug für's Gewerbe? - Autophorie

[@Autophorie]

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[@DennisKoburger]

Super Video, vielen Dank 😊 Dank der stammtischparolen-basierten Unbeliebtheit von E-Autos bekommt man den jetzt gebraucht zu super Preisen 😄

[@Autophorie]

Okay, klingt gut

[@juefie3621]

Den könnte ich mir sehr gut für Handwerker vorstellen die oft nicht so weite Strecken zum Kundendienst bei Kunden fahren oder halt als Lieferwagen. Über Nacht ist der locker wieder voll aufgeladen. Super informativ mit tollen Erklärungen, Chapeau. Danke für die interessante Vorstellung 🙏👍😎👋

[@Autophorie]

Dankeschön :) Ja genau dafür sollte er wohl auch gut sein. Denke dann wird vermutlich sogar die kleine Batterie ausreichen, sodass mehr "Gepäck" rein kann

[@asotfan642]

6:41 Ich wusste gar nicht, dass er oben ein Handschuhfach hat

[@monsieurb90]

Toll präsentiert und alle wichtigen Infos drin, gerade bei den E-Antrieben noch nicht selbstverständlich bei den anderen Auto-KZbinrn! Als Handwerker oder Paketdienstleister würde ich den Antrieb auf jeden Fall gerne fahren. Was man auch noch erwähnen kann für den Bereich: Gerade im Stop-and-Go Betrieb bzw. bei häufigen Stops bei Kunden von Boten/Lieferdiensten ist der E-Antrieb deutlich besser geeignet als ständig den Anlasser beim Diesel quälen zu müssen (oder den Partikelfilter) - merkt man immer bei älteren Post-Fahrzeugen. ;-)

[@Autophorie]

Danke dir :) Das hört man doch gerne ☺️

[@svmoh]

Sehr tolles Video. Bekomme im September als erstes Firmenfahrzeug für meine eigene Firma den Vivaro Cargo. Mich hätte tatsächlich noch interessiert wie sich die Hupe anhört.

[@Dirksechzehn]

Wie ist denn das Röntgenbild bei 1:43 zu verstehen, da seh ich ein HA-Getriebe...gibt es den auch mit Allrad?

[@Autophorie]

1a Auge! Offiziell nicht. Entweder Opel ist da ein Fehler unterlaufen oder es ist noch etwas geplant

[@Dirksechzehn]

@@Autophorie Ssieht mir eher wie ein grafisches Relikt aus, da da ein Kardanwellenflansch zu sehen ist und kein E-Motor. Komisch trotzdem. Spannend wäre für mich, mehr über die Doka-Variante zu erfahren, das wär genau das, was wir brauchen. Allerdings nur, wenn man die Sitze und Wand relativ leicht ausbauen kann. Der 9sitzer ist definitiv zu schnieke und oversized, wir nutzen den zu 95% im Handwerk. Gibt es eine Doka in Langversion?

[@Autophorie]

@@Dirksechzehn das kann gut sein. Inzwischen sind laut der letzten Meldung alle BEV Modelle bei Opel bestellbar, einfach mal die Seite durchforsten. Selber haben wir da gerade keinen aktuelleren Überblick

[@gravelbiker-koln7466]

Video wie immer gut und sehr Informativ ! Die Zivile Variante wär mein Ding , Als Leihwagen für den Umzug die erste Wahl👍

[@Autophorie]

Dankeschön :) Ja die hat Jan vorgestellt...wobei man sich den Vivaro-e ja auch mit normalen Sitzen Vollpacken kann D

[@Martin-qc8kt]

Ich fahre ebenfalls seit knappen 2 Jahren dieses Model in der Large Variante und bin sehr zufrieden damit. Wenngleich es schon störende Details gibt. So passen zwischen die Radkästen im Laderaum keine Trockenbauplatten von 1,25 m Breite was für einen Kleintransporter im Handwerkseinsatz etwas peinlich ist. Das die Heckklappen im geöffneten Zustand keine ordentliche Fixierung haben und beim leisesten Windhauch zuknallen wäre sicher leicht vermeidbar gewesen. Deutlich unschöner ist die Tasache, dass sich die Ladung des Akkus nicht im Vorfeld auf 80% begrenzen lässt, was dessen Lebenszeit deutlich verlängert. Auch das einmal getroffene Einstellungen zur Fahrweise wie Eco, Normal oder die Rekupationsstärke B nicht dauerhaft bleiben, sondern jedesmal bei Fahrtbeginn erneut eingestellt werden müssen nervt etwas. Ein Highlight der besonderen Art ist der Regensensor bzw. die WIschautomatik: Die Ergebnisse sind äußerst kreativ! Die Fahrzeug Software ist leider arg langsam und falls man versucht das Kartenmaterial der Navigation zu updaten sollte man knappe 2 Stunden Zeit mitbringen. Brutal laut und nicht einstellbar ist die Lautstärke des Rückfahrtons! Schön ist dafür das man nach Hochklappen des Beifahrersitzes 4 m lange Profile oder ähnliches in das Fahrzeug bekommt. Ansonsten liegen die eigentlichen Vorteile in den geringen Betriebskosten. So hat meine erste Inspektion 56,00 € gekoste. Wie sich mögliche Reparaturen kostentechnisch entwickeln bleibt noch abzuwarten.

[@asotfan642]

Kannst du bitte ein Produktvideo vom Ford Transit Custom 2020 machen?

[@asotfan642]

7:00 Ich hätte da Taschentücher reingelegt

[@christianjager416]

Das war doch mal eine ordentliche Presentation 👍🏻

[@Autophorie]

Herzlichen Dank :)

[@asotfan642]

Der Vivaro E sieht vorne ein bisschen breit aus

[@christophbrehm3997]

1.2to Nutzlast nicht schlecht. Aber für Paket Dienste wie Hermes, dpd, DHL nicht passend zu klein. Da hätte ich mit großem Sprinter schon oft Platznot. Für Stadtkuriere bzw feste Expresstouren aber gut planbar

[@Autophorie]

Echt meinst du? In Large vielleicht besser, aber bei uns fährt auch ein "Spät-Hermes" nennen wir ihn mal, mit einem in der Größe herum.

[@christophbrehm3997]

@@Autophorie dpd aufn Land hatte ich immer so 130 bis150 stoops mit 300 bis 350 Paketen. GLS 100 bis 120 Stopps 200 bis 250 Pakete. Aber schon lange her vielleicht sind die Touren kleiner geworden

[@Autophorie]

@@christophbrehm3997 ich frag mal, wenn mal wieder einer vorbei kommt :)

[@geriwrn]

Ein sehr gelungenes Fahrzeug, die Armaturen sehr übersichtlich und logisch aufgebaut, das haben sie gut hingekriegt. Was ich nicht verstehe das im Motorraum keine Wanne für das (die, wenn man mehrere Adapter hat) Ladekabel ist. Ist ja viel Platz dort. Gutes Video, weiter so. Interessant wäre der Verbrauch und die Reichweite bei voller Beladung. Mfg

[@Autophorie]

Danke für das Feedback und die Hinweise

[@asotfan642]

Ich dachte der vivaro e hat kein Navi

[@fraehsi1343]

der E-Jumpy mit Opel Blitz oder ist bei dem Auto tatsächlich etwas von Opel? Eher nicht oder.....

[@Autophorie]

Lenkrad, Logo,...

[@fraehsi1343]

@@Autophorie haha und selbst das wurde von PSA gefertigt. Unausweichlich, dennoch traurig Opels Niedergang

[@arejee3380]

@@fraehsi1343 Was für ein Mumpitz. Es ist gang und gebe, dass NFZ in einem Konzern über die Marken geteilt werden. Der erste Opel Vivaro/Movano war ein Gemeinschaftsprojekt mit Renault-Nissan. Der Combo mit Fiat. Die Entwicklung würde sich bei den geringen Stückzahlen gar nicht lohnen für einen Hersteller alleine. Und da braucht man jetzt nicht mit einem Sprinter/Crafter oder nem T6 kommen. Die liegen preislich auch weit über dem PSA/Toyota Pendants. Was eine unnötige Geldverschwendung da ein eigenes Lenkrad zu entwerfen. Juckt den Geschäftskunden keinen Meter ob das ein Opel oder PSA-Lenkrad ist. Hauptsache was von sich gegeben ohne wirklich Ahnung davon zu haben.

[@fraehsi1343]

@@arejee3380 Das Fahrzeug wurde von PSA/Toyota in 2016 auf den Markt gebracht... nach der Opel Übernahme in 2019 auch dort ausgerollt und als "neuer Zafira" beworben... das ist es was ich es was ich als erbärmlich empfinde, ein drei Jahre altes Auto als Neuheit zu bezeichnen.

[@mhh3]

jetzt macht das opel emblem einen sinn

[@Autophorie]

Inwiefern?...wegen dem Blitz? :D

[@mhh3]

@@Autophorie ja 😀

[@ingmar1149]

was kostet der in mittellang mit 75 kw ?

[@Autophorie]

Schaust am besten bei Opel, die Preise ändern sich gerne mal wieder ;)

[@3rexcit]

Wäre doch was für die Post als Streetscooter Nachfolger

[@Autophorie]

Die kleinere Variante vielleicht :) Wobei das von "Streetscooter" schon weit weg ist :D

[@BarthiArgento]

E-Autotest ohne Ladetest? Da fehlt was. Ansonsten gutes Video.

[@Autophorie]

Danke

[@franz-josefdersch9163]

Hallo ihr zwei hübschen ihr könnt so was von stolz auf euch sein kuckt euch mal meinen Kommentar an von vor 4 Jahren am Comer See wenn ihr euch noch erinnern könnt habe mal durch geskrollt meine Güte!!!!Habt ihr schon viele Autos getestet unglaublich und immer noch dabei bin stolz auf euch weiter so und viele Grüße aus dem Schwarzwald eurer Franz Josef

[@Autophorie]

Wow..ja die Zeit fliegt wahrlich :) Danke dir für's so lange dabei bleiben

[@TheHarryPz]

Auch hier ist die LadekKlappe an der falschen Seite angeschlagen. Kabel soll ja wahrscheinlich von vorne kommen, oder? Dann ist die Klappe im Weg.

[@Autophorie]

Zumindest DC kommt meistens von vorne

[@sebastiangeorge7714]

Am Straßenrand wird es noch schlimmer

[@asotfan642]

8:14

[@c.hennigfliesenfachbetrieb1206]

Würde mir gerne ein Vivaro e für meine Firma kaufen aber ich bekomme nur schlechtes über e Autos von den Leuten die noch nie was mit Elektroauto zu tun hatten 🤨 wäre schön über ein beladen Zustand da ich einiges an Werkzeug habe 😊

[@Autophorie]

Hm über ein Thema etwas zu erfahren von Leuten, die keine Erfahrung mit dem Thema haben ist immer...überflüssig :D Ich will das E-Auto keinesfalls schön reden, aber, besonders so im städtischen Bereich hat das seine Vorteile. Kannst du das Gewicht circa abschätzen? Denke im Stadt bis Überland-Bereich wird das bis 400-500 kg an Geräten nicht weiter auffallen. Im Autobahn-Bereich ist es dann wieder ein anderes Thema.

[@c.hennigfliesenfachbetrieb1206]

Ja 400 bis 500kg könnte da schon hin kommen 😊 das Problem was ich an der Sache sehe ist das Laden da nicht jeder zum Beispiel ich nicht zuhause laden kann und man sollte den Akku nicht immer schnell laden wegen der Haltbarkeit laut Opel. Also ich müsste einmal pro Woche Schnellladen unter der Woche am Wochenende wäre ja kein Problem.Im Schnitt fahr ich 200-400 km in der Woche. Autobahn hab ich meistens nicht und wenn dann nur kurz 10-20 min Max. Raum Stuttgart Grüssle

[@Autophorie]

@@c.hennigfliesenfachbetrieb1206 Hm, aber ohne Lademöglichkeit macht dann ein E-Auto trotzdem relativ wenig Sinn. Weiß nicht so ganz, wie der DC-Ausbau in Stuttgart nun ist. Sicherlich kann man da mal schnell an der EnBW Säule halten und etwas Strom fließen lassen. Aber 400km in der Woche beladen wirst du ca. zwei Mal laden müssen tippe ich jetzt mal.

[@c.hennigfliesenfachbetrieb1206]

Ja zwei mal schätze ich auch. Bei uns in der Stadt gib’s 22 ladesäulen davon sind 6 Stück schnell

[@Autophorie]

@@c.hennigfliesenfachbetrieb1206 könnte funktionieren

[@maxmoritz376]

Da täuschst Du Dich, wenn er 11 KW 3 Phasig lädt, dann bei 1 Phase mit nur 3,7 KW.

[@Autophorie]

Hat mich auch etwas gewundert, aber an der Stelle, nicht meine Worte, sondern Opel's Angabe. Werde aber nochmal nachfragen. Danke für's Einhaken an der Stelle

[@c.hennigfliesenfachbetrieb1206]

Wär schön wenn man den Verbrauch hätte wenn er beladen ist Grüssle

[@Autophorie]

Stand leider grade kein Stapler rum zum einladen :(

[@Raider_MXD]

Könnte ein Erfolg werden, der typische Handwerker legt wohl keine Riesenstrecken zurück und dass sich am Gewerbestandort eine Lademöglichkeit organisieren lässt, ist auch wahrscheinlich.

[@Autophorie]

Vermutlich, ja :)

[@Samscherano]

Viel zu teuer für Gewerbe ohne Vorteile ggü dem bisherigen Verbrenner. Wird zumindest im gewerblichen Bereich sicher kein Erfolg.

[@michaeldicks5062]

Hallo 🇩🇪 und bedankt für den aufschlussreichen Test. Das Fahrzeug eignet sich für viele Handwerks- & Servicebetriebe. M. E. sollten die aber, wg. Reichweite und Leistung, besser Lokal aufgestellt sein. Wie Du schon sagst, eher für die letzte Meile, zumindest kürzere Strecken. Ich finde auch, dass bei diesem Fahrzeug eine Menge PSA- Einflüsse und Ideen zu erkennen sind, siehe C- Jumpy & P- Expert. Das ist insgesamt recht 'pfiffig', wie z. B. die Durchreiche. Der günstige Preis für diesen wunderbaren Transporter wird auch helfen; los, her damit. LG

[@Autophorie]

Dankeschön :) Und gerne. Kann man sich ja theoretisch sogar als Familien-Transporter mit Sitzen und allem Zusammenstellen