Essai BMW X1 sDrive 18i DKG7 xLine (2018)

“Voici le BMW X1, deuxième du nom. Il s’agit du plus petit SUV de la gamme BMW. Mais il mesure quand même 4,44 m de long, à un centimètre du Kadjar. Le X1 existe en 2 ou 4 roues motrices. Le sDrive indiqué sur notre modèle d’essai indique qu’il s’agit d’un 2 roues motrices. Le 18i indique que nous avons droit au plus petit moteur essence de la gamme X1, un 3 cylindres de 140 ch. »
Précisons que les versions deux roues motrices sont des tractions, puisque le X1 partage sa plateforme avec la Série 2 Active Tourer, le monospace compact de la marque. Précisons également que la boîte automatique désormais associée à ce bloc sur le X1 n’est plus à convertisseur, mais à double embrayage.
A l’intérieur, on retrouve un univers typiquement BMW avec les deux compteurs ronds, l’écran central orienté vers le conducteur et qui est désormais tactile, ce qui n’empêche pas la molette central d’être toujours présente. La qualité de présentation est bonne et l’équipement correct, sans plus : l’affichage tête haute est bien sûr en option. A l’arrière, la banquette est coulissante en 2/3-1/3 : lorsqu’elle est reculée à fond, l’habitabilité est généreuse même pour deux grands adultes : il y plus de place que dans un 3008, mais moins que dans un Tiguan. Banquette toujours reculée, le coffre frôle les 500 dm3 selon nos mesures, un volume qui passe dépasse les 600 dm3 banquette avancée : bref, il y a de la place !
« Ce 3 cylindres essence a une particularité : il a un couple disponible très tôt, à 1250 tr/min. Cela entraîne une bonne souplesse d’utilisation. Associé à la boîte auto comme ici, en conduite normale, la gestion de la boîte fait qu’on est tout le temps aux alentours de 2000 tours, rarement au-delà de 3000 tours. C’est vraiment agréable pour une conduite en souplesse, d’autant plus que dans ces conditions, on n’entend vraiment peu la sonorité typique des 3 cylindres ».
Mais s’il faut monter dans les tours, il pousse sans trop faiblir jusqu’à 6500 tours. Côté châssis, le X1 bénéficie d’une direction assez directe qui donne une sensation d’agilité assez agréable. Mais sans suspension pilotée, le X1 est assez sensible au roulis. Le confort est en revanche correct au quotidien.
« Autre particularité, la boîte double embrayage a été adoptée car elle est plus compacte, plus légère, permet des passages de rapports plus rapides et surtout elle permet de faire baisser un peu la consommation. Le fait est que dans nos mesures, effectivement, ce X1 est l’un des plus sobres de la catégorie. »
Bonne nouvelle donc, qui vient contrebalancer la mauvaise : le tarif. Le X1 commence en effet à 32000 € et notre modèle d’essai dépasse les 40000 €, dont 2000 pour la boîte double embrayage. Un 3008 THP 165 EAT6 mieux équipé coûte 4000 € de moins. Les Q3 ou GLA sont en revanche aussi chers.

[@OliverstoneBE]

J'aime bien ce nouveau format de vidéo

[@Lookmanelala]

Ouiiii, un nouveau format de vidéo, enfin !!

[@seb.]

Lookaustral 974 a part un changement de thème graphique, pas grand chose de nouveau

[@alainmalisoux1718]

Bref, un bel achat en occasion, du moins pour moi qui ne parcours pas plus de 10.000 kms/an. Merci pour cette belle présentation.

[@manix731001]

Modèle essayé a minimum 44480€. Bon, la différence, une paille, comme d'habitude

[@worldolivier]

J'aime la sobriété de vos essais bien qu'ils peuvent être parfois un peu bâclés. Chaque chaîne doit plus au moins proposer son format et je trouve cela bien... Sinon ce X1 correct dans son ensemble mais ridiculeusement cher

[@manix731001]

Faut comparer par rapport au 3008 puretech 130 eat6 allure business plutôt. Er donc l'écart bondit a 6000 €. Et si on commence a enrichir l'équipent avec toit ouvrant. Sieges electriques. Hifi. On arrive a pas loin de 9000€....

[@Ricri100]

T'as un malus sur un 3 cylindres maintenant ça devient délirant

[@chtimetal]

imagine sur un V12 XD

[@gerardlambert69]

@@chtimetal encore un qui n'y connais rien

[@lucileprotectricederokusek5362]

La bayerische motoren werke x1 sdrive 18i

[@pascalcross]

Ah c'est donc lui la voix

[@flocarspotting57]

thomas paris Ca fait longtemps que c'est Cyril Biotteau vous savez pas ?

[@mickaeldagama5111]

et pourtant bmw disait que la boite double embrayage a pas d'avenir

[@flatpcu]

Mickaël Da Gama Et ils le pensent toujours (cf nouvelle M5 à convertisseur) Mais ils avaient rien sous la main pour leur plateforme traction.

[@goizelfranck9544]

Certes un 3008 avec le moteur THP moteur a la fiabilité plus que douteuse ... et je ne suis pas sur que dans 3 ans un 3008 aura aussi bien vieilli qu un X1 ...

[@bretteur2legende]

"Une 3008 mieux équipée vaut 4000 euros de moins..." LOL Ils osent comparer l'incomparable, ils sont sérieux ou c'est juste un mélange de chauvinisme et de mauvaise foi ?!

[@arcadiaego8282]

Je me faisais la même remarque, le seul argument qu'aurait un 3008 c'est son look, pour tout le reste c'est pas comparable.

[@remstesthd6784]

le meilleur suv de cette gamme

[@walidboujemaaoui3647]

pidarasblyat dommage qu'il soit traction et plus propulsion sa il perd son ADN typique de BMW mais bon il reste beau pour un SUV tout de même.

[@remstesthd6784]

pas très grave sur un SUV , sinon il y a le xdrive c'est un bon choix

[@walidboujemaaoui3647]

pidarasblyat Oui c'est exact mais es-ce que c'est un vrai Xdrive ou un vieux haldex 90% traction.

[@remstesthd6784]

Chez bmw c'est plus propulsion que traction le xdrive il me semble. A vérifier. C'est chez Audi que le Quattro est réglé en traction et transfère jusqu’à 50% a l'arrière

[@walidboujemaaoui3647]

pidarasblyat en effet pour les haldex mais pas pour les torsen qui équipe tous les modèles au dessus de l'A3 (60ar-40av) cependant pour le X1 je suis douteux puisque il repose sur une base à moteur transversale.

[@MrAlgerian38]

Un 3 cylindres sur un gabarit de 1430 kg ? No comment...

[@remstesthd6784]

le nombre de cylindres n'est pas important puisqu'il marche très bien et il est coupleux dès 1250trs. C'est pas nos vieux atmo qui marchait mieux a puissance égale...

[@MrAlgerian38]

pidarasblyat Je préfère mille fois rouler en atmo que rouler dans ça

[@youngmike5868]

32k !! 🤣🤣

[@manix731001]

La difference est offerte par autoplus....

[@hpcin3674]

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