Mitsubishi Eclipse Cross Plug-in Hybrid (2021) - Alles wat je moet weten - AutoRAI TV

[@njmcageman]

Als je 20 zonnepanelen hebt en een simpele (slimme) walbox lader (kost momenteel) rond de € 500,00 kan je volledig gratis rijden. Zelfs in de winter. Tenminste als je niet veel rijdt. "Klein" accupakket is snel vol door opgewekte stroom. Als je op wintersport gaat dan kan je ook ver met je zuinige 4x4. Gewoon tanken. Lijkt mij een ideale auto. Met het gezonde verstand en oog op de toekomst..Geert Wilders word niet gedoogd dus de saldering zal er wel binnenkort af gaan met het komende linkse kabinet. En dan zullen dit soort auto's (en ook de Leaf) flink in prijs stijgen. Alleen jammer dat de b-directionele laders nog zo'n € 4500 kosten. Waarom dat nog zo duur is is me een raadsel. Dan kan je de auto gebruiken voor de stroom in de avonduren die je overdag gratis opwekt. Hoef je geen dure dalstroom meer in te kopen. Misschien zie ik het fout.

[@miggelvr]

Bijzonder dat er altijd gesproken wordt dat een PHEV zoals deze zeer zuinig is, maar dat is met brandstof op korte stukken. Met een kWh stroomprijs van 0,50 euro en een accu van een kleine 14 kW moet je dus altijd voor ruim 7 euro laden (laadverlies is minimaal 9%) om 40 km te kunnen rijden. Met een auto die 1:15 rijd op benzine ben je bij een benzineprijs van 2 euro op 40 km iets meer dan 5 euro kwijt. Ik zie t voordeel van een PHEV nog niet geloof ik, zeker niet omdat als je accu leeg is rondrijd met een bakbeest van 1900 kg dus t benzine verbruik zal dan redelijk dramatisch zijn, dan gaat t halftarief van de wegenbelasting er nog af in 2025… Voordelen van amper remblokjes gebruiken, die vervang ik op mn benzineauto iedere 70.000 km. Dan heb je voor een PHEV nog een laadbox thuis nodig voor zon 1500 euro en je zal je PHEV gewoon jaarlijks voor de beurt bij de dealer moeten brengen. Pas als je zonnepanelen hebt en t salderen geheel weg is icm met een slechte terugleververgoeding wordt een PHEV of EV interessant financieel gezien als je dit prive moet rijden