전기차 안전성 테스트까지 가면 좋겠네요 충돌에따른 배터리폭발 안전성 그런부분도 만들어지는날 어서오길바라네요 차량 안전은 항상 중요
@user-fd2xw2dw1q2 жыл бұрын
id4 전기차 아닌가요
@user-rp2iy6dh5d2 жыл бұрын
트래버스 사이드 충돌에 유리 안깨지는건 진심 대박이네
@TheRayn782 жыл бұрын
2222 익슬플로러도 대단하네요.
@jik85972 жыл бұрын
그래도 Acceptable입니다 Good을 못받은건 좀 충격이네요
@Bayern_Tifosi2 жыл бұрын
@무현 Good 최고등급이죠
@dazzyjong2 жыл бұрын
???: 이거 방탄유리야 이 ??야!
@hapapa17182 жыл бұрын
유리는 상관없는듯
@user-so9lc1xv7y2 жыл бұрын
현기 이것들은 딱 테스트에 필요한 부분만 보강하납네
@user-st8uc9mg7t2 жыл бұрын
딱 테스트에 필요한 부분 보강을 왜 무시하시지요? 테스트는 정말 운전자 탑승자의 안전을 위하여 필요한 테스트를 하는 겁니다. 그 말은 테스트에 필요한 부분을 보강 했다는것은 테스트에서 더 높은 등급을 받는 다는 말이고 그 말은 탑승자의 안전에도 아주 중요한 관계가 있다는 거죠. 테스트에 필요한 부분을 보강 안한다면? 그 만큼 사고 발생 시 탑승자의 안전을 보장하지 못한다는 말입니다.
@user-so9lc1xv7y2 жыл бұрын
@@user-st8uc9mg7t 테스트에 필요한 충돌을 위한 보강을 해서 등급 받으니 지금과 같은 결과가 나온거고 업체는 그런 회사때매 또 다른 방식의 테스트를 하는거지요.. 저 테스트는 탑승자의 안전을 위해 하는건데 현기같은 회사는 등급받기 위해 필요한 부분을 보강하니 조금바꿔 테스트 해보 등급이 떨어지는거지요 고로 현기는 보행자 탑승자 안전을 위한 보강이 아니라 테스트를 위한 보강을 했다 즉 안전이 아닌 안전 테스트 통과를 위한 차를 만든거죠
@user-so9lc1xv7y2 жыл бұрын
테스트 결과 2단계 하향.다른 업체들 1단계나 동등..그리고 안전으로 장난친적이 한두번인가 전적이 있으니 그렇지요..옹호할껄 옹호해야지
@Tiger_Heart2 жыл бұрын
@@user-so9lc1xv7y 저도 1단 하향정도로 마무리 할줄 알았는데 2단계 하향이란 결과가 나오니 사람들이 괜히'현기가 현기했다' 라는 수식이 나오는게 아닌가 싶습니다.
@Li-vr5ow2 жыл бұрын
맞아요 그러고 보면 기존 차량 G등급도 최소한의 기준으로 맞췄을 가능성이 높습니다 턱걸이 G등급이요 그러다 보니 바뀐 테스트에서 훅 가는거지 말이 M 미흡 등급이지 저 차급에서 미흡 나오면 다른 차들은 안봐도 비디오네
@user-cj8zk3kl9e2 жыл бұрын
와 현기 많이 발전했네요 ~ 에어백이 터지다니~ ~ ~ good
@heeseungjeong45232 жыл бұрын
저 차는 터지게 만들었나보네요
@sjy78732 жыл бұрын
틀렸습니다! 수출용이라 잘터지는것일뿐. 국내용은 정확히 박아야 터집니다!
@liel79582 жыл бұрын
현기에서는 철판이 잘 구겨져서 충격흡수를 한다고 했는데 이건 현기의 개인적인 의견이였군요..
@user-bn9sp2sw8y2 жыл бұрын
흡수를 사람까지하니 문제죠ㅋ
@user-hx3gs5uv1x2 жыл бұрын
현대기아는 결과가 드라마틱하게 바뀌는게 기존테스트 타겟팅해서 그거 통과할만큼만 철판을 싼마이로 했다는거네요. 마쯔다 폭바 포드 링컨은 뼈대를 튼튼히 만든다는거고요.
@AutoResearch2 жыл бұрын
과거에도 비슷한 사례가 있었던게 생각이 나네요.. 시청과 댓글 감사합니다
@shutupandsquat74462 жыл бұрын
이것때문에 이번 팰리세이드가 플랫폼 보강하긴 했더군요
@titanic4072 жыл бұрын
철판 문제가 아니라 철판을 어떤모양으로 구부리고 안전 빔 보강 설계가 문제인거죠.
@jinukeem2 жыл бұрын
현기잖아… 싼맛에 타는거지 뭐
@user-uc5fj4cq1v2 жыл бұрын
@@jinukeem 마쯔다도 싼데
@Happynism2 жыл бұрын
오 좋은 정보 입니다. 안정성 테스트가 바뀌었나?? 현대기아가 그간 기존의 안전성 테스트에서 최고등급을 받아왔었는데. 이렇게 보니 아직 미흡한 부분이 많군요. 안전에 더 연구개발이 필요해 보입니다.
@st7oq22 жыл бұрын
저도 놀랏습니다. 분명 다들 똑같은 테스트인데 리뉴얼 됫다고 유독 현기만 저래 나오는거 보면 좀 암울하네요. 심지어 탑승자 부상위험도는 가장낮은 p 입니다..
@never-er2 жыл бұрын
저 새로바뀐테스트도 딱 테스트만 잘받을정도로 저부위만 보강할겁니다. 루프 강성테스트 첫도입때 스포티지 티구안 비교해보면 기업철학이 바로보이죠..
@Happynism2 жыл бұрын
@@never-er 그러게 말입니다. 국내기업이라 저 개인적으론 현기를 응원하는데.. 이번 테스트로 역시나 현기의 기업 마인드가 눈에 보이네요. 우리나라 기업들 아직 멀었나 봅니다...어찌보면 원가 절감을 위한 똑똑한 기업경영이라 해야 할지 아쉬운 부분.
@kylee9245 Жыл бұрын
바뀌었다기보단 2열 동승객 실험이 추가되었다고 보는게 맞을거같습니다. 추돌실험체의 무게와 스피드 증가 랑요.. 중형이상급에 대부분 2열에가족이 탄다는걸 감안한 실험인듯 해요
@oonsang7202 жыл бұрын
한국차들은 화장에 그만신경쓰고 탑승자의 안전과 퍼포먼스 등 자동차의 본질에 신경써라!
@hitchhiker19872 жыл бұрын
5:00 관계자분들들도 결과를 아실테지만 탑승자 안전이 제일 먼저입니다. 안좋은 결과에 따른 개선이야 누군가 지적에 마지못해 하는 것이고 기본적으로 차를 만드는 제조사가 갖추어야할 탑승자의 안전을 중시하는 마인드가 아쉽네요.
@mancheollee94322 жыл бұрын
6세대 익스 3.0 타는데 선택을 잘했다고 생각드네요. 미국차의 특성상 실내는 다소 투박하지만 강력한 파워트레인, 실용성, 안전성에서 압도적이라 생각 합니다. 국산 중형차를 타다가 익스로 바꿔 타니 차체가 커서 주차에 신경은 쓰이지만 주행안정성에서 만큼은 항상 든든하다는 생각이 듭니다.
@user-ct9jq7ge4u2 жыл бұрын
16년식 익스 타는데 얼마전 토크컨버터 이상으로 밋션까지 다 나갔다고 신품시 600만원 수리비 나온다고 합니다. D, R 모드시 차 떠는 현상 있음 바로 센터 가세요. 전 5년 넘어 자비로 처리
@user-pe9kp4op9h2 жыл бұрын
13년 익스 아직 타고 있는데 미션오일 딱 맞춰서 드레인 4만 마다 해줘서 그런지 충격없이 잘 타고 다니고 있습니다
@@OH-vq2kj 보증 끝나면 어차피 사설에서 다 수리하는데 무슨ㅋㅋㅋㅋ 제가 이용하는 센터에 60% 는 독일친고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그래서 포드 마케팅팀 고위관계자 분께서 유투버한테 갑질하고 그랬나봐요?? 유학 시절 부터 포드 즐겨타서 현재익스랑 머스탱 5.0 끌고 있는데 카페 들어가도 오히려 포드빠라고 주변에서 욕먹죠. 가까운 지인분 같은데 관계자분 누구시죠? 이글 카페에 올려서 포드코리아에 정식으로 항의좀 해보려구요.
@ehfqw43702 жыл бұрын
이건 현까들이 무서워서 이야기 못하고 있었던건데 저런 테스트 기준 올리기 전에 자국 기업에 언질 해줍니다 그래서 대체로 쉐보레나 포드자동차의 하락폭으 크지 않았던것 같구요
@jeffsong5653 Жыл бұрын
저 마즈다 CX-9 모델은 2016년 출시 되서 7년 가까이 디자인 체인지 없이 나온 모델인데 평가기준이 엄격하게 달라져도 우수판정이라니 평소에 차를 안전하게 빌드 했다는 말도 되는군요. 마즈다 차주들중에 한번 마즈다 타보더니 그후 계속 마즈다만 사는 메니아층이 미국에는 존재하는데 그 이유가 얼핏 보입니다.
@user-oh6bv9mo4b Жыл бұрын
마쯔다 신차사서 3년 탔는데... 잔고장같은건 전혀 없었지만 자잘한 품질이나 잡음 실내 디자인 등은 개선할 점이 많아 보이더군요 솔직히 같은값이면 현대 기아가 좋아보였습니다 지금은 팰리세이드 타고있으며 충분히 만족하는중입니다 솔직히 전에 타던 독일차보다 더 만족하는중
@user-bv6zc9sr6l2 жыл бұрын
ㄱㅅ요 차 선택시 많은 창고사항이 되네요!
@lllllllilllllilil2 жыл бұрын
동가격대 차량들 문짝만 닫아봐도 현기 문짝이 제일 가벼움 가격대가 차이가 나는 모델에서 철판 두께가 다른거야 이해하는데 동 가격댄데 기본 뼈대가 차이가 나는건 엄연한 문제지
@foxwagen_972 жыл бұрын
공간의 현대?
@user-ud4xz3bu9n2 жыл бұрын
한국인들 실내 넓게 뽑았다고 좋아하는데 차가 그만큼 얇아 지는거
@TheSmartJ2 жыл бұрын
현기는 항상 느끼지만 차량 내구성도 보증기간만큼 버티게, 안전도 테스트 통과할만큼만 잘만드네요!
@Nemesis-uv6wx2 жыл бұрын
그건 모든차가 그래요. 심지어 나머지 차들은 이전에 그 안전도 테스트 만큼도 못만듬...
@abcdefgkkss2 жыл бұрын
싸고 좋은건 없다. 현기는 싸잖아요
@st7oq22 жыл бұрын
@@abcdefgkkss 222
@st7oq22 жыл бұрын
@@Nemesis-uv6wx 뭘 모든차가 그럽니까... 그냥 평준화 시켜버리네..
@zorq2001892 жыл бұрын
@@abcdefgkkss 정답이네
@user-cs7bv1cw4s2 жыл бұрын
현기의 실내가 넓은 이유 문짝이 얇다
@constantlywoody22382 жыл бұрын
때려 박는 실험차 휠이 왜케 좋냐 ,,
@user-re9eb1px4r2 жыл бұрын
역시 현기 안정성을 버리고 옵션을 더 넣겠단 마인드
@user-bn5wg2lw4c Жыл бұрын
현기 x 흉기 입니다
@danielshin6112 жыл бұрын
쉐보레 타호관련 충돌테스트 영상도 부탁드립니다!
@user-jj3li2or4o2 жыл бұрын
익스플로러 역시 문짝 두꺼운 이유가 있었네요 팰리를 패밀리카로 생각하면 안되겠네요 마실용으로 사야할듯
@Nemesis-uv6wx2 жыл бұрын
TSP+였는데 갑자기 안전때문에 안사는차가 되나 ㅋㅋ 시험이 떨어뜨리려는 기준들이구만 ㅋㅋ 영상보면 알겠지만 거기서 거기고 아주 작은차이로 밖에 점수를 못보여주니 그렇지 실제 사고시 저정도로 때려박으면 익스플로러는 아무 부상도 없고 팰리는 죽나요? ㅋㅋ
@user-jj3li2or4o2 жыл бұрын
@@Nemesis-uv6wx 팰리세이드 반파 사진 보고 오세요 보고 식겁 했어요
@st7oq22 жыл бұрын
@@Nemesis-uv6wx 그것도 정도가 있지 무슨. G->M (+탑승자 부상 위험도P)가 차이가 즂도 안 난다고?? 미쳣네 진짜 그럴싸하게 자꾸 궤변 놓지 마세요..
@user-ce8vv2vk2f2 жыл бұрын
@@Nemesis-uv6wx 네. 몇백 아끼려다가 생명이 왔다갔다 할수 있는일이에요. 아 아니다. 이제 현기도 5000정도는 껌값인 브랜드이니 외제차랑 차이 없죠ㅎㅎㅎ
@Li-vr5ow2 жыл бұрын
@@Nemesis-uv6wx 저 정도 사고시 사망할거 중상 입고, 중상 입을거 경상 입으면 그게 더 안전한거지 아무 부상이 없을거라고 생각하지는 않을겁니다 그리고 차값이 예전처럼 두 배씩 났을때야 수입차 끌기가 부담이었겠지만 지금은 그렇게 많은 차이가 나지 않으니 돈 천만원에 목숨 걸 생각은 없습니다
@user-lj1qz8rk8w2 жыл бұрын
모하비는 왜 안하나요 익스 에비게이터 좋은차네요 다음차로 봐야겠어요
@user-ct4me6ye2o2 жыл бұрын
시험에 대비해 벼락치기로 잘 바꾸겠지요. 한국은 시험 잘치잖아요..ㅎ.ㅎ 근데 시험없는 한국 판마차는 그대로일듯.ㅡ.ㅡ
@wjk67352 жыл бұрын
마즈다 보면 매번 평이좋던데 가성비차이미지에 저평가인것같아요 포드suv는 랜드로버가 뿌리라던데 노하우가 있는것같네요 기아나 마즈다도 포드랑 기술제휴로 초기 suv개발에 도움이되었을거란 막연한 추측도 들구요 기아 현대도 노하우가 축적됐으니 앞으로 더 좋은점수받기를
@plague2x2 жыл бұрын
포드가 예전에 랜드로버를 인수했었다가 다시 매각했습니다.
@user-ct9jq7ge4u2 жыл бұрын
이번에 느꼈읍니다. 포드 밋션 개쓰레기 입니다. 토크컨버터 이상으로 65,000KM에 밋션 통째로 다 날라 갔읍니다.
@doglling2 жыл бұрын
그렇지 안전생각하면 미국차 타야지 그쪽동네는 기본적으로 날아오는 총알에 뚤리면 안되니 튼튼하게 만든단 말이야
@user-ym2un7oi7r2 жыл бұрын
테스트 결과 흉기랑 닛산만 거르면 되네요 근데 닛산은 국내철수 했으니 흉기만 피하면 되겠습니다
@centurionkwk2 жыл бұрын
IIHS가 그래서 중요합니다. 여기는 정부 인증기관이 아닙니다. 오히려 정부 인증기관이었으면 산업계 형편도 감안하고 어쩌고 했을탠데 IIHS 는 미국 자동차보험사 협회 산하기관입니다. 자동차회사들 입장 그런 거 모르겠고 사고 발생시 부상 사망이 줄어들수록 좋은 겁니다. 그래야 보험료가 덜 나가죠. 그래서 공신력이 있고 많은 자동차 회사들이 IIHS의 기준에 맞추기 위해 기준이 바뀔 때마다 설계를 바꿔가면서 안전성을 끌어올립니다. 이번에도 기준을 바꿨나보네요. 현기의 경우... 보고 있으면 딱 시험공부 하듯 하더라구요. 기준 올리면 딱 그거 만족시키는 선까지만 안전성 올립니다. 전체적인 안전성 향상이 아니라요. 그래서 기준 바꾸면 점수 폭락. 그리고 딱 새 기준에 맞춰 재설계 하지요. 이것도 우리나라 입시교육의 폐해인가요? 그런지도 모르겠네요.
@tyk32102 жыл бұрын
6세대 익스오너로써 가슴이 웅장해진다
@pyo_09192 жыл бұрын
저도 ㅎㅎㅎ
@user-jq2pv8ef2h2 жыл бұрын
저두여2!!
@cit1221372 жыл бұрын
부럽
@moonkim28842 жыл бұрын
축하합니다. 좋은 차량을 가지고 계십니다.
@turboic46102 жыл бұрын
3333
@user-xb5qo8wk4q2 жыл бұрын
이 영상보고 마음을 굳히게 되네요 감사합니다
@snowflakeperv2 жыл бұрын
충돌후 인상깊네요.. 도요타는 자동으로 비상등을 켜주고.. 구웃..
@basshan8481 Жыл бұрын
에비에이터 좋은차구나
@jogavy32122 жыл бұрын
현대차 B필러 보완 플랫폼 변경해서 새로운 규정 테스트 통과함. 볼보조차도 새로운 규정에서는 낙방점수 위 영상보더라도 대다수 낙방점수
"또 흡음재 두께 증대를 통해 실내 정숙성을 확보했으며, 충격 흡수 장치 개선으로 고속주행시 진동을 최소화했다." NVH를 개선했다는 보도자료외에 차체에 대한 언급은 따로 없던데..만약 보강되었다면 신차급 변경인 부분이라 필히 언급되었을거라 보는데 혹시 B필러를 보강했다는 내용 어디서 찾아볼 수 있을지 궁금합니다 시청과 댓글 감사합니다