Existing, planned and constructed roads in the Warmian-Masurian Voivodeship

[@AutostradyPolska1978]

W dzisiejszym odcinku przedstawię Wam garść informacji dotyczących istniejących, budowanych i planowanych dróg w województwie warmińsko-mazurskim. Jest to drugi film z serii o budowanych i planowanych drogach w poszczególnych województwach. Poprzedni film był o drogach w województwie pomorskim a następny będzie o drogach w województwie podlaskim

[@kazimierznorejko5853]

Jak zawsze jasno i rzeczowo👍 Uwagi co do przebiegu S7 jak najbardziej słuszne, niektórzy jadąc z Olsztyna do Gdanska nadal wybierają drogi wojewodzkie przez Morąg, Małdyty.

[@AutostradyPolska1978]

Przebieg który jest teraz jest tragiczny. To samo zostało zrobione koło Glinojecka - zamiast puścić drogę koło Ciechanowa to puszczono koło wsi

[@jakubs.9180]

@@AutostradyPolska1978tym bardziej dziwne, że władze Ciechanowa nie walczą, aby OAW przybliżyć do miasta. Byłby to erzac, ale to zawsze lepiej, niż nic.

[@AutostradyPolska1978]

@@jakubs.9180 Ciechanów jak i wiele innych miast w Polsce zostało pominiętych kosztem małych miejscowości lub nawet wsi

[@stuntmanplock]

Zgadzam się z kwestią źle poprowadzonych ekspresówek w okolicy Olsztyna. Nie dziwię się, że sporo lokalnych dróg nie zostało przez to odciążonych. Obawiam się, że w Płocku będziemy mieli podobną sytuację, w której zbytnie oddalenie S10 od miasta będzie skutkowało dalszym wybieraniem przez wielu kierowców DK62.

[@PIOTR_BERETA]

Województwo warmińsko-mazurskie zostało olane przez GDDKIA. Budują odcinki dróg w miejscach gdzie nie ma połączenia z resztą sieci dróg, a tam gdzie nie kiedy brakuje jednego odcinka do całości tras to zwlekają z budową i decyzjami.

[@AutostradyPolska1978]

Olany został Olsztyn - zaprojektowano to tak jakby ludzie jeździli tylko do Warszawy a do Ostródy i Gdańska już nie. Natomiast jeśli chodzi o S16 to temat jest bardzo trudny. Ne da się zrobić drogi wszędzie gdzie nam się wydaje

[@PIOTR_BERETA]

@@AutostradyPolska1978 Dobra rozumiem, że dróg nie da się robić wszędzie ponieważ ochrona środowiska, sprzeciw mieszkańców i tak dalej, ale główny powód tak długich oczekiwań na nowe drogi jest biurokracja czyli opieszałość samorządów. Uproszczenie procedur związanych z biurokracją zmniejszyłoby czas między projektowaniem, a budową.

[@MrWojtekbe]

@@PIOTR_BERETAS16 z tego co czytamy prasie jest bojkotowane przez mieszkańców i samorządy. Chodzi o przebieg na Mazurach

[@PIOTR_BERETA]

@@MrWojtekbe Samorządy powinny znaleźć idealne rozwiązanie dla mieszkańców Mazur i jak i całego kraju. Od tego są nieprawdaż.

[@MrWojtekbe]

@@PIOTR_BERETA Prawda! Oby tylko samorządy i urzędy państwowe znalazły kompromis. Obawiam się, że rozwiązanie „idealne” nie będzie idealny jednocześnie dla mieszkańców Mazur jak i dla mieszkańców całego kraju. Jeśli rozumiesz matematykę to wiesz, że optymalizacja dwóch zmiennych w praktyce może być niemożliwa. Pozdrawiam!

[@piter4272]

Z odcinkiem s7 obok Ostródy to zdecydowali już o takim przebiegu w latach 90 budową obwodnicy Miłomłyna. Przed wybudowaniem eski to między Ostróda, a Miłomłynem w okresie letnim był średnio raz na tydzień jakiś wypadek i był to czarny punkt przez wiele lat. Tam gdzie proponujesz przebieg jest ogromny las gdzie nikt nie mieszka i z drogi nie skorzystał by nikt. Tam teraz wystarczy poprawić przebieg/wyprostować? dk16 do Gietrzwałdu bo przez 20km masz kręty las w którym nie można wyprzedzać. Ci co chcą szybciej do Olsztyna się dostać jada przez Olsztynek

[@AutostradyPolska1978]

Jak nikt by nie skorzystał - droga miała by mniej więcej tyle samo km. Jest to główny ciąg z Warszawy do Trójmiasta a dodatkowo szła by bliżej Olsztyna? A2 pomiędzy Poznaniem a Warszawą idzie nowym śladem a nie starym przez Kutno i stoi pusta ? Po prostu tak jak powiedziałem został olany inny przebieg. Nikt na to nie spojrzał z innej perspektywy.

[@piter4272]

@@AutostradyPolska1978 Tam było też mocne lobby na euro2012 bo Ostróda miała być zapleczem treningowym dla reprezentacji piłkarskich, a wyszło tak, że nie było żadnej. Chyba to zostanie już tak na zawsze bo województwo się strasznie wyludnia z prowincji jak i Olsztyna.

[@MariKRK_]

Jedziemy 🛣️

[@jacekwalewski8554]

Obwodnica Szczytna bardzo potrzebna na wczoraj. Nie wiem czy są jakieś chociaż plany budowy obwodnicy Lidzbarka Warmińskiego (dk 51)? Lotnisko o nazwie Olsztyn-Mazury, owszem leży ono na Mazurach, ale Olsztyn to Warmia. To taki szczegół geograficzny. Radek dobra robota, pozdrawiam.

[@kazimierznorejko5853]

Chyba na razie nie ma takich planów, dostaliśmy obwodnicę Smolajn i mamy się cieszyć 😉

[@jankos8673]

W Lidzbarku Warm. póki co nie ma żadnych planów obwodnicy, niestety. Plusem jest chociaż to, że obecna dk51 nie przebiega przez ścisłe centrum

[@Volcan159]

Nadal nie rozumiesz dlaczego nazywa lotniska to „Olsztyn-Mazury”? Taka ciekawostka. Ponieważ miastem wojewódzkim jest Olsztyn, a lotnisko leży na Mazurach. W nazwie jest „-„ co oddziela te dwie nazwy. Nazwa w żaden sposób nie sugeruje że Olsztyn to Mazury…

[@NIL1305r]

Drogi Radku. Kształtowanie S5 to jeden wielki przekręt którego ujawnienie nadaje się na osobny film. Porównaj sobie przebiegi korytarzy S5 z początku prac nad Studium Korytarzowym (materiał wyjściowy to Studium Sieciowe z 2010r. DK16 jako S16 w kujawsko-pomorskim) z obecnymi wariantami S5. W celowo utajnionym przez GDDKIA dokumencie Studium Korytarzowego jest mnóstwo przykładów świadczących o dążeniu GDDKIA do likwidacji przebiegu S5 do Grudziądza wzdłuż DK16 (zniszczenia przez GDDKIA wszystkich kilku przebiegów S16 ze Studium Sieciowego z 2010r) co w istocie pozwoliło na zaistnienie czegoś takiego jak wariant lubawski. Tak się składa że ten wariant lubawski przebiega przez rodzinną miejscowość byłego już Dyrektora centrali GDDKIA gdzie niedawno z zaskoczenia powstało rondo na DK15 (wprowadzone do planów inwestycyjnych GDDKIA w 2019r. tj. rok po pojawieniu się w GDDKIA nowego Dyrektora z Rożentala) „przygotowane” w założeniach już w 2019r. do połączenia z S5 w wariancie lubawskim. Tak więc jesteś w „mylnym błędzie” 7:59 bo to nie jest naturalne ścieranie się środowisk sąsiednich miast Iławy z Lubawą i NML tylko ktoś to umożliwił mając za nic ochronę przyrody (Natura 2000 Doliny Drwęcy, rezerwat rz. Gizela, Park Krajobrazowy Pojezierza Brodnickiego, Natura 2000 Dolina Kakaju to tylko najważniejsze miejsca gdzie wariant lubawski W2 ingeruje w środowisko). Wariant lubawski W2 zaistniał mimo tych wad tylko i wyłącznie dlatego że Studium Korytarzowe wykonywała GDDKIA własnymi pracownikami. Naturalnym przebiegiem S5 jest przebieg od Wirwajd do Rogóźna Zamku w bliskim sąsiedztwie DK16 a od Rogóźna Zamku do Sarnowa jako wschodnia obwodnica Grudziądza. To nie jest tak, że władze Grudziądza unikały tego rozwiązania 8:19. Władze Grudziądza zostały wykiwane przez GDDKIA która robi wszystko by S5 przebiegała przez Rożental, rodzinna miejscowość byłego Dyrektora centrali GDDKIA. Skala przekłamań i manipulacji zarówno na etapie Studium Korytarzowego jak i na etapie STEŚ jest bardzo duża i warto by było o tym zrobić osobny film.

[@AutostradyPolska1978]

To jest bardzo ciekawe. Muszę poczytać o tym

[@--Kwinto--]

To ten dyrektor lubi smród i hałas koło swego domu? Wszyscy się biją, żeby autostrada szła jak najdalej od nich.

[@NIL1305r]

Ten Dyrektor już mieszka w Warszawie ale ma rodziców w Rożentalu. Jakoś trzeba do nich dojeżdżać w odwiedziny.

[@SmolSir]

9:35 zajęło im 4 lata przeanalizowanie wariantu i jeszcze został odrzucony? Polska... ehh

[@marekkondrad2235]

Dzięki !

[@jakubs.9180]

Co do trwających inwestycji drogowych- pominąłeś przebudowę DK65 Kowale Oleckie- Olecko, Olecko- Gąski, Gąski- Ełk i Nowa Wieś Ełcka- Grajewo (kto nie lubi jazdy po kostce w Prostkach, bardzo się ucieszy).

[@zarlok06]

8:25 Kilka lat temu był analizowany tzw. wariant północny, który omija Grudziądz od strony północnej, władze Grudziądza bardzo się o niego starały, ale niestety został odrzucony przez GDDKiA. Obecnie niestety analizowane są tylko warianty południowe, a jeden z nich przebiega przez tereny podmiejskie (blisko granicy miasta). Grudziądzanie go nie chcą, ponieważ wiązałoby to się z ogromnymi wyburzeniami, a także GDDKiA nie planuje utworzenia węzłów przy skrzyżowaniu z DK 55 oraz w Piaskach. Poprowadzenie drogi jeszcze bliżej miasta (a tak właściwie w mieście) jest niemożliwe ze względu na skarpę strzemięcińską, poza tym skutkowałoby to dużym oporem społecznym

[@AutostradyPolska1978]

Wariant północny to budowa 2 mostu - obecny ma rezerwę na 3 pas więc to byłoby Bizancjum. Jednak pokazane dwa warianty są strasznie na południe - ludzie z Grudziądza musieliby jechać w stronę Torunia po czym odbić na Olsztyn. Dość dziwacznie wyglądają te plany

[@january21k]

@@AutostradyPolska1978 Może dlatego też, że Grudziądz jest strasznie rozległym miastem, gdzie nikt nie zajął się planowaniem przestrzennym? A dziś są z tego tytułu problemy.

[@_krysstek_lol_]

Bardzo czekam na kolejny taki odcinek

[@sielik12324]

Warto jeszcze wspomniec o przebudowie nieszczęsnej obwodnicy gizycka na którą projekt zostal wykonany conajmniej 10 lat temu (jesli chcesz mogę przesłać). W sezonie gdy otwierany jest most obrotowy caly ruch idzie na obwodnice ( która swoją drogą została siłą rzeczy wciągnięta do miasta) ktora sie korkuje. Plany są, pieniadze niby są ale proponowane rozwiązania nie do końca są dobre dla mieszkańców. Koniecznisc budowy wiaduktów podnosi cenę całej inwestycji. O ile wiadukt przez kanal trzeba zbudowac o tyle w ciagu drog Wilanowska - Rolnicza mozna by spokojnie zrobic tunel dla ruchu lokalnego..

[@ptr2727]

Jakoś tak mam przekonanie i nadzieję, że pracownicy GDDKiA oglądają Twoje filmy i przy obwodnicy Olsztyna nie powtórzy się błąd z Wrocławia 13:43.

[@tymon.sadowski]

Cześć, wiesz może jak bedzie wyglądał most nad jeziorem Tałty? Z tego co kiedyś słyszałem miał być na tyle wysoki, żeby przepływały pod nim jachty czyli ok. 15m od wody, żeby nie odciąć Rynu od ruchu turystycznego. To by wymuszało zbudowanie całkiem "poważnej" konstrukcji. Pozdr.

[@bikul3112]

Jak wygląda sytuacja z przemianowaniem dróg ekspresowych na autostrady ?

[@olivermaty106]

Dlaczego nie można uzupełnić tego małego odcinka pomiędzy Olsztynem a Ostródą drogą ekspresową. W tedy Olsztyn miał by sprawniejsze połączenie z Ostródą i Gdańskiem oraz przy wybudowaniu w pełni S5 z Poznaniem czy Bydgoszczą. W dodatku tranzyt, który będzie w przyszłości przebiegał przez Olsztyn nie będzie musiał robić koła na tym odcinku. Ruch w tym regionie by się podzielił. Otóż S51 przyjmowałaby ruch w relacji Olsztyn - Południowa Polska, a S16 Olsztyn - Północna i Zachodnia Polska. Więc moim zdaniem wybudowanie tego krótkiego odcinka wyszłoby na plus dla regionu, bo na chwilę obecną mam ciągłe uczucie, że czegoś tu brakuje.

[@ElGovanni]

można, z tego co wiem Olsztyn właśnie chciał się podpiąć pod S5 z ulepszeniem DK16 ale GDDiK coś nie chce.

[@SZYSZOR]

Myśle że odpowiedź jest prosta drogi ekspresowe są gargatulicznie drogie

[@AutostradyPolska1978]

Bo by były dwie eSki obok siebie a tam nie mieszka aż tak dużo ludzi żeby było to konieczne. Są inne miejsca w Polsce gdzie w ogóle się nie buduje np S52 Bielko-Biała - Kraków. Tutaj popełniono ogromny błąd który już zostanie na zawsze

[@kostekmati2093]

​​@@AutostradyPolska1978 To fakt wożę ludzi z SUI przez CZ i trzeba jechać A1 do Katowic, dalej placić 2x 15zł za to góffno do Krakowa 60 km, bo inaczej nie ma dróg typu A czy S. Co za debile to ,,wymyślili" ???!

[@SzakalApostol]

​@@AutostradyPolska1978jakie dwie eski obok siebie. Jedna była by połączeniem Olsztyna północno-zachodnia częścią polski a druga południową częścią polski. Skoro z Warszawy mogą wychodzić dwie eski w bliższej relacji w podobnym kierunku to czemu tu nie można.

[@PiotrBuczyński-q4x]

No to sporo pozostało do zrobienia!

[@evergreen7468]

2:00 Wg Gdaki, węzeł na północy miasta, z dk65 biegnąca na północ ma nazwę "Elk zachód", z kolei węzeł "Ełk Północ" leży przy osiedlu Konieczki i wg mnie taką nazwę powinien nosić bo tam wjedzie sie jedynie na te osiedle i do miasta. Analogicznie tak jak węzeł "Ełk południe" znajduje się w Nowej Wsi Ełckiej, to węzeł Ełk Zachód powinien imho być w miejscowości Chrzanowo (przyszła S16) Może i zagmatwane ale za to malo istotne:) pozdrawiam

[@teamkuktasek5947]

16:51 to ja :D

[@scobikpoznan]

Strasznie fajne to ujęcie z 'wędrującym księżycem' :)

[@AutostradyPolska1978]

Pół roku temu jechał - dopiero teraz odkryłem to nagranie.

[@ElGovanni]

6:22 jako ktoś z W-M kompletnie się zgadzam, droga z Olsztyna do S7 przy Ostródzie to porażka, czas jazdy DK16 jest taki sam jak przy skorzystaniu z S51 dlatego ekspresówka jeździłem tylko jak chciało mi się ponudzić.

[@wmatmk7877]

Tak jak wspomniałeś Radku, S7 na wysokości Olsztyna to jedna wielka porażka. To co zrobili z przebiegiem S16 to też dla mnie niedorzeczność. Moim zdaniem powinna iść prostszym i dużo dużo tańszym nowym innym śladem. Od S61 Szczurzyn-Rozogi po granicy województw. Dalej Rozogi-Olsztyn po śladzie DK53.

[@sebastiank6593]

Dorzuciłbym jeszcze przebudowę obwodnicy Giżycka. Jakby nie patrzeć, to w aktualnym podziale administracyjnym kraju województwo warmińsko-mazurskie.

[@fordernPL]

Jako że całkiem sporo jeździłem/jeżdżę po S7, to uważam że błędy zostały popełnione na wielu różnych etapach. Po pierwsze, po wojnie główny szlak z Warszawy do Gdańska powinien przebiegać nie przez Nidzicę i Olsztynek, a bardziej na zachód - w okolicach Działdowa, i dopiero stamtąd odbijać na północ w stronę Ostródy, w śladzie dzisiejszej DW542. W zasadzie wtedy możnaby wyprowadzić odnogę w okolicach Grunwaldu, która kierowałaby się w stronę Olsztynka, i stamtąd dalej do Olsztyna. I o ile na tamte czasy ten przebieg byłby dosyć sensowny, tak teraz oznaczałby budowę dwóch szlaków do Olsztyna - jeden południowy, od Działdowa przez Nidzicę i Olsztynek (coś łączącego DW545 i S7), a drugi od Morąga. Obecny kształt dróg powodował, że można było przenieść cały ciężar ruchu faktycznie do układu proponowanego przez autora, ale tu popełniono kolejny błąd, trzymając się bezsensownego szlaku. Generalnie przy projektowaniu S7 trzeba uwzględnić przeszkody terenowe - Mazury w tym obszarze są rejonem mocno zabagnionym, i w dużej mierze i tak operowaliśmy na szlakach wytyczonych jeszcze przed setkami wieków, kiedy te bagna były dużo mocniejsze. Lata 20 i 30 XX wieku to okres wykonywania dużych prac melioracyjnych, a i przy okazji - z Olsztynka próbowano zrobić centrum turystyczne o dużej randze narodowo-historycznej, ze względu na obecność Mauzoleum Hindenburga/Pomnika Tannenberskiego. Dlatego szlaki z Ostródy i Nidzicy w stronę Olsztynka były "głównymi" drogami, bo w odróżnieniu od Działdowa - leżały w niemieckich Prusach Wschodnich, i jako tako przetrwały wojnę. Stąd chyba była ta decyzja o utrzymaniu głównego szlaku w takim kształcie, bo nie trzeba było wykonywać kosztownych prac remontowych.

[@Jizzzmani]

Jako Mazur(Nie z Barcji czy Warmii!) i tak jest to dla mnie odcinek „must have” ;) Edit: swoją droga pamietam za dzieciaka te lata 04-07 jeździło się od rodziny z Mrągowa do Elbląga. Oj były akcje Ale i ile atrakcji po boku Ciekawe czasy choć dobrze, że historyczne Już nie wspomnę jakie cyrki mamy gdy przerzucamy arterie z ośrodka szkoleniowego w Toruniu i Grudziądzu. To jakie nam drogi mon narzuca „dzięki” obecnym drogom to jest jakiś cyrk. A nie każdy konwój możemy wysłać na orzysz koleją

[@adamluk78]

S7 wraz z S51 zostały zbudowane jako pierwsze. Częściowo konsekwencje błędnego przebiegu S7 można było poprawić puszczając S5 do węzła Rychnowo zamiast przez Ostródę.

[@arbitereq]

Najlepsze jest to, ze na odcinku od ronda do pierwszego węzła można jechać tylko 100 km/h, a przed samym węzłem pojawia się "magiczny" znak, który pozwala na praktycznie tej samej drodze jechać 120 km/h ^^

[@marekdabrowski6877]

Zobaczenie kogoś kto jedzie tam 100 km/h to rzadkość

[@nadolak314]

Cześć, Czy mógłbyś powiedzieć coś o dk16 na odcinku Biskupiec-Borki Wielkie? Czemu pomimo tego, że jest dwujedniowy nie jest Ską? Co musi się stać aby był? Kiedy to może się wydarzyć?

[@AutostradyPolska1978]

Ten odcinek stanie się eska po oddaniu sąsiednich odcinków . Po prostu teraz nie jest oznaczony

[@macivsmasu]

moja praca na OSM nie poszła na marne :))

[@AutostradyPolska1978]

Tak jest - bardzo dziękuję za włożony wysiłek :)

[@macivsmasu]

@@AutostradyPolska1978 Gdyby były jakieś braki na OSM, a potrzebowałbyś do filmów, daj znać. Może zagęścimy trochę sieć dróg planowanych :)

[@thewolter9703]

@@macivsmasu podpinam się pod komentarz. Zawsze staramy się, zeby baza danych i tym samym mapa OSM była aktualna i wiarygodna. Pozdrawiam ze społeczności OSM ;)

[@AutostradyPolska1978]

@@thewolter9703 Dziękuję za pracę. OSM to moja ulubiona mapa

[@jeremiaszbialy24]

Najlepsze coś Warmińsko-Mazurskiemu i północnemu mazowszu się przytrafiło to rozbudowana S7 (fragment Mława-Gdańsk)

[@jakubs.9180]

Jeszcze jedno- gdzieś w aktualnościach olsztyńskiej Gdaki jest mowa o obwodnicy Lidzbarka Warmińskiego w ramach przebudowy DK51 między Dobrym Miastem i Bartoszycami. Ale film robi fachowiec, więc na pewno ma aktualną wiedzę na ten temat.

[@AutostradyPolska1978]

Też jestem omylny - wszystkiego mogę nie wiedzieć ;)

[@jakubs.9180]

@@AutostradyPolska1978ale nie ma potrzeby, abyś był aż tak samokrytyczny. Widząc zerową reprezentację WWM w obecnym rządzie, nie mam wątpliwości, że będzie duuuuuużo znacznie pilniejszych przedsięwzięć.

[@Szymon-py3wl]

Radku, najbardziej denerwujące dla mnie w budowaniu i projektowaniu dróg szybkiego ruchu w Polsce jest to, że są krótkie pasy zjazdu, wjazdu i tzw piorytetowy wjazd do miasta z expresówki niż na obwodnicę np. węzeł opacz gdzie S8 od razu wpada do Wwa niz na obwodnicę lub węzeł na S17 z Wwa w stronę Lublina, gdzie piorytetowy wjazd jest do Lublina a nie na obwodnicę.

[@siecislaw_fpv]

A nie da się zrobić wiaduktu nad tymi żółwiami? 🤔

[@sybistyk]

mam nadzieję, że to żart

[@zdemolowanyrabin]

02:30 a tam jest zostawiona rezerwa pod ewentualny drugi pas? prawda? na całej długości? Zdravim 👋

[@AutostradyPolska1978]

Jest ale wg mnie nigdy nie zostanie wykorzystana

[@kl19831031]

Radek pytanie, jaka jest zasada wliczania długości dróg idących po wspólnym śladzie? Czy mamy S16 i S51 sztucznie wydłużone o te kilometry?

[@AutostradyPolska1978]

Nie, to nie jest wliczane

[@karl234]

poligon i puszcza to najlepsze miejsca na trase

[@Julik75]

Jeszcze w 2020 roku D.K. 51 biegła przez centrum Olsztyna,nie miała zatem wspólnego przebiegu z obwodnicą S16,od tego czasu coś się zmieniło?

[@AutostradyPolska1978]

Google mapa pokazuje tak jak piszesz ale OSM pokazuje tak jak powiedziałem. Wg mnie DK51 idzie razem z S16 jako S51 i później ulicą Towarową

[@karl234]

ten 7 jest trasa optymalna biegnie w dziewiczym terenie i sluzy glownie tranztowi a nie lokalnym dojazdom codzienny do miasta

[@kamilwegrzyniak1805]

Mam pytanie, wiem że nie do konca ta branża, ale rowniez wchodzi do tej trasportowej, czy jestes za budową CPK?

[@AutostradyPolska1978]

CPK - tak - część LK - jak najbardziej ale część w mojej opinii jest w bardzo dziwnych miejscach

[@dxmprinz7234]

nowy film

[@jacek8889]

jestem ciekawy kiedy z Białegostoku będzie się dało dojechać nad morze nie jadąc pomiędzy pastwiskami i wioskami bez asfaltu

[@AutostradyPolska1978]

Nie w tym dziesięcioleciu niestety

[@MrOrzech789]

Zapewne nigdy 😢

[@sowiogorski5648]

Można od dawna i to w większości ekspresowymi: Białystok - Augustów - Raczki - Suwałki - Kowno - Kłajpeda (Palanga)

[@kklllll6767]

Po co wydawać pieniądze na obwodnicę Braniewa i Bartoszyc skoro tam nic nie jeździ praktycznie

[@MaciejRe]

Kętrzyn pozostaje jednym z niewielu miast nadal bez żadnej drogi krajowej, a więc bez perspektyw na sensowny dostęp do drogi ekspresowej, do tego brak obwodnicy i jednocześnie niezelektryfikowana kolej, jednym słowem- tragedia.

[@Jizzzmani]

Majonezy chociaż mają kolej :v Pozdrawia somsiad z mwo ;)

[@michadworak819]

a czy mogli by zrobić tunel drogowy? zamiast spekulować o obszaże ochrony przyrody chce nowe drogi w polsce

[@michanowak3001]

Trzeba przyznać, że ten region jest mało zaludniony, więc się nie denerwuje dużej ilości wyborców jeśli się tam nic nie wybuduje, a tym co robią tam wakacje się powie, "to dla ochrony środowiska". I tak naprawdę dla regionu największą przeszkodą do rozwoju była Warszawa która ma ściągnęła do siebie cały ruch tranzytowy ze wschodu na zachód, a tak naprawdę najkrótsza droga prowadziła przez warnie i mazury. Warszawa się zakorkowała, a obszar na północ i południe pozostał z obniżonym ruchem, ale który chętnie by skorzystał z alternatywnej trasy.

[@bakajoman]

Tak mi przyszlo na myśl ze drogi ekspresowe nigdy nie zostana mianowane na autostrady z jednego prostego powodu ktorym sa mandaty. O wiele bardziej oplaca sie sie zostawic 120km/h ze względu na to iz zdecydowanie latwiej te prędkość przekroczyc a co za tym idzie mandaty beda w większej ilości i sama roznica predkosci bedzie większa gdy zostawi sie 120.

[@kvzmin92]

Budowalem ten most wantowy na dk16

[@karl234]

nie mozna jakos gora czy bokiem ominac tego zolwia no maskra sie adaptuja oswoja z nowym terenem

[@karl234]

w przetargach sie dzieje no i wyznaczanie trasa dalej na mniej pilnym odcinku

[@sowiogorski5648]

Ponoć S16 blokują krawaciarze ze stolicy co mają swoje dacie nad jeziorami w okolicach planowanych budów drogi ekspresowej

[@AutostradyPolska1978]

Różne rzeczy czytałem o tym kto tam ma działki . Zapewne jest w tym trochę racji. Jadę za tydzień do Karpacza na tydzień 😉 chce m.in zobaczyć jak karczują samosiejki na LK koło Karpacza i Kowar

[@jacekpokrywka6857]

Skąd zdjecie z miniaturki?

[@jankos8673]

Kirsajty

[@SirGtfd]

12:21 a ja żyłem w przekonaniu, że to jest obwód Królewiecki...

[@AutostradyPolska1978]

Całe życie mówiło się tak jak powiedziałem to teraz trudno się przestawić

[@DrukarzPL]

Jeśli nie można już budować dróg ekspresowych jednojezdniowych to skąd decyzja o budowie obejścia Węgierskiej Górski częściowo z jedną, a częściowo z dwoma jezdniami?

[@AutostradyPolska1978]

Bo jak podejmowano decyzję o budowie S1 to jeszcze ten przepis nie obowiązywał

[@marekkondrad2235]

Obwód Królewiecki ; )

[@karolwojcicki4604]

Tylko czemu by tak nie zbrobić S53 Olsztyn Szczytno ?

[@AutostradyPolska1978]

W przypadku budowy S16 dwie drogi obok siebie wysokiej klasy to trochę przesada.

[@jakubs.9180]

Bo o ile do Pasymia od biedy miałoby to uzasadnienie, o tyle dalej już nie- ze względu na natężenie ruchu. Wiem, że Białystok, Łomża i Ostrołęka jadą do Olsztyna właśnie tędy, ale to głównie studenci, których na UWM, jak prawie wszędzie, jest coraz mniej.

[@wmatmk7877]

Właśnie w takim śladzie moim zdaniem powinna iść S16 zamiast Olsztyn-Mrągowo. Jakkolwiek oczywiście by się ta trafna nazywała czy S53 czy S16

[@jakubs.9180]

@@wmatmk7877S16 przez Łomżę? Dokąd niby miałaby ona prowadzić? Ta droga ma być kręgosłupem komunikacyjnym Warmii i Mazur, a nie kadłubkiem mającym zaspokajać bajdurzenia ekoterrorystów.

[@ElGovanni]

@@AutostradyPolska1978 tylko teraz czas podróży z Olsztyna do lotniska to jakieś 60minut drogi, obwodnice może trochę zwiększą ale te lotnisko przez olsztyniaków nadal jest nieużyteczne skoro można trochę dłużej pojechać i skorzystać z warszawskich.

[@tokida1767]

Szkoda, że informując o S5, nie wspomniałeś, że istnieje wariant społeczny W1A przebiegający w pobliżu linii kolejowej 353 i DK16. Robisz fajny kanał, ale pomijając tak ważne wątki tworzysz niekompletny materiał. To co robi GDDKIA w sprawie S5 to gigantyczny skandal. Oszukane konsultacje społeczne i maksymalnie zmanipulowane warianty. Próbowałem już do Ciebie z tym się przebić, ale najwyraźniej Cię to nie interesuje, a temat jest bardzo ciekawy i strategiczny. Skupiają się w nim niczym w soczewce najgorsze patologie planistów drogowych: skrajna prywata i lekceważenie podstawowych zasad projektowania dróg z uwzględnianiem istniejącego kontekstu i siatki dróg.

[@AutostradyPolska1978]

Ja nic nie kasuje. Yt często sam kasuje komentarze albo ich nie pokazuje. Poza tym możliwe że użyłeś nieodpowiednich słów więc wtedy komentarz jest ukryty.

[@tokida1767]

Ok. Chyba już wiem gdzie tkwił mój błąd. W każdym razie zachęcam do bliższego zapoznania się z tematem wariantu społecznego S5 W1A. Pozdrawiam

[@bartomiejwasik5001]

Ta nazwa lotniska to jakies nieporozumienie. Olsztyn -Mazury. To jest tak jak by umniejszając Warmi próbowano wmowic spoleczenstwu, ze Olsztyn jest na Mazurach.

[@przemyslaw_matysiak]

Szczytno leży na Mazurach ;)

[@bartomiejwasik5001]

@@przemyslaw_matysiak ale Olsztyn już nie. To tak jak by nazwać lotnisko w Lublinie/Świdniku np. Lublin -Podlasie, bo górna część Lubelszczyzny to geograficznie Podlasie. Lub nazwać lotnisko gdanskie Gdańsk Żuławy omijając Kaszuby.

[@marekdabrowski6877]

Jak jadę z Olsztyna do tójmiasta to zawsze wkurza ten odcinek krętej jednopasmówki do Ostródy zanim się na s7 wleci

[@AutostradyPolska1978]

Bo właśnie on powinien być eSką

[@karl234]

trasa naokolo spowoduje jazdy na skroty no taki mamy klimat google

[@MazovianProductions]

Czemu nie można już budować jednojezdniowych dróg ekspresowych? Po co ten przepis wgl?

[@AutostradyPolska1978]

Bezpieczeństwo

[@MazovianProductions]

aż takie to niebezpieczne? Przecież niemal w każdym kraju są i buduje się nowe. @@AutostradyPolska1978

[@karl234]

berlinka to 22 i chyba na tym nalezy poprzestac

[@krzysiek_815]

Budują drogi dla żółwi a nie dla ludzi.

[@haaabero]

Chyba oficjalnie już się mówi obwód królewiecki :)

[@jakubs.9180]

Owszem, ale wieloletnie przyzwyczajenie robi swoje. Podobnie, jak trudno się przerzucić z Mount McKinley na Denali. ;)

[@AutostradyPolska1978]

No tak - mój błąd

[@haaabero]

@@AutostradyPolska1978 spoczko, bedzie na przyszłość ale po odcinku z Warminsko-Mazurskiego raczej już nie będzie używane :D

[@janusz-kowalski]

​@@AutostradyPolska1978to nie błąd, dobrze wiemy że ta "zmiana" nastąpiła z powodów politycznych a nie merytorycznych. Adekwatnie jakoś nikt nie wymaga od nas nazywania miast Stanisławów i Płoskirów tylko obowiązują ukraińskie wersje.

[@karl234]

drogi a i s maja inne parametry takze nie ma sensu ich zmieniac, choc drog klasy a jest za malo powinno byc wiecej

[@peju2789]

trasa do Mikołajek omijająca Mikołajki w pizdu daleko...

[@marcinsus1978]

dokładnie, do tego pociągną mi ekspresówkę przez moje ulubione miejsce na Tałtach i to jest taki mój mały dramat, koniec ciszy i spokoju w nocy, chyba że zrobią takie szklarnie jak w Wawie.

[@AutostradyPolska1978]

Patrząc na mapę droga jak najbardziej powinna iść koło Mikołajek - tutaj pełna zgoda. Ale skoro GDOŚ powiedział że nie można powiedzieć to co - chcemy się kłócić z nimi i doprowadzić do tego co jest na S17 koło Warszawy że droga nie wiadomo kiedy powstanie ?

[@chlor4955]

Wyzbierać wszystkie żółwie i przesiedlić na północ w rejon wariantu C.

[@jakubs.9180]

@@chlor4955Abu Simbel po mazursku? W dzisiejszych czasach nie przejdzie...

[@peju2789]

@@AutostradyPolska1978 niestety tak... należy czekać bo budować trzeba z głową... inaczej tworzą takie patologie jak pokazałeś z tymi ekspresówkami S7/S5. jak długo? aż się ludzie wku*** i zmienią władzę.

[@thomaskwest25]

Twój wariant ekspresówek nie pasuje do dróg ekspresowych bo je przepószczasz przez środek miejscowości lub też miast i w dodatku robisz z nich typową obwodnice miast gminnych, a to nie pasuje do ekspresówek

[@marekkondrad2235]

Biedny 🐢żółw 🐢 błotny 🐢. Dobrze jest chronić gatunki zwierząt

[@maciejg8387]

S7 nie zostało dokończone

[@AutostradyPolska1978]

W tym woj jest ukończona

[@eraktus2716]

Poprowadzenie S7 przez Ostródę to jedna z najgorszych decyzji, zaraz obok poprowadzenia s8 przy Łodzi. Zamiast S51 powinni wybudować łącznik w śladzie DK16 tak jak Pan mówił. Trasa S10-->S5-->S16-->S61 powinna być naturalną alternatywą dla A2 dla tranzytu z Niemiec do krajów bałtyckich. Taka alternatywa w znacznym stopniu odciążyłaby A2 i całą obwodnicę S8 Warszawy, a budowa S61 z Ostrowii Mazowieckiej do Ełku prawdopodobnie byłaby zbędna. Niewiarygodne, że podjęto decyzję o budowy trasy dla tranzytu z Litwy przez powiedzmy sobie szczerze, pustkowia. Najbardziej bezsensowna droga w Polsce. Do tego trasa łączy się z S8 i te dwa potoki ruchu kumulują się na obwodnicy Warszawy. Ale pewnie się z nie znam i gadam głupoty.

[@sowiogorski5648]

S61 zbędna przy innym wariancie S7? Mylisz się kolego. Ruch tranzytowy z Rumunii, Węgier, Słowacji do krajów bałtyckich jest ogromny. Sama stolica też potrzebowała szybkiej trasy do Budziska stąd istnienie S61 jak najbardziej potrzebne. Tak jak dokończenie S8 zarówno z Knyszyna do Korycina jak i z wrocławskich Magnic dalej na południe do Kłodzka. Zgadzam się , że przebieg S7 powinien być inny bliżej Olsztyna niż Ostródy.

[@eraktus2716]

@@sowiogorski5648 Co ma tranzyt z Węgier i Słowacji do S61. S61 obsługuje tranzyt Niemcy-kraje bałtyckie. Tranzyt z południa idzie przez S19, która będzie łączyć się dopiero w okolicach Suwałk z S61.