Which roads will be missing in the final layout of the motorway network in Poland

[@AutostradyPolska1978]

Cześć. W dzisiejszym filmie przedstawię Wam których dróg wg mnie w docelowym układzie autostrad i dróg ekspresowych będzie w Polsce brakowało. Film jest 2 częścią filmu z przed tygodnia gdzie mówiłem o drogach które powinny powstać do 2033 roku.

[@lukaszgoslawski2494]

A ja bym zaproponował nową trasę na osi północ-południe, która aż się prosi o powstanie jak się spojrzy na mapę Polski, zaczynałaby się w Opolu, szła przez Ostrów Wlkp, Kalisz, Konin, Inowrocław, Bydgoszcz, aż do Słupska. A najlepsze jest to że w niektórych miejscach mogłaby iść w dużej części po planowanych eskach jak S11 i S25. Wystarczyłby jedynie łącznik eski z Opola do Kluczborka, chociaż najdłuższy odcinek do zrobienia byłby od Konina do Słupska.

[@janwinnicki5035]

Cześć, materiał cenny i trafny. Ja osobiście mieszkam w Ostrowcu Św. i całkowicie się z tobą zgadzam nt DK9 1+1. Kilka ładnych lat temu włodarze Ostrowca, Starachowic i Skarżyska porozumieli się w sprawie budowy drogi szybkiego ruchu spinającej S7 z DK9 ale jak widać na gadaniu się skończyło. Niestety, dobrze że chociaż Wąchock budują, tylko że ma być tam bodajże 2x sygnalizacja świetlna. Czyli to co zaoszczędzisz jadąc obwodnicą stracisz na światłach. I to co ciężarówka zaoszczędzi na paliwie i emisji CO2 elegancko skompensuje na starcie ze świateł. Wielkie brawa za genialne pomysły proekologiczne. Czasami mam wrażenie że jacyś kretyni projektują te nasze drogi. A wracając do obwodnicy Ostrowca - przedsiębiorcy lokalni protestowali odnośnie takiego przekroju drogi ale jaki to odniesie skutek to nie wiem. Pozdrawiam Krzysztof

[@AutostradyPolska1978]

@@janwinnicki5035 Nie rozumiem tego. To jest tak głupie że tam ma być przekrój 1x2 że aż szkoda gadać

[@Kulawy_Zdzisiu]

Ze źle zorganizowanych i zatłoczonych odcinków dodałbym Toruń - Lipno, czyli pierwszy etap wylotówki z Torunia w kierunku Warszawy. Była szansa na S10 w tej okolicy, ale chyba wybrano wariant po drugiej stronie Wisły, przez co dalej trasa na Lipno z Torunia będzie w dalszym ciągu nomen-omen: lipna. Duży ruch, mnóstwo wpadających dróg, trudności z wyprzedzaniem i w rezultacie sfrustrowani kierowcy.

[@MK-xe2tq]

Moja praca jest wysoce delegacyjna z bazą we Wrocławiu i najbardziej doskwierającym jest brak S46 w szerokim wariancie KŁODZKO - NYSA - Opole - Częstochowa- Kielce. Trasa pomogła by obsłużyć takie zapomniane przez władzę potoki jak: - ex-woj. Wałbrzyskie -> Opole które w zimie jest bardzo niebezpieczne na odcinku Kłodzko - Nysa (patrz miejscowość Mąkolno) - Wrocław - (via Opole) - Kielce - teraz trzeba jechać dookoła przez Łódź i Piotrków Trybunalski lub jechać AiS dookoła via Aglomerację Śląską lub drogami leśnymi via plus minus Zawiercie - Szczekociny co jest bardzo niebezpieczne z uwagi na dużą ilość zwierzyny leśnej na drogach - Wrocław (via Opole, Częstochowę i Piotrkowski odcinek S8) - Warszawa jako trasa alternatywna w przypadku zablokowania S8 do Łodzi albo zablokowania lub rozbudowy A2 Łódź - Warszawa

[@winz3853]

Właśnie chciałem wspomnieć o odcinku Kłodzko-Nysa, jest on dość niebezpieczny, szczególnie zimą, szczególnie te zakręty co chwilę. Mam nadzieję, że ktoś pomyśli o wytyczeniu nowego przebiegu tej drogi, chociażby na odcinku od granicy województw aż do Lasek.

[@jakubpapinski9497]

Czyli nie tylko ja przejeżdzając w tamtym roku kilkukrotnie odcinek kłodzko-nysa miałem wrażenie, że czegoś tu brakuje. Ruch spory, masa tirów, wyprzedzic cokolwiek w sposób bezpieczny przy tym natężeniu ruchu jest cięzko. Niedaleko kolejny przykład. W tym tygodniu 3 razy robiłem trasę Wrocław-Bystrzyca Kłodzka w dwie strony. 110km odcinek w 2-2,5 godziny. Masa zakrętów, wzniesień i fotoradary do 40km/h. Może kiedys powstanie tam lepsza droga. Przynajmniej obwodnica kłodzka skonczona, bo jadąc ostatnim razem jeszcze było rozkopane :)

[@bartek738]

Ta droga nie musi kończyć się na Kielcach. Można stworzyć odcinek z Kłodzka/Nysy przez Opole, Częstochowę, Kielce, Ostrowiec Świętokrzyski do Lublina. Tylko kwestia tego, czy ten odcinek jest na tyle potrzebny aby go wybudować.

[@stonaaa111]

Chyba trwa właśnie rozbudowa wylotu na Wrocław/Opole do 4 pasów

[@kosiarz9992]

@Bartek przez ekoterrorystów nikt nie zgodzi się na budowę drogi o klasie krajowej GP od Kielc do Lublina przez Ostrowiec świętokrzyski.

[@marcinkalczynski2086]

Ty powinieneś być doradcą w ministerstwie infrastruktury 👍

[@michan3962]

W rządzie nie potrzebują fachowców, bo fachowcy nie będą realizować celów partii

[@kociak7331]

Infrastruktura to nie tylko drogi dla samochodów.

[@mariuszbolewicz1063]

Też tak uważam. Dlaczego nie pracują tam tacy pasjonaci??? 😟😟😟

[@kociak7331]

@@mariuszbolewicz1063 1 osoba nic nie zmieni, a kolejno może ktoś już pracuje, skąd wiecie?

[@gravelpit6459]

Musiałby mieć rodzinę w PiS!

[@puziol9743]

Problem z DK94 od Krakowa do Dąbrowy spowodowany jest koncesją jaką Stalexport dostało na A4. Napisane jest tam, że bez zgody Stalexportu nie może być budowana lub remontowana żadna droga na kierunku MałoposkaGórny Śląsk

[@gaalo1]

Takie umowy dawno powinny być rozwiązane. Dzialajace na niekorzyść obywatelom. A podpisujący ja i jego ludzie powinni gnić w łagrach

[@cutediz]

Niby tak, ale tam dalej wzdłuż tej drogi sporo ludzi mieszka. Podobny problem występuje na DK44 w zasadzie na całej jej długości. A4 blisko, a ruch dalej spory.

[@boguslawszostak1784]

To chyba bajka, bo powstaje obwodnica Zabierzowa. Wg mnie problemem jest to, że przejazd A4 jest drogi i ludzie zamiast jechać "jak ludzie" autostradą jada wąskimi drogami alternatywnymi." Rozwiązaniem byłoby by "wykupić abonament" przez państwo dla pojazdów osobowych tak, by dla kierujących przejazd A4 był bezpłatny.,

[@januszwodnik]

Czy w tym kraju jest tylko południe? Ani słowa o północy Polski !! Elbląg głosuje za S22 na całej jej długości. Ewentualnie droga Berlin-Królewiec zgodnie z planami sprzed 90 lat. W google maps nadal widać ślad, mimo iż minęło już ponad 80 lat od chwili częściowej budowy.

[@Adrian_AZ]

S1/S11/S78 - Tu się całkowicie zgadzam. Tą drogą będzie przenoszony cały ruch tranzytowy z Poznania w kierunku Krakowa i Bielska-Białej, więc kolizyjna droga będzie tu prowadziła do wielu korków i wypadków. A4bis - Tu też się zgodzą, A4 obecnie przebiega zbyt blisko miast takich jak Mysłowice, Katowice, Ruda Śląska, czy Gliwice i przez to jest niewydolna. Nowa trasa znacznie by usprawniła ruch tranzytowy i odciążyła obecne trasy. S12 - Tutaj nie jestem przekonany, czy ta droga jest aż tak potrzebna. Dla połączenia w stronę Pragi planowana jest S5 z Sobótki do Bolkowa, która obsłuży cały ruch z Wrocławia, Warszawy, Poznania, czy Trójmiasta w stronę S3 i Jeleniej Góry, dzięki czemu na mały ruch narzekać nie będzie. A trasa przez S5 będzie wówczas tylko 20-30 km dłuższa, niż przez DK12. DK12 mogłaby powstać ewentualnie jako jednojezdniowa, bezkolizyjna, jako lokalne połączenie Leszna z Głogowem, oraz alternatywa dla wspomnianej S5. S46 - Zgoda, zwłaszcza jeśli chodzi o odcinek Opole (A4) - Częstochowa (A1), który będzie stanowił połączenie Opola z Warszawą, czy Łodzią, jak i Częstochowy z Wrocławiem. S73/DK73 - Tutaj jednak moim zdaniem ta trasa nie jest aż tak potrzebna. Połączenie Tarnowa z Kielcami, czy Warszawą i tak się znacząco poprawi po otwarciu S7 na północ od Krakowa. Z kolei odcinek (Tarnów) Pilzno - Jasło - Krosno to wg mnie dublowanie S19 Rzeszów - Barwinek. Ruch z Krakowa w stronę Barwinka spokojnie może się odbywać przez Rzeszów, zwłaszcza, że tutaj mówimy o budowie drogi w trudnym, górskim terenie, która kosztowałaby grube miliardy zł. I tak już dużo pieniędzy idzie w S19. DK77 - Tu się w pełnie zgadzam, dwujezdniowa DK9 i S74 na odcinku Tarnobrzeg - Nisko się w pewnym stopniu dublują. Wg mnie znacznie lepszym rozwiązaniem byłoby wybudowanie odcinka Tarnobrzeg - Rzeszów w standardzie ekspresówki, a odcinek od Tarnobrzega do obwodnicy Stalowej Woli i Niska jako jednojezdniowa, bezkolizyjna DK77. DK94 - Tu się zgodzę, jednojezdniowa droga w przekroju 2+1 pasowałaby tu idealnie do natężenia ruchu.

[@tombouu]

Żadna 2+1. 2+2 jest już niewiele droższa, a o przepaść lepsza. Komfort, bezpieczeństwo, poczucie bezpieczeństwa i poczucie komfortu. Przy skali całości, niewarte budowy.

[@JurajczykSlaski]

​@@tombouu tylko przy 2+1 nie ma pasa awaryjnego

[@tombouu]

@@JurajczykSlaski no przecież zawsze o wszędzie piszę że 2+1 to jest dziadostwo którego nienawidzę

[@arbaux]

jest sposob na tanie poprawienie sytuacji dla osob jadacych w relacji kielce-opole. mowie tu o dk78 ktora zaczynalaby sie na polaczeniu z s7, szla aktualnym przebiegiem (ktory juz i tak jest poszerzana i budowane sa jej obwodnice) i laczyla z s1, przeszlaby po wezle pyrzowice po gotowym korytarzu, nastepnie po polnocnej stronie tarnoskich gor, zbroslawic i pyskowic i laczylaby sie z a4 za pyskowicami. wtedy s11 moglaby powstac do piekar dla szybszego dojazdu do centrum katowic, a dla osob jadacych dalej na poludnie istnialaby s78 i s1. inna opcja byloby polaczenie zamiast do a4 do a1 z ominieciem pyskowic i przebudowa wezla a1 z dk78 i dk94 gdzie codziennie tworza sie spore korki

[@9573Patryk]

Co sądzisz o DK15 Gniezno-Toruń, DK25 Inowrocław-Bydgoszcz i DK62 Strzelno-Włocławek? Inowrocław ma ponad 70 tys. mieszkańców i mimo fajnej obwodnicy nie ma ekspresowego połączenia ani z Poznaniem, ani z Bydgoszczą, ani z Toruniem. Do tego Poznań jako jedyne duże miasto w Polsce nie ma redundantnej (i bezpłatnej) trasy szybkiego ruchu łączącej go z Warszawą. Dajmy na to z Gdańska do Warszawy będzie można pojechać S7, ale tez A1+S10, z Krakowa można bedzie S7, ale też da się A4+A1+S8...

[@sq6vrsradiotechnika223]

Z Nysy droga 46 jest przebudowywana na drogę dwu jezdniową o dwóch pasach narazie na odcinku 8km, jeszcze czekamy na obwodnicę Sidziny. Jeżeli chodzi o Szwecję to już przebudowywują z 2+1 na 2+2. Niestety duże natężenie ruchu w dzisiejszych czasach nie jest dobre dla dróg 2+1

[@przemekszarama9068]

O DK77 całkowita racja. W Stalowej Woli na przetargu jest dwupasmowa droga do S19. Wystarczyło by poszerzyć DW871 do przekroju 2+1. Droga mogłaby mieć numer S77.

[@hubiniu]

Ta DK46 od Częstochowy do Szczekocin to porażka jeżdżę nią co dzień z Jędrzejowa do Częstochowy znam tę drogę na pamięć i każdą dziurę na tej drodze. Między Lelowem a Nakłem remont aż się prosi. Jedynie środkiem da się jechać. Albo zbudować po nowym śladzie od Lelowa do Szczekocin. I bezkolizyjne włączenie do obwodnicy Szczekocin.

[@pioko17]

A w temacie dróg 2+1 właśnie dzisiaj pojawił się na Rynku Infrastruktury artykuł pt.: "Drogi o przekroju 2+1 tylko odcinkowo. „Są niebezpieczne”" gdzie cytowana jest Gdaka, więc jak widać, części decydentów nie przekonasz. :D

[@AutostradyPolska1978]

Tam gdzie nie ma barier to oczywiście ze są bardzo niebezpieczne i takich nie powinno się robić

[@mmajkie]

drogi 2+1 to kompletny absurd i pozorna oszczĘdność każdy wie że gdy buduje się już nowa drogę to dodatkowe 2,5 metra asfaltu to może +10% kosztów, koszty projektów ,przetargów, nadzoru praktycznie takie same . Najdroższe są mosty wiadukty , skrzyżowania i wezły które i tak trzeba budować a nie szerszy nasyp na prostej drodze i pas asfaltu. W Polsce samochodów będzie coraz więcej za kilka lat i tak będzie trzeba budowac 4 pas, a te prognozy które robią wybitni planiści można sobie w d... wsadzić droga 2+2 działa jak magnes i przenosi ruch z okolicznych dróg , przyciaga tez inwestycje

[@grzegorzstankiewicz9353]

Dobry materiał. Szkoda że nie wspomniałeś nic o s22 która uważam też powinna powstać od Granicy z Niemcami do Elbląga :)

[@marekn93]

Oj napewno by dużo pojazdów tą drogą by obsłużyła . Myślę że w perspektywie 2030-2034 droga typu S z przekrojem 2x2 będzie musiała powstać . Teraz by wystarczyła 2+1 albo poprostu z jednym pasem ruchu ale z bezkolizyjnymi skrzyżowaniami z przygotowaniem pod rozbudowę do 2x2

[@94PiOTS]

​@@marekn93 2+2 na odcinku Elbląg Gorzów 2+1 Gorzów Kostrzyn plus budowa południowej obwodnicy Kostrzyna do drogi 31 i przyszłościowo nowy most do Kustrin

[@marekn93]

@@94PiOTS myślę że duża część transportu ciężkiego by szła tą drogą a nie A2 czy S6

[@obccy22]

Co do dk75. Cyrk z tą trasą trwa lata. Wiele ważnych źródeł w regionie donosi, że jest grono ludzi z nowosądeckiego, które zwczyajnie blokuje postęp tych prac i ukończenie tej trasy. Ludzie, którzy tu mieszkają tylko czekają na szybkie połączenie z a4, a nie zanosi się żeby szybko się to ukończyło. Zobaczymy, narazie przepychanki i projekty projektów przyszłych projektów, no po prostu Polska.

[@Carl-qw2mq]

Torun-Brodnica to chyba najbardziej zatłoczona trasa na północy Pl, tutaj potrzeba 2+2

[@AutostradyPolska1978]

Jak będzie S5 z Grudziądza do Ełku to tutaj ruch spadnie

[@Carl-qw2mq]

@@AutostradyPolska1978 wiadomo coś kiedy ruszy budowa S5 Grudziądz-Wirwajdy?

[@AutostradyPolska1978]

@@Carl-qw2mq Tego nie wiem nikt. Na razie nie wiadomo którędy w ogóle zostanie poprowadzona ta droga

[@krzysiekmsg]

Świetny, rzeczowy materiał!

[@ukasz631]

Podzielam Twoje zdanie. Dobry materiał 🙂

[@nowakowskiemil]

Duży ruch na DK94 wynika z tego, że bardzo dużo osób jedzie tędy z Krakowa do S1 i dalej na północ … gdyż jest to najszybsze bezpłatne połączenie z północą kraju. Jest to po prostu tranzyt. Choć jest szybciej autostradą A4 to jednak nie wybierają jej, bo jest ona płatna. Gdyby A4 była darmowa to bardzo by spadła ilość samochodów na DK94 oraz DK79 i DK44 na równoległych odcinkach. Ale wtedy A4 na tym odcinku by po prostu stanęła. Gdyby odcinek A4 był bezpłatny i poszerzony do 3, a może nawet 4 pasów w jedna stronę to zgarnął by ruch z okolicznych dróg krajowych. I ruch na pobliskich DK spadł by bardzo.

[@hugo_braun9856]

Kiedyś gdzieś napisałeś ze będzie osobny film o świetnym połączeniu A2 z S14, czy on się pojawi? Moim zdaniem temat jest tak poważny ze ten film byłby przydatny.

[@Sebastian_S11]

Radek, a co sądzisz o drodze DK79 od Góry Kalwarii do Kozienic, gdzie ruch wynosi nawet do kilkunastu tysięcy pojazdów na dobę? Jest co prawda obwodnica Góry Kalwarii i jakieś mgliste plany budowy drogi dwujezdniowej klasy GP od obwodnicy do Piaseczna. Natomiast od Góry Kalwarii do Kozienic są plany rozbudowy drogi jednojezdniowej z drogami serwisowymi do ruchu lokalnego (tam gdzie to możliwe). Ale tam gdzie ruch przebiega przez środek miejscowości ze względu na brak miejsca takich dróg serwisowych nie będzie, a poza tym planowało się zwiększenie prędkości z 50 do 70 km/h. Piszę planowało się, bo tak naprawdę nie wiadomo do końca jaki jest aktualny status tych planów. Czy w ogóle takie rozwiązania w dzisiejszych czasach powinno się stosować, żeby na terenach zabudowanych jeszcze bardziej zwiększać prędkość? Na niektórych odcinkach następowały zmiany planów celem budowy pseudo-obwodnic niektórych wiosek, ale cały potok ruchu i tak znowu wpadałby do wiosek, gdzie takich obwodnic nie planowano. Trzeba jeszcze pamiętać o tym, że za kilka lat powstanie most na Wiśle obok elektrowni Kozienice, zatem ruch na tym odcinku DK79 zapewne jeszcze bardziej się zwiększy

[@gregor8752]

Pytanie poza tematem, dlaczego bramki na A4 np Gliwice Sośnica nie są trwale zdemontowane? skoro i tak mamy system Etoll

[@AutostradyPolska1978]

Pewnie zrobią za jakiś czas przetarg na zdemontowanie

[@babicki81]

S17 przez Zabki i Wesołą 😢

[@zbigniewteterycz1571]

POZDRAWIAM SERDECZNIE , RZECZOWA OCENA SYTUACJI BUDOWNICTWA DROGOWEGO .

[@dapp9183]

Może dalsze przedłużenie S73/S28 omijające Krosno obszar zabudowany między Krosnem i Sanokiem, Sanok, kończące się w Lesku albo nowa szybka trasa z Domaradza omijająca Brzozów, Sanok i Lesko, takie szybkie połączenie Bieszczad i przejścia w Krościenku z S19?

[@-mietkowy9216]

Tylko to nie jest do końca opłacalne. Wiadomo, w sezonie letnim zdarza się, że DK28 pomiędzy Sanokiem a Leskiem jest całkowicie zakorkowana, jednak poza sezonem ruch jest minimalny. Przejście graniczne w Krościenku nie jest obecnie przejściem kluczowym, o czym świadczy fakt, że w sumie dalej nic nie zrobiono z linią 107, a cały ruch z Ukrainy w tym rejonie idzie, (czy też będzie szedł) na Przemyśl przez Niżankowice.

[@tombouu]

Wielu łącznie ze mną chciałoby całej s28

[@marcingroeger8669]

Potrzebna jest jeszcze S45 (A4 Krapkowice - A1 Chałupki)

[@jacekmasztalerz5733]

Moim zdaniem brakuje S22 i S16 Olsztyn Ostróda

[@AutostradyPolska1978]

S16 Olsztyn Ostróda - tutaj po prostu kiedyś ktoś popełnił straszny błąd - i S7 i S51 i S16 są źle poprowadzone

[@margiel_]

Ja uważam że, warto też było zbudować droge (najlepiej ekspresową 2+2) relacji Kraśnik-opatów. Była by to świetna łącznica pomiedzy s74 a s19 i z pewnością wiele osób jadący z Lublina do Kielc albo odwrotnie wybrało by tą drogą niż jechać bardziej okrężną drogę s12 i s7.

[@dapp9183]

byłoby to dublowanie S74 Nisko - Opatów.

[@tombouu]

Wszystko okaże się pomiaru obciążenia po budowie podstawowej sieci tych ponad 8000 km. Czyli za 10 lat.

[@henk4710]

Dokładnie, mnie w ogóle dziwi że taka drogą nie istnieje w planach, nawet dalszych. Docelowo Kraków I Lublin powinny mieć bezp. Połączenie ekpresówką, jeśli nie nowym śladem przez Sandomierz I wzdłuż Wisły, to chociaż za pomocą łącznika Opatów Kraśnik + południowe obejście Kielc. Połączenie Lublina z południem kraju przez Radom to powtarzanie układu patologicznej infrastruktury kolejowej

[@mafiuszmoto9643]

Płock-Wyszogród w przekroju 2+1 lub 2+2 bardzo duze korki bo jest główna droga z Plocka do Warszawy

[@maciejmentel9994]

moim zdaniem brakuje łącznika między planowaną BDI a A4 gdzieś w połowie. Np S28 Jaworzno - Zator - Wadowice (Chocznia)

[@MarekMadejNet]

Jest w Polsce 60-tysięczne miasto, do którego nie prowadzi żadna droga krajowa. Niektórzy marzyli o nowym przebiegu S9 obok Mielca, ale skoro DK9 ma być poszerzana, to Mielec nadal pozotanie pustynią komunikacyjną. Wydaje mi się, że po rozbudowie DK9 DW875 powinna zostać również rozbudowana do 2+1 (+obwodnice) i włączona do obwodnicy Kolbuszowej, podobnie z fragmentem DW985 i DW764 aż do Połańca, a cały ten fragment mógłby zostać nową DK98. Alternatywnie - choć to wariant trudniejszy ze względu na zabudowę - przebudowa DW985 od A4 do DW764, co dałoby Mielcowi sensowne połączenie zarówno ze wschodu jak i z zachodu - już teraz czas podróży z Mielca do Rzeszowa WD985+A4 jest porównywalny z DW875+DK9 mimo 10km więcej.

[@jacekmadejski755]

Cała S1 do Pyrzowic powinna nazywać się S 69 i być przedłuzona do Tarnowskich Gór. S5 powinna być przedłuzona z Wrocławia jako wschodnia i południowa obwodnica , krzyzować się z A4 dalej do Bolkowa i przez Jelenią górę do A4 w okolicy Zgorzelca. Kolejna trasa DK 9 jako 2+2 . S8 powinna być przedłużona do Suwałk. S 12 powinna biec dalej od Sieradza przez Kalisz do Leszna i Głogowa. Przedłużenie S14 na południe do Bełchatowa i Kamieńska oraz na północ przez Płock do S7.Zupełnie niezrozumiały jest brak S 22 na całej długości od Elbląga do Gorzowa.. A 44 - konieczność było omawiana. S74 koniecznośc przedłużenia do Zamościa. S 78 od Jędrzejowado Zawiercia z odgałęzieniem w Koziegłowach do Częstochowy, Opola, Nysy do kłodzka jako S 46. Droga S 79 prez Piaseczno, Górę Kalwari Kozienice do S74 pod Sandomierzem. S 94 od Krakowa do Opola. Ale to tylko koncert zyczeń. Pozrawiam

[@TSZSpotter]

Mnie w szczególności brakuje drogi S9 bo często podróżuję na lotnisko w Rzeszowie a Eska jakby nie patrząc, jeszcze skróciła by mi czas dojazdu potrzebny na lotnisko.

[@zbigniewpiekielniak2307]

Droga 73 między Szczucinem a Tarnowem miała być modernizowana ale pieniądze przeznaczone na tą drogę zostały rozkradzione a pozwolenia środowiskowe wygasły. Obwodnica Dąbrowy Tarnowskiej miała być dwu pasmowa zrobili z biedą tylko jedno pasmową, politycy którzy upominali się o tę droge potracili koryta. Wszystkie nierządy w Polsce dbają tylko o były zabur pruski tam jest ponad 80 Polskich autostrad.

[@RMTOR]

Drogi dwa plus jeden oddzielone barierami stają się kłopotem, gdy na drodze z jednym pasem zepsuje się ciężarówka, bariery uniemożliwiają jej ominięcie i tworzą się ogromne korki. Jeden pas powinien mieć tam pas awaryjny, aby nim omijać takie przeszkody

[@frycu1004]

Droga typu 2+1 to porażka. Obwodnica Sanoka to przykład jak zepsuje się tam tir tak wszystko stoi. Powinni wykopać tunel na dk 28 pomiędzy Przemyślem a Sanokiem ta Góra to daje popalić.

[@adammolenda2153]

Popieram - 2+1 to jakaś porażka ( skandynawska) nie nadaje się nawet do gminnych dróg - stwarza zagrożenie i tyle!!!!! Dziwię się że Pan Radek popiera takie rozwiązania! Tu trzeba myśleć ale w Polsce jest może 10 % myślących z głową!

[@tombouu]

Wiadomo że 2+1 to jest dziadostwo dla Polski. TYLKO 2+2, bezpieczna droga komfort, i brak blokady przy awarii.

[@stashek0655]

Drogi 2+1 to nie jest moim zdaniem zapomniany temat w Polsce, niedawno w ten sposób wybudowano obwodnicę północną Kędzierzyna-Koźla

[@gncrK]

brakuje mi w tym filmie s22 z Gorzowa na Elbląg

[@AutostradyPolska1978]

Z Gorzowa w stronę Chojnic nie ma za dużego ruchu. Z Chojnic do A1 2+1 możliwe że byłoby uzasadnione

[@Pepla77300]

​@@AutostradyPolska1978 jestem odmiennego zdania. Patrząc na siatkę dróg ekspresowych i autostrad, takie miasta jak Chojnice bądź Człuchów znajdują się w środku "kwadratu" w którym nie występuje żadna droga szybkiego ruchu. Ta sama sytuacja jest w "kwadracie" w którym nie występuje żadna droga szybkiego ruchu pomiędzy Szczecinem, Świebodzinem, Poznaniem i Piłą. S22 dzieliła by te puste "kwadraty" na autostradowej mapie Polski na dwie części co dałoby szansę miejscowością które znajdują się w autostradowej pustce. Przebieg drogi z założenia nie jest zły... W końcu to był Autobahn 1...

[@justme2580]

@gncrk Ja widzę że Tobie się marzy „berlinka”? Po co aby na wszelki wypadek była dla ruskich z Królewca?

[@Pepla77300]

@@justme2580 A może dla komfortu mieszkańców bo do każdej drogi szybkiego ruchu mają strasznie daleko?

[@Lukas1850]

@@AutostradyPolska1978 Akurat pomiędzy Chojnicami i Człuchowem jest całkiem spory ruch, spójrz na GPR. Ale to dlatego, że tam nakłada się ruch z ciągu DK22 z tym, jadącym DW240->DK25, czyli od autostrady A1 na Pomorze Środkowe, w okolice Koszalina. To był zawsze tradycyjny korytarz, jeszcze zanim powstała autostrada, ludzie jechali od strony Świecia i starej DK1. Do tego dochodzi ruch lokalny, całkiem spory pomiędzy dwoma miastami powiatowymi leżącymi w niewielkiej odległości. Akurat obwodnica Chojnic ma rezerwę na drugą jezdnię od strony Człuchowa, niedługo będzie projektowana i budowana obwodnica Człuchowa w standardzie GP 2x2 (3/4 okręgu, obejmie DK22 i DK25). Dlatego akurat ten fragment DK22 ma szanse i uzasadnienie na przekrój dwujezdniowy. Podobnie, jak fragment DK22 pomiędzy Podgajami i Jastrowiem, na wspólnym przebiegu z DK11. Też duży ruch, okresowo zbyt duży na 1x2, zwłaszcza w sezonie urlopowym. Tylko, że tutaj problem rozwiąże S11, podobno wybrany wariant umożliwi ominięcie Jastrowia także przez jadących w ciągu DK22. Za Wałczem, w stronę Gorzowa, już rzeczywiście jest malutki ruch, jedzie się tam całkiem przyjemnie, trzeba tylko zaczekać na obwodnice Strzelec Krajeńskich, Dobiegniewa i Człopy z programu "100 obwodnic".

[@beddccom]

jak "Tir" stanie na takiej pojedynczej jezdni w przekroju 2+1 to korek będzie po horyzont.

[@gettingbetter1729]

Moim zdaniem, jeśli mamy kierunki ruchu na drodze 2+1 rozdzielać trwale, to kierunek mający jeden pas ruchu mógłby mieć asfaltowe pobocze albo przynajmniej okresowo zatoczki jak na dolnośląskim odcinku A4.

[@tombouu]

TYLKO,2+2. Skończyć z budowami niewiele tańszego dziadostwa 2+1

[@beddccom]

@@tombouu dokładnie, obwodnica Niemodlina w końcowej fazie w stronę Nysy jest w takim układzie. Cały czas zastanawiam się ile udało się zaoszczędzić jeśli weźmiemy że takie coś to buduję się na długie lata.

[@tombouu]

@@beddccom czy jest bezkolizyjna? Bo jeśli tak, to szkoda że będzie takim dziadostwem. Wydając trochę więcej, byłaby fajna bezpieczna komfortowa,i dająca przede wszystkim poczucie pełne i komfortu i bezpieczeństwa droga z dwie jezdnie. Nie ma lepszego wynalazku na świecie niż droga o przynajmniej dwóch jezdniach po dwa pasy ruchu, no, może odblokowany rower elektryczny.....

[@AlekR3]

W przekroju 2+1 ma być ponoć robiony odcinek dk3 z Bolkowa do Jeleniej Góry, też trudny, jedna z wersji obwodnicy Kaczorowa zakłada nawet tunel. Ale niewątpliwie tam 2+1 jest konieczne..

[@AutostradyPolska1978]

Tam by się przydało 2x2 do samej JG

[@AlekR3]

@@AutostradyPolska1978 to prawda, ale teren górski i formy ochrony przyrody nie ułatwiają planowania

[@ets721]

A co z budową s11? Trasa Kórnik-Jarocin to jakaś katorga

[@hubertkowalski5960]

Pomiędzy a4 i a2 przydałaby się droga klasy s która by przejęła ruch na zachód odciążając je

[@hubertkowalski5960]

S12 mogła by iść na północ przemskiego parku i włączać się w a18 przy drodze 297 skąd do a4 nie było by daleko

[@patrakowiatrako3014]

Na wysokości których miast miała by ona iść?

[@tombouu]

Jako planowana kiedyś s46

[@hubertkowalski5960]

​@@patrakowiatrako3014od Głogowa Przemków aż do szprotawy a następnie wzdłuż rzeki bóbr od strony poligonu włączając się w a18

[@jaro524]

Zapomniałeś o brakującym odcinku S8, która urywa się pod Łodzią. Dlaczego nie dociągnięto jej do Tomaszowa Mazowieckiego? Odciążone zostały by autostrady A1 i A2 pod Łodzią. Jadąc z Wrocławia większość korzystałaby z gierkówki.

[@jankosta5632]

Od Tuszyna Azja się zaczyna.

[@karl234]

trasa busko tarnow od dawna w planach taki klimat i widokow brak

[@mateuszmazur8698]

DK 73 zdecydowanie powinno być w parametrach S...

[@tombouu]

Przynajmniej gp

[@zdzichuzestrychu3167]

Z Wąchockiem to bedzie jeden problem . A mianowicie obecnie Wójta kiedyś Sołtysa i jego przypadłościa w zwijania Asfaltu na wiecżór.

[@marcinm7747]

Nie wspomniałeś o drodze z Bolkowa (węzeł S3) do Jeleniej Góry (obecnie DK3 w przyszłości DK5)

[@tadeuszpanda1251]

Ta droga jest w planach, a to jest film o drogach które nie są w planach. To może wyjaśniać dlaczego autor o niej nie wspomniał ;)

[@maciaty8318]

Ciekawi mnie czy pomogloby zamiast A4bis/A44 wybudowac S78 po polnocnej stronie Aglomeracji Gornego Slaska od Pyrzowic do A4 na zachod od Gliwic w okolicach polaczenia A4 z DK44

[@beddccom]

wydaje się że na południu AGS jest więcej mieszkańców. Ale jeśli mówimy o tranzycie to rzeczywiście od północy byłby to łatwiejsze

[@maciaty8318]

@@beddccom Po północy mniej do wyburzenia i przesiedlenia

[@Speedkam]

@@maciaty8318 po północy to dzieci idą spać

[@marcinborowski7625]

Mamy 3-cią dekadę XXI wieku, a w drugim co do wielkości turystycznym mieście w Polsce, poprzedniej stolycy Krakowie, wjazd od Wawy mamy w standardzie połowy XX wieku z dywanikiem asfaltowym położonym jeszcze w 1941 roku z inicjatywy Adolfa z Linzu. Mało, budowany nowy wjazd od Węgrzc będzie w klasie poniżej Gierkowki bo o dwóch wąskich pasach bez pobocza. Decydentów po tym co robią poprzednio wspominany Adolf z Linzu by nie rozstrzeliwał, nie pozbawiał krążenia w komorze z pomocą cyklonu-B, nie wieszał na linie tylko na strunie fortepianowej jak Stauffenberga. Jak tacy pozbawieni wyobraźni ludzie mogą decydować o tak ważnym trakcie.

[@AutostradyPolska1978]

Za rok to się na szczęście zmieni. Ale fakt że tyle jest już dróg a Warszawa z Krakowem ciagle nie połączona to to jest szok

[@dapp9183]

@@AutostradyPolska1978 dwa największe miasta w kraju ale już dzisiaj dojedziemy ze stolicy do końca świętokrzyskiego, za chwilę do Miechowa, a za rok już do Krakowa. Choć i dziś na upartego można dojechać na około z Krakowa do Warszawy A4+S1+A1+A2/S8 albo A4+S19+S17 drogami szybkiego ruchu.

[@gettingbetter1729]

Zresztą jeśli chodzi o połączenie Krakowa ze Śląskiem, mamy kilka dróg i żadna nie jest idealna. Mamy drogą, wiecznie remontowaną A4, gdzie przekrój 2x2 niekoniecznie wystarcza, wspominaną w filmie DK94 oraz też nie lepsze DK44, DK79 oraz drogi wojewódzkie.

[@JurajczykSlaski]

​@@dapp9183 S1 jest w okolicy Sosnowca w modernizacji

[@marcinborowski7625]

@@dapp9183 można tez bezkolizyjnymi dwupasmowymi dojechać z Wawy do Krk i odwrotnie przez Rzeszów.😃

[@torukmaktopoland]

Ja na to patrzę tak: apetyt rośnie w miarę jedzenia. Im więcej będzie dróg, ty bardziej będzie widzeć te braki dla mniejszych miejscowości. Nawet jak będę dziadkiem (2070-80) dalej będzie się w naszym kraju je budować (o ile dalej ludzie będą mieć samochody)

[@tombouu]

UE zakaże budowy dróg

[@torukmaktopoland]

@@tombouu oczywiście nasze typowe polactwo narzekaniowe musiało się uruchomić 😬

[@tombouu]

@@torukmaktopoland akurat tutaj nie ma nadmiernego narzekania. Ja sam kocham drogi 2x2 s i a. 2+1 to jest dziadostwo. I uwielbiam rzad za to ze buduje tak duzo jak tyllo sie da i jak najszybciej

[@PanPalema]

1. Moim zdaniem poza 94 z Olkusza do Krakowa można pomyśleć o połączeniu autostrady A1 w taki sposób, by się łączyła z Krakowem. Np. od okolic Częstochowy albo Radomska przez Szczekociny do S7 koło Miechowa albo Słomniki. 2. Druga trasa to może nie przez natężenie ruchu ale przez trochę dziurę na mapie i swego rodzaju wykluczenie, a więc przebudowę DK 22 od Gorzowa Wielkopolskiego do Gdańska albo Elbląga albo np. nowa trasa, która łączyłaby Trójmiasto przez Kościerzynę i Chojnice do właśnie DK22.

[@krzysztofkleiner329]

Ad 1. Tę rolę będzie pełnić S74 Łódź Południe - Kielce. Trasa przez Częstochowę i Słomniki byłaby praktycznie tej samej długości.

[@Tomciosz94]

Nikt nie będzie prowadził autostrady przez Jurę lub okolice. Ilość robót ziemnych zwiększy koszta do nieopłacalności. Do tego Na jurze występują w ostatnich latach dość duże problemy z opadami błyskawicznymi - więc mogły by być zalewane strategiczne miejsca. Nie wspominając już o walorach krajobrazowych.

[@grzegorzgrzegorz5588]

Pozdrowienia Radek

[@tomaszjan8598]

czy jest jakiś plan budowy dróg po roku 2030?

[@piotrn9450]

Hej, czy wiadomo co z węzłem S7 i S52 na północnym-wschodzie Krakowa? Czy projekt uległ zmianie?

[@kamilzatorski7478]

Brakuje mi S20, chociaż w przekroju 2+1, choć rozumiem, ze moze nie byc to najwyższy priorytet po wybudowaniu S10.

[@dariuszg4795]

Witam mam pytanko do Fachowca😊 chialabym z Gdańska przejechsc A1 do Zwardonia czy są tam jakieś remonty czy plynnie przejadą tą trasą pozdrawiam serdecznie 😊😊😊

[@karl234]

co oni tam moga wiele jak sadeczanka czy inne bdi ratujmy mazury itp

[@zbigniewbranderski2245]

Autostrady rezygnują z przekroju 2+1, już wybudowane będą rozbudowane do 2+2

[@fifa2195]

jak dla mnie porównywanie rozwiązań ze skandynawii do polskich realiów nie ma sensu ze względu na polskich kierowców. W skandynawii dużo osób jeździ przepisowo a w Polsce takie osoby najczęściej blokują ruch

[@AutostradyPolska1978]

Zgoda ale tam gdzie jest mały ruch to budowa 2x2 gdzie jeździ dużo poniżej 10k aut na dobę to gruba przesada

[@sowiogorski5648]

Radek gdzie Cię szukać na trybunach ?

[@kiwak87]

Czemu DK42 przez Wąchock jak zaraz obok są 10x większe Starachowice?😄

[@AutostradyPolska1978]

Dobre pytanie

[@kosiarz9992]

Na obwodnicę Wąchocka plany i wykupy były wcześniej przeprowadzone. Co do Starachowic to pierwotnie zakładano poszerzenie w starym śladzie (nie licząc ominięcia osiedla Michałów). Obecnie są nowe pomysły: południową poniżej osiedla Południe i Sanacja oraz północna - przedłużenie budowlanej teraz zachodniej obwodnicy wzdłuż osiedla Orłowo i SSE (tereny po FSC) wychodzącą w miejscowości Lubienia/Młynek.

[@kiwak87]

@@kosiarz9992 Mnie chodziło tylko o sformułowanie ze Skarżyska przez Wąchock i Ostrowiec do Opatowa

[@bakibakingam3829]

Dopisz DK25 na trasie z Czluchowa do Ostrowa Wlkp., DK 22 od Malborka przez Szczecinek do Stargardu oraz DK21 od Ustki do S6 w Słupsku

[@jarosawbielen793]

Zapomnij, bo kolega najwyraźniej zapomniał że istnieje Polska północna.

[@Kulawy_Zdzisiu]

@@jarosawbielen793 No niestety, środek Pomorza czy północne Mazowsze to prawdziwe pustynie na mapie polskich dróg szybkiego ruchu :(

[@maciejl009]

Chwalisz się że dużo jeździsz po Polsce, natomiast ja mam wrażenie że twoje trasy obejmują głównie południe kraju! gdzie moim zdaniem trasy są dużo lepsze niż na północy, w szczególności lewy północny obszar od A1 do A2. Przejedź się ze Szczecina do Bydgoszczy odległość 270 km około 6 godzin jazdy albo z Koszalina przez Bydgoszcz do włocławka około 7-8 godzin Następnie wszystkie dojazdy do miejscowości nadmorskich z centrum kraju to wielogodzinna jazda po byle jakiej jakości drogach a w sezonie to już prawdziwa masakra

[@AutostradyPolska1978]

Jeżdżę po centralnej Polsce ale na południu mieszka najwięcej osób

[@TheAdr1ano]

Genialna analiza gratuluje.

[@AutostradyPolska1978]

Dzięki

[@miloszekmk]

Hej, nauczysz mnie projektować znaki?

[@AutostradyPolska1978]

Wystarczy program

[@bartomiejwasik5001]

To rondo w Szczekocinie to zabójstwo dla płynnej jazdy

[@AutostradyPolska1978]

Racja

[@Tomciosz94]

*W Szczekocinach 😅 Jeżeli chodzi o odcinek S46 na odcinku Częstochowa - Szczekociny to tutaj jest dużo miejsc gdzie koniecznym byłoby wybudowanie obwodnic. W sumie, kolejno: Olsztyna, Janowa, Lelowa i połączenie z obwodnicą Szczekocin. Inaczej nie ma co mówić o pozytywach przebudowy tej drogi.

[@kuman1212]

Tak tak rozbudowa DK94 😂😂😂😂. Chyba po to budowali a4 by mieć w dupie stara czwórkę, a tu mowa o rozbudowie. W większości przypadków ta droga by nawet statusu wojewódzkiej by nie miała.

[@AutostradyPolska1978]

No niestety. Z tą umowa na A4 jest bardzo dziwna sytuacja. Niby nikt nie wie co w niej jest ale dużo ludzi rozumie że coś śmierdzi - skoro przez tyle lat ani DK94 anie S52 nie udało się zbudować czy też przebudować

[@tombouu]

Ten problem się kończy najpóźniej za 3.5 roku już. Jeśli by była walka i wola polityczna to już dzisiaj można by ogłaszać przetargi na budowę obydwu.

[@Dualipapodwojnyprzypal]

S73 Wiem że bardzo potrzebne gdyż bywam często u rodziny i tylko zium zium słychać

[@tombouu]

Przynajmniej gps 73

[@Dualipapodwojnyprzypal]

@@tombouu Tak bo na Jasło ruch jest ogromny

[@tombouu]

@@Dualipapodwojnyprzypal ale Chyba TYLKO okresowo

[@Dualipapodwojnyprzypal]

@@tombouu Zależy bo ludzie często na bieszczady jezdza

[@tombouu]

@@Dualipapodwojnyprzypal ale nie tyle żeby tam budować wielką autostradę.

[@lukaszgoslawski2494]

A ja bym zaproponował nową trasę na osi północ-południe, która aż się prosi o powstanie jak się spojrzy na mapę Polski, zaczynałaby się w Opolu, szła przez Ostrów Wlkp, Kalisz, Konin, Inowrocław, Bydgoszcz, aż do Słupska. A najlepsze jest to że w niektórych miejscach mogłaby iść w dużej części po planowanych eskach jak S11 i S25. Wystarczyłby jedynie łącznik eski z Opola do Kluczborka, chociaż najdłuższy odcinek do zrobienia byłby od Konina do Słupska. Co o tym myślicie?

[@tombouu]

Będzie s11

[@Kobo484]

Droga 77, biegnie z Przemyła przez Sandomierz, a nie przez Tarnobrzeg.

[@kamilkos2970]

GDDKiA są zacofani

[@FizykaTV]

a po co wogule cokolwiek budować jak zaraz w ue zakaz spalinowek a elektryki drogie i mały zasieg i długie ladowanie

[@szymenxd1]

Państwo najpierw buduje autostradę między Śląskiem a Krakowem, a potem podpisuje absurdalną umowę i powoduje że większość woli omijać A4 przez Olkusz i jeździć ludziom pod oknami niż płacić krocie na bramkach. Koszmar

[@kamilrzezinski7033]

Trochę nie do końca, bo to nie państwo zbudowało ten fragment tylko prywatny inwestor. Dlatego wszyscy omijają ten odcinek. Dobrze, że są jeszcze alternatywy w postaci DK79 i DK44, bo inaczej DK94 byłaby totalnie niewydolna

[@krzysztofkleiner329]

@@kamilrzezinski7033 A4 pomiędzy Katowicami a Krakowem zbudowało państwo ze środków budżetowych. Zadaniem koncesjonariusza była tylko modernizacja / wymiana nawierzchni.

[@tombouu]

Za 3.5 roku ten koszmar się skończy. Państwo może rozpocząć rozbudowę do 3+3

[@wohnjick1993]

Witam, Brakuje tutaj trasy S22 na odcinku Elbląg-Gorzów Wlkp. (przynajmniej). Trasa ta może nie jest aż tak obłożona ruchem ale na odcinku Malbork - Starogard Gd. ruch jest spory. Poza tym trasa ta była planowana w tzw. Narodowym Planie Rozwoju.

[@jankowalski1585]

Jeżdżę do Niemiec i potrzebna jest trasa ze Słubic (łącznie z jej obwodnica która łączyła by się z autostradą A2) przez Gorzów aż do Wałcza/Piły jest to główna droga w północno zachodniej Polsce i jest nią spory ruch ciężarowy na zachód. Tiry i osobówki z Gorzowa, Piły, Wałcza, większości województwa pomorskiego oraz Trójmiasta. Aktualnie często tworzą się potężne korki w Słubicach poprzez brak obwodnicy. Taka trasa z Elbląga aż do granicy ożywiła by te tereny gospodarczo bo są to rejony statystycznie biedniejsze niż reszta kraju. Nawet jak się wejdzie w Google mapy to widać już dosyć gęsta sieć ekspresówek i autostrad natomiast duże braki w tej części kraju.

[@sad-lab]

No z tą obwodnicą Ostrowca Świętokrzyskiego to nieźle pojechali Gdyby od Opatowa do skarżyska zrobili by GP 2+2 to Ostrowiec (dość duże miasto) miało by połączenie z drogami S7 oraz S74 Oraz tą trasą była by kontynuacją nowej drogi DK9 z Rzeszowa Tarnobrzega, a dalej wspólnym odcinkiem z S74 do Opatowa, odcinek do Skarżyska byłby super skrótem w kierunku Warszawy.

[@AutostradyPolska1978]

To jest dla mnie szok co tu się wydarzyło

[@grzegorzbroda9424]

Każdy to zauważa oprócz władz, przecież powstała by z tego piękna "obwodnica Gór Świętorkzyskich" i sprawny dojazd miedzy największymi ośrodkami tej części regionu. Nawet lokalni przedsiębiorcy wystosowali listo do władz miasta i GDDKiA o budową w wariancie 2+2 ale chyba jak grochem o ścianę

[@dapp9183]

właściwie wtedy dalej z Rzeszowa do Warszawy lepiej byłoby jechać tam (nowa dwujezdniowa 9 do Tarnobrzega, S74 Tarnobrzeg - Opatów, dwujezdniowa 9 Opatów - Ostrowiec, dwujezdniowa 42 Ostrowiec - Skarżysko i S7 Skarżysko - Warszawa) niż przez Lublin (S19+S17)

[@jogibear4494]

​@@grzegorzbroda9424 i w słowie,, lokalni" jest pies pogrzebany. To nie są drogi dla nas ...

[@mleczakm]

S46 w punkt, bardzo brakuje drogi z Częstochowy do okolic Nysy czy Prudnika, chociaż i tak jest lepiej niż kiedyś.

[@Maros314]

Z tą S12 to ciekawe, GDIKA twierdzi że jest za mały ruch na tym odcinku (badania z 2020-21) wykazały 7,7tys. poj. na dobę. Natomiast wg mnie te badania były niemiarodajne - w tamtym okresie odcinek Polkowice - Lubin był w budowie przez co wszystkie nawigacje prowadziły przez Górę i Lubin DW323 a nie DK12. Ciekawe ile teraz wynosi dobowy ruch.

[@tombouu]

Dlatego dopiero po budowie zrobi się nowe badania

[@AlekR3]

Ale wciąż jest lepiej jechać z lubina na poznań przez górę, niż przez Głogów

[@betonikysogonski2535]

​@@AlekR3 dość często korzystam z tego przesmyku i moim zdaniem myknąć przez Głogów nie jest takie złe, oczywiście pora dnia i termin podróży ma znaczenie. Obecnie te 40 parę kilometrów to czas lekko godzina z hakiem no i komfort życia na wioskach byłby poprawiony.

[@AlekR3]

@@betonikysogonski2535 wiesz, ja zawsze latam przez Rudna i Górę, ale jestem przyzwyczajony do jazdy wioskami (do/z Złotoryi) i dla mnie jest ok. W większości droga jest równa, najgorzej jest kawałek za Góra, gdzie w jednym miejscu jest wręcz hopka :D

[@betonikysogonski2535]

@@AlekR3 każdy ma swe preferencje może pofatyguję się pewnego razu sprawdzić czasówkę i dystans na tych trasach o zbliżonych porach dnia. Dobrze jest, gdyby każdy jechał tą samą drogą byłby przypał a tak w miarę się te natężenie rozkłada. Pozdro.

[@Jerry_One]

Dzięki za film i świetną analizę. Może kiedyś doczekamy się na te sugerowane przez Ciebie inwestycje drogowe. Pozdrawiamy 🙋‍♀️🙋‍♂️

[@TestTest-fs6eh]

Budowa drogi 2+1 w nowym śladzie jest glupotą. Kosztuje niewiele mniej niż 2+2. Budowa 2+1 może mieć uzasadnienie w rzadkich przypadkach gdy powstaje w wyniku modernizacji drogi jednojezdniowej, gdy NIE ma rezerwy terenu na 2+2 oraz spodziewane potoki pojazdów są niskie. 2+1 to może być dosłownie kilka% przypadków w skali kraju gdzie się bronią technicznie, ekonomicznie i ruchowo.

[@JurajczykSlaski]

Tylko przy 2+1 nie ma pasów awaryjnych, a przy 2+2 już tak

[@TestTest-fs6eh]

@@JurajczykSlaski Zawsze można zrobić "panen platz" znany z dróg niemieckich. Takie miejsca postoju awaryjnego można gdzieś wcisnąć nawet gdy nie ma rezerwy na pełen ślad.

[@burzowyketi]

Pełna zgoda. Moim zdaniem lepiej dorzucić nawet sporo więcej, ale mieć spokój na DŁUGIE LATA. W Polsce nie ma żadnego głosu zdrowego rozsądku, by zrobić coś raz, ale dobrze.

[@MsArnid]

Nie ma żadnej drogi z północy Polski....

[@MzWwaPPd]

S46 szczególnie pomiędzy Opolem a Częstochową powinna powstać! Weź się z Opola dostań do Warszawy, coś okropnego! Albo krajówkami przez miasta i wsie albo na okrągło autostradami przez GOP. Wszystkie stolice wojewódzkie powinny mieć szybkie połączenie ze stolicą kraju i w sumie wszystkie mają albo są w planach oprócz Opola! Co za dyskryminacja! :((( Popieram!

[@maglornoldor7493]

Nie spodziewałem się DK94 Olkusz-Kraków jako drogi alternatywnej do Autostrady ale świetnie że o niej wspomniałeś. Mieszkam jedną wieś od tej drogi jest ona moim jedynym dojazdem to tych obu miast. Muszę powiedzieć że z każdym rokiem jest coraz gorzej, są momenty gdzie żeby na nią wjechać trzeba poczekać nawet 5-7 minut bo taki duży jest ruch. Czekam już na koniec kontraktu Stalexportu, któremu mogę podziękować za "rozwój" tej drogi w ostatnich 25 latach polegał głównie na kładzeniu ciągłej linii na całej długości, dopiero w ostatnich latach przywrócili przerywane linie w paru miejscach a i tak ruch jest tak duży że wyprzedzanie graniczy z cudem. Niewątpliwie jednak sądzę że można by przyszłościowo myśleć tutaj nad drogą w minimum 2+1 a ja jednak bym się pokusił tutaj o 2 jezdnie. Głównie dlatego że nawet teraz przy horrendalnych cenach A4 Kraków-Katowice jest przeciążona. Oczywiście, ma być rozbudowana do 3 pasów ruchu po zakończeniu kontraktu jednak docelowo ma ściągać cały ruch nie tylko z ciągu A4 tj Katowic, Wrocławia i dalej tranzyt z Niemiec ale także i ruch z A1 czyli na pewno Łódź i przez najbliższe lat także Gdańsk (tutaj zależy jak szybko będzie cała S7 (bądź S7+S50) gotowa). Trasa szybkiego ruchu koło Olkusza i dalej na północ do S1/A1 mogła by znacznie odciążyć A4 które już teraz łączy dwa najbardziej zaludnione obszary w Polsce. Tutaj jednak już kwestia analiz i tego jak będzie wyglądał ruch po końcu kontraktu Stalexportu, tym bardziej że A4 ma być bezpłatna

[@Marriu1]

Dokonały materiał. Teraz tylko podlinkować do Ministerstwa. Co do dróg w Szwecji i Danii to wolałbym, by na tamte drogi się nie powoływać. Wyjechałem ostatnio z promu płynącego z Norwegii do Danii i byłem przerażony: mnóstwo pozabijanych dzikich zwierząt leżących na czymś, co zapewne według użytkowników tych dróg miało być pasem awaryjnym... a jest zwykłym poboczem. Brak siatek oddzielających jezdnię od okolicy, stąd dzikie zwierzęta. Ale największym szokiem były krowy pasące się luzem tuż przy autostradzie. Szwecja to wjazd na autostradę niemal prosto z ronda albo - jeszcze lepiej - spod znaku stop. Gwoździem programu jest możliwość skrętu w lewo (!!!!!) i nawrotu na poszerzonym poboczu (jakby przystanek na autostradzie??????) na autostradzie w Szwecji. Norwegia to tunel za tunelem, niezależnie od autostrady... I ... rondo w tunelu, tunel pod morzem... wszędzie drogi dla rowerów a i tak .... korki...

[@Speedkam]

Mniej ludzi tam mają żeby gęstszą infre budować. U nas też się to szybko zatka zresztą

[@krzy1976]

Może dla tych co jadą pod prąd i się połapali i chcą zawrócić ;-) U nas idealne rozwiązanie.

[@magnetronicmusic]

A co z drogą DK22, która mogłaby być drogą ekspresową ? Może jakiś filmik na ten temat?

[@mataj7337]

Jeśli chodzi o tzw. "dużą obwodnicę" Ostrowca Świętokrzyskiego, czyli o tej o której mówisz w filmie, że miała być dwujezdniowa a nagle zmieniono ją na jednojezdniowy, to pisałem w tej sprawie maile do posłów i senatorów z tego okręgu wyborczego bezskutecznie. Mam wrażenie, że obecna władza wzięła się na mój ukochany Ostrowiec. Przedsiębiorcy i firmy z terenu miasta wystosowały nawet list di ministerstwa by drogę budować jako dwujezdniową. Ostatnio otrzymali odpowiedź, że ruch dobowy nie przekracza 10 tys pojazdów na dobę i nie ma potrzeby budowy dwupasmówki. Co ciekawe, niedługo po takiej odpowiedzi ministerstwa, ogłoszono, że Droga Krajowa nr 9 od Rzeszowa do Tarnobrzega będzie budowana w większości w nowym śladzie i to jako GP dwujezdniowa. Argumentem ma być że drogą jeździ około 8 tyś aut na dobę. Czaicie? Na podkarpaciu nie trzeba 10 tyś samochodów by taką drogę budować, a tam gdzie od 30 lat obiecuje się taką drogę i ruch jest podobny jak nie większy, takiej drogi nie będzie bo wystarczy jednojezdniowa (Sic.!)

[@esj7540]

Codziennie jeżdżę od Olkusza pod Kraków. Droga bardzo niebezpieczna. W tamtym tyg był wypadek śmiertelny , 2 tyg temu również . Niestety zrobię IE drogi równoległej wydaje mi się na ten moment niemożliwe. To bardzo ciężki teren dolinek podkrakowskich.

[@AutostradyPolska1978]

Ta droga to jest coś strasznego. Ona powinna wyglądać zupełnie inaczej

[@karolwojcicki4604]

Czemu nie można by było przedłużyć S12 od Piotrkowa przez Sieradz Kalisz Leszno Wschowę Zieloną Górę do Gubina ?

[@waweparzecha3213]

12 przez Zieloną Górę? XDDD

[@karolwojcicki4604]

Uważam że byłby to lepszy pomysł zamiast przez Głogów S12 to przez Zieloną Górę

[@onui2]

Co do DK73 w świętokrzyskim - tu przynajmniej w części jest już coś robione bo wybudowano 1. fragment i niedługo budowany będzie 2. fragment obwodnicy Morawicy. Problemem jest jednak przejście DK73 przez Kielce, mimo że na prawie całej długości posiada 2 pasy w każdą stronę. Tu trzeba wschodniej obwodnicy, o której się mówi, ale na tym się kończy. Problemem jest też kwestia oznaczenia jak i zarządzania nową drogą, bo obwodnica ma przebiegać skrawkami w Kielcach i skrawkami poza, a jeśli byłaby robiona jako DK to byłby pewnie chaos z utrzymywaniem porządku. Tak czy siak, obwodnica jest konieczna, może nawet bardziej od S74, choć tu głosy mogą być różne

[@ZIELIN]

A co sądzisz o planach drogowców w okolicach Jeleniej Góry? Uważasz, że obwodnica Kaczorowa wystarczy jako połączenie JG - Bolków czy lepszy wariant to przedłużenie drogi ekspresowej z Bolkowa do Jeleniej Góry?

[@wojciechkosek4089]

Masz rację w szczególności co do DK94 na śląsku. Do tego nie do końca rozumiem po co buduje się na siłę drogę ekspresową dwujezdniową tam gdzie 2+1 spokojnie by wystarczyło. Chodzi np. o odcinek S19 Bielsk Podlaski-Radzyń Podlaski (no może z dwujezdniowym kawałkiem od A2 do Międzyrzeca Podlaskiego). Tam nie nie ma na co dzień dużego ruchu w okolicach Łosic, Siemiatycz czy Radzynia. Duży ruch jest tylko bliżej Białegostoku czy Lublina i tam potrzeba S-ki pełnowymiarowej. Wystarczające by było 2+1 na S19 również Za Miejscem Piastowym do granicy ze Słowacją. Tak samo od Czarnej Białostockiej do Granicy z Białorusią. Tam będzie hulał wiatr.... a za te pięniądze potrzeba pilnie rozbudować o dodatkowe pasy A2 Warszawa-Łódź (na wczoraj), A4 Kraków-Katowice oraz S8 Radzymin-Ostrów Mazowiecka (bo tam w zasadzie jest S8 + S61 w jednym ciągu.

[@AutostradyPolska1978]

Święta prawda. Bardzo dużo wywalamy kasy na drogi które będą puste

[@adamdarski8919]

bo trzeba dopieszczać wschód, prezes powiedział

[@marekfive5559]

@@adamdarski8919 i co ci dziadu to przeszkadza ... gówno prawda coś takiego jak 2+1 nie powinno być brane pod uwagę ... to tak jakby robić skrzyżowania równorzędne na głównych drogach

[@adamr5966]

Przede wszystkim S22 od Kostrzyna do Grzechotek, obowiązkowo powinno być 2x2, do tego pełne ekspresowe ringi naokoło Poznania i Wrocławia. To powinny być priorytety

[@jankowalski1585]

Tak S22 od Grzechotek do Kostrzyna i z Krzeszyc odbicie do Słubic też powinna być Ska wraz z obwodnicą Słubic.

[@witekp5874]

W temacie DK 12 proponuję, poza odcinkiem Głogów - Leszno, krótki łącznik na południe od Leszna od S5 do dk12 oraz nowy ślad tej drogi na południe od Jarocina i Jaraczewa łączący się z S11. PS. co do przekroju 2+1 uważam to za bardzo dobre i bezpieczne rozwiązanie nawet gdy są jednopoziomowe skrzyżowania w postaci ronda, np. niedawno oddana obwodnica Nowego Miasta Lubawskiego.

[@dzyszla]

Chwała Ci za poruszenie tematu A4", choć w mojej ocenie jako odciążenie DK-44 w głównej mierze, niż DTŚ czy A4. Ja od dawna uważam, że ta droga nie dość, że przeciążona, to jeszcze biegnie praktycznie przez cały Mikołów na wskroś, a ostatnio GDDKiA obniżyła dopuszczalną prędkość z 70 do 50 na całym odcinku już od Wiślanki do granic Mikołowa w kierunku Gliwic. Ale też w tym kontekście najciekawsze jest, że DK-44 ma w wielu miejscach pozostawioną rezerwę do rozbudowy do przekroju 2+2. A nawet za to się nie chcą wziąć, więc A4" chyba równie mało realne.

[@tombouu]

Brak kasy na wszystko naraz, ale kiedyś się to zrobi

[@donjuan2114]

Wyremontujcie najpierw swoje rudery a pozniej myslcie o nowej drodze slaskie wsioki

[@CresignSFS]

​@@donjuan2114 Kocham niezwiązane z tematem komentarze

[@dzyszla]

@@CresignSFS niektórzy muszą się jakoś dowartoścuować, tudzież zrekompensować sobie braki centymetrów.

[@arturmorkisz8260]

Rozbudowa DK44 na odcinku Nowy Bieruń-Tychy praktycznie niemożliwe, za mało miejsca. Tym bardziej że Tychy niedawno przebudowały odcinek, tak wgl 44 musiała by omijać tyski browar a nie ma za bardzo gdzie puścić obwodnicy, za dużo domów i zakładów w ostatnim czasie nabudowało się wzdłuż 44

[@DamianJuraszek]

Nie rozumiem dlaczego tak często w swoich materiałach wspominasz o drogach 2+1. Prawdopodobnie bardzo podoba Ci się to rozwiązanie. A ja się cieszę, że właśnie tego typu drogi nie są budowane w Polsce i oby nigdy nie powstawały. Po co budować na pół gwizdka? Czy nie lepiej to zrobić porządnie? Koszty? Hmmm... Czy tylko to jest ważne? Jestem dumny z postępu budowy autostrad i dróg ekspresowych w Polsce. Widać, że za niedługo będzie to już dobra i spójna sieć dróg na wysokim poziomie.

[@AutostradyPolska1978]

Tak, chodzi o koszty i późniejsze utrzymanie

[@kubaterran999]

Dzięki za poruszenie tematu DK 78 obwodnicy Świerklańca. Już pisałem kiedyś ze na konsultacjach z katowicką GDDKIA panowie powiedzieli mi ze mają swoje analizy ruchu i wg nich ten ruch przez 30 lat będzie tak niski ze nie jest tam potrzebna budowa drugiego pasa ruchu ani bezkolizyjne skrzyżowania. Słuchałem tego z zażenowaniem, ale byłem tam jedyną osobą która się tym przejmowała. Na spotkanie przyszli radni miasta i dzielnic których jedynie interesowało uwzględnienie w projekcie miejsca na drogę rowerową nad zalew. Radni i mieszkańcy gminy Świerklaniec chyba też nie mają świadomości konsekwencji tak źle zaprojektowanej drogi. Jednak tam też problem jest taki ze nie będzie bezpośredniego włączenia tej obwodnicy do S11. Obwodnica będzie kończyła się w Miasteczku Śląskim i następnie będzie skręcała na DW908 w stronę Tarnowskich Gór (dw908 bedzie przebudowana tutaj do 2 pasów). Węzeł z S11 będzie przed Tarnowskimi Górami, ale to będzie zwykły węzeł z rondem, żaden bezkolizyjny. Być może sam przebieg tej drogi który nie bedzie specjalnie zachęcający zniechęci cześć kierowców do jazdy tą obwodnicą i na to liczy GDDKIA, bo nie wiem jak inaczej logicznie wytłumaczyć ich analizy ruchu.

[@F-Frytek]

Ja pracuje w Szwecji jako kierowca. Mam u mnie trochę filmów, można obejrzeć. Co do 2+1 to dobre rozwiązanie tylko kierowcy są do dupy. Jest tyle głupich wypadków że śmiać się chce. Bywa że Kierowcy nie zauważają że pas im się kończy, bawią się telefonami i tabletami w nowych samochodach. 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣 🤣

[@bajojajo39]

To fakt. Widziałem co nie co

[@Matz32]

DK46 Niestety tez nawet tam gdzie ma byc rpzbudowana to bedzie kolizyjne 2x2 obok Opola ( tu to od A4 to bym nawet S widzial na juz ) a dalej niestety 1x1....co jest bledem niemusi byc Eska ale jeden standard od Nysy po Czestochowe powinien byc - czyli GP 2x2 . CO do DK 94 spokojnie stawiam ze po skonczeniu koncesji na A4 ruch spadnie na niej o kilka tysiecy jak nie wiecej ale obwodnice tez by sie przydaly i tylko tylko. O Dziwo Trzebinia i Krzeszowice takie planuja. Do mnie 2+1 to jest dobre do ruchu 10-15 tys.

[@Damian-rh4lo]

A co mysliszo drodze 22 z Gorzowa do Elblaga, tam jest mnóstwo wypakow, czy nie powinna tam powstac S22?

[@AutostradyPolska1978]

Na całym odcinku nie. Jest po prostu za mały ruch ale 2+1 na wielu odcinkach byłaby wskazana

[@Damian-rh4lo]

@@AutostradyPolska1978 Zobacz, że s11 i dk22 będzie miała wspólny odcinek w okolicy Jastrowia, później obija na Koszalina. Ponadto istnieje s22 od Elbląga do granicy z Ruskimi. Jak Krolewiec juz będzie nasz, to ta droga z pewnością powstanie! Pozdr.

[@adamlewicki9836]

@@Damian-rh4lo królewiec będzie nasz,głupszego komentarza dziś nie czytałem,wszystko oddajecie,uzbrojenie ukraińcom,a wy chcecie wojny z Rosją,żałośni jesteście

[@maciaty8318]

Sadze ze Zielona Gora mimo ze ma przy sobie S3 to sprawia wrazenie zle skominikuwanego miasta z reszta Polski. Dojazd do Poznania przez Wolsztyn (S3+A2 to tak troche naokolo),, do Leszna pzez Slawe i Wschowe brakuje DK (przez Glogow znowu naokolo), do Zgorzelca i dalej na zachod znowu brak DK (S3+A4 znowu naokolo), w strone Berlina S3+A2 znowu naokolo.Dla turystow ktorzy jezdza nad morze lub w gory wiecej nie trzeba, dla lokalnej gospodarki/ekonomii widze braki

[@gracovsky5942]

Brakuje w tym filmie poruszenia tematu z DK22, która kiedyś była nawet w planach jako eSka. Niestety przebudują ją do standardu GP po 1 pasie z momentami 2+1.

[@burzowyketi]

Cieszę się, że już tam nie mieszkam, bo nawet jeśli ktoś się zdecyduje wreszcie na S22, to nastąpi to za LATA właśnie z powodu kompletnie BEZSENSOWNEJ modernizacji istniejącej drogi. Wyrzucanie publicznych pieniędzy w błoto...