Suzuki Grand Vitara: неубиваемый мини-внедорожник с косяками.

[@Евгений77746]

Сколько смотрю твои видео, поражаюсь твоей блестящей, во всех смыслах), голове. Я понимаю, что ты готовишь материал, но объем памяти на борту... Браво!!!

[@eljaro8195]

Видел бы ты как это записывается все …) уссаться можно

[@КонстантинПанфилов-у4й]

Здравствуйте,скажу про свою Сузуки гр. 2011г. 2 литра. 260000км. Авто 4 года в моём владении. Я 3 владелец. Накатал уже 140000. Лично. Минусы- жестковата,дело привычки,подъедает двс примерно 1 л на 8000 ,заливаю везде газпром!почти с Самого использования. В редуктора и раздатку гл-5. Двс синтетика 5-30. Ниразу не регулировал клапана! Таскаю прицеп примерно 3000 в год. Нет проблем. Замена опорных подшипников и левого аморта. И это всё!чек иногда загорается -топливо!и самое главное акпп -можно заливать почти любую красную атф декстрон и тд. Акпп не убойная. Замену жиж и масел провожу сам !и по итогу--скорее всего проблемные авто из за недосмотра!всё работает и нет проблем.Катайтесь не ломайтесь!

[@Levium600]

подтверждаю на счёт чека! именно из-за топлива, поэтому заправляюсь на Газпроме, Лукойле и нашем Helios при чем чек загорается где-то по середине бака, пока думаешь топливо выработать, он тухнет) при горевшем заправился на Лукойле, проехал 5 км и он потух... а так да, жестковата, поэтому колеса качаю редко)

[@vmashko]

был владельцем гранд витары с 2.7 двигателем. это лучший вариант из всех имеющихся - 2.7v6 едет очень бодро, плюс автор не сказал что у нее тоже 5-ступенчатый айсин как и у 3.2. Расход у 2.7 примерно такой же как и у 2.4 но 2.4 овощной (а 2.0 тем более), а 2.7 бодрый и можно притопить. на 2.7 по трассе едешь комфортно - стоит на дороге уверенно, обгоны без проблем. Проехал на ней примерно 150тыщ МИЛЬ (то есть приерно 240тыщ км) и цепь не менялась. Масло жреть, бензин любит. Масло постоянно контролировал и держал на высоком уровне. Бич этой машины - коррозия арок и днища в районе креплений задних продольных рычагов. За время эксплуатации 7 лет менял только бензонасос, радиатор охлаждения двигателя, расходники по подвеске, подшипник хвостовика в заднем редукторе. Летом кондей холодит, зимой печка жарит. В машине всегда уверен что довезет в любую погоду

[@romanchulkov9673]

У этого поколения постоянный полный привод с понижайкой и возможностью блокировки межосевого дифференциала. Задний привод с возможностью жёсткого подключения переднего моста было на старых Vitara и Grand Vitara первого поколения.

[@Astrobomj]

Джва года ждал этого выпуска!

[@xikikomori]

...чтож ты так дотянул - машинка поржавела вся

[@ФиляКоров-в8с]

Владею СГВ 2.0,максимальная комплектация 2007 год,пробег 180 т.к. машина в одних руках с 2017 года,лифт 45мм, прошивка евро 2 и чип тюнинг ,меняю только расходники и масла по регламенту ,периодически раз в 2-3 года антикорррозийная обработка днища,порогов,лонжеронов и тд. Так вот,что бы вы не чесали, эту машину ни за сто не променяю ни на одно современное ведро.

[@МишаГурин-й2х]

Поддержу! Такая же в заводе, пробег 170 000. Я, балдею!

[@KEC34]

Хочу лифт 30 мм сделать на СГВ 2012 г.в как себя чувствует подвеска по вашем лифте ?

[@ФиляКоров-в8с]

@@KEC34прекрасно чувствует,до 45 мм лифт не влияет ни на что

[@ОлегНасонов-в2я]

Моей Витаре 10 лет. Декабрь 2014 я, вытирая рукой слезы счастья, выехал из салона на новенькой машине. Снизу по кузову ни одной ржавчинки. Все элементы подвески черные а не ржавые, неделю назад на подъемнике смотрел. Чуть есть ржавчины на заднем подрамнике- на сварных швах немного рыжего цвета. Кузов с новья пролил мовилем. Пробег 93 тыс.км. По химии не ездил-у нас ее нет.

[@temirlansuleimenov8742]

Поделюсь своей историей данного авто.приобретался в 2011 году новым с салона и езжу на нем по сей день пробег 230т км.объем 2.0 акпп.все что делалось : 1 раз менял стойки стабилизатора к 140т км.так же на 140т км сдался катализатор.успешно вырезан.к 180т км начался расход масла в 0.5 на 5000км. заменил сальники клапанов.в 200тыс заменил датчик давления масла.в принципе и все.масло меняю зимой 3500км летом 4500-5000км.лью 5л (выше максимума на 2-3 мм) масложора нет от слова совсем.машина жесткая это да.и багажник маленький.комплектации нищие.но автомобиль замечательный продавать и мысли нету.очень надежный автомобиль.выехать за город по буксовать (в пределах разумного) милое дело.главное ухаживать за автомобилем.вовремя менять масла и будет счастье

[@ZaurJavadov-c2l]

У нас машины не ржавеют.Моей Сузуки 20 лет и всё ок.👍

[@vitalikkhmelenko6634]

Начальник, спасибо большое за обзор , лучше Нивы нет машины 😅

[@medved6093]

Всегда интересно! Спасибо!

[@Milthiadus]

У 3х дверной витары было еще два мотора, помимо 1.6 бензина (м16а) Это 2.4 j24b, такой же как у 5 дверки. Такие машины оснащались на нашем рынке только 4акпп. В европе они так же бывали и с мкпп. Второй мотор это дизель f9qb 1.9 литра, который шел со своей мкпп, отличной от всех других Гранд Витар. Офицально в России не продавался, но с Европы такие машины есть. Обе версии (2.4 и 1.9) оснащались полноценной раздаткой, такой же как на 5д версии.

[@Levium600]

а мне говорили, что у коротыша был и 3,2 движок!

[@VINTAGE-audio-PRAHA]

Точно!

[@Milthiadus]

@@Levium600 Судя по каталогам вроде нет, не нашел на каком рынке такие машины бывали. Там бак 55 литров, может поэтому 3.2 с завода не ставили :)

[@Milthiadus]

@@Levium600 Судя по каталогам вроде нет, не нашел на каком рынке такие машины бывали. Там бак 55 литров, может поэтому 3.2 с завода не ставили :)

[@ОлегНасонов-в2я]

Я покупал Витару новую, цены помню. Так вот, 3х дверка с мотором 2,4 стоила почти как 5ти дверка в максималке. При этом, была проще оснащена. Напимер, у 3х дверки только галоген, у 5ти дверки ксенон. И еще некоторые пункты. А разница в цене не большая была, поэтому 2,4 трехдверку брали мало. 1,6 была сильно дешевле, вот ее и заказывали часто.

[@АндрейДобрый-р9в]

Спасибо большое. Четко, ясно, лаконично👍

[@ВалерийИванов-с1ж]

Ну коррозия и для Тойота Лэнд Крузер тоже знакома и очень хорошо 😊😊.

[@АлександрНикифоров-п3н]

Очень нравился , рассматривал к покупке до тех пор пока не начал всерьёз интересоваться его проблемами. Нафиг, нафиг, у меня на старенькой хонде таких пробем нет. А так - да, чуть не купил).

[@BayterNaAgro]

Владел такой машиной с 2009 по 2018, по гарантии заменили блок в 2015. Из минусов лично для меня это автомат 4ст, ну можно было бы хотя бы 5ст поставить, хотя в то время это еще редкость была. Не складываются задние сиденья в ровный пол, привезти какой-нибудь групногабарит не получится, снегокат ребенка не влазил в багажник если только не открутить сиденья (у жены в фф2 хэтч всё спокойно влазило), да и на природе не поспать. Был бесключевой доступ, но эту болванку вместо ключа надо все равно крутить как обычный ключ и удерживать пока не запустится. В общем надежный авто, но минусов для меня оказалось больше. Пересел на мазду сх-5 небо и земля

[@AlexanderGart9092]

Мой нынешний Дастер( 2020 г. в. 2.0 АКПП) хоть и "грустная и убогая повозка", но он всë равно получше предыдущей Гранд Витары 2,4 2008 г.в.. В НСГВ блок треснул ещё до 90 тыщ,под впускным коллектором. Поменяли блок в 2017 году, так же "почти бесплатно". За 10 лет так же насквозь прогнила задняя левая арка и верх задних дверей. Задние сиденья "складываются по дурацки" и дверь задняя в бок тоже ничего хорошего!))) Проходимость так себе, ибо раздатка висит низко, а под ней ещё и защита. В общем продал я машину в 2020 году с пробегом 124000км, с почти новым блоком( 24000) и не шибко жалею, хоть и в принципе беспроблемная машина (если не считать трестнутый блок). P/S Жрала машина 95 бензина немерянно, летом средний расход 14 , а зимой в городе более 20 литров. 😢

[@BayterNaAgro]

@ в 2018 хотел новый дастер купить, но даже после сгв он показался уж сильно убогим, поэтому взял 3х летнюю мазду. В 2022 решил тест драйв сделать на дастере в новом кузове 1,3т вариатор, но тоже не зашло

[@AlexanderGart9092]

@@BayterNaAgro в нынешнем Дастере у меня есть ESP , а в Сузуки не было, вот и крутило меня пару раз на дороге. Подогрев лобового есть, на Сузуки не было, и задняя дверь в верх, это лучше чем в бок и сиденья складываются "почти по человечески", магнитола лучше и Глонас есть. По проходимости( по снегу) Дастер точно лучше чем Сузуки. Опять же Дастер жрëт чуть поменьше. А взял я Дастер осенью 20 года, только из за того, что выбора машин вообще не было, а Дастер был ещё и без допов!))))

[@Chairoa]

Обзор супер! Ждём Nissan Pathfinder R51!

[@mircards]

Их раньше было очень много на дорогах, а сейчас вообще пропали, чаще можно увидеть первого или второго террано, чем пафика. Они мне всегда нравились.

[@vmashko]

Автор был неточен говоря про варинаты трансмиссии: были какие-то бомж-версии только с задним приводом, но вообще-то у всех остальных гранд витар Постоянный полный привод, режим "только задний" включить нельзя. Если есть переключалка 4H - 4L то это говорит, что можно было включить понижайку и заблокировать межосевой дифференциал. Были также варианты без этой переключалки - то есть постоянный полный привод без понижайки. У меня на гранд витаре с двигателем 2.7v6 не было понижайки и межосевой блокировки, но, как показала практика, для этого двигателя мощности хватало всегда в любых условиях, можно было ехать и потихоньку натаптывать снег и дать газу когда нужно, а наличие ESP помогало при необходимости. Отсутсвие лишних деталей в виде закисающих сервоприводов или понижаек для для машины с приличным возрастом - это только плюс. На бездорожье у этой машины главная проблема это малый клиренс - она будет ехать до тех пор пока не сядет на брюхо, а это не сложно т.к. артикуляция подвески не сильно большая и клиренс тоже небольшой. НО в обычной эксплуатации машина очень удобна - из-за малых ходов подвески машина устойчива на трассе, не кренится в поворотах (но жестковата), а не очень большой клиренс позволяет комфортно забираться и выходить из машины (не нужно залазить "в яму", а потом из нее вылазить, как у седанов, или не нужно подскакивать чтобы запрыгнуть в высокие внедорожники)

[@alexbaranov7645]

Всё верно, у меня такая же без понижающий без блокировки пригнана из Канады.

[@yuriyivko4311]

езжу уже 2 года на 2.0 2007го года по Киеву, продали почти даром люди уезжающие от войны . Машина бахнутая спереди, радиатор погнут но авто не греется, в целом очень надежный, дубовый по-хорошему, кросовер. Зимой очень нравится, а летом просто хорошо. Продавать не планирую, а вся гнильца спокойно купируется любым антикором, металл там очень окейный)

[@Jamal_885]

Вы чего не уехали ?

[@alexgordon1082]

По поводу задних сайлентблоков передних рычагов. Они есть у турков (APLUS) найти парт номер можно на их сайте. Цена копейки. Машина очень надёжна и все зависит от того как эксплуатируйте. Всё японцы гниёт быстрее чем немцы это факт. Но если следить все будет норм. Расход большой потому как автомат 4 ступени,тут как бы за надёжность нужно платить. Всем удачи на дорогах.

[@artemrad4438]

Вместо турков нужно искать хорошие полиуретановые сайлентблоки

[@alexgordon1082]

Согласен. Пока не встречал их в моем регионе. Посмотрим как эти будут ходить. Думаю с такими пробегами их на долго хватит. (с 2008 года около 100 тыщ пробега)

[@AlexanderGart9092]

Большой расход? Моя 2,4 АКПП, жрала 14 литров ( средний расход) летом и более 20 литров зимой в городе!😢 Это "конский расход" при таких "скромных характеристиках". 😢

[@cygnusrus2641]

Езжу четвёртый год. Брал с пробегом 240, с мертвым мотором 1.6, короткий кузов. На моторе с компрессией 5-6 проездил несколько месяцев пока он перестал запускаться со стартера, только с толкача или с горки (коробка механика). Поставил контракт с пробегом 115. На контрактном пробило прокладку ГБЦ. При замене заодно поменяли колпачки и отрепетировал клапана, но мотор подъедает масло, уровень от замены до замены (7-8 тыс км). Переваривали часть днища, пороги и задние арки. Воет передний редуктор(болезнь), ограничители дверей не держат. Первая включается туго, третья и пятая иногда с небольшим хрустом. Подвеска жёсткая, шумка слабая, заедают тяги заслонок. Салон не скрипит(пробег подходит к 300). Запчасти стоят космос, нормального неоригинала мало. Менял передние рычаги, стойки с опорниками тормозные диски и перебирал суппорта, сейчас подошло время задней подвески: верхние и нижние рычаги плюс сайлентблоки редуктора. Два раза менял радиатор, один раз помпу, правый ШРУС и опоры двигателя, ремонтировали по разу стартер и генератор. Достала ремонтами! Уже пол года смотрю в сторону "китайцев"...

[@goro9679]

И такие сейчас и продают , убитые ((

[@alexbaranov7645]

У Гранд Витары у всех и 5 и 3 дверок постоянный полный привод, принцип как на Ниве. У 3 дверок с 1.6 и некоторых пятидверок с 2.7 нет понижайки и принудительной блокировки межосевого дифа, вместо неё стоит кулачковый самоблок. Да, были экземпляры из Америки только с задним приводом, но это большая редкость.

[@andreymaslov1737]

Как всегда все чётко и доходчиво!!!!

[@КатяАлексеева-ю2з]

Хорошая машина для своих задач .на юге так не ржавеет.

[@AlesOneP]

У самого 2.7 мотор 2007 года, пробег 340 000, капиталки не было, владею 8 месяцев. Сам из Беларуси. Скажу так, если верить американским форумам, то у некоторых цепи ходят по 300 000 без проблем, у многих уже электроника отказывает, но в мотор не залазили и он работает исправно. Между прочим, данный мотор одобрила авиационная ассоциация для использования в самодельных самолетах, которая выдвигает очень много требований к надежности. Проблем у этого мотора не так много: 1) следить за шлангами охлаждающей жидкости, часто под коллектором появляются течи, а заметить их не так легко. 2) Регулировать зазоры, они убегают за 30 000 - 60 000. 3) Много вакуумных шлангов, выход из строя любого очень сильно влияет на работу авто и расход. 4) Выбирать реально крепкое масло. Даже хороший крекинг перетирает тремя цепями, 6 циллиндрамии 24 клапанами за 4000 -5000 км. 5) Если завести авто на горячую, в правой голове можно услышать тикающий звук, громкий. Это неправильно работает натяжитель цепи распредвалов правой головы. Прогазовка возвращает все в норму. Замена одного нятяжителя - удовольствие не дешевое. 6) течи, много течей. У этого мотора есть, так называемые, золотые колечки масляного канала. БЫвает, что они начинают пропускать, стоят между верхним поддоном и блоком и между двумя частями блока. Чтобы заменить - сдергивать двигатель или снимать передний подрамник с рулевой. 7) ну и сложность обслуживания. Работа в сто будет стоить денежку. Даже замена прокладок клапанной крышки = скидывать весь впуск и коллектор, а по пути менять все расходники. В остальном мотор огонь, очень надежный. У меня расход 9.4 по трассе, 13.7 по городу, Минск. Прям как по мануалу. Проблема переднего редуктора - это проблема его устройства. Передний редуктор один в один как задний, вот только работает он в такой режиме, будто машина едет задним ходом. Т.е. шестерни работают с другой стороны. Но, скажу честно, если есть яма, то перебрать любой из редукторов - пустяковое дело, даже регулировки не нужно. А полный комплект сальников и подшипников обойдется в рублей 300 -350.

[@Levium600]

как по вашему, лучше этот объем в V6 или в 4 цилиндра (легко, даже 3,2 можно) бы залили?

[@AlesOneP]

@@Levium600 мотор мотору рознь. Вообще v6 будет более подрывистым, так как угол срабатывания зажигания в цилиндра с разницей в 60 градусах. V6 априори холоднее, а перегореть его - надо постараться. Даже исчезновение охлаждающей жидкости на вряд-ли убьёт мотор. Которткие головки гбц = низкий шанс того, что их поведёт от перегрева. 4 цилиндра будет немного экономичнее, гораздо проще в обслуживании и дешевле. Но в минусы идёт чувствительность к системе охлаждения, низкий ресурс цепей грм, да и сами рабочие температуры будут выше, поэтому немного ниже ресурс, а в нагруженной ситуации, не подходящее масло может убить мотор.

[@abrakadabra762]

​@@AlesOneP Любой v6 априори тепло нагруженный двигатель, все они боятся перегрева!!!!!

[@AlesOneP]

@abrakadabra762 скажите это половине всех движков v6 и v8, которые трудятся на воздушном охлаждении и выше 90 градусов температуру не Берут. И вэшек очень большая площадь теплообмена. Вы даже прогревать любой v6 будете значительно дольше любого рядника. Конечно все боятся. Но в случае с рядником - Это конец. А в случае с в6,- ещё не факт. Как минимум там в разы ниже вероятность деформировать гбц.

[@inokentijbalaeff493]

Да тачка очень надежная. У знакомого дядечки такой 2006 года. 2.0 на ручке. Сдох двигатель в этом году. Когда я узнал пробег, то сказать, что я удивился ничего не сказать. Пробег... 475000 км. Без каких либо капиталок. Движок перебрали и дальше, к миллиону.

[@Himerrrr]

Ничего себе какую штуку откопали, ещё когда первую машину в 00 собирался брать смотрел её.

[@Андрей-н8н6й]

Ее не было в нулевых

[@АлександрРожков-я2й]

Молодцы! Всё как есть! И направляющие суппортов упомянули! 6+ лет отъездил, от 70 до 200 главное 2.4 брать с 2010 года чтобы не попасть на трещину ГБЦ на 180 сменил цепь, и мск, масло как по заводу 0w20, на весь срок, между интервалами больше 500гр не доливал никогда. Акпп крайне неспешная но безумно надежная. На 2.4 цепь многрядная не гремит может отходить и 250, но до 200 лучше менять. И следить за сальниками раздатки. В остальном аппарат очень надежный. И да этот слив конденсата, доставил проблем с разборкой панели)) не самая удобная процедура! О машине только теплые воспоминания.

[@rafi73gb]

СУПЕР

[@AutoStrong_M]

🙏

[@courageous967]

ДОБРЫЙ ДЕНЬ. Я ВАС УЖЕ ПРОСИЛ СДЕЛАТЬ ОБЗОР ПО САНГ ЕНГ АКТИОН НЬЮ (КОРАНДО) , 2012, БЕНЗИН, МЕХАНИКА, ПЕРЕДНИЙ. СПАСИБО

[@АлександрКазачёнок-м3ю]

Спасибо большое за обзор авто 👍

[@Paul-jv9de]

Респект за труд!

[@AutoStrong_M]

Спасибо Вам!🙏

[@КатяАлексеева-ю2з]

Эту машину не сравнивают с Хондой ,Рав 4 и т.д.скорее технически схож с Паджеро 4.Эта машина для выездов за город .Не большой лифт,хорошая резина и смело в лес ,горы и т.д

[@maxl2852]

Все честно и по делу.

[@Андрей-н8н6й]

Да чел чешит туфту всякую))

[@ВикторПоляков-д2у]

Все правильно рассказал. Один прокол есть. На сузуки гранд витара (эскудо) поколения от 2005 года по 2014 полный привод, а не задний😮 и постоянный. На панели стоит переключатель: 4h. 4 h lok. И 4l. Соответственно полный, блокировка диффа и понижайка. /владелец сузуки эскудо 2005г. От пробега 29т.км до 450т.км.😊. Нет авто который не ломается, есть лучшие авто. Сузуки один из них. 😊

[@flatline52]

Ступичные у витары отдельно не меняются, только ступица в сборе и все 4 ступицы одинаковые и живут, что передние что задние живут одинаково. в семье такая с 2013года ,2008гв.

[@rigidigi2495]

Лайк если у тебя тоже витара 😄

[@VELVIS86-h6w]

Зашёл посмотреть про супер надёжный аппарат,но получается это не машина а одна огромная проблема 😂🎉🎉

[@AlexeiJasienczyk]

нет у нее проблем, только на 1.6 есть косяки

[@user-dn6fn9sl4u]

Сейчас уже да, самая молодая 10 лет.

[@дядяВася-и8ь]

Так и есть. Один сплошной косяк. Самое верное применение - поставить и не трогать. Это я как владелец говорю.. СГВ 2012 2.4 АКПП

[@ДмитрийВалентинович-г8т]

​@@дядяВася-и8ь😂😂😂😂

[@СергейБезфамильный-у5и]

Владею таким авто с 2012 года, дв. 2,4. брал в автосалоне с пробегом 7 км. Все сказанное автором относиться и к другим подобным по схеме полного привода машинам, Сузуки ГВ особо от них ничем особо не отличается. По состоянию данного авто, можно сказать что машина катается по городским дорогам где местные власти любят сыпать зимой реагенты, выход только один полная антикоррозионная обработка днища. Все остальное по двигателю происходит от того, если в двигатель заливать всякую гадость в виде некачественных масел и бензина и обслуживать нарушая техрегламент. В остальном это авто последний из могикан, который доставит хорошему хозяину долгую и беспроблемную эксплуатацию.

[@АльбертЗаутер]

Люди добрые достаточно я думаю сказать что таких машин полно на Колыме,а люди там держат только машины надежные.Эскудики всех трех поколений бороздят просторы Колымы и в -60.А люди там знают толк в надежности!!!!

[@zheka75]

Самый лучший канал по проблемам б/у авто!!! А Данный Сузуки геморойный, я на на дорогах редко их уже встречаю, посгнивали и роразваливались.

[@АльбертЗаутер]

Ддруг ты толкаешь фуфло😂😂😂

[@holgerdanske7054]

У самого ГрандВитара. Вопросов, тьфу-тьфу, не задаёт. Странно, но машинка не особо известная, - но едва не в каждом московском дворе вижу их.

[@LimeMortar]

@@holgerdanske7054 типичный японец, гниет, как и все. а начинка хорошая. я вот не понимаю, почему не дать оцинковку, как у французов, цены бы ей не было. а так шляпа

[@holgerdanske7054]

@ Тьфу-тьфу, но за 17 годков по московским соплям таки не сгнила и даже не заржавела. Но да: французская мощная оцинковка - это сильно.

[@ДмитрийВалентинович-г8т]

😂😂😂😂🎉🎉😂😂😂😂ржунимагу

[@Виталий-е9ф5д]

Не бывает этих машин МОНОПРИВОБНЫХ, ОНИ ВСЕ!!!!!!!! С ПОЛНЫМ ПОСТОЯННЫМ ПРИВОДОМ!!!!! не взирая на кузов

[@adastra858]

Бывают, в основном 3.2 и 2.7 из Америки. Когда-то себе хотел такую, но 3.2 с полным приводом невозможно было найти.

[@user-dn6fn9sl4u]

В старом кузове схема парт тайм, т.е. задний и подключаемый передний мост.

[@Олег-р8б7б]

​@@user-dn6fn9sl4uвроде парт-тайм,это передний привод,и через муфту подключает задний.

[@петчшеннш]

Добрый вечер!Когда обзор на пыжик 407?много кто просил до этого надо делать)!

[@igorivanov701]

Снизу страшно выглядит

[@Виталий-е9ф5д]

1 плохо включается😉, снимите защитный чехол сверху, это кулиса не доходит, ТК на подрамнике либо просел подушки, там 4 либо подгнил подрамнике кпп

[@Виталий-е9ф5д]

Владел таким авто более 5 лет, до этого машиной владел знакомый, он её покупал с нова. Машина ВЕЛИКОЛЕПНАЯ!!!! БЕЗ ПРОБЛЕМНАЯ!!!! да она не едит, но это из-за ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА (честного полного постоянно 4*4), по подвески только стойки стабилизатора раз в 40000км, за кузовом нужно следить, арки, пороги, стык двери. Расход у 2.0 10литров город, масла на 10000км пробега около 1литра на угар.

[@ultimumclavus]

у меня импреза на авд, тоже не едет, ну как не едет, динамики не хватает, но она трогается в любых условиях, только если не лежит на брюхе, за что ее и люблю, зимой я уверен, что растолкаю любую снежно-ледовую жижу во дворе и выеду на дорогу.

[@AlexanderGart9092]

Ох уж эти сказочники про 10 литров по городу!))) Была у меня такая машина2, 4 АКПП 2008г.в., продал с пробегом 124 тыщи итновым блоком двигателя) и не жалею. Жрала летом, 14 литров (средний расход) . А зимой в городе, более 20 литров.

[@Garik-sq6yb]

@@AlexanderGart9092 Согласен. У самого такая, 10 она ест если только не заводить

[@АнатолийБелов-в5ж]

Подшипники на гранд витара меняются в сборе со ступицей, что передние, что задние. Отдельно их нет в продаже.

[@AutoStrong_M]

Все в курсе, все видели это в каталоге и когда в руках держали.

[@9791000]

Про паджеро ио/пинин сними видео, классный бездорожник.

[@34Sanni]

Народный авто. У него только одна проблема, запчасть между рулем и сиденьем. У одних ломучее авто, а у других, без капиталки по пол милиона пробеги...

[@lemonnproduction7988]

Я купил себе такую 2.7. Переварил задние ,, лонжероны,, А так все окей! Целая 2005 год

[@simons8301]

Здравствуйте, пожалуйста запишите видео про кейкары в частности Daihatsu Move

[@AutoStrong_M]

У нас в стране такого добра нет

[@Aviator-703]

Здравствуйте! Сделайте обзор на пежо 407 sw. Я уже у вас его который год жду! Не у кого больше посмотреть.

[@RomanZuikin]

Какой из дизельных двигателей, устанавливавшихся на Ford Ranger 2015 года, считается более надёжным: 2.2 Duratorq TDCi или 3.2 Duratorq TDCi?

[@dmitryg5155]

А что скажете по поводу гранд витара 2013 2014 года как там с коробками моторами?

[@OleksandrSolomka]

Зделайте обзор Сузікі вітара 2, дякую

[@vanish2741]

Доброго дня! А когда уже моторы будут? Надоело смотреть про авто,которые я не могу себе позволить 😂

[@Косси]

Убиваемый и еще как со своим 2,4 , если блок по гарантии не меняли , то следующий хозяин всегда попадал на это страшное дело, кузова слабенькие, но проходимость замечательная!

[@РебрикСергій]

Добрый день! Интересует Ваше мнение , как специалиста Фиат Фримонт 2.0 д. 2014-15 г.в. Стоит ли покупать?

[@АлексейЛ-й1ш]

У витар проблема не с техническими косяками, а с циклопическим расходом топлива, особенно зимой.

[@AlesOneP]

У меня 2.7. Недавно подошел ко мне сосед по двору, говорит: - сколько расход по трассе. - 9.4 - много, 8 должно быть. Вот у меня Альфа ромео на дизеле 7 литров. А потом я стою и думаю. 2 моста, раздатка, акпп, 1670 масса, постоянный полный привод, бензин и расход 9.4 А у него дизель седан, ркпп, расход 7, интересно...

[@Levium600]

@@AlesOneP Снаряженная масса 1567 кг (Снаряжённая масса - это вес автомобиля, готового к эксплуатации) Полная масса 2100 кг (Полная масса автомобиля рассчитывается как снаряжённая масса плюс разрешённая производителем грузоподъёмность)

[@AlesOneP]

@Levium600 ну вы только держите в голове, что в американке двигатель в 3 раза тяжелее, чем в других витарах, коробка с пятой передачей и блокировкой гидротрансформатора. Доп пакетом фрикционов и гидротрансформатором. Объем охлаждающей жидкости и масла в ДВС больше. + в стоке идёт вся подвеска сразу с лифтом 25 и усиленными пружинами. По документам 1670, тут я ошибся.

[@ПавелАлександравич]

​@@AlesOnePСкажи ему что съездил отрегулировал и теперь расход 5 и пусть его жаба душит 😅

[@mikhailchernga5753]

Живу в Сибири, катаю два авто. Рабочий _Chevrolet Lacetti 1,4 РКПП Расход летом в городе 11,5л_зимой 14-15 л. с прогревами. Свой_Suzuki Grand Vitara 2.0 АКПП.Расход летом в городе с климатом 13 л зимой 15-16л.с прогрева и.Средняя скорость по городу 27 км час Где тут большой расход полноприводного авто. И скажу Вам по секрету :в Сузуки сажусь зимой в теплый салон ,а в Лаччети дубак, сколько его не грей😭Потому что нет прогревочного режима ДВС, завелся и тарахтит на 700 об

[@МаксимТерновський-к6к]

Сделайте видео об сузуки 1.4 бустерджет

[@ЕрмакБекманов]

Я не по теме, можете что-нибудь рассказать про двигатель GM, Опель, Z22SE? Мало инфы про него..

[@AlexeiJasienczyk]

у меня были все бензиновые движки сгв, 1.6 жрал масло, на 150 т.км пробил прокладку, расходовал 10 литров бензина, 2 литра жрал 12 литров и не ехал, 2.4 ехал более менее, но жрал он 14 литров... За 10 лет на 2.4 поменяли только термостат, тачка просто феноменально надёжная, но на надёжности все её достоинства заканчиваются, она не внедорожник - задняя подвеска очень низко, она скучная и не едет нифига. Есть правда у них короткая витара с двумя самоблоками в базе, отличается отсутствием вертелки режимов трансмиссии, вот та веселая, едет как кватровая ауди, но они очень редко встречаются.

[@Кузя-ц6ц]

аналог нивы на рыбалку

[@Андрей-н8н6й]

Это разное авто от слова совсем

[@Кузя-ц6ц]

@Андрей-н8н6й гуляй

[@дядяВася-и8ь]

Неее , дружище..) На рыбалку Гранд Витара слаба по сравнению с Нивой. Если только не лифтанутая , да со злой резиной...

[@alexsmith6809]

👍

[@slava7743]

Правду говорит. За 6 лет владения, почти через все прошел.

[@Master_Lai]

Был такой в работе по покраске. Очень неудобно ремонтировать бампер с такими канавками. Задние арки с резинкой вместо шовного герметика отстой, ржавеет под ней и сама резинка коробится от того что в ней самой металл ржавеет. А так средний автомобиль, ничего необычного

[@olehchernenko1541]

2.7 v6 - сейчас уже пробег 250 тыс. к и масла не ест совсем. Полный привод так себе.

[@Levium600]

да, хрен дрифтанёшь)

[@user-ujdertu]

Шелестели цепи на 80т,сейчас это уже солидный пробег😅

[@Evdokimovs]

Добрый вечер. З делайте обзор на мазду сх 7 дизель.

[@alexandermakhnov1480]

💪👌👍👍👍

[@РусланНигматуллин-ч5г]

Приветствую есть обзор по джип либерти 2007 г ?

[@ЧингисОмаров-г9р]

Еще не сказал что подушки двигателя нужно ставить только оригинал, аналог ставил вибрация не уходит)))

[@AutoStrong_M]

Ну вы же её весь ассортимент аналогов перебрали, а выбрали самый подходящий по цене. Не так ли?

[@ЧингисОмаров-г9р]

@AutoStrong_M аналог по цене был не дешевым, просто без жидкости внутри, это я потом понял.

[@user-ys9qm6uy1b8]

Расскажите про Киа Соренто 2.5 дизель.Что за авто?Одни говорят г..,другие хвалят...

[@antonmoiseev5074]

Если D4CB , то мотор кот в мешке. Что из-за чего происходит описывать не буду. Но тысяч 200-300 в заначке держать постоянно надо. Мотор не очень надëжный.

[@slava7743]

Но менять на другую не собираюсь!

[@ВалерийБочков-е4ш]

У витар проблема не с техническими косяками, а с циклопическим расходом топлива, особенно зимой!

[@mikhailchernga5753]

Трасса=10 л Город при средней скорости 25км/час с кондером=13,5 л летом,зима =14-17 с прогревами. Где тут большой расход для полного привода?

[@konstantinbuldog3082]

Первое видео, где кучерявый оговорился)

[@AutoStrong_M]

Что вы имеете в виду?

[@ИгорьШакуро-в4н]

Давно уже задумываюсь приобрести машину с газобаллонным оборудованием. В интернете есть тысячи отзывов как это хорошо и столько же как это плохо. Хотелось бы узнать мнение профессионалов может расскажите что нибудь

[@AlesOneP]

@@ИгорьШакуро-в4н это не плохо и не хорошо. Хорошо : 1) низкий риск детонации 2) не загаживается масло 3)дешево Плохо: 1) эбу авто не контролирует газовые, а регулировка даёт только усредненные значения подачи, поэтому поведение авто ну много отличается на газу и бензине. 2) всегда нужно контролировать смесь и регулировать её. Любой подсос, забиты фильтры и тд = неправильная смесь и риск прогара клапанов. Про "газ горит медленнее", "более высокую температуру", "газ сушит" - не верьте, чушь. Внимание к смеси, фильтрам и качеству газа и все будет ок. В идеале ставить гбо 5го поколения, там подача через родные форсунки идёт, управляемые бензиновый мозгом и разницы в топливе машина не увидит вообще, работа будет по бензиновым картам с поправкой на газ. Но оно и денег стоит, лучше на бензине ездить. ГБО 4го +- ок, можно подключить коррекции по obd, но это страшный колхоз заводскую проводку.

[@djinwhite6297]

@@AlesOneP С коррекцией есть уже блоки ЭБУ, например Стаг, Диджитроник, модель iq и другие

[@AlesOneP]

@@djinwhite6297 я про коррекцию что-то говорил? Я говорю, что бензиновый эбу не управляет газовыми форсунками. Единственное что можно сделать - набрать бенз карты и настроить гбо так, чтобы машина не видела разницу между газом и бензином по смеси. Но это карта средних значений. Ни isa2, Isa3 ни obd коррекции не сделают того, что делает бенз эбу. Бензиновый эбу знает когда включена передача, когда происходит переключение акпп, когда нажата педаль тормоза и тд. Работает ли егр или клапан вентиляции адсорбера. В зависимости от этого бензиновый эбу может краткосрочно изменять режим работы. А газовый эбу всего лишь выделит среднюю из всех этих мелких скачков бензинового эбу.

[@игорьмигунов-ш3ц]

А есть ли у вас обзор на туссан 1 поколения с мотором g4gc ?

[@HovsepHakopyan]

Унас есть 🇦🇲 много. 2008г купе газ 1.6L 4.500$ 223.000КМ. 2008г купе бензин 1.6L 8.000$ 200.000КМ. 2008г газ 2.0L 8.400$ 201.000КМ. 2012г газ 2.4L 11.500$ 89.000КМ. 2007г бензин 2.7L 8.400$ 190.000КМ. 2008г газ 2.7L 9.500$ 165.000КМ.

[@HovsepHakopyan]

Извини 2010г газ 3.2L 9.200$ 187.000КМ .☝️☝️☝️☝️☝️

[@ДенисЛичко-х9э]

Обзор не совсем правильный, в этом кузове полный привод постоянный безальтернативный, в штатах были 3.2 на ручке и на заднем приводе, без раздатки. А так, владею 2.0 и 2.7 обе на ручке, следим за уровнем масла и радиаьорами и ездят обе без каких либо проблем, машина реально крепкая

[@AutoStrong_M]

Действительно, это её историческая энциклопедическая справка. Были, например, и 3-дверные версии с 2,4, автоматом и понижайкой. Вот вы не знаете об этом, так что ваш комментарий не совсем правильный.

[@aberdimbetov]

Сделайте обзор на VW Golf mk5 1.6 пожалуйста

[@ilhomqudratov4467]

Здравствуйте! Можете рассказать про движок GTI, 3х цилиндровый на 1литр турбо (машины MG zs ) . Заранее благодарю!

[@sylwiam9146]

Witam mam pytanie czy u Was na Białorusi obowiązuje obecnie jakaś konkretna norma spalin która dotyczy samochodów osobowych np jakieś euro ? czy jakaś inna ? czy dostępne nowe samochody spełniają te same normy np euro 6D czy może są dostępne silniki diesla bez filtra cząstek stałych w nowych samochodach ?

[@AutoStrong_M]

Cześć. Na Białorusi nie ma standardów ani norm dotyczących emisji spalin pojazdów. Podczas kontroli sprawdzana jest emisja CO, ale jest to tylko formalność. Każdy samochód zdaje ten „test”. Generalnie nie mamy w ogóle żadnych standardów typu „euro”.

[@dmitriypozdnyakov3769]

Не было витары, был sx 4. Скажу шляпа, а не машина. Комфорта как на жигулях. Запчасти дорогие. Не понимаю от чего фанатеют владельцы.. продал после 4 месяцев после покупки

[@senyagoodvin7694]

Сравните пожалуйста 1.9 и 2.0 масляные насосы

[@AutoStrong_M]

Это сравнение есть в мануале.

[@senyagoodvin7694]

@AutoStrong_M но нету на канале. Это же распространенная проблема и есть вариант решения который лучше и надёжнее. Тем более что вы дали информацию о клине редукционного клапана. Это так и есть. Из-за сальника насос начинает вспенивать масло из-за этого и клин. То не только сальник виноват, нужно ещё и насос менять.

[@СергейСинельник]

И какие преимущества перед хондой? (Если судить из анонса)

[@Levium600]

муфты нет

[@Бармалей-б1ж]

Честный фуллтайм привод с межосевой блокировкой и понижающей передачей+имитации межколесных блокировок.Но все зависит от комплектации,есть без esp и с задним приводом,или просто без esp как в данном экземпляре,такие авто лучше не брать

[@Levium600]

@@Бармалей-б1ж здесь дебильная есп которая только на понижайке полностью отключается, приходится предохранитель выдергивать под капотом...

[@Бармалей-б1ж]

@@Levium600Да,есть такое.При отключении с кнопки сама включается при скорости около 30 км/ч.Ну а ехать на прямой передаче по бездорожью более 30 км/ч вряд ли кто то будет

[@HovsepHakopyan]

Прастьй ието 2010г газ 3.2L 9.200$ 187.000КМ 😕 🇧🇾.

[@yusufkenanyildirim2406]

Merhaba Cok güzel bilgiler veriyorsun videolarını Türkçe'ye çevirip izliyorum Volkswagen Passat B8 1.4 tsi manuel önerir misin?

[@AutoStrong_M]

Merhaba. Türkiye’de izlendiğimizi duymak çok güzel. Teşekkür ederim. VW Passat B8'e gelince, temel çalıştırma talimatlarına SSP 542 denir. Muhtemelen bulup indirebilirsiniz, İngilizce veya Almanca olarak mevcut olacaktır.

[@честнаяБеларусь]

Молодец 👏👍

[@AutoStrong_M]

Спасибо 🙏

[@andreysuvorov69]

Ага 2,4 с 2008 по 2010 годы, может подкинуть сюрприз в виде лопнувшего блока двс и расходам в районе 300 к на решение этой проблемы. 3:50

[@МаксимусМаксимус-м2н]

За 300к можно новый мотор поставить

[@andreysuvorov69]

@МаксимусМаксимус-м2н Новый мотор стоит... я боюсь даже предположить. Контракт, сейчас стоит от 280 если говорить о моторах от 2010 года. Блок голый модернизированный от 150, плюс расходы по переборке. Выходит плюс минус, как контракт.

[@Павло-ю1э]

Зробіть будь ласка огляд на пежо травелер,сітроен спейстурер...тойота проасе.дякую

[@Леонид-ф4щ]

Машинка надёжная Но далеко не внедорожник какие покатушки на нем Его папа эскудо был внедорожником настоящим Витара не то не се для кросовера жёсткий один + он надежный

[@АлександрГеоргиевич-й7р]

Будут ли видео на рутубе или вк?

[@ЮраМоталь]

Вот мне интересно,начнем лысый ездит?😊

[@ИванофИваноф-щ2л]

Не надо пиз...еть про недорогой и не убиваемый SGV, если ездить по асфальту и по сухим грунтовым дорогам - то да. Хорошая проходимость ограничена низко-висящими агрегатами. Дорогие, очень дорогие оригинальные расходники и запчасти. Большой расход бензина и постоянный масложор.

[@AutoStrong_M]

Это ваш очень субъективный опыт. И вы не объяснили за "неубиваемый". Наверное, хотели рассказать как убить SGV?

[@BazileVasile]

А про современные Suzuki Vitara 2015+

[@senioradjsenioradj5570]

Я думал 2 поколение показывайте. Оказалось первое. ЭТИ МАШИНЫ уже старые что толку о надёжности говорить. Второе поколение на сегодняшний день и 4sx . Ясное дело что по возможности все. По заказу ничего не бывает. Тем не менее спасибо вам за вашу работу. Очень интересно проводить с вами время.

[@AutoStrong_M]

Вообще-то это третье поколение, в котором появилась приставка Grand.

[@masterofbreaking6370]

Это поколение до 12 года. Есть третий рестайлинг с13-14 год

[@Terranoff]

ZD30 Nissan Terrano 2004 engine please.

[@ЕленаГамкова]

Эта старая машинка ,со своими болячками, лучше во сто раз, любого нового китайца! Владею Гранд Витара с 2012 года. Машина 2.0 л акпп и она получше будет ,чем вот эта ваша , в ролике.

[@Paul-jv9de]

Сколько стоит?