Autotest - Austin Allegro (1975)

[@enceladus61]

Zitat aus einem Zeitschriftenartikel über den Austin Allegro: "Im Austin Allegro steckt die geballte Ingenieurskunst der britischen Automobilindustrie. Trotzdem fährt er."

[@pittywalter1341]

Das ja schon gemein ! 😂

[@V8Operator]

Ich hau mich weg! Leyland Bashing vom feinsten… so schlecht waren die Autos aber wahrlich nicht. Hatte selbst dutzende englische Autos und nie gravierende Schäden. Zudem weisen die Fahrzeuge eine sehr gute Reparaturfreundlichkeit auf.

[@COOLNIGHTSHADOW-yg2xm]

@@V8Operator aber nur wenn sie schimmelgrün oder senfgelb waren...

[@fethryduck]

Nickname war damals British Elend

[@FiatLux-g2b]

@@enceladus61 sauber Bursche!

[@kapitaenpl5199]

Vielen Dank für die vielen schönen alten Tests am Dienstag Abend. Mittlerweile freue ich mich auf Dienstags 19h :-)

[@dernamenlose4849]

Hatte in unseren Gefilden den Ruf einer richtigen Gurke... Der Importeur in der Schweiz musste bei allen Autos nacharbeiten, bevor man sie den Kunden ausliefern (resp. zumuten) konnte. Im Bewusstsein um den schlechten Ruf offerierte dafür speziell grosszügige Garantien, um das nötige Vertrauen herzustellen. Trotzdem waren die Verkäufe sehr harzig und viele Händler wollten solche Autos (z.B. auch Morris Marina usw.) nicht eintauschen. DANKE an 7Freitage, dass wir diese Autotests geniessen dürfen!

[@bertramspielt]

Mir hat der Allegro immer gut gefallen. Das Design der Front, mit den recht weit innenliegenden Scheinwerfern, finde ich noch immer toll. In Österreich war der Allegro ziemlich häufig, aber nur in der 4 türigen Version, der Kombi (der mein Favorit war) kam fast nie vor. Abgesehen von den Rostproblemen, die zu der Zeit alle Autos hatten, war der Allegro durchaus zuverlässig - wenn man eine Werkstatt hatte, welche die elektrischen Störungen, die durch die miserable Fertigung ausgelöst wurden, in den Griff bekam. Häufig waren es nur Kleinigkeiten, wie lose Kabelverbindungen - Schlamperei eben. Aber abgesehen von der Kofferraumklappe, statt einer Heckklappe, war das ein richtig gutes Konzept. Ja, das Lenkrad war eigenartig und bescheuert, aber man konnte damit in einer entspannten Haltung gut fahren. Was der Bericht nicht erwähnt, war die sehr direkte Lenkung - deshalb war das gar kein solches Problem, wenn man nur dann die nötige Kraft beim Parken aufbringen konnte... 💪 Übrigens gab es da auch noch einen Luxusableger: den Vanden Plas. Mit Wurzelholz, Connolly Leder, edlen Teppichen und einem sehr speziellen Kühlergrill... Noch heute eines meiner Traumautos - aber ich glaube, das wird nix mehr in diesem Leben...

[@paulpaulsen7309]

"... der Kombi (der mein Favorit war) ...", jup, meiner auch, ein optisch wirklich gelungenes Auto ...

[@involved67]

@@paulpaulsen7309 Der Kombi war schon fast gewagt für britisches Design. Auf meiner Schule gab es einen Kunstlehrer mit einem Allegro Kombi und ließ damit die teilweise frankophilen Lehrer eher langweilig aussehen. Leider war seiner auch in diesem Senfgelb...

[@paulpaulsen7309]

"Senfgelb", ... nun, @involved67 , mit dem "Starsky & Hutch Keil" in mattem schwarz war selbst das Senfgelb zu ertragen ...

[@Mnkskanal]

Englische Autoelektrik, hergestellt von Lucas, dem Gott der Dunkelheit.

[@theogantenbein7870]

@@bertramspielt Komisch, ausgerechnet die Scheinwerfer finde ich kein bißchen gelungen. Aber Schönheit liegt ja immer im Auge des Betrachters. An sich finde ich den auch nicht verkehrt. Aber das konnte kein Erfolg werden, die Qualität war auf Grund des ewigen Klassenkampfes im Vereinigten Königreich der 70er einfach zu unterirdisch. In dem Segment tummelten sich viele bessere Alternativen. Und egal, was man gegen VW oder andere Hersteller vorzubringen hat, qualitativ waren Welten zwischen UK und allen Anderen. Aber warum sollte das ein Traum bleiben? Wenn mal ein Vanden Plas 1500 verkauft wird, liegen die so um 5000 Euro. Ein bißchen sparen und wenn der nächste verkauft wird zuschlagen. Wenn man sich die Gänseblümchen von unten anguckt, ist es ein bißchen spät für „hätte“… 😉 Und der ist ja nun wirklich putzig. Wie ein Daimler nach der Kochwäsche.

[@henningdammann-emden]

Bis Anfang der 90er Jahre gab es in Bremen eine British Leyland Werkstatt, in der man zwei alte Herren antraf, die schon Mittags betrunken waren. Zwei Originale, wie es sie heute nicht mehr gibt. Die haben mir den Schwungradabzieher geliehen, den man zum Austausch der Kupplung beim Mini gebraucht hat. Was ich meinte, wussten die beiden erst, nachdem ich ihnen das Werkzeug an der Spezialwerkzeugwand gezeigt habe. Die Werkstatt war winzig klein und eine Hälfte war dauerhaft durch einen Austin Maxi belegt, der nie fertig geworden ist. Der arme Kunde..

[@nobbyarmbruster]

Bei uns in der Stadt gab es über Jahrzehnte auch nur einen Händler mit Werkstatt für British Leyland, Rover und Jaguar. Total aus der Zeit gefallen, die alte Bude wurde nie modernisiert und war auch viel zu klein. Im Verkaufsraum stand mal ein Jaguar E-Type, da hatten andere Autos keinen Platz mehr und mussten auf dem Werkstatthof präsentiert werden. Das ganze erinnerte an einen drittklassigen Kiesplatzverkäufer.

[@Schlipperschlopper]

Scotch machts möglich :-)

[@besserschreiben9481]

mittags

[@MichailKnoller]

@@nobbyarmbruster Wo ich damals lebte, gab es auch so eine Leyland - Werkstatt. Einen Ausstellungsraum gab es gar nicht, kein Platz...vorher war das " DAF ", aber Volvo hielt wohl nichts davon, diese Werkstatt als Vertragswerkstatt zu übernehmen. Auf dem Gebrauchtwagenplatz standen ein paar Wagen herum - nicht alt, aber die wollte niemand. Absolut niemand. Jedes Jahr gingen die Preise runter - aber auch dann wollte sie niemand. Die Wagen waren dann irgendwann in der Schrottecke...hätte die Werkstatt nicht den Abschleppservice gehabt - dank Hanomag Markant und Borgward B 1500 - Leyland hätte wohl nicht einmal Salz auf das Butterbrot eingebracht. Eigentlich schade, denn, wie schon gesagt, es gab und gibt Schlechteres, als BL...

[@christopherbywater8005]

Unser Dorfapotheker hatte so einen. Weil er ständig kaputt ging, wechselte der Herr Dr. auf einen Austin Princess. Vom Regen in die Traufe, wie man sich erzählte 😂

[@COOLNIGHTSHADOW-yg2xm]

Haha...der hat zuviel Medikamente im Kopf, das nimmt den gesunden Blick auf gute und brauchbare Autos. Der hätte sich den Lada Niva holen können, einen rAbusten Offroader, mit Geländeuntersetzung, stattdessen hat er sich mit der Flinte ins Knie geschossen...Alternative ist der Mercedes G, wenn man viel Medikamente verkooft hat, braucht man aber im Dörfli wahrscheinlich nicht so sehr, ein Subaru tut´s sicher auch...

[@Passwort-ng4gs]

Ja, British Elend, äh Leyland, oder "Herr schütze uns vor Sturm und Wind und Autos, die aus England sind" Oft keine Klischees, weil Realität, aber der Herr Dr. hat sich eben seine Individualität bewahrt, was auch immer ihm das brachte.

[@mossi408]

@@Passwort-ng4gs Wieviel Erfahrung hast Du denn damit, um solche Töne spucken zu können?

[@V8Operator]

Ich bin Mechaniker und hatte dutzende englische Wagen. Konstruktiv in aller Regel ohne fehl und tadel! Alles sehr schrauberfreundlich gestaltet und von der mechanischen Ausführung für die Ewigkeit gebaut! Die Verarbeitung ließ leider oft zu wünschen übrig. Die zahlreichen Streiks und kaum Motivation bei der Belegschaft führten letztendlich zum Ruin. Aber was war denn mit VW zu dieser Zeit? Die ersten halbwegs modernen Wagen aus Wolfsburg (Golf Polo Passat) sowie die seinerzeit mit dem Image des Beamtenmaserati versehenen Premium Kisten aus Ingolstadt kamen spätestens nach 4 Jahren nicht mehr durch den TÜV, da alles durchgerostet war! Die vergleichsweise haltbaren Heckmotor Krücken waren unfahrbarer Müll gepaart mit prähistorischer Technik und einer Reparaturfreundlichkeit dass der sprichwörtlichen Sau grauste. Die hatten damals wie heute alle ihre Macken. Und diejenigen , die am meisten Leyland Bashing betrieben, hatte selbst nie so ein Auto gefahren oder zur Reparatur!

[@medicus1963]

@@V8OperatorDu sprichst mir aus der Seele. Unsere Familie mied VWs konsequent. Golf und Passat hatten auf Grund des Leichtbauwahns Bleche so dünn wie Alufolie. Der im Test kritisierte Choke war 10x besser als die unzuverlässige und spritsaufende Startautomatik. Nicht ohne Grund hatten auch die Volvos sehr lange Chokes. Meine Mutter fuhr 2 Minis, das waren sehr gute Autos mit erstaunlichen Eigenschaften.

[@ottofraser4879]

Ein Auto zum abgewöhnen. Deutliche Worte von dem Tester

[@besserschreiben9481]

Abgewöhnen

[@dumiau8016]

@@besserschreiben9481 ​​⁠Man kann es mit der Pedanterie auch übertrieben!

[@izmirubel9821]

Ich oute mich hiermit offiziell als Allegro-Fan schon als Kind!!!!!!!!!!!!

[@JJVernig]

Und 50 Jahre später hat fast jedes Auto ein Lenkrad, das nicht ganz rund ist. Genauso ärgerlich wie beim Allegro. Ich finde diese Tests wirklich interessant! Danke!

[@idarbongo80]

Seinerzeit hätte man es eventuell durch ein Zubehörteil ersetzen können. Heute, mit Airbag, ist die Sache nicht mehr ganz so einfach.

[@freibert]

Womit man allerdings nicht 3,5 Umdrehungen machen muss von Anschlag zu Anschlag.

[@theogantenbein7870]

Das stimmt schon, aber die eiern nur ein bißchen in der Hand, wenn man nicht gerade einen Cybertruck fährt. Die schlagen einem nicht das Lenkrad beim Rückstellen aus der Hand 😄.

[@relgeiz2]

@@idarbongo80 - der Allegro hatte nach kurzer Zeit ein rundes Lenkrad. Übrigens wäre ich gerne Mäuschen gewesen bei der Vorstandssitzung, als jemand den Vorschlag gemacht hat, doch mal ein viereckiges Lenkrad einzubauem und alle haben zugestimmt. Man hat dafür sogar ein Wort erfunden: Quartic.

[@PaulstefanMartin]

Ähnlich wie in der Politik,wird heute auch in der Technik,das Rad wieder neu erfunden.Obwohl der Tester schon vor 5o Jahren wusste,dass das nichts bringt.Geschichte reimt sich halt wohl doch...

[@florianwagner7279]

Danke fürs Hochladen. In der Bundesrepublik habe ich nie einen gesehen, In Dänemark in den 70er und 80er des öfteren. Vermutlich weil das Auto dort preislich attraktiv war.

[@COOLNIGHTSHADOW-yg2xm]

Preislich attraktiv ist eine enthusiastische und wohlwollende Ausdrucksweise. Man stand auch im Karlsson vom Dach-Land auf die Schildkrötenform in Schleimgrün bzw. Senfgelb mit dem sehr "optimistischen" Lenkrad, obwohl das Lenkrad eckig war. Irgendwie erinnert der Allegro an den Yankee-Doodle Pigeon von Pacer AMC.

[@florianwagner7279]

@ Das Wichtigste an deinem Kommentar scheint Dir das Herabwerten andere Länder zu sein…schade. Dänemark hatte in den 70er und 80 Jahren eine Art Luxussteuer auf Autos in bestimmten Preislagen. Dadurch hatten kleine und damit von sich aus günstige Autos einen klaren Vorteil. Autos aus dem Ostblock wie škoda 120, Lada FSO und sogar Wartburg sah man durchaus im Straßenbild weil für diese deutlich geringere Steuern erhoben wurden und sie damit für die einfachen Leute noch bezahlbar waren.

[@MichailKnoller]

Das liegt - auch - an der damaligen " EFTA " - Gemeinschaft. Dazu gehörte auch Österreich; man sah die Wagen also auch dort häufiger, als etwa in D.

[@TasosOrfanos]

Thank you for these car tests!

[@rbmtz2006]

So ne Schüssel hat ein Freund damals im Preisauschreiben gewonnen. Nachdem auf der Autobahn plötzlich die Motorhaube aufklappte, hat er das Auto verkauft. 2008 wurde der Allegro zum schlechtesten englischen Auto aller Zeiten gewählt.

[@zensurtube3661]

An die Kiste kann ich mich ehrlich gesagt nicht erinnern. Danke fürs hochladen.

[@hubertbalkenhol7690]

Ein paar davon hat es bei uns in der Gegend gegeben. Im Nachbardorf gab es eine rührige British Leyland Vertretung.

[@walterbrenner7359]

Wenn ich die offenliegenden Sicherungen an der spritzwand sehe, dann sehe ich die nächste Panne schon im voraus.

[@cagr4249]

...aber seither hat es nie wieder ein Auto gegeben, bei dem die Sicherungen derart gut zugänglich waren!

[@MichailKnoller]

@@cagr4249 Doch. Wartburg 353.

[@nobbyarmbruster]

Das war eben ganz Lucas like - irgendwoher musste der schlechte Ruf dieses Herstellers ja kommen 😉

[@MichailKnoller]

@@nobbyarmbruster Der englische Standardspruch ? " That'll do ! " ( = das reicht, ist gut genug )

[@ChristianMeiner-qc1ob]

Vielen Dank für den schönen Test aus dem Jahr 1975.... leider gibt es die Marke Austin nicht mehr.Freue mich auf weitere schöne Veröffentlichungen 😊.

[@involved67]

Schade, daß British Elend damals konstruktiv und gerade in dieser Zeit mit heftigen Streiks behaftet war. Verkäufer mussten vor der Übergabe schauen, ob nicht noch im Fußraum Zigarettenkippen aus der Fertigung herumlagen. Das "quadratische" Lenkrad wurde erst mit deutlicher Verzögerung ersetzt, so wie in England alles seine Zeit braucht...Schön auch die Federung, deren Qualität sich so richtig auf Transitautobahnen durch die DDR bewährte. In einem Citroen DS hätte man auch kaum was gemerkt...😅 Danke wieder für den Test!

[@cdev2117]

Ich hab Stories gehört das man am Band Schrauben o.ä. irgendwo im Wagen versteckt hat. Der Kunde hatte dann die ganze Zeit ein undefinierbares klappern und der Händler durfte sich dumm und dusselig suchen nach dem Fehler. Beste Strategie wenn man seinen Arbeitsplatz behalten möchte und ne Schippe mehr Geld und andere Extras.

[@idarbongo80]

Solche "Qualitätsarbeit" konnte man bei Ford auch bekommen. Aus Köln natürlich, nicht aus Dagenham. Zur Ehrenrettung der englischen Arbeiter: die konnten das auch.

[@nobbyarmbruster]

@@cdev2117 Wenn sich Wasser am Kofferraumboden sammelte empfahl der Hersteller, halt vier Löcher in den Boden zu bohren. Das steht im Wikipedia-Artikel beim Allegro 😅

[@nobbyarmbruster]

@@idarbongo80 Da ist was dran, siehe insbesondere den ersten Knudsen-Taunus anno 1970.

[@involved67]

@@nobbyarmbruster Zumindest pragmatisch gedacht und auf die Idee hätte auch Alfa Romeo kommen können...😉

[@tourri]

Der neue "Amalfi Super", jetzt auch als halbherziges Fließheck. 🤣

[@benartee9493]

Oh well, the Austin Aggro. The very definition of a sh*tbox if there was ever one required. Vielen Dank für das hochladen. Ich konnte es nicht glauben, dass diese contraption den Weg über den Kanal geschafft hat. 😂

[@stefanmeier235]

Zusammen mit dem SD-1 war der Allegro der Sargnagel für British Leyland, dabei war das Konzept, anders als beim Konzernbruder Morris Marina, durchaus modern. Es war alles nur so mittelprächtig durchentwickelt, weil das Geld sehr knapp war. Meiner Erinnerung nach sah man den Wagen auf dem Weg in den Urlaub in Spanien recht häufig mit Kennzeichen der Benelux-Staaten.

[@medicus1963]

Der SD-1 war aber ein sehr bequemer und erstaunlich sparsamer V8 Wagen.

[@Δημήτρης-ε9θ]

It's very interesting how this one compares with its predecessor, the Austin 1100 as tested by Rainer in 1964. Unfortunately i cannot understand what the testers say, but for example while the braking distance of the 1100 was something like 45 metres even with crossply tyres, in the Allegro it became over 51 metres. Also the deflection from side wind in the 1100 was just 1 m, in the Allegro it was more than 3 metres. This is not progress...

[@PaulstefanMartin]

No ,not really

[@Timico1000]

Over all the tester is quite underwhelmed, the Allegro wasn't just as good as promised. Hydragas suspension was fine, but not superior to regular suspensions and not a match for Citroëns Hydropneumatic. He critizised the impractical quartic steering wheel, the safe but wooly handling, disappointing acceleration and last but not least inferior build quality.

[@Δημήτρης-ε9θ]

@@Timico1000 Thank you, all these comments sound quite valid for the Allegro 1 as tested here, when the car was not yet properly developed. After 1975 when the Allegro 2 appeared, the Hydragas suspension was properly tuned, and the steering wheel became round as usual. However, the 1500 engine was always asthmatic in standard form. The cars that were built in Seneffe in Belgium had significantly higher built quality than the ones that came from Longbridge.

[@Timico1000]

@@Δημήτρης-ε9θ I think the Allegros main problem was that overall it wasn't that appealing compared to its competitors and - at least in Germany - the dealer network wasn't that big. And to be honest: why should someone buy an Allegro over a Golf, Escort, Kadett/Astra, Simca 1100 or Citroën GS?

[@htimsid]

@@Timico1000 And the Alfasud is just so much more dynamic.

[@wilhelmignis1314]

11:08 Beim Kältetest vermissen wir doch alle den dicken Lammfellmantel von Herrn Günzler, oder?

[@GuruJSGamingIsFun]

Im der Niederlande sagten wir immer : British patent, elend ohne ende.

[@eltfell]

In Deutschland haben wir "British Leyland" mit "Britisch Elend" übersetzt.

[@derJodaheim]

Interessant fand ich die Beschreibung des unten und oben abgeflachten Lenkrads, dessen Form für nicht gut befunden wurde. Aus heutiger Sicht könnte man sagen, dass dieses Lenkrad seiner Zeit um mehrere Jahrzehnte voraus war. 😂

[@darrenwilson8042]

Can't catch enough German to grasp why a car made in the English Midlands is represented by Scottish pipes playing a hymn

[@Teeroven]

@darrenwilson8042 Well, the anthem just as an example for the British Empire. Greetings.

[@dumiau8016]

Because they didn’t knew it better 😂

[@Teeroven]

@dumiau8016 Oh, yes.Hihi

[@JosefFux]

🤭😊👍

[@medicus1963]

Thought the same. They had no idea about UK.

[@jorgmeyer2244]

Mein Vater,hat immer gesagt: Gott schutze uns vor Sturm und Wind,und Autos die aus England sind.😂 Danke fürs hochladen.

[@knowntobehonest]

Verständlich. Dein Vater könnte wie die meisten kein Roll Royce, Bentley oder Aston Martin bezahlen.

[@hubertmichl5186]

..und dazu gab es etwas später noch ein wunderschönes Kombi..

[@volkerleiste6191]

Lucas - der Herr der Finsternis. Englische Autos waren gute Stadtwsgen - fahre nicht zu weit von Deiner Werkstatt weg.

[@majo4114]

​@@knowntobehonest ... na, um die Buden wurde zu dieser Zeit aber auch ein heiden Bimbosium gemacht, was man heute mit " Mehr Schein, als sein " beschreiben würde. Das fahrende 2 Tonnen Wohnzimmer, mit Fahreigenschaften nebst Spritverbrauch wie 'n mittlerer Kreuzer. Das wird auch nicht besser, wenn man die Emely abbaut, das Wohnzimmer kleiner macht und Bentley dran schreibt. Dazu die 12-zylindrige Katze, welche vor jeder Kurve mehr Schiss als Vaterlandsliebe hatte und mit jedem ihrer vielen Werkstattaufenthalte dem Eigentümer ne neue Hypothek aufnehmen ließ. Da gab es international aber in allen 3 Kategorien bedeutend bessere und auch preiswertere Auswahlmöglichkeiten.

[@Siva-p4n]

@@knowntobehonest Oder einen Riley oder Wolseley. Die waren erstklassig verarbeitet.

[@meporfo66]

Das einzige was mir als Kind (Jahrgang 68) vom Allegro in Erinnerung geblieben ist: Das war das Auto mit dem viereckigen Lenkrad 😅... Ach ja, mein Vater sagte immer: British Elend😂

[@Knilch58]

10:08 Hier wird sogar auf der Teststrecke geblinkt. Da sollten sich die heutigen Verkehrsteilnehmer auf ihrem Egotrip vielleicht mal ne Scheibe von abschneiden. #Kreisverkehr

[@enceladus61]

Viele Autofahrer sind heute offenbar der Meinung, dass Blinken überbewertet wird. Na ja, wenn man mit einer Hand lenkt und mit der anderen auf dem Smartphone rumdaddelt, ist eben fürs Blinken keine Hand mehr frei...

[@pittywalter1341]

​@@enceladus61😂

[@doublebass7379]

Ich wusste gar nicht, dass es da schon die Hydragas-Federung gab… Ich fahre als Zweit- und Spassmobil einen MGF, der ja auch die Hydragas-Federung hat. Man spürt die Strasse, aber (und?) das Fahrgefühl ist toll, besonders auf Passstrassen. Der Allegro mal wieder ein Auto aus meiner Jugend, das mir völlig entgangen war. Nicht schön, aber selten… Danke für den Test! 👍

[@theluxman66]

"Ein nicht unbeträchtliches Leergewicht von 860 kg ...." 😂😂😂 Ein Kia Picanto - etwa so groß wie ein Kasten Bier auf Rädern - wiegt heute leer 930 kg. 😎 Und dessen 3-Zylinder-Nähmaschinenmotörchen hat noch ein paar PS weniger als der Allegro.

[@siggics8911]

Jetzt sind diese schwachsinnigen Lenkräder wieder im kommen. Meiner Meinung nach vollkommen sinnfrei und lästig

[@pittywalter1341]

In der Tat....es gibt aber wesentlich schlimmeres über was kaum jemand redet....Die totale Überwachung ! 🧐

[@dercitroencxfan7637]

Was haben die damaligen Tester darüber geschimpft. Nett ausgedrückt könnte man es als etwas eigenartiger britischer Humor bezeichnen😏

[@MichailKnoller]

BL hat das auch recht schnell wieder korrigiert - nur die erste Serie hatte das " quartic " - offenbar mochten die Engländer die Dinger auch nicht.

[@Mrkluthy]

Die Testverbräuche waren damals unrealistisch hoch. Mein Golf mit der 1,1 Liter Maschine brauchte trotz vieler Autobahnkilometer (wofür die kleine "Nähmaschine" nicht wirklich gedacht war) im Schnitt 7,7 Liter Sprit/100km. Heute sind die Testangaben eher unrealistisch niedrig. 5,3 Liter/100km habe ich mit meinem Polo TSI noch nie hingekriegt - dafür bräuchte es wohl Tempo 70 im 6. Gang bei leichtem Gefälle und Rückenwind....😁

[@paulpaulsen7309]

"Die Testverbräuche waren damals unrealistisch hoch.", ... wohl wahr, ... aber der "Rennfahrerdoktrin" der 70er Jahre geschuldet, wurden die Gänge bei diesen Tests gnadenlos ausgedreht, auch Hr.Günzler und seine Nachfolger konnten sich dieser nicht entziehen ... In Dänemark z.B. durfte und darf auf Landstraßen 80Km/h gefahren werden, dann schluckte der 1300er Allegro eines damaligen Freundes knapp über 7L/100Km, ... wie mein 1200 Käfer übrigens auch ... 🙂

[@d.m.3259]

Ich brauche mit skoda Fabia 1.0 tsi auf der Autobahn nie über 5l/100km ausser ich fahre konstant über 140 km/h Meistens verbrauche ich so 4,7 l Das beste war mal 4,3l

[@Stefan-o8e]

​@@d.m.3259bei mir sind es eher 4,7 bis 4,9. Ich hab den Kombi in der 95 PS Ausführung. Allerdings ist der Kofferraum dabei in der Regel voll, weil ich den hauptsächlich beruflich nutze.

[@d.m.3259]

@Stefan-o8e ja, Combi mit 95 PS habe ich auch.

[@MichailKnoller]

Die hatten - wie vor allem Rainer Günzler - einen sehr schweren Gasfuß....

[@skuula]

Wart ... Der Audi Super 90 hatte 3m45 Seitenwindabweichung, hat keine Gummihüte erwischt und hatte somit gut abgeschnitten? Beim Allegro war das 3m20.

[@uliausbremen4304]

die Fahrtests zeugen vom Mut des Testfahrers!

[@HolgerBrüggemann]

immerhin breitreifen !!🤣😂 herzlichen dank fürs zeigen ! immer eine zeitreise😁

[@zb180]

Das eckige Lenkrad 😅 einfach unvergessen 😂

[@uwebrunner4333]

Hatte der Rover SD auch

[@relgeiz2]

Ja, leider. Die Neue Klasse von BMW bekommt auch wieder eins.

[@uwebrunner4333]

@relgeiz2 na die neuen BMW taugen ja auch nicht mehr zum.aktuv sportlichen fahren sondern sind nur noch dazu da um im Stau einer asiatischen Großstadt in Schrittgeschwindigkeit autonom zu Rollen. Da kann auch das Lenkrad ruhig eckig sein. Kann man vielleicht noch ein Tablett mit dem Frühstück dran klemmen

[@rmz6282]

Damals wie heute sind unrunde Lenkräder modischer Blödsinn ohne Mehrwert im Alltag. In mein Auto kommt so etwas nicht rein

[@wernervanhalewyck9265]

In den 80er Jahren brauchten wir einen zweiten Wagen für die Familie. Eine Freundin meiner Schwiegermutter hatte einen Austin Allegro mit Automatikgetriebe und nur 57T km. In all ihrer Freundlichkeit hat sie uns das Auto kostenlos geschenkt ! Ehrlich gesagt war sogar das ... zu teuer!😂

[@htimsid]

But why? Which model (1275cc or 1500cc) and what went wrong?

[@wernervanhalewyck9265]

It was a 1976 automatic, so I think it was a 1500. Despite the relatively low mileage, the car already seemed to be at the end of “its rope.”. Around the corner I immediately drove onto the motorway to drive to work. In the winter I had difficulty reaching the required minimum speed for the first fifteen minutes or could hardly get over a bridge. As soon as the engine was up to temperature it got a bit better. That first fifteen minutes was a daily torture and as a young father I was convinced that I would not see my children grow up if I continued to drive that Allegro. 😂 Although today , i can appreciate an Allegro as a curiosity, I still wonder who, as a non-Brit, could have had a "coup de foudre" at the sight of all this "beauty" at the time🤷🏻‍♂️.

[@stephanweberoso]

" British Elend" Es muss eine Strafe gewesen sein, damals diesen Wagen verkaufen zu müssen.

[@freibert]

Die waren sehr selten im Straßenbild, wahrscheinlich waren die einzigen Kunden Transitstreckenfahrer, denen die Federung gefiel - wisst ihr noch, badumm badumm und bloß nicht einschlafen, und bis man dann endlich in Berlin war, war man schon ganz mischugge ;-)

[@TheFrank552]

Vor allem war es eine Strafe, einen zu fahren.

[@macaalf8219]

Der Allegro 1300 war mein erstes Auto. 3 mal Zylinderkopfdichtung defekt und dann auch die Hydrolastic, ausserdem hat er gut gerostet. Was für ein Schrott, kein Wunder, dass er in England "All Agro" getauft wurde.

[@Schlipperschlopper]

Ein toller Wagen! der 70er Jahre Waben-Kühlegrill einfach toll! Ein Auto wie Musik hieß damals der Werbespruch. Ich mag das Auto. Der Princess 2200 HLS mit Reihensecher vorne quer und 115PS war auch geil! Würde ich beide sofort kaufen.

[@rubinreiter6351]

Eckige Lenkräder sind gerade in Mode. Was für ein Unsinn.

[@martink.9442]

Tja wenn man damit Probleme hat sollte man überlegen ob man es kann. Wenn ich dem Tester hier beim lenken zusehe bekomme ich Schreikrämpfe.

[@rubinreiter6351]

@martink.9442 Ein Krampf ist dieser Designauswuchs in der Tat. Vor kurzem durfte ich mit einem Leihwagen eine längere und mit Serpentinen gespickte Strecke absolvieren. Das unten abgeflachte Lenkrad war dabei lästig, auf Strecken mit weniger Kurbelei stört es naturgemäß weniger. Es gibt Dinge, die sind ergonomisch schwerlich zu verbessern und nur weil man es ändern kann, ist eine Abkehr vom Optimum einfach nicht sinnvoll. Beispiele gibt es hierfür immer wieder, ob Segway oder die Bedienung über Berührbildschirme (im Fahrzeug) sind nur einige Versuche, welche sich in der Praxis als so nützlich wie ein selbstrostender Gummihammer erwiesen haben. Hier wird Ergonomie ohne Not dem Design geopfert.

[@JosefFux]

Bei 4:40 fährt er durch unseren Torbogen, direkt unter dem Esszimmer 😊👍

[@henningknoll7285]

Guter und ehrlicher Autotest. Hab' ich da die "Alte Brücke" und Hauptstraße in Heidelberg gesehen ??😊

[@mikefamex8405]

Wertverlust beim Allegro bis über 100%! Man konnte sich glücklich schätzen, wenn ihn einer umsonst nahm!

[@THE_Michael_Westen]

Über Geschmack kann man ja bekanntlich streiten, so ein Alegro war schon etwas "quirky". Was ihn aber heute irgendwie sympatisch macht. Und auch seltener als manch klassicher Ferrari.

[@tirolerbua7012]

„Die Engländer haben versucht die Quadratur des Kreises zu lösen“ 😂 Ich kann nicht mehr… 🤣🤣🤣

[@birnd]

gerade in der farbe sieht der so knuffig aus, fast wie ein mops 🙂❤️

[@KVDG68]

Kenne dieses Auto nur aus den Niederlanden, in Deutschland nie gesehen.

[@norberthaase1697]

Ich hatte ihn 1978

[@frankdittrich5661]

Ich hatte nur kurz so einen Austin. Habe Ihn gleich zum Schrottplatz gebracht.

[@norberthaase1697]

Ich habe gewartet,bis mir ein Käfer ins Heck geknallt ist.Dann hat die Versicherung einen Preis gezahlt,den ich bei einem Verkauf niemals erzielt hätte.Und so würde ich ihn los.

[@frankdittrich5661]

@norberthaase1697 Klasse. Guter Deal.

[@roxychiovlog]

9:47 Mit diesem Auto hätte ich wohl darauf verzichtet, damals durch die Zone nach Berlin zu fahren. 😂

[@martink.9442]

Das war noch British Elend.

[@eltfell]

Interessant, mal einen echten und zeitgenössischen Test im Kontrast zu den - ähem - "Tests" von Jeremy Clarkson zu sehen.

[@martian9999]

ein sehr knuffiges Auto, wie ein Hundewelpe. War Harris Mann (der zum Beispiel die Meisterwerke Range Rover I und Rover 3500 gestaltete) nicht der Designer? Der Rico ist hier nicht gerade enthusiastisch, aber er erkennt einige der Qualitäten des Allegro an. Im Gegensatz dazu war es lange Zeit in UK üblich, den Allegro als Tiefpunkt der britischen Autogeschichte zu beschimpfen, als echte Niete der Siebzigerjahre. Aber damals waren die meisten Fahrzeuge problematisch, sie rosteten, hatten instabile Karosserien, waren laut und hatten schwergängige Lenkungen. Und stinkende Abgase! Trotzdem freute man sich damals über jedes Auto. Und heute ist ein solches Fahzeug, welches so viel Charakter hat, doch eine echte Besonderheit.

[@pittywalter1341]

Morris Marina war sicherlich auch ganz vorne mit dabei wenns um Die ungeliebteste Kiste aus Great Britain ging. 🥴

[@martian9999]

@pittywalter1341 genau, aber die Morina war im Gegensatz zum Allegro technisch rückständig, also ein absichtlicher Ausdruck von Mittelmäßigkeit. Und hat damit die schlechten Meinungen zurecht verdient.

[@1258-Eckhart]

Anders herum - Harris Mann zeichnete den Allegro (und den Triumph TR7), die Rovers waren die Arbeit von David Bache.

[@Δημήτρης-ε9θ]

The Range Rover and the Rover 3500 were designed by David Bache and Charles Spenser King. In fact the Range Rover was the last car that was developed by the old and independer Rover Company (before the merger with Leyland). Harris Mann was brought in to Leyland from Ford. His initial sketches of the Allegro look very nice indeed, but somehow the production engineers failed to translate this design into the final product. The car tested here is an Allegro 1, and to be honest the car was not properly developed. The Allegro 2 that came in 1975 was a much better car, that had also a conventional round steering wheel. Finally the cars that were assembled in Seneffe in Belgium were much better built than the cars that came from Longbridge in UK.

[@martian9999]

@@Δημήτρης-ε9θ thanks for the info!

[@HammerRudi]

1:37 Am Motorblock unter den Kerzen alles jetzt schon Ölverkrustet oder täuscht das ?

[@besserschreiben9481]

Was ist "ein Ölverkrustet"?

[@dumiau8016]

@@besserschreiben9481 ​​⁠Man kann es mit der Pedanterie auch übertrieben!

[@htimsid]

Do you mean the black paint? After the BMC era - when engine block was painted green - BL used black (for most engines).

[@jomama01]

That’s one ugly vehicle, in my opinion. Another nail in the coffin of the British automobile industry.

[@freibert]

Die Briten haben es ja eingesehen und exportieren heute nur noch Finanzprodukte ;-)

[@paulpaulsen7309]

... I don't really think so, especially the station wagon was a visually very successful car ...

[@Philipp.1577]

Britisch Elend hieß es leider nicht zu Unrecht, dennoch wie immer sehenswert und interessant, vielen Dank.

[@Piotrek4500]

Do you have more reviews from 80s?

[@richardkaltenbrunner7744]

"Auf alten, schlecht erhaltenden Autobahnen mit Fugenschäden schluckt Hydragas die kurzen, harten Schläge mit frappanter Wirksamkeit" ....nur ein Schweizer kann das Autobahnnetz der DDR noch als Verkaufsargument verwerten....^^

[@MichailKnoller]

Nicht unbedingt...bis vor ein paar Jahren hätte die Autobahn Karlsruhe - Stuttgart für genügend Argumente gesorgt. Und nicht nur die.

[@medicus1963]

@@richardkaltenbrunner7744 er behauptet dass die Hydragas keine Vorteile bietet, gibt aber zu dass sie auf kurzen Querrillen sehr schluckfreudig sei. Er widerspricht sich. So gut wie eine Hydropneumatik kann sie nicht sein, sie nur passiv funktioniert.

[@geraldkainz7781]

Cooes Design 🫶

[@fredfrickler2120]

Ach ja.... den gab es ja auch mal... hat bei mir keinen bleibenden Eindruck hinterlassen und wenn ich mir den Test so ansehe war das wohl auch gut so...

[@sommerwald]

Das Auto, naja, über Geschmack kann man streiten. Die Aufnahmen von Heidelberg und Umgebung sind aber spitze 😀

[@papag.9668]

Dieses Auto fand damals in meiner Umgebung (West-Berlin) praktisch nicht statt. Ich fand dieses Modell damals einfach nur hässlich.

[@peterausfranken]

British Leyland war ein zwangs Zusammenschluß unterschiedliche Hersteller die eigentlich seit Anfang der 60er irgendwie den Anschluss mehr und mehr verloren. Dies war ja damals ein Staats Konzern wobei die Politik auch oft dazwischen gefunkt hat und manche seltsame Entscheidung zur Tage brachte. Dann noch die zahlreichen Streiks in England so wie die oftmals vorherrschende Einstellung viele Arbeiter mit eine Art Null Bock Mentalität sorgten für den Niedergang der britische Auto Industrie

[@idarbongo80]

Bevor die Arbeiter aber Null Bock bekamen, hatten die Manager die Karre gründlich in die Scheisse gekarrt. Falsche Entscheidungen, unverständliche Doppelentwicklungen, offene Feindseligkeit zwischen Managern , und und und.

[@pittywalter1341]

Wie sich Die Dinge wiederholen....in Bezug auf Die politische Einmischung Und Die damit einhergehende Versenkung in der man verschwinden kann ! 🧐

[@involved67]

Es gab auch bescheuerte Entscheidungen im Management. Als der Triumph Stag entwickelt wurde, waren Triumph und Rover schon unter einem Dach. Aus lauter Eitelkeit wollte man nicht den Motor vom Rover 3,5 L V8 für den Stag übernehmen, sondern was eigenes kreieren. Resultat war dann zwei notdürftig zusammengeschweißte 4 Zylinder aus dem Triumph-Regal, dessen thermische Probleme erst heutige Stag-Fahrer im Griff haben...

[@V8Operator]

@pittywalter1341nur passiert das leider jetzt bei uns 🚨

[@pittywalter1341]

@@V8Operator Eben. 🥴

[@nobbyarmbruster]

Der Austin Allegro war eines von den Autos, das äußerlich meinen Geschmack nicht unbedingt getroffen hat, ich hatte ihn wahrscheinlich deshalb auch überhaupt nicht mehr auf dem Radar. Als er rauskam, befand sich der Mischkonzern BLMC bereits stark auf dem absteigenden Ast bzw. war so gut wie bankrott. Die Verballhornung "British Elend" war damals bereits fest im deutschen Sprachgebrauch. Das quadratische Lenkrad sieht man heute zum Teil bei modernen Autos wieder, wobei mir der Vorteil davon nicht so ganz klar ist. Ich mag's lieber klassisch rund bzw. ohne "Quadratur des Kreises".

[@cdev2117]

Wer des englischen mächtig ist (oder YT autogenerierte Untertitel ertragen kann) kann ja mal nach "Clarkson's Car Years - Who Killed The British Motor Industry?" mit Jeremy Clarkson aus Top Gear suchen. Und es stellt sich die Frage ob es die Karre irgendwie nur in "Mustard" Lackierung gab....

[@pittywalter1341]

Ne den gab's auch in nem echt schicken grüngelb. Mein Onkel aus Leonberg hatte so einen. 😅

[@V8Operator]

Und all die Brauntöne! Innen wie außen!

[@COOLNIGHTSHADOW-yg2xm]

Der Wagen sieht aus wie eine Schildkröte auf Rollen, das Lenkrad ist eine mittlere Katastrophe, warum kann man das Ding nicht einfach rund machen. R U N D. Ja, ein eckiges Ei halt....

[@wolfgang4078]

Und Lucas Elektrik, Lucas , der der König der Finsternis!🙂

[@homersimpson9637]

Das eckige Lenkrad 🤣😂

[@2596081]

Gibt es heute auch schon wieder nur etwas etwas ästhetischer :-)

[@LeonieBachmann-h7x]

51,40 m Bremsweg.... Wow. Der Austin war klein und gemein. Vielen Dank für das Video!

[@geraldkainz7781]

Das war damals ein ziemlich normaler Wert.

[@relgeiz2]

Autos ohne ABS haben, trockene Fahrbahn, ordentliche Reifen und einwandfreie Bremsen vorausgesetzt, immer einen Bremsweg von 50 m +/- 2m, das ist normal.

[@hansmuller6209]

@@relgeiz2 Aber ABS bringt keinen kürzeren Bremsweg , sondern man kann das Auto beim bremsen noch lenken.

[@relgeiz2]

@@hansmuller6209 - doch, es bringt auch einen kürzeren Bremsweg, weil es den Wagen genau am Übergang zweischen Haft- und Gleitreibung hält. Beim Bremsen ohne ABS schlittert man mit vier stillstehenden Rädern die Straße entlang und die Übertragung der Bremskraft auf die Straße erfolgt durch die (im Vergleich zur Haftreibung niedrigere) Gleitreibung.

[@hansmuller6209]

@@relgeiz2 Ok ich dachte immer weil das Rad kurz weiter dreht ist er länger aber du hast bestimmt recht mit der Reibung. Aber so ein schöner Bremsplatten hatte früher auch schon was 😀

[@TheRaoul1967]

Guten Abend zusammen Akso schön ist anderes ..... Der test wie immer supi für mich echt zeitgeschichte Aber das Fahrzeug von der Optik her leider nicht mein Geschmack

[@danielroy1966]

06:05 Austin rechtfertugte das seltsam geformte Lenkrad damit, dass man so die Instrumente besser sehen und bequemer einsteigen könne. Umkehrschluss: Mit einem runden Lenkrad wäre das Einsteigen unbequem gewesen, und man konnte die Instrumente nicht gut sehen.

[@Kref3]

Dieses Auto hat Richard Hammonds Kindheit zerstört

[@peterwarden7471]

British Leyland, auch "British Elend" genannt. Mein Mini einziges Plus : mit dem Flaschenzug an der Stosstange an die Decke ziehbar fuer Reparaturen

[@horstrummele2497]

Britisch Elend.

[@foxwhiskey]

Gott schütze uns vor Schnee und Wind, und Autos die aus England sind 😂

[@aerbus]

Wo ist der fallende Flügel?

[@peterausfranken]

Falsche Sender

[@aerbus]

@ Ach das war ja der Marina xD

[@pittywalter1341]

​@@Der_BeisserMorris Marina. 😉

[@Romiman1]

Morris Marina

[@dumiau8016]

4:23 Wie der bmw vorbeisegelt 😂

[@besserschreiben9481]

Ich hätte dann doch lieber das Modell "Andante".

[@dumiau8016]

@@besserschreiben9481 Hahah, lustig 🙄

[@besserschreiben9481]

@ Das bezieht sich auf den Loriot-Sketch, im Bettengeschäft.

[@dumiau8016]

@@besserschreiben9481 du solltest lieber mal aufhören, die Leute in den Kommentaren unnötig verbessern zu wollen!

[@rmz6282]

Mit Spannmuffenfederung. Über das Fahrverhalten ist mir aber nichts bekannt, nur über die parallele oder über Eck angeordnete Liegeposition

[@xroppa5290]

Watt ne miese Höhle. Warum kein dreieckiges Lenkrad ? ... fahrt lieber Goggo !

[@freibert]

Ich konnte da kein einziges Attribut finden, warum ich nun gerade dieses Auto kaufen soll.

[@lieberfreialsgleich]

Die Aggregate im Motorraum sind gut zugänglich. Das ist ein wirklich gutes Argument, bei der üblichen Lebenserwartung😀 in meiner Familie gab es in der Zeit mal einen Austin 1750. Als Neuwagen vom ersten Tag an eine Katastrophe. Gut das die Werkstatt nur 200 Meter weit weg war.

[@freibert]

@ Da freut sich der Freundliche, wenn die Karre alle 5000 zum Service muss :)

[@idarbongo80]

Der Allegro wurde, wie viele britische Fahrzeuge der Zeit, nach dem Radio Eriwan- Prinzip konstruiert. Im Prinzip gut, aber ...... Das eckige Lenkrad ist da nur ein Beispiel. Über die Optik kann man streiten, ist aber wie so oft Geschmacksache.

[@Sindimindi]

Toller Test. Fast auf Rainer Günzler- Niveau. Das merkwürdige Lenkrad ist schon sehr gewöhnungsbedürftig. Wer kommt auf so was? Insgesamt ein sehr unterdurchschnittliches Auto, das aber irgendwie Charme hat. Vielleicht ist es auch Mitleid mit der englischen Autoindustrie.

[@SergejFeahrlich104]

ich mag Autos aus dem United Kingdom Jaguar, Land Rover, Lotus,

[@Schlipperschlopper]

ich auch!

[@moestrei]

Tow truck drivers best friends.

[@SergejFeahrlich104]

@@moestrei ya i am tow truck driver😂😂😂

[@Schlipperschlopper]

@@moestrei War doch bei Renault und Fiat auch nicht anders, man denke auch an Amalfi :)

[@cagr4249]

Ein Wahnsinn. 860kg Leergewicht. Damals gab's halt noch keinen Leichtbau. 🤣

[@ronaldfranzhilker6960]

👍

[@MichailKnoller]

In einer nicht weit entfernten Straße wohnte ein netter, älterer Herr aus der Türkei, der hatte einen...immer, wenn ich vorbeifuhr, schraubte er an dem Wagen herum. Aber in England kenne ich einige Leute, die den Allegro sehr gerne mögen - ich habe auch einmal eine Probefahrt gemacht, aber....ich bin dann doch bis heute bei " meiner " Marke geblieben. Wohl eine weise Entscheidung, denn meinen ersten Wagen habe ich jetzt seit bald 50 Jahren...

[@Claviat2023]

Jetzt bin ich aber neugierig, welcher ist es denn?

[@MichailKnoller]

@@Claviat2023 Borgward

[@V8Operator]

⁠aktuell habe ich voll funktionsfähig und allesamt im Topzustand: SD1 Vitesse mit Klimaanlage, Princess 2200HLS neuwertig, Maestro 2.0 EFI rostfrei, Jaguar E Type 3,8 FHC Neuzustand, XK 120 OTS in Restauration sowie XJ12 X300. Nur ein einziges deutsches Auto in meinem Eigentum: BMW M5 E60 V10. Neuwertig versteht sich 😂

[@greghonda5475]

My dad loved em' I'd borrow the car now and then but hated it. He was patriotic so always brought British. Absolute piles of dangerous junk in my opinion.

[@pittywalter1341]

I recomment Tasty Classics....a british youtuber. He brings an Vanden Plas Allegro back to life ! A really funny Dude ! Video calls Abandon Plas. 😂

[@nanaspappi]

Ich bin 67 und 1975 Führerschein gemacht, aber an den Austin Allegro kann ich mich nicht erinnern.

[@Meinerainer]

Bin ähnlich alt und kannte dieses Auto bis heute auch nicht. So wie es aussieht haben wir nix versäumt! 😉

[@bertnl530]

@@Meinerainer Die hat es in Deutschland kaum gegeben, vielleicht bei die Britische Soldaten. In der Niederlande gab es die mehr, aber nicht lange. Superauto's waren es nicht.

[@MaxMustermann-k5v]

Ich bin auch 67 geboren, meinen Führerschein hab ich allerdings erst 85 gemacht als ich 18 war. Wie hast Du das hinbekommen, mit 8 schon den Führerschein zu machen...???

[@nanaspappi]

@ 1957 +18=1975 soweit verständlich? 06.1957 geboren + 67 = 2024 also werde ich 06.2025 wahrscheinlich 68 werden oder? Also wo ist jetzt irgendwas falsch an meiner Aussage?

[@coldfire30]

Was die abgeflachten Lenkräder betrifft hat sich der gute Rico aber mächtig geirrt 😄

[@nobbyarmbruster]

Man sehe es ihm nach, vor 50 Jahren konnte das noch keiner ahnen 😉

[@coldfire30]

@@nobbyarmbruster Ist wohl wahr..wenigstens waren die Engländer in einer Sache der Zeit voraus.

[@igajsbopsa3157]

Eckige Lenkräder gehören doch heute zur Normalität. Austin hat also damals wohl alles richtig gemacht.

[@Knilch58]

12:40 Ist das nur Dreck, oder schon der Rost der Wasserdurchfahrt? 😜

[@pittywalter1341]

🤣

[@norberthaase1697]

Rosten konnten manche DB Modelle auch sehr sehr gut.

[@involved67]

Frage ich mich auch am unteren Ende vom Radlauf zum Schweller hin 😅

[@lieberfreialsgleich]

Das Auto ist ja schon ausgesprochen hässlich. Aber die Farbe macht es dann noch schlimmer. Zum Glück, sonst wäre sowas womöglich mehr verkauft worden.

[@MarcelDekker-il3vw]

Schwammig. Rico hatte gewarnet... nur die schalter und sitzen gefahlten ihn. Doch er sind noch einiger verkauft an liefhaber von "fit for porpose" mühl auf rader

[@mikeschroedinger-4711]

Gilt die Karre nicht immer noch als die größte Gurke aller Zeiten? Auch auf der Insel? Ich glaub in „Top Gear“ war das mal Thema … viele Grüße und Danke

[@herroausw]

Ich finde ja nicht so gut, wie Ihr Testfahrer dieses Kraftfahrzeug verreißt.

[@billyblech]

So schlecht war der gar nicht.👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@gunterschneider700]

Diese Klapperkiste aus England war der totale Flop ! 👎

[@nobbyarmbruster]

Mich würden die Zulassungszahlen des Allegro in Deutschland mal interessieren. Ich erinnere mich an keinen mehr im damaligen Straßenbild.

[@dottoreeff]

4:50: Amorbach mit ehem. Abteikirche; 4:57 - 5.:25 + 6:57ff:: Heidelberg

[@waltertaljaard1488]

Furchterliches Auto. Katastrophale Bauqualitat. Ostblockverarbeitung. Haesslich wie den Teufel.

[@2596081]

So manches Auto aus der heutigen Zeit ,sind um Welten hässlicher :-)

[@nobbyarmbruster]

Der Allegro erinnert mich vom Design her eher an die ersten Japaner, die nach Deutschland kamen. Ist halt Geschmacksache, mein Fall war er auch nicht unbedingt. Aber es gab noch schlimmeres.

[@2596081]

@ der Saab 96 war ähnlicher Kategorie , aber trotz seines skurrilen Aussehens jahrzehntelang erfolgreich was man tatsächlich auch nicht verstehen konnte