Autotest - Ford Taunus 74

[@sebastian0107]

Alles gute für 2025 und danke für all diese unvergesslichen Tests!

[@fliegerle7059]

Vielen Dank für die vielen Autotests. Hach, da werden Erinnerungen wach. So ein TC70 war für mich damals eines der schönsten Autos. Damals habe ich mit einem Kumpel auf einer abgelegenen Straße die ersten selbst gefahrenen km zurück gelegt. Nur eben ohne Führerschein. den habe ich erst ein Jahr später gemacht. Der Taunus von meinem Kumpel war einer in weiß, mit 6 Zylindern und Automatikgetriebe. Was für ein Gefühl! Das Auto fuhr sich sehr angenehm. Selbst auf der schlechten Fahrbahn dieser besagten Straße. Als hätte ich nie etwas anderes gemacht, sagte mein Freund nach der Fahrt. Ich liebe diese Fords bis heute. Nur leisten kann ich mir so einen Oldtimer neben meinem Alltagsauto nicht mehr. Schniff! Allen hier wünsche ich einen guten Rutsch und gute Wünsche fürs neue Jahr!

[@ralfwunder118]

Vielen Dank für diese schönen historischen Autotests. Ich hoffe, Sie kommen mit Ihrem Archiv noch recht weit!😊

[@HolgerBrüggemann]

ja ja die knudsen nase...mir gefiel sie trotzdem. guten rutsch und vielen dank für die arbeit

[@Volker_GR]

Mir auch, und es war ja auch nicht der einzige Ford, den man nach seiner Front benannte - Weltkugel, Hundeknochen. Nur bei der Badewanne zählte der Gesamteindruck 🙂

[@jesuscircle]

Ja,die Nase kam von den Amis, wie Ford LTD,etc. Der Knudsen war schon selten, deswegen hatte ich mehrere von dem Nachfolger vom 1,3 bis zur 2,3 Liter Rakete 😊

[@PeteDarrell1972]

Nicht nur Dir... In meinen Augen neben dem Consul/Granada und dem Hundeknochen Escort der schönste Ford der in Deutschland je gebaut wurde! Hatte leider nie einen dieser Baureihen, aber immerhin den direkten Nachfolger, allerdings als Cortina MK4 '77 1.6 Station, später 2.0, mit der gleichen Innenaustattung wie der '74 Taunus und seinem Nachfolger, plus einen MK2 Escort und mehrere MK2 Granada 2.8 Ghia. Die alten Fords war geniale Autos! Und, wo der 1.3 OHC drin steckte passte der Baugleiche 1.6 oder auch der 2.0 OHC vom Sierra natürlich auch rein. Gleiches für den 2.0 V6, passt auch bis hin zum 2.9 Scorpio Motor alles rein... Falls mir mal wieder einer nicht völlig verrostet vor die Füße fallen sollte, werde ich sofort zuschlagen, bis dahin versuche ich meinem Nachbarn seinen 1.7 OHC Capri Aut. '81(UK) der eh nur rumparkt abzuschwätzen... ;-)

[@HolgerBrüggemann]

@PeteDarrell1972 viel Erfolg! Und dann Freude damit

[@PeteDarrell1972]

@@HolgerBrüggemann Danke! Ist ne schwere Verhandlung... Er lässt seinen '90 911 daneben auch nur stehen, seit mindestens 5 Jahren; und ist eh zu 90% außer Landes. Er hat keinen Nutzen an seinem Fuhrpark, aber 'leider' auch keine Geldnöte, aber ich bleibe dran! ;-)

[@mr.zweizylinder5528]

Vielen Dank für die vielen guten Filme, eine Erinnerung an Kindheit und Jugend. Gutes Neues Jahr, bleiben Sie gesund !

[@Volker_GR]

Das Rätsel um den Schaffellmantel ist gelöst 🙂 Wenn der Jochen ihn hier auch trägt, gehörte er wohl der Kältekammer, und nicht dem Rainer 🙂

[@reinold-sq9qd]

ok , ich dachte schon das wäre der rainer günzler gedächnis mantel 😁 oder hat er den etwa geerbt ?

[@freibert]

@@reinold-sq9qd Die Version mit dem Mantel als Zubehör der Kältekammer scheint mir plausibler.

[@Volker_GR]

@@reinold-sq9qd Dann wäre der Mantel eine Art Wanderpokal gewesen, denn nach seinem Wiedereinstieg trug wieder der Rainer den Mantel, siehe z,B. Test Golf Diesel 1977. Ich leg mich fest: Er gehörte zum Inventar der Kältekammer 🙂

[@COOLNIGHTSHADOW-yg2xm]

Wen zum Geier kümmert der mittlerweile alte, stinkende Schaffellmantel? Der ist bestimmt vollgef...zt worden. Frag mal nach, ob es den noch gibt, vielleicht schenken sie dir ihn, dann kannst ja einen Bericht darüber machen.....Alter, Gewicht, Geruch, Wohlfühlfaktor und Persönlichkeiten, die ihn getragen haben...Der wird bestimmt mal wertvoll. Der "Kältekammermantel" oder "der Mantel, der aus der Kältekammer kam, aber irgendwann draußen bleiben mußte 🙂;-)

[@freibert]

Vielen Dank für die tollen Dokumente, eine schöne Zeit euch allen!

[@tylerdurden3788]

2:33 "Über Geschmack soll man bekanntlich nicht streiten..." 2:48 Daher trage ich dieses Sakko. Vielen Dank für das einstellen dieses uralt-Tests, da wird mir etwas nostalgisch ums Herz. 🎆

[@SchuSchu-uf8vy]

Dem Kanal die besten Wünsche zum neuen Jahr und weiter so! Als Kind habe ich auch die Autotests geliebt und freue mich, daß sie nicht verloren sind. Vielen Dank 🚘🚘

[@rainer2444]

Ich finde die Nase des Taunus auch heute noch chick!

[@hirsebrei1944]

Ein wunderschönes Auto. Ich dachte, 1974 wäre bereits der "glatte" Taunus auf dem Markt gewesen - man lernt nie aus. Danke für diesen Beitrag. 👍👍👍 Man fragt sich ernsthaft, warum es so etwas wie Telemotor nicht mehr gibt. Zu teuer?

[@peterausfranken]

Wahrscheinlich fehlt genügend Zuschauer

[@nobbyarmbruster]

Die Winteraufnahmen aus dem tief verschneiten Schwarzwald (Nähe Todtnau) im Zusammenhang mit der Musik erwecken in mir schöne, gemütliche Erinnerungen an meine Kindheit. Der Taunus '74 wurde zwar in einigen Details verbessert, auch seine Verabeitung. An ihm klebte trotzdem noch irgendwie der Ruf der "Silbernen Zitrone" von der ersten Generation. Die Knudsen-Nase kam damals bei vielen Ford-Käufern immer noch gut an.

[@YouTooDoTube]

Ein Freund von mir hatte mal einen Ford Taunus (ca. 1978) als Gebrauchtwagen, 2.0 Liter 6-Zylinder mit 90 PS. Das war Anfang der 1990er Jahre. Der Wagen war unerhört sparsam. Nur 8-9 Liter Benzin je 100km. Leider mit reichlich Rostproblemen an Türen und Radläufen. Im Winter landete er auch mal im Graben. 🫣 Dennoch ein schicker und sparsamer Wagen. Mit zuverlässigem Motor. Sehr gutem Komfort beim Fahren auch. Wir mochten den Wagen sehr.

[@bburkbaer]

Mein Vater hatte den Taunus 76 als 1,6 Liter (Normalbenzin). Der hatte nicht mehr die Baroknase und ein glattes Heck. Es war ein schönes Auto. Jedoch hat Ford damls wieder einmal bewiesen, das sie bei der Qualität nicht so genau hin sahen. Nach einem Jahr ging das Getriebe kaputt. Zwei Monate später erneut und weitere Zwei Monate später noch einmal. Dann kam jemand aus Köln nach Berlin und besah sich den Wagen. Stellte dabei fest, das der Wagen einen falschen Motor bekommen hat. Es gab diesen mit dem 68 PS Normalbenzin und 72 PS Superbenzin. Jedoch hatte jeder dieser Motoren ein anderes auf den Motor abgestimmtes syncronisiertes Getriebe. Mein Vater hat den 68 PS mit Normalbenzin gekauft. Der Motor war auch eingebaut. Jedoch es war das Getriebe für den 72 PS-Motor verbaut. Sie passten zwar aneinander, jedoch stimmte die Leistungsübersetzung nicht. Auf Ford-Kosten wurde dann das richtige Getriebe aus Köln geliefert und eingebaut und der Wagen fuhr noch viele Jahre zur vollsten Zufriedenheit.

[@TheRaoul1967]

Mein erster Wagen Taunus mit 68 PS 1.6 Liter Normalbenzin .. geiler Wagen ich mochte Ihn ... lang Land her ... gute alte Zeit

[@JS-gh2ef]

Jochen Breiter die Beste aller Stimmen der ZDF Autotests. Er hat auch später als Sychnronsprecher unter anderem bei der ARD zum Beispiel bei Eisenbahn Romantik gearbeitet.

[@nobbyarmbruster]

Er sprach beim ZDF auch die Heute-Nachrichten, er gehörte zu den ersten Sprechern. Bis er dort aufgrund seiner Alkohol-Geschichte "gegangen wurde".

[@JS-gh2ef]

@nobbyarmbruster Um dann wohl zur ARD zu gehen, denn da hat er noch in den 90ern synchronisiert

[@besserschreiben9481]

Die beste. Nicht die Beste.

[@MrVogelspinne]

Ich hatte den direkten Nachfolger, den Taunus 1,3 L, 4 -Türer, Bj. 1977 - der hatte mit seinen 1,3 l keine 59, sondern nur 55 PS und schluckte durchschnittlich 11 - 11,5 l verbleit! Mit dem im 4. Gang zu überholen war abenteuerlich! Der Spitzname für meinen Taunus war im Freundeskreis "Wanderdüne"! Dafür war er absolut komfortabel und langstreckentauglich!

[@Volker_GR]

"Wanderdüne" hätte ich als Kompliment aufgefasst, denn eigentlich war es ja der Spitzname für den Mercedes 200/220D 🙂

[@peterausfranken]

Der 1.3 Liter Motor wurde Ende 1974 als der Blei gehalt beim Benzin von 0.4 auf 0,15 gesenkt wurde in die Leistung etwas gedrosselt. Die Oktan Zahl für Normal und Super Benzin sank nämlich von 91 auf 90 Oktan bei Normal und von 98 auf 96 Oktan bei Super. Erst 1977 konnte mit besser Technik die alte Oktan Werte erreicht werden. Der 1.3 Liter mit 55 PS war nicht gerade schnell, aber wie du auf 11 bis 11.5 Liter gekommen bist bleibt ein Rätsel. Ich hatte so einen mal als Übergangs und Winter Auto und der Verbrauch lag irgendwo bei Werte zwischen knapp 9 und und 10, 3 Liter

[@peterausfranken]

​@@Volker_GRHabe ein W123 als 200er Diesel mit Automatik als Sommer Auto. Gut die Fahrleistungen sind mäßig, dafür kannst du auch mal 10 Stunden am Tag damit fahren und bist immer noch recht entspannt.

[@Volker_GR]

@@peterausfranken Die Entdeckung der Langsamkeit kann mehr entspannen, als viele denken!

[@peterausfranken]

@Volker_GR Gut von stand aus beschleunigt der recht behäbig aber wenn er mal rollt dann geht es schon. Selbst mit 120 kmh auf eine Autobahn ist alles gut. Verbrauch liegt bei um die knapp 10 Liter. Meine hat inzwischen 280 000 Kilometer auf die Uhr, also gerade eingefahren 😉 Einzig beim Kaltstart ist der zumindest in die ersten Minuten recht laut. Dies gibt sich aber schnell und dann heißt es wie bei die alte Mercedes Werbung - ihr gute Stern auf alle Straßen

[@taunusierra]

Wunderbar! - Endlich ist der vollständige Test zu sehen. Bisher gab es im Netz nur eine um 50% gekürzte Version. - Danke!

[@peterausfranken]

Diese Ford Tanus und sein unmittelbare Vorgänger waren die letzten europäischen Ford Modelle wo es in Deutschland und England (da Ford Cortina) unterschiedliche Designs gab. Der Ford Cortina sah zum Teil ähnlich aus, hatte aber hinten ein markanten Hüftschwung, auch Coke Bottle Design genannt. Der Nachfolger ab 1976 war technisch gleich und hatte nur ein anderen Karosserie Design. Die 4 Zylinder Motor wurden in die USA entwickelt und später in ihre größte 2 Liter Version als den legendäre Pinto Motor bekannt.

[@Volker_GR]

Ford Pinto, ein "explosives" Thema 🙂

[@EricvandeLoo]

@@peterausfranken auch das Design des Cortina’s war ab Oktober 76 gleich am Taunus ab Januar 76.

[@peterausfranken]

Ford hat damals gleich 3 verschiedene Modelle eingeteilt nur eine neue Karosserie verpasst und diese dann als deren Nachfolger verkauft. Technisch waren die zum gut 95% wie ihre Vorgänger. Dies war der Escort 2 ab 1976, der Ford Tanus auch ab 1976 und der zweite Generation vom Granada ab 1977. Hier kam die amerikanische Mentalität zum tragen, neue Karosserie gleiche Technik

[@nobbyarmbruster]

Beim Cortina Mk III zog man die Nase etwas mehr in die Breite, sie wirkte dadurch weniger präsent. Das kam wohl dem englischen Geschmack mehr entgegen.

[@RobertPflueger]

Wieder ein sehr guter Testbericht. Auffällig ist der nahezu gleiche Sprachstil von Jochen Breiter wie der von Rainer Günzler. Ich fuhr den 74er 1300 mit 55 PS Anfang der 90er Jahre. Er brauchte ca. 9 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit war jedoch mit 135 Stundenkilometern angegeben. Einmal bin ich mit dem Wagen über den Hockenheimring gefahren. Dabei habe ich,kaum gebremst, in Kurven die gesamte Fahrbahnbreite benötigt,was die Scirocco - und Kadett - Fahrer rechtzeitig erkannten (vielen Dank!). Dann wieder rechts ran und mit 110 in die Zielgerade 🏁 Auffällig war bei allen meinen Ford ( Escort, Taunus, Granada) mit Schaltgetriebe, dass sich der Rückwärtsgang nie ohne Krachen einlegen ließ! Ich habe alles versucht und oft deshalb kurz den Motor ausgemacht. Bei keinem anderen Auto ist mir das passiert. Ich hatte 4 Taunus und 4 Granada (davon 2 Automatik). Die Taunus,alle Vierzylinder,fuhr ich um 8,5 bis 9 Liter. Der 1,3 reichte mir wegen seiner angenehmen Motorcharakteristik.

[@SchuSchu-uf8vy]

Mein erster Fiesta hatte das auch (BJ 2011), da drehten sich die Leute auch schon mal auf dem Parkplatz ob der merkwürdigen Geräusche um. Die späteren 6-Gang Getriebe schalten sich einwandfrei.

[@Menzimuckeli]

Ja, ist mir auch aufgefallen und ich frage mich jetzt, wer eigentlich getextet hat in dieser Reihe.

[@retroversum]

Der Tester hier ist Jochen Breiter und nicht Reiner Günzler :) Guten Rutsch und alles gute für 2025!

[@UlliStein]

Genau so steht es da oben. Ebenso ein gutes neues Jahr!

[@dercitroencxfan7637]

Paul frere hat den auch mal getestet.

[@UlliStein]

@@dercitroencxfan7637 Ja, und ich sechs Jahre lang, dann war er zehn und durchgerostet :-(

[@Volker_GR]

@@UlliStein Es wurde nachträglich korrigiert, nach den Hinweisen der Kommentatoren.

[@nobbyarmbruster]

Ab 1974 gab Rainer Günzler seinen Tester-Job an Jochen Breiter ab, weil ihm der ganze Aufwand zu groß wurde. Breiter fiel aber bald wieder aus, weil er wegen Alkohol am Steuer seinen Lappen verlor. Darauf hin sprang Rainer Günzler notgedrungen wieder ein.

[@ulrichvellenzer4289]

Knudsen Taunus ist Kult😊

[@waltertaljaard1488]

Damals mein Auto. Selbe Farbe und Ausstattung. Nur meines war ein 1.6. Gute Erinnerungen.

[@Philipp.1577]

Allen einen guten Rutsch und die besten Wünsche für 2025😊.

[@hansschikowski3332]

Danke für die schönen Videos

[@idarbongo80]

Da lacht doch die silberne Zitrone. Einen guten Rutsch und alles Gute für 2025

[@EricvandeLoo]

Das war 1971. Jährlich wurde der Taunus verbessert und zuverlässiger.

[@idarbongo80]

Aber der Geschmack liegt noch auf der Zunge 😁😁😁

[@peterausfranken]

Sagen wir mal so. Die Ford Ingenieure haben das beste versucht was möglich war, anhand von ein eher kleine Entwicklungs Budget. Finanziell war Ford ähnlich wie Opel auf die Entscheidungen aus die USA abhängig.

[@augusthorch9111]

Schöner Test - danke fürs Hochladen und alles Gute für 2025!!!

[@jorgmeyer2244]

Guten Rutsch 🎉Freue mich auf mehr

[@СергейПанюков-к9д]

Всего наилучшего в 2025 году!❤

[@stefanjakle6856]

Was für ein toller Test👍🤩 vielen Dank für die Arbeit und ein glückliches neues Jahr 🎆🥳 2025🍀

[@pcpanikMusik]

Dankeschön und guten Rutsch in das Jahr 2025. Mich wundert der Vergleich zu Opel Kadett oder dem Käfer 1302. Gab es nichts in der Größe, dass herangezogen werden konnte? Der Knudsen-Taunus war doch deutlich größer als ein Kadett? Eher so Ascona, VW K70.

[@Volker_GR]

Ich hatte es bei einem anderen Test schon mal geschrieben: Es wurden immer nur Autos zum Vergleich herangezogen, die die Redaktion selbst getestet hatte. Und so kam es manchmal zu merkwürdigen Bezügen, z.B. beim Test des 73er Passat, der mit dem R5 verglichen wurde...

[@EricvandeLoo]

@@Volker_GR der Passat 1.3 hätte wäre ein guter Vergleich zu einem Taunus 1300

[@Volker_GR]

@@EricvandeLoo Da hast Du Recht. Wundert mich auch, warum sie nicht die Testwerte des Passats zum Vergleich heranziehen, denn den Passat mit 55 PS hatte die Redaktion im Jahr zuvor (1973) getestet.

[@RPNization]

Stichwort 1302, da gab's schon längst den 1303.

[@Volker_GR]

@@RPNization Da schmeiß ich doch gleich mal die Gebetsmühle an: Vom 1303 hatte die Redaktion keine eigenen Testergebnisse 🙂

[@GeDoBa]

Die steile Front und die vorstehenden Blinker sind zum Fangen von zu Fuß Gehenden gut geeignet. BMW-Ponton Karossen (2002 und CS) konnten das Knochenbrechen noch besser. Die Hinterachse hat Viele ins Kornfeld geschickt, wenn nach dem Überholvorgang zu schnell die S-Kurve gelenkt wurde!

[@THE_Michael_Westen]

Sieht doch schick aus die Front. Den würde ich mir auch heute noch vor die Tür stellen. Und grade mit dem Sechser ein Sahne-Auto.

[@Alex300GXL]

Im Sommer fahre ich noch so einen Taunus. Mich stören die damals festgestellten Mängel nicht. Die Autos von heute wären froh so wenig Probleme zu haben.

[@foxwhiskey]

Danke für's zeigen. Und ein gutes neues Jahr, mit den besten Wünschen ! 😊

[@besserschreiben9481]

Auf Deutsch: fürs Zeigen

[@foxwhiskey]

@besserschreiben9481 für den netten Erbsenzähler. Gutes neues Jahr !

[@kapitaenpl5199]

Schade, ich hätte ihn gern als 2.0 XL mit dem V6 gehabt, aber es ist nie daraus etwas geworden und heute sind sie ausgestorben.

[@friedrichjung6409]

In gelb, einfach Klasse. Die Farbe kommt wieder. bestimmt 😂

[@eddysgaragerockperformance2362]

Was ? Die Nase soll hässlich sein ? Für mich der schönste Taunus überhaupt .

[@hugostahlbaum8714]

Der 1300er Knudsen war selbst für damalige Verhältnisse untermotorisiert. Vom Design hat der Tester keine Ahnung. Die 'Knudsen Nase' kennt heute noch fast jeder Auto Fan, den Typen hier, Jochen Breiter?, fast keiner mehr. Mit Cologne V6 und als GXL war der Taunus ein optimaler Cruiser für den Stutzer der 70er. Das Auto war beliebt.

[@jfv65]

Die weitaus meiste Knusen Fords waren 1600 und 2000 motorisering. V6 motorisierung war eher einen seltenheit.

[@peterausfranken]

Genauso war es. Die meisten Ford Tanus hatten 1,3 Liter mit 59 PS oder 1,6 Liter mit 68 PS für Normal Benzin und 73 PS für Super.

[@erik_dk842]

@@peterausfranken Gegenüber ein 1100'er Kadett sicher spritzig

[@Volker_GR]

@@erik_dk842 Und 'hyggelig' war es im Innenraum 🙂 Viele Grüße nach DK!

[@peterausfranken]

@@erik_dk842 Klar der 1100er Kadett hatte so um die 40 PS oder knapp darüber. Ich hatte mal ein Kadett C als City mit Heckklappe und 60 PS Motor. Fuhr sich eigentlich recht flott.

[@relgeiz2]

Autotest mit Rainer Günzler? Hmmm... in diesem Video sieht er irgendwie Breiter aus. 😉

[@heinzhubsch3069]

😅😅

[@COOLNIGHTSHADOW-yg2xm]

der hat sich liften lassen, die Haare gefärbt, sich so auf Jungmacho umwandeln lassen, steht im gut, dem alten Knaben

[@truensel]

Schöne Erinnerung an ein Auto, das ich als Fahranfänger 1982-84 gefahren habe: 1,3 XL, 59 PS, allerdings als Viertürer (Bj. 1973). Wenn man vorher einen VW 1200 Standard mit 34 PS gefahren hat, kam einem das Auto schon riesig und durchaus ordentlich motorisiert vor... auch wenn die Altersgenossen sich eher lustig gemacht haben. Denke sehr gern an die Zeit zurück

[@TasosOrfanos]

Ευχαριστούμε πολύ!

[@ghiajunkie]

"Wenn die Oma mal hinten mitfährt"... köstlich.

[@bartsimpson9012]

Danke für den guten Testbericht. Schade, der Tester wieder aufgeben musste

[@nobbyarmbruster]

Ohne Führerschein ging es leider nicht mehr 😉 Ansonsten fand ich Jochen Breiter auch sympathisch.

[@mariobraz4661]

Thank you 7 Freitage good year

[@billyblech]

Das beste Programm an Sylwester. Jauuuuuuuu👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Volker_GR]

Zusammen mit Alfred für Deutschland (Silvesterfolge) und Jaaames, pleeeaase 🙂

[@reinold-sq9qd]

die pelzjuppe hat er bestimmt vom rainer geerbt 😃

[@katzen-opa5400]

Konnte man den Taunus wirklich mit dem Opel Kadett vergleichen? Ich habe den Taunus als viel größer in Erinnerung...

[@Volker_GR]

Taunus entsprach Ascona, Consul/Granada entsprachen Rekord/Commodore. Ansonsten siehe die anderen Kommentare, warum die Vergleiche oftmals hinkten...

[@nobbyarmbruster]

Vom Innenraum war der Taunus geräumiger als der damals gebaute Kadett C. Auch der Vergleich mit dem VW 1302 passt nicht, höchstens vom Hubraum des getesteten Modells her.

[@Bernd-sb2sh]

Der Jochen Breiter berichtet echt auf Günzler-Niveau.

[@michaellichtinger3792]

...und Rainer Günzler's Lammfellmantel ist auch dabei!

[@MrSilentwater]

Dankeschön fürs reinstellen 😊 Aber wurde der so nicht schon mal 70 oder 71 vorgestellt ? Der wurde ja nicht besser ( Hinterachse )

[@besserschreiben9481]

Auf Deutsch: fürs Reinstellen

[@herberthaggenmuller8942]

Ein Kombi 1,6l …..war mein erstes Auto….geschenkt vom Onkel Hans. Dann folgten Weitere bis zum letzten Modell 2,3L Chia ……😃

[@paulwiegand4267]

Aus heutiger Sicht ist ja gerade das verspielte Styling des Knudsen kultiger als das sachlichere Design der Nachfolger obschon mir der direkte Nachfolger vor dessen Facelift damals besser gefallen hat und heute noch immer gut gefällt.

[@PIasmaZombie]

den ford taunus hatte ich damals als es den noch neu zu kaufen gab, als caravan oder kombi wie man sagt. der ging aber auch mal kaputt und brauchte eine teure reparatur.

[@SergejFeahrlich104]

ach herrlich meine Mama hatte so ein Auto da hat sie mich zur Schule gebracht ich war zehn Jahre alt , nicht wie heutzutage 25 oder gar 40

[@Menzimuckeli]

Ich wurde in so einem auch ein paar mal von meiner Tante zur Schule gebracht

[@scholzsven7456]

Hallo warum gibt es heute keine solchen Autotests ?

[@izmirubel9821]

Er redet bei der Berieselungsanlage zwar von der Dichtigkeit einer Karosserie, ob die des Taunus aber dicht ist sagt er nicht.

[@h.-u.neumann4668]

So einen als 1,6er mit 72 PS hatte mein Onkel als Nachfolger für einen VW 1600 Stufenheck (Langschnauzer), auch in gelb, auch 2-Türer. Hinten zu sitzen war eine Strafe, nicht nur wegen des beschwerlichen Zustiegs, auch saß man extrem tief. Dagegen war der VW K70 meines Vater in jeder Hinsicht das bessere Auto, natürlich auch teurer. Der VW-Wettbewerber war wohl eher der VW Passat/Audi 80 hier mit 55 PS. Das schlimmste war des Fahrwerk des Ford, komplett winteruntauglich, selbst im Flachland und wirklich extrem seitenwindempfindlich. Mein Onkel hatte den nicht lange, hat sich dann einen Facelift Passat 1 mit 75 PS, vier Türen in rot gekauft, ein erheblich besseres Auto.

[@yakuzalegends]

2:40 Da steht der doch in Bensberg ^^

[@uncipaws7643]

Warum hat Ford eigentlich damals die blaue "Pflaume" als logo nicht verwendet?

[@EricvandeLoo]

Wurde erst ab 1976 beim der Markteinführung vom TC 2 oder TC76 verwendet. In der USA erst ab etwa 1982

[@Volker_GR]

Eine Reminiszenz an die Zeit, als die Autos aus Köln nicht Ford heißen durften, sondern z.B. einfach nur "Taunus". Dort kam das sog. "Kölner Wappen" zum Einsatz, ein an das Wappen der Stadt Köln angelehntes Abzeichen. Ford hielt noch einige Jahre daran fest, auch als die Verwendung des Namens Ford wieder erlaubt war. Wir hatten eine ähnlich Frage hier schon einmal, ich glaube beim Test des 26m.

[@pcpanikMusik]

Ich meine, dass diese erst 1976 in ihrer bekannten Form in Deutschland eingeführt wurde

[@peterausfranken]

Lag auch daran weil die Ford Werke in Deutschland damals als Ford in die 1920er Jahre nach Deutschland kam, nicht von Ford USA verwaltet wurden sondern von Ford Kanada. Ford Kanada war bis in in die Mitte der 60er quasi eigenständig

[@Knilch58]

Die verliehene Zitrone (1971) hat als Obst gereicht.

[@chevymarioana]

also ich mochte die knutzen schnauze. was mich aber wundert ist der zum vergleich genommene vw 1302..ich hatte selber einen... den gabs 1974 gar nicht mehr neu. mein strich 8 den ich seit januar 1992 besitze ist auch baujahr 1974

[@RPNization]

Merkwürdig das bei vergleichbaren Fahrzeugen der VW 1302 aufgeführt wird. 1974 gab's doch schon längst den 1303 🤔

[@nobbyarmbruster]

Der wurde wahrscheinlich vom ZDF nicht getestet, daher lagen auch keine Werte vor.

[@almighty111]

Also mir gefällt die Nase 🤷‍♂ War ein tolles Auto. Fahre heute noch Ford.

[@marcmercedes2707]

Nebelscheiwerfer kaput

[@macaalf8219]

Na, da hat der Jochen den Nebelscheinwerfer beim testen kaputt gekriegt.....

[@freibert]

Die Stoßstange ist auch leicht verzogen.

[@peterausfranken]

​@@freibertWahrscheinlich ist der Mitarbeiter der die Stoßstange damals montiert hat inzwischen bei Tesla beschäftigt 😂

[@Volker_GR]

Vielleicht war er bei der Testfahrt 'breit' 🙂

[@TheRetep357]

​@@peterausfrankenglaube nicht, dass sich Tesla da in irgendeiner Weise verstecken muss. Welche Punkte hast du konkret zu beanstanden? Du sprichst ja sicher aus eigener Erfahrung. Oder??

[@peterausfranken]

@TheRetep357 Sollte eher Ironie sein

[@kapitaenpl5199]

Irgendwie ist der Testablauf ziemlich durcheinander geraten.

[@tourri]

8:20 Wer hatte den rechten Nebelscheinwerfer auf dem Gewissen?

[@arnejuergens7457]

Alles Gute für 2025! Was für ein arroganter Hansel.....ein Glück, dass sein Gastspiel nur 3 Folgen dauerte. Was für eine Anmaßung, die Knudsen-Schnauze als "nicht schöööön" zu bezeichnen, da hätte ich mir etwas mehr Neutralität gewünscht.....aber wieder mal ein super Test und Super-Auto. Kindheitserinnerungen pur. Hab 2 Jahre als 6 - 8jähriger in der 2. Reihe des Knudsen verbracht. In weiß, 2 Türen, mit Cibi-Zusatzscheinwerfern.....❤❤❤

[@stephaneckes7438]

Also die Referenzfahrzeuge sind doch von Format,Grösse etc nicht zu vergleichen!Und der Verbrauch war damals für ei Auto dieser Grösse und eher etwas klei geratenen Motor sensationell niedrig!Viele kleinere Autos von damals hatten mehr geschluckt.

[@nobbyarmbruster]

Der Hauptgrund für den Trend zu sparsamen Fahrzeugen war die Ölkrise 1973. So verzichteten manche lieber auf viel Leistung und große Hubräume, ein niedriger Verbrauch war wichtiger, weil ja die Spritpreise ziemlich hoch waren.

[@izmirubel9821]

1:04 - wenn man diese Marterstrecke mit einem heutigen Plastikbomber fahren würde........

[@Menzimuckeli]

Grosser Wendekreis fuer die Wagenlaenge. Warum hier anderes behauptet wird, weiss der Geier......

[@EricvandeLoo]

@@Menzimuckeli beim 3 Jahre zuvor getestetem Ford Taunus 1600 GXL waren es 11 Meter.

[@Menzimuckeli]

@@EricvandeLoo "Ein Wendekreis von 10,70 ist fuer solch ein grosses Auto ein erstaunlich guter Wert" - es ist in meinen Augen ein erstaunlich schlechter Wert, auch wenn er etwas besser ist, als der der vorherigen Serie. Zum Vergleich: Volvo 242, 40 cm laenger, Wendekreis 9,80 m

[@martinh.1223]

Dieser Roberto Blanko lmltator hat ja keine Ahnung! Die Nase gehört zum Knudsen-Taunus einfach dazu!

[@christianzimmermann8944]

Viel Auto für's Geld '74 vs. Ford E- Auto Dilemma '25, so "weit" sind sie in 50 Jahren gekommen.

[@Knilch58]

7:12 Na na, erst bei 3 Sekunden losfahren gilt nicht. 😄

[@volker6679]

Da kann man ja die Rückkleuchten stehlen , nur Kreuzschlitzschrauben, früher war doch nicht alles besser 😂 Aber ein in ein paar Dingen hat der Taunus gut abgeschnitten wie Wendekreis, Schaltung und Kraftstoffverbrauch 👍🏻

[@TheKalle45]

Bei meinem R4 waren auch die Rücklicht,,gläser" dank Schraubbefestigung über Nacht verschwunden 🤷‍♂

[@reinold-sq9qd]

mir haben sie auch mal die rückleuchten am man geklaut habe dann anstatt der 4 kreuzschlitzschrauben 2 torks rein gemacht , hat geholfen , mache ich bei den blinkergläsern weiß oder schwarz am meinem c kadett auch

[@freibert]

Bei "konstant 100" ist aber das genaue Gegenteil der Fahrweise Rainers - bei dem hätte die Karre auch 13 Liter durchgenuckelt

[@Menzimuckeli]

Der Wendekreis ist ueberhaupt nicht gut, 10, 70m bei der geringen Wagenlaenge sind viel; mein um einen halben Meter laengerer Volvo hat einen um knapp einen Meter geringeren Wendekreis.

[@medicus1963]

Ich frage mich ernsthaft zwei Dinge: Warum konnte man den nicht wie das englische Schwestermodell, den Cortina, stylen. Der war viel gefälliger und später vereinheitlichte man diese beiden technisch identen Modelle. Was hat Ford geritten, das wesentlich modernere und technisch bessere Konzept des 12M/15M aufzugeben, und dieses ultrakonservative und technisch völlig unambitionierte Modell einzuführen. Der Audi80 war das wesentlich bessere und modernere Auto.

[@Siva-p4n]

Und wurde trotzdem 100.000fach verkauft. Waren wahrscheinlich alle doof.

[@nobbyarmbruster]

Der damals zwar fortschrittliche Frontantrieb war bei den Ford-Modellen P4 und P6 noch nicht so ganz richtig ausgereift. Das machte sich durch eine eher schwergängige und indirekte bzw. schwammig reagierende Lenkung bemerkbar. So entschied man sich im Hause Ford beim Taunus TC wieder für den Heckantrieb.

[@peterausfranken]

Die Leitung von Ford in die USA hat 1967 entschieden die nächsten Generationen vom Tanus/Cortina sollte eine einheitliche technische Basis haben. Dazu kam auch möglichst geringe Kosten und so kam es zu diese Auslegung. Zum Trost durften die Karosserie differenzierte sein. Eine moderne Schräglenker Hinterachse hätte den Tanus gut getan. Diese war aber deutlich teurer und wurde gerade beim größere Granada/Consul eingeführt nachdem deren Vorgänger 20M und 26M noch eine Starrachse hatten.

[@Siva-p4n]

@ Eben. Das Granada-Coupé kam beim deutschen Kunden auch erst richtig an, als der Hüftschwung beseitigt war. Beim Opel Rekord C wiederum scheint das nicht gestört zu haben. Der verkaufte sich wie warme Semmeln 🤷‍♂️

[@nobbyarmbruster]

Zum Design - beim deutschen Taunus TC hat der Hamburger Fahrzeugdesigner Uwe Bahnsen Hand angelegt, der auch schon maßgeblich an der "Badewanne" und einigen anderen Ford-Modellen beteiligt war. Wahrscheinlich wurde das Coke-Bottle-Design mit dem ausgeprägten Hüftschwung wie beim Cortina Mk III beim deutschen Käuferkreis nicht so bevorzugt. Anfang der 70er-Jahre ging der Trend wieder zu geradlinigen, kantigen Formen.

[@andreastimm7177]

Was für eine schreckliche Karre, der inbegriff eines billig Autos. 1,3 Ltr mit 55 PS und Super Verbleit. Eine Heizung die erst nach 10 Km richtig heizt und der lahmste Motor den ich je gefahren bin. Ich habe ihn wirklich gern zum Schrottplatz gebracht und blieb dabei bis die Presse mit ihm fertig war. Ich bin Kfz Mechaniker und war froh das ich ihn los war.

[@Knilch58]

Und doch hatte er was, das heutigen Autos fehlt: Einen unverwechselbaren Charakter. Zumindest optisch.

[@andreastimm7177]

@@Knilch58 Ja, von unten auch nach 10 Jahren. Ein unverwechselbarer Rost überall.

[@Knilch58]

@@andreastimm7177 Hatten sie zu der Zeit doch alle. Ein Alfasud hat nicht selten den ersten(!) TÜV nicht gepackt...

[@andreastimm7177]

@@Knilch58 Das stimmt, aber der Alfa Sud war als Mechaniker schon ein sehr besonderes hervorragendes Auto mit vielen sehr edelen Komponenten und erst klassiger Performens. Ein Kollege hatte den und war sehr stolz auf ihn. Der war echt schnell und trotzdem sparsam. Mein ganzer Stolz war mal ein Lancia HF 4 WD mit 165 PS 2 Ltr. Turbo. Also der erste Integrale ohne Kotflügel Verbreiterungen aber alles was sonst auch dazu gehörte. Recaro Klima Schiebedach. Rest war alles Serie. ZV Fensterheber el Servolenkung 5 Gang Unbezahlbares Auto, Ersatzteilpreise wie Ferrari.....

[@Knilch58]

@@andreastimm7177 Hat bestimmt Laune gemacht. Ich kann da nicht mitreden, hatte immer "Vernunftautos". Und zwar nicht viele. Ich bin 59 und fahre gerade mein viertes Auto überhaupt. Und ja, ich fahre seit ich 18 bin. 😄

[@219enri1]

Wie die damals testeten! Als ob es wichtig wäre, wie das Auto sich auf einer dermassen schlechten Strassenoberfläche verhält oder wie gut er wedeln kann. In der Praxis wurde das ja niemals benötigt.

[@rudischuricke321]

Gab zwar damals noch keine Elche in Deutschland, aber ner alten Omma oder ihrer Töle musste man hin und wieder ausweichen, und da wurde gewedelt was das Zeug hielt. Und die Rüttelstrecke hatte man sobald man die Verwandschaft im Osten besuchte. Von daher, alles richtig.

[@Volker_GR]

Heute sind alle Autos fahrsicher und haben ESP. Damals offenbarten sich viel größere Unterschiede. Stimme Rudi Schuricke zu; ein plötzliches Ausweichen auf einer Küstenstraße hätte z.B. leicht zu einem 'Wenn der Capri bei roter Sonne im Meer versinkt' führen können. Apropos Osten: Hätte Rainer Günzler & Co. gern mal mit dem Moskwitsch 412 wedeln sehen 🙂

[@rudischuricke321]

@@Volker_GR wow, du hast den Durchblick. 1+ für die Capri-Fischer, und das in doppelter Hinsicht 👍

[@Volker_GR]

@@rudischuricke321 Der Humor in Deinem Beitrag gefiel mir, da war ich mir sicher, dass man 'zurückhumoren' darf. 🙂Funktioniert aber nicht immer bzw. nicht bei allen...

[@marcmercedes2707]

Dangerous car , better take peugeot 304 or a fiat 124 ,or r16 😮