[리뷰] 2023 토요타 크라운 크로스오버 / 오토뷰 4K

콘텐츠 소개 : 이번 만난 모델은 토요타 크라운입니다. 2개의 파워 트레인 중 가장 힘찬 2.4 터보 하이브리드 조합을 만났는데요. 의외로 만족도가 높았습니다. 팀 내 김선웅 기자는 당장 구입하고 싶을 정도로 매력적이라 평했는데요. 과연 어떤 매력이 있었을까요?
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/ @autoview2009
★ 오토뷰 시승기는?
짧은 시간 차를 타고 콘텐트를 만드는 유튜버들도 많습니다. 심지어 차를 안타보고도 예상 평가하는 유튜버들도 있죠. 하지만 차량 예비 구매자, 순수하게 차가 좋아 시청하시는 분들에게 정보가 부족한 것도 사실입니다. 물론 모든 정보를 저희가 채울 수는 없지만 오토뷰는 시장의 10%, 차를 경험하고, 순수한 차의 종합 가치를 평가하여 차를 구입하는 소비자 분들을 위해 콘텐트를 만듭니다. 업력 10~20년 이상 자동차 만을 다뤄온 전문 기자들의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 데이터, 오토뷰는 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합해 구축된 컨텐트를 지향합니다.
오토뷰 로드테스트는 다양햔 환경에서 제작됩니다. 일반도로는 물론 전문 시험로를 달리며 고속주행 외에도 다양한 주행 정보를 여러분들과 공유합니다. 또한 다양한 계측 정보는 물론, 현직 전문가(개발자)들의 조언, 업계 최고의 프로 레이서들과의 협업으로 여러분들의 만나고 있습니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트에는 약 5~10초 분량의 (타이어)스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.
#크라운크로스오버#토요타

[@user-dm8vg6sz1h]

혼다 crv가 먼저 올라올줄 알았는데 크라운이 올라왔네요 크라운도 큰기대 가지고있었는데 다뤄주셔서 감사합니다

[@user-po8mq6en4q]

크라운 리뷰가 생각보다 일찍 올라왔네요. 디엣지 리뷰도 기다리고 있습니다. 늘 잘보고있어요😊

[@psone6282]

😊 언제나 신뢰성있는 영상 감사합니다

[@user-lo8hp8lj6n]

제목보고 낚일뻔ㅋㅋ 역시 타 매체에 다루지 않는 자세한 리뷰 믿고 보는 오토뷰입니다!

[@user-kf9pg8pb2z]

다른 채널들은 본넷 꼬챙이랑 엠비언트없다고 옵션적인 부분을 부각하며 폄하하길래 진짜 별로겠다... 했는데 오토뷰 영상을 보니 생각이 또 바뀌네요

[@junelee3818]

뒷 킥 전동 트렁크는 내수용에는 있더라구요 !!! 부품사다가 장착할수 있을것 같은데... 다음 페리에 기대를 하시면 될것 같습니다 !!!

[@ilillililiiilllliiliillli]

일요일아침부터 고생이 많으십니다

[@user-qp8cv4vm9o]

리뷰 드뎌 떳네요 기다려왔던 차

[@agaphe84]

크로스오버 하시는김에 이번에 새로나온 푸조 뉴408gt도 한번 해주세요. 다른곳 리뷰하는것보다 오토뷰리뷰 보고싶네요^^

[@user-nb3gb3sr2v]

차 높이가 바닥면이랑 낮지는 않은가요? 소음이 렉서스es300h랑 비교하면 어떤가요?

[@user-nc5bz2rj5i]

오토뷰 화이팅!!!

[@멋진꼬리늑대]

개나소 유튜버들은 그랜져랑 크라운 비교하는라 정신없는데 ,역시 기태형은 둘은 성향이 다른차라고 선을 그어주시네. 여윽시~~~

[@waterblue5310]

신조어네요 개튜버..ㅋ

[@jsdewer6021]

기승전 국산차비교로 끝나는 리뷰는 이제 좀 식상하죠 ㅋㅋ

[@csj-ly4vv]

일요일 오토뷰는 못참지

[@user-og2zz6jk8o]

시승으로 타보니 너무 좋네요. 컴포트 하면서 안정적인 승차감 처음 느껴보았네요. 브랜드 안본다면 너무 좋습니다. 다만 가격이 프로모션등으로 조금만 낮출수 있다면 좋을거 같습니다.

[@user-bv2xr5io2r]

크라운은 세단일때가 참 멋지고좋앗다고 생각햇는데 크로스오버도 스타일리시하고 예쁘네요 약간 6gt느낌도 나고

[@user-tt6vr7qw3x]

오 그렇네여

[@JB-mw5ko]

뒤트렁크만 해치백 스타일로 열리면 더 멋있었을텐데요

[@user-uf6eg2kz4e]

주행시험 도로에서 평가하는 오토뷰 시승기는 신뢰가고 매번 기다려집니다ㅎㅎ ev9, RX신형 시승해주세요

[@lightstar1648]

와 저도 rx궁금합니다

[@lightstar1648]

rx디자인 취향인데

[@andrewchoi9908]

RX 저도여 ㅎ

[@jinwooksong8332]

일본에서 2위 1위는 렉서스. 특히 크라운은 일본 젊은 사람들에게 한번이라도 운전해보고 싶은 차로 유명! 완성도 연비 내구성 현대 그랜져가 따라올 수 없는 차! 비슷한 값이라면 크라운을 사겠죠!

[@super-dance8932]

잘보겟습니다

[@MiniMini_Daddy]

크로스오버를 좋아하는 입장에서 트렁크가 저렇게 열리면 세단과의 활용성 차이가 거의 없어지죠. 차량의 컨셉은 크로스오버인데 디자인만 그런것 같아 아쉽네요.

[@Yes_you_]

솔직히 일본차 좋아하는데 이번 크라운은 다운그레이드된거같음 솔직히 그랜져,K8 하이브리드 놔두고 굳이??? 저걸 살지 감가나 유지비 다 따져보면 국산이 훨씬 나은데 말이죠

[@blackluke]

트렁크가 너무 아쉽긴 하더라구요 ㅠ 디자인이나 이런건 괜찮아보이는데…

[@S2HOONI]

크라운브랜드의 suv를 기대해봐야할까봐요..

[@JP-zm8wl]

​@@S2HOONIsuv형인 에스테이트는 들어올지...

[@yhun1212]

물리 공조장치 너무 좋네. 이제 자동주차가 많이 발전했네요. 얼마전 까지만 해도 쓸 게 못된다는 평가가 많았는데.

[@user-cd6rn9hh5g]

다시 느끼지만 차량을 구입할때는 차량의 기본기나 승차감, 내구성 등은 체감하기가 어려우니 결국 가격과 연비, 디자인과 내부 공간과 옵션등 눈에 잘 보이는 부분이 우선적으로 고려될수 밖에 없는 듯 하네요 그 장벽을 넘기가 어려워 보입니다

[@user-we3zt4ng1p]

항상 영상을 잘 보고 있는 구독 자 입니다 ... 얼마 전 토요타 매장에 가서 크라운 차량을 보았습니다 .. CUV 같은 스타일로 타고 내리기가 승용차 보다 조금은 더 좋았던 것 같습니다 ..또 운전석과 조수석 앞 데시보드 부분이 조금은 라운드 형식으로 나와 있어 운전석과 조수석이 각자 독립된 공간인 것 같아 그 점 또한 보기가 좋았으며 ....시트 재질 마감 처리등 단 차도 발견됨이 없이 다 좋았습니다 . 특히 타고 내릴 때 운전석 문 하단 커버가 차체 안 까지 보호 하고 있어 외부 소음 차단 면에서도 좋았고 타고 내릴 때 바지 단이 차체에 묻은 흙 등에 닫지 않아 그 점 또한 좋았습니다 .. 특히 제가 좋았던 기억은 안락한 운전석 시트 였습니다 .. 현제 그랜저 IG 운전 하고 있는데 제 차량 시트 보다 등 부분을 더 편하게 받쳐주는 느낌 이었고 2열 시트도 더 편한 느낌 이었습니다 . 요즘 대세가 SUV 라 하지만 SUV 특징인 운행 중 좌우 흔들거리는 롤 때문에 SUV 차량을 좋아 하지 않습니다 .. 타고 내리기는 편하지만 장거리 운전하면 승용차에 비해 피로감이 많이 와서 꺼리고 있습니다 .. 문제는 승용차는 운전 할 때 SUV 만큼 편한 시야 확보가 안되고 나이가 있어 그런지 타고 내림에 있어서는 SUV 보다 승용차가 불편할 때가 많습니다 . 해서 그런가 요즘 쉐보레 CUV 차량인 트랙스가 인기가 많은데 아마도 저 같은 불편함 때문에 찾는 이가 많은 듯 하다 봅니다 .. 추정컨대 아마 현대는 토요타에서 이런 CUV모델이 나올 까 예상은 하지 않았을 것 같습니다 .. 저도 크라운 하면 검은색 세단이 따오 를 뿐 이런 CUV 까지 예상을 하지 못했으니요... 크라운을 타보고 나서 근처에 있는 쉐보레 매장을 방문해 전시된 트랙스 차량을 타 보았습니다 ..운행을 하지 않았습니다 만 ... 넓은 차체등 매력이 많은 차는 맞는 것 같았습니다 .. 하지만 운전석에 앉아 보곤 바로 한계를 느끼고 말았습니다 .. 트랙스 보다 몇 등급 윗 차량을 타고 와서 그런 것 도 있지만 크라운 운전석 시트가 푹신한 쇼파 였다면 트랙스 운전석 시트는 그냥 접이 식 철재 의자에 앉아 있는 것 같은 느낌 이었습니다 ...전에 어느 유명한 자동차 유트버가 트랙스를 운전해 보곤 중 거리 까지 가능 해도 장거리 운전은 조금은 불편 하겠다 하였는데 .. 아마 트랙스 시트에 앉아 보곤 바로 그런 느낌이 말하지 않았나 보며 저 또한 이말에는 동의 합니다 .. 하여간 저라면 요즘 나오는 그랜저 하이브리드 보다 크라운 하리브리드를 선택 할 것 같습니다 .. 이유는 가격 차이도 크게 없고 승용보단 CUV 좋아하는 입장이라... 또 밋션 영상 자료를 보면 유명한 ㅅㅈ 미션 사장님이 토요타 하이브리드 미션 고장 나 수리 하러 공장에 온 숫자가 다섯 손가락 안에 꼽는다 하였는데.. 하리브리드 나온 지 어느 덧 20년이 넘었는데 다섯 손가락 안에 꼽는다면 정말 고장율을 적게 만들어진 차 같단 느낌이 듭니다 .. 시니어 들이 좋아할 차 같습니다 가격도 부담이 없고 .. 저라면 구입 하겠습니다

[@kianseo]

우와…이정도면 파워블로거나 리뷰유투버 수준이네요. 정성스런 댓글 최고십니다 👍👍👍

[@ajlarr]

알바임?

[@user-we3zt4ng1p]

@@kianseo 덧글에 감사 드려요 단지 차를 좋아 하는 사람입니다 ..헌데 어떤 사람은 알바를 칭하니 .....즐거운 삶 바랍니다...

[@JP-zm8wl]

솔직히 본넷 꼬챙이는 자주 여는것도 아니고 주로 정비사들이 귀찮은거라 상관없는데 전동트렁크랑 디스플레이룸미러는 기본장착해줬으면 하는 아쉬움이 있긴 합니다.

[@ohh7984]

요즘 도요타답게 크라운도 전반적인 완성도가 높지만... PD님께서 말씀하신대로 한국 시장에서 과연 몇대나 판매가 될 지 궁금하네요. 차량 성격상 중요한 부분은 아니지만 연비도 살짝 짚어주셨으면 하는 아쉬움이 😂 고퀄의 리뷰 늘 감사히 보고 있습니다

[@autoview2009]

앗, 연비가 빠졌네요. 고속도로 15, max 16 시내 8~9인데 매우 심한 정체구간에서는 6까지 떨어집니다. (에어컨 작동)

[@user-tx3px9sz1k]

한국에서 잘팔릴것같네요 ㆍ70대이상이면 크라운의 향수가 그리울텐데요ㆍ우리나라에서도 신진자동차에서 조립생산 했으니까요

[@dooheunkim1447]

초기 물량 완판으로 갈고있어요

[@harrypark302]

​@@dooheunkim1447응 전시차 및 중간 취소 물량

[@-lknperformance2276]

​@@dooheunkim1447완판은 중여하지 않고 몇대 팔렸느냐가 중요하죠.

[@unnasa1813]

13:09 똑바로 못 가는 그랜저,팰리세이드 ㅋㅋㅋㅋ

[@dhworlf]

제네시스

[@hirit418]

도요타 렉서스가 좀 더 공격적으로 마케팅하면 국내 판매량이 엄청 많아질 거 같은데 항상 몇 가지 아쉬운 부분들이 구매자를 망설이게 만듦

[@user-gc6hz8du3f]

크라운.. 일본에서 택시 탔을때 오래된 차 같았는데도 부드러워서 참 인상적이었습니다. 자동으로 문이 열려서 신기했었죠 😅

[@ssom_day]

일본택시는 원래 자동문 아닌가요?

[@blackluke]

@@ssom_day다 자동문입니다

[@user-gc6hz8du3f]

@@ssom_day 맞습니다! 일본에는 자동문이라는걸 알고 있었다 해도 직접 탈때가 되니까 신기하더라구요. 근데 비용이 너무 비쌉니다 ㅠ

[@rosso7984]

기존에 내수용이었던 크라운 세단은...'렉서스 LS'랑 플랫폼 공유하는 RWD 세단이었고 이번 세대부터는 캠리, 렉서스 ES와 플랫폼 공유하는 걸로 바뀐 상황이라 기존과는 성향이 달라졌죠. 실제, 일본쪽 리뷰 보면...기존에 크라운과는 다르다라는게 중론입니다.

[@user-gc6hz8du3f]

@@rosso7984 LS는 대형 아닌가요? RS 캠리로 차급이 한단계 낮아진 플랫폼 공유를 하나보네요.

[@1choi30]

맘에 드네요 AS관련 고민만 없으면 사고 싶네요

[@solaris4594]

토요타는 신의 한수인 차! 코롤라, 캠리, 아발론, GT, 시에나 운행 후 느낀점은 확실히 고장 아주 적고, 가성비 최고의 차! 물론 더 우수한 차들도 있지만.

[@friedchicken_SouthKorea]

솔직한 오토뷰 최고

[@mwl5587]

자동주차 기능 퀄리티가 높은거 같네요!

[@autoview2009]

기능적으로 대단한 수준이었습니다. 국내에서도 자동 주차 시도가 있었지만 에러율이 높아 지금은 잘 쓰지 않는데, 결국 이런 수준까지 발전시킨게 놀랍네요. 하여간 일본 넘들 잘하는 건, 진짜 잘해요. 일본 정치꾼들도 삽질을 잘하지만...

[@JP-zm8wl]

1. 13결함져는 1.6t+20인치휠+전륜 조합이 공인 15대이고 크라운은 2.5na+21인치휠+4륜 조합이 공인17.2이다(공차중량은 캠리보다 더 무거움) 2. 영상 속 차량은 2.4터보 하이브리드 맥스(듀얼부스트) 모델이다 3. 솔직히 살 사람은 알아서 산다. 유튜버 나부랭이들이 파워트레인으로 깔게 없으니 옵션으로 깜ㅋㅋ

[@godsigma5242]

저런 타이어 사이즈가 국내에 있나요?? 사이즈가 일반적이지 않아서 타이어 교체비용도 상당할듯 합니다.

[@pakPak-ov2wg]

가격은 아쉽지만 역시 일본차답게 차는 잘만들었네요 !

[@user-kj8ss8zz7d]

기본기가 확실히 좋긴하네요 자잘한 옵션따지는 우리나라 소비자한테는 잘 먹힐지 모르겠지만 저한테는 굉장히 매력적으로 보입니다

[@g5goh9t8f]

매력이 많아 보입니다. 그리고 너무 애매해 보입니다.

[@user-vc7ov5nx7o]

계륵 같은차 차자체는 좋고 옵션이 빠졌지만 가격이 좀 괜찮았다면 제법 팔릴듯 한데

[@neowillneowill3728]

항상 마지막에 뭔가 여운을 주면서도 뼈있는 한마디가 좋습니다. 현 그랜져보다는 하체세팅은 우수하다는것은 알았습니다.

[@jonggoolee5707]

지금 삿포로 관광중입니다 이차량 몇대 보았는데. 스타일리쉬하고 예쁘더군요. 현지서도 인기인듯

[@alphabetinc8907]

역시 자동차 리뷰는 오토뷰 입니다.

[@MrDerek0518]

2.5 HEV도 리뷰해주세요. 저는 가성비 좋은 6GT로 보이네요. 본네트를 수동으로 여는 건 너무 한듯요. ;;;;; 차라리 자율주행, 주차 기능을 빼고 전 좌석 통풍시트 등 눈에 보이는 옵션을 좋게 해주는 게 ㅎㅎ

[@img9112]

숙제가 많이 밀리셨습니다. 어여 리뷰가 안올라온 차들을 올려주십시요 ㅡ 현기증납니다

[@user-uk2ry7fi5j]

노동 강요....ㄷㄷ

[@slee240]

전면부만 보면 코롤라 느낌이 강하네요

[@user-fq3rr7zo9z]

여담이지만 혼다 오딧세이 기본 타이어 브릿지스톤 탈거하고 미쉐린 프라이머시 섬머용으로 갈아 끼웠더니 완전히 다른 승차감을 냅니다. 미니밴 크기가 부담을 느끼는 시점에서 도요타 크라운 너무 마음에 들어서 큰 일이네요;

[@SOLiD4K]

전동트렁크가 아닌것 보다는 크로스오버 장점을 더 살려서 스팅어나 6GT 처럼 후면 유리까지 다 열리는 트렁크 처럼 5도어로 설계되지 않은것이 개인적으로는 더 아쉽게 느껴지네요…

[@user-vt2cs6dg3n]

동감됩니다 햇치가 다열렸다면 상당한 상품성이됬을겁니다

[@bumblue]

600번째 좋아요 눌렀어요 ㅋㅋ

[@autoview2009]

^^ 소소한 즐거움이죠~

[@user-vq7rv1tt6z]

80년대에 이주일 조용필선생님 최전성기때 직수입한 크라운을 타셨었죠

[@user-wb3lw6gn4m]

멋지다

[@user-rk7cr3ly9e]

다좋은데 차급대비 가격이 국내 판매량 톱을 찍는 프리미엄급 경쟁차량들이 판을치는 급이다보니... E클과 5실은 풀체인지 하면서 가격 인상하더라도 파이 가져오기가 쉽지 않아 보입니다.

[@sweep000]

어땬유튜버거 그러는데 서있는 자동차는 긴급제동장치 안될확률이 높다는데 어떤차가 정확히 그리고 지속적으로 제동을 하는지도 알려주시면 차량을 구매하는데 도움이 될것 같습니다

[@user-zh9oq2vj2z]

일본자동차가 전자장비나옵션은 뭔가 더디지만 그래도 결함 없는게 소비자입장에서 좋은듯.. 무작정 그냥 최신기술이다 하면서 때려넣고 결함때문에 맨날 센터가야되는 번거로움은 진짜...

[@user-er3xm6gf7x]

흉기차 뜨끔!!

[@st7oq2]

더딘게 아니고 유독 일반브랜드 라인에서 현대기아가 정말 가격대비 풍부하게 주는거죠. 독일의 폭스바겐 , 미국의 쉐보레 포드 , 일본의 도요타 혼다 닛산 등등 얘네 보면 일본만 그런게 아니고 그냥 현대기아가 이런 부분에선 매우 후하게 주는겁니다 ㅋㅋ 정말 상품성 하나는 현대기아가 우주최강이지요

[@user-er3xm6gf7x]

@@st7oq2 자동차의 기본중 기본인 안전과 달리기성능은 개나주고 온갖 전자제품 박아놓고 가격만 올리는데 뭔 후하게 준다네 ㅋㅋㅋ 개호구도 이런호구가없다

[@st7oq2]

@@user-er3xm6gf7x 옵션이라고 말 했잖아요.

[@verandafarmer380]

더딘게 아니라 오류때문에 전자장비를 최소화 하는듯 합니다

[@YOONGIJUNE]

11:00 제로백

[@fulloption925]

디자인 멋지다

[@k511a1]

몇가지 아쉬운 점이 있지만 그래도 장점들이 너무 좋은 차네요. 근데 가격이 과연 새로운 구매자들을 확보할 수 있을지? 그게 관건이겠군요.

[@taeyang2531]

정말 꼼꼼하고 자세한 설명, 이분야 최고의 전문가 답게 훌륭합니다~ 궁금했던 토요다 크라운에 대하여 많이 알게 되었습니다.

[@yngsklee]

후드 막대기, 전동트렁크가 뭐가 중요한가요? 고장안나고 잘 달려주는 차가 최고죠. 돈, 시간, 정비사와 눈치싸움 그리고 이에 따른 심적부담. 정비소 들락거리는 스트레스는 정말 최악 중 하나라고 생각합니다.

[@aronyoon6122]

토요타 하이랜더하이브리드 국내 출시하게되면 꼭 리뷰 부탁드립니다.

[@trynd1250]

그렌저 하이브리드의 대항마로 나온 수입차일지? 아마 그건 아닐거같지만 그래도 도요타와 렉서스의 간극을 메워주는 모델인듯요

[@goodwood5941]

기자님 피부 트러블 .. 괜찮나요?

[@autoview2009]

이날 더워서 빨간 겁니다. 34도 넘어선 날씨라

[@ljg3965]

나중에 크라운 세단이 기대됩니다 크라운 마제스타 타보고 전 좋다고 생각했거든요…제네시스보다..

[@user-fp5ld3jw7k]

크라운 에스테이트가 한국에 나오면 좋겠습니다

[@zziz6274]

영상 편집할때 목소리 볼륨좀 키워주세요, 너무 작아서 안들려요

[@user-ci3wm2gd5m]

오늘 es300h와 크라운 2.5 하이브리드 시승을했습니다. 현재 타는 차는 370z와 맥시마입니다. 먼저 크라운 시승을했는데 딜러분이 자기는 빼고 시승을 다녀 오라고 해서 눈치 안보고 막 밟았습니다. 출력이 200초반이라 답답하지 않을까 했는데 생각보다 괜찮았습니다. 핸들링도 무척 좋고 가속 반응도 좋아서 너무 맘에 들었네요. 그리고 현재 모델엔 전동트렁크 들어가고 100만 원 정도 가격이 올랐습니다. 그리고 나서 바로 es시승했는데 기대보다 별로 였습니다. 최근 리뷰를 보고 운동성능에 대한 기대가 컸는데 너무 기대가 컸었나 아니면 시승차량이 오래된 연식인지 가속 페달 반응이 좀 아쉬웠습니다. 브랜드 컨셉인거 같아서 이해가 되지만 제 성향에는 크라운이 더 맞는거 같네요. 그리고 전륜과 사륜 구동 차이가 코너링에서 좀 나는거 같네요. 크라운 어라운드뷰 자동 인식 되는 거랑 화질도 맘에 드네요

[@user-pv1qk4hl3e]

X7 LCI시승기 보고싶습니다.

[@GTR_Noodel_Nocut]

08:21 신형 싼타페일까요?

[@rg620qm]

주차 부분에 있어 주차가 약한 분들이나 눈이 잘 ! 안보이시는 분들 나이 많은 분들은 좋은 기능이군요 ~

[@charleskim96]

믿고 보는 자동차 채널! 함께 느껴 보지죠 ! ㅎㅎㅎ

[@f5oq2rt5ji_gUy3i]

크라운 마재스타라는 모델이 있었는데 그 당시 충격을 잊지 못하고 있네요 크라운이란 브레느네임은 쉽게 깔 모델은 아니라고 봅니다

[@kh01kim29]

렉서스 신형 rx 가격도 그렇고 뭐 믿고 보는 도요타의 내구성 이기는 한데 도요타 코리아 상품팀이 옵션을 잘못 신청해서 이런건지 전동 트렁크랑 메모리 시트 스피커는 너무했다 ㅋㅋㅋ

[@leebaekgyu87]

제가하고싶은말입니다. 북미사항 리미티드에서 옵션을 엄청빼더렸네요. 미국이 부럽습니다.

[@user-iq9el7sf2i]

미국 2.5는 xle, limited 두가지가 있는데 limited는 휠만 19인치 hud제외 다른 옵션은 다있어요.근데 가격이 5만달러네요ㅎ

[@jeanjeong6411]

토요타 코리아 딜러분들도 욕을 하더군요.. 상품구성 정말 뭣같다고.... 이것저것 문의 해 오시는 구매자분들한테 뻘쭘할때가 많다네요.

[@awd4wd]

본래 후륜조향도있는크라운

[@hyeonkibaek6542]

11:47 0-200이 31초나 걸리나요..? 마력대비 후반가속이 엄청 더딘것같네요..

[@autoview2009]

기어비가 가속형은 아니네요.

[@hyeonkibaek6542]

@@autoview2009답변 감사드립니다~~!

[@user-ij4ht1wm6d]

옵션이 미묘하게 이상한 부분이 있어서 안좋게 평가하실 줄 알았는데 의외로 고평가입니다 특히 노재팬 유저층 말고는 단점이 거의 없다는 게 인상적이네요 다만 앞으로 벤츠 BMW 경쟁모델들 가격이 크게 인상되기 때문에 크라운도 그 상대적 혜택을 보게 될 거 같습니다 자동주차는 대단히 편리해 보이는군요

[@jjkim6969]

어코드 모는 입장에서 보면 그돈씨...가 자꾸 생각나는 가격에 옵션이 너무 서민적이라던 어코드랑 비교해도 비슷하거나 오히려 부족하다는 부분들이 보여서... 아마 경쟁상대가 독3사보다는 제네시스나 폭스바겐 같은 회사들일거 같은데... 일본 하브 엔진이 참 좋긴하지만, 브레이크 밀리는건 국산차랑 비슷하고... 여기서 조금만 돈 더 붙이면 렉서스 es300h가 자꾸 아른거리고... 특히나 다른 수입차들은 그래도 연말 같은때에 프로모션을 몇백에서 천넘게 해주기도 하는데, 토요타는 거의 프로모션을 많이 안해주기로 유명하니... 타이어 사이즈가 괴랄한것도 한몫하고요... 아발론처럼 안팔려서 일일히 사람들한테 설명해야하는 차가 될거 같은 느낌...

[@SoWhatSOB]

​@@jjkim6969크라운으로 먼 제네시스를 비비고 그래, 적당히 하자

[@jjkim6969]

2.5하브 엔진은 라브4나 캠리에도 쓰이는 엔진이라... 아무리 렉서스랑 급나누기한다고 해도 실내 인테리어나 옵션들이 라브4나 캠리랑 비슷한건 좀... 차라리 라브4 위에 크기로 하브엔진 달린 suv 차량 나와준다면 독보적인 차가 되어서 많이 팔릴거 같은데...

[@spjm99]

​@@jjkim6969하이랜더 나올 예정이예요.. 그것보다 더 큰 그랜드 하이랜더가 들어오면 좋겠다는

[@user-lq3iu1hr7g]

렉서스 es랑 가격이 같다는게 좀 문제이긴 합니다

[@butasuki]

역시 일본차의 품질은 대단합니다..

[@KaiserSausage]

가격이 아쉽네요. 6천만원대면 선택지가 진짜 많아지니...

[@user-kp6kv6mh9h]

넌 2천따리도 선택못하자너ㅋㅋ

[@user-yc2bf1nt2c]

@@user-kp6kv6mh9h정신병 ㅋㅋㅋㅋ병원가봐

[@dyk497]

아무리 출력 높아도 6천500이면 렉서스es살듯..그거 아니면 5시리즈,e클,a6,s90,g80살수 있는가격..

[@ajuga9392]

맞죠

[@user-po2cp4yf7w]

@@user-kp6kv6mh9h니 부모얘기를 왜 여기서해 ㅋㅋ

[@TheRatm1357]

아발론이 옵션대비 가격이 높아서 차는 좋지만 잘안팔려서 아쉬웠는데.... 이차가 더윗급인걸 감안해도 이가격이면 선택지가 너무 많다는게 마음에 걸려요;; 문화산업에서 가장 중요한건 대중성인데 1년후가 벌써 눈에 보이는건..... 뭔가 그랜저와 제네시스의 중간을 매꾸는 아슬란처럼 보이는건 나뿐인가?

[@jjkim6969]

저도... 리뷰보고 뭐야 아발론에서 달라진게 없잖아? 이 생각만... 2.5하브는 캠리나 라브4에도 쓰이는 엔진이고... 아발론보다 가격은 높아졌는데 실내 인테리어나 옵션도 거의 캠리수준이고, (하긴 아발론이 캠리보다 못했던거 생각하면... 장족의 발전이라고 해줘야하나...) 타이어 사이즈는 괴랄하고, 돈 조금만 더 보태면 엠블럼이 렉서스로 바뀐다는것도 한몫하고... 이런 애매한 차는 한국시장에선 안팔리죠 일본에서나 과거 크라운이라는 이름값으로 팔릴진 몰라도

[@KC-zi4qb]

ㅇㅇ 좀더 보태서 es

[@JP-zm8wl]

​@@jjkim6969아발론은 예전에 v6형 풀옵으로 들여왔다가 결과가 안좋았죠...

[@annad2584]

요즘 5시리즈 e클래스 끝물 할인중이라 6000만원 초중반에 살 수 있는데 ㅋㅋ

[@bluerain3701]

일본차에 열등감들이 진짜많은듯 도요타 이번분기 역대최대이익 1위 찍었던데 한국애들이 지랄해도 제갈길잘가는 도요타

[@user-nv7fq2aj9d]

크라운 세단이 기대됨

[@21centuryvan75]

제가 타서 그런건지 6gt가 활용도면에서 더 좋아보입니다. 트렁크도 큼직하고 전동에 뒷좌석 리클라이닝도 되고요. 가격을 접목하면 크라운 사겠지만요.^^

[@d.k.k1383]

245-50-20이나 245-50-19 정도되는 타이어를 껴야죠. 타이어는 정말 상식적이지가 않네요.

[@luckyclover2013]

크라운은 급발진 사례 없나요?

[@MicroGravure]

혹시 2.5 리뷰는 계획에 없으신가요?

[@MicroGravure]

시간 되시면 2.5 리뷰도 부탁드립니다. 2.4랑 서스펜션 파워트레인 등 다르다보니 성님의 리뷰가 궁금합니다. 대부분 2.5를 많이 구매하기도 하니깐요!❤

[@wittenedward3657]

이게 세단이 아니라 suv cross over 라고 생각하면 가격이 좋아 보임. 험로나 침수지역을 진짜로 지날 수 있느냐가 문제이긴 하지만. 생긴건 그러니

[@contizlee]

도요타 한 20년쯤 디자인 내다버리고 차를 만들더니 이번꺼는 상대적으로 잘생기가 나왔네요 ㅋ

[@user-tl8ts4uc8c]

크로스오버의 차에서 가장 중요한것을 놓친차......

[@user-yz4li6xm2y]

솔직히 가격이 ㅎㄷㄷ 렉서스ES300H가 보이는 안타까움이...

[@user-ip8sz8kx6p]

맘에드면 사는겁니다. 이 세상 너무 복잡하게 살지 맙시다.

[@starktoy792]

es는 터보 없자나요 ㅋㅋㅋ

[@rogunhry6831]

맞아요 이거 사러갔다가 렉서스 살거같아요 일부러 가격책정을 그렇게 한건지,,, 크라운을 많이 팔 생각은 없어보이네요 렉서스로 고객을 유도하기위한걸로 보이고

[@user-yz4li6xm2y]

터보 그러네요 ㅎㅎㅎ 크라운 가격이면 김PD님이 극찬한 라브4플하도 가능한 가격 아닐지요?^^

[@user-ij4ht1wm6d]

라브4 PHEV는 5500이라 더 저렴하고 ES300h 많이 팔리는 트림은 거의 7000이죠 도요타 입장에서 손해를 보진 않겠네요

[@terrykim3666]

기자님 es300h 랑 승차감이 비슷할까요? 아님 es가 우위인가요?

[@autoview2009]

ES가 조금 더 고급스럽죠.

[@user-mo9ty4wy4t]

2.5하이브리드 시승해봤습니다. 시내+산업도로 30분정도 했는데 시내구간에서는 정말부드러우면서 정숙하고 편안했습니다 주행질감도 비엠처럼 너무 탄탄하지도않으면서 또 국산차처럼 텅텅거리며 울렁거리지는않고 신업도로 고속에서는 시내주행에서 느끼지못했던 쫀득함이 주행안정성이 인상깊었습니다... 뒷좌석에 여친이탔는데 승차감도 매우좋았고 착좌감도 좋다고하더라구요...하지만 전폭이좁게느껴져 국산중형차느낌이나더라구요... 다른편의사양은 괜찮은데 전동트렁크빼버린것은 토요타의 큰실수라고 생각합니다. 외관디자인은 개취이고 실내 인테리어는 중대형급치고는 약간 아쉬움정도 남더라구요...정리하자면 일본차 타본사람만이 구매할것이고 그엏지않으면 판매 부진할것같습니다...가격대가 욕심이지만 4천후반이나 5천초반부터 가격측정이 됐으면 경쟁력있을지싶습니다...

[@nomve9123]

벌써 시승이 가능한가요?

[@Hello-fo8nz]

@@nomve9123 가능해요 매장 지나가는데 시승차가 보이더라구요

[@lIlllllllllI]

23년형 부턴 내부 디스플레이가 최신식으로 장착되서 그런지 도요타 렉서스 경쟁력이 제 궤도에 올라간 느낌 지금 셋업으로 렉서스GS 만들어주면 세단 좋아하는사람들 욕구충족 제대로일텐데

[@happydaylove007]

리뷰 잘 봤습니다. 세단 들어올땐 꼭 운전석 메모리시트 추가되길

[@us4387]

그럼 살거야?

[@user-xv8fm3sw4g]

지금 렉서스를 타고 있으며 만족도는 최고입니다. 앞으로 차를 구매한다면 1순위가 자율주행 단계입니다. 나이가 60을 넘어가면서 장거리운행에 대단히 조심스럽습니다. 혹시 크라운은 자율주행이 가능한 차 인가요? 설명에 쿠르즈기능만 나오는 느낌이었는데 살짝 댓글주세요. 구매 리스트에 있는 차 입니다.

[@fadeaway23mj]

서브의 장점을 가졌는데 트렁크가 수동이라는 것이 웃프네요 ㅎㅎㅎ 그냥 es 사라는 것 같습니다 ㅎㅎㅎ

[@user-ic8wy5zw1j]

잘 팔림..

[@volvo3496]

뒤좌석에 직접 앉아주시는거 좋았는데요...

[@user-kf9pg8pb2z]

뭔가 획기적이거나 파격적인 조치가 없던 도요타가 크로스오버를 출시하고 크라운으로 suv와 왜건도 만든다니 반갑네요...

[@user-bf4fn4jg5v]

16세대 와우

[@poqwei384]

신형 소나타는 안하시나요??

[@autoview2009]

조만간인데 날씨 때문에 걱정이네요.

[@patrickyu8552]

타코마 나 하이럭스 같은 트럭이거나 랜드크루저 같은 완전 오프로드 SUV를 출시해주는게 더 잘 팔릴텐데

[@st7oq2]

더 잘 팔릴리가 있나.. 미국이면 몰라도 우리나라 오프로드 보셈. 다들 중고 무쏘,테라칸 으로 만족하면서 활동하는 시장이 우리나라임. 미제 오프로드 suv ,픽업 출시해서 지금 뭐 오프 다니는사람 많아보임?? 하나같이 자가로 오프로드 셋팅 차량사능게 우리나라임 ㅈ노답 리뷰어들 오프로드 차량 가지고 온로드 단점 리뷰하는게 우리나라인데 ㅋㅋㅋ 물론, 수입물량 들어올 때 마다 완판 중 이긴 한데, 글쎄... 또 저런 노답 차알못 리뷰어들 때문에 넷상에서 똥차 소리 들으면서 특정브랜드 숭배 할게 뻔히 보임. 게다가 반일충들 때문에 그냥 매장 당할듯.

[@phs6026]

@@st7oq2ㄹㅇ 안들어오는게 남

[@user-vr2ru3tl7s]

감성측면 없어진건가요...너무좋았는데..

[@autoview2009]

편집자 실수로 누락되었네요. 꼭 챙기겠습니다.

[@user-hj4cc7yd6p]

13:53 방지턱

[@JaimsMoon]

다른 돈받고 하는 유튜버들 볼필욪없다 오토뷰 리뷰로 끝😊

[@612scalietti]

기술적으로 좋지만 전체적인 상품성이 애매한차..ㅜ 상급 6400짜리 트림은 자연스럽게 렉서스로 눈길을 돌리게 만드네요.. 기본트림 상품성을 좀더 강화시켜서 현기독과점에 위협이라도 되면 좋으련만