[리뷰] 2024 볼보 S90 B5 / 오토뷰 로드테스트

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오토뷰(AutoView) - 자동차 & 타이어 구입 참고서

Күн бұрын

Пікірлер: 614

@autoview2009 3 ай бұрын

[텍스트 시승기] 볼보 S90 B5 www.autoview.co.kr/news/articleView.html?idxno=92405

@로나진 3 ай бұрын

변하지 않는 한결같은 시그니처 멘트 잠시 후 함께... 느껴 보시겠습니다!

@Stfstation 3 ай бұрын

@@autoview2009 텍스트 시승기보니 느낌이 더 잘 전달되네요.

@김동원-y2u 3 ай бұрын

작년에 영상 속 시승차와 같은차 타봤었는데 시승구간이 워낙 짧고 음성인식, 오디오 청음 시켜주는데 대부분 시간 할애해서 아쉬웠지만 몇가지 장단점은 확실하게 알 수 있었습니다. 관심은 없지만 음성인식 기능 훌륭했고 인터넷 스트리밍 통한 오디오 재생은 출력은 조금 더 높은 같은 바워스앤윌킨스 다이아몬드 서라운드 달린 제차보다 훨씬 만족도 높았고 적정 시트포지션 굉장히 잘나오고 편했습니다. 주행감은 초기 가속 경쾌한 점 제외하면 정차직전 약간의 울컥임, 가속페달 반응이 중간 이후 거의 없는 저출력 차의 전형적인 모습이었습니다. 수동모드 변속 방식이 예전 벤츠 5단 같이 좌우로 밀고 당기는 독특한 형태였습니다.

@JW_Lee00 3 ай бұрын

딱 제가 느낀거랑 같네요! 추가로 저는 승차감이 제 취향에 안맞았습니다

@Stfstation 3 ай бұрын

요즘도 볼보 꾸준히 잘팔리더라구요. 유행에 민감하지 않고 재질감이나 스피커 중요시하는 저한테는 가격도 그렇구 매력적인차량. 볼보 앞으로도 꾸준히 잘나갈것 같아요. 이미지 좋음.

@테리-l9금딸감-보관U0 Ай бұрын

xc40은,,,,, 벨기에 겐트공장 생산 xc60은 중국과 스웨덴 토슬란다 공장에서 생산되는데ㅋㅋ 한국 생산분은 현재 온리 토슬란다 생산분 xc90 스웨덴 토슬란다 생산 v60 v90 스웨덴 토슬란다 생산 s60 미국 찰스탄 공장 생산분이나 현재 생산 중단 추후 생산분은 아직 미확인. s90 중국 저장성 공장에서 생산 이상입니다

@lasid7412 3 ай бұрын

올해 xc90 t8 신차출고해서 잘 타고 있는데.. 회피기동 1번 경험하고 안전에 대한 믿음이 생겼습니다. 차주 입장에서 비싼건 맞습니다. 차량 하단에 알루미늄 판? 100만원 짜리 옵션 추가 해서 1억 1600정도에 샀으니 말이죠.. 비싼건 맞으나 차도 그렇고 집도 그렇고 본인 수준에 맞춰서 사면 그돈씨는 의미 없다고 생각합니다..

@hopihopi00 3 ай бұрын

23년식 볼보 V60 오너입니다. 오토뷰 리뷰에서 별점 5개 받은거 보고 홀딱 반해서 샀는데,, 막상 장기적으로 타보니 차량의 구동계 측면에서 불쾌한 승차감을 만드는 요소들이 많네요... 우선 엔진 소음은 알고 구매한것이니 재껴두겠습니다. 가장 큰 문제는 울컥거림 입니다. 지나친 환경규제로 볼보도 어쩔 수 없이 마일드 하이브리드를 채택하여 전 차종에 적용중입니다. 하지만 이 마일드 하이브리느는 소비자에게는 단 하나의 이점도 없다는걸 명심해야합니다. 단지 제조사의 배기가스 배출량을 줄이기 위한 꼼수일 뿐이죠, 결론은 이 마일드 하이브리드 때문에 짜증나는 점이 참 많습니다. 가뜩이나 울컥이는 아이신 미션때문에 2,3단에서 울컥거림이 심한데, 회생제동에서 물리 브레이크로 전환되는 시점에서 또 한번 울컥! 그리고 완전 정차 직전에서도 울컥 하고 서버립니다. 꼭 수동차 시동 꺼먹는 느낌처럼 왈칵 하고 서버립니다. 또 스탑앤고 끄는게 불가능하기 때문에 정체구간에서 가다 서다 반복할때면 멀미나 죽을 지경이죠. 완전히 정차할 의도가 없음에서 0.2km/h 정도의 속도가 되면 강제로 시동을 끄며 울컥 하고 서버리니 정제구간에서 찔끔찔끔 움직일때는 정말 차 갖다 버리고싶은 마음마저 듭니다. 엔지니어 시승에서 이딴 로직이 어떻게 통과된건지 이해가 안될정도입니다. 이런 현상은 볼보 전차종에서도 발생하며 동호회 내에서도 불만을 토로하는 오너들이 많습니다. 볼보 구매하시려면 꼭 3번 이상 장거리 시승 해보고 구매하세요, 정제구간에서도 운전 꼭 해보시구요. 겉으로 보기에는 안전하고 좋은차 같지만 오너가 되고나서 보면 거지같습니다

@Tosabang 3 ай бұрын

Classic volvo👎

@혼돈의시대-t7v 3 ай бұрын

오토뷰 김기태 피디는 벤비아볼에 아주 호의적이고 현기에 아주 적대적이죠.

@rnjsgur9011 3 ай бұрын

진심어린 후기… 비슷한 경험 한적이 있어서 엄청 공감되네요

@Daeee1028 3 ай бұрын

스탑앤고는 요즘 차들 제도 다 못 끈단다

@왕우송 3 ай бұрын

마일드하브라는 용어 자체가 제조사에서 만든 말장난

@이재호-p2u 3 ай бұрын

벤츠 BMW 이후 3번째 수입차입니다 김기태 기자님의 S90중 마침 제가 타는 B5리뷰가 나와서 반갑네요 이때까지 타본차중에 제일 만족하며 타고있습니다 댓글들에 너무 개념치 마시고 페밀리카로 구매하실분에게 꼭 추천드리고 싶습니다

@llll-ri6du 3 ай бұрын

저도 그래요. 이 가격대에서 가족과 함께타기엔 좋은 선택지 인것 같아요. 만족스럽습니다.

@강형욱이버린개 3 ай бұрын

응 전륜ㅋㅋ

@muu_7416 3 ай бұрын

@@강형욱이버린개차알못

@dohyunglee1767 3 ай бұрын

⁠@@강형욱이버린개두다리로 직립보행만 하실분 같은데? 전륜 후륜 엄청따지시네?

@강형욱이버린개 3 ай бұрын

@@dohyunglee1767전륜=프리미엄이 아님 간단하지?ㅋㅋ

@backlashlee 3 ай бұрын

와... 오프닝 진짜 럭셔리하네요.

@ea8882 3 ай бұрын

부모님은 뒷자리에 불만이 좀 있으세요 그리고 냉간 시동시 엔진 소음은 다들 아실 거구요 꼭 시승 해보고 구입하세요. 댓글이 부정적이라 첨언하면 공간 소재 음향등.. 차 나쁘지 않습니다. 운전자론 큰 문제 없었는데 전 차 bmw 530i 대비 뒷자석 승차감 피드백이 좋지 않았고 바닥 소음 등등 가족간 좀 말이 있었어요 . 가격도 절대 싼 브랜드가 아닌데 아쉽다, 가족 공간용이면 비슷한 렉서스나 저렴한 국산 대형 그랜저, k8도 어덯게 보면 별 차이 없네 하는 생각 입니다.

@에이스김1149 3 ай бұрын

앞뒤는 넓은데 상대적으로 폭이 좁아서 좀 답답하게 느껴지는것도 있더라구요

@MarcosRodriguez-jk5qz 3 ай бұрын

ㅇㅇ 비싸도 BMW BENZ GENESIS 사는 이유가 있죠 판매량 영업이익이 말해주죠

@LRap-g3y 3 ай бұрын

@@에이스김1149폭의 문제가 아니라 2열 승차감 꽤 안좋은편으로 기억합니다.

@Daphne828282 3 ай бұрын

혼자타면 됩니다, 꼭 패밀리카라는 말에 패밀리 위주로 탈 필요없음 ㅋㅋ 그냥 맘에드는거 사는거죠

@Cowsaksak 12 күн бұрын

백퍼 공감하네요.. 일주일타다가 수리비및 as비용 등등 K9으로 구입했네요

@_SpringBank_ 3 ай бұрын

실내공간이 넓고 차체가 튼튼한건 아주 훌륭하지만 주행에서 조향축과 구동축이 동일한 전륜구동 대형세단의 한계는 분명하죠. 섬머 타이어가 기본장착이어서 그나마 언더는 덜 생기겠네요.

@MK-qv1xo 3 ай бұрын

볼보 브랜드에 대한 김pd님의 츙성도가 많이 묻어난 리뷰군요. 다른 브랜드였으면 2017년 출시 때의 디자인과 구성을 지금도 사용한다고 가루가 되도록 까였을텐데 ㅎ 그 사이 인포테인먼트 및 2열크기 변경이 있었지만 사골 차라는 건 어쩔 수 없이 지작당할 것 같네요. 2017년 때 워낙 좋은 상품성을 갖춘 구성이었지만 7년이 지나서도 동일한 건 아닌 듯 싶어요.

@autoview2009 3 ай бұрын

저는 90급은 취향이 아니고 S60, V60을 좋아하죠. XC60은 T8급.

@동네아재-l4j 3 ай бұрын

s90 B6 11개월째 탑니다 출장이 잦고 패밀리카로 이용합니다 공간감 사운드 안정감 뒷자리 통풍시트등 완전 만족합니다 벤츠e250타다 넘어왔고 소재며 승차감 완전만족합니다 사운드도 완전 최곱니다 훌치기 하실거면 bmw 벤츠 추천 하고 고바위 올라갈때 옆에 탄 친구가 와 하더군요 패밀리카로 타실거면 완전 만족 입니다 고속도로 정속주행시 연 18.2까지 찍어봤습니다 단점은 시내 주행 많으시다면 과속방지턱 주차등입니다 완전추천합니다

@ikamiu 3 ай бұрын

수고 많으셨습니다!

@정해인-k6s 3 ай бұрын

근데 진짜 2018년부터 디자인 그대로 가져가고 팔리는게 대단하다 ㅋㅋㅋ

@kjh6469 3 ай бұрын

두드러지는 매력도 없지만, 문제 삼을 곳 하나 없는 무난함이 이 차의 매력같습니다. 실용적이고, 편안한 느낌. 벤츠는 정장, 비엠은 운동복, 제네시스는 단정한 옷차림이라면, 볼보는 집에서 편하게 입는 옷 같은 느낌이네요.

@쥬도-h2e 3 ай бұрын

느껴 ㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡㅡ 보시겠습니다

@coffeefield7692 3 ай бұрын

5초 대기 ㅋㅋㅋ

@로나진 3 ай бұрын

잠시 후 함께... (고개 끄덕 쉬고) 느껴 보시겠습니다!

@로나진 3 ай бұрын

@@dgpol112 지겨운 건 니 얼굴

@magnafo9125 3 ай бұрын

주행감각은 독3에 비해 한급 떨어지는 느낌이지만 시트질감이랑 오디오가 사기임 그치만 슬슬 사골이기도 하고 내가 경쟁차량들 놓고 선택한다면 이제는 선뜻 손이 가는 픽은 아닌듯

@bramcohen545 3 ай бұрын

E300 타면서 만족했고 이번에 B6 계약 했는데 기다려지네요 ㅎㅎ 일단 가족 아이 때문에 일정조건 때문에 계약은 했지만,,,(전자식 차일드락은 ㅠ 선택 여지가 없네요 ㅠㅠ) 조금 타보죠 뭐ㅎㅎ

@Woosuyo 3 ай бұрын

20:33 뒷바퀴가 흔들리는 것을 떠나 심지어 차 꼬리가 위태위태해보이는 모습까지 보이는 것 같습니다..

@sealplanet 3 ай бұрын

그러니까요 차 후면이 좌우로 흔들흔들해요..

@autoview2009 3 ай бұрын

텍스트 시승기 보시면 이 현상에 대한 얘기가 있습니다.

@skyline34 3 ай бұрын

한계상황에서 범프를 만나면 차체 거동이 불안하겠는데요..

@신기봉기 3 ай бұрын

흡사 바이브레이터네;;

@KimBrian-c8p 3 ай бұрын

@@autoview2009 볼보가 사실 뭐 최고 수준의 차량도 아니고... 스웨디시 차이나풍의 가성비 러셔리를 표방하는 매력있는 차령임을 충분히 인식하면 정말 만족스러울 건데... 그걸 이해하지 못하고 있어서 안타깝네요.

@alexlee3830 3 ай бұрын

하나의 플렛폼, 하나의 엔진에 옵션 더하기 마이너스... 로 만든 중국산 차량 이정도면 세계 1위 원가 절감 사례인데.. 그것치곤 여전히 비싼느낌이다 생각됩니다.

@DaM-rn8rp 3 ай бұрын

볼보가 실내도 바꿀떄가된듯한데 처음에 나온 인테리어가너뭊 좋다보니 디자인면에서 큰 불만이없네...

@James-x6g7y 3 ай бұрын

실내는 바꿀때가 됐음

@IIIIIIllll-m3q 2 ай бұрын

실제로타보면 많이고급스럽습니다. 기어봉 너무이뻐요

@ziom4895 3 ай бұрын

4인 가족인데 매우 만족하면서 타고 있습니다.

@SEMIN36 3 ай бұрын

고급스럽고 디자인 이쁜차

@dmwriter 3 ай бұрын

카운터 스티어링 대신 해주는건 대박이네요

@wonjayk 3 ай бұрын

4년전에 시승했던 기억이 있는데 잠깐으로 차량을 평가할 수는 없겠지만, 당시 변속충격이며 엔진소음, 풍절음도 심하고 오르막에서 헐떡이고 차도 안나가서 구매하지 않았었는데 많이 좋아졌나보네요 (반박시 님들 말이 다 맞습니다)

@Stfstation 3 ай бұрын

@@wonjayk 엥?? 저는 그런거 전혀 못느꼈는데요?? 변속충격?? 그거 말이 안되는데??

@락고스테이 2 ай бұрын

변속 충격 있었던건 사실이예요. 근데 그건 볼보에서 세팅을 잘못했던거 같구요. 운전자가 세부설정을 할 수 있는데 설정을 바꾸면 변속 충격이 없어집니다.

@silverstone2208 3 ай бұрын

잘보겠습니다 오프닝 브금 왜캐 웅장하져 ㄷ

@seungyoonchoi 3 ай бұрын

XC90 오너로 가끔 S90을 대차 받아서 운행해봤고 제네시스 G80도 시승해봤습니다.(둘다 2024년식 신형) 솔직히 세단은 G80이 훨씬 좋습니다. 볼보의 내외관 디자인을 특별히 좋아한다면 모르겠지만 볼보 디자인은 SUV쪽에 더 어울리는 것 같아요. 승차감, 정숙성, 가격대비로 따졌을 때 G80이 개인적으로는 좋았습니다.

@mrlee70189 3 ай бұрын

전 G80에서 볼보로 넘어 왔는데..ㅎㅎ 다들 다양하죠~

@seungyoonchoi 3 ай бұрын

@@mrlee70189 G80 신형이 예전보다 많이 좋아졌더라구요.

@camputorify 3 ай бұрын

잘느끼셨네요. 전용으로 개발한 섀시와 마운트 등 완전체로 나온차가 g80이고 이 섀시를 기반으로 사이즈키우고 여차저차해서 만든게 gv80입니다. 근본이 달라요.. 완성도면에서 g80이 완성형이라면 그 뼈대로 키운 gv80인거라 엄청 다른데 ㄷㄷ.. 볼보야뭐 suv차체강성은 업계 탑이니까 입아프죠. 반대로 s90역시도 중국시장 겨냥해서 휠베이스랑 전장등 사이즈를 키워낸차량이라..

@user-lillliilliliiillli 3 ай бұрын

볼보는 suv가 더 나은듯

@신군-q9t 3 ай бұрын

이게 제일 정확한 댓글이다. 내가 쓰려다가 안 썼음. 세단은 S90보다 G80이 한수 위에요. XC90은 좋은 차죠. S90 살 사람은 G80 추천. GV80 살 사람은 XC90 추천. 이게 맞습니다.

@joonzakim7470 3 ай бұрын

단체로 어디서 왔나?????

@World_King_xi 3 ай бұрын

s90 시승햇엇는데 고급 세단중에 제일 승차감 단단해서 불편합니다. 안전성 빼면 es가 훨씬 나아요.

@자본주희-k8s 3 ай бұрын

제찬데 진짜그래요 ㅠ

@1122SKY 3 ай бұрын

S90 ES 고민했다가 S90 먼저 시승했는데 시승하자마자 승차감 불편해서 후보에서 제외했습니다...

@즐겜-p8h 3 ай бұрын

20:25 차체 진동때문에 목소리에 자동 바이브레이션이 걸리는데 저걸 시트쪽으로 올라오는 느낌이 적다고 할 정도면 실제 진동은 얼마나 심하다는거지?

@autoview2009 3 ай бұрын

목소리 떨림 저 정도가 심한편은 아닙니다. 차체 울림 대비 승객 쬐 쇼크는 적고요. 그보다 완전히 똑바르지 않은 진입 때 서스펜션 특성에 의해 리어가 소폭 흔들리는 현상이 있죠.

@한상훈-b3y 3 ай бұрын

2열 승차감은 지옥이겠는뎅

@김재혁-o6f6n 3 ай бұрын

기자님 추천으로 구매해서 타고 있는데 T8에 대한 정보는 그다지 많지 않네요 제 차에 대해서 몇가지 아쉬운 부분도 많고 그에반해 만족하는 부분도 너무 많은데 구독자님들께 그런 상세한 부분도 알려주시면 좋을듯 합니다

@아웃도어일기 3 ай бұрын

회사 동료차 타봤는데 서스가 생각보다 단단하고 노면소음이 좀 올라왔던 차 nvh 측면에서는 그닥 ... 하지만 사고나면 타사의 추종을 불허하는 안정성으로 모든걸 보상되는 차

@autoview2009 3 ай бұрын

참고로 볼보 센터에 가면 공기압 무조건 40psi 이상 넣어줍니다. 시승차는 더하고요. 공기압만 제대로 맞춰도 제 승차감 나옵니다.

@박성욱-q5k 3 ай бұрын

차 괜찮네요 영상잘보고갑니다

@sungwookim2186 3 ай бұрын

아직도 여전히 Isg (오토스톱)비활성화 버튼이 빠져있나요??

@신뇽-r7h 3 ай бұрын

마케팅 성공신화

@동글-n7l 3 ай бұрын

댓글들 왜이래 알바들 왔나😅 화려함은 덜하지만 일상용으로 만족스러운 차량이겠군요 ㅎㅎ 잘 봤습니다!!

@yearn133 3 ай бұрын

무슨 알바? 볼보를 까면 어디서 돈주나?

@동글-n7l 3 ай бұрын

@@yearn133볼보 후려치고 거기에 국내 모 브랜드 올려치기하는 댓글들 수두룩 하네😶

@memilunar5428 3 ай бұрын

볼보 좋은차 맞음. 주행성능 의외로 괜찮고 시트 편안함 타의 추종 불허. 내구성도 괜찮음. 모델체인지 주기 길어서 내차가 구형이 될 리스크 적음.

@한상훈-b3y 3 ай бұрын

내구성 안좋아여~

@ingwong 3 ай бұрын

사실 볼보만큼 리뷰하기 편한 브랜드가 없음. 각 브랜드마다 추구하고 홍보하는 가치란게 있는데 볼보만 유독 검증이 어려운 가치를 홍보함. 일본차 실내 구리다고 별점 1점 주면, 포르쉐 인포테이먼트 구리다고 별점 1점주면 시청자 아무도 납득 못할거임 왜? 일본차는 실내보고 타는차가 아니고 포르쉐도 인포보고 타는차가 아니거든 마찬가지로 볼보도 주행성능이나 실내보고 타는차는 아니고 안전안전 하지만 카튜버들이 볼보를 벽에 쌔려박을것도 아니고 뒤집어볼것도 아니라 유독 안전핑계로 주행성능 실내 가격 다 정상참작 해주는 경향이 있음. 실 오너들도 그런 성향이라 만족하는 경향이 있고 어찌됫든간에 판매량과 안전검사결과가 말해주니 나쁜차다 라는말은 자본주의 시장에서 의미없는거같고 벤비아를 선택지에 두고있는사람들은 이 영상이 필요없겠지만 렉서스 제네시스를 매물대에 올려놓는 시청자라면 어느정도 걸러들을건 필요함

@stephanien2616 3 ай бұрын

무엇보다도 조립을 어디서 했냐는거죠, 중국 인도, 말레시아 ,스웨덴 ,,,,,, ? 중에서 말이죠

@Alex-on3ew 3 ай бұрын

렉서랑 비교 자체 대상이 아님.. 이케아 수준을 어디 북미 왕자에 들이미나요

@kimis210 3 ай бұрын

180리밋만 보더라도 안전마케팅을 참 잘하는 브랜드인 것 같아요. 근데 이게 운전자를 위한 리밋인지 터질것같은 심장을 지키기위한 차를 위한 리밋인지..😂

@Chris-nu8iy 3 ай бұрын

진심으로 가격대도 맘에들고 공간도 맘에드믄데 실내가 너무 구닥다리라서 못사고있습니다.. 언제쯤 바뀔까요?????ㅜㅠㅠ

@madoxpark8532 3 ай бұрын

일단 선 좋아요 갈기고...시청합니다.

@inkyushin4909 3 ай бұрын

두번의 xc60를 소유하고 현재도 소유중인 오너입니다. 후기라면 후기인데... 마일드 하이브리드는 그냥저냥입니다...연비가 좋아지는것도 아니고 차량 출발시 잘 나가게 해준다는데 이거 없는 차량도 똑같이 잘나갑니다. 그리고 원래 정차하고 P단으로 바꾸지 않은상태에서 시동을 끄면 차가 앞뒤로 심하세 울컥거리나요? 아니면 P로 바꾸고 하면 이런현상이 없어지나요? 여튼... 주행시나 잠깐 정차시는 불만없이 잘 다니고있습니다. 편의장비는 그냥저냥 괜찮아요. 하지만 가격이 좀 높게 측정되있는것같고 기다리면서 받아 운행할 차는 아니라고 봅니다. 그냥 특별할것없는 차라는게 결론입니다. 절대 어떤 한분야의 특출난 프리미엄이 있는 차는 아닙니다

@autoview2009 3 ай бұрын

볼보의 mhev는 가볍게 출발 때의 소소한 리스펀스 확보, 오토스탑 작동 때 승차감 확보에 의미가 있습니다. 저속 리스펀스는 t5와 t6와 비교시 차이가 나죠. 특히 오토스탑 작동 때의 진동감 저감 효과가 크고요. 근데 10마력 모터로는 이게 한계입니다. Bmw나 기타 브랜드도 그렇죠. Mhev에 의한 극적 효과는 아직은 벤츠 뿐(20마력급)입니다. 대신 배터리 충전량에 따른 성능 차이가 좀 나죠.

@inkyushin4909 3 ай бұрын

@@autoview2009 mhev가 오토스탑시에 진동감 상쇄 역할도 하는군요? 몰랐던 부분을 알려주셔서 감사합니다. 한가지 궁금한게 있는데 브랜드마다 오토홀드시 브레이크에서 발을 띄면 엔진이 상시 꺼지는 차량이 있고 지금 볼보처럼 브레이크를 띄면 다시 엔진이 강제로 운행되는 차가 있는데 왜 이렇게 다르게 설계를 한건가요? 오토홀드 정차시 엔진이 오래동안 쉬는게 차량에 어떤 이점이 있나요?

@HwangG1993 3 ай бұрын

@@inkyushin4909 오토홀드 오토스탑의 기능은 다른 기능입니다. 말씀하신 엔진이 쉬는건 오토스탑이며 연비와 정숙성 외 어떠한 이점도 없습니다. 오토홀드가 가능한 차량은 브레이크를 계속 스스로 잡고있어 오토스탑이 유지되도록 세팅되는 경우가 많고 오토홀드를 해제하였거나 없을 경우 브레이크에서 발을 떼면 출발로 인식해 재시동합니다. 하지만 어댑티브 스마트 크루징(차간거리 조정, 정차, 재출발) 가능한 차량은 앞차의 상태를 기반으로 재시동이 되거나 현재 배터리 잔량에 따라 재시동합니다. 변속 및 가속이 느린차량은 오토스탑이 독이되며 특히 변속기 성능이 노후화로 인해 하락했거나 불량할 시 재출발시 시동불량으로 이어져 불편이 따릅니다.

@김명진-v9y 3 ай бұрын

등장음악이 너무 웅장한데요 ㅋ

@redmask4092 3 ай бұрын

27:38 오토뷰 영상에서도 뒷쪽 흔들리는 게 계속 보입니다. SUV인 GV80 수준으로 승차감 엉망인 세단에게 별 4.5개 준다니 이해할 수가 없습니다

@autoview2009 3 ай бұрын

리어축 떨림 얘기는 텍스트 시승기를 참고해주세요!

@뒷광고의개들 3 ай бұрын

오토뷰에서 유행했던 인터넷에 떠돌던 셀토스 떨리는거 기억나세요?? 당시에 소형SUV치고는 승차감이 좋다라고 평가했습니다. (물론 전체평가에서는 지금 티볼리 외에는 꼴찌지만) 오히려 덜덜덜 떨리면서 물렁해보이는게 승차감이 좋을수도있고 영상에서는 충격은 안들어오는것 같지만 하드하게 처리하는게 승차감이 나쁠수도있지않나요?? 저건 정말 궁둥이로 느껴봐야 아는 부분이라서 영상에 흔들리고 안흔들리고로 평가할수는없어보입니다. 개인적으로 K8과 그랜져 비교해보면 오히려 그랜져가 S90처럼 출렁출렁할 것 같고 K8이 하드하게 파파파팡 치고 갈것 같은데 대부분 사람들은 그랜져 승차감이 좋다고 하거든요

@hyunsujeon4634 3 ай бұрын

저도 좀 어이가 없네요,, 별 4.5개는 무슨기준인가요? 심지어 오래된 사골모델에다 싸지도 않고 할인도 없는데 ㅋ

@612scalietti 3 ай бұрын

@@hyunsujeon4634잘안팔리면 할인이 많았겠죠😂😂 잘팔리는데 굳이 할인하겠나요

@진호최-x7i 3 ай бұрын

알바들 많네 .. 어찌 다들 제네시스랑만 비교를 하는짘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 건바이건 으로 받는건가요??

@태봉-g7h 3 ай бұрын

실제로 인터넷대응팀 운영하는 그곳이다보니ㅋ

@elf-e1f-bx5 3 ай бұрын

타보지도 않았을걸요 제가 타면서 제일 만족도 높은차가 볼보임 AS도 수원에서 받았는데 정말 친절하셨음 터보쪽에 문제가 있어서 3번정도 리콜을 받았는데 그때마다 정말 친절하셨어요 그리고 주행보조는 개인적으로 어떤 차보다 안정적임 GV80도 가지고 있어서 주행보조설정하면 주기적으로 보타를 왼쪽으로 때림 요즘 그것때문에 스트레스 받아서 중고로 내놓았음

@sallulluk79 3 ай бұрын

제네시스보다 수준이 많이 떨어지네요. 우수한 것은 음성인식 뿐이네요.

@세븐업-d6y 3 ай бұрын

댓글 하나에 50원잉가 30원 받는대요 십원짜리 인생들 신경쓰지 마세요

@Cowsaksak 12 күн бұрын

볼보타면서 현기랑은 확실히 소재마감레벨이 높음 특히 뒷좌석 암레스트 진짜 묵직하고 스피커 음향 지대로 들어본 사람이라면 현기랑 비교가 않되며 이트림에서 마사지시트에 전동트림은 국산대형 g90 k9아니곤 비교거리도 않되는데 느닻없이 그랜져 k8이랑 비교한다는게 더웃김 ㅋㅋ

@로나진 3 ай бұрын

기태형 시그니처 멘트 잠시 후 함께... 느껴 보시겠습니다!

@민이준이맘 3 ай бұрын

담백하게 실주행부분에 필요한 리뷰만 하는것이오토뷰의 장점이라 생각합니다. 실제 구매희망자에게 필요한게 다들어있으니가요 누구나 풀악셀 고속주행만 하는게 아니기때문에 실운전에 도움되는 리뷰나 문닫힘소리 방향지시등 생각지도 못한세세한 부분, 소리 트렁크 깊이 높이(대부분의 리뷰어의 경우는 몇리터 혹은 골프백 갯수로 정리) 외관같은 경우도 나는 이게 너무 못생겼다 너무 멋지다가 아닌 제조사의 취지를 알려주시고 주관적인 부분은 제스타일은 아니네요 정도만 하시는기에 사실 댓글에서 싸울일이 없는 채널이어야 하는데.... 오토뷰의 댓글은 신기할정도로 명차의 디폴트값이 국내차량으로 놓고 모든 수입차를 다 까네요 덮어놓고 까거나 일반인들이 일상주행에서 모르는 부분까지 이악물고 까는게 신기합니다. 마치 흠잡는 메뉴얼 있는것처럼 말이죠오 ㅎㅎ 모든 수입차 리뷰 보면 다있더라고요 본인차량 인증하기 기능이 생기면 참 좋을텐데 어딘선가 자본주의 향기의 댓글에 오늘도 웃고갑니다.

@siniro15 3 ай бұрын

그만큼 현대차그룹의 차량이 수준이 많이 올라왔고, 자동차 기자들 특유의 되도 안한 외제 브랜드(특히 컴팩트카, 해치백) 옹호해주는 것도 탄로가 난 셈이죠.

@autoview2009 3 ай бұрын

일부 국내사들에는 내부 실드 및 수입사 공격 메뉴얼(?)이 있습니다. 주기마다 특정 제조사 특화 컬럼니스트들에게 공격 포인트에 대한 교육도 받고요. 영업사원 분들은 잘 아실겁니다.

@Stfstation 3 ай бұрын

해외 명차들을 실력으로 못이기니 욕해서 끌어내리면 그 자리 차지할줄 아는거죠 ㅋㅋㅋ 명차호소브랜드 ㅋㅋㅋ 애처로와요

@Kang-Maru 3 ай бұрын

댓글 중 반이상은 볼보 앉아보지도 못했다에 한표..ㅋㅋ

@YE_JOON 3 ай бұрын

뭐지? 갑자기 볼보 까는 글들이 수두룩 달리네. 기자님 공정하지 못하다고 까는 글들까지...어디서 알바라도 풀었나?

@악막-q7f 3 ай бұрын

걍 타보세요.

@태봉-g7h 3 ай бұрын

인터넷대응팀 on

@QuadCortex 3 ай бұрын

오디오, 시트 2개는 인정

@암스타-n2q 3 ай бұрын

예전에 경험해본 유저가 적을땐 온라인에서 빨아주는게 통했지만 이제 볼보를 경험해본 유저가 너무나 많음..v60cc 별다섯개 주시길래 계약하고 시승을 3번이나 했는데 프리미엄은 커녕 제네시스보다 한참 못함..가솔린 소음과 느린 변속 더딘 가속은 도대체 납득할 수가 없었음..김기태 기자님 초기 때 부터 수십년을 보고 있지만 볼보 시승기는 절대 동의할 수 없음

@자본주희-k8s 3 ай бұрын

개딴딴함

@브리스벤 3 ай бұрын

공감합니다, 그나마 국내 자동차유튜브중에 오토뷰를 많이 신뢰하지만 과거 v60크로스컨트리의 평가는 너무도 당황스러웠던 기억이 있습니다. 최근에는 es300h에 대한 평가도 당혹스러웠습니다. 자동차기자가 좋은것을 좋다고 하는것은 당연히 해야합니다. 그러나 그 기자의 평가를 듣고 실제 운행해본 대중들의 판단이 다르다는것이 쌓인다면 불신으로 바뀔수 있다는것도 오토뷰가 롱런하기위해 생각해봐야될 문제입니다.

@암스타-n2q 3 ай бұрын

@@브리스벤 김기태 기자님의 볼보 평가와 제가 느낀것의 괴리가 자동차 유튜버를 누구도 믿지 않는 계기가 되었고 그저 재미로만 보게 되었습니다.

@senacha 3 ай бұрын

@@dalya5199 안녕하세요~ 이전 댓글 보니까 본인은 현대 포터 타시네요 ㅎㅎ 음..그 뉴스 잘 안보시는 것 같은데 북미에서 제네시스 나름 잘 나갑니다 ㅋㅋㅋ 최근 판매량 보면 인피니티보다 많이 팔리기도 하구요 ㅎㅎ 그리고 제네시스가 쓰레기차면, 중국 지리자동차가 소유한 볼보가 더 위라고 생각하시는 것 같은데 죄송하지만 좀 웃기네요 ㅎㅎ 첨언 드리자면 저는 2019년에 볼보 S90살라다 시승 후 실망하고 E클 하이브리드 사서 갖고있구요 작년에 서킷용으로 G70 한대 더 사서 잘 타고 다니는데 저는 만족스럽습니다 ㅎㅎ

@azak_0012 3 ай бұрын

@@dalya5199 저는 지금 중고 g바디 x3 30d를 운행중인 차주입니다 제가 왜건이라는 차 분류를 참 좋아해서 10년전에 첫차로 i40 디젤 디스펙을 뽑았었습니다 그 후 4년정도 타다가, 당시에 유럽 본토 왜건은 얼마나 좋을까 하다가 17년쯤에 v60 d4를 1년 7000km된 신차급 중고로 바꿨었습니다 당시에 v60이 i40보다 후졌습니다. 진짜로요 댐퍼는 단단한데 스프링이 물러서 큰 요철에는 출렁대고 잔요철에는 딱딱하고 이게 진짜 프리미엄 자동차가 맞나 싶었습니다 그렇다고 운동성능이 좋기라도 하냐 하면 3시리즈보다 짧은 당시 v60이 무게는 싼타페랑 비슷해서 코너에서 돌려보아도 극 언더만 날 뿐이었습니다. 운전의 재미도 없어요

@ilillililiiilllliiliillli 3 ай бұрын

광고끝가지 봅시다 기자님도 냉방병 조심하세요 전 냉방병 제대로 와서 일주일을 날렸네요 아직도 제 컨디션이 아니에요

@sealplanet 3 ай бұрын

20:20 에서 후륜을 보면 미친듯이 진동을 해대는데.....저게 승차감이 좋을수 있을까...

@rnjsgur9011 3 ай бұрын

피디님 목소리가 바이브레이션 될 정도ㅋㅋㅋㅋㅋ“이~이~이~~~”

@차성민-c8x 3 ай бұрын

이 차 전륜 모델인가요?

@bbruyy 3 ай бұрын

전문가 vs 방구석 ㅈ문가 𐨛 𐌅 𐨛 𐌅 𐨛 𐌅

@_02006 3 ай бұрын

@@차성민-c8x현재 내연 볼보는 다 전륜, 전륜기반 사륜입니당

@강형욱이버린개 3 ай бұрын

@@_02006아우디,볼보 발작버튼=전륜기반 사륜ㅋㅋㅋ

@JJAMNOM 3 ай бұрын

희한하게 볼보만 나오면 커뮤니티는 극단적으로 호불호가 갈림... 중국차다 뭐다 그러면서 대차게 까이면서도 판매량은 계속 증가함 ㅋㅋ다른 브랜드에서도 그돈씨 차가 많음 ... 커뮤니티는 유독 볼보한테만 박하긴함 ㅋ

@user-bigtiger 3 ай бұрын

@@JJAMNOM 중국산이니까..ㅋㅋ

@smdiwvaozhw 3 ай бұрын

1) 대주주 지리는 볼보브랜드를 더키우는 것 보다 폴스타, 링크엔코 등 지리 중심의 개편을 하기 위해 볼보 이미지만 활용하고 있음. (eX. 볼보와 협업한 폴스타) 2) 판매량 증가? 그냥 별로 없던 수요조차 걸어잠금. 볼보코리아가 자기 파이낸셜 안하면 그냥 차를 안줌ㅋㅋㅋㅋ근데 안전의 볼보 타령하는 사람들 때문에 마니아층에서 계속 수요 eX) 흉기흉기, 불나는 비엠, 그돈씨 아우디 이런사람들이 반대급부로 사주는 콘크리트층이 존재) 3) 프리미엄브랜드도 아닌데, 유독 한국에서 콧대가 높음 ㅋㅋㅋ 내가봤을때 브랜드 로열티가 높은 차일수록 그들만의 커뮤니티즘이 성행하고, 이는 그 반대 사람들과 잘 부딪힘. 4) 마지막으로 안전이라는 추상적 가치외에 나머지 기술이 너무 평이함. - IIHS 기준으로 봤을 때, 볼보정도되는 차가격이면 국내 현기조차 TSP+ 받음. 근데 이말하면, 뭐 시험만 잘보는 현기, 수출사항이 다른 현기 이런드립침. - 안전 외 엔진, 샷시, 셋팅기술은 평이함.

@jjp8117 3 ай бұрын

판매량 증가의 이유는 들쥐떼 근성의 민족성이 한몫. 뭐하나 좋더라 하면 우루르~~ 나쁘다 하면 마녀사냥. 패쇠적 이고 고립된 지리적 환경의 반도국가 민족성.

@612scalietti 3 ай бұрын

중국산을 떠나서 미디어가 볼보를 많이 올려치기했음 해외에서도 벤비아보다도 아래로 여겨지는찬데

@soonunyoon 3 ай бұрын

티맵 기본 내장은 부럽다. 음성인식도 좋다던데... HUD에 표시되는것도 좀 알려주시면 좋을것 같아요.

@joonzakim7470 3 ай бұрын

@@soonunyoon 속도표시랑 네비찍었을때 교차로 운행방향 안내만 합니다 과속 속도 표시 안합니다~

@thedreamer8183 3 ай бұрын

세상에서 동급기준 방음이 가장 부실한 차.

@wowbowwoww 3 ай бұрын

현기 종사자들 많이온듯 ㅋㅋㅋ

@danielkim5612 3 ай бұрын

볼보 차량들은 무조건 고급유죠?

@방상용-p1z 3 ай бұрын

오늘도 김기태 님 의견에 공감하며 봅니다

@박승준-m9j 3 ай бұрын

리어 에어서스 들어간 s90 t8도 리뷰 부탁드립니다 ^^

@imim4311 3 ай бұрын

아무리 온라인에서 후들겨 패봤자 오프라인에서는 떠오로는 수입차 브랜드 중 하나임에도 분명합니다. 그 의미는 차 자체의 퍼포먼스 외 구매자를 만족시키는 요소가 분명하다는 생각이 들어요. 할인 전혀 안 해줘도 국내에서 이 정도 위치까지 올라왔거든오.

@LRap-g3y 3 ай бұрын

가격대비 별점은 어느정도 공감됩니다. 저는 생각보다 별로라서 의아했었던 차량입니다

@김파일럿 3 ай бұрын

제네시스가 뒷바퀴에 판스프링달고 나왔으면 이분은 어떻게 평가하셨을까여...

@pumpkin8168 3 ай бұрын

프리미엄 호소 브랜드 꼭 시승해보고 사세요 나중에 무조건 후회합니다.

@Stfstation 3 ай бұрын

@@pumpkin8168 맞아요 ㅎ 국내전용 프리미엄 호소브랜드 딱 있죠 ㅋㅋㅋㅋ 외국에선 중국차인줄 아는 벤틀리짝퉁차

@v3ronica743 3 ай бұрын

@@Stfstation 꼭 외국 나가본적도 없는 인간들이 외국에서 제네시스를 중국차로 본다함

@Stfstation 3 ай бұрын

@@v3ronica743 호주랑 이탈리아에서 살다왔습니다 ㅎㅎㅎ

@dyk497 3 ай бұрын

@@Stfstation 외국에서는 제네시스를 중국차로봄ㅋㅋ 유럽인들이 제너시스는 뭐하는회사인지도 모르고,일본에서는 망할까봐 팔지도 못하는 브랜드가ㅋㅋㅋㅋ볼보한테 비비기는 깜이 안됨.ㅋㅋㅋ 유럽살다가 지금 일본사는데 볼보 인식은 어느나라가던 좋은편임

@elf-e1f-bx5 3 ай бұрын

@@v3ronica743ㅋㅋㅋㅋ 프랑스에서 2년 정도 왔다갔다하고 있는데 제네시스 알지도 못해 먼 외국 나가보지도 못해 제네시스는 딱 그정도야

@cheolminkim700 3 ай бұрын

요즘 볼보 잘 팔리나 왜 이렇게 달라붙지? ㅎ 좌표 찍혔네

@자훌 3 ай бұрын

내연기관차가 화재의 위험성이 낮다니 그것에 대한 근거가 무엇인가요? 요새 전기차 화재로 인해서 다들 민감해 있는 시기에서 팩트를 전달해주시기 바랍니다.

@autoview2009 3 ай бұрын

외부 충격에 의한 화재 사고 얘기입니다. 노후차 및 덩비 불량에 의한건 아니고요. 다만 오해의 소지가 있으니 차후 주의하겠습니다.

@yk4194 3 ай бұрын

아무래도 안전성에 있어서 제네시스 보단 이차가 낫겠죠??

@부귀영화-w7o 3 ай бұрын

요즘은 죄다 터치식인데 공조는 별도 버튼으로 빼줬으면 하네요

@스페셜Cp 3 ай бұрын

와 진짜 단체로 어디서 온건가 싶을 정도네

@딸기모찌-t4t 3 ай бұрын

르노 그꼴도 리뷰해주세요~~~

@user-xp3ep2ft9q 3 ай бұрын

자동차 유트버들한테 광고 먹이면서 역대급비쥬얼이네 뭐네 했지만 중국모델 약간만 바뀐차라 애초에…

@성이름-v4y7q 3 ай бұрын

아부지가 현차 노조시냐?

@MoonjaeangExecution 3 ай бұрын

여성시대에 리뷰 있습니다.

@대약진 3 ай бұрын

선생님 K8 하브나오면 리뷰좀 꼭해주세요ㅕ 제발

@정문상-y6l 3 ай бұрын

오늘 만나보실 모델. 볼보의 S90인데요. 과연 어떤매력을 가지고 있는지 함께 느껴 보시겠습니다.

@경제적자유-n5g 3 ай бұрын

잠시후 함께....................~~~~~~~~~느껴보시겠습니다

@아무도-s2n 3 ай бұрын

@@トヨタプリウス_PHEV욱일기 청년 왜 화나쪄?

@아지마리 3 ай бұрын

S90 작년에 시승해보고 놀랐던건 그 어떤 모델보다도 뒷좌석넓고 미친사운드 였습니다. 시승만해보고 결국 6GT 뽑고 타고 다니다가 지금은 신형 7시리즈 타지만 여전히 사운드와 뒷좌석 넓은건 7시리즈도 못따라가요 너무 인상깊은 시승이었어요

@청정원-v5t 3 ай бұрын

전륜+리프스프링=넓은공간

@21centuryvan75 3 ай бұрын

볼보도 벤츠나 비엠처럼 풀체인지하면 가격 큰 폭으로 오르지 싶습니다. 뒷 좌석 여유 공간은 가장 큰 장점이라 생각되네요.

@hyunsujeon4634 3 ай бұрын

참 희한하게 한국 유튜버들은 볼보를 좋게보는 경향이 있네요,,,

@Stfstation 3 ай бұрын

@@hyunsujeon4634 무슨ㅋ 외국에서도 요즘 볼보 잘나가요 ㅋㅋㅋ

@유선우-f8s 3 ай бұрын

@@Stfstation'유난히' 성역의 느낌이긴 해요

@flower-jp1om 2 ай бұрын

실제로도 좋음

@유승수-s6y 3 ай бұрын

22년에 차 고를때 B&W 오디오 하나 때문에 구매목록에 올렸었는데 NVH가 독3사와 제네시스는 물론이고 그랜저에도 못미치는 수준이라 (차음성만 보면 그냥 K5 , 소나타라고 보면 됨) 정차상태로 오디오를 들을것도 아닌데 NVH가 동급 대비 유난히 떨어지는 차에서 오디오가 아무리 좋아봤자 뭐하나 싶어 바로 포기함

@fyduebrbdjfufuc 3 ай бұрын

ev3도 올라오나요?

@leesunsin6322 3 ай бұрын

국내 입항차량기준 생산국가 이거 맞나요? s90-중국 s60-미국 xc40-벨기에 v60,v90,xc60,xc90-스웨덴

@뒷광고의개들 3 ай бұрын

신기하게 볼보 까는 댓글의 따봉수가 참 비슷하네요 어디서 지령이라도 온 것 처럼 말이죠.. 저한테 볼보탈래 제네시스 탈래라고 한다면 시승해보고 2.5T와 후륜 8단 자동변속기가 달린 제네시스 쪽을 선택할 확률도 높은데 그건 시승해봐야죠 특히 일반 소비자라면 센터에서 정비하는것보단 발품팔아 정비하는 경우도 많기 때문에 그럴경우 현기차량의 유지비가 훨씬 세이브 효과가 되죠 그런데 자동차 리뷰하는 전문기자들도 V60cc를 구매한 전문기자도 있고 연예인들은 제네시스보다 볼보를 더 많이 선호합니다. 특히 연예인들중에 자동차 쟁이들이 정말 많은건 아시고 계시죠?? 대부분 국산차보다는 외제차를 선호하는 사람들 사이에서도 볼보 뽑는 분들이 많음 솔직히 우리나라에서는 제네시스가 더 인기 많지만 전세계적으로는 제네시스 VS 볼보... 게임이나 되나요?

@azak_0012 3 ай бұрын

솔직히 현재 볼보가 안전 측면에선 정말 잘해주고 있습니다 다만 차량 자체 성능으로만 본다면 과연 이점이 있을까요. 제네시스도 독삼사급은 아니더라도 상당히 많이 따라왔고, 서스펜션은 벤츠를, 엔진룸 구조는 비엠을 배껴서 나름 알루미늄 많이 쓴 5링크 설계에, 차량 포맷 자체가 fmr 구조이기에 운동성능에서는 비교도 안될것으로 생각됩니다 볼보는 뭐 서스펜션은 판스프링이죠.. 제네시스 엔진 질감과 성능도 독삼사에 못비비는데, 볼보는 그것보다도 거칠고 성능도 구립니다 그 작은 s60이 g80 2.5보다 무거운건 알고계시는지요. 아무리 안전을 중시한다고 해도 경량화면에 있어서도 10년전 렉서스마냥 d세그먼트 엔트리 세단이 1700kg이 넘는 모습을 보면 진짜 볼보야말로 마크빨이 아닌가 라고 생각이 들기도 하네요.

@World_King_xi 3 ай бұрын

직접 타보고 말하쇼.. s90 승차감 쓰레기 입니다.

@뒷광고의개들 3 ай бұрын

@@azak_0012 스펜션은 벤츠를, 엔진룸 구조는 비엠을 배껴서 나름 알루미늄 많이 쓴 5링크 설계에, 차량 포맷 자체가 fmr 구조이기에 운동성능에서는 비교도 안될것으로 생각됩니다 여기서 우선 거릅니다.. 이런 논리면 중국산 차량도 배끼면 좋게 만들 수 있다라는 말도 안되는 논리..

@azak_0012 3 ай бұрын

@@뒷광고의개들 근본적인 설계 자체는 벤치마킹한게 맞습니다 보기만 해도 알수 있어요 다만 현대에서 잘 수정해서 만든 좋은 방식입니다 엔진룸에서 제네시스가 뜬금없이 bh시절 정직한 fr에서 dh로 넘어오면서, bmw f10과 동일한 위치에 보강바, 엔진을 깊게 넣은 fmr설계 구조를 선택한 이유가 무엇일까요? 당시 양산형 세단 중에서 캐딜락 ats와 비엠 말고는 모두 정직한 fr에 가까웠습니다. 현행 제네시스도 엔진의 낮은 높이와 fmr, 육각형 모양으로 모이는 보강바는 분명히 벤치마킹이 맞습니다 서스펜션 구조는, 프론트는 독자적으로 설계했다고 해도 손색이 없을 정도입니다. 다만 리어 구조가 얼핏 보면 다르나, 댐퍼를 제외하고 4링크, 댐퍼 포함 5링크 구조가 내부 각도와 로워암과 토우 링크의 피벗 포인트와 위치가 벤츠 5링크의 그것입니다.

@kimis210 3 ай бұрын

차는 모르겠고, 주변에 볼보산사람들 보면 자기 고집이 강한사람들이 많음. 아집이라고 해야하나… 반박시 님말이 다 맞음😊

@flower-jp1om 2 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋ

@skthesk 3 ай бұрын

20년식 s90 타고 있는데... UI 바뀐거 말고는 다 비슷해 보이네요 ㅋㅋㅋ

@autoview2009 3 ай бұрын

이전 XC90 1세대는 거의 14년간 판매했죠. 그래도 매년 나름대로 소소하게 튜닝을 하긴 합니다. 근데 타사 대비 대대적 변화가 좀 더디긴 하죠. 2020년이전 잘 구입하셨네요.

@wedaehan167 3 ай бұрын

안전성으로 과대평가 심하게 돼 있는 볼보 사실상 그돈씨의 대명사

@skwlduisns 3 ай бұрын

팩트

@hggyfryu 3 ай бұрын

그돈씨가 뭐에요?

@shiningshe 3 ай бұрын

@@hggyfryu 그돈으로씨X 그돈으로 다른거산다라는 의미

@rlgjs4162 3 ай бұрын

볼보 안전 떠들어도 어차피 쉐보레가 훨씬안전한데 흉기차보단 낫다지만 볼보 xc90 흉기실수 gv80같은거살빠에 훨씬 고급스럽고 안전하고 승차감까지 좋은 트레버스삼 ㅋㅋ

@siniro15 3 ай бұрын

@@rlgjs4162쉐보레는 좀..

@asd-w2l 3 ай бұрын

갠적으로 운전하면서 느낀던데 볼보랑 렉서스 타는사람들은 진짜 얌전하게함 양보운전도 잘하고

@Breeze138 3 ай бұрын

@@トヨタプリウス_PHEV프사 예술이네

@혈무-x5p 3 ай бұрын

@@Breeze138 히키 애니충이 왜 여기에

@thomask6 3 ай бұрын

거꾸로말하면 답답하게 하기도함

@lbrahimovic 3 ай бұрын

추월차로 지속주행충 특: 렉서스 도요타 르노 탐

@leesunsin6322 3 ай бұрын

렉서스와 벤츠는 얌전한 수준을 넘어 교통을 방해하고 교통체증까지 유발하는 정도로 민폐임. 반응도 느리고 교통흐름 다 끊어놓고 길도 막고. 안전운전이 아니라 그냥 운전을 못하는 거임.

@srtaydjrnfhsoqprmfbs 3 ай бұрын

2024 XC60 5개월 정도 탔는데 일단 파워트레인은 확실히 불만족입니다. 4기통 2000cc MHEV 250마력이라는데 차중량을 움직이기엔 턱없이 부족한 것 같습니다. 인포테인먼트 시스템 참 편리하고 좋긴한데 막 개쩐다 정도는 아니고요. 패밀리카로 샀기에 못탈 정도는 아니지만 분명 아쉽긴 해요. 그래도 정찰제 가격에 옵션이 타사대비 매우 좋아서 (시트 마사지, B&W sound 등등) 불만은 없지만 만약 다음 패밀리카를 산다면 BMW로 갈 것 같네요.

@autoview2009 3 ай бұрын

Xc60은 가격은 비싸도 B6 만족도가 높습니다. 성능이 강화된 T8은 만족도가 더 높고요.

@junyoungshin-e6c 3 ай бұрын

제가 xc60B6 타고있는데 출력 안전장치기능 고속 연비 나름 만족하는데 승차감은 지인의 BMW520i보다 한참 못한거 같아요 주행중 브레이크에 진동이 올라오는것도 좀 불쾌하고 장점과 단점이 약간씩 있는차입니다 긴급제동 안전제동 충돌 회피기능은 경험하면 대단히 만족합니다 나름 만족하며 타고 있어요

@임꺽정-q5e 3 ай бұрын

@@junyoungshin-e6c 세단이랑 SUV랑 비교하시면 승차감으로 어떻게 이겨요..

@tridungtran1809 3 ай бұрын

짱 보

@킹신 3 ай бұрын

돈없는 방구석 거지들은 볼보 못산다.

@조준한-z5o 3 ай бұрын

가다서다가 많은 환경에서 주행의 편안함은 현기가 한수 위 입니다. 그렇다고 고속에서 월등히 볼보가 좋다고 볼수도 없고요 오토뷰에서는 유독 볼보에 왜 우호적인지 모르겠네요...타보면 압니다 파워트레인이 얼마나 투박한지

@edwardson5631 3 ай бұрын

볼보 진짜 과대평가 (특히 한국에서) 브랜드 .. 아우디에 비비는게 진짜 기가찰 지경

@テジョン広域市 3 ай бұрын

아우디 볼보를 보면 브랜드 마케팅이 진짜 중요하다고 느껴집니다..

@ziom4895 3 ай бұрын

아마도 디젤게이트 사기쳐놓고 미국에서의 대응과 다르게 한국만 호구로 보고 무책임으로 일관한 양아치 이미지가 강하게 남아서 독일2사 밑으로 이미지 떡락해서 그런거 같아요. 예전에는 아우디 좋아했는데...

@pigeon8198 3 ай бұрын

아우디가 참 안타깝긴 합니다. 벤츠, BMW와 함께 독3사로 묶인데엔 다 이유가 있는건데... 해외 시장 판매량에 비헤 국내에서만 이상하리만치 고전하는걸 보면 차 자체의 완성도를 떠나 아우디코리아가 가장 문제가 아닌가 싶습니다. 오죽하면 아우디팬의 가장 큰 적은 아우디코리아라는 이야기가...

@user-yn7qy8ko8d 3 ай бұрын

S90 5만 키로 타고 있는 자주 입니다. 결론 적으로 타면 탈수록 만족도가 높습니다. 승차감에 대해서 안좋다는 말들이 많은데, 국산차의 물렁한 서스 타입은 아닙니다. 의외로 볼보가 승차감이 단단 하고 스포츠 성이 있습니다. 타이어만 봐도 그렇고요. 편평비가 얉고 피렐리 피제로 섬머 타이어라 노면 소음은 있습니다. 대신 접지력이 좋아서 코너링 이나 젖은 노면에서는 안정감이 좋습니다. 가격도 가장 비싼 타이어에 속합니다. 이번에 타이어를 컨티넨탈 dws06+ 사계절로 바꿨는데, 승차감과 스포츠성을 다 잡은 느낌 입니다.

@임시이메일-u9y 3 ай бұрын

볼보는 프리미엄 브랜드가 아닌데 .. 해외에서는 현대, 토요타랑 똑같이 쳐요. 우리나라에서만 유독 이미지메이킹 잘함. 가격도 ..

@i.u.712 3 ай бұрын

해외에서 프리미엄 대접을 받았고 국내에서는 그돈씨 취급을 받아온거죠. 국내에서는 최근에야 볼보가 떴습니다.

@dongheekim401 3 ай бұрын

볼보가 대중 브랜드입니까? S90 경쟁자는 렉서스로 보면 ES지 토요타 크라운이 아닙니다

@Stfstation 3 ай бұрын

볼보 프리미엄 맞아요. 과거부터.

@동글-n7l 3 ай бұрын

현대는 왜 끼어들어가있나요 짜치게... ㅋㅋㅋ

@dyk497 3 ай бұрын

@@임시이메일-u9y 해외 살아본적있음?나 일본 살고있고 유럽살다왔는데 볼보는 전세계 어딜가도 프리미엄 브랜드임.렉서스,볼보,어큐라,인피니티,링컨,캐딜락 다 프리미엄이고 오히려 제네시스가 중국차 취급 당함

@ParksangminL 3 ай бұрын

XC60 XC90도 그렇고 곧 S90도 풀체인지 할때 된거같은데.. 언제나올란가요..

@꼬마티탄-f7y 3 ай бұрын

운전하다보면 도로에서 볼보타시는 분들은 렉서스와더불어 항상 안전운전에 진심인 분들!!

@좋아요는다보고눌러야 3 ай бұрын

렉서스 모는 노인네들은 운전 그따구로 하지 마시라고 전달해주세요 깜빡이도 없고 천상천하 유아독존 보통 렉서스 중고 es타고 다니는 노인네들 특징임

@친절한테슬라이프life 3 ай бұрын

@@좋아요는다보고눌러야일본인이라. 한국어를 잘 모릅니다. 실제로 한국내 일본인들이 많이탑니다.

@스마일링-l8y 3 ай бұрын

@@トヨタプリウス_PHEVㅋㅋㅋ ㅇㅈ

@Blueberrybanana 3 ай бұрын

@@좋아요는다보고눌러야1.6 터보 하브충부터요 ;;

@paulkimchi967 3 ай бұрын

너무 우려먹는다 ... 페리 한번 했지만 2015년 말에 발표한차인데 ..이제 신형 나와야죠?? 9년 되었는데.

@kimgeonahpro 3 ай бұрын

볼보 타보면 좋은데 그렇게 구박 받을 차가아닌데 아쉽네요 ^^

@jjp8117 3 ай бұрын

주차관련 사업 하다보니 여러 수입차종 운행할 기회 많은데. 볼보90 가성비 측면에선 어떨지 몰라도 승차감 넘 하드한 써스, 준대형 맞지않는 4기통의 저질 엔진소음과 하체 nvh는 실망수준. 실내는 재질감은 좋은데 타면 탈수록 먼가 허전한 느낌의 실내 느낌의 공허함과 잡소리들(신차). 시트 재질.착좌감. 오디오는 좋음. 예전 험악한 스칸디나비아 국가환경에 적합한 차를 만들던 그 볼보의 아이덴티는 사라졋음. 90년대 초반까지 그린 컬러의 왜건 볼보는 진리엿음. 그 당시 물렁물렁햇던게 아니라 독일이나 영국.등 여타 유럽 국가와 달리 스웨덴의 도로 환경이 다름. 현재도 국토 크기대비 포장율도 현저히 떨어지고 고속화 도로도 많지 않은게 북유럽이고 그 특성에 맞게 차량 개발..한 예로 히터 겁나 뜨거움.~~ 볼보는 딱 60까지가 맞는듯. 그나저나 요즘 볼보 코리아 아주 배짱 장사임에는 틀림없음.

@이시형-k3q 3 ай бұрын

25:53

@azak_0012 3 ай бұрын

2016년식 중고 천만원대 차량과 거의 같은 차인데 왜 신차로 사는걸까요?

@hotgu9 3 ай бұрын

횡배치 전륜 롱휠베이스...???? 내가 타기엔 거시기한데 남한태는 추천할듯

@pfe2821 3 ай бұрын

셀토스 카메라 흔들리는거로 개까였는데 현재 보배에서도 G80보다 S90이 카메라 더 흔들리는데도 G80은 부정적인 평이고 S90은 긍정적인 평으로 욕먹고 있습니다

@autoview2009 3 ай бұрын

오늘도 열일하시는 분들이 많네요.주말인데... 근데 제네시스 G80 승차감 노면 평가가 부정적인가요? 누가봐도 좋은 평인데, 단지 에어 서스펜션 보다 떨어지며 댐핑 콘트롤로는 중간 정도 된다. 이후 저속 요철로 평가에서는 마치 스펀지가 있는 것처럼 부드럽다는 평인데... 열일하시는 분들이 성과를 내야하니 논란을 만드시나 봅니다. 그나저나 멍청한 본사에서 이것도 스스로 만드는 부정 이슈라는 걸 알아야 하는데.... 그라고 볼보는 휠베이스 긴 특성으로 진동 머무는 시간이 길지만 휠베이스 긴 차치고는 좋은 편이다. 이런 내용인데.. 결국 모든 결론이 제네시스로 집중되죠? 왜일까요? ^^ 그리고 보배, 클리앙 등으로 계속 퍼다 나르겠죠. 왜 일까요?

@brucewayne7149 3 ай бұрын

@@autoview2009 한국에서 현기제가 많이 팔리는 만큼 팬층도 두텁다고 봐야하지요. 자신이 6천7천주고 구입한 차량을 누가 안좋게 얘기하면 기분이 별로거든요. 기자님 바른 소리 많이하시다보니... 어쩔수없는 숙명인거 같아요. 저도 기아보이즈이긴한데, 오토뷰에서 말하는 아쉬운것들이 이차 쓰레기다! 라고 말하는게 아니라 더 나은 대한민국 제조사를 위한 일침이나 조언 정도로 받아들이고 있습니다

@tRhOeOoSdEoVrEeL 3 ай бұрын

@@autoview2009 와.. 기자라는 분이 구독자 의견을 '일'로 치부해버리시네.. 잘못 알고 있는 게 있으면 비아냥대지 말고 그냥 알려주면 되는 거 아닌가요? 멋진 분으로 봤는데 진짜 실망이네 독자를 그냥 알바 취급해버리다니...

@dongheekim401 3 ай бұрын

@@tRhOeOoSdEoVrEeL 저속 승차감 좋은건 그렇다 치고 동급 모델들과 비교해서 핸들링 주행안정성 떨어져서 지적하는데 비싸고 옵션 많고 이쁘고 출렁대는 국산차가 왜 까이느냐고 난리치는 것들이 알바 아니면 뭡니까? 종교인? 현기차그룹이 더이상 기술적 진보의 필요를 느끼지 못 하게 만드는 산업 스파이?

@HwangG1993 3 ай бұрын

@@tRhOeOoSdEoVrEeL알바를 알바라 부르지 못하고.. ㅠㅠ

@hera7242 3 ай бұрын

15년식 올뉴 모닝 오너입니다.. 그냥 지나가겠습니다.

@hhfdd671 3 ай бұрын

엔진 4기 2.0 전라인업 사용 뒷서스는 판스프링 사용 고급차에 승차감 기대하면 안됨 그냥 매니아층만 사는차..

@wl7705 3 ай бұрын

21년식 S60오너인데 지금 3년넘게 불만없이 타고있습니다 여기 댓글 보면 안좋은 댓글이 많은데 s90은 안타봐서 모르겠지만 전 오토뷰 리뷰랑 다른 매체 리뷰에서 하도 칭찬을해서 330i대신 s60을 샀는데 매우 만족하고있습니다 단지 터보랙이 좀 심한게 불만이라면 불만입니다 근데 실내디자인은 이제 너무 봐서 지겹긴 지겹네요 빨리 신차가 나와야 한국에서 볼보 인기도 계속 유지할텐데 너무 안나옵니다............... 아 그리고 볼보 차들이 생각보다 하체가 단단합니다 현대기아 타다 넘어오면 단단해서 싫어할수도 있어요 구매전 시승은 필수입니다