Kell ez neked?! ...Start stop rendszer

Ez is kissé megosztó téma lehet, de tényleg szükséges ez?
- - -
autovizsgalat.hu​ | [phone] | [e-mail]
- - -
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Kérdésed van? Időnként videóban válaszolok. Kérdésed ide küldheted: [e-mail]
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autoviz...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#autóvizsgálat #állapotfelmérés #használtautó

[@arpadszent-andrassy3530]

"...egyebet nem tudok mondani. Kérem, kapcsolja ki."

[@Daft_Monkey_]

A 2000-es túrbódízel szereti amikor hideg motorral elindulok és 100 méter után a piroslámpánál leáll. Úgy megnézném ennek a strart-stop rendszernek a hatástanulmányát, hogy a legyártása és a használatából eredő alkatrész meghibásodás és pótlás mekkora hatással van a környezetre.

[@gerrardsteven2135]

az őket nem érdekli őket csak az hogy legyen benne ez környezetvédelem címén ,a paraszt meg majd fizeti ha egyszer megkotlik!

[@zsoltkiss91]

Végfelhasználói fejel gondolkodva nyilván teljesen igazad van de gondolj bele az autógyártóknak illetve jobban mondva az alkatrész gyártóknak mekkora biznisz a sok elromló alkatrész stb

[@Daft_Monkey_]

@@zsoltkiss91 az EU-s szabályozás akkor sem ezért jött létre, mindegy mekkora biznisz az alkatrészgyátóknak.

[@zsoltkiss91]

@@Daft_Monkey_ persze értem csak említettem hogy azért is jó nekik az ilyesmi h nem mellesleg sokkal többet keresnek is vele

[@EGQP]

@@zsoltkiss91 Érdemes lenne megemlíteni az ebből származó munkahelyeket is.. Ha minden eszköz frankón “örökké” működne akkor a világ munkavállalóinak 20 százaléka el is vesztené munkáját.

[@TheJanimano]

Én mióta megvan az autó, mindig kikapcsoltam. Mikor megtudtam, hogy lehet kapni olyan kábel darabot, ami automatikusan kiiktatja, megvettem, és azóta imádom, hogy nem kell arra figyelni, hogy ne felejtsem el kikapcsolni azt a sz@rt. 😂

[@ferifuti8516]

Mindig kikapcsolom, miközben szidom azt aki beletette.

[@norbertbilko]

Aki szereti az autóját, az egyből kikapcsolja a strart-stop rendszert...

[@fileferenc7920]

Oda kell cigyelni a használatra. Automata váltós transporternél akkor kapcsol ki, ha teljesen lenyomod a féket. Ha egy kicsit vißzaengeded már indít is. És figyelni kell aközlekedést. Régen még a 80as években pont ezért volt a közlekedésu lámpák mellett egy motor ki/be lámpa is.aki akarta nagy dugóban leállíthatta a motort, hogy ne fustöljük tele a várost. Ezért jó ha a lámpa mellet van egy számláló is, hogy mikor vált zöldre.

[@peterhegedas2869]

A prius és egyéb Toyota hybrideket azért ne vegyük egy kalap alá a sima start-stopos autókkal.Az atkinson ciklusú motornál nincs kis fordulaton hatalmas nyomaték,a villanymotor segít neki minden indulásnál.Azok erre vannak kitalálva ,míg start stopost bármelyik motorból csinálnak.

[@aadaam]

Környezetvédelmi szempontok szerint is hosszútávon kellene gondolkozni, nem rövidtávon. Ha gyakrabban kell alkatrészt. motort, autót cserélni az mennyivel környezetvédőbb, mint X deciliter üzemanyag megspórolása.

[@gerrardsteven2135]

Annyival hogy tisztább lesz a levegő a nagyvárosi dugókban!!!

[@viktorvarro4121]

Egy nagyon fontos környezetvédelmi szempontot kihagytatok: a sok leállítás-inditás miatt jóval gyorsabban tönkremegy pl az önindító,akku,generátor. (a motor fokozottabb kopását nagyvonalúan ne számoljuk) Ezeket a cserélendő alkatrészeket jóval nagyobb szennyezéssel kell előállítani mint amit a pirosnál megspórolunk az álló motorral. Szerintem. De nagyon érdekes lenne erről megkérdezni olyan műhelyeket ahol pl ezeknek a felújításával foglalkoznak. Van 1-2 feltörekvő műhely ahol tárt karokkal várnának egy ilyen műhelylátogatásra.

[@katonajozsef8272]

Környezetvédelem - betiltani a magán repülőket, repülő járatokat legalább felére csökkenteni, nem szállítani a palagázt hajón az usából. Máris nem b@sztatnák az autós társadalmat. A klímaőrülteket kivégezni, máris tisztább a környezet.

[@csabaorosz7036]

Az első szimpatikus hozzászólás....

[@MzperX..]

Szerencsére nincs ilyen az autóban😅 De ha lenne is, akkor azonnal kikapcsolnám... Köszönjük a hasznos összefoglalót.🤘 Tibor for president 🫵👍

[@ildyszi2196]

Úgy tűnik a gyártóknak jó a start-stop, a használóknak már kevésbé. Köszönjük a hasznos infókat.

[@gerrardsteven2135]

Ma már mindent a gyártok saját maguk miatt fejlesztenek ki mert elő írják nekik...

[@ildyszi2196]

@@gerrardsteven2135 De ki írja elő nekik? Minek annyi kütyü egy autóba, ha nincs értelme használni, sőt még árt is, ha használjuk, csak hogy el tudja mondani a gyártó, hogy még bonuszként"start gomb" is van benne, amit jobb ha nem használunk..., de ott van... Olyan ez, mint az az ember, aki elmondhatja magáról, hogy több lábon áll, és közben kiderül a végén, hogy nem hogy nem állt több lábon, hanem még egy igazi lábon sem állt, azért esett el jó nagyon...

[@gerrardsteven2135]

@@ildyszi2196 Bakker nem érted te e--etlen ,teljesíteni kell a károsanyag kibocsátást ,minél kevesebb legyen ,na most ha van benne start stop akkor ott a labor mérésen is kevesebbet fog szennyezni mert városi szimuláció is van benne érted ezért kell előírás hogy kevesebb szmog jusson a levegőbeeeee

[@jozseffeher7847]

Toyota szervizbe azzal kezdték nálunk hogyha lehet kapcsoljuk ki a start-stopot azonnal

[@CsakVocvagentne]

Ezek szerint a szervizeseid értelmesek szerencsére, és Te magad is ha új Toyotát vettél.

[@_Tinky_]

Ha tudom, hogy autópályán kimegyek a parkolóba benzinkútra, akkor amint ezt a terelővonal megengedi sávot váltok és leveszem a lábam a gázpedálról. Alapjáraton elgurulok a parkolóig 40-50 másodperc alatt. A turbo szépen le vagy visszalassul és ahogy megálltam leállítom a motor. Semmi baja sem lesz. Kamionsofőr vagyok és éveken át így csináltam. A motor 1,4millió kilométer futott és eredeti gyári turbo volt benne. Bárki meg tudja ezt csinálni legyen ez személygépkocsi vagy teherautó vezető. Ezt úgy hívják, hogy előrelátó vezetés. Nem azt nézem közvetlenül mi van előttem, hanem már 500m-re előre nézek és gondolkodom. Kíméli a fékberendezést is, kevesebb az üzemanyag és a karbantartási költség, az ember érdemi időt pedig nem veszít. Nem kell nyomni a gázpedált mint süket a csengőt majd nagy fékezéssel megállni a parkolóban benzinkúton. Mindig hülyét kapott ha valaki 80-as tempóval végigszáguld egy parkolón mert csak a túlsó felén akar megállni. Az autóvezetésnél a kevesebb néha több. Városban is a turbos autónak nem számít, hogy ki-bekapcsol a start-stop. Lámpától lámpáig nem 3000-es fordulatszámon jár a értelmes vezető. 2000-es fordulatszám környékén pedig a kipufogógáznak olyan kicsi az ereje, hogy nem tudja magas fordulatszámon megfogatni a turbo lapátkerekét, ergo ha a motor leáll semmi baja nem lesz a turbonak. Ilyen üzemben csak annak megy tönkre a turboja aki nyomja neki mint süket a csengő és 1-2 fokozatban magas fordulatszámon megy lámpától lámpáig. Túl van ez a téma lihegve. Aki érti az autót és a berendezések működését az logikusan végig tudja az egészet gondolni. A többieknek pedig el kell mondani vagy az autósiskolában meg kell tanítani ezt. 3-4 perc az egész. Tippem szerint a jármű kezelési könyvében is van erről pár sor. Csak ezt a legtöbb ember át sem olvassa autóvásárlás után. Mert azt hiszik tudnak autót vezetni és tudják az autót kezelni. Ez emberek többsége segghülye és sajnos igényük sincs rá, hogy ezen változtassanak. Legutóbb egy autó klímaberendezés használatáról dobott fel egy videót a KZbin és az önjelölt okoskodó se mondta meg, hogyan tudja az átlagember 10 másodperc alatt átszellőzteni az autót. Pedig ez már a 2000-es évek előtt gyártott autóm kezelési könyvében is le volt írva 1 mondatban.

[@flycorvus]

Hanula Barna annyit mondott erről, hogy az autót vezető ember lábában amivel a gázpedált kezeli, sokkal nagyobb fogyasztás csökkentő potenciál van mint bármilyen elektromos hókuszpókuszban. Egyébként szintén ő mondta a Veyron motor tervezéséről, hogy eszébe sem jutott direkt befecskendezést tervezni hozzá. Mert nem akart szart csinálni, a pénzes célcsoportnak/vevőkörnek. A szart, a kormolódó, kokszolódó DI motorokat a lehúzható átlagjóskáknak tervezik.

[@petipalotai639]

@@flycorvus Nem akart szégyenkezni amiatt hogy egy csalódott milliárdos nyilvánosan felgyújtja a koxososás miatt. 🤣

[@asdsdas-z9q]

Én nagyon jól elvagyok a régi suzuki szívóbenzinnel, se start stop, se turbó, csak a mehanikus gépállat.😂 Tudnék újabbat venni, de ezek megbízhatóak még.

[@peterdeaki3875]

Bosszantó, hogy minden indításkor ki kell kapcsolni. Még egy púp a hátra: egyel több dologra kell figyelni. Egyébként a legbosszantóbb, ha egy piros lámpánál megállok, és 2 mp múlva már indulok is.

[@TNagy-z3d]

Abszolút egyetértek az elhangzottakkal, én még egy kis "figyelmeztető címkét" is készítettem a kocsimhoz "START-STOP KIKAPCSOLÁS!!!" felirattal, amit jól látható helyekre, a napellenzőre és a váltó mellé is elhelyeztem (itt található a start-stop kikapcsoló gomb is), ugyanis gyakran megfeledkezem a rendszer kikapcsolásáról. Egyébként azért vezérelheti a szélvédő fűtés gomb a start-stop automatikus ki-be kapcsolását, mer jelentősebben kihat az akkumulátor terheléséhez, a generátort is jobban dolgoztatja, erről pedig a számítógép arra a következtetésre jut, sürgős akkutöltés szükséges. Alap esetben is, főleg télen, amikor az akku gyengébb állapotban van töltöttség szempontjából, a számítógép nem is engedi egy darabig a start-stop rendszert aktiválni, hiszen a rendszer nem kockáztat egy leállítást követő "sikertelen motor újraindítást". Amikor már meleg a motor, az akkumulátor pedig kellően feltöltött, ezt követően működik csak a rendszer. A kocsi haldokló akkumulátor állapotát is jól jelzi, ha a start-stop rendszer hosszú távon sem kapcsol már be. Jó a műsor, hasznos, mindenki számára tanulságos témákkal foglalkozik.

[@Zsoooooti]

A Suzuki Scross hybridje leállítja bárhol bármikor. Tudom mert teszteltem. Volt, hogy 12 óra állás után télen szűk 400m haladás után leállította, de otthon is képes nyáron több napos állás után a 10m-re lévő kapuban is, de 93km pálya után is az első adandó alkalommal. Lehet, hogy figyel valamit, de nem értünk van az fix. Értünk alatt: pénztárca.

[@petipalotai639]

@@Zsoooooti ki lehet benne kapcsolni?

[@Zsoooooti]

@@petipalotai639 Ki persze, még az a szerencse.

[@attilacs.570]

@@Zsoooooti nem kell kikapcsolni ,semmi baja nem lesz, az ISG rendszer bolondbiztos, tökéletesen beállították a mérnökök.

[@emilstix]

Szerencsére van rá jó megoldás (vaterán), csak rá kell keresni: "Start-stop automatika kikapcsoló modul"

[@ferenczjo]

Hyundai i30 2010 autó indul majd azonnal kikapcsolom. Ha már prémium dieselt tankolok bele óvom védem az autót, mert hosszú távra terveztem vele!

[@ShinnAsuka99]

2005ös Ford Fiesta ST150 tulaj vagyok. Nincs stop-start rendszerem. Nem is hiányzik.

[@egonnagy7954]

Régi autót kell venni ami nem rohad és nem kell a motorját egy millióig felujítani és nincs benne ilyen szarság

[@gyorgynagy4151]

Az melyik?

[@ufajlok1]

abból nem sok van. japánt semmiképp

[@gerrardsteven2135]

@@gyorgynagy4151 Amelyikben nem sok km van még!

[@zsoltkiss6062]

​@@gyorgynagy4151 Nekem 2002-es 1.9 tdi (110 lovas) Seat Leon. 550.000 km, idáig mindössze egy turbó lett cserélve. Ja, bocsi, plusz idén tavasszal a generátor. Nekem nagyon bevállt. Nem mai, de megbízható masina

[@finoallafine147]

Toyota a vilàg legmegbízhatóbb autoja, nem hiàba magasan veri eladàsban az egész vilàgon az összes màrkàt.. DE a japàn a szar igen.. 😂😂​ Autoszerelők kedvencei az ilyen hülyék mint te is.. @ufajlok1

[@davidnagy2894]

Cégünknél Dacia Duster van start-stop rendszerrel szerelve de az a fránya start-stop leállítja a motort még menet közben is.

[@belacsonka1806]

Audi-ban megfordítható a gomb funkciója számítógéppel, szóval alap esetben állandóan kivan kapcsolva. Amikor megtudtam, hogy ez lehetséges azonnal kikapcsoltattam. Biztos szereti a v6 dízel a sok indítgatást egy 5-10 km-es távon.

[@attilakonya7637]

Én is kezdetektől fogva minden alkalommal kikapcsolom a start-stop rendszert. De kíváncsi lennék egy olyan beszélgetésre, ahol a plug in hybrid autók meghajtásáról beszélgetnek. Jó az autónak, ha egyszer elektromosan majd motorikusan felváltva működnek? Hosszútávon nem megy tönkre a motor, vagy a rendszer?

[@Zoz783]

A sajátomban nincs, de ha olyan autót kell vezetnem, azonnal kikapcsolom. Illetve az összes vezetéstámogató rendszert is. (már amit ki lehet)

[@AlfasPitbull]

Az milyen "jó" mikor a lámpánál leállítja a motort, majd digitklíma ki be kapcsolgatja a hűtési igénynek megfelelően, na többek között ezért is nyomom ki azonnal indulás után.

[@DZ1977.]

Csak a toyotánál megy elektromosan minden periféria.. ott egy negyed órát is elmegy a nagy akkuról a klíma, próbáltam már. A többi hibridnél a hagyományos megoldás mellé tettek akkut meg villanymotort, a klíma kompresszor is a benzin motorról van hajtva mint régen.

[@isti123456ify]

Titkos tipp. Motor ház tető kapcsolót el kell fordítani. Így nyitott állásba, van motor vezérlő azt hiszi szerviz. Nem áll le soha. Hibakodot nem dob. 5 éves Nissan

[@csabakeri]

Az elején még próbálgattam, de most már kikapcsolom. 🙂 Az a legnagyobb bajom a használatával, hogy 1. nem tudja, hogy meg akarok-e állni (ha nagyon lassan gurulnék, már akkor is megpróbálja leállítani és küzdeni kell vele) 2. nem tudja azt sem, hogy meddig fogok állni (képes 2 másodpercre is leállítani a motort, amikor épp úgy érek a piros lámpához, hogy egy pillanatra meg kell állnom). Szóval ilyen életszerűtlenül működik. Legalábbis az én autómmal ez a tapasztalat, ezért off.

[@gerrardsteven2135]

milyen kocsi?

[@csabakeri]

​@@gerrardsteven2135 Kia ProCeed

[@aero_728]

Én kikapcsolom, ha nem felejtem el. Sajnos minden indítás után a menüben kell deaktiválni. Jó a műsor, gratula!

[@csababocsi445]

Melyik típus is ez? 'Mer akkor olyat nem veszek!

[@laszlodrotar3666]

Én is azonnal kikapcsolom ahogy bindítom az autót. Nem tesz jót az aksinak se, az önindítónak se és a motornak se!! A környezetet meg én is szeretném megvédeni, de nem ez a megoldás.

[@andrasbodis3942]

Nekem is Start- Stop os autóm van. Ahogy elindítom a motort rögtön kikapcsolom.

[@zsoltcserniczky8203]

Köszi Imelda! Végre megvan hogy kell kikapcsolni a hibrid Civicben!😅

[@jozsitherocket7288]

Én nem értek a lovakhoz, de bennem felmerül a kérdés, hogy mi okoz nagyobb CO2 kibocsátást, 3 decivel többet fogyasztani 10 évig, vagy 10 évente kukázni egy motort és újat gyártani... (költői kérdés), mert mind az EGR, mind a Start-Stop, többet árt mint használ, városi környezetben például van hogy el sem éri a víz az üzemihőfokot, mert mindig leállítja télen is, így visszahül, tehát végig "rossz minőségű égéssel jár" szegény motor...

[@fileferenc7920]

Akkor az rosszúl van megírva. Elvileg figyelnie kellene minden körülményre, hogy leállíthatja-e a motort. A céges taransporterek indulástól számítva kb fél óráig nem engedik keállítani a motort. Kiírják, hogy ez most nem használható.

[@jozsitherocket7288]

@@fileferenc7920 jah, csak a bolygót nem érdekli hogy a szoftver a hibás, vagy hamvába holt az ötlet is... és engem sem fog vígasztalni ha 10 évesen kuka lesz a motor 120k után... Nem ettől fog a levegőminőség javulni BP-en, ezt halkan megsúgom...

[@fileferenc7920]

@@jozsitherocket7288 Igazad van, de ezek csak látszólag függnek össze. A bolygót nem érdekli, hogy mi van rajta, túlélte a dínók kihalását, az emberét is túl fogja. Mi aggódunk amiatt, hogy tudunk-e alkalmazkodni a klíma változáshoz. A kutatók sem értenek egyet az eredmények értelmezésében, így nem lehet előre tervezni, és akkor ott annak a politikusok, akik ki tudja milyen érdekek mentén érvényesíti az érdekeiket. Így nem lehet előre tervezni pl. az utógyártóknak, hogy milyen (környezetvedelmi)szabályoknak feleljen meg. Az hogy a városok levegője mitől lesz tisztább, sok mindentől függ. Többszörcis elhangzott, hogy a szilárd tüzelés nem tesz jót, de a fa pl megújulását számít. Mutogatnak az autósokra, de nincs normális forgalomszabályozás. Autóskent nem látom értelmét, hogy kétszer annyi ideig állok a dugóban, mintha tömegközlekedést használnék. A tömegközlekedest fejleszteni kellene, hogy aki az agglomerációból jön ne kelljen autóval jönnie(ha egyéb dolgot pl. bevásárlást nem akar munkaidős után). Az meg, hogy a motor meddig bírja.... kíváncsi leszek hova fog kifutón a mostani downsizing. Ha kifutnak a céges flottaból, és raesik a használt piacra, akik igazából nem akarnak ilyen autókat(közvélemény kutatás alapján), ott lesz egy rakás eladhatatlan autó, akkor ez nem pazarlás, ez hogy fog kinézni környezetvédelmi szempontból?

[@jozsefnagy5072]

Szia! Alap , hogy kikapcsolom! 1,6 ford ecoboost 150 l . Megölné a turbót.

[@kristofsedtoi5174]

Legalább az autógyárak is belátták és tettek rá pont ezért kikapcsoló gombot.

[@danielk.3411]

Két kocsim van: egyikben start stop rendszer, másikban stop start, na az utóbbit ki szoktam kapcsolni ha zöldre vált azaz leállítaná már a motort. A másik csak akkor indul ha megnyomom a start/stop gombot, belső égésű motor nincs benne, városban kiváló, mindenkinek az ilyesmi lenne jó oda.. de szabad ország vagyunk mindenki azzal megy (még) amivel tud/akar/szeretne ... kinek milyen lehetőségei vannak.

[@adrianpataky7286]

Egyetértek azzal a véleménnyel, hogy a gyakoribb indításoknál jobban kopik a motor, ez talán logikus is, de ezzel jön a gyakoribb javítás, nagyobb akku, több alkatrész, szóval hol az ökológia, ez valószínűleg a gyártó cégeknek jó , az alkatrészek növelhetik a profitjukat . Ez olyan, mintha az egyik kezunkel adnánk, a másikkal pedig azonnal vennénk.

[@gerrardsteven2135]

Előírás érted bakker ,ezen nem értem hogy mit nem értesz!

[@Smith1000R]

Érdemes megfelelő helyen és pontos információkat is elolvasni a start-stop rendszerről. A gyakori indításokkal nem kopik jobban a motor, mivel eleve az ilyen rendszerű motorhoz tervezett motorolajjal működnek ezek. Amikor viszont nem jár a motor, akkor nem kopik, nem fogyaszt és nincs káros anyag kibocsátása. Amikor sok ideig járnak a motorok, akkor alapjáraton nagyobb a kopás, mintha nem jár és újra kell indítani. Alapjáraton kicsi az olajnyomás és a legkárosabb, kényszer üzem! Akkor semmi haszna a motornak! Haszon akkor van belőle, ha haladunk az autóval. Tehát alapjáraton jár a motor alacsony olajnyomással, kényszerüzemben. Ez több okból sem hatékony! A korszerű motoroknál nem véletlenül van már alapjáraton járási idő számláló is. A motorok az élettartamuk kb. felét alapjáraton töltik. Ott van a legnagyobb kopás, arányos motorterhelés...stb. A motornak az a jó, ha magasabb fordulaton jár és munkát végez. Ha nem ez történik, akkor minden szempontból jobb, ha nem is jár.

[@adrianpataky7286]

@@Smith1000R Egyszerű fizika, egy tárgy nyugalmi állapotból történő mozgatása fogyasztja a legtöbb energiát. Minél többet használsz egy tárgyat, annál jobban elhasználódik,es az akkumulátor újratöltése a fogyasztás növekedését okozza gyakori indításkor.

[@adrianpataky7286]

@@gerrardsteven2135 A szívednek joga betartani a szabályokat de nem minden szabály automatikusan helyes, ezért megvan a saját véleményem.

[@Smith1000R]

@@adrianpataky7286 Érdemes azért jobban tájékozódni ezen a téren. Ahogy már írtam, komolyabb energia management van a start-stopos autókban. Ez magába foglalja az intelligens akkumulátor töltést is. Az félreértésekkel ellentétben, nem minden esetben tölt az autó és főleg autópályán nem. Amikor szükség van rá, tölt és leginkább motorféknél, lassulásnál hasznosítja a az energiát. Az, hogy valamit megmozdítani fogyasztja a legtöbb erőt, hát ez így nem igaz. Mi az a legtöbb? :) Emelkedőn 1500-as fordulaton magas sebességi fokozatban, egészen biztosan több energiát használ és több is belső nyomaték károsító hatása, mint egy terheletlen motort, olajos csapágyakkal 0.5 mp alatt beindítani. :) Arról nem is beszélve, hogy amíg pl. állunk a sorompónál, pirosnál hosszú perceket, semmit nem fogyaszt/használ az energiából. ehhez képest a beindítás semmi.

[@baliknoxville7622]

Tibi, kettőtök közül az egyikőtök jól néz ki, és szép cicije van.

[@sanyi0000]

Ha ki lehet kapcsolni, akkor miért nem marad úgy? Úgyis mindig kikapcsolja aki nem használja, akkor miért szívatni az embert, hogy minden indításnál újra ki kell lőni? Vagy ne is lehessen akkor kikapcsolni, mert így semmi értelme.

[@radirpok]

Úgy tudom, ez EU környezetvédelmi előírás (konkrétan az, hogy minden indításnál automatikusan aktiválódik). Én is utálom, de már megszoktam, hogy minden indításnál plusz egy gombot kell nyomni... dízel Passatom van, ennél az autónál aztán végképp semmi értelme ennek.

[@sanyi0000]

Persze, hogy előírás, azért csinálják így, csak ha úgyis mindig kikapcsolod, akkor minek? Vagy maradjon úgy és akkor aki akarja bekapcsolja, aki nem az nem, vagy egyáltalán minek engedik a kapcsolót egyáltalán?

[@thedye9827]

Teljesen egyetértek a véleményetekkel! A mi autónkban nincs ( van start stoppos verziója,de nem azt vettük, szerencsére) 🎉

[@TheVadnay]

Annyival kiegészíteném, hogy a Toyota Hybridek, mint pl a Prius nem egy 12V akksival és önidítóval indítja be a motort, hanem egy kb 60LE villanymotorral és egy magasfeszültségű akku tömbbel, ami egy kamiont is beindítana. A nyomatékot telibe leveszi a benzinmotorról és az képes már csak mags fordulatszámmal beszállni. Summázva közel sem olyan káros, mint egy nagy dög dízelt 3 óra pályázás után az első lámpánál telibe leállítani.

[@autovizsgalat]

Ez így van, de a hibrid autókkban nem start-top rendszer van (bár az is elindul és leáll). A start-stop rendszer, amiről a videó szólt, a hagyományos, belső égésű motorokhoz lett kifejlesztve. Ezekben az autókban nincs hatalmas akku, indító generátor vagy villanymotor.

[@sandorjuhasz5764]

Ki kapcsolom ha lehetne ki is szereltetném! :)

[@gerrardsteven2135]

A törvény bünteti

[@benceigert2135]

Azt mondják hogy környezetszennyezésben jobb a start stop. De ha előbb tönkremegy az önindító meg az aksi vagy akármi akkor azt le kell gyártani és a régit kidobni a kukába, ekkor az új alkatrészek legyártása kevesebb károsanyag kibocsájtással jár mint amit a start stoppal megspórolunk? Amúgy nem hiszem.

[@janosfarkasfalvy2040]

Szerencsére nem érint. A '92-es évjáratú VW Vento td-ben nincs ilyen.😂

[@Tamas_]

👌

[@peterabraham3136]

Oké, de meddig tudod használni azt az autót? Nekem a '98as furgonom javítása már nem gazdaságos. Megőrjít, hogy mit vegyek....

[@gerrardsteven2135]

@@peterabraham3136 elektromosat!

[@janosfarkasfalvy2040]

@@peterabraham3136 most lett a karosszéria teljesen restaurálva, még legalább 10 évig nem fog rozsdásodni.

[@Tamas_]

@@janosfarkasfalvy2040 A motor AAZ? Ára? Helyileg hol? 🙂

[@attilaszamosi2869]

Kis fogyasztású autókat kellene csonálni

[@gerrardsteven2135]

Lehetetlen ,belsőégésűeknek kb ez a max amit tudnak ,a saját súlyukon lehetne csökkenteni azt nem értem hogy miért nem, de ott meg lehet az ütközésvédelmet nem tudná tartani egy 700 kg-os autó!

[@AndrasVegi-ce5gk]

Sziasztok! Igen én is kikapcsolom mindjárt induláskor. Vidéki ember vagyok, nem járok dugóba. Főleg hosszú úton, vagy épp a "faluban" egy bevásárlás alkalmával megy csak a kocsi. Kérdésem: MIVEL NEM HASZNÁLOM A RENDSZERT ÉS HA AKSIT KELL CSERÉLNEM, MUSZÁJ-E A START-STOPPOS DRÁGA AKSIT MEGVENNEM?

[@gerrardsteven2135]

Ez most komoly kérdés ,te kevés agyú???Nyílván muszáj mert a gyenge aksi nem fog bírni semmit sem!

[@endrebarany]

Tőlem cserekor a szerviz megkérdezte(Suzuki) használom - e mondtam Nem! Így csak a 28 volt az akksi cserével együtt a munkadijat nem igen láttam a számlán!!!!

[@csababocsi445]

Én úgy tudom ,hogy muszály AGM akkut venni, ha az van benne gyárilag. Azért, mert az AGM akku elviseli a magasabb töltési feszültséget (14.5V feletti) és áramot, ami a start-stop rendszer miatt szükséges. A normál akku emiatt pár hónap alatt tönkre megy állítólag, sőt vannak olyan típusok amiknek a vezérlő rendszerébe (ECU) be kell írni az új AGM akku típusát. Ezt csak hallomásból tudom, ezért ha hülyeséget írtam javítsatok ki. Akkor én se veszek AGM akkut az autómba.

[@AndrasVegi-ce5gk]

Köszönöm, utána nézek. Mondták már így is úgy is! Ezért kérdeztem.

[@zsola73]

Golf 7-be raktam sima akkut,2 év alatt tönkre ment!Most vettem bele start stoppost és igen hozzá kell illeszteni az autóhoz!Én ezt obd 11-el csináltam! Jah és a start stoppot is kikapcsoltam rajta szoftveresen!

[@peterbathy5454]

Ford Galaxy 2016....mindig kikapcsolom😊

[@jozsefaradi7823]

A hybrid autónál mikor araszolsz, akkor elektromos üzemmódban vagy, ha nem nyomsz padló nem indítja el a benzin motort. Nekem Suzuki vitara 1.6 szívóbenzin van nyilván araszolásban nem használom, de egyébként mindig. 9 éves a gyári akku, pont mint az autó. :)

[@gergelyturcsanyi6743]

V8-as benzinessel járok, szóval a fogyasztás nem igazán érdekel, de ha beugrom valahova pár percre, inkább hagyom járni az autót.

[@tazenda2P]

Van start stop, soha nem használom. Egyszer kikapcsoltam az első alkalommal, azóta is úgy van.

[@laszlomolnar4335]

Golf VII-ben indítás után azonnal kinyomom mindig

[@kristofs8924]

Alin vettem kemény 2000Ft-ért egy kiiktatót (egy 10 centis kábel, amit a Start/Stop gombja és a gyári stekker közé kell dugni). Így leállítás után sem kapcsol vissza. (De megoldás az is, hogy az OBD-n átírják a beállított akkufeszültség értékét, így soha nem állítja le).

[@Zsoooooti]

Én a meki driveba használom a start -stopot. Sehol máshol nem jött még jól.

[@szarvasbogárműhely]

Még jó hogy 30éves autót akarok

[@krisz5451]

Kérdés: szoftveresen nem be lehet állítani hogy mindig kikapcsolva maradjon? Az automban nincsen start-stop de ha lenne mindig kikapcsolnám.

[@kockafeju13]

Ha nem felejtem ell kikapcs(itt köbüki).Majd jönnek a fekete dobozos-kresz tábla felismerő új autók(eseményrögzitő,hiába nyomom nem megy stb.)Szép új világ jön.:)

[@peterdevecseri9182]

Start-stop akku általában EFB vagy AGM amelynek hosszabb az élettartama mint a sima ólomsavasnak, tehát lehet drágább, de tovább is tart. Nálam pl. Golf7 ben a gyári Varta AGM már 10éves és tökéletesen teszi a dolgát. Ugyanezen autónál vizes hűtésű turbó és intercooler van, a mechanikus egyébként hozamszabályozós vízpumpa mellett van a rendszerben további kettő elektromos vízpumpa amit a motorvezérlő a motor leállítása után is tud járatni, nincs olyan, hogy azonnal megszűnik a turbó hűtése. Az üzemanyag nagynyomású rendszer tartja a rendszernyomást a gyors újraindítás érdekében start-stop leállítás után. Az önindító nagyobb teljesítményű direkt a start stoppos gyakoribb indítások miatt. A VW Lupo 3L -n majdnem akkora önindító van mint egy komolyabb kisteherautón! Én még nem láttam olyan statisztikát ami kimutatta volna, hogy előbb tönkrement egy motor a start stop üzem miatt mint egy anélküli társa. A start stop már legalább 25 éve velünk van, az előbb említett Lupo 3L ami 1999-ben debütált, már SS-al szerelt volt, sok belőlük még ma is fut több százezer km- el maga mögött. Én az enyémet több mint 500ezer km-el adtam el, a blokk soha nem volt bontva! Erről ennyit.

[@Reptyle1987]

Köszi végre valaki kommentel valami tapasztaltabb műszaki irányút😁. Start-stop rendszer figyeli az akkumulátor töltöttségi szintjét. Nem lövi le a motort alacsony töltöttség esetén. Szintén nem fog leállni ha nem kellő hőmérsékletű a hűtőfolyadék. Speciális motorolajról szó sem esett a videóban amit megint kifejezetten ilyen autókban kell alkalmazni. Magára a hasznosságára is ki lehetett volna térni. Pl. Tavasszal-ősszel amikor nem feltétlenül kell hűteni fűteni az utasteret, egy vasuti átjárónál történő több perces várakozásnál feleslegesen jár a motor. Vagy egy határátkelőnél kialakult nagyobb dugóban mikor kb. 5-10 percenként lehet haladni pár métert.

[@_Tinky_]

ki kellene tűzni ezt a hozzászólást, hogy az indítás után már kapcsolom is ki típusú emberekhez is eljusson. Kár, hogy ezeket nem hallottuk a műsorba. 👏 Városi lámpától-lámpáig üzemben ha valaki nem 1-2 fokozatban halad magas fordulatszámon akkor az engedélyezett 50-es temponál a kipufogógáznak nincs akkora ereje, hogy a turbo-t érdemben megforgassa így a leállás még a régebbi, hűtőkörbe be nem kötött turbokat sem teszi tönkre. Autópálya üzemben ha valaki leveszi a lábát a gázpedálról és lendülettel alapjáraton gurul a parkolóba, benzinkútra akkor a turbo is szépen visszalassul addigra mire megáll valaki. Nem kell még feleslegesen járatni a motor álló helyzetben egy percet. Apró odafigyelés csökkenti a karbantartási költségeket és a fogyasztást is.

[@ragacs64]

Mazda skyactiv , a motor indítja magát újra szikrával a kuplung lenyomásával. 2000es benzines.

[@gerrardsteven2135]

Akkor tartsd folyamatosan kinyomva a kuplungot hogy ne álljon le!

[@ragacs64]

@@gerrardsteven2135 :) Zseniális!

[@finoallafine147]

​@@gerrardsteven2135hülye!

[@zsigmondz]

Toyota Prius 2, nem tudom kikapcsolni... 2007-es évjárat, remélem még bírja jópár évig és nem megy tönkre a motor!

[@Sukicashodan]

nekem mindig ki van kapcsolva, 2021-es Tiguan 2.0 dizel automata, de nagyon sokat kell menjek vele hogy a motor lekapcsoljon. ha klima be van kapcsolva vagy fütés és a beálított hömérséklet nincs meg akkor nem kapcsol ki

[@ZoltánGálfalvi]

Mindig kikapcsolom.

[@gyorgyfebles3067]

Opel Omega V8 6.2 Corvette motor, 6- os manualis váltóval szerelt. Imádom ezt a vasat 😊.

[@fazekasadam7827]

Golf 7 1.2 tsi 2013-ból képes hidegen is leállítani a motort, úgyhogy természetesen minden indításkor off!

[@Thejano1998]

Kiiktatni nem lehet a francba, hogy ne kelljen minden indulás előtt kikapcsolni?

[@Partvisharcos]

Senki nem veszi figyelembe a legfontosabb dolgot. Nyugatabbra az emberek 3-4 évig lízingelik az új autót. Lejár a lízing, betolja a kereskedésbe és hozza el az új modelt. Pont leszarja hogy a harmadik, negyedik tulajdonosnál letérdel a motor. Téged érdekel mi lesz 10 év múlva a mobiloddal amit te újonann vettél? Hát pont nem. Sajna ez így működik.

[@MzperX..]

‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️ Költészet ON Nem tudhatom, hogy másnak e rendszer mit jelent, Az autóm még enélkül született. Otthon érzem magam benne, Megteszek mindent, hogy létét kiteljesítse. A leállítás és indítás a kezemben van, Nem egy rendszer döntés adja ki parancsban. Mivel nem látja a teljes képet, Csak a megadott parancsokat ismételget. Nem ismerheti az autó teljes rendszerét, Milyen hatással lesz az állandó készenlét. Az autó szavak nélkül is sokmindent elárul, Viszont ez a feladat az autóvizsgálatra hárul. Költészet OFF ‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️

[@senorlacatus]

Háááát! Ennyi negatív vélemény után én bevállalom. Legyek én a kivétel, aki talán erősíti azt a szabályt, hogy erre a rendszerre semmi szükség. Szerintem meg igenis van. Én szeretem használni a start-stop rendszert. Nagyon ritkán kapcsolom ki. Nyilván, meg kell tanulni együtt élni vele, mert induláskor fel kell épüljön az olajnyomás és leálláskor időben el kell kezdeni lecsitítani a turbót. Még Ladás korszakomban jöttem rá, ha a lámpánál leállítom a motort arra a visszaszámláló szerinti 45 másodpercre, ami sokszor 75 vagy nagyritkán 99 is szokott lenni, akkor lényegesen takarékosabban bánik az autó az üzemanyaggal. Akkor 200 forint sem volt abból egy liter. Ma hatszáz. Spórolós vagyok és tudom, hogy nem mindegy, mennyit pöfékelek el a lámpánál. Hogy mennyi üzemanyagot takarítottam meg? Passz! Nincs kimutatásom. Lehet, hogy több tízezer forint az értéke, de az is lehet, hogy nincs húsz forint. Az orosz technika bírta a sűrű indítást. A mai technológia miért ne bírná? Hisz ez így lett megrajzolva. A különbség annyi, hogy a Lada az olcsó multiszuper olajjal is hozta az elvárt szintet. A mai technika azonban kenőanyag specifikus. Ha azon spórolsz, akkor hamar eldobhatod a motort az autódból. A jelenlegi autóm 9 éves, Volkswagen technológiás CRTD (nem adblue-s). 300+ ezer km futás után is minden úgy van benne, mint ahogy azokat berakták a gyárjában. Kettőstömegű, turbó, DPF szűrő, satöbbi. Város - külterület aránya olyan 60-40 a város javára. Tudom, szerencsés vagyok. Jól kifogtam. Azonban lehet, hogy száz kilométer múlva a felsorolt alkatrészek mind egyszerre fognak behalni. De ezidáig hibajelzés nélkül működtek ezek a rendszerek. Remélem ez így is marad még jó ideig. Ennek ellenére a lóvét már régóta rakosgatom a takarékba, hogy ne érjen váratlanul egy-két ilyen drága alkatrész nyugdíjba vonulása. Ezidáig csak az aksit kellett kicserélnem, mert hat és fél év után már nem csipázta a mínuszokat és nem akartam ott ragadni sehol sem. Igen, drágább volt, mint egy nem start-stop rendszerű autó akkumulátora. De ezt vállaltam, amikor megvettem az autót. Kösz, hogy hosszú voltam és okoskodhattam egy keveset. Én akkor is rászavazok.

[@GáborBelvári]

Most lehet hogy én vagyok a hülye, de a rendszer nem akkor inditja el az autót ha a kuplungot benyomod (legalább is az én autómba a kuplung benyomásával inditja újra az autót)? Így nem kövér gázra indul el a kocsi, de lehet tévedek :) Ráadásul ha városba használnám akkor az autó letiltja egy idő után ha túl sokszor aktiválódik mert a generátor nem tudna tölteni annyit az akkumulátoron mint amennyit veszít beinditáskor (szerintem). Ettől függetlenül én is mindig kikapcsolom mert engem zavar :D Simán csak kirakom üresbe az autót és felengedem a kuplungot :D

[@Gladiatus121]

egyre jobban tűnik el a manuális váltó

[@racztomi145]

Ez okè,de a teljes olajnyomás felèpülèse 10w-40-es olaj esetèben hideg motornál 30-40 másodperc,ha meleg az segít,de nem elegendő,a főtengely csapok leülnek,mint egy hideginditásnál...

[@istvangal2644]

2024es gyártású autóknál ki sem lehet kapcsolni..

[@gerrardsteven2135]

Akkor ne vegyé

[@istvangal2644]

Ok 🤡

[@norbertbilko]

Arról nem is beszélve, hogy a start-stop a gyártóknak is jó... Hamarabb tönkremennek az alkatrészek... gyakrabban kell járni a szervizbe... Több pénz folyik be...

[@retijozsef5933]

Azért tehetnének különbséget a hagyományos startstop, meg a kifinomultabb mild hibridesek között. Valaki ugyan írta, de cáfolom, az S-Cross egyáltalán nem kapcsolja le a motort 40 méter után. Viszont amikor a 10 év garis ülés alatti lítium akksi önindító nélkül behúzza a motort, semmit nem érezni. Autópályázás után meg valóban oda kell figyelni, de a városi araszolásnál eszembe sincs kikapcsolni. Amúgy meg pont erős gázas induláskor, gyorsításkor segít rá az akksi, hogy tehermentesítse a motort. Szóval nagyon leegyszerűsítettétek a dolgot.

[@machnyikandras1993]

Teljesen egyetértek azzal amit írtál. 1éves S crossal járok.

[@gaborfegyveres6232]

1. biztonsági öv. 2. start-stop kikapcs. 2000-es dízel

[@_kratos_888]

Én nagyon utálom a start/stop-ot, és minden inditásnál ki kell kapcsoljam...BMW X3 F25

[@tpiski]

at lehet allitani, hogy indulaskor ne legyen bekapcsolva.

[@sanyi0000]

Hogyan?​@@tpiski

[@tpiski]

@@sanyi0000 diagnosztika/kodolas. Mondjuk Carly.

[@imremagyar1203]

Üdvözletem!Svájcban és egyes német tartományokban megbüntetnek ha a ház előtt vagy piros lámpánál nem áll a motor.Igen nem kamu.Svájcban piros lámpánál csend van.A sportmotorosok a chopperosok a bmw-sek a bármilyen sport autósok leállított motornál várnak.A hülyeség az euból származik!

[@attilacs.570]

Suzuk ISG rendszer, sosem kapcsolom ki, nagyon jól működik.

[@ePetike36]

Kettostomegu is nqgyon szereti. Szerencsere manapsag egyre inkabb inditogeneratorokat hasznalnak, ami sokkal kimeletesebb. Ha meg a hagyomanyos oninditot is elhagynak akkor a muszaki komplexitas sem nöne ezaltal

[@tamasdenem7892]

Sajnos attól még a hideg motort kapcsolgatja.

[@ePetike36]

@@tamasdenem7892 es? Hideg motornak jobb az alapjarat? Felhuzza szepen alapjarati fordulatig égés nelkul es amikor mar 650-800rpm foeog a motor akkor megkapja az alapjarati uzemanyagot (es a szikrat ha epp olyan elvű a motor). Nincs nagy inditasi mennyiseg alapcsony fordulatnal mint regen,

[@gergelyganya2503]

Vitara 1.6 automata; Peugeot traveller 2.0 kikapcsolom mindkét autonál a Start/stoppot.,

[@MzperX..]

"A gép csak eszköz, amely avval, hogy a számítások és értékelések terhének egy részét leveszi az emberek válláról, elősegíti a gyorsabb előrehaladást. Az emberi agy feladata ugyanaz marad, ami eddig is volt: egyre újabb és újabb adatokat gyűjt az elemzéshez, és újabb és újabb elgondolásokat tesz próbára." Isaac Asimov: Én, a robot

[@petipalotai639]

Nyomom ki azonnal! Ford Grand C-max.

[@jozsefsuhajda3933]

nagyon jó a hugi...🥰🥰🥰🥰🥰

[@rockforever-1984]

09:00 Nekem 2 literes turbó benzines van 2004-ből, de rendesen karbantartva. Se EGR se start-stop se semmi, de a kipufogóban egy gramm korom nincs.

[@laszlobardi666]

Szerencsére az enyémben nincs, de ha lenne tutira kikapcsolnám. Télen a városban várhatnám, hogy valami meleget leheljen, de ha folyton megáll a motor, mire bemelegedne, addigra elérem az uticélom.😨

[@zoltanm3903]

Ez egy kiforrott technológia volt már régen az autózás elött. Csak akkor még "ki-be" rendszernek nevezték. Ha pihentél, nem kopott a dugattyú.

[@ExtremeEditionHUN]

Dizeleknél a start-stop és az EGR + DPF telítődése között mi az összefüggés? Anno azt olvastam, hogy a DPF-et rettentően telekormolja a motor ha alapjáraton megy szemben egy kikapcsolt motorral.

[@bazsiba81]

Amikor nem felejtem el, mindig kikapcsolom :)

[@davidnagy2894]

Rossz nyelvek szerint lágyhibrid rendszer a start-stop továbbfejlesztése.

[@Nyir1]

Ha valakit zavar a start stop, a keleti országrészben ki tudom kapcsolni véglegesen az autók 95%-ában. Nyilván kézzel ugyan úgy leállítható marad a motor egy hosszabb piros lámpánál.

[@user-ij6kv4zs4j]

2 szimpatikus ember. Tibor az ,,autóvizsgáló" Imelda meg a Nő, jó, hogy van 1 ilyen női autós ,,influenszer"- a Nők ugyanis mindig más szempontok alapján látják az autókat. Lehet bármilyen jó 1 kocsi, Anyóca úgyis a Fiat 500-ast fogja választani ,,mert az olyan cuki" Nem mi döntünk itt emberek, hanem a Főparancsnok Asszonyok.. 🙂 Ez van, tudomásul kell venni.

[@laszlobalogh7112]

Sok nőt ismerek aki pont hogy a nagyobb autót választja mert abban érzi magát biztonságban.

[@racztomi145]

A Fiat 500 jó kocsi,hagyd ètvènyesülni! Csak mond meg a nőnek hogy az abarth a legcukibb...

[@csababocsi445]

Soha nem kérdeztem meg a feleségemet, hogy milyen autót vegyek meg, jobban mondva soha nem a feleségem döntötte el, hogy megveszek e egy autót vagy nem. Én sem hoztam döntést abban ,hogy milyen konyhabútorunk legyen.

[@user-ij6kv4zs4j]

@@racztomi145 Jogos. Az abarth-ot én is vállalnám! 🙂

[@racztomi145]

@@user-ij6kv4zs4j 😁

[@Derively]

Ford hibridem van. Nem kell vesződni a kikapcsolással, nincs benne indítómotor, nincs egr, nincs részecskeszűrő, nincs turbó, és normál kis akksi kell bele. Úgy start-stoppos, hogy közben olyan egyszerű, mint egy 20 éves kis benzines.

[@BakkeCat]

Honda Insight megoldotta rendesen nincs benne önindító a három fázisú motor indít.😅😅😅

[@suzy7006]

Ez nem minden autóra igaz. Nem mondok márkát de van olyan okos autó el se hinnétek melyik amelyiknek a rendszer figyeli és hiába van bekapcsolva a start stop ő nem állítja le a motort akkor sem ha úgy látja és így nem lesz káros motornak sem ez az egész mizéria úgyhogy kérem határozottan ,nem minden autóra igaz köszönöm.

[@fileferenc7920]

Akkor nem állítja le, ha úgy latja nincsnek meg a feltetelek (kiírja, hogy most nem tudja leállítani). Nálunk ilyenek a céges Transporterek, kézi és automata váltós is van.

[@7777papi]

Azóta nem kapcsolom ki, amióta az isg indít újra, nincs szükség se extra teljesítményű akksira, se önindítóra. Ráadásul hidegen nem is engedi leállni a motort. Amúgy, ha valaki agresszív vezető, akkor egy kövér gázzal eltünteti az egész napos spórolást. Tehát sokkal környezetkímélőbb, ha valaki ésszel közlekedik. Sajnos ebből a fajtából egyre kevesebb van, ezért ez egy plusz szempont, amiért értelmetlen ez a rendszer.

[@attilamiklai]

Bekapcsolva van sokszor, ha sokat kell araszol csak akkor kapcsolom ki

[@JenőKiss-c5q]

Nyilván én vagyok az egyetlen, aki 350 ezer km + után is gond nélkül autózik 4,5 literből egy hibrid Toyota-val. A magyar autószerelő és tartalomgyártó jobban tudna hajtásláncot tervezni, mint 100 tapasztalt japán mérnök. Visszahozhatnánk az ólom adalékot is, az is jó a motornak, csak kicsit a környezetünkre és ránk volt káros…

[@sorosarpad]

@JenőKiss-c5q:Az olmozott benzin dologgal egyetértek, de azt hozzátenném, hogy mióta "motor"létezik azóta mindig az a jó a legvégén ami a motornak is jó . Az mndennek jó. Környezetszennyezés..... A sok agyament hipnotizált környezetvédök ugyan már miért nem indokolják meg, hogy a világ tengereit, óceánjatit, levegöjén alig van egy négyzetcentiméter szabad hely és a szent "GLOBALIZMUS" ÉRDKÉBEN SZÁLLÍTANDÓ MÉRHETETLEN MENNYISÉGÜ SZENNYEZÉST OKOZNAK.... AKKOR MIÉRT(???) AZ ÉN KIS NYOMORULT AUTÓM ZAVARJA ÖKET? Amely még egy csepp sem a tengerben a propaganda ellenére..... Vagy mondjuk a HÁBORÚK amelyek méginkább PUSZTÍTJÁK AZ ÉLETET, ÉLETTERET,KÖRNYEZETET az EGÉSZ FÖLDET szintén a Globalizmus érdekében miért nem zavarja a "környezetvédöket"????A mindenféle mesterséges sugárzásról,kémiai szerekröl nem is beszélve... Ez (!) az emberiség legnagyobb agylágyulása a világtörténelem folyamán és nem az én nyamvadt kis autóm.

[@jozsefcsonka62]

És mi a helyzet a mazda i-stop rendszerével?

[@gaborbolcso]

Nem tudom, az én autómban egyik sincs a felsoroltak közül, Zoe és ID4....

[@M426a]

Valaki kifejtené, hogy miért hülyeség a lágyhibrid+kézi váltó kombináció? Többször említve volt a videóban, de indokolva nem. (Sx4 S-Cross)

[@zoltanv.7632]

Nem start-stop, hanem stop-start. Először leállítja, aztán elindítja, nem fordítva.

[@GáborBelvári]

Amikor elindulsz az autóval ez a "START" és amikor megálsz leállitja a motort ez a "STOP. Tehát Start-Stop....Te tudod rosszul :)

[@ferencverdes3656]

​@@GáborBelváriaz első indítást nem az SS végzi.

[@MrDannyboy017]

Báttya ez nem jött be😅🤣

[@gerrardsteven2135]

indióta

[@petipalotai639]

Nem tök mindegy?

[@MPTR137]

jóval drágább az akksi és hamarabb is tönkre megy.

[@gerrardsteven2135]

talán igaz

[@peterdevecseri9182]

Szerintem meg nem. A start-stop akku általában EFB vagy AGM amelyiknek jóval hosszabb az élettartama mint a sima ólom savasnak. Nálam pl. Golf 7-ben Varta AGM van amely már 10 éves és köszöni, jól van.

[@MPTR137]

@@peterdevecseri9182 az audi a2 gyári akksija 14 évet bírt. Mennyibe kerül a golf akksija?