[Csekkendzsin] Kötelező Tesla alapok

Érdemes ezt megnézned, mielőtt Teslát vásárolnál...
- - -
Csekkendzsin. Hogy látja a kereskedő, és hogy látja az autóvizsgáló? Sorozatunkban több nézőpontból mutatjuk be nektek a különböző használtautókat.
- - -
[Csekkendzsin] E6S1 (c) 2022
autovizsgalat.hu​ | [phone] | [e-mail]
Balló Marcit itt követheted: / marciballo
Ne indulj el használtautót nézni szakértő segítség nélkül!
Ha tetszett a videó, lájkold és oszd meg, hogy mások is láthassák! Ne felejts el feliratkozni a csatornára!
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/autovizsgalat-YT-felir...
Facebook oldalunk: / autovizsgalat.hu
#csekkendzsin #check_engine #Balló_Marci #Varga_Tibor #akedvenc #autóvizsgálat #állapotfelmérés #Tesla #Tesla_User_Guide

[@lacikeri3102]

Van Teslám. Abban igaza van a srácoknak hogy nem érződik hogy luxus autó lenne. Nem fapados, nagyon kényelmes, de ahogy mondták funkcionálisan jó. Semmi több. De ebben nagyon jó. Nekem ez többet ér mint egy Merci luxusa. Az viszont baromság hogy kell mellé másik autó. Nem kell. Simán bármikor, bárhova el lehet vele menni a gyakorlatban. Volt már hogy lemerült akkuval kellett hirtelen messzire menni. Beállítottam a naviba a célpontot, és kiszámolja mikor, hol, mennyit kell tölteni. Az hogy lemerült az akku, 30perc időveszteséget okozott csak a teli akkuhoz képet. De volt hogy hirtelen ötlettől vezérelve kimentem a Mátrába csapatni és motorosokat alázni :DDD 56% -on volt a töltés, és simán visszaértem Pestre, nem is kellett töltenem sehol.

[@Quercuscerriscerris]

Az én utazási szokásaimnak tökéletesen megfelelne még az alap modell is. Már csak az a 20 millió hiányzik.

[@7Toki777]

Jaja🤣 nekem is🤣

[@lacikeri3102]

Az alap modell 15 millió volt tavaly, és 1.5milliós állami támogatást is lehetett rá szerezni. 13.5millióért azért már kifejezetten jó vétel volt az 55kWh-s akkuval.

[@ArthurMiller1]

Túl vagyok egy Model X-en, fél évig tudtunk együtt élni…A két legfontosabb bajom vele: ha lemegyek az anyóshoz vidékre, ahol nincs a közelben SUC, 22 kw töltőn, amihez persze kerülő úton kell elmennem, minimum 2 óra a töltés, hogy eljussak egy értelmes villám töltőhöz. Ergo a megyek és jövök nagyon nem működik. Ha beírtam a navigációba a Bp-Debrecen útvonalat, 90% töltöttségnél, a válasz az volt hogy ne menjek gyorsabban 120-nál…..Szabálytalan illesztések, recsegős, nyekergős kárpitok, középszerű anyag használat. Óvatosan fogalmazva sem prémium érzés. Szoftveresen az volt, de lassan a prémium gyártók ugyan azokat a kényelmi funkciókat kínálják. A második nagyobb gondom az volt, hogy benne ülve, használva egyáltalán nem éreztem hogy mire költöttem el majdnem 40M forintot. Így elváltak útjaink, szemernyi nosztalgia nélkül. Vettem egy BMW X5 45e plug in hibridet. Fényévekkel kényelmesebb, igényesebb. Tisztán elektromosan elmegy gond nélkül 60-70 km-t télen is, ez a napi használatra bőven elég. Amennyiben vidékre utazom, ott a sor 6 benzin, 9-10 l fogyasztással elmegy a világ végére. Ergo a városban nincs emisszió, utazáskor nincsenek kerülő utak, töltőkön várakozás. Egy példa: Tesla X Bp-Berlin 16 óra volt! Ugyanez a BMW-vel 9 óra. Nagyon szeretem az elektromos autókat, de jelenleg még nem realitás, csak második autónak, vagy jelentős kompromisszumok mellett csak.

[@expamandro]

Köszi, ez hasznos volt.

[@lacikeri3102]

Model3-al én oda vissza megjártam töltés nélkül Debrecent Pestről az M4-esen. Kalkuláltam neked most egy útvonalat Berlinbe, 40perc töltés idővel 8:40 a menetidő két töltéssel. Tény hogy az X nem a legoptimálisabb hosszútávon, az M3 ebben jobb, de szerintem ennyire nem rossz az X sem, vagy nagyon régi amelyik nem tölt elég gyorsan. A premium érzet hiányát azt elismerem. Teslának nem az erőssége, bár azért nem is rossz mostanában. Nekem az a szerencsém hogy nincs igényem a luxusra, csak azt várom hogy jól működjön, azt meg nagyon tudja.

[@joker37mb]

13- mas átlaggal járok Solymár -Pest , most már 11 millátol kapható . Autópályán még nem láttam kamion mögött kullogni Teslát , viszont külső sávba mentem tükörből néztem alig mertek megelőzni (elmenni mellettem ) nem akármilyen BMW-k, Merci-k . Rájöttem miért 110-ről 150 re 2 másodperc alatt megy kb , mintha rakéta lökné meg . Ezt csak az tudja ami ment már ilyennel . Bárki akit vittem vele nagyon dicsérte és mondta kellene neki is 😀

[@IIIEOMIII]

Premium feeling? 6000 forint egy telitank otthonról. Alló klíma, állófűtés, összes vezetéstámogató rendszer, csend és végtelen erő. Ha ez nem prémium akkor mi?😂

[@hobagika]

7:44 -nél megtudhatjuk, hogy miket lát a környezetébe. Gondolom feláras az a funkció, ha temető mellett közlekedsz, észre fogja venni a szellemeket is! :)

[@lacikeri3102]

Nem. Alapáras az AutoPilot. 15-25 millióba mondjuk bele is férhet :D De minden Teslában benne van. Ugye ez egy elég okos sávtartó, és adaptív tempomatot, valamint baleset elkerülő rendszert takar, de még nem a teljes önvezetés. Viszont eszméletlen jó már így is. Autópályán csak azért kell beavatkoznom mert a lassú teherautókat nem tudja magától kikerülni. Illetve az a funkció feláras, és az EU-ban letiltották, hogy ne égjenek annyira a németek hogy ők nem tudnak ilyet.

[@tzkhgy]

Pécs városában nincs még Supercharger. Bár nagyon kellene egy pár normális töltő oda is! Van viszont az M7 mellett Nagykanizsa után Sormás településen.

[@lacikeri3102]

M6-os végére kéne inkább. Meg M44 végére, aztán kb. le is lenne fedve az ország. Meg az is jó lenne, ha M4, M6, M44 mentén épülne néhány 100kW feletti töltő, nem feltétlen a Teslától, hogy más villanyautós is tudjon haladni. Szerencsére a többi irány viszonylag jól ellátott.

[@peteragocs4810]

Eltelt 1.5 év és 10mFt alatt kapható Model 3.

[@ervin2778]

Na ezt vártam!☝️☝️

[@angelpc22]

10:28 Merci EQS haha... ennek is mennyi esélye van az utakon van 1-2 darab az egész országban? az ott 46 Misi

[@lacikeri3102]

Nem az a kifejezetten pici városi autó, arra amit mondtak a srácok inkább egy Zoe való. Nagyobb akkussal én éppen tegnap rohangáltam kelet Magyarországon. Ráadásul otthon hagytam egy alkatrészt így vissza kellett fordulnom, tehát borult a terv, de Teslával ez egyszerűen nem gond, nincs már vele kompromisszum. Olyan mintha egy átlagos hatótávú benzinest használnék.

[@arpadsimon4246]

Igazán realisztikus tanácsokkal láttatok el. Még egy bömös, egy Mini, meg még 1-2 szaladgálós. . és jól érzi magát a Tesla. " mi lesz, ha az asszonypajtás is akar egy Tesla-t"

[@kaz42]

Karbantartás itt is kell. Fékfolyadék csere, fék tisztítás, kabin levegőszűrő csere, futómű, stb. Ami nincs, az az olajcsere, olajszűrő csere. Azaz évente egyszer javasolják hogy vidd el a szervizbe.

[@lacikeri3102]

Teslán nincs kötelező szerviz, csak ajánlott. Belsőégésűn meg azért még ott van a vezérmű, EGR, kettős tömegű, motor légszűrő, üzemanyag szűrő, gyújtógyertya, porlasztó, vízpumpa, részecskeszűrő...kihagytam valamit?

[@antalbarta3007]

Szép is és jó is. Viszont ezeknek a jószágoknak akkor lesz jövője amikor a 9. emeleten lakó is gond és várakozás nélkül tudja majd tölteni. Nem mellesleg meg is engedheti majd magának. Kérdés, hogy vajon az elektromos hálózat mit szól majd a többlet fogyasztókhoz. :) Egyszerre be lenne dugva 10.000 Tesla kéne Paks 3 4 de talán még 5 is és akkor az még "CSAK" 10.000 autó. Addig sokaknak álom illetve ingyen is használhatatlan.

[@IstvanDarabos]

Egy okos ember kiszámolta, hogy nem lenne szükség olyan nagy szintű hálózat bővítésre, mivel beleszámolta a napelemek terjedését is, így kb 5-10 éven belül akár az összes autó lehetne elektromos kicsiny hazánkban. Persze ez papíron jól hangzik, nyílván nem fog megtörténni és ez nem olyan egyszerű, de megoldható és nem kell ettől tartani. Sokkal inkább az orosz bármitől amit veszünk tőlük...

[@lacikeri3102]

Én kiszámoltam. Kevesebb mint egy Paks elegendő, az elhasznált üzemanyag mennyiség átszámolása alapján, illetve ha az átlagos 12ezer km-t megszorzom az autók számával, akkor is ugyan az jön ki hogy Paks termelésének 80% kellene, ha minden autó hirtelen elektromos lenne. De nem lesz. Lassú és fokozatos az átállás, így nem kell rettegni az elektromos infrastruktúra összeomlásától. Okos áramvezérléssel, a meglévő hálózat jobb kihasználásával pedig a hálózaton sem kell sokat fejleszteni az elektromos autók miatt. Az elektromos fűtés és klímák terjedése sokkal inkább problémát okoznak, mert ezek tényleg egyszerre kapcsolódnak be, ellentétben a villanyautókkal, amiket nem egyszerre töltenek, és éves átlagban autónként 210W-al növeli meg a hálózat terhelését. A sok autó miatt pedig meglehetősen egyenletes a terhelés, arról nem is szólva, hogy lehet akkor tölteni, amikor nincs terhelés a hálózaton. 9. emeleti lakó sem probléma. Nekem nem volt otthon töltőm az első hónapban. Simán bevásárlás közben feltöltött és két hétig nem kellett foglalkoznom vele. Ezen felül a panel parkolóba is lehet telepíteni töltőket, amire 1-2 hetente rádugja akinek kell. Probléma megoldva. Az hogy most nincs töltő jellemzően ilyen helyeken, csak azért van, mert nem a panellakok az a réteg aki most meg tudja venni a villanyautót. És igen, a villanyautó most drága, mert még új, és hiány is van belőle. Ilyen rohadt magas áron is elkapkodják. Nem tudnak a gyártók annyit gyártani amit ne vennének meg, és nem csak a Teslát, mindegyiket. Majd ha már többet gyártanak mint amit megvesznek, lemegy az ára, mert olcsóbban gyártható az egyszerűbb felépítése miatt. Szóval ne csüggedj, mindenre lesz megoldás. Nem most, ez igaz, de nem kell aggódni.

[@lacikeri3102]

@@IstvanDarabos Nekem 2 villanyautóm van. 16 tábla napelem, kényelmesen fedezi az energia igényüket éves szinten. Egy tábla kb. egy teli tank benzin. Szerintem a hülyének is megéri, viszont erre csak az jön rá aki elég okos hozzá :))))

[@BEci151]

hát azon kívül hogy hú de megy nagyon sok minden nem derült ki.

[@WaffanJafar]

Üdv mindenkinek,egy dologra lennék kíváncsi de arra nagyon,hova a tökömbe akartok gyorsulgatni normál hétköznapi közlekedésben,illetve hova kell 250 350 vagy esetleg 500 lóerős elektromos autó vagy bármilyen autó?Amikor autópályán 130km/h a megengedett sebesség egyéb úton pedig nagyrészt 90-110 km/h!Tehát direkt arra kell hogy ahol azt hiszed senki ember fia nem lát ott taposd ki az elektront belőle?Minek?Miért?Mi értelme?Szerintem az ilyen fajta elektromos autózásnak egyébként sincs létjogosultsága ahol újonnan minimum 15 milliót le kell tenni egy autóért,természetesen nem tesla mert az esetleg 30 millió,rgó tehát a társadalom elenyésző százaléka fér hozzá!Környezet kímélő hatása nincs mert a betöltött áramot esetleg kikúrt szutykos erőműben állították elő,plusz adódik millió probléma vele mert ugye egy teljes életvitel váltás szükséges a tulajdonosnak,hisz nem akkor mész vele mikor akarsz hanem mikor fel van töltve,s keresgéled a frankó töltő helyeket ahol vagy oda jutsz vagy nem!Szerintem ez unatkozó hülye gyerekek játékszere egyelőre akiknek számolatlanul van pénz meg idő mindenre is :) :)

[@IstvanDarabos]

A mi értelme a sok lóerőnek kérdésre az a válasz, hogy csak :) amúgy meg azért, hogy élvezetes legyen és sokakkal ellentétben nem csak egyenesben gyors. Bárki akit látsz ilyet vezetni vigyorogva száll ki belőle pont emiatt, nincs hozzászokva, nem is lehet, ezt a teljesítményt sport autóktól kapod max. Ennek nyílván lehet rossz oldala ha vmi idióta mondjuk városban vagánykodik vele, de én ezt megteszem a golffal is :) nyomod neki mert élmény, és aki csak közlekedő edényt lát az autójába annak nem biztos, hogy ez való, inkább vegyen zoe-t vagy vmi hasonlót. Kiszakadva a kis magyar valóságból láthatod, hogy rengeteg ember engedheti meg magának, és ha ezek az emberek egy benzin temető helyett ilyet vesznek akkor az jó. Töltés. Az a legjobb ha otthon tudod tölteni, még jobb ha napelemed is van. Elfelejtheted a sorban állást a kutakon, hazaérsz és bedugod aztán kész. Nem a panelpatkányoknak készült, persze egy társas házban is macera. Hosszú úton beütöd neki hova akarsz menni és megtervez mindent, nem nem kell vele 90el menni, hogy odaérj, max ha nagyon nyomod neki. Megállsz, bedugod, iszol egy kávét, dobsz egy pisit, írsz egy e-mailt és már mehetsz is. Szóval ezt a komcsi felfogást el kéne engedni, hogy mit hogyan ne csináljunk, azt kéne nézni hogyan lehet megoldani vmit. Kompromisszumokkal jár igen, de megéri.

[@WaffanJafar]

@@IstvanDarabos ez egy baromság,a közút nem versenypálya,nem versenyzésre gyorsulgatásra való,arra ott vannak a ringek,frankó díj ellenében mehet rajta minden kis fittipaldi,egy fél kört aztán úgy is falhoz bassza a lóerőt meg szutyok verdáját is,példaképpen ott vannak a nordschleife crash videók tucatjai amikor szétszalad a ménes az okostojások alatt,na ott lehet gyorsulgatni,de annyira gyökerek ezek a kibaszott gyorsulgatók hogy rohadt kört nem tudnak megtenni jó tempósan mert balfaszok mindenhez is,a gázt egy tégla is bírja nyomni,a többi a mesterség édösapa,ez a fajta villany autózás nem alternatíva,mert mocskos drága és mocskos sok kompromisszumot igényel,teljes életmód váltás,de ezt a társadalom 95 százaléka nem teheti meg,aki megteheti se biztos hogy akarja

[@lacikeri3102]

A gyorsulás nincs KRESZ-ben meghatározva. Nem kell az 500LE, de villanymotornál nem kerül pénzbe a teljesítmény. A teljesítményt az akku határozza meg, és ha kell a nagy hatótáv, a nagy akku, akkor automatikusan nagy teljesítményre lesz képes. Aztán ha már ott a lehetőség, akkor miért ne? Ettől még nem fog több elektront elégetni, és a kezelhetősége sem lesz rosszabb, mint egy belsőégésűnél. A többi felvetésed hülyeség simán. Egy Tesla 3-6szor tisztább mint egy benzines, attól függően melyik ország energia mixét nézzük. Magyarországon olyan 5ször tisztább, mivel az áram fele CO2 mentesen termelődik, főleg Pakson, meg a maradék napelemeken, de a többi is gázerőművekben. Szén már alig van, ami a legszennyezőbb. Az ár valóban magas. De így sem tudnak elég sokat gyártani, annyira sokan akarnak venni még ilyen magas áron is. A társadalom nagyobb része nem Teslával fog járni, hanem jóval olcsóbb villanyautókkal, mert szerencsére azért a Teslán kívül is vannak még bőven. Én pl. 10millióért vettem asszonynak Renault Zoe-t ami még mindig baromi jó hatótávval rendelkezik, és nagyon jó autó, és erre még jött 2.5milliós állami támogatás. Ilyen feltételekkel hülye aki füstöset vesz, pl 5millióért 3 hengeres kis turbós Cliot. És ezek még mindig drágák, amikor elterjednek olcsóbb lesz minden szempontból mint egy belsőégésű jármű, mert egyszerűbb felépítése miatt olcsóbb gyártani, csak hát még új. Addig amíg drága legfeljebb nem veszel. Az is igaz, hogy nem ugyan úgy kell használni a villanyautót mint egy belsőégésűt. Benzinessel már megtanulták az emberek a trükköket, villanyossal mást kell tudni, de nem rosszabb. De hogy életmód váltás? Neem. Valójában sokkal kényelmesebb mint egy benzines. Otthon bedugom, reggelre feltöltődik. nem kell kútra járni, nincs olajcsere, nincs kipufogó, füst, zaj, váltó, kuplung, nincs teli pakolva kopó alkatrészekkel a motortér. Ehhez képest csak nagyon minimális kompromisszum, hogy hosszú utakon nem 5perc a töltés, hanem 30perc. De csak akkor ha hatótávon túlra mész. Országon belül azért ezt elég nehéz megcsinálni egy modern elektromossal. Aztán majd töltöd amíg parkol, te meg mehetsz a dolgodra időveszteség nélkül. Persze szokni kell, ezt nem tagadom. Jelenleg ami negatívum, hogy a töltők mindegyike telefonos appal indítható. (kivétel a Tesla, azt bedugod és tölt a saját töltőin) Ez macera, de még ez sem tragédia. Remélhetőleg a jövőben változni fog. Van már olyan töltő ami bankkártyával is működik. Ha nagyobb lesz a forgalom el fog terjedni ez is. Töltők sűrűségével már régen nincs gond. átlag 80km-enként van töltő, szóval régen nem kell rettegni hogy nem jutsz el valahova. Az úri játékszer kategórián már régen túlléptek a villanyautók. Nem állítom, hogy minden élet helyzethez a legjobb megoldás, de jelenleg igazából csak az a jó érv ellenük ha nincs rá pénzed.

[@ferencbujka5622]

Hello X5 mellé én egy M8 vennék!!!😁😁😁

[@huszarattila9150]

A magánéletről meg ennyit!! Folyamatosan nézik hogy hol vagy, merre mész, stb…. Köszi de nem kerek belőle!!!

[@kovcsrob]

Az nagyon jó, hogy van egy tabletem a semmi középen. De, hogy lesz ebből odanézés nélküli kezelés? Vagy mindenre hangparancs? (nincs is annál viccesebb, mint amikor egy videót nézek és reagál rá) Hogy kerül a helyére a műszerfal? És miért néz ki úgy az egész, mintha talált alkatrészekből egy garázsban szerelték volna? (nem igazán harmonizálnak a dizájnelemek az utastérben) Tényleg olyan, mint egy kerekeken guruló okostelefon. De okostelefont vezetés közben nem lehet használni.

[@Thejano1998]

Kéne a rossebnek ez a steril vinnyogó egérmozi. :D

[@Arthur877chanel]

A Marci jól látja a dolgokat de a Tibi(bármennyire is bírom a fejét) most negatív irányban részrehajló volt és ez nem szép!!! Nem mindenki remeg meg egy V8 hangjától!!!

[@autovizsgalat]

A Tibi (aki én volnék :)) ahogy eddig is és ezután is a saját véleményét fogja mondani még akkor is, ha valakinek más a véleménye. Nem lehet úgy megjelenni (és nem is akarok), videóban, cikkben, hogy mindenki véleményével azonosuljak. Ha valaki a saját véleményét szeretné csak hallani, akkor praktikus készíteni egy saját videót, így nem kell bosszankodni az én véleményemmel, szakmai tapasztalataimmal és világképemmel....😉

[@MrLobarat]

Én meg ettől a steril űrhajótól nem remegek meg. Műembereknek,mű"autó".

[@lacikeri3102]

Én szeretem a V8 hangját. Meg a sor4-esét is 10ezres fordulaton. De attól még villanyautóval járok, mert a célra simán jobb. Szórakozni meg van egy Honda CBR motorom.

[@agnesposta7922]

MEGGYIBE KERÜL

[@joker37mb]

Használtan 10-11 től vannak