Hová tűnnek a céges autók? Amikor az autók kámforrá válnak...

[@buherator9871]

Volt egy kollégám,még nagyon régen.Vett egy 190-es diesel mercit,ami akkoriban azért menő volt még.Mondtam neki,hogy te,ez nem taxi volt,mert ez az álomba illő deal.Váltig állította,hogy km óra állás valódi,öreg papié volt,tuti vétel. Jó...legyen. Aztán egy reggel műszak végén mentünk ki a kapun,szemben állt a merci,párás volt az ablaka és szépen kirajzolódott a " taxi " felirat,az,hogy az buda taxi,vagy fő taxi volt e,vagy másik arra már nem emlékszem. 😀 Nekem ilyen kirajzolódásból a szélvédőn voltak,női lábnyomok,de én pontosan tudtam,hogy kivel hagytam azt ott. Ez is jó példa,hogy rengeteg ember van aki egyszerűen saját magát bassza át,nem is kell a neppernek megerőltetnie magát,hát jön az ember és "hinni akar" ,ő meg kiszolgálja!Eladja neki a hitet is.

[@mlavinius3145]

Egyik autószerelő aki márkaszervízben dolgozik otthon meg maszekol ,kinyitott a spájz ajtót ,tele volt bontatlan olajokkal . Kérdezte milyen kell válasszak. Vajon honnan volt ? Mindenki gondolkozzon el rajta!

[@attilagm]

@@mlavinius3145 No, ezért nem szabad olyan szervízbe vinni a kocsit, ahol nem állhatsz mellette végig.

[@buherator9871]

Tudok olyan opel szervizt,ahova a tulaj bevitte a kocsit,előtte össze jelölte az olajszűrőt,lefotózta a kocsit alulról,leeresztő csavart is.Olajcsere,számlán minden rajta volt,utána bement és mutatta a főnöknek a képeket,hogy hát nézze már össze ő is.Még aznap repültek a szerelők.

[@Gothard89]

@@buherator9871 Ebből is látszik, hogy ilyet nem csinálnak a szervizek, ugyanis nagyon könnyű vele megbukni. Ennél sokkal egyszerűbb 1500 forintért hordószám megvenni az olajat, 5000-ért meg eladni, a 20 000 forintos óradíj mellé.

[@buherator9871]

Dehogynem csinálják!Szerinted ha bemegy egy nő akinek ha azt mondják,hogy 2 kuplungot is cserélni kell a kocsiban,az meg bólogat, őt nem lehet/fogják átbaszni így?De! De nyugi,ma már a férfi ember is olyan,hogy egy szöget nem tud beütni típus. Mikor még Mo.-on éltem,kb. 4-5 szerelő haver is volt,aki szintén így kereste a mellékest ami már tizen pár éve volt. De mindenki azt hisz amit akar,ha pedig széthullik a motor a segge alatt,majd úgy is a mérnököt és a szar konstrukciót szidják.

[@Akos.Balazs1982]

Én egy kicsit kifordítanám a kérdést.Ti hány autóról tudtok ami első tulajos (ténylegesen) valós kevés kilóméterrel rendelkezik, és épp eladó.Ezek azok az autók amik 99%-ban nem kerülnek fel a használtautóra és egyéb hirdetési portálokra mert vagy egy közeli rokon vagy barát egyből lecsap rá és élvezi éveken keresztül.Ugyanez a helyzet a jóállapotú cégesekkel már a telephelyen belül megveszi valaki mert tudja hogy ki és hogyan használta.Vajon ezek az autók amik az átvizsgálók perfiériáján kívül esnek mennyire árnyalják a képet modellekről, évjáratról, megbízhatóságról a használtautók világában?

[@attilaferencz7779]

Azért lehet ilyen példányokat is találni, ha nem is egykönnyen. Nekem akadt ilyen, nem is egy Volt dolgom pár használt kocsival. (Saját és ismerősnek, rokonnak keresett példány esetében)

[@strobi0001]

Én két autót néztem meg, abból mindkettő első gazdás volt. Amit megvettem, az lekérdezhetően egy tulajdonosa volt előttem és 150 ezret tett bele 23 év alatt. A másik import volt, így nem lehetett lekérdezni, bár az illető is "import" volt (Olasz).

[@kofriend]

Angliaban elek, itt azert van boven auto a piacon. Sokaig kerestem, de talaltam egy igazolhatoan kovetheto futast, egy noi tulaj, stb. Ki lehet fogni, de ido kell ra, ki kell varni a jo autot. Az enyem 8 evesen 48e km, ujnak latszik kivul- belul. Mas szin lett mint amit akartam, de ez is nagyon jol nez ki, kompromisszum..

[@salzdorfer]

Egyet tudok, a sajátomat.

[@krisztian19910823]

Az én autóm is céges volt anno. harmadik tulaj után vettem, a kesztyűtartóban még ott volt a jótállási jegy és szervizkönyv is. Most 24 éves, köszöni jól van.

[@yellowbearworks2535]

Ezt kb. eddig is tudtuk. Azt hittem az lesz a téma, hogy most már annyira megdrágultak az autók és még sóherebbek lettek a cégek, hogy már SOKKAL kevesebb céges autót adnak a pozi mellé. Nekem már több mint 20 éve is volt, de nem biztos, hogy ezután is lesz. A legtöbb álláshirdetésben már csak a céges laptop, mobil egy egyetlen benefit. Egy menedzser barátomtól most veszi vissza 20 év után az egyik nagy skandináv távközlési multi a céges kocsit. Amúgy a jó kifutott céges kocsik keritésen belül elkelnek, amiket az aukción a kereskedő megvesz és meghirdet és Móricka megveheti, azokat már páran elengedték. Az én leadott leaseplanos -az egyik legundoritóbb flottás cég- kocsimat törésmentesnek és végig garázsban tartottnak hirdette meg a kereskedő, egyik sem volt igaz..Mindettől függetlenül nagyra értékelem az autóvizsgálók szolgáltatását, mert enélkül a legtöbb vásárló teljesen védtelen lenne. Köszönjük a nép nevében!

[@petertakacs3402]

Kedvencem mikor úgy hirdetik a 20 éves autót, hogy 10 ezer kilóméterenként cserélték benne az olajat. Ez lehet igaz az aktuális tulajdonosnál, de hogy az előző 15 évben és 8 tulajdonosnál hogyan cserélték az olajat vagy hogyan nem az már rejtély. Szervizkönyvet persze senki nem tud mutatni, vagy hamísított.

[@laszloposzmik5829]

Igen, tulajdonképpen az utolsó szakaszban "már vigyáztak rá". Valóban, a hirdetésekbe bele lehetne írni egy őszinte világban: "Az első 8 évben a fene tudja ki hogyan ütötte-verte, de az utolsó 2 évben én eljártam vele a szerelőhöz rendesen."

[@laszlobalogh7112]

@@laszloposzmik5829és a márkacsoportban mondják hogy olyat kell venni aminek gazdája volt meg ezek a marhaságok, de azr nem fogják fel hogy 10-15 vagy mégtöbb éves autókról beszélnek…

[@nohabpapa]

Műhelyben kicsit leeresztenek az olajból kicsit hozzáöntenek. Olajcsere letudva, olaj meg eladva másnak.

[@pitecusH]

Asszem a legmagasabb tulajdonosszám, amit láttam, az 27 volt, egy alig több, mint 10 éves S osztályon. Minden bizonnyal mind a 27 tulaj percre pontosan akkor vitte szervizbe, amikor kellett :D

[@my.name.is.realist]

És 27szer cseréltek benne vezérlést,mert nem biztak abban,hogy az előző tulaj lecserélte e időben?!

[@hpetee]

Lehet hogy nem kerülnek fel a használt autóra. Én is úgy vettem superb-et közvetlenül lízing cégtôl , hogy még fel sem rakták. Céges auto vissza lett adva. Pont akkor mentem be hozzájuk. Kértem , hogy számoljanak egy árat. Utána megalkudtunk. Tökéletes állapotú volt. 10 évesen eladtam magánszemélyként a használtautón. A páromnak is egy évnél fiatalabb “céges” autót vettem. Így lesz céges autóból magán. Varázslat….😂 kámforrá váltak…. Az egyik cég ahol voltam a lizingelt céges autót , cégen belül intézte a dolgozóknak maradvány áron. Sokszor az eredeti felhasználó vette meg és családon belül használták tovább, mert kevés km volt benne. Na így tünnek el a céges autók. 😮 Its a kind a magic!😂😂

[@ferenckluni7652]

Ne erőltesd az angol nyelvet. Köszi!

[@nagyadam123]

10 éve cégtől vettem egy akkori 5 éves Octaviat, amiben akkor 280 ezer km volt. Azóta én tettem bele 120 ezer km. Köszöni szépen jól van 😁

[@baliknoxville7622]

Senki sem kérdezte

[@SteveW750]

@@baliknoxville7622 Magadtól vagy ekkora paraszt, vagy ezt valahol tanítják ? Látom nem az első hasonló hozzászólásod....🙄

[@SalaKaland]

Octavia. 600ezer után is jól lesz.

[@trokkertrokker]

Skoda bmeg😁Miért nem autót vettél?

[@SalaKaland]

@ Nagyon sok embernek az Octavia egy nagyon jó,megbízható,tágas autò. Te választasz mást,azt annyi.

[@viktorrepa5595]

Sajnos még ma is nagyon sokan vissza tekerik a km óra számlálóját és ahol azt olvasni, hogy 300 X ezer km van az autóban azt nagy ívben kerülik, holott arra a nagy futásteljesítmény miatt jobban odafigyeltek, különben nem ment volna ennyit az autó.

[@attilaferencz7779]

Pontosan így van! Ha egy autóban - különösen dízelmotoros példányba! - rövid idő alatt sok km-t tettek bele, az sejteti, hogy általában hosszú utakra használták és nem városi 1-2 km-es szaladgálásra és munkába járásra! Ilyenkor - különösen téli hidegben - fel se melegszik a motor. A legnagyobb kopást a hidegen indítás, járatás és használat okozza a motorban. Egy téli indítás alatt többet kopik a motor, mint 100 km alatt üzemmelegen!

[@attilaferencz7779]

9 éves múlt a Skoda 1.4 TSI Oktáviám. Természetesen fehér! (Igaz gyöngyházfehér, mert ez volt akkor belátható időn belül) 103 ezer km van benne. Amikor a - nyílt végű - lízing lejárt, maradványértéken megvettem a saját cégemtől.103 ezer km van benne. Amíg garanciális volt, az előírt 30 és 60 ezres olajcserét csináltattam, azóta 15-15, majd legutóbb 10 ezer km után cseréltettem olajat benne. Természetesen nem márkaszervizben, hanem jó ismerős szerelőkkel. Soha nem kellett utána tölteni egyetlen gramm olaj se. Igaz nem nyomtam ki a torpedólemezt a gázpedállal. (A kézkönyv szerinti végsebességét - 215km/h - se próbáltam ki, de 160-at könnyedén ment autópályán)

[@beniben4864]

" 30 és 60 ezres olajcserét csináltattam" Akkor az a moci már megkapta a magét sajnos...

[@attilaferencz7779]

@@beniben4864 A gyári előírás volt a 30 és 60 ezres olajcsere, ill. az ahhoz tartozó egyéb munkák (szűrők cseréje, átvizsgálások) A motorból szépszerével olyan minőségű (színű és állagú) olajat engedtek le, melyet sokan még beletöltenének cserekor. Számtalanszor ellenőriztem az olajszintet, mert magam se akartam elhinni, hogy nem fogyasztja az olajat. Hozzá kell tennem, hogy életem első ÚJ autója ez a Skoda (a Warsawa, Wartburg, Skoda S-100, Lada1500, Toyota Corolla, Passat 1.9 TDI, Audi A6 V6 TDI után) így gondolható, hogy mennyire megkímélt autó ez.

[@gaboredes9315]

@@attilaferencz7779 tehát 3 évente cseréltél benne olajat.... Te vagy az ész! Kérem a következőt. 👍

[@attilaferencz7779]

Értő olvasás! Hol olvastad azt, hogy az autóba évente, egyenletesen 11.444 km ment bele?!? Az nem tűnt fel, hogy CÉGES, LÍZINGELT AUTÓRÓL volt szó?!? Ki mondta, hogy amikor cégesként használtam, akkor is csupán 10-11 ezer km-t ment?!?

[@ferenckluni7652]

​@@attilaferencz7779az elején elment a k9csi 30 ezer km-t olajcsere nélkül? Igen vagy nem? Ha nem, akkor OK. Ha igen, akkor te vagy a világ balfasza! Aztán játszhatod az eszedet, meg felháborodhatsz, meg mondhatod, de hát a gyári előírást tartottad 😂😂😂😂

[@fekke70]

A köztudatban még mindig az van, sajnos, hogy futott km az elsődleges tényező, nem az állapot

[@krisztian19910823]

Hasznos tipp: mielőtt olajcserére viszed az autód, óvatosan karcold meg az olajszűrőt. Ha a munka végeztével is ott a karc, akkor nem cseréltek olajat.

[@gergelykis11]

én magam cserélem nem karcolgatok semmit

[@krisztian19910823]

@@gergelykis11 Rendben.

[@zoltanmolarovits1539]

Én akkor hiszem el hogy le van cserélve az olaj hogy ha a szemem láttára történik meg, lehetőleg egy bontatlan 4- 5 l-es kannából

[@MrLobarat]

Abszurd de kellene egyszer eldugni egy rejtett kamerat es az osszes férget buktatni. Csak nyilván ehhez mar messzire kell menni.

[@trokkertrokker]

@@zoltanmolarovits1539 Te hallod, szerinted akik ezzel trükköznek, nincs annyi agyuk hogy visszazárjanak egy kannát, hogy az bontatlanak tűnjön? És ha nem 5 liter kell hanem 7 akkor rájuk szólsz hogy neked bontsanak egy újat nem? Szar autóitokkal úgy bántok, mintha valami érző lény lenne.

[@szszpeti]

A céges autók second hand tulajai a gyíkemberek, akik a Föld belsejében használják azokat (üreges Föld) - ezért nem találkozunk ezekkel a járművekkel.

[@attilaferencz7779]

Ahogy korábban írtam, az első tulaj a céges lízing után - rendszerint - a cég dolgozója, vagy tulajdonosa, rész-tulajdonosa. Aztán amikor már ő is megunja, 6-8 évesen, akkor már - mint magán személy - dobja piacra. Hol derül ki ekkor már, hogy céges autó volt?

[@RubenEggers]

Én úgy tudtam lapos!

[@dogmandogi]

​@@attilaferencz7779 az enyemnel (vásárlas előtt) megnéztem a szüf-ön a fotójat es az eredetvizsgalat fotóin látszott a hátsó szélvédőn a flotta matrica. Akie akkor volt ő vette meg a lízing után, majd eladta 2 év múlva, en ettől a masodik tulajtól vettem meg.

[@davidnagy2894]

Nàlunk céges autókat bennfentesek veszik meg pontosan tudják mit érdemes és mit kell a bontóba küldeni.

[@LajosMatula]

Tizen pár éve ki jegyzeteltem a hirdetések paramétereit egy bizonyos típusnak táblába, külön dízel/benzin, évjárat, valahogy az jött ki, hogy minél öregebb egy autó, annál kevesebb az átlag futás... :D

[@baliknoxville7622]

Tök jó, de senki nem volt kíváncsi erre

[@milankiss597]

Ez nem jelent semmit, az én autómat magánszemélytől vettem (igazoltan első tulaj), nála évente 20.000 km-t ment az autó, nálam már csak a felét (se), mert teljessen másra használom. Neki napi munkábajárós és családi autó volt, nálam csak alkalmi használatban van. Munkába járáshoz csak havi pár alkalomkor használom, egyébként tömegközlekedek.

[@Csaba.B]

Biztosan sokat tolatnak az öreg autókkal😂.

[@Gothard89]

Jó duma, kár, hogy baromság. Talán nézd meg a videóban említett 2021-es és 2014-es Octáviákat. Előbbiek átlaga 107 ezer km, utóbbiaké 232 ezer. De jöhet a bizonyíték az állításodra, melyik típus lenne az?

[@ildyszi2196]

Köszönjük a hasznos infót, elgondolkodtató jelenség !

[@gaborkovacs6428]

Nekem van egy 2006-os Laguna 2/2 2.0 dCi-m, aminek az első tulajdonosa a BKV Zrt. volt. Semmilyen előnyét vagy hátrányát nem éreztem a dolognak. 🤷‍♂️ A céges autó kontra szervizek témában van tapasztalatom, és bizony sok a negatív. Volt olyan hely, ahol olyan olajat töltenek bele, ami nem teljesíti az adott gyári ajánlást, amit a kocsi kér, és hasonlók. Amikor nekem kell megmutatni az átvizsgálás után a törött laprugót, hogy "koma, ezt hogy nem sikerült észre venni?", akkor jön a félrebeszélés, a fejvakarás, és a többi. Ellenben volt olyan szerviz, ahol minden régi alkatrészt megmutattak, hogy nézd, ezt-azt, amazt cseréltünk, és ez meg az lesz a következő csereérett alkatrész majd, erre figyeljetek, és lehetne sorolni. 😀

[@GergelySzabó-u1x]

Sok esetben a céges autókat cégen belül a cégvezetők vagy a munkatársak veszik meg kevés pénzért, és vagy eladják drágábban magánautóként, vagy örömmel használják, mert tudják, hogy jó a verda. Más céges autók csak papíron vannak cégben, hogy legyen költség, és valójában saját vagy családi használatban vannak, és ott is maradnak. Mi a saját céges autónkra vigyázunk, mert munkaeszköz, a kulcsos autókat viszont szétrúgják, mert nem érzik magukénak a sofőrök.

[@attilaferencz7779]

Pontosan így van!

[@milankiss597]

Teljesen egyértelmű, megy a használtpiacra. A cégek 4-6 évnél tovább nem használják az autókat. A baj csak az, hogy a karbantartásokon spórolnak. Csakis gazdasági döntés születik az autó élete során. Ettől függetlenül akinek a feneke alatt az van, örül mint majom a "banánjának". A következő gazdája meg csinál vele amit akar. Ahol jól bánnak a céges autókkal, ott egyből ráharapnak a dolgozók, ki se kell tenni sehová. Ez utóbbi igen ritka eset.

[@istvantoth5530]

2db céges autóm van 290000, és 272000 km van bennük. Köszönik szépen jól megvannak. Folyamatos a szerviz rajtuk. Gyakorlatilag az autó vételi árának a felét már ráköltöttem. Az egyik 9, a másik 4.4 éves. A szívfájdalmam, hogy mikor eladósorban lesz a jármű az átlag áron meghirdetve senkinek nem fog kelleni.

[@trokkertrokker]

Barátom, a 20, 15 meg 10 éves autókat a jelenlegi szalonban kapható új autók árának a 20 meg 40% ával olcsóbban próbálják eladni🤣

[@NZotyoka81]

Nem kell emiatt aggódni, mert ez már most sem releváns tényezō. Nekem is volt 2 céges autóm és egyik sem volt letaposva. Mindkettőt 5 évesen vettem, az elsőt 3 éves kora óta ismertem és tudtam hogy mindent megkap mert két lelkiismeretes kolléganőm használta , a másik pedig egy vidéki állami szervezet vezetōségi autója volt amit lekérdeztem a márkaszervizben és ők meg készségesen elküldték emailen az egész szerviztörténetét a kocsinak. Minden klappolt és a belseje is olyan szép volt hogy még mindig lehetett benne érezni az újkori illatát. Fehér volt és mindenfelé megnézték mert annyira újszerū volt plusz én is törődtem vele.Amikor eladtam a kutyát nem érdekelte hogy céges volt e vagy sem. A pillanatnyi állapot a lényeg és nem az hogy ki hozta ki a szalonból. Egyébként sem volt az a kocsi amit a magánvásárlók kapkodtak az újkori magas ára miatt. Nem is volt belőle sok az utakon. Ja, mivel egy autókereskedésben hagytam így az új tulaja nem tőlem vette meg az autót közvetlen, de felkutatták a nevemet és a címemet és küldtek egy köszönő levelet hogy ilyen szép autót hagytam hátra és hogy nagyon szeretik és megvannak elégedve vele.

[@zoltancserhati924]

Régen nagyon jó és tartalmas videóitok voltak. Most már kezdenek átmenni a totalcar féle nesze semmi fogd meg jól kategóriába. Sajnos.

[@gaboredes9315]

Úgy olvastam hogy most fogják felemelni a cégautó adót elég rendesen. Céges autók többnyire flottában vannak vásárolni lízinggel. Nyilván ha lejárt a lízing kereskedő adja el. Ettől függetlenül érdekes a téma. 😃

[@attilaferencz7779]

A cégautóadó 2026-ban jön. A lízingelt autókat (nyílt végű lízing esetében, ahol a lízingdíj költség, az ÁFA pedig visszaigényelhető) - legtöbb esetben - maradványértéken a kocsit használó vesz meg, magáncélra. (Ez is egyik módja - cégtulajok esetében - a jövedelem legális "kiemelésének")

[@Gothard89]

@@attilaferencz7779 A cégautóadó nem 2026-ban jön, mivel 2009 óta köhögni kell.

[@attilaferencz7779]

@@Gothard89 Ha nézted azt a hozzászólást, amire reagáltam, ott a CÉGAUTÓADÓ MEGEMELÉSÉRŐL VOLT SZÓ! aZ PEDIG VALÓBAN 2026-TÓL VÁRHATÓ. (Nyugi, tudom jól, hogy mióta fizetjük a cégautóadót!)

[@Gothard89]

@@attilaferencz7779 Emelésről is csak annyi hír van, hogy az infláció értékével korrigálnák. Persze ettől még szarjanak sünt.

[@peterpongracz5140]

2020-tól gyártott Skoda Octaviában már 0 az esélye, hogy tekergetik az órát. Felhőben tárolja az első naptól, applikáción nyomon követhető, simán visszaállítja felhőből ha elállítják.

[@RubenEggers]

Ha kiderülne az autómról, hogy céges autó volt 3 éves koráig, akkor se ugranék a Dunába. Azóta eltelt jópár év, én azt gondolom jó állapotban van, valószínűleg foglalkoztak vele. Egy régi munkahelyemen volt 2 kisfőnök, tök ugyanolyan Peugeot 3008-ast vagy mittomén hányast kaptak. Abban volt állítólag korlátozás 190 km/h-ra. Na, az egyik a limiteren utazott már hideg motorral, végig előzött mindenkit hazafelé, a másik meg maximálisan betartotta a szabályokat és vigyázott a kocsira mint a sajátjára. Nem tudhatod, kiét veszed meg. Nézd/nézesd meg mielőtt megveszed és kész.

[@trokkertrokker]

Jelentős a különbség, a Te úgy gondolod, meg egy szakszervíz állapotfelmérése között.

[@siskiyou9784]

nekem olyan használt céges autót sikerült vennem ami még lese volt gyártva , tehát jól jártam nagyon

[@RolandSRacz]

55.000-el vettük nem egész másfél évesen, 12 éve. Tényleg annyi volt benne. Ki volt téve a netre, hogy céges. Tökéletes állapotban volt konkrétan. 1.4 TSI Skoda Octavia kombi, Ambiente, szürke. Még ma is megy mint a golyó 🙂. 255.000 van benne. Csak mi használtuk. Mert állapotot tartunk meg, nem kilométert, ugye a Kopasz után szabadon.

[@vilagegyetem0rektora]

Skoda Fabia mk3 1.4 tdi autóm van. Flottás volt. 3 évesen a leadásakor a jszp szerint 200000 km volt benne. Költeni kellett rá, de azóta is jön-megy :)

[@gergo638]

Nagyon hasznos video

[@Gothard89]

Az lenne, ha bármi köze lenne a valósághoz, de még az alapvető számoknak sincs.

[@falatlanti4403]

De most hova akartál ezzel a videóval kijukadni?

[@szapemi]

Pl. oda, hogy gondolkodjál! ☝️😁

[@pistajoska6318]

Jó lenne látni hogy hogyan vizsgáltok át egy autót ( fizikálisan és a dokumentumokat) Becsületes neppernél is tetszik az átvizsgálás. Mindig a karcokat nézik. Mintha más baja nem is lenne az autónak.

[@MzperX..]

Kérje egy kiválasztott autó vagy a sajátja átvizsgálását. Testközelből végig tudja nézni...

[@pistajoska6318]

@@MzperX.. Minek:( ... mikor vettem az autómat kiállították a törzskönyvet , eredet vizsgálatot csináltak rajta. A vizsgáló körbevizsgálta festék vastagság mérővel. Örömmel közölte hogy nincs törve. Háááát! A motortér tetőn volt jól láthatóan javítás . Ki volt gittelve és alapozóval lefújva. Más helyen is látszott a törés nyoma. Ennyit a vizsgálatról , ami hatósági átvizsgálás volt.

[@MzperX..]

@@pistajoska6318 lehet, hogy az autóvizsgálat átvizsgálása teljesen más eredményt mutatna ki ...😉😏

[@devilfish53]

Ez komolytalan volt. Információ nulla. A kommentekben viszont ott van a válasz, de ezt Te is elmondhattad volna.

[@szapemi]

Nem is akarta elmondani ha figyeltél volna! Cél az volt, hogy magad jöjj rá! ☝️😉

[@devilfish53]

@@szapemi Figyeltem okoska! Azért írtam.

[@szapemi]

@@devilfish53 Örülök neki, hogy utólag rájöttél, az több mint a semmi.

[@szilvesztergecse2645]

Octavi 2.0 crtdi. Céges volt. 3 éve van nálam. Eddig komplett fék csere. Ékszíj és feszítö csere volt nálam. Olajat 15.000km cseréltetem. Vezérlés le volt cserélve előttem mivel folyt a vizpumpa. Eddig nekem jó!

[@fileferenc7920]

Ha hinni kehet a szóbeszédnek, és tenyleg 1-2 milla közötti autókat keresnek zömében akkor igaz lehet az a teória, hogy mégis csak sok autó megy exportra, mert nálunk olcsóbb, és egyébkent sincs ra fizetókepes kereslet. Ha már van penzem 2-5 éves autóra, akkor egy kucsit teszek hozzá, és inkabb veszek újat.

[@autovizsgalat]

Ahhoz képest hogy nincs Magyarországon kereslet a használt autókra, évente 830 000 autóátírást regisztrálnak. Ez a kűlönbség, ha valamiről vélünk tudni valamit és a valóság között...

[@fileferenc7920]

@autovizsgalat nem azt írtam, hogy nincs kereslet a használt autókra, hanem, hogy abbam az ársavban( 2-5eves flottas autó a suzukitól akár a merciig is) , de ezt sem én találtam ki, van jónéhány ezzel foglalkozó újsagíró, jutyuber blogoló, es sokszor egymásnak ellentmondó vélemények is elhangzanak.

[@MPTR137]

​@@autovizsgalatAmikor a saját cégemről megveszem saját nevemre az autót maradványértéken az egy adásvétel miközben végig én használtam az autót.

[@Gothard89]

@@autovizsgalat Te is tudni vélted, hogy a 2021-es Octaviák 140-200 ezret futottak (hahun hirdetettek átlaga 107 ezer), a 10 évesek meg ugyanannyit (hahun hirdetettek átlaga 232 ezer km).

[@Ahasveros8]

Mondjuk halottasautót vennék, az nem lett szétpörgetve, a kettes sosem volt használva!

[@baliknoxville7622]

Senki sem kérdezte hogy mit vennél

[@Ahasveros8]

@baliknoxville7622 dehogynem! Nézd meg a kérdésre adott válaszoknál..... ott van: milyen kocsit vennél. Olvass mielőtt irkálsz hülyeségeket.....

[@ferenckluni7652]

​@@baliknoxville7622 téged sem kérdezett a kutya sem, takony! 😂

[@MzperX..]

‼️‼️‼️Szerintem nem tűnnek el sehova sem a flottás autók...😅 Egyszerűen csak dimenziót váltanak😉😁 Az első négy évbe mondjuk beleszalad 200 ezer kilométer. A cégnél kivásárlási akció lesz...Béla megvesz egyet. Első műszaki előtt véletlenül visszaugrik a számláló 40 ezerre... Béla megunja egy év és 20 ezer km után.. meghirdeti ... mint magánszemély. Jön Mariska...5 éves autó 60ezer km-el (a valóságban 220ekm😅) anya taxinak tökéletes lesz☺️ Pár évig a városban nyaggatja az autót hideg motorral...a gyerekek körbe csokizzák a kárpitot😃😏... Nem sokat,csak 10 ezret megy vele...de rájön, hogy 7 személyes kell a családnak, mert ikreket vár 😅. Meghirdeti gondos női tulajdonostól..70 ekm-el (230ekm valóságban) Jön Bendegúz aki ugrik a kevés kilométerre és nagyon kedvesnek találta Mariskát is😂itta minden szavát 😅 Ő tapossa folyamatosan illetve hosszú távokon az autót, évente 40-50 ezer kilométert tolva ... szervizre kevésbé figyelve...hisz alig futott még..Mariska mondta...😅(270ekm-nél jár a motor) Az autó lassan kileheli a lelkét az elmaradt vagy elcsúszott karbantartások miatt... mennek folyamatosan tönkre az alkatrészek... Bendegúz ingje gatyája is odavan már, annyit kellett locsolni az autóra. Tele is nyomja káromkodással a fórumokat... milyen rettenetes ez a márka/típus.... Minden hasonlóság a valósággal csak puszta véletlen műve 😁🤘

[@antalder644]

Azért ez az utóbbi 10 évre visszamenőleg már követhető. Aki azt sem nézi meg, az meg is érdemli.

[@MzperX..]

@antalder644 nem lesz mit követni, ha szépen egyenletesen megy fel a kilométer. Mint írtam, műszaki előtt visszaugrik...vagy kettő között is simán...a jszpben ebből semmit sem fog észleni...

[@Gothard89]

A sok baromság helyett inkább nézted volna meg a 10 éves Octaviákat. 78 darabot hirdetnek hahun, az átlagos futásteljesítményük 233 ezer km.

[@MzperX..]

@Gothard89 önnek pedig átlagos megtakarítása közel 14 millió forint ☝️😉a gazdasági lapban olvastam.

[@Gothard89]

@@MzperX.. Másold már be ide abból a gazdasági lapból, ahol ezt olvastad, kisbohóc. Meg írd már le azt is, hogy szerinted hány kilométerrel hirdetik a 2021-es és a 2014-es Octáviákat, valamint azt is, hogy szerinted a valóságban mennyi kilométer van bennük. Ha ezekkel megvagy, akkor arról is mesélj, hogy szerinted mennyit futnak éves átlagban a személyautók, figyelembe véve az éves benzineladást. De ne sunnyogd el, jöjjenek a számaid a bullshitcunami helyett.

[@zoltanmolnar3472]

A céges autóm (i30 1.4 t-gdi), amikor lecseréltem, 5 évesen 48 e Km-rel majdnem egy fél évig heverészett a hahu-n, mire valaki végre megvette. Nyilván mindenki azt gondolta, hogy sose volt szervizelve és amúgy is vissza lett tekerve ... na de ha egyszer nem kell sokat autóznom, mi a fenéért tennék ilyet? Márkaszervízben, évente ment a szervíz, mert sose volt benne 15 eKm/szervízperiódus ... hát ennyi. Úgy is nézett ki 5 évesen, mint egy új, meg olyan is volt. Az új gazdája meg most örül neki, gondolom.

[@Csaken-mt5sq]

Tolják ezt a zagyvaságot a nagy km futású autó már bizonyított. Ez olcsó vigasz azoknak, akik csak ezt engedhetik meg maguknak. Újat vettem én is, és úgy állok az autóhoz mint te. Mindent időben csináltatva, vigyázva rá. Már most tudom, veled ellentétben nem fogom tudni eladni, mert nagyon szeretem használni. Itt az lesz a baj, hogy az eszemre kellene hallgatni, mert az új autó a jó autó. Minél tovább marad nálam, annál nehezebb lesz újra váltani ha eljön az ideje.

[@kridli]

Ebben a céges / magán újautóvásárlás statisztikában amúgy az hogy jelenik meg amikor magánszemély vesz lízinggel autót?

[@filuka100]

Mióta lettél Teddy? 😮😄

[@autovizsgalat]

Kb. 15 éve. 😉

[@kalmanszonda8383]

Varga Úr ! Én a kalapos Jóska bácsitól szeretnék Skoda Oktávia 1.6 venni . 800-e Ft van rá . Tudna ilyet ajánlani ?!😊 Persze fizetem az átvizsgálását !

[@ferencbalazs8999]

kalmans 20 éves Fábián van 67 ezer km.Nincs kalapom,ja és nem eladó😢😢

[@szabolcsnagy4969]

Márkaszervízben olajcserénél kértem, hogy szeretnék ott lenni és nézni. Az mondták nem tartózkodhat tulajdonos a szerelő térben. Ragaszkodtam, hogy szeretném nézni. Elküldtek másik szervízbe!

[@birzol]

Rendesebb helyen nézheted kamerán. De ez sem igazán jellemző, pedig a kamerák ott vannak már szinte minden szervizben.

[@MrMosquito75]

@@birzol Melyik rendes márkaszervizben nézheted?

[@takimakikaki]

Márkaszervizbe eleve nem viszünk autót csak ha van ismerős és ott állhatsz mellette. Azt kellene megérteni, hogy a vállalkozások profit orientáltak amin spórolni lehet azon fognak is pláne ha ott van a gyári garancia is.

[@TheBalla27]

@@MrMosquito75 van olyan

[@TheBalla27]

@@takimakikaki Érdekes, nekem engedik.

[@huzoro]

Megvettem a cégem nagyfőnökének az autóját (3 év - 150000 kilométer). Kötelező szervízeken kívül, ha annak bármi baja volt azonnal szervízbe vitték. A céges lóti-futi autót (közös lónak túrós a háta) nem mertem volna megvenni. A szerviz tényleg egy nagy kérdés, én sem bízom meg bennük csak reménykedek. Az átkosba meg volt szabva hány személyautója lehet a cégnek. Ha megjött az új kocsi , a régit le kellet adni, addig nem kapták meg. Magánember közvetlen nem vehette meg az autót csak az átvételre felhatalmazott cégektől. A cégem autója egy olyan helyen (Hungaro Szervíz) lett leadva ahol az akkori vezető a család régi barátja volt. Átvételkor jól alulértékelték az autót, gondolták jó lesz súlyos jattért valakinek. Természetesen az autót én vettem meg, de egy apró szépséghiba volt. Leadás előtt egy héttel a váltó szétesett és aki szerelte tudta, hogy azért sürgős a javítás mert leadásra viszik. Vásárláskor az autót újra kellett vizsgáztatni és új rendszámot kapott. A váltó nem bírt ki 200 kilométert sem! Visszavittem a szerelőhöz aki azt mondta neki semmi köze hozzá, elővettem a számla másolatát és megfenyegettem, hogy elviszem egy szakszervízbe szétszedetem és bevonatom az iparengedélyét. Pár nap múlva készen volt, de az olaj árát még el akarta kérni, én meg megkérdeztem: - Miért nem rakta bele a régit? Ha nem én veszem meg, akkor valaki kifizetheti a 2-3 havi bérét a javításra. (Az autó ára 62000 ft volt, a javítási számlán 13800 ft szerepelt.) Ha az autót másodkézből veszed nem feltétlen tudod, hogy céges volt. A cégek a kocsikat többnyire kereskedőkön keresztül értékesítik, a kilométereket többnyire ők tüntetik el belőle. Régi autóknál ami még bowdenes volt és lebuktak, azzal is védekezhettek, hogy az autóval rükvercbe mentek 100000 kilométert. (bizonyíthatóság miatt felmentve)

[@Gothard89]

Én veled ellentétben rászántam 5 percet és bepötyögtem számológépbe a hirdetések adatait. 2021-es Octavia 86 db van hahun, az átlagos futásteljesítményük 107 ezer km. 2014-es Octavia 78 db van ugyanott, az átlagos futásuk 232 ezer km. Tehát rohadtul nem igaz, hogy 3 éven belül nagyjából 140-200 ezer kilométert szaladgáltak ezek az autók, főleg hogy 2021 óta nem 3 év telt el, hanem 2 hónap híján 4. És persze az se úgy van, hogy 10 évesen ugyanannyi kilométerrel hirdetik őket, mivel a 107 ezer és a 232 ezer semmiféle számrendszerben nem ugyanannyi. Ez a videó az értelmetlenség csimborasszója. Ha azt akarod megérteni, hogy miért hirdetnek sok 10 éves autó 50 ezer kilométerrel, elég lenne megnézned az éves magyar benzineladást, ott a NAV honlapján. 2 milliárd literen osztozik 2,8 millió magyar benzines autó. Amennyiben 7,5 literes átlagfogyasztást feltételezünk, akkor egy autóra évi 9600 km-es futás adódik.

[@janoshorvath5309]

Valoban de mikor leirtad szamokat nem tunt fel, hogy 3 ev alatt 107000 km tettek bele, es egy 10 eves autoban pedig ami tonn mint 3x annyi idos csak duplaja a futott km? Errol szol a video a sokat futott idosebb autok eleteben megall az ora. Szo szerint.

[@Gothard89]

@@janoshorvath5309 Mit nem értesz, bohóc? A videó készítője 3 év alatt vizionált 140-200 ezer kilométert, ehhez képest az általa említett 2021-esekben (3 év és 10 hónap, az majdnem 4 év) átlagosan 107 ezer van. 107 ezer / 4 = évi 27 ezer km. A 2014-es Octáviák átlaga 232 ezer, tehát a második 6-7 év alatt 125 ezret futnak, az évi 19 ezer km. Álló órával is évi 19 ezer, érted? Ráadásul két kattintás neten az információ, hogy a Skoda Octavia eladásaiban 97,5% volt a céges vevők aránya (2022-es adat). A céges autó értelemszerűen többet fut, aztán amikor 3-4-5 évesen piacra kerül, akkor jellemzően magánszemély vásárolja meg, aki szintén értelemszerűen kevesebbet autózik. Ilyen komoly gondot okoz neked is pár egyszerű szám és összefüggés megértése?

[@adam8752]

@@janoshorvath5309 Saját eset - én is használt céges autót vettem - amibe 3 év alatt belepakoltak 110k km-t, viszont én nem használom ennyit, évi 10-15k km-t megy a kocsi..

[@petervincze7227]

Hello Sok videóban elhangzik hogy jó a Dizel csak ha pályán használjuk. És sürű olajcsere. Na most van egy rajtárrol vásárolt 1.6. Multijet Fiat Tipom. Amit 14 kilóméterrel az órájában vettem át. Ujkora óta 95%ban Bécs-Békéscsaba vonalon és évente elmegyek vele nyaralni 1400km délolaszba az az egy nyaralás 2800km. Az autóba mivel legalább 300000km ig meg akarom tartani 12000kilóméterenként cserél benne olajat a márkaszervíz. Na most mint példaként fel ajánlom hogy be viszem önnek egy átvizsgálásra. Kíváncsi vagyok hogy be igazolódik-e az elmélete! Nállam az a matek hogy a sürű szakszerű karbantartás hosszú távon megtérül!

[@zoltantoth7551]

Melyik auto megy a.leggyorsabban?hát a céges 😂

[@baliknoxville7622]

Úristen de humoros meg vicces meg minden

[@zoltantoth7551]

@baliknoxville7622 köszönöm

[@kukackamaster]

Faterék pár száz Rangere esélyesen szemétbe, mert annyit voltak szervizbe, hogy visszavette a lízinges cég :DDD De a VW is jól áll, 60k km körül pörögnek kifelé a blokkok a kocsikból, harmadik olajcserére jellemzően már mindegyik zabálja is, ezekből tutira fiatal orvosházaspár megkímélt autója lesz a placcon.

[@baliknoxville7622]

Hát ez elképesztoen vicces meg minden

[@kukackamaster]

@@baliknoxville7622 Oh, felbukkant egy 2005-ös komment is, akkoriban írtak ilyenek a gimis csajok a neten. Szép retro hangulat.

[@danielbalazs203]

NHC Mobility autókról van véleményed? onnan szeretnek venni egyet. Köszönöm ha válaszolsz!

[@laszlobalogh7112]

Sose szokott kereskedőket véleményezni. Az autót viszed haza, nem a kereskedőt.

[@petermolnar8667]

Mármint MHC? Ismerem a céget, kevés ilyen korrekt társaság van itthon.

[@kofriend]

Epp ezert sajat magam cserelem az olajat es a szuroket..szigoruan 10 ezer korul. Nem sajnalom a penzt a legjobbra. Es bizony a motor meghalalja, szinte egy csepp sem fogy belole.

[@Gothard89]

Van olyan, hogy legjobb olaj, meg legjobb szűrő?

[@kofriend]

@Gothard89 hogy oszinte legyek, meg teszteket is nezek a KZbinon, olajokrol es szurokrol is. Meglepo eredmenyek vannak neha. Pl "gyari" vagy nem a szuro, stb. Szoval ha tenyleg utana nezel, legalább tudod mi a rossz, az atlagos, es a premium.

[@Gothard89]

@@kofriend Nem azt mondtam, hogy nincs jó, meg szar, hanem legjobb nincs.

[@benceszabo668]

Nekem volt olyan tapasztalatom céges autónál ami a cég nevén volt nem flottánál, hogy elküldtük egy problémával szervízbe és ha már ott van az időszakos szervíz se volt messze, csinálják meg azt is. Mivel én nem csak használtam a céges autót hanem figyeltem rá, megnéztem szervíz után a motorteret és se olaj se levegőszűrő nem volt lecserélve. Amikor kérdőre vontuk akkor jött a meglepődés, hogy jaaa azt is kértétek? Ha nem nézek rá a kocsi a kövi 10-15 ezret futja használt olajjal…

[@LVMate]

Egyik barátom a cégük opel astra g 1.7 dízel autóját úgy vette meg potom pénzért, hogy mindegy mennyiért, csak vigye, mert annyira retekül megy... Kiderült, hogy 7 évig a turbó nélkül hajtotta mindenki a cégnél, és nemhogy nekik, de a szervíznek sem tűnt fel.... Mikor megvette nyomott áron, kiderült, hogy mindjárt ér az autó kb 2x-ét.... További legalább 10 évig hajtotta... Szélsőséges kivétel asszem 🤔 Ezt követően nekem, nincsenek illúzióim arról, hogy milyenek a céges autók... Lehet akad kivétel, de mennyi?

[@AuxAttila]

Én is egy 2016-os octaviat vettem 253000 km futással kereskedőtől.Rávertem még kb fél misit egy év alatt de akkor is 100 000kmt letagashatna

[@MzperX..]

‼️‼️‼️Nos, akkor lássuk a számokat... Skoda Octavia, 2020-ban 4430 db céges vásárlás történt. Jelenleg 126 db-ot hirdetnek ebben az évjáratban..a legnagyobb portálon...nincs adat, hogy melyik volt flottás ... első kérdés...ha a cégek lecserélik 4-5 évente...(Hivatalos garancia 4 év vagy 200ezer km) hol van a maradék több mint 4000db?‼️‼️ A 126 db-ban fele fele arányban vannak a benzines és dízel autók a 2020-as évjáratban. A benzinesek fele 100-200 ezer kilométer futás teljesítményű. A dízelek 70 százaléka ugyanez. Vagyis évente átlagosan 25-50 ezer kilométert használták mindkét meghajtást. Ugrunk vissza az időben 2014-be. Vagyis a 10 éves példányok. A benzinesek fele ugyanúgy 100-200 ezer kilométert futott. A dízelek fele pedig 200-300 ezer kilométert. A benzinesek átlagos futása évente tehát 10-20 ezer kilométer. A dízeleké pedig 20-30 ezer. Sok Kia Ceed is céges autó. 2020-ban 1577db-ot adtak el ebben a formában. Hivatalos garancia 7 év vagy 150ezer km. Jelenleg 73 db van hirdetve a 4 évesekből. (ugyanúgy nem tudjunk melyik a flottás) 2020-as évjárat benzines autók 88 százaléka 150ezer km futás teljesítmény alatt van. Ugyanez dízelben 71 százalék. Vagyis 25-37 ezer kilométert használták átlagosan egy évben. Itt is visszaugrunk 2014-be. A benzines autók 53 százaléka, a dízelek 33 százaléka 150 ezer kilométer futásig van meghirdetve...vagyis átlagosan csak 15 ezer kilométert használták egy évben. Lehet matekozni a hosszú hétvégén 😅

[@Gothard89]

"Az előzetes adatok szerint a hazai használtautó-piacon közel 821 ezer autó cserélt gazdát 2023-ban." Forrás: vezess. A legnagyobb használtautós portálon jelenleg 93 ezer autót hirdetnek, hova tűnt a többi 728 ezer, amit idén eladnak? Ha jelenleg 3 doboz sör van a hűtődben, abból az következik, hogy egy év alatt annyit iszol meg? A 62 db hirdetett 2020-as benzines Octavia átlagos futásteljesítménye 111 467 km. 2014-es benzines Octavia 26 db van, az átlagos futásteljesítményük 187 038 km. Pontosan mi a sz@rt nem értesz ezen? Kivétel nélkül minden autó többet fut az élete első néhány évében, ugyanis magasabb arányban nyúlnak új autóhoz azok, akik sokat használják azt, például a vállalkozások. A hosszú hétvégén matekozgass azon, hogy ha 2,8 millió benzines autó fut Magyarországon (KSH), és évi 2 milliárd liter benzin fogy (NAV), akkor abból a 714 liter benzinből, ami egy autóra jut, vajon mennyit is lehet autózni.

[@MzperX..]

​@@Gothard89hűha... 😅😏 Szeretnék kérdezni. Mekkora is a magyar használt autó állomány összesen? Milyen formában lehet tulajdonos váltás egy autó esetén, ha nem hirdetik meg a legnagyobb portálon? Megfelel minden a valóságnak, amit beleírnak a hirdetésbe? Az milyen forrásból származó információ, hogy az új autókkal sokat futnak kivétel nélkül??Mi a helyzet azokkal akiknek 3-4 autó is van a családban? Miből gondolja, hogy mindenki egyformán 714 litert tankol egy évben? Csak Magyarországon teheti ezt meg?

[@Gothard89]

@@MzperX.. Tavaly év végén 4 168 651 db személyautó volt forgalomban Magyarországon. Ez miért érdekes? A tulajdonosváltáshoz adásvételi szerződés, vagy számla szükséges, a hirdetés nem feltétele a dolognak. Én például összesen 8 saját autót adtam el amióta vezetek, ebből egyet hirdettem meg neten, az összes többi elkelt ismerősi, vagy rokoni körben. Biztosan nem minden felel meg a valóságnak a hirdetésekben, de mi a kérdés? Keveselled a hirdetett 2014-es Octaviák 232 ezres átlagfutását, vagy sokallod? Az autó korával csökkenő éves futásteljesítmény sima józan paraszti ésszel is belátható, de a Bosch által megrendelt kutatás is alátámasztja ezt: "Nem meglepő, hogy a legnagyobb távolságokat a legfiatalabb kocsikkal autózzák le a magyarok. Az autó öregedésével párhuzamosan az évente megtett távolság is csökken." Persze biztos vannak olyan szellemi fogyatékosok, akik szerint az új Octaviával országot járó területi képviselő pont annyit megy, mint öregapám a 33 éves, szépen megőrzött kettes Golffal. Ki a rák mondta, hogy mindenki 714 litert tankol? Annyi az átlag. Ha két ember közül az egyik 1000 litert vesz, akkor a másiknak már csak 428 liter marad, nem túl bonyolult. Külföldön is lehet tankolni, pont úgy,a hogy a külföldiek is tankolnak nálunk, ez mennyiben változtat azon, amit írtam?

[@Arthur877chanel]

Szinte mindenki megveszi a céges autót nyomott áron és a régi privátját adja el, ilyen egyszerű a tétel

[@Daniel-my4vk]

Nálunk állami cégnél: suzuki vitara, régi jimmy, sx4 cross, skoda fabia, meg 10-18 éves lerúgott autók vannak, de egyik sem cserélnek semmit sem, 30 ezrenként olajat talán és kész, futómű, váltóolaj, félfolyadék ilyenre nem költenek.

[@huskyeye5356]

Tavaly eldöntöttem, veszek 3 éves kompakt dízelt, megkímélt, szervízkönyv, kevés km. Na persze, km átlag 120e, de voltak 150, 180e is. Mo.i, német, mindegyikben 30e es olajcsere, de volt 45e es is, még csak nem is írták, hogy sűrűbben cserélték. Feladtam.

[@Gothard89]

"megkímélt, szervízkönyv, kevés km" Tele vannak ilyenekkel a szalonok.

[@Salamonp71]

Azért azt érdemes tisztázni, ha magánszemély vesz új autót részletre, azt csak lízingre lehet venni. Ott a nyílvántartás szerint a lízingcég a tulajdonos, de Kovács János mint magánszemély battyogott be a szalonba. Talán akkor nem 73% a céges új autót vásárlók aránya.

[@peterbalogh537]

Sok autót kivonnak a forgalomból és viszik külföldre értékesíteni mint ahogy itthon hozzák be a nepperek. A márka szervízek a gond, a karbantartások semmit sem érnek, és csillagászati árakon nem csinálnak semmit, illetve a garanciális javítás általában elmarad mert az még jó...

[@digiautokftsultisandras3950]

Nem eltűntek a céges autók hanem a legtöbb céges autót kénytelenek voltak átíratni magánszemély részére, mert úgy megemelték a céges autók adóját, hogy az kitermelhetetlen a legtöbb vállalkozásnak.

[@Gothard89]

Butaságot beszélsz. Cégautó adó: 0-50 kW 14 000 Ft/hó 51-90 kW 16 000 Ft/hó 91-120 kW 20 000 Ft/hó 120 kW felett 41 000 Ft/hó A megfizetett cégautó adóból ráadásul levonható az éves gépjárműadó, valamint adózatlan pénzből lehet a járművet megvenni, tankolni, szervizelni. Röhejes feltételezés, hogy 10-20 millióért autót vesznek a cégek, de napi 800 forintot nem tudnak kitermelni.

[@MPTR137]

Az én céges autóm nem cég vezeti hanem magánszemély😃 miért lényeges hogy milyén névén van? Az összes céges autómmal 5-10 ezer km t megyek évente.Sajátként használom de jobb elszámolni.

[@attilaferencz7779]

Így van!

[@skippy7575]

Hányalmegy?

[@MPTR137]

@@skippy7575 E=mxc²

[@ferenclacza6156]

Kormányzati superbet vettem,400 ezer km benne, 4 éve nálunk van semmi baja..dsg Motorolaj csere periódus betartva!

[@trokkertrokker]

Te hallod, jelentős ám a különbség a szerinted nincs baja, meg egy állapotfelmérés eredménye között.

[@ferenclacza6156]

@trokkertrokker megtörtént,ilyen téren hisztis vagyok..

[@patrikabordan7661]

Nekem csak a taxi és a rendőrautó aggályos...

[@jamesbond4772]

Most almát körtével hasonlítsa. Cég autó olyan mind a lízing széthajtva le lakva. Privát kocsi más. Ott ha megfelelő tulaj tol veszel na persze megnézed az autó állapotát azért ott normális sőt jót tudsz venni. Semmi céges kocsit nem szabad venni. Vegyél privát csak privát tol és menj ki érte. Magyarországon merem mondani csak hulladékok vannak. Lovas nemzet. 😅

[@timtom5359]

Így vettem a Q7-em. Lízingelte egy cégtől az Eon zrt valamelyik fejesének. 90 ezer km-rel hirdették meg eladásra. Besétáltam a kereskedésbe és megvettem 20m Ft-ért, mint a kalapos bácsi. 3 év múlva eladtam 15-ért. De a kocsival semmi gond nem volt, főleg olyan kevés km-rel. Mi csak külföldi nyaralásokhoz használtuk 2. autóként.

[@attilaferencz7779]

Azért az 5 millió forintért, amit 3 év alatt buktál rajta 10 évi nyaralást tudtál volna bérautóval megoldani. (A többi költséget: átírtatás, törzskönyv, új forgalmi, eredetvizsga, ügyintézés, kötelező biztosítás, esetleg műszaki vizsga, teljesítményadó, garázs, mosatás, stb. nem is számoltam, pedig 3 év alatt ez is min. 4-500 ezerbe biztosan belekerült a Q7 esetében)

[@ittisjartam8913]

@@attilaferencz7779de már azon be volt állítva az ülés meg a tükör..

[@timtom5359]

@ Igazad van, de ilyenen felesleges is gondolkodni, egyrészt mert egy hetes nyaralásom kb ez az összeg, másodszor pedig nem befolyásolja, hogy hányszor megyek (3-4 alkalom/év). De értem amit írsz, egy átlagos család annyiszor tudott volna nyaralni belőle 10 év alatt, egy átlagos helyen. Amik a videóim alatt is megtalálhatóak helyek, azokra sajnos ez az összeg kevés. Részben ezért sem ajánlom én sem mindenkinek az új, vagy használt luxus autót, mert semmilyen szempontból nem reális választás, hanem érzelmi.

[@_falcon8286]

@@timtom5359Kulturált válasz. 👍

[@pistajoska6318]

cégautónál nem a kis cégeket kell nézni. A nagyokat. Egy autónál 100 ezer km - 3-5 év a jótállás. addig használják és a javítási költség minimális. Ezt használják ki. Aki ilyen helyen dolgozik érdemes lenne a parkolóban körbenézni a cégautók km óra állását. Elméletileg le lehet kérdezni az ügyfélkapun az autókat , vagy a szakszervizben mikor voltak az átvizsgálások . Elektronikus szervízkönyvnél egyszerűbb. A nagy cégek ezzel nem csalnak . Elméletileg nem érdekük . A következő tulaj már érdekelt lehet a csalásban. Ez a cikk nagyon sokat ért. Azért fogadnak föl titeket hogy ezt kiderítsétek. Pl még a szakszervízzel is lehet csalni ., és ők nem is tudnak róla . Mindig hozzájuk hozod az autót. Nagyon sokat mész vele. De minden második olajcserét "magad" csinálod és a köztes km tekered vissza. És minden szervizt szakszervízben végeztek el az elektrionikus szervízkönyv szerint.

[@Gothard89]

Te milyen vízről beszélsz folyamatosan?

[@pistajoska6318]

@@Gothard89 ?

[@gaborszommer1533]

Legtöbbször cégen belül akik hozzáférnek azok veszik át magán névre. Utana már mint magánszemély árulja . Kör bezárult.

[@jozsefparrag7163]

Szerintem egyszerűen csak nem mondjàk meg hogy céges kocsi volt . Én úgy vettem a ma 5 éves autómat egy évesen hogy akkor cseréltek benne olajat 27000 kilóméternél ,de azt is csak azért mert szóltam hogy egy olaj szervizt csinàljanak mielött elhozom ! Azóta 10-12 ezrenként , évente cseréltettem sőt idén júliusban màr mi is lecseréltük egy évnél koràbban a kilométer miatt . Mai napig nem tudom ki lízingelte egy évig !

[@istibb558]

Nálunk jön egy email: Eladó autó, word csatolva, hogy mit kell tudni róla. Akit érdeket, az kimegy a parkolóba, ami cégen belül nem megy el, az megy egy autókereskedőhöz. Fehér skoda octavia az összes 🙂

[@karolykiss6752]

Nekem volt egy barátom, akinek a nagybátyjának a fiának az apjának volt egy barátnője, akinek az apja vett egy szar használtautót és megrémült attól, hogy az autónak semmi baja nincs, annak ellenére, hogy nem vizsgáltatta át a fél ország használtautó állományát mielőtt megvette a fent említett személygépjárművet.

[@QualityTechs]

Rengeteg helyen hallottam már, hogy ha egy autóban 3-4 évesen 160-200ezer km van, akkor 10 évesekben hogy lehet szintén ugyanennyi? Ezzel csak az a baj, hogy ezen kijelentéssel azt feltételezzük, hogy az összes autót hasonlóképpen használnak. Ezenkívül azt is feltételezzük, hogy folyton ugyanazon autók forognak a használt piacon új belépő nélkül. Nem vagyok naiv, természetesen tisztában vagyok vele, hogy rengeteg autót tekernek vissza úgy, hogy annak nyoma sem marad. Viszont szerintem arra is van reális esély, hogy a 10 éves autóban nem azért van kevés km, mert tekerték, hanem mert az első tulaja 10 év alatt tett bele annyit, mint egy cég 4 év alatt, és most akar rajta túltenni. Érdemes megtekinteni, hogy egy adott típusból mennyit vásároltak a gyártási ciklus alatt és hogy egy év alatt hány hasonló típusú kocsi cserél gazdát használtan. Hamar ki fog derülni, hogy nem ugyanazok az autók pörögnek a piacon folyamatosan (rendszeres óratekerés mellett), hanem szép lassan amint elérik a 150-200ezer km-t, az első tulaj túltesz rajta.

[@Gothard89]

"egy autóban 3-4 évesen 160-200ezer km van, akkor 10 évesekben hogy lehet szintén ugyanennyi?" Sehogy, mivel erről szó nincs, csak a videó készítője se vette a fáradságot, hogy lecsekkolja az állítását hahun. A 2021-es Octaviák átlaga 107 ezer km, a 2014-eseké meg 232 ezer. Pedig 5 perc, meg egy számológép kellett volna hozzá.

[@QualityTechs]

@@Gothard89 nagy átlagban igazad van, viszont azért sok 2020as octaviát árulnak 150 feletti kmel

[@Gothard89]

@@QualityTechs A videó készítője 3 éves autókról beszélt 140-200 ezres futással, ennek majdnem fele a valóság. 2020-as Octavia használtautón: - összesen 129 db - 45 db 150 ezer felett - 40 db 100 ezer alatt

[@zolii204]

Tudod mi megy legtöbbet kettesben? - A céges autó

[@SalaKaland]

Azért valljuk meg,ha rendesen cseréled az olajat,akkor is sok motor szét hullik idő előtt.

[@Gothard89]

Sorolod azt a sok motort?

[@SalaKaland]

@ Vw rém TFSI első széria,csoda strellantis 1.2 olajos-szijas,Toyota 1.33 Fiat 2 henger multi Air,Ford 3 hengeres ecoboost,,Bmw-Psa Prince. Remélem ennyi elég lesz.

[@Gothard89]

@@SalaKaland Ezek 1%-át se teszik ki a világ adott évi motorgyártásának. A VW nem TFSI-nek, hanem TSI-nek hívja azt a motort. Ilyen néven kb. 20 éve gyártanak motorokat, a valaha gyártottak közül elenyésző számban hullottak szét, azok is csak a legelső láncos modellek közül. A Toyota 1.33 pont arról nevezetes, hogy érzékeny az előírt olajcsere betartására, de amúgy se széthullik, legfeljebb sok olajat fogyaszt. A gépkönyv nem dísznek van. Az Ecoboost, a Prince és a Puretech egyes típusai valóban problémásak, de utalnék az első mondatomra. A 2 hengeres Fiatot nem ismerem, melyik az?

[@SalaKaland]

@@Gothard89 Valóban? Az EU-s piacról beszéltem,mivel itt élünk. S itt ezekből a motorok ok igencsak sok elkelt,rengeteg ember bánatára. De ha csak kötekedni szertnél,abban nem vagyok partner. Úgyhogy részemről be is fejezem,van ennél sokkal jobb dolgom is.

[@Gothard89]

@@SalaKaland Te sok motor széthullásról meséltél, szép öcsém. Az általad felsorolt motorok közül a korai TSI-k problémái rég ismertek, azokat meg lehet előzni, ráadásul a problémás években a VW eladásaiban csekély hányadot képviseltek. Példa, Skoda Octavia 2009: 60 db eladó hahun, ebből 25 dízel. A maradék 35-ből 20 db szívó benzines. TSI az állomány negyede, abból is 8 db az 1.4. Ezek alapján a 2010-es Octaviák 87%-a nem problémás, tehát az a sok, nem a betegágy. És ugyanígy van a többi márkánál is.

[@sanyi0000]

A márkaszervizek még a magán tulajokat is sokszor átverik, hát még a céges "senki" autóját. Aki használja annak mindegy, nem az övé, nem ő tartja fenn és nem is figyeli, hogy valóban csináltak-e bármit rajta, vagy csak kiszámlázták.

[@attilaferencz7779]

Azért annak, aki hajtja és később meg kívánja venni, egyáltalán nem mindegy!!

[@baliknoxville7622]

Micsoda meglátás, te biztosan nagyon okos vagy

[@boborjanpandacsoki5239]

​@@baliknoxville7622 Neked kéne valami nyugtatót szedni, kicsit idegesnek tűnsz.

[@TheBalla27]

@@boborjanpandacsoki5239 Nem ideges, hanem f@sz. De a puhább fajta

[@krisszalai]

A miénk meg autókölcsönzős volt.

[@peterpongracz5140]

Céges autó legalább normálisan van szervizelve, nem napi 3 km-t mennek vele.

[@attilatombo7711]

Tudjátok melyik auto forog hidegen kettesben ötezret? A céges

[@Gothard89]

Naon vicces. Amúgy hamarabb eléri az üzemi hőmérsékletet, szóval lehet, hogy nem is baj.

[@ZoltánGálfalvi]

2018-as Octaviám van, céges, 130000-ben van.

[@karolykiss6752]

Én már nem használom az autóm. Így nem romlik el.

[@MzperX..]

Akkor még jobban romlik, ha nincs használatban...

[@attilagere6186]

Vannak tipik céges autók (Ford Focus, Skoda Octavia/Fabia) ráadásul szinte mind fehérek. Ami ilyen annak 90%-a legalább céges /flottás volt.

[@attilaferencz7779]

Azt is tudod, hogy miért fehérek ezek az autók?

[@baliknoxville7622]

​@@attilaferencz7779mert az a legolcsóbb more

[@attilaferencz7779]

@@baliknoxville7622 Gondoltam, hogy ezt írod. (Az emberek többsége ezt a választ írta volna) Csak jelzem, hogy a Skoda Octavia alapárasan "szilvakék" fényezéssel volt kapható. A fehér már feláras volt. 2015-ben, a gyöngyházfehér pedig csak csomagban volt. (első-hátsó spoiler,, bőrözés a kormányon, váltón, kézifékkaron, stb.)

[@olddragon8213]

Azert van nagyon sokszor ido elotti problema a motorral, mert ezek sokszor nem egy embernel vannak hanem kb mindennap mas megy vele. Mindenki beleul es jeghidegen szetrugja.

[@adamg.6393]

Volt munkahelyemen céges autó ( állami cég) , első tulajdonostól eladó, volt hónap 30 különböző személy vezette. 130 ezer km-nél kuplung cserés volt . Egyébként jól felszerelt VW caravelle volt.

[@andraskleistenes8586]

Sem céges autót nem vennék, sem kereskedőtől nem vásárolnék. Én magánszemélytől vettem, teljesen hibamentest, friss műszakival. Csak olajcserére kellett költeni, semmi másra...

[@MzperX..]

Magánszemélyektől is simán vehet céges autót..csak nem tudja hogy az volt...a friss műszaki meg semmit sem jelent...a teljesen hibamentes...nos olyan nagyon ritka mint a fehér holló...

[@andraskleistenes8586]

@MzperX.. Vehet, de ha az ember körültekintő, nem esik ebbe a hibába.

[@Gothard89]

Fogadjunk, hogy cégtől vették előtted az autót, amit megvettél.

[@MzperX..]

@@andraskleistenes8586 igen, a vásárlás előtt emiatt fontos az autó átvizsgálása. Mindegy honnan jött....

[@andraskleistenes8586]

@@Gothard89 Első, magánszemély tulajdonostól vettem autót. Eleve nem veszek olyan típusokat, amelyeket cégek vásárolnak, azt meghagyom másoknak...Megéri keresni, kivárni...Kereskedőtől sem veszek, az szinte mindig drágább, mint a magánszemély

[@norbertferenczi4243]

..érdekes

[@RangerHMMWV]

Legtöbb cég Octavia-t vesz cégesnek, amit a cégek céges alkalmazottai céges feladatokra és haza járásra+ boltba.. használják. Tehát mennek vele állandóan és mindenhova, talán még nyaralásra is. 😅😅😐😵‍💫😳 És sietnek mert a cég megköveteli hogy időben teljesítsd a feladatokat.

[@endremurvai6136]

Engem mostanában már több idegbeteg Kia Ceed kombis előz meg, mint Skodás. Ettől függetlenül még biztosan piacvezető a Skoda.

[@RubenEggers]

@@endremurvai6136 Még emlékszem mikor a Mondeo volt a menő céges verda. 150 alatt nem utazott egyik sem - országúton.

[@karolyveres2647]

Tisztelettel, lefoglaltam egy céges autót,aztán,meg közölték,ezt ,,biztos nem kapom meg,, mert ez a ,,diri lányáé.. válasszak,másikat... azota kerülöm,

[@baliknoxville7622]

Senki sem kérdezte

[@fayakezdet]

​@@baliknoxville7622menjel, kezeltesd magad.

[@orlando47575]

nem vagy vicces genyo

[@baliknoxville7622]

Takarodj, ülj le szedek levest

[@tamasnemeth3514]

Egyszerű, új autóként forgalomba helyezik és mielőtt eljön az első műszaki belemegy 200 ezer km, de a műszaki előtt vissza írnak egy százast és így lesz eladva.😮

[@Gothard89]

Nem jó, mivel a szervizek rögzítik az óraállást.

[@zsoltjenopapp6318]

​@@Gothard89sajnos szervizek előtt is simán vissza tudnak tekerni, s akkor minden "okés" papíron.

[@Gothard89]

@@zsoltjenopapp6318 Nem jó, mivel épp arról szól a videó, hogy milyen sok kilométer van a 3 éves Skoda Octáviában. Továbbá az új autók kb. 80%-át cégek vásárolják, ott nem tekerget senki. Még továbbá, ha szerinted olyan sokat futnak az autók, akkor miért csak 2 milliárd liter benzin fogy el egy év alatt Magyarországon a 2,8 millió benzines autóba? Azzal évi 10 ezer km se lehet az átlagos futás.

[@papkrisztian4568]

Bocs, de kb nulla infot mondtál... Nem újdonság ez, de tisztázzuk. Előbb megvenném a céges autót mint magánszemélytől. Jobban karbantartott mint az utóbbi, mivel a legtöbb cégnél a javítás már nem tétel, csak legyen jó és megbízható a gépjármű. Azért vannak kivételek, de már ez jellemző. Eladni meg akkor szokták mikor már az autó javítása többe kerül mint amit ér náluk papíron. Magánszemély? Hát... Legtöbbszőr minden javításnál úgy érzik mintha húzznák a fogtát... Így csak a legfontosabbakat javítatja meg az autón, és legtöbbszőr nem fogadják el a szerelők tudását/szakértelmét... (Tisztelet a kivételnek!!) "Biztos le akar húzni" gondolatok... Van sajnos olyan szervizek akik megteszik, de ahova kb 1-2 hónapot kell várnia az ügyfélnek, hogy javításra kerüljenek nem véletlen, mivel jó szerviz/szerelő. Vissza térve, ha kis idő utána mikor be következik a baj, rögtön a k_csög szerelő meg hasonlók... Szerelő társak tudják mire célzok. Mielőtt elkezd valaki kötekedni. Tudom miről beszélek 20-25 év tapasztalatom van céges és magán autó tulajdonosok hozzá állásukról. Hál istennek azért lassan, de van változás etéren. Igaz a céges autókra vagy házon belül vagy a szervizük csap le. Magán ember ezeket max akkor tudja megszerezni ha ismer a cégnél valakit.

[@autovizsgalat]

Rendben, tisztázzuk. Ön hány céges és magán autót vizsgált át, javított, diagnosztizált az elmúlt mondjuk 10 évben. Amennyiben nem, pontosan honnan szerzi az információit azzal kapcsolatban, hogy a céges vagy magán autók milyen műszaki állapotban vannak? Olvasta? Mesélték? Úgy gondolja? A 20-25 év céges és magán autó tulajdonos hozzáállásával kapcsolatban pontosan honnan jönnek a tuti infók, hogy Ön "tisztázza"? Mi több mint 16000 autót vizsgáltunk át az elmúlt 9 év során. Reggeltől-estig autókat diagnosztizálunk. Elképzelhető hogy van némi rálátásunk a témára, bár nem biztos... Kérem akkor "tisztázza" a céges és magán autók helyzetét a műszaki állapotukkal kapcsolatban, ha Ön is naponta javít, diagnosztizál valós autókat a piac minden szegmenséből.

[@Gothard89]

@@autovizsgalat Azzal a hatalmas rálátással miért nem nézted meg az általad emlegetett 2021-es és 2014-es Skoda Octaviák hirdetéseit? Akkor nem beszéltél volna olyan blődségeket, hogy 140-200 ezer km-rel hirdetik a 3 éveseket, meg ugyanannyival a 10 éveseket is.

[@MzperX..]

​@@Gothard89mert nem blődség...

[@Gothard89]

@@MzperX.. Ahhoz is ostoba vagy, hogy kinyisd az internetet. 2021-es Octavia 86 db van hahun, az átlagos futásteljesítményük 107 ezer km. 2014-es Octavia 78 db van ugyanott, az átlagos futásuk 232 ezer km.

[@papkrisztian4568]

@@autovizsgalat Bele írtam, de azért idézem magam: "Szerelő társak tudják...." (Szöveg értelmezés.) Ebből gondoltam nem kell pluszba bele írnom külön, hogy szerelő vagyok, és üzöm is a szakmát. Plusz saját műhelyem van és elég sok kocsi megfordul nálunk... Mint céges és mind magán. Nem a levegőbe beszélek, édesapám is ezzel foglalkozott és minden egyes alkalmat megfogtam arra, hogy a műhelyében legyek. 6-8 éves korom óta jártam ki vele, és már tizen évesen tudtam, hogy ezzel akarok foglalkozni. Szinte minden szünetet, nyarat a műhelyben töltöttem és figyeltem/tanultam. A mai napig tanulom ezt a szakmát, mivel napra késznek kell lenni benne. Aki nem tud lépést tartani elbukik. De hogy példát mondjak előző állításomra pár éve történt. Céges Dacia Dokker 1,5 dci 2012 a másik magán a tulajdonos egy öreg úr ugyan az a a motor és évjárat Renault Thalia. Céges autó javításra jött rendszeresen szervizeljük mióta a márkánál garancia lejárt. Akkor futómű, kuplung, vízhűtő javítás/csere, akkor volt benne már pontosan nem emlékszem kb 460-470e km. Most már közel 650e van benne. Sose kellett motort vagy turbófeltöltöt javítani csak kisebb szervizek voltak. Idős úr érkezett beszéltem vele elmondta panaszát. Beültem váltókar lógott, kuplung csúszott motor egyetlenül járt. Diaggal megnézése után tele hibával néztem kb 160-170km írt kerdeztem ez valós mondta igen újonnan vette. Kéken füstölt nem kicsit. Fizikailag megvizgáltam a turbót hosszába keresztbe lógott. Be indítás után nagy kartergáz volt, motort bevizsgáltuk. Kiderült motort javítani kell adtunk egy körülbelüli árajánlatott és időpontot rá, de az idős úr nem hitte el, azt mondta át akarjuk verni. Átvitte másik szervizbe rá 3-4 nappal hívót mivel vissza akarja hozni.... stb Na és ez csak egy a sok történetből. Nem azt állítom, hogy cégesnél nem találkoztunk szutyok állapotú autóval, de inkább a magán az ami nálunk több akad. Még egy plusz dolog 2008 óta nem a szervizeknek kell vadászni az ügyfelekre, hanem fordítva, mivel ahol jó áron jó munkát végeznek oda hosszú a váró lista. További szép napot! Egy szerviz tulajdonos.

[@zehez]

ezért kell elektromos autót venni

[@Gothard89]

Ha szeretsz milliókat bukni évente, akkor remek ötlet.